Honda Prospect Motor (HPM), pemegang merek mobil HOnda di Indonesia berganti pimpinan. Penyegaran ini diumumkan kemarin (27/03) di Jakarta.

Jabatan presiden direktur yang tadinya diemban oleh Kotaro Shimizu diserahkan kepada orang baru, Shugo Watanabe.

Shimizu yang menjabat sejak 2022 dinilai berhasil oleh berbagai kalangan. Terutama karena ia memimpin HPM di masa menjelang berakhirnya pandemi.

Di bawah arahannya, HPM menjadi merek yang mengedepankan kemajuan teknologi, terutama elektrifikasi. Terbukti dengan hadirnya CR-V e:HEV dan Accord e:HEV. Di masa tugasnya juga ia menghadirkan Honda Civic Type R, hingga small SUV pertama, Honda WR-V.

“Ketika pertama kali bertugas di Indonesia sebagai bagian dari HPM, saya merasa bersemangat karena saya percaya Indonesia adalah salah satu pasar Honda yang memiliki potensi besar dan penuh dengan tantangan. Sayangnya, saya tiba disini pada saat transisi dari pandemi. Namun, saya bersyukur atas dukungan dari teman-teman media juga, Honda mampu melewati masa-masa sulit ini,” tutur Kotaro Shimizu.

Kiprah Watanabe

Presiden DIrektur HPM, Shugo Watanabe juga sepertinya bukan orang sembarangan. Pengalamannya sangat beragam mengurus Honda di berbagai negara.

Dari keterangan resmi yang kami terima, porto folio Watanabe cukup panjang. Pertama kali bergabung dengan Honda pada tahun 2000. Pada tahun 2007, ia bertugas di Spanyol dan kemudian kembali ke Jepang pada tahun 2010.

Selanjutnya ia bertugas di Malaysia pada tahun 2015 dan pada tahun 2018 bertugas di India. Kemudian pada tahun 2021 Watanabe bertugas di Amerika Serikat sebagai Vice President Auto Planning & Strategy Auto Sales. Kemudian menjadi President Director PT Honda Prospect Motor di tahun 2024.

“Indonesia merupakan pasar yang strategis bagi Honda, dan saya merasa bangga atas kepercayaan yang diberikan untuk memimpin Honda Prospect Motor menjadi perusahaan yang keberadaanya diinginkan oleh masyarakat Indonesia. Oleh karena itu, visi saya adalah untuk terus menghadirkan produk-produk berkualitas, dapat diandalkan serta sesuai dengan kebutuhan konsumen di Indonesia,” kata Watanabe.

Jadi, bisa dipastikan, mereka akan punya model baru selalu. Kita nantikan kiprah Watanabe di pasar otomotif Indonesia. 

Perhelatan pameran otomotif dwi tahunan Tokyo Auto Salon tinggal hitungan pekan. Event ini sedianya bakal dihelat pada 12-14 Januari 2024 mendatang di Makuhari Messe yang berlokasi di Prefektur Chiba, Jepang.

Tak ingin ketinggalan langkah dari kompetitor dari brand senegaranya, Honda pun menampilkan sedikit kisi-kisi bocoran mobil terbaru yang bakal dipamerkan di Tokyo Auto Salon 2024. Nah, apa saja mobil yang bakal menjadi bintang dari Honda di Makuhari Messe nantinya?

WR-V Spek JDM Made In India

SUV terbaru Honda yang belum lama ini debut perdana yakni WR-V. Uniknya, mobil ini tak diproduksi di Jepang, tapi di India! WR-V jadi mobil Honda spek JDM pertama yang diimpor dari Negeri Bollywood tersebut.

Unit perdana WR-V made in India ini rencananya akan mulai diimpor pada Maret 2024 mendatang. Jadi para konsumen di Jepang tak menunggu terlalu lama.

Untuk spek JDM, Honda membekali WR-V dengan mesin bensin 1.5-liter bertenaga 119 hp dan hanya tersedia opsi transmisi CVT. Bahkan untuk para konsumen di Jepang tak tersedia variant berpenggerak all-wheel drive (AWD). WR-V spek JDM nampaknya menjadi SUV yang ramah di kantong para konsumen kelas menengah.

