Bagi Lamborghini, tiga pedal dan tuas persneling manual bukan lagi bagian dari masa depan. Brand berjuluk Raging Bull ini lebih memilih mengembangkan performa melalui kombinasi mesin pembakaran internal dan motor listrik.

Keputusan ini mungkin mengecewakan para penikmat yang merindukan sensasi perpindahan gigi secara mekanis. Terlebih, transmisi manual pernah menjadi bagian dari perjalanan Lamborghini, sebelum akhirnya menghilang dari jajaran model produksinya.

Kini, arah pengembangan produknya semakin jelas. Elektrifikasi dan kemampuan menghasilkan performa tinggi menjadi prioritas, sementara nostalgia terhadap transmisi manual tidak cukup kuat untuk mengubah strategi tersebut.

Lamborghini Temerario Jadi Gambaran Arah Baru

Direktur lini produk Lamborghini Temerario, Paolo Racchetti, menjelaskan bahwa keputusan tersebut berkaitan dengan tuntutan teknis dan karakter sistem penggerak modern.

Dalam wawancara dengan CarExpert di Milan, Racchetti mengakui bahwa sebagian konsumen masih menginginkan transmisi manual. Namun, Lamborghini menilai pengembangan teknologi dan peningkatan performa lebih sesuai dengan arah masa depan merek.

Pernyataan itu sejalan dengan pandangan CEO Lamborghini, Stephan Winkelmann, yang sebelumnya menyebut transmisi manual tidak lagi relevan bagi merek tersebut.

Temerario menjadi contoh paling jelas. Supercar ini menggabungkan mesin V8 twin-turbo berputaran tinggi dengan tiga motor listrik. Tenaganya disalurkan melalui transmisi dual-clutch otomatis yang dirancang untuk menangani karakter sistem penggerak hybrid.

Kombinasi tersebut membutuhkan koordinasi presisi antara mesin bensin, motor listrik, dan perpindahan gigi. Transmisi otomatis memungkinkan sistem mengatur perpindahan rasio secara cepat tanpa mengandalkan pengoperasian kopling oleh pengemudi.

Sistem Hybrid Membuat Transmisi Manual Lebih Rumit

Tantangan transmisi manual pada mobil hybrid bukan sekadar persoalan memasang pedal kopling dan tuas persneling.

Sistem plug-in hybrid harus mengoordinasikan sumber tenaga listrik dan mesin pembakaran dalam berbagai kondisi. Pengaturan torsi, putaran mesin, serta perpindahan gigi perlu berlangsung selaras agar akselerasi tetap responsif.

Menambahkan sistem perpindahan gigi manual berpotensi memperumit integrasi tersebut. Kemasan komponen juga menjadi tantangan, terutama ketika motor listrik, baterai, dan perangkat penggerak harus ditempatkan dalam ruang terbatas.

Meski bukan berarti transmisi manual mustahil dipadukan dengan elektrifikasi, Lamborghini tampaknya tidak melihat kombinasi tersebut sebagai prioritas pengembangan produknya.

Pendekatan serupa juga terlihat pada Revuelto yang memadukan mesin V12 naturally aspirated dengan tiga motor listrik. Sementara itu, Urus kini mengandalkan sistem plug-in hybrid dengan mesin V8.

Ketiganya menunjukkan bagaimana Lamborghini membangun karakter kendaraan melalui kombinasi tenaga, respons, dan teknologi penggerak, bukan semata-mata pengalaman mengoperasikan transmisi.

Penggemar Manual Harus Menerima Kenyataan

Keputusan Lamborghini terasa kontras dengan minat sebagian penggemar terhadap transmisi manual yang menawarkan keterlibatan pengemudi secara langsung.

Bagi kelompok puritan, menginjak kopling dan menentukan perpindahan gigi sendiri merupakan bagian penting dari pengalaman mengemudi mobil sport. Sensasi tersebut menghadirkan hubungan mekanis yang sulit digantikan sepenuhnya oleh sistem otomatis.

Namun, bagi Lamborghini, masa depan performa ditentukan oleh kemampuan teknologi menyatukan tenaga, kecepatan respons, dan efisiensi sistem penggerak.

Pada akhirnya, pabrikan Italia ini memilih mempertahankan transmisi otomatis sebagai bagian dari strategi produknya. Bukan karena transmisi manual kehilangan nilai emosional, melainkan karena prioritas teknis Lamborghini kini bergerak menuju performa hybrid.

Bagi pecinta tiga pedal, keputusan ini mungkin terasa seperti kehilangan satu bagian dari romantisme otomotif. Namun, bagi Lamborghini, masa depan supercar tampaknya bukan lagi tentang menginjak kopling, melainkan bagaimana mesin dan motor listrik bekerja bersama menghasilkan performa maksimal.

The post Lamborghini Sudahi Transmisi Manual, Teknologi Hybrid Alasannya appeared first on Motomobi News.

Pengecekan dilakukan untuk memastikan seluruh perangkat dapat digunakan secara optimal dalam mendukung penegakan hukum di bidang lalu lintas. Dalam kegiatan tersebut, Irjen Pol Wibowo didampingi Dirgakkum Korlantas Polri Brigjen Pol I Made Agus Prasetya dan Penata Kebijakan Kapolri Utama TK II Korlantas Polri Brigjen Pol Aries Syahbudin.

Irjen Pol Wibowo menjelaskan, kendaraan bergerak tersebut merupakan bagian dari almatsus Korlantas Polri yang disiapkan untuk mendukung penegakan hukum lalu lintas secara mobile, khususnya terhadap kendaraan yang melanggar ketentuan dimensi dan muatan.

“Kita baru saja melaksanakan pemeriksaan dan pengecekan almatsus Korlantas Polri berupa kendaraan dinas yang akan digunakan untuk kegiatan penegakan hukum tindak pidana lalu lintas secara bergerak, khususnya dengan sasaran pelanggaran atau tindak pidana over dimension dan over loading,” kata Irjen Pol Wibowo, dikutip dari laman Korlantas Polri.

Dilengkapi Teknologi ANPR hingga Weight in Motion

Foto: Korlantas Polri

Penanganan kendaraan ODOL tidak hanya berkaitan dengan pelanggaran lalu lintas. Menurut Irjen Pol Wibowo, kendaraan dengan dimensi maupun muatan berlebih juga berpotensi mengganggu keselamatan, meningkatkan risiko kecelakaan lalu lintas, serta memberikan dampak terhadap ketahanan infrastruktur jalan.

Untuk mendukung proses pemeriksaan, kendaraan bergerak tersebut dilengkapi berbagai perangkat berbasis teknologi. Di antaranya kamera Automatic Number Plate Recognition (ANPR) untuk membaca registrasi kendaraan, kamera axle untuk mengetahui jumlah sumbu dan dimensi kendaraan, serta kamera surveillance yang digunakan untuk merekam proses pemeriksaan.

Kendaraan tersebut juga dilengkapi teknologi Weight in Motion (WIM) yang memungkinkan petugas melakukan penimbangan muatan dan dimensi kendaraan secara lebih praktis.

Almatsus Jatanlin ini telah terintegrasi dengan ETLE Nasional. Integrasi tersebut mendukung proses penegakan hukum lalu lintas berbasis teknologi sehingga data serta bukti pemeriksaan di lapangan dapat dikelola secara lebih terintegrasi untuk mendukung proses penindakan.

Korlantas Polri menyiapkan total lima kendaraan bergerak untuk mendukung penindakan ODOL. Satu kendaraan akan dioperasikan oleh Korlantas Polri, sedangkan empat kendaraan lainnya didistribusikan ke Polda Jawa Barat, Jawa Tengah, Jawa Timur, dan Bali.

Distribusi tersebut mempertimbangkan data wilayah yang dinilai memiliki potensi pelanggaran atau tindak pidana over dimension dan over loading.

Selain menyiapkan kendaraan dan perangkat teknologi, Korlantas Polri juga telah memberikan pelatihan kepada personel yang akan mengoperasikan almatsus tersebut. Pelatihan mencakup penggunaan perangkat dan aplikasi, mekanisme pemeriksaan, hingga tahapan penindakan.

Dengan dukungan teknologi dan sistem yang terintegrasi, proses pemeriksaan hingga penindakan kendaraan ODOL diharapkan dapat berlangsung lebih cepat serta menghasilkan bukti yang kuat dan dapat dipertanggungjawabkan.

“Langkah-langkah kami dalam rangka pemeriksaan, termasuk penindakan pelanggaran atau tindak pidana di bidang lalu lintas akan semakin cepat, mudah, dan juga didukung oleh bukti yang kuat serta dapat dipertanggungjawabkan,” ujar Irjen Pol Wibowo.

Korlantas Polri juga mengimbau para pengusaha, asosiasi, dan pengemudi kendaraan angkutan untuk mematuhi ketentuan mengenai dimensi dan muatan kendaraan. Upaya tersebut menjadi bagian dari target peningkatan kepatuhan keselamatan lalu lintas menuju Zero ODOL 2027.

The post Korlantas Polri Siapkan 5 Kendaraan Bergerak untuk Tindak Pelanggaran ODOL appeared first on Motomobi News.

Langkah tersebut memperlihatkan arah baru BMW. Perusahaan ini tidak lagi sekadar mengejar banyaknya pilihan model, namun semakin selektif menentukan kendaraan yang layak mendapat investasi pengembangan dan mampu memberikan keuntungan jangka panjang. Investasi BMW dinilai akan lebih strategis dengan fokus pada efisiensi dan potensi pasar.

Sekitar €1 miliar dialokasikan untuk fasilitas produksi di Dingolfing dan Munich. Sementara itu, sekitar €1 miliar lainnya diarahkan ke fasilitas Irlbach-Straßkirchen yang berkaitan dengan produksi baterai.

Dalam pembagian peran produksi tersebut, BMW Seri 3 generasi G50 akan diproduksi di Dingolfing. Sementara BMW i3 listrik berbasis Neue Klasse dijadwalkan diproduksi di Munich.

Keduanya mencerminkan dua jalur penting BMW yaitu mempertahankan model konvensional yang memiliki basis konsumen kuat sekaligus memperluas elektrifikasi.

Margin Keuntungan Jadi Sasaran Utama

Di balik investasi tersebut, BMW juga menghadapi tuntutan untuk memperbaiki profitabilitas. Berdasarkan laporan yang dikutip dalam sumber, margin EBIT divisi otomotif tercatat sebesar 2,3 persen pada kuartal II 2026.

BMW menargetkan margin tersebut meningkat menjadi minimal 3 persen pada 2028. Dalam jangka panjang, perusahaan ingin kembali mencapai kisaran 8–10 persen pada awal dekade berikutnya. Oleh sebab itu, strategi investasi BMW diarahkan pada keberlanjutan dan keuntungan optimal.

Selain itu, BMW membidik arus kas bebas divisi otomotif setidaknya €7 miliar.

Untuk mencapai target tersebut, perusahaan berencana mengurangi model dan varian yang dinilai kurang menguntungkan. Fokus pengembangan akan diarahkan pada produk yang berpotensi memberikan kontribusi margin lebih kuat di setiap pasar.

Strategi ini menunjukkan bahwa investasi besar tidak selalu berarti menambah sebanyak mungkin model. BMW justru ingin mengalokasikan sumber daya secara lebih terarah.

Mobil Listrik Neue Klasse Menjangkau Pasar Lebih Luas

Perubahan strategi juga terlihat pada rencana produk untuk Eropa. BMW tidak akan menghadirkan penerus langsung Seri 2 Active Tourer, seiring melemahnya daya tarik MPV di pasar tersebut.

Sebagai gantinya, BMW merencanakan model listrik baru untuk segmen pemula bervolume tinggi pada 2028. Model yang dikaitkan dengan rumor nama i1 tersebut berpotensi membawa teknologi Neue Klasse ke segmen yang lebih terjangkau.

Jika terealisasi, langkah ini memperluas peran Neue Klasse. Arsitektur dan teknologi ini tidak hanya menjadi fondasi model listrik premium, tetapi juga berpotensi menjangkau konsumen dalam skala lebih besar.

SUV Lebih Besar dari X7 dan Kebangkitan BMW Alpina

Di segmen atas, BMW menyiapkan peluang pertumbuhan berbeda. Perusahaan mengonfirmasi rencana SUV yang posisinya berada di atas X7 dan secara khusus menyasar pasar Amerika Serikat.

Nama resminya belum diumumkan. Model tersebut disebut berpotensi menggunakan konfigurasi mesin enam atau delapan silinder, tetapi detail platform dan pilihan penggeraknya belum dipastikan.

Tantangan produksi menjadi faktor penting. Pabrik BMW di Spartanburg, Carolina Selatan, yang menjadi basis utama produksi SUV BMW di Amerika Serikat, disebut telah beroperasi pada kapasitas penuh.

Karena itu, BMW perlu mempertimbangkan distribusi produksi yang lebih seimbang agar ekspansi model tidak bergantung pada satu fasilitas.

BMW juga merencanakan peluncuran model pertama dengan merek BMW Alpina pada 2027. Model tersebut disebut memiliki hubungan erat dengan Seri 7 dan akan ditempatkan di antara jajaran BMW kelas atas serta Rolls-Royce.

China Jadi Basis Produksi Regional

Strategi BMW di China juga akan semakin berorientasi lokal. Perusahaan menargetkan sedikitnya 95% kendaraan BMW yang dijual di China pada 2030 diproduksi secara lokal dan dikembangkan sesuai preferensi konsumen setempat.

BMW juga mempertimbangkan ekspor kendaraan buatan China ke pasar Asia Tenggara. Selain produksi, perusahaan berencana memperluas kerja sama dengan mitra teknologi regional, termasuk untuk sistem bantuan mengemudi dan perangkat lunak terintegrasi.

Secara keseluruhan, langkah BMW memperlihatkan transformasi yang berlangsung di berbagai lini. Investasi pabrik, pengembangan mobil listrik, pengurangan varian, dan lokalisasi produksi diarahkan pada satu sasaran: menjaga daya saing sekaligus memperbaiki keuntungan. Terakhir, penting untuk dicatat bahwa investasi BMW menjadi pendorong utama dalam menentukan masa depan perusahaan.

Bagi BMW, tantangannya bukan sekadar melahirkan kendaraan baru. Perusahaan juga harus memastikan setiap model memiliki posisi pasar yang jelas, proses produksi yang efisien, dan kontribusi bisnis yang berkelanjutan.

The post BMW Siapkan Puluhan Triliun, Siap Produksi Lini Model Terbaru appeared first on Motomobi News.

Tahun ini menjadi puncak dari perjalanan gelaran IMX, ditandai dengan hadirnya karya para builder berkelas dunia, kolaborasi internasional, serta deretan brand global yang menunjukkan semakin besarnya skala dan pengakuan terhadap industri modifikasi Indonesia.

Sejak pertama kali digelar pada 2018, IMX secara konsisten menjadi wadah yang mendorong peningkatan kualitas, kreativitas, dan daya saing para modifikator Tanah Air. Tahun ini IMX mengusung tema “Next Gen Culture”, yang merepresentasikan lahirnya generasi baru dalam industri modifikasi dan lifestyle otomotif Indonesia, lebih kreatif, progresif, serta semakin terkoneksi dengan perkembangan global.

Panggung Apresiasi

Semangat tersebut diwujudkan melalui beragam program khas IMX, mulai dari NMAA Ultimate Builder sebagai panggung apresiasi bagi karya builder modifikasi terbaik, area khusus mobil artis dan KOL, hingga IMX Roll of Fame yang akan disajikan spektakuler di akhir acara.

Antusiasme pengunjung juga semakin lengkap dengan hadirnya IMX Supergiveaway GH Style Toyota Kijang , sebuah Toyota Kijang hasil kolaborasi spesial bersama Gofar Hilman dan para modifikator terbaik Indonesia, yang akan menjadi hadiah utama bagi salah satu pengunjung beruntung IMX 2026.

“IMX 2026 bukan sekadar pameran otomotif, tetapi panggung pembuktian bahwa karya modifikator Indonesia telah berdiri sejajar sekelas builder dunia. Di tahun kesembilan ini, kami menghadirkan para legenda, builder terbaik, brand global, mobil-mobil ikonik, serta kolaborasi internasional dalam satu momentum yang mungkin tidak akan pernah terulang dengan komposisi yang sama,” jelas Andre Mulyadi, Project Director IMX.

Babak Baru Dari Industri Modifikasi

“IMX semakin istimewa dengan ditetapkannya subsektor modifikasi otomotif sebagai bagian dari Rindekraf. Pameran ini merupakan babak baru dari industri modifikasi dengan skala dan semangat yang semakin besar. IMX juga menjadi ruang bagi pelaku industri membangun jejaring kemitraan serta membuka akses pasar di dalam dan juga luar negeri,” papar Sabar Norma Megawati, Direktur Arsitektur dan Desain Ekonomi Kreatif.

Memasuki penyelenggaraan tahun ke-9, IMX 2026 kembali membawa warna baru yang membanggakan bagi dunia otomotif Tanah Air dengan sukses mendatangkan para maestro, serta legenda otomotif dari kancah internasional. Tak ketinggalan, IMX 2026 kembali menjadi pusat perhatian dunia lifestyle dan para kolektor, melalui hadirnya diecast skala 1:64 yang dirilis secara eksklusif dan terbatas.

The post IMX 2026 “Next Gen Culture” Tinggal Menghitung Hari! appeared first on Motomobi News.

Pekerjaan tersebut mendapat perhatian khusus karena Jembatan Pajarakan berada di jaringan jalan nasional Pantura yang menjadi salah satu jalur utama pergerakan kendaraan di wilayah Probolinggo. Selama proses perbaikan berlangsung, pengaturan lalu lintas diperlukan untuk menjaga kelancaran arus kendaraan.

Pada waktu yang sama, ruas Tol Probolinggo-Situbondo-Banyuwangi (Prosiwangi) segmen Gending-Simpang Susun (SS) Kraksaan-SS Paiton mulai difungsionalkan pada 30 September 2026. Kehadiran ruas tol ini diharapkan dapat mendukung pengaturan pergerakan lalu lintas selama pekerjaan Jembatan Pajarakan.

Pemkab Probolinggo Siapkan Rekayasa Lalu Lintas

Foto: Pemkab Probolinggo

Dilansir dari laman Pemkab Probolinggo, persiapan menghadapi perbaikan jembatan dan pengoperasian fungsional tol dibahas melalui rapat koordinasi manajemen lalu lintas jaringan jalan nasional Pantura ruas Probolinggo-Paiton KM 119+320. Rapat berlangsung di Aula Kantor Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional (BBPJN) Jawa Timur-Bali, Kabupaten Sidoarjo, Selasa (29/9/2026).

Pemkab Probolinggo dalam rapat tersebut diwakili Kepala Dinas Perhubungan (Dishub) Kabupaten Probolinggo Edy Suryanto, Kepala Bidang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Bambang Singgih Hartadi, perwakilan DPUPR Kabupaten Probolinggo, Camat Pajarakan Sudarmono, serta Kepala Desa Selogudig Wetan Bagus Budi Prayoga.

Koordinasi juga melibatkan Direktur Lalu Lintas Polda Jawa Timur, Kepala BPTD Kelas II Jawa Timur, Dishub Provinsi Jawa Timur, DPU Bina Marga Provinsi Jawa Timur, serta sejumlah pemerintah daerah di Jawa Timur. Unsur pengelola dan pelaksana jalan tol maupun pekerjaan jalan nasional turut hadir dalam pembahasan tersebut.

Edy Suryanto mengatakan Pemkab Probolinggo telah berkoordinasi dengan berbagai instansi untuk menyiapkan rekayasa lalu lintas selama pekerjaan Jembatan Pajarakan berlangsung.

“Perbaikan jembatan Pajarakan akan dimulai 30 September 2026 selama 81 hari kalender. Telah disiapkan beberapa rekayasa lalu lintas bersama instansi terkait,” kata Edy.

Menurutnya, difungsionalkannya Tol Prosiwangi segmen Gending-SS Kraksaan-SS Paiton juga menjadi momentum penting dalam mendukung pengaturan arus kendaraan. Ruas tol tersebut akan difungsionalkan selama 14 hari mulai 30 September 2026, sebelum kemudian diberlakukan tarif sesuai ketentuan yang telah ditetapkan.

Perbaikan Jembatan Pajarakan dan pengoperasian fungsional ruas Tol Prosiwangi yang berlangsung bersamaan membuat manajemen lalu lintas menjadi perhatian utama. Koordinasi lintas instansi diharapkan dapat memastikan arus kendaraan tetap berjalan lancar selama pekerjaan jembatan berlangsung.

Dengan adanya rekayasa lalu lintas serta dukungan ruas tol fungsional, pengguna jalan diharapkan dapat menyesuaikan perjalanan selama masa perbaikan Jembatan Pajarakan.

The post Tol Prosiwangi Difungsikan untuk Dukung Perbaikan Jembatan Pajarakan appeared first on Motomobi News.

Hingga 25 September 2026, progres fisik rehab-rekon pada lima klaster tersebut telah mencapai rata-rata 44,17 persen. Penanganan ini mencakup sekitar 476 kilometer jalan nasional yang menghubungkan sejumlah wilayah di Sumatera Utara.

Dilansir dari laman resmi Kementrian PU, Menteri PU Dody Hanggodo mengatakan, pemulihan jalan dan jembatan merupakan bagian penting untuk menjaga konektivitas masyarakat, distribusi logistik, serta mendukung pemulihan aktivitas ekonomi setelah bencana.

“Akses jalan dan jembatan adalah kunci utama pergerakan logistik, pelayanan darurat, dan pemulihan ekonomi masyarakat. Karena itu, sejak awal kami bekerja tanpa jeda untuk memastikan keterisolasian wilayah bisa ditangani secepat mungkin. Keselamatan masyarakat dan kelancaran mobilitas menjadi prioritas kami,” kata Dody.

Lima Klaster Jalan Nasional Masuk Tahap Rehab-Rekon

Foto: Kementrian PU (Binamarga Sumut)

Berdasarkan data Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional (BBPJN) Sumatera Utara, penanganan terbagi dalam lima klaster. Koridor Tarutung–Sipirok–Padang Sidempuan memiliki panjang 105 kilometer, Batas Provinsi Aceh–Sibolga dan Rampa–Poriaha sepanjang 129 kilometer, Tarutung–Sibolga sepanjang 60 kilometer, Batangtoru–Singkuang sepanjang 117 kilometer, serta Sibolga–Padang Sidempuan sepanjang 65 kilometer.

Pekerjaan rehab-rekon meliputi perbaikan dan pembangunan kembali badan jalan, jembatan, serta sejumlah titik yang terdampak longsor. Pada lokasi tertentu, konstruksi permanen dilakukan untuk memperkuat struktur jalan sekaligus meningkatkan keandalan infrastruktur dalam menghadapi kondisi medan dan cuaca ekstrem.

Per 25 September 2026, progres fisik masing-masing klaster menunjukkan perkembangan berbeda sesuai kondisi dan tingkat kerusakan. Klaster Batas Aceh–Sibolga dan Poriaha–Rampa mencapai 55,61 persen, Tarutung–Sibolga 53,80 persen, Sibolga–Batangtoru–Padang Sidempuan 54,30 persen, serta Tarutung–Sipirok 25,03 persen.

Percepatan pekerjaan masih menghadapi tantangan berupa cuaca ekstrem yang berpotensi memicu longsor susulan maupun kerusakan baru. Untuk mengantisipasinya, BBPJN Sumatera Utara tetap menyiagakan tim tanggap darurat di sejumlah titik yang rawan bencana dan longsor.

Kementerian PU menargetkan pemulihan jalan dan jembatan tidak hanya mengembalikan fungsi infrastruktur, tetapi juga meningkatkan keandalannya. Langkah ini penting agar mobilitas masyarakat, distribusi barang dan logistik, serta aktivitas ekonomi di wilayah terdampak dapat kembali berjalan secara bertahap.

Percepatan rehab-rekon tersebut juga sejalan dengan arahan Presiden Prabowo Subianto untuk mempercepat pemulihan pascabencana. Dalam kerangka PU 608, pemulihan konektivitas diharapkan memberikan manfaat lebih luas melalui kelancaran mobilitas, distribusi barang, penguatan produktivitas, dan pemulihan kegiatan ekonomi masyarakat.

Dengan percepatan tersebut, Kementerian PU terus memastikan jaringan jalan dan jembatan nasional di Sumatera Utara dapat kembali berfungsi secara aman dan andal, sekaligus mendukung masyarakat untuk kembali beraktivitas setelah bencana.

The post Kementerian PU Percepat Rehab-Rekon Jalan dan Jembatan Nasional Terdampak Banjir Sumatera Utara appeared first on Motomobi News.

Mengusung nama IMX Supergiveaway GH Style Toyota Kijang, proyek ini mempertemukan karakter klasik Kijang dengan sentuhan desain modern dan kreativitas builder Indonesia.

Basis Kijang Rover dipilih karena memiliki hubungan kuat dengan sejarah otomotif Indonesia. Mobil tersebut pernah menjadi bagian dari perjalanan banyak keluarga, sebelum kini mendapatkan kehidupan kedua melalui tangan para modifikator.

Project Director IMX, Andre Mulyadi, mengatakan pemilihan Kijang Rover 1991 menjadi bagian dari upaya menunjukkan kemampuan industri modifikasi lokal.

Menurutnya, proyek ini membuktikan warisan otomotif Indonesia dapat dikembangkan menjadi karya dengan standar pengerjaan tinggi.

Gofar Hilman yang terlibat dalam proyek ini juga memiliki alasan tersendiri. Ia menyebut transformasi dari mobil basis hingga hasil akhirnya menjadi salah satu hal yang membuat proyek tersebut terasa spesial.

Dari Kijang Rover Jadi SUV Bergaya Klasik

Perubahan paling mencolok terlihat dari sektor eksterior. Andre Mulyadi dan Gofar Hilman merancang ulang karakter bodi dengan inspirasi dari SUV legendaris Toyota Land Cruiser.

Sentuhan tersebut menghasilkan siluet yang lebih kokoh dan maskulin. Bodykit custom kemudian memperkuat identitas GH Style pada mobil ini.

Permainan warna menjadi bagian penting dari keseluruhan tampilan. Wetgloss menangani pengerjaan paintwork dengan tingkat presisi tinggi.

Menariknya, proyek ini turut menggunakan cat lokal ABCA. Material tersebut dipilih untuk menghasilkan lapisan akhir yang tajam sekaligus memperlihatkan kualitas produk dalam negeri.

Elemen unik lainnya hadir melalui penggunaan stiker motif kayu dari Avery Dennison. Bukan sekadar tempelan dekoratif, material tersebut memiliki tekstur yang dirancang mengikuti karakter motif kayu.

Hasilnya memberikan nuansa klasik yang berpadu dengan konsep modifikasi modern. Kijang Rover pun seperti mengenakan pakaian baru tanpa sepenuhnya meninggalkan identitas masa lalunya.

Kabin Dibuat Lebih Berkelas

Perubahan kemudian berlanjut ke dalam kabin. Ferri dari Ferari Jok Cibubur dipercaya menggarap sektor interior.

Kabin Kijang Rover mendapatkan sentuhan baru untuk menciptakan suasana yang lebih elegan dan premium. Detail pengerjaan diarahkan agar interior mampu mengikuti karakter eksterior yang sudah berubah total.

Kolaborasi berbagai spesialis tersebut membuat mobil ini menjadi proyek lintas keahlian. Mulai desain, bodykit, pengecatan, kelir eksterior, hingga interior digarap oleh talenta berbeda.

Cara Mendapatkan Supergiveaway

Mobil modifikasi ini nantinya menjadi salah satu daya tarik utama IMX 2026. Pengunjung dapat memperoleh kupon Supergiveaway melalui pembelian tiket IMX 2026.

Setiap pembelian tiket, baik presale maupun on the spot, mendapatkan satu kupon yang akan diundi langsung di panggung utama.

Kesempatan lain tersedia melalui pembelian merchandise resmi Turbo Bastard Wheel (TBW). Merchandise dapat dibeli secara online melalui official store TBW di Tokopedia atau Shopee, maupun secara langsung di booth TBW selama IMX berlangsung.

Untuk pembelian online, peserta tidak diwajibkan hadir di lokasi IMX 2026.

Legalitas Program Supergiveaway

Menurut informasi penyelenggara, program IMX Supergiveaway GH Style Toyota Kijang merupakan program resmi yang disebut telah didaftarkan kepada Kementerian Sosial Republik Indonesia.

Penyelenggara mencantumkan Nomor Registrasi 0743/07-2026 untuk program tersebut. Informasi mengenai legalitas dan penyelenggaraan program tersebut menjadi bagian dari ketentuan resmi Supergiveaway IMX 2026.

Peserta tetap disarankan membaca syarat dan ketentuan program secara lengkap, termasuk mekanisme pengundian, ketentuan kepesertaan, serta informasi lain yang ditetapkan oleh penyelenggara.

Program Supergiveaway ini disebut telah terdaftar dengan No. Registrasi 0743/07-2026 dan berada dalam pengawasan dinas terkait serta Kementerian Sosial Republik Indonesia.

IMX 2026 sendiri akan berlangsung pada 9–11 Oktober 2026 di ICE BSD. Tentu Kijang Rover 1991 ini akan menjadi salah satu karya unik yang menunjukkan bahwa mobil klasik masih bisa menemukan panggung baru.

The post Toyota Kijang Rover 1991 Siap Jadi Supergiveaway IMX 2026 appeared first on Motomobi News.

Ryan Nirwan bersama navigator Adi Indiarto memastikan gelar Juara Nasional Sprint Rally 2026 setelah memenangi Seri ke-4 di Taman Tematik KEK Industropolis Batang.

Hasil tersebut membuat TGRI kembali menyandingkan gelar Juara Nasional Rally dan Sprint Rally selama dua musim beruntun. Prestasi serupa sebelumnya mereka raih pada musim 2025.

Menariknya, gelar Sprint Rally 2026 berhasil dikunci ketika kompetisi masih menyisakan satu seri. Keunggulan poin Ryan dan Adi di puncak klasemen membuat posisi mereka tidak lagi terkejar dan mengukuhkan status mereka dalam sejarah TGRI Rally 2026.

Perjalanan Menuju Juara di Batang

Kemenangan Ryan dan Adi di Batang tidak datang dengan mudah. Lintasan di kawasan industri KEK Industropolis menyajikan karakter yang variatif sehingga konsistensi menjadi salah satu kunci penting.

Pada Special Stage (SS) 1, duo TGRI langsung menunjukkan kecepatannya. Ryan dan Adi mencatat waktu 04:28.3, sekaligus menjadi yang tercepat pada sesi tersebut.

Keunggulan mereka mencapai 1,8 detik atas kompetitor terdekat. Namun, persaingan kemudian semakin rapat pada SS2.

Ryan dan Adi mencatat waktu 04:33.2 dan harus puas berada di posisi kedua. Selisih dengan pesaing utama pun menyusut menjadi 1,1 detik.

Situasi tersebut membuat pertarungan belum sepenuhnya aman bagi TGRI. Tim kemudian memanfaatkan jeda satu hari untuk kembali menjaga performa GR Yaris Rally2 dan menghadapi tekanan dari para rival di TGRI Rally 2026.

Strategi itu berbuah manis pada hari berikutnya.

Memasuki SS3, Ryan dan Adi kembali menekan. Mereka mencatat waktu tercepat 04:10.6 dan tidak hanya merebut posisi terdepan, tetapi juga memperlebar jarak menjadi 6 detik dari peringkat kedua.

Momentum tersebut berlanjut ke SS4. Duo TGRI mencatat waktu 04:15.4 dan mempertahankan posisi teratas hingga garis finis.

Jika seluruh catatan waktu digabungkan, Ryan Nirwan dan Adi Indiarto membukukan total waktu 17:25.5. Mereka pun keluar sebagai juara overall Kejurnas Sprint Rally 2026 Seri ke-4.

Hasil tersebut sekaligus mengunci gelar nasional Sprint Rally 2026 bagi TGRI, meskipun satu seri masih tersisa. Dengan begitu, TGRI Rally 2026 menjadi momen penting dalam perjalanan mereka.

GR Yaris Rally2 Jadi Ujung Tombak

Performa Ryan dan Adi tidak terlepas dari GR Yaris Rally2 yang berada dalam kondisi peak performance. Mobil tersebut menjadi ujung tombak TGRI menghadapi karakter lintasan yang menuntut kecepatan sekaligus konsistensi.

Sebelum mengunci gelar Sprint Rally, Ryan dan Adi juga telah memastikan Juara Nasional Rally 2026 pada bulan sebelumnya.

Artinya, TGRI kembali membawa pulang dua mahkota utama rally nasional selama dua musim berturut-turut.

Ryan mengapresiasi dukungan Toyota-Astra Motor serta seluruh tim yang terus menjaga semangat continuous improvement. Ia berharap TGRI dapat menutup musim dengan hasil terbaik pada Sprint Rally Seri ke-5.

Momentum Toyota di Panggung Global

Prestasi TGRI di Indonesia berjalan beriringan dengan pencapaian Toyota di kompetisi internasional.

TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team bersama GR Yaris Rally1 berhasil mengamankan gelar Juara Dunia Konstruktor FIA World Rally Championship (WRC) 2026.

Pada ajang FIA World Endurance Championship (WEC) 2026, TOYOTA RACING juga mencatat kemenangan dramatis di 6 Hours of Fuji.

TR010 HYBRID #8 yang dikendarai Sébastien Buemi, Brendon Hartley, dan Ryō Hirakawa sempat berada di posisi keenam ketika balapan menyisakan kurang dari satu jam.

Strategi saat periode Safety Car kemudian mengubah jalannya perlombaan. Toyota berhasil melesat ke posisi pertama ketika balapan kembali dimulai dengan sekitar 20 menit tersisa.

Di hadapan 72.326 penonton, kemenangan tersebut menjadi kemenangan ke-10 Toyota di Fuji Speedway sekaligus memperlebar keunggulan Toyota di klasemen konstruktor WEC 2026 menjadi 23 poin.

Dari lintasan rally nasional hingga endurance racing dunia, motorsport menjadi laboratorium Toyota untuk menguji teknologi, strategi, dan daya tahan. Bagi TGRI, dua gelar nasional beruntun menjadi bagian dari perjalanan tersebut sekaligus bekal menuju tantangan musim berikutnya. Akhirnya, TGRI Rally 2026 menjadi ajang yang semakin mengukuhkan posisi mereka di dunia rally nasional.

The post TGRI Pertahankan Gelar Nasional Rally dan Sprint Rally 2026 appeared first on Motomobi News.

Hal ini coba diperkuat Kawasaki Motor Indonesia melalui kolaborasi bersama JCB International dan MNC Bank.

Kerja sama tersebut menghadirkan tiga produk kartu kredit. Salah satunya dirancang khusus untuk pemilik sepeda motor Kawasaki di Indonesia, sekaligus memperluas jangkauan Kawasaki Motor Indonesia di pasar nasional.

Produk tersebut adalah MNC Kawasaki JCB Precious Card. Kartu ini membawa sejumlah benefit yang berkaitan langsung dengan kebutuhan pengguna Kawasaki.

Salah satu manfaat yang ditawarkan adalah layanan towing gratis senilai Rp500.000 per tahun pada tahun pertama. Fasilitas ini dapat menjadi dukungan tambahan ketika pemilik membutuhkan bantuan selama perjalanan, yang merupakan salah satu keunggulan layanan Kawasaki Motor Indonesia.

Benefit lainnya berupa diskon 10% pembelian spare parts di dealer Kawasaki Motor Indonesia yang berpartisipasi. Program tersebut berlaku dengan syarat dan ketentuan tertentu serta tidak termasuk biaya jasa.

Dengan begitu, kartu kredit ini tidak hanya menjadi alat pembayaran. Kawasaki mencoba menghubungkan layanan finansial dengan kebutuhan nyata selama masa kepemilikan sepeda motor bersama Kawasaki Motor Indonesia.

Benefit Bagi Pengguna Kawasaki

Selain benefit khusus tersebut, MNC Kawasaki JCB Precious Card menawarkan sejumlah fasilitas dari MNC Bank dan jaringan JCB yang terintegrasi dengan program Kawasaki Motor Indonesia.

Pemegang kartu mendapatkan bebas annual fee selama tiga tahun pertama. Tersedia pula fasilitas cicilan MNC Pay dengan bunga rendah dan Cash Advance yang telah menjadi bagian dari inovasi Kawasaki Motor Indonesia bagi konsumennya.

Untuk transaksi online, tersedia program cicilan 0% pada merchant yang berpartisipasi. Fitur contactless juga tersedia dengan maksimum transaksi Rp1 juta melalui kemitraan bersama Kawasaki Motor Indonesia, JCB, dan MNC Bank.

Pemegang kartu turut memperoleh akses ke berbagai privilege dan diskon eksklusif di jaringan global JCB, melengkapi manfaat dari kerja sama bersama Kawasaki Motor Indonesia.

Hitoshi Inoue, Board of Director PT Kawasaki Motor Indonesia, menyebut kartu tersebut sebagai bentuk apresiasi bagi komunitas Kawasaki.

Menurutnya, pemilik Kawasaki tidak hanya mendapatkan kemudahan transaksi. Mereka juga memperoleh manfaat seperti towing gratis dan diskon genuine spare parts yang didukung penuh oleh Kawasaki Motor Indonesia.

Tiga Kartu untuk Kebutuhan Berbeda

Kolaborasi Kawasaki, JCB, dan MNC Bank turut menghadirkan MNC JCB Ultimate dan MNC JCB Precious, dua produk yang juga dirancang dalam sinergi bersama Kawasaki Motor Indonesia.

MNC JCB Ultimate menawarkan bebas annual fee selama dua tahun pertama. Produk ini juga memiliki cashback hingga Rp200.000 per transaksi*, cicilan MNC Pay, Cash Advance, serta cicilan 0% untuk transaksi online di merchant tertentu, dengan nilai tambah dari jaringan Kawasaki Motor Indonesia.

Sementara itu, MNC JCB Precious menawarkan bebas annual fee selama dua tahun pertama. Fasilitas cicilan MNC Pay, Cash Advance, cicilan 0% online, dan fitur contactless juga tersedia sebagai bagian dari inisiatif Kawasaki Motor Indonesia dalam memberikan kemudahan bertransaksi.

Ketiga kartu tersebut menyasar kebutuhan transaksi yang berbeda. Namun, pemilik sepeda motor Kawasaki mendapatkan nilai tambah melalui kartu khusus Kawasaki dan berkat inovasi dari Kawasaki Motor Indonesia.

Memperpanjang Pengalaman Setelah Membeli Motor

Bagi Kawasaki, kolaborasi ini memperluas bentuk layanan yang diberikan kepada pelanggan. Hubungan dengan konsumen tidak berhenti ketika sepeda motor keluar dari dealer karena adanya keterlibatan Kawasaki Motor Indonesia dalam setiap proses.

Dukungan jaringan dealer, genuine parts, layanan purnajual, hingga benefit tambahan menjadi bagian dari ekosistem kepemilikan yang dihadirkan oleh Kawasaki Motor Indonesia.

Kehadiran MNC Kawasaki JCB Precious Card menjadi salah satu cara Kawasaki memperkuat ekosistem tersebut melalui peran Kawasaki Motor Indonesia.

Ketiga kartu kredit ini dapat diajukan melalui cabang MNC Bank dan platform digital resmi MNC Bank. Seluruh program dan benefit berlaku sesuai syarat dan ketentuan yang ditetapkan oleh Kawasaki Motor Indonesia sebagai bagian dari kerja sama ini.

The post Kawasaki Luncurkan Kartu Kredit Terbaru, Banyak Benefitnya! appeared first on Motomobi News.

Sebab Honda sudah memiliki proyeksi mobilitas ramah lingkungan, jauh sebelum era kendaraan listrik. Dimulai dengan pengembangan teknologi clean engine pada tahun 1970, yang terus berkembang menjadi inovasi selanjutnya yaitu Hybrid Electric Vehicle (HEV).

Saat ini Honda membawa teknologi Battery Electric Vehicle (BEV) sebagai bagian dari visinya untuk mencapai netralitas karbon pada tahun 2040, serta membawa pengguna Honda menuju masa depan mobilitas yang lebih ramah lingkungan dan cerdas.

Tetap Menyenangkan Dikendarai

Sebagai model BEV pertama Honda di Indonesia, Honda e:N1 hadir dengan desain futuristik, performa ramah lingkungan, dan kenyamanan berkendara. Mobil ini mencerminkan visi Honda untuk menghadirkan kendaraan yang tidak hanya inovatif, namun juga menyenangkan untuk dikendarai. Honda e:N1 juga menjadi salah satu bukti dari perjalanan panjang Honda, dalam menghadirkan inovasi untuk masa depan mobilitas yang lebih hijau dan cerdas.

Desain eksterior Honda e:N1 memadukan kemajuan teknologi dengan identitas modern. Setiap elemen eksterior didesain untuk memberikan kesan sporty, stylish dan modern. Lampu utama menggunakan teknologi Full LED yang dipadukan dengan LED Fog Lights, untuk memastikan visibilitas optimal dalam berbagai kondisi. Selain itu, Front Sequential Turn Lights menambah sentuhan modern.

Sedangkan Full LED Tail Lights di bagian belakang, memberikan tampilan yang stylish. Dengan garis-garis aerodinamis yang tegas dan detail desain yang dinamis, Honda e:N1 melambangkan gaya hidup modern yang stylish dan eksklusif. Sentuhan sporty semakin ditekankan melalui penggunaan velg alloy berdiameter 18 inci.

Button Transmission

Masuk ke kabin Honda e:N1, maka pengemudi dan penumpang disambut dengan desain interior modern yang mengutamakan kenyamanan dan teknologi terkini. Salah satu fitur inovatif adalah Button Transmission. Sebuah sistem pengoperasian transmisi yang menggantikan tuas konvensional dengan tombol yang praktis.

Adanya 15.1 inci Display Audio, mendukung konektivitas Apple CarPlay dan Android Auto. Sehingga memungkinkan pengemudi untuk terhubung dengan berbagai aplikasi dan fungsi dengan mudah. Pengemudi juga dapat memantau informasi berkendara melalui layar 10.25 inci TFT Meter, yang menampilkan data secara intuitif.

Aspek kenyamanan disuguhkan melalui kursi berbahan Leather Seat dan pengaturan posisi yang fleksibel melalui Driver Power Seat Adjuster (8-Way). Sistem penyejuk udara Dual Zone Auto A/C memastikan kesejukan optimal bagi seluruh penumpang. Sedangkan ventilasi belakang memberikan kenyamanan tambahan bagi penumpang di baris kedua. Teknologi Wireless Charger dan Ambient Light juga turut dihadirkan.

Pengisian Daya Yang Fleksibel

Honda e:N1 mengusung motor listrik bertenaga 150 kW dengan torsi maksimum sebesar 310 Nm. Mobil ini menawarkan performa berkendara yang responsif dan senyap. Dilengkapi dengan baterai berkapasitas 68.8 kWh, memungkinkan jarak tempuhnya mencapai 500 km berdasarkan standar pengujian NEDC.

Untuk mendukung kenyamanan pengisian daya, Honda e:N1 dilengkapi dengan DC Fast Charging, yang memungkinkan baterai terisi dari 30 hingga 80 persen, hanya dalam waktu 50 menit. Asyiknya, Honda e:N1 punya fleksibilitas dalam opsi pengisian. Pengisian daya menggunakan yang memungkinkan baterai terisi dari 10 hingga 80 persen dalam waktu 18 jam, serta pengisian dari 10 hingga 80 persen dalam waktu 6 jam.

Honda juga tidak ingin mengesampingkan aspek keselamatan berkendara, baik untuk pengemudi maupun penumpang. Honda e:N1 dilengkapi dengan teknologi Honda Sensing. Sehingga membantu pengemudi dalam mengantisipasi berbagai potensi bahaya di jalan. Fitur ini meliputi serangkaian sensor dan kamera yang bekerja secara aktif untuk menjaga keselamatan berkendara.

Bikin Pengemudi Semakin Percaya Diri

Selain itu, Honda e:N1 juga dilengkapi dengan enam airbag untuk perlindungan optimal di seluruh area kabin. Teknologi Tire Pressure Monitoring System hadir untuk memastikan tekanan ban selalu dalam kondisi ideal, membantu menghindari risiko yang tidak diinginkan. Saat memarkir kendaraan, fitur Reverse Auto Tilt Door Mirror dan Auto Dimming Rear View Mirror memudahkan pengemudi dengan memberikan visibilitas yang lebih jelas.

Fitur Rain Sensor yang mengaktifkan wiper secara otomatis saat mendeteksi hujan. Lalu, sistem Walk Away Auto Lock memastikan keamanan kendaraan dengan mengunci pintu secara otomatis saat pengemudi menjauh dari mobil.

Melalui kombinasi teknologi keselamatan, Honda e:N1 memastikan setiap perjalanan berlangsung dengan aman dan nyaman, memberikan kepercayaan diri lebih bagi pengemudi.

Dengan desain eksterior menawan, interior nyaman, performa bertenaga, serta fitur keselamatan canggih, Honda e:N1 menjadi bagian penting dalam menghadirkan ekosistem kendaraan listrik yang inovatif dan terintegrasi di Indonesia.

The post Honda e:N1, Bukan Sekedar BEV Inovatif Buatan Honda appeared first on Motomobi News.