Setelah sukses debut secara global di ajang GIIAS 2023, Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) langsung memulai rangkaian perjalanan Mitsubishi XFORCE menuju 10 kota besar di Indonesia.

Dua kota besar Indonesia pertama, Mitsubishi XFORCE pun meluncur secara bersamaan di Bandung dan Surabaya lewat pameran Mitsubishi Motors Auto Show (MMAS). Berlangsung pada 24 – 27 Agustus 2023. Di Bandung, Mitsubishi XFORCE ditampilkan di Trans Studio Mall Bandung. Sementara Surabaya, di Tunjungan Plaza 6.

Dua Kota Pilihan Dengan Kontribusi Baik

Bandung dipilih karena memberikan kontribusi delapan persen kepada penjualan produk Mitsubishi Motors secara nasional. Juga kontribusi dominan sebesar 60 persen untuk penjualan wilayah Jawa Barat. Sedangkan untuk segmen compact SUV, penjualan sebesar 1.541 unit pada periode Januari – Juli 2023. Atau berkontribusi kepada penjualan di segmen ini secara nasional sebesar delapan persen.

Sementara itu di Surabaya, berkontribusi sebesar 12 persen terhadap penjualan kendaraan penumpang dan kendaraan niaga Mitsubishi Motors secara nasional. Kota ini juga memberikan kontribusi dominan sebesar 50 persen untuk penjualan Jawa Timur. Sedangkan segmen compact SUV rata-rata perbulan sebesar 275 unit pada periode Januari – Juli 2023, atau berkontribusi kepada penjualan compact SUV secara nasional sebesar tujuh persen.

“Karakteristik dan profil konsumen Bandung dan Jawa Barat memiliki kemiripan dengan wilayah JABODETABEK. Sangat cocok dengan target profil konsumen Mitsubishi XFORCE,” ungkap Irwan Kuncoro, Director of Sales & Marketing Division PT MMKSI.

“Kota Bandung memiliki pasar segmen compact SUV yang cukup besar, berkontribusi 70 persen terhadap penjualan compact SUV di Jawa Barat. yang sangat potensial untuk digarap MMKSI dengan Mitsubishi XFORCE dengan segala kelebihan yang ditawarkan,” tambah Irwan

Sejak diperkenalkan dalam peluncuran global di GIIAS 2023, Mitsubishi XFORCE telah mencatat penjualan sebesar 1.078 unit di ajang GIIAS 2023. Dan rencananya, semua unit pesanan akan sampai di tangan konsumen mulai November mendatang.

 

 

Bicara Mazda Roadpacer, tidak bisa dilepas dari kisah ‘main mata’ antara General Motors dan Mazda di era 1970-an. Didesak kebutuhan, keduanya lalu sepakat membuat perjanjian, yang satu sediakan mesin, lainnya siapkan mobil. Hasilnya berantakan.

Idenya sebetulnya menarik. Mazda punya kemampuan untuk memaksimalkan mesin rotary yang kerap dipandang sebelah mata karena soal ketahanan dan konsumsi BBM. Selain itu, lini produk mereka hampir mencakup semua segmen. Namun pabrikan Jepang itu perlu mobil mewah untuk masuk di pasaran lokal, mengganjal dominasi Toyota Century atau Nissan President. Dan Mitsubishi dengan Debonair-nya yang aneh.

Seperti biasa, bikin mobil dari nol akan menyedot sumber daya besar. Mazda tidak punya itu. Datanglah ‘sang penolong’, General Motors (GM) dengan Holden. Jangan lupa, Holden adalah merek yang dipegang oleh GM di Australia.

Mereka menawarkan Holden Premiere untuk diganti logo menjadi Mazda. Imbal baliknya, Mazda menyediakan mesin rotary. Rencananya, mesin antik ini akan dipasang di Chevrolet Corvette bermesin tengah. Iya, Corvette.

Untuk yang belum tahu, Holden Premiere adalah sedan besar bermesin enam silinder yang juga sukses di Indonesia pada masanya. Perjanjian kemudian disetujui, lahirlah Mazda Roadpacer pada tahun 1975. Sedangkan Corvette rotary tidak pernah termaterialisasi.

Harus Mewah

Mazda, dengan segala filosofi yang mereka punya, mewajibkan mobil ini jadi pilihan kaum menengah ke atas. Terutama mereka yang pekerjaannya sebagai pejabat tengah di pemerintahan. Makanya fiturnya hebat.

Ada central lock otomotis yang akan bekerja saat mobil berjalan lebih dari 10 km/jam. AC dual zone, radio tape yang bisa dikendalikan dari belakang atau depan. Tidak lupa, karena ini untuk pejabat, ada alat pendiktean. Hebat, kan?

Dengan segala kelengkapan itu, harga Mazda Roadpacer juga fantastis. Sekitar 3,8 juta yen di tahun tersebut. Untuk perbandingan, Holden Premiere yang jadi basisnya, harganya setara 1,6 juta yen.

Masuk Mesin Baru

Untuk penggerak Mazda punya ide lain. “Bagaimana kalau mobilnya kita pasang mesin rotary?” Mungkin itu ide yang ada di kepala tim perencanaan Mazda, karena mereka lumayan sukses dengan mesin ini. Plus, supaya bukan cuma dianggap mobil rebadge.

Jadilah mereka menanamkan penggerak rotary 13B. Coba bayangkan mesin tanpa piston yang ringkas, dipasang di Holden dengan moncong besar. Itu ruang mesin bisa terlihat sangat lowong. Tapi itu bukan masalah utama.

Mesin 13B memiliki kapasitas 1,3 liter dengan tenaga puncak 130 hp. Torsi puncaknya 138 Nm. Bandingkan dengan bobot Premier yang 1.575 kg. 

Mazda yang melahirkan mobil ini dengan dasar argumen untuk jadi mobil irit di tengah krisis minyak, juga gagal memenuhi hal tersebut. Padahal AP di belakang Roadpacer adalah singkatan dari Anti Polution. Beberapa referensi yang kami dapatkan, konsumsi BBM-nya sekitar 3,8 liter/km.

Mati Muda

Mobil mewah dengan fitur lengkap, tapi performa loyo dan konsumsi BBM bagaikan keran bocor. Siapa yang mau? Apalagi, kehadiran dan peruntukannya tidak tepat.

Mazda Roadpacer hadir saat dunia sedang kena krisis minyak bumi. Target marketnya pejabat negara kelas menengah ke atas, tapi harga macam kendaraan untuk bos perusahaan multinasional.

Jangan lupa juga, ini basisnya Holden Premiere. Untuk jalanan di Jepang, ukuran mobil ini masif. Yang mau mengendarai juga malas.

Akhirnya, Roadpacer mati muda. Lahir tahun 1975, dua tahun kemudian produksinya dihentikan. Total, 800 unit berhasil dijual. Yang menarik, Mazda Roadpacer bukan satu-satunya mobil rebadge dari Holden yang dipasarkan di Jepang. Satu lagi adalah Isuzu Statesman De Ville. Kami akan ceritakan lagi nanti.

Foto: Wheelsage

Nissan nampaknya tengah gencar memanjakan para pecintanya. Skyline Nismo yang dinantikan pun akhirnya diluncurkan di Jepang. Ingat ya, Skyline. Bukan GT-R. 

Kemunculan sedan sport racikan Nismo ini hanya selang sepekan setelah Nissan meluncurkan sport coupe Fairlady Z Nismo. Anda ingin tahu bagian apa saja dari sedan sport yang diracik khusus oleh Nismo ini?

Hanya Ada 1.000 Unit Skyline Nismo

Berbeda dengan Nissan Z Nismo di AS maupun Fairlady Z Nismo spek JDM, Skyline racikan Nismo spek JDM ini jumlahnya sangat terbatas. Hanya ada 1.000 unit.

Untuk varian termurahnya, para konsumen di Jepang harus merogoh kocek mulai dari 7.880.400 yen. Kurang lebih Rp 834 jutaan (kurs 1 yen = Rp105.86). 

Racikan Ala Nismo

Nismo tak membedakan racikannya antara sport coupe Fairlady Z maupun pada sedan 4-pintu Skyline Nismo. Basis mesin yang digunakan keduanya sama.

Mesin VR30DDTT 3.0-liter twin-turbo V6 diracik ulang hingga output tenaganya terdongkrak menjadi 414 hp. Puntiran torsi maksimumnya di tangan Nismo terkoreksi menjadi 550 Nm.

Untuk mode berkendara terdapat tiga pilihan: Standard, Sport, dan Sport+. Penyuka pengendaraan yang penuh gelora, mode Sport+ adalah pilihannya.

Sistem suspensi pun disetting ulang untuk mengimbangi peningkatan output performa. Perangkat stabilizer dibekalkan di bagian depan dan belakang untuk meredam gejala body roll saat bermanuver. Kampas rem cakram standar diganti dengan spek high performance agar pengereman jadi lebih pakem.

Untuk pelek, sedikit berbeda dari Fairlady Z Nismo yang menggunakan lansiran Rays. Nissan Skyline Nismo dibekali pelek 19-inci buatan Enkei. Berbalut ban spek high performance untuk menghasilkan traksi yang lebih menggigit.

Soal kenyamanan berkendara, sedan Skyline Nismo tak berbeda dari versi standarnya. Hanya saja ‘sedikit’ lebih kencang dan gesit.

Sentuhan Visual 

Di tangan Nismo, tampilan sedan Skyline tentu saja tak luput dari sentuhan. Untuk area eksterior, porsi upgradenya lumayan banyak.

Bumper depan dan belakang tampil lebih sporty dengan aksen warna merah menyala. Grille berubah wujud, fog lamp pun demikian. Emblem “Nismo” pun tak lupa disematkan pada body sebagai penanda.

Kemasan interior sedan sport ini pun ditata ulang. Panel interior dibalut bahan suede yang lembut dan memberi berkesan mewah. Setir sport berlapis kulit nampak serasi dengan tachometer bergaya sport yang diimbuhi lingkaran merah. Jok sport berkelir hitam lansiran Recaro kian menguatkan karakter sedan sport pada Skyline racikan Nismo ini.

Nissan Skyline Nismo Limited Hanya Ada 100 Unit

Nah, tadi kami sebutkan varian termurah. Ternyata ada tipe yang lebih menggetarkan jiwa yakni Nissan Skyline Nismo Limited. Jumlahnya pun jauh lebih sedikit, hanya 100 unit!

Untuk edisi super terbatas ini pelek dibedakan dengan warna matte gunmetal. Pada cover mesin dihiasi plakat bertuliskan nama mekanik peracik mesin. Mirip seperti AMG, “One man, one engine”.

Ada juga peneng bertuliskan nomor seri produksi. Untuk versi yang satu ini label harganya sedikit lebih mahal. Anda setidaknya harus merogoh kocek mulai dari 9.479.000 yen. Kurang lebih sekitar Rp 1 miliar, off the road.

Kedua varian Nissan Skyline Nismo ini adalah spek Japan Domestic Market alias JDM. Ya, hanya dipasarkan secara terbatas di Jepang, dan untuk edisi Limited nampaknya daftar antrean pemesan sudah panjang….

Setelah ramai menjadi perbincangan di GIIAS 2023, PT Piaggio Indonesia kembali memboyong Vespa Elettrica tampil di salah satu mall terkemuka di Jakarta pada Rabu, (23/08).

 PT Piaggio Indonesia mengundang para pencinta Vespa untuk merasakan sensasi mengendarai Vespa listrik ini lewat ajang test-ride di Plaza Senayan. Tersedia 2 unit Vespa Elettrica dan 1 Primavera Batik untuk dicoba. 

Vespa Elettrica ditenagai baterai lithium-ion yang modern. Selain itu, skuter listrik ini diklaim  mengusung teknologi dan fitur esensial harian yang sesuai untuk situasi perjalanan di perkotaan. Kami sempat mengujinya hingga mendekati angka 82 km/jam di area luar mall dengan mode POWER.

Didukung oleh Power Unit, Vehicle Management System, dan baterai. Power Unit mampu memberikan daya sebesar4,8 hp hingga 5,3 hp, tergantung mode berkendara. Torsinya 200 Nm. Jujur, tenaga sebesar itu bisa kami rasakan saat berakselerasi.

Elettrica sanggup menjangkau hingga 100 km dalam mode ECO, serta jarak maksimal 70 kilometer dalam mode POWER. Hal ini dicapai berkat fitur Kinetic Energy Recovery System (KERS).

Fitur ini memungkinkan mengisi ulang baterai selama fase perlambatan kecepatan saat berkendara. Selain itu, untuk mengisi daya secara optimal, hanya cukup menarik kabel dari kompartemen di bawah jok, dan menyambungkannya ke stop kontak langsung. Kabel ini juga bisa dipasangkan di stasiun pengisi daya umum.

Waktu standar yang dibutuhkan untuk pengisian penuh sekitar empat hingga delapan jam dengan tegangan 220V, tergantung pada kondisi sekitar serta suhu baterai saat pengisian.

Tahan Air

Desainnya mengadopsi model Primavera, membuat gerak manuvernya terasa gesit dan menyenangkan saat dikendarai. Serasa mengendarai angin, karena sangat senyap dan mengurangi polusi termasuk polusi suara.

Untuk memberikan kenyamanan yang lebih lagi bagi pengguna, baterai Vespa Elettrica telah memenuhi sertifikasi IP65, menjadikannya tahan terhadap debu dan air tekanan rendah. PT Piaggio Indonesia juga memberikan garansi baterai selama 3 tahun. So, Anda tidak perlu melakukan perawatan baterai dan motor penggerak untuk menjaga Vespa ini agar tetap prima.

Ayu Hapsari, BTL, PR and Communications Manager PT Piaggio Indonesia, mengatakan, “Kami membuka kesempatan seluas-luasnya bagi konsumen di Indonesia untuk merasakan pengalaman berkendara premium nan eco-friendly dari Vespa Elettrica.  Kami harap, hadirnya Vespa Elettrica dapat menjadi solusi mobilitas terbarukan yang membantu menciptakan masa depan yang lebih baik.”

Selain tampil menawan di lantai 1 Plaza Senayan, Vespa Elettrica dapat dicoba langsung di area basement Plaza Senayan, Jakarta mulai dari 22–27 Agustus 2023. Kalau tertarik, harganya sangat premium: Rp 198 juta (OTR Jakarta).

 

Perusahaan teknologi Xiaomi akhirnya resmi memiliki status sebagai produsen mobil. Hal ini ditegaskan setelah mereka mendapatkan lisensi dari National Development and Reform Commission (NDRC) di Cina. Langkah awal yang penting karena mulai tahun depan mereka akan mulai membuat mobilnya.

Seperti pernah kami beritakan, Xiaomi mulai memasuki pasar mobil listrik dengan sedan MS11 EV. Tidak main-main, mereka menargetkan 100.000 unit mobil bisa diproduksi. Saat ini, dikutip dari media iFENG, Xiaomi tengah mempercepat proses rekrutmen pegawai pabrik. Hal tersebut juga berkaitan dengan akan mulai dibukanya fasilitas produksi bulan Desember ini.

Xiaomi saat ini sedang menjalani proses pembangunan pabrik yang berlokasi di pinggiran Beijing. Kapasitas produksi yang bisa dilakukan diklaim mencapai 200.000 unit setahun. Setelah selesai, perizinan kedua harus mereka dapatkan dari pemerintah Cina. Khususnya dari kementrian industri dan telekomunikasi setempat. Atau disebut MIIT.

MIIT ini yang akan mengawasi dan memberikan persetujuan untuk aspek teknis operasional pabrik, juga izin untuk mengeluarkan produk baru. NDRC bertugas memperhatikan soal persetujuan kapasitas produksi dan investasi. Rumit juga.

Jarak Tempuh 800 km

Berita soal persetujuan dari NDRC itu, kemudian diikuti oleh munculnya spyshot yang diduga merupakan MS11. Sedang dicoba di kondisi cuaca panas di jalan bebas hambatan Urumqi-Changji. Xiaomi juga menerbitkan di media sosial salah satu personel R & D, soal kemampuan konsumsi energi mobil tersebut. Diklaim, MS11 menghabiskan 8,8 KwH/100 km.

Diberitakan sebelumnya, Xiaomi MS11 akan dibekali baterai 101 kWh, yang akan memberikan jarak tempuh hingga 800 km. Ini angka yang menarik sekali. Sistem pengisian ulang mendukung charger DC 800 volt.

Sementara itu, meski Xiaomi berkomitmen untuk membuat mobil sendiri, tapi mereka tetap mendapatkan bantuan dari BAIC Group untuk membuat beberapa bagian eksterior. Mengutip Car News China, diperkirakan, kalau memang jadi meluncur tahun depan, kisaran harga MS11 adalah setara US $36.400 hingga US $49.000.

Sedang ramai masalah rangka motor Honda dengan konstruksi eSAF (enhanced Smart Architecture Frame). Astra Honda Motor memberikan ‘klarifikasi’ di media sosial. Sayangnya, jawaban mereka tidak menjelaskan sama sekali. Malah cenderung membingungkan.

Tapi di luar itu, kalau Anda pengguna motor skutik Honda keluaran 2019 hingga sekarang, sebaiknya cek rangka.

Kenapa 2019? Karena Honda mulai menggunakan konstruksi rangka eSAF di tahun itu. Berikut ini deretan motor pabrikan Jepang tersebut yang mengaplikasikan eSAF.

BeAT

Ini adalah motor paling laris di jajaran Honda. Generasi terkini yang menggunakan eSAF hadir pada tahun 2020. Saat ini, Honda BeAT dijual dengan harga mulai dari Rp 18 jutaan. Mesinnya 110 cc dengan tenaga puncak 8,8 hp. Dilengkapi dengan teknologi eSP dan sistem pengabutan BBM PGM-FI.

Genio

Honda Genio adalah pengguna pertama eSAF yang muncul di tahun 2019. Motor ini diposisikan di bawah Honda Scoopy. Harganya mulai dari Rp 19 jutaan. Mesin serupa dengan BeAT, satu silinder berkapasitas 110 cc, bertenaga 8,8 hp.

Scoopy

Salah satu motor yang juga laris di pasaran. Scoopy adalah motor Honda pertama yang menganut desain retro. Astra Honda Motor memasarkan Scoopy dengan harga mulai dari Rp 21,8 jutaan. Sebagai penggerak, Honda memasangkan mesin bertenaga 8,8 hp yang juga sudah dibekali eSP dan PGM-FI.

Vario 160

Inilah metik Honda yang paling mahal yang menggunakan konstruksi eSAF. Harganya mulai dari Rp 26,6 jutaan. Mesinnya tentu berbeda dari motor yang di atas. Honda memasangkan penggerak satu silinder berkapasitas 156,9 cc. Tenaganya 15,1 hp, dilengkapi dengan eSP dan PGM-F1.

Anda punya motor-motor di atas? Cek dan bawa segera ke bengkel resmi Honda terdekat kalau diperlukan.

Pabrikan motor KTM melakukan perubahan untuk keluarga KTM Duke untuk 2024. Versi Duke 390 sekarang menggunakan mesin baru. Sementara yang dibawahnya, 250 Duke dan 125 selain kebagian mesin dengan revisi tenaga juga diberikan gaya baru.

Mesin satu silinder 398 cc milik 390 Duke mengalami revisi tenaga menjadi 44,8 hp. Ini naik sebesar 1,3 hp dari sebelumnya. Torsinya juga meningkat sebanyak 2 Nm menjadi 39 Nm. Dilihat dari bentuk mesin yang di foto, mesinnya sepertinya sama sekali baru.

Penggerak dengan kode LC4C tersebut ditempatkan di rangka trellis baja baru. Sub-frame juga diperbaharui. Sekarang jadi serupa dengan KTM dengan kapasitas mesin lebih besar. Perubahan lainnya bisa dilihat di lengan ayun belakang yang lebih melengkung. Posisi monoshock juga akhirnya ikut diubah agak bergeser. Ini untuk mengakomodir air box yang lebih besar serta catalytic converter.

Ketiga naked bike ini juga diberikan pelek baru yang diambil dari keluarga KTM RC. Kalau diperhatikan, posisi cakram rem pindah ke kanan. Alasan kenapa pakai pelek RC adalah, demi menghemat bobot. 

Versi 390 dan 250 memiliki berat yang identik yaitu 165 kg. Sementara 125 Duke pastinya lebih ringan dengan 154 kg.  

Demi Regulasi Emisi

Sementara itu, varian bawah 250 Duke dan 125 Duke juga ikut mengalami ubahan. Namun tidak sampai ganti mesin. Ini dilakukan KTM untuk mengikuti regulasi emisi di berbagai belahan dunia. Tapi tidak perlu khawatir. Meski lebih ramah lingkungan, tapi tenaganya terdongkrak.

KTM 250 Duke kini memiliki ouput sebesar 31,2 hp, atau naik 1,2 hp. Torsinya juga meningkat jadi 25 Nm (naik 1 Nm). Versi 125 perubahannya lebih minim. Daya mesin naik 0,5 hp menjadi 15 hp. Namun, momen puntirnya sekarang jadi 11 Nm, turun 0,5 Nm.

Untuk urusan kaki-kaki, KTM mempercayakan racikan WP APEX untuk ketiganya. Ukurannya juga seragam, 43 mm.

Lalu, khusus KTM 390 Duke, karena ini yang paling mahal, otomatis paling lengkap. Ada mode berkendara Rain, Street dan Track. Namun ketiga KTM Duke 2024 ini sama-sama dibekali instrument cluster dengan format digital sebesar lima inci. Bedanya, punya 390 dan 250 layar TFT, sementara 125 Duke menggunakan LCD.

Masih ingat kewajiban uji emisi? jangan sampai lupa karena mulai 25 Agustus 2023 ini, pemerintah akan mulai memberlakukan sangsi tilang untuk kendaraan yang tidak lulus uji emisi. Pelaksanaan sangsi tersebut, sifatnya masih uji coba dan berlaku untuk di DKI Jakarta.

Namun per tanggal 1 September akan diberlakukan masif. Untuk pelaksanaan tilang uji emisi ini, Dinas Lingkungan Hidup (DLH) DKI Jakarta tidak bekerja sendirian. DLH akan bahu membahu bersama Dinas Perhubungan DKI, Satpol PP DKI, Polisi Militer dan Ditlantas Polda Metro Jaya.

Kepala DLH DKI Jakarta, Asep Kuswanto mengatakan, “Kami koordinasi sekarang dalam tahap pembahasan SOP (Standard Operating Procedure).” Selain itu, ia juga menegaskan tilang akan dilakukan oleh satgas dari pemerintahan dan TNI-Polri. Intensitas razia Uji Emisi ini akan dilaksanakan minimal seminggu sekali di berbagai wilayah DKI.

Dasar Hukum

Dikutip dari kantor berita Antara, ada dua dasar hukum yang akan jadi acuan pemprov DKI untuk menjalankan tilang uji emisi ini. Pertama adalah Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

Khususnya pada Pasal 285 ayat 1: “Setiap orang yang mengemudikan sepeda motor di jalan yang tidak memenuhi persyaratan teknis dan laik jalan yang meliputi kaca spion, klakson, lampu utama, lampu rem, lampu penunjuk arah, alat pemantul cahaya, alat pengukur kecepatan, knalpot, dan kedalaman alur ban sebagaimana dimaksud dalam Pasal 106 ayat (3) juncto Pasal 48 ayat (2) dan ayat (3) dipidana dengan pidana kurungan paling lama 1 bulan atau denda paling banyak Rp 250 ribu.

Lalu pada Pasal 286 isinya: Setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor beroda empat atau lebih di Jalan yang tidak memenuhi persyaratan laik jalan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 106 ayat (3) juncto Pasal 48 ayat (3) dipidana dengan pidana kurungan paling lama 2 bulan atau denda paling banyak Rp 500 ribu.

Acuan kedua adalah Peraturan Gubernur Gubernur DKI Nomor 66 Tahun 2020 tentang kewajiban uji emisi. Yakni Pasal 2 ayat 1 yang isinya: “Sasaran uji emisi gas buang Kendaraan Bermotor: (a) Mobil Penumpang Perseorangan; dan (b) Sepeda Motor, yang beroperasi di jalan di wilayah Provinsi DKI Jakarta”.

Kemudian, pasal 2 ayat (2) “Mobil Penumpang Perseorangan dan Sepeda Motor sebagaimana dimaksud pada ayat (1) yang batas usia kendaraannya lebih dari 3 (tiga) tahun”.

Berdasarkan dua dasar hukum tersebut, kalau kendaraan Anda tidak lulus uji emisi, bisa kena denda hingga Rp 500 ribu untuk mobil, dan Rp 250 ribu untuk sepeda motor.

Pameran dan kontes mobil tahunan kelas ‘dewa’ Monterey Car Week di California, AS tak dilewatkan oleh Mercedes. Kali ini generasi kedua sport coupe AMG GT debut perdana di event bergengsi tersebut. Gubahan apa saja yang dilakukan Affalterbach pada GT coupe gen-2 ini?

Desain Ulang 

AMG kini mengadopsi platform baru SL pada GT. Konstruksi sasis dan body menggunakan material aluminium, baja, magnesium, dan serat komposit (fiberglass dan serat karbon). Tak hanya bobotnya lebih ringan, namun konstruksinya lebih kokoh.

Konstruksi model baru membuat dimensi AMG GT kini lebih mulur 182 mm. Wheelbase pun bertambah 70 mm menjadi 2.700 mm. Lebar bodi hanya bertambah 45 mm. Tinggi bodi pun hanya berubah 66 mm.

Perubahan ukurannya memang hanya sedikit, namun kokpit dan volume bagasi AMG GT kini sedikit lebih lapang. Tak hanya hadir dalam versi 2-seater, kini tersedia opsi konfigurasi 2+2. Meskipun terdapat dua buah jok tambahan yang bisa dilipat, namun ukurannya lebih pas untuk anak-anak.

Tak hanya sasisnya saja yang diadopsi dari SL. Layout dashboard dengan layar instrumen 12.3-inci dan layar infotainment 11.9-inci juga dicuplik dari SL. Aura balap kian kental dengan setir dan jok sport model bucket AMG Performance.

Model AMG GT (C192) terbaru ini tampilannya sepintas tak banyak berbeda dari versi sebelumnya. Grille model Panamericana yang khas kini diimbuhi panel ekstensi di bawah grille yang mirip seperti pada AMG GT Black Series model terdahulu.

Desain headlamp kini lebih halus. Lampu belakang pun kini tampil lebih ramping dan seolah melintang selebar bodi.

Lekuk bodi AMG GT pun kini terlihat kian bahenol berkat buritan yang lebar dan garis atap yang lebih curam ke arah belakang. Bagai perpaduan Porsche 911 dan SLS AMG.

Perangkat aerodinamika aktif pun tak lupa diimbuhkan di sekujur bodi. Mulai dari sirip splitter di kolong bumper depan, lubang intake hingga sayap spoiler aktif di buritan.

Pada paket opsional Aerodynamics, terdapat tambahan deflektor depan, sirip diffuser belakang yang lebih besar plus sayap spoiler belakang permanen ala GT2.

Untuk pelek, tersedia model standar ukuran 20-inci atau pelek alloy opsional ukuran 21-inci.

Standar Euro 7

Guna mengantisipasi berlakunya regulasi emisi Euro 7, maka setup mesin 4.0-liter V8 biturbo yang dibekalkan pun disesuaikan.

Untuk saat ini info yang diungkap masih sebatas dua varian model yakni GT 55 dan GT 63.

Output performa Mercedes-AMG GT 55 sebesar 469 hp dengan torsi maksimum 700 Nm. Akselerasi 0-100 km/jam butuh waktu 3,9 detik. Top speed dibatasi hanya 295 km/jam.

Pada varian GT 63 output tenaganya sedikit lebih besar yakni 577 hp dengan torsi maksimum 800 Nm. Untuk melesat ke angka 100 km/jam cukup 3,2 detik. Speedometer mentok di 315 km/jam.

Opsi transmisi hanya tersedia versi automatic 9-speed AMG Speedshift. Hanya saja, kini tak lagi pakai torque converter, tapi dengan kopling basah.

Beragam mode berkendara dapat dipilih via AMG Dynamic Select. Termasuk mode Race Start dengan launch control.

Sistem penggerak all-wheel drive AMG Performance 4MATIC+ kini jadi fitur standar. Penunjang kenikmatan berkendara yang diimbuhkan mulai dari suspensi AMG Active Ride Control dengan stabilizer aktif serta differential-lock belakang berpengendali elektronik. Teknologi active rear-axle steering pengubah sudut roda belakang juga turut dibekalkan pada Mercedes-AMG GT.

Untuk pasar Eropa rencananya akan mulai dipasarkan sekitar awal tahun depan. Sedangkan untuk Negeri Paman Sam…dan juga Indonesia harus bersabar menunggu beberapa bulan setelahnya.

Belum ada kepastian apakah varian Mercedes-AMG GT 43 bermesin 4 silinder turbo juga bakal tersedia seperti halnya SL. Namun ada kemungkinan bakal hadir versi plug-in hybrid yakni GT E Performance. Jadi, kita tunggu kabarnya.

 

Pameran otomotif GIIAS 2023 baru saja rampung pada Minggu (20/8) lalu. Kemeriahan yang dihadirkan event ini menandai menggeliatnya pasar otomotif Indonesia. Termasuk di segmen motor listrik yang dilakoni Alva dengan Alva Cervo dan One. 

Yang menarik, skuter listrik (skutrik) Alva Cervo ternyata sukses jadi salah satu favorit pengunjung GIIAS 2023. Cervo berhasil meraih penghargaan Most Driven Motorcycle.

Penghargaan bergengsi ini ditujukan bagi model sepeda motor yang paling diminati dan paling banyak dicoba oleh para pengunjung di area test drive selama event GIIAS 2023.

Pihak penyelenggara GIIAS 2023 menyerahkan penghargaan tersebut secara langsung kepada Putu Yudha, Chief Marketing Officer PT. Illectra Motor Group, APM dan distributor merek sepeda motor listrik Alva di Indonesia.

Lalu, apa yang jadi kelebihan Alva Cervo sehingga begitu diminati?

Anti Curanmor

Fitur penunjang keamanan dan keselamatan merupakan bagian dari keunggulan yang menjadi pertimbangan para konsumen. Alva Cervo, seluruh fitur berkendara terintegrasi pada aplikasi My Alva yang diaktifkan melalui ponsel.

Cervo dibekali Geofencing Alarm yang akan menginformasikan jika posisi motor bergeser lebih dari 50 meter. Selain itu diberikan juga fitur anti maling, Theft Prevention. 

Nah, saat di parkiran yang cukup padat kadang sepeda motor tanpa sengaja tersenggol dan jatuh. Alva membekalinya dengan fitur Fall Down Alert. Ini yang akan menginformasikan jika hal tersebut terjadi. Bahkan jika motor mengalami laka lantas hingga terjatuh, fitur ini secara otomatis akan menginformasikan kepada orang terdekat yang telah dipilih.

Fitur Baru

Fitur terbaru yang diimbuhkan pada aplikasi ponsel My Alva antara lain seperti Battery Status Checking, Live Map Tracking, Trip History & Analytic, dan termasuk Social Media Share. Dengan kemampuan tersebut aplikasi ponsel My Alva diklaim membuat aktifitas berkendara jadi kian aman, nyaman dan menyenangkan.

Dikatakan juga, saat mengalami kendala di jalan ketika sedang berkendara, para konsumen tak bisa segera menghubungi call center. Juga tidak perlu ragu memanfaatkan layanan road assistance. Kedua layanan dari Alva ini aktif setiap hari selama 24 jam.

Ideal Untuk Harian

Sebagai penggerak, Alva Cervo dibekali motor elektrik Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM) yang mampu menghasilkan tenaga 13,3 hp. Torsi maksimumnya mencapai 53,5 Nm.

Energi listrik bersumber dari sebuah baterai lithium-ion berkapasitas daya 1,8 kWh. Alva Cervo memiliki dua slot baterai. Pengisian ulang daya baterai hingga 100 persen dengan sumber listrik standar 220V butuh waktu sekitar empat jam.

Untuk menyesuaikan kebutuhan pengendaraan, tersedia tiga mode berkendara yakni Eco, Urban, dan Sport.

Dengan dua buah baterai dan penggunaan mode Eco, jarak jelajah maksimum skutrik ini mampu mencapai 125 km. Untuk performa maksimum, Anda cukup pilih mode Sport.

Untuk dapat berakselerasi dengan cepat atau melesat hingga kecepatan 103 km/jam, cukup mengaktifkan tombol Boost. Bahkan skutrik ini dilengkapi tombol R yang mirip gigi mundur. Keluar dari area parkir pun jadi lebih mudah.

Anda tak perlu khawatir berkendara dalam kondisi hujan atau terhadang genangan air. Alva Cervo diklaim dapat melintasi genangan air dengan kedalaman rendam hingga 50 cm. Cukup aman digunakan di area yang kerap tergenang air setelah diterpa hujan deras.

Satu Atau Dua Baterai?

Seperti yang telah kami sebutkan, Alva Cervo dilengkapi dengan dua buah slot baterai. Dengan sepasang baterai selain jarak jelajah lebih jauh, Anda pun tak perlu khawatir harus segera mengisi ulang daya baterai. Tentunya label harga jualnya berbeda.

Versi dengan baterai tunggal dibanderol mulai dari Rp 37,75 juta. Untuk versi dengan dua baterai label harganya Rp 42,75 juta. Harga on the road DKI Jakarta.

Nah, jadi Anda pilih yang mana?

Mitsubishi XFORCE sukses meraih predikat Favorite Passenger Car (SUV) di perhelatan GIIAS 2023. Ya, compact SUV made in Indonesia ini sukses memikat hati masyarakat di Tanah Air selama pameran internasional itu berlangsung.

Secara keseluruhan, kemasan Xforce merupakan versi matang dari konsep XFC. Konsep desain dengan versi produksinya begitu identik. Pesaing terbaru Toyota Yaris Cross, Wuling Alvez, Hyundai Creta, Suzuki Grand Vitara dan Honda HR-V ini digadang siap jadi mobil harian yang sangat bersahabat.

Dalam periode 10 hari berjalannya GIIAS 2023, PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) telah mencatatkan SPK sebanyak 3.685 unit. Angka ini didominasi oleh model NEW XPANDER, termasuk NEW XPANDER CROSS dan tentunya XFORCE varian Ultimate dengan kontribusi terbesar.

Sebagai pendatang baru, Mitsubishi XFORCE sukses meraih surat pemesanan dan minat test drive yang tinggi, hampir 1.000 kali diuji coba langsung dari total sekitar 1.300 kali test drive model Mitsubishi lainnya.

Mengenai Mitsubishi Xforce

Mitsubishi XForce menawarkan kenyamanan berkendara yang esensial lewat fitur ADAS (Advance Driver Assistance System) yang sering digunakan sehari-hari. Adapun sistem ADAS yang dibekalkan pada XForce yakni fitur Active Stability Control, Hill Start Assist, Blind Spot Warning, serta Rear Cross Traffic Alert dan Tire Pressure Monitoring System. Tak ketinggalan kehadiran 4 pilihan mode berkendara yakni Normal, Mud, Gravel dan Wet yang diklaim sesuai dengan kondisi di Indonesia.

Di bagian kabin, Xforce menampilkan banyak paduan elemen desain mobil Mitsubishi model terkini. Tak hanya dari sisi kemasan tampilan, namun juga dari segi ergonomi maupun kepraktisan.

Layout area seputar dashboardnya memang terlihat mewah dan enak dilihat. Meskipun panel dashboard menggunakan material plastik, tapi cukup tebal dan halus. Tata letak head unit dengan ventilasi AC pada dashboard pun terlihat rapi.

Pada interior Xforce kemasan jok pun menggunakan material fabric seperti pada door trim dengan aksen jahitan yang terlihat kontras namun sangat rapi. Bahannya cukup tebal tapi teksturnya tak terasa kasar.

Jok penumpang baris kedua pun ukurannya cukup besar dan empuk. Posisi duduk terasa nyaman dengan desain jok yang ergonomis. Untuk penumpang belakang, tersedia cup holder pada armrest dan soket USB type-C di bawah jok untuk pengisian ulang daya baterai ponsel.

Faktor Kepraktisan

Satu lagi yang jadi nilai plus sebuah mobil yakni faktor kepraktisan. Pintu bagasi Mitsubishi Xforce sudah menggunakan tombol dan mekanisme elektrik untuk membukanya. Selain itu terdapat pula sensor kaki yang terdapat di bagian bawah bumper belakang. Cukup sorongkan kaki ke kolong bumper, dan pintu pun akan terbuka secara otomatis.

Dengan overhang belakang yang terbilang pendek, hal ini berpengaruh pada kapasitas kargo pada bagasi Xforce. Meskipun begitu, Anda dapat meletakkan peralatan Golf secara miring di bagasi. Diklaim bagasi ini memiliki lebar yang lebih luas di kelasnya.

Sistem tata suara terbaru Dynamic Sound Yamaha Premium jadi pilihan Mitsubishi Motors untuk diaplikasikan pada XForce versi Ultimate. Alasannya karena produk lansiran Yamaha ini kualitas duplikasi suara alat musik yang dihasilkan nyaris sempurna dan berkarakter.

Ada empat menu preset equalizer yang dapat dipilih dengan karakter output suara yang berbeda, yakni Relaxing, Lively, Signature, dan Powerful.

Tersemat fitur bernama Speed Compensated Volume atau SVC. Fitur ini akan melakukan koreksi output suara secara halus pada setiap rentang frekuensi sesuai kebisingan yang dihasilkan kecepatan berkendara. Kualitas output suara yang dihasilkan pun tetap optimal.

Rencananya, PT MMKSI akan segera memulai rangkaian perjalanan panjang untuk XFORCE di 10 kota besar Indonesia. Selama waktu ini, proses produksi XFORCE dianggap tengah berjalan untuk memenuhi kuota hingga waktunya pengiriman yang dijadwalkan pada November mendatang.

Berdasarkan pantauan di situs resmi MMKSI, harga Mitsubishi Xforce varian Exceed adalah Rp 382.500.000. Sedangkan yang lebih tinggi, Ultimate, harganya Rp 419.100.000. 

Hyundai Motors Indonesia (HMID) APM mobil Hyundai di Indonesia menyatakan mereka mengantongi 3.727 SPK selama berlangsungnya GIIAS 2023 lalu. Bintangnya siapa lagi kalau bukan keluarga Stargazer.

Mobil Hyundai MPV ini sukses menghasilkan lebih dari 1.600 SPK. Angka tersebut adalah gabungan dari Stargazer dan Stargazer X. Mobil listrik Ioniq 5 mengekor di belakangnya dengan angka pemesanan 776 unit. Lalu Hyundai Creta tercatat menyumbangkan 768 pesanan.

“Terima kasih atas antusiasme pengunjung GIIAS 2023 untuk Hyundai,” kata WooJune Cha, President Director of PT Hyundai Motors Indonesia. “Ini menunjukkan kepercayaan dan minat tinggi masyarakat terhadap produk Hyundai di Indonesia.” WooJune Cha juga mengatakan hasil positif tersebut menjadi motivasi lebih bagi timnya. Terutama untuk terus memperkuat posisi Hyundai sebagai game-changer di industri otomotif Indonesia. Ke depannya, ia berharap bisa terus menghadirkan kendaraan Hyundai baru yang sesuai dengan kebutuhan pasara Indonesia.

Fransiscus Soerjopranoto, Chief Operating Officer of PT Hyundai Motors Indonesia mengatakan hal senada. “Kami sangat mengapresiasi respons yang luar biasa dari masyarakat terhadap produk-produk Hyundai di GIIAS 2023. khususnya pada model unggulan seperti New Stargazer, Stargazer X, IONIQ 5, dan juga Creta.”

“Kami akan terus menjawab kebutuhan konsumen dan tren di industri dengan konsisten memberi produk, layanan, dan inovasi terbaik yang memaksimalkan kepuasan pelanggan, sejalan dengan komitmen kami dalam menerapkan customer-centricity di setiap penyediaan solusi bagi konsumen,” tambah Frans.

Apresiasi GIIAS

Tidak hanya oleh konsumen, penyelenggara GIIAS juga memberikan apresiasi kepada merek Korea Selatan ini. Dengan tema Hyundai Horizon of Innovation, mereka memperlihatkan berbagai kemampuannya. Termasuk area test drive dalam ruangan (in door) untuk mobil listrik mereka, Ioniq 5 dan yang baru, Ioniq 6.

Khusus untuk Ioniq 6, salah satu main dealer mereka, Hyundai Gowa mengatakan telah menerima order sebanyak 58 unit selama berlangsungnya GIIAS 2023. Menurut mereka, yang beli justru tidak hanya konsumen baru, tapi juga mereka yang sudah punya Ioniq 5.

Mobil Hyundai Ioniq 6 diperkirakan inden hingga tiga bulan ke depan. Harganya Rp 1,197 milyar (OTR Jakarta).

GIIAS 2023 lalu memberikan hasil yang positif bagi peserta pameran. Contohnya penjualan Toyota yang cukup bersinar. Menghasilkan 5.796 SPK. Yang paling laris, apalagi kalau bukan duet Toyota Avanza dan Veloz, dengan angka 1.213 unit.

Agak mengejutkan karena bukan kendaraan LCGC yang laris. Tercatat Toyota Agya dipesan 648 unit atau setara 11,2 persen dari total SPK tadi. Lebih mengejutkan lagi, Toyota Alphard terbaru juga ikut ramai dipesan. TAM mengatakan jumlah SPK untuk MPV mewah ini sebanyak 382 mobil (6,6 persen). 300 unit diantaranya adalah varian hybrid.

Kijang Innova Zenix dipesan sebanyak 823 unit. Dengan varian hybrid mendominasi jumlah pesanan. Lalu MPV kecil Calya dipesan hingga 816 unit.

“Terima kasih atas kepercayaan pengunjung GIIAS 2023 yang telah menjadikan Toyota sebagai kendaraan pilihannya di event GIIAS 2023,” kata Vice President PT. Toyota-Astra Motor (TAM), Henry Tanoto.

“Semangat Toyota untuk menghadirkan beragam carbon neutral mobility solution dengan membawa formasi lengkap Electrified Vehicle (xEV) di GIIAS 2023, ternyata hasilnya melampaui ekspektasi kami,” tambahnya. Ia juga menegaskan bahwa dari hasil tersebut membuktikan bahwa kendaraan elektrifikasi semakin dikenal dan diminati masyarakat.

Henry kemudian mengharapkan, perekonomian makin maju sehingga mempercepat laju ke arah netralitas karbon. “Melihat kepercayaan dan antusiasme pelanggan yang tinggi, kami berharap perekonomian nasional dan industri otomotif akan tumbuh semakin kuat ke depannya, sekaligus mempercepat langkah menuju masyarakat netralitas karbon,” ucapnya.

Elektrifikasi Laris

Toyota memang sedang gencar melakukan penetrasi di pasar kendaraan dengan elektrifikasi dan ramah lingkungan. Itulah kenapa, booth Toyota di deretan terdepan dipajang mobil yang mampu menenggak BBM alternatif bio ethanol, plug-in hybrid, hybrid dan PHEV.

Seperti dikatakan tadi, selain Alphard dan Zenix hybrid, ikut laris juga Yaris Cross Hybrid yang terjual hingga 222 unit. Lalu RAV4 PHEV dibeli oleh tiga konsumen dan EV bZ4X laku lima unit. Kalau ditotal SPK xEV Toyota sebanyak 1.255 unit atau 22% dari seluruh penjualan Toyota selama pameran GIIAS 2023 berlangsung. Ini naik 10 kali lipat dibanding GIIAS tahun lalu yang hanya 114 unit.

Lalu, jangan lupa Toyota Rangga Concept. Mobil ini menarik perhatian tidak hanya dari pasar Indonesia, tapi orang Amerika pun memperbincangkan. Meski belum dipasarkan tapi TAM mengklaim tidak kurang dari 200 pelaku usaha di berbagai sektor menyatakan minat untuk jadi pengguna pertama.

Mengkonversi mobil klasik bermesin konvensional jadi EV, mungkin bisa jadi jalan tengah untuk mereka yang suka memelihara mobil tua. Tapi tidak mau dituding tidak cinta lingkungan. Contohnya adalah Porsche 911 America Roadster ini.

Porsche 911 buatan 1992 ini aslinya merupakan edisi khusus untuk pasar Amerika. Dibuat hanya 250 unit. Lalu, yang Anda lihat di sini diracik oleh tuner Sacrilege Motors yang berbasis di Connecticut, Amerika Serikat. Sacrilege menggaet Fellten, penyedia peranti keras konversi mesin konvensional ke elektrik.

Namun mereka tidak mau asal konversi saja. Bobby Singh, presiden Sacrilege Motors menegaskan “Mempertahankan karakteristik handling terbaik 911, dengan kinerja tambahan dan peningkatan komponen, sekaligus mengurangi dampak lingkungannya, adalah tujuan utama kami. Kami mempertahankan distribusi bobot yang sama, yang sangat penting agar mobil terasa seperti Porsche 911.”

Hasilnya adalah Porsche 911 berpenggerak listrik dengan jarak tempuh 321,8 km.Bobotnya 1.451 kg. Hanya 77 kg lebih berat dari versi konvensional.

Jangan Tinggalkan Yang Lama

Mobil yang disebut Blackbird ini dibekali baterai 62 kWh dengan soket charger CCS yang biasa ditemui di mobil listrik. Tenaganya menyentuh 500 hp, dengan menggunakan motor listrik dari Tesla Model S yang dimodifikasi. 0-100 km/jam diklaim kurang dari empat detik.

Dilengkapi juga dengan LSD (Limited Slip Differential), serta suspensi yang dituning ulang. Modifikasi pada suspensi ini diperlukan untuk menjinakkan mobil, sekaligus mengakomodir penambahan beban tadi. Kaki-kaki ini dibuat mengandalkan produk dari Penske Racing. Remnya menggunakan produk Brembo di keempat sudut.

Singh, yang juga seorang fanatik Porsche, bukan pemain baru dalam hal restorasi mobi Jerman ini. Ia kerap mengerjakan restorasi kelas pameran Concourse yang tidak main-main hasilnya. Jadi, tidak perlu heran kalau Blackbird diungkap pada acara Pebble Beach Concours d’Elegance di Monterey, Kanada, 20 Agustus lalu.

Sementara itu, CEO Sacrilege, Phil Wagenheim mengatakan, “Kami tidak meminta agar Anda meninggalkan (mobil dengan ) mesin konvensional. Sama sekali tidak. Apa yang kami kerjakan adalah memberikan opsi penggerak elektrik untuk kesenangan berkendara Anda.”

Foto: The Drive

Pembalap MotoGP Marco Bezzecchi sepertinya akan mengumumkan sesuatu yang penting. Belakangan ini, rider Mooney VR46 tersebut kerap dirumorkan akan pindah ke tim Ducati lain. Salah satu yang berminat sepertinya Pramac.

Bezzecchi yang menduduki podium tiga di balap MotoGP Austria minggu kemarin (20/08/2023) tidak mengkonfirmasi hal tersebut. Namun pembalap Italia ini menegaskan, “Saya sudah memutuskan. Tapi belum bisa saya ungkap. Tunggu saja,” ujarnya. Ia juga mengakui Valentino Rossi mendesak dirinya untuk tetap bersama tim Mooney VR46.

“Sesuatu yang sangat saya apresiasi. Didesak oleh pembalap terhebat sepanjang masa (untuk tetap di tim VR46), tidak semua orang bisa mengalami ini,” kata Marco.

Sementara itu, performa Bezzecchi di sesi balapan Austria cukup berwarna. Ia gagal di sesi balapan sprint hari sabtu. Ia terjatuh setelah ditabrak Vinales. Untungnya, di balapan utama ia bisa finish di podium. Itu pun setelah susah payah mengejar Alex Marquez.

Diincar Pramac

Ducati yang kesengsem dengan performa alumni VR46 Academy ini memberikan tenggat waktu hingga balapan Austria tersebut. Ia diimingi motor dengan spesifikasi terbaru untuk 2024, di tim satelit, Pramac. Sementara kalau ia tetap di tim Valentino Rossi, mereka hanya punya motor spek 2023.

Dikutip dari Crash, Valentino Rossi mengakui, ia punya target untuk mempertahankan dua pembalap eksisting, adiknya, Luca Marini dan Marco Bezzecchi. “Saya sudah berbincang dengan keduanya. Sepertinya akan ada kesempatan (untuk mempertahankan pembalap).”

“Memang hampir bisa dipastikan kami tidak akan mendapatkan motor spesifikasi 2024. Tapi saya sudah bicara dengan Bez, dan rasanya saya sudah mendesak dia,” tambahnya. “Motornya bagus, dia merasa baik-baik saja dan kami membentuk tim berdasarkan masukannya. Ganti tim tidak selalu memberikan sesuatu yang postif. Dia (akan) bisa menang bersama kami.”

Sejauh ini, Bezzecchi memang tampil cukup bersinar. Kemenangan di Argentina menjadi sejarah untuk VR46 karena itulah podium tertinggi pertama mereka. Diulangi lagi di MotoGP Perancis. Tentu, ia punya target untuk jadi juara dunia.

Bakatnya yang membuat Ducati tertarik dan ingin agar pria kelahiran 1998 ini tetap menggunakan motor Ducati. Pramac bahkan dikabarkan akan ‘mengorbankan’ Johan Zarco kalau memang Bez mau bergabung.

Foto: MotoGP

Di antara sederet mobil yang dipamerkan di booth Isuzu yang ada di event GIIAS 2023 ada satu pemandangan unik. Tampil pikap Isuzu D-Max yang digunakan sebagai kendaraan operasional Korps Samapta Bhayangkara Kepolisian Negara Republik Indonesia (Sabhara Polri). Isuzu D-max Double Cabin ini digunakan sebagai kendaraan pendukung operasional Polri.

Tak hanya livery bodinya saja yang khas dengan tulisan SABHARA. Kelengkapan yang dibekalkan pada mobil ini pun disesuaikan. D-Max ini tak sebatas digunakan di area perkotaan guna mendukung tugas patroli pengamanan serta ketertiban masyarakat (kamtibmas) hingga pengendalian rusuh massa.

Kemampuan sistem penggerak 4WD yang dimiliki Isuzu D-Max diklaim sangat membantu tugas operasional. Terutama ketika menghadapi medan yang berat dan akses jalan yang sulit, Seperti di daerah pedalaman terpencil yang lokasinya sulit dicapai dengan mobil patroli biasa.

Sebagai kendaraan operasional pendukung tugas kepolisian, Isuzu mengatakan D-Max menjadi wujud nyata dari slogan yang diusung oleh Isuzu yakni “Real Partner, Real Journey”. Mobil yang dapat diandalkan sesuai kebutuhan penggunanya.

Andalan Sejak Lama

Ternyata pikap Isusu D-Max telah digunakan oleh Polri dan juga TNI sejak tahun 2013 lalu. Kebutuhannya saat itu mencapai 800 unit per bulan. Namun karena spek kelengkapan kendaraan yang berbeda dari versi sipil di pasaran, maka proses produksinya tidak bisa segera. Penyerahan unitnya pun dilakukan secara bertahap.

Pada tahun 2016 lalu, sebanyak 748 unit pikap Isuzu D-Max kembali dipesan sebagai kendaraan pendukung operasional Kepolisian Republik Indonesia. Angka ini tak hanya meningkatkan angka penjualan kendaraan Isuzu.

Dikutip dari Isuzu, ini menjadi bukti bahwa pikap Isuzu D-Max kemampuannya terpercaya dan tak diragukan lagi. Hingga saat ini pikap Isuzu D-Max masih dipercaya sebagai kendaraan operasional Polri.

All New Isuzu D-Max 4×4

Seiring berjalannya waktu, double cabin Isuzu pun terus berevolusi. Tak hanya dari segi tampilan, namun juga dari segi teknologi, rancang bangun, fitur serta output performa.

Generasi terbaru yang dipasarkan di Indonesia masih mengusung mesin turbodiesel 4-silinder 2.5-liter dengan Variable Geometry System (VGS). Berbeda dengan saudaranya, MU-X yang punya mesin lebih canggih dengan kapasitas 1,9 liter. Wajar, D-Max perlu mesin yang lebih fleksibel untuk penggunaannya yang di mana saja tadi.  

Output tenaga sebesar 134 hp dan torsi maksimum 320 Nm disalurkan ke seluruh roda via transmisi manual 5-speed dan sistem penggerak 4×4.

Kemampuan beradaptasi dengan segala medan off-road inilah yang membuat D-Max diyakini mampu membantu kelancaran tugas operasional pengamanan dan penegakan hukum. Hingga ke wilayah daerah terpencil yang minim sarana dan prasarana jalan.

Berkat pikap tangguh ini, berbagai misi kemanusiaan yang juga menjadi bagian dari fungsi Polri dapat diemban dengan baik. Mobil ini tak hanya jadi kendaraan operasional semata, tapi sekaligus menjadi mitra kerja Polri dalam mengemban tugas di seluruh wilayah kedaulatan NKRI. Kami jadi penasaran. 

 

MG motor Indonesia akan segera membuka pabriknya di Indonesia. Rencananya, pabrik ini akan fokus merakit mobil listrik untuk merespons tuntutan pasar otomotif masa kini. Pabrik MG akan berlokasi di Cikarang, Bekasi, Jawa Barat, dan mulai operasional pada kuartal pertama 2024. 

Wacana pendirian pusat perakitan tersebut sebetulnya sudah disuarakan MG sejak pertama hadir tiga tahun lalu di Indonesia. Pabrik ini dikatakan akan dilengkapi teknologi canggih berstandar global. Demi memastikan kualitas kendaraan sejalan dengan standar internasional.

Selain itu, MG juga berencana untuk melakukan inovasi dan penyesuaian produk sesuai selera dan kebutuhan konsumen Indonesia. Rencana tersebut juga dikatakan mendapat dukungan pemerintah Republik Indonesia agar segera direalisasikan.

Didominasi Mobil Listrik

“Kami memproyeksikan bahwa pada tahun 2030, hampir 40 persen dari total penjualan otomotif di Indonesia didominasi oleh mobil listrik,” ujar Arief Syarifudin, Marketing & PR Director MG Motor Indonesia.

MG menghitung bahwa setiap mobil listrik yang mereka jual dapat mengurangi emisi sekitar empat ton CO₂ per tahun. “Ini bukan hanya tentang bisnis, tetapi komitmen kami untuk masa depan yang lebih hijau dan berkelanjutan,” tambah Arief.

“Dengan hadirnya pabrik ini, MG berharap dapat lebih responsif dalam memenuhi permintaan pasar serta memberikan pelayanan purna jual yang lebih maksimal bagi konsumen setianya di Indonesia.” tutupnya.

Edukasi Bersama Pemerintah

Selain itu, MG juga tengah bekerja sama dengan instansi dan berbagai pihak di Indonesia untuk melakukan edukasi bagaimana percepatan adopsi kendaraan listrik dapat tercapai.

Program seperti “MG Electric Dare to Drive Experience” juga telah diluncurkan untuk memberikan kesempatan kepada konsumen merasakan pengalaman mengendarai mobil listrik dan memahami manfaatnya.

 

Selama GIIAS 2023, Suzuki mengusung tema edukasi eco driving di booth Suzuki Hybrid World yang berada di Hall 9C ICE BSD. Selain bisa melihat lini kendaraan hybrid Suzuki, Anda bisa memainkan Eco Driving Simulator di area tengah. Simulator ini bertujuan mengedukasi sekaligus menguji pentingnya metode eco driving.

Di booth Suzuki di GIIAS 2023 juga, Anda berkesempatan memenangkan simulator dengan hadiah uang elektronik mulai dari Rp 100 ribu hingga Rp 250 ribu. Juga tiket wisata bagi tiga pemain dengan poin tertinggi. Pengumuman pemenang akan dilakukan pada saat GIIAS 2023 berakhir (Minggu, 20/8).

“Selama satu tahun terakhir, Suzuki menggencarkan edukasi eco driving. Edukasi ini kami lakukan agar awareness tentang pentingnya berkendara secara cermat semakin merata dipraktikkan. Selain behaviour (perilaku), Suzuki juga terus berinovasi agar kendaraan kami semakin ramah lingkungan dan bisa diandalkan,” terang Donny Saputra, 4W Marketing Director PT SIS.

Teknologi Ramah Lingkungan

Pabrikan Jepang ini juga menegaskan pentingnya eco driving untuk lingkungan. Karena selain perilaku demikan anan meningkatkan efisiensi bahan bakar. 

Kendaraan Suzuki seperti Grand Vitara, New XL7 Hybrid, dan All New Ertiga Hybrid telah disematkan teknologi Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS) yang didukung oleh Integrated Starter Generator (ISG) dan Lithium-ion Battery.

Teknologi ini didesain khusus untuk membuat kendaraan lebih ramah lingkungan. Lewat teknologi ISG dengan baterai Lithium-ion, bekerja menyimpan energi ke baterai saat terjadi deselerasi. Energi digunakan kembali untuk membantu akselerasi. SHVS diklaim menghasilkan getaran mesin yang lebih halus, konsumsi BBM semakin irit.

Supaya Awet dan Irit

Sebelum berkendara, selalu pastikan kondisi mesin dan ban kendaraan dalam kondisi prima. Lakukan perawatan berkala di bengkel resmi Suzuki dengan memanfaatkan layanan free service. Selain mesin, tekanan ban kendaraan juga perlu diperiksa secara berkala.

Beberapa tips agar mobil irit BBM dan lebih awet diantaranya, gunakan mode Eco. Mode ini dapat mengontrol akselerasi dan deselerasi, serta kestabilan kecepatan kendaraan ketika menyusuri jalanan. Pertahankan putaran mesin di kisaran 1.500 – 2.500 rpm. Juga memanfaatkan acceleration assist pada kendaraan hybrid Suzuki agar kinerja mesin menjadi lebih ringan ketika akselerasi.

Saat melakukan deselerasi, pastikan melakukannya secara perlahan dengan cara melepas pedal gas dan memanfaatkan engine brake hingga kendaraan berhenti sempurna, atau melakukan pengereman secara progresif.

Saat kendaraan berada pada posisi berhenti sempurna, gunakan fitur engine auto start-stop yang secara otomatis mematikan mesin untuk mengurangi konsumsi bahan bakar. Untuk menjaga keamanan saat berkendara, selalu menjaga jarak aman sekitar 2 – 3 m dengan kendaraan lain. Saat menikung, memanfaatkan momentum yang ada untuk berbelok, dan menambah kecepatan kembali setelahnya sesuai kebutuhan.