WR-V Field Explorer Concept

Nah, para konsumen mungkin bakal sedikit ragu karena WR-V yang bakal beredar di Jepang adalah mobil impor. Untuk menepis hal tersebut, Honda pun membuat versi modifikasi dari WR-V. Tujuan utamanya tentu saja untuk lebih memikat para konsumen. Ya, target pasarnya memang kalangan anak muda dan keluarga yang baru pertamakali membeli SUV.

Mobil konsep berlabel WR-V Field Explorer Concept ini sekaligus menjadi model demonstrator dari paket aksesoris opsional yang ditawarkan Honda untuk WR-V.

Ubahan dimulai dari grille dengan imbuhan tulisan ‘Honda’ yang diterangi lampu LED. Warnanya sangat pas dengan lampu kabut berkelir kuning ala mobil off-road. Mika lampu depan dan belakang pun dibuat sedikit gelap.

Pada panel bodi, aksen garnish bernuansa chrome dan aluminium diganti dengan versi warna hitam.

Agar gaya petualang kian kental, velg standar diganti dengan versi warna hitam berbalut ban All-terrain. Pada bagian sisi bodi dilengkapi side skirt pelindung. Pada atap diimbuhi roof rack sebagai penunjang aktifitas petualang bersama Honda WR-V.

Hmm…gaya modifikasi yang bisa menginspirasi para pemilik Honda WR-V di Indonesia.

Accord e:HEV Sports Line

Honda tak hanya memamerkan WR-V versi custom, tapi juga sedan Accord versi hybrid yang juga telah dimodif.

Mobil modifikasi yang berlabel Accord e:HEV Sports Line ini sesuai namanya mengusung gaya sporty. Model terbaru Accord e:HEV memang baru resmi beredar di Jepang pada pertengahan tahun depan. Justru konsep modifikasi ini jadi trik Honda untuk menggaet para konsumen dan membuktikan jika mobil hybrid juga bisa tampil keren.

Aksesoris opsional yang digunakan didominasi warna hitam. Perangkat aerodinamika di sekujur bodi dilabur warna Glossy Black. Sedangkan velg standar diganti dengan velg alloy 19-inci model multi-spoke berwarna gelap. Ubahan pada Accord memang tak terlalu banyak.

Civic Type-R Ala Balap

Tak hanya dua mobil itu saja yang bakal tampil di Tokyo Auto Salon 2024. Ya, dapat anda tebak… Honda juga bakal memboyong modifikasi Civic Type R ala mobil balap Gr. A dan Gr. B racikan Mugen.

Honda bakal menampilkan mobil balap Civic Type R-GT yang berlaga di Super GT Series 2023. Civic Type R CNF-R berbahan bakar non-fosil yang berlaga di balap ketahanan carbon-neutral fuel juga bakal dipamerkan.

Oh ya, masih ada satu mobil balap lainnya yang info detailnya masih dirahasiakan. Basisnya masih Civic. Bocorannya, mobil balap yang bakal mengusung tema “Joy Resistance” ini berpenggerak hybrid dan dilengkapi perangkat aerodinamika ekstrim. Makin penasaran bukan? Kami juga…

Jadi, kita nantikan penampilan Honda di ajang Tokyo Auto Salon 2024 pada Januari 2024 mendatang…

 

Honda Prospect Motor baru saja mengumumkan dimulainya penjualan Honda Accord generasi kesebelas kemarin (07/12) di Jakarta. Hadir dengan teknologi e:HEV (hybrid) dan trim RS yang sporty. Tentunya ini menggelitik kami untuk membandingkannya, dengan sang rival abadi, Toyota Camry yang juga punya varian hybrid.

Kedua mobil ini berada di segmen yang sama dengan harga yang terpaut tipis. Honda Accord RS e:HEV dihargai Rp 959.900.000 sedangkan Toyota Camry Hybrid dijual senilai Rp 937.400.000. Keduanya harga OTR wilayah Jakarta.

Dengan harga tersebut kami tidak akan menilai mana yang lebih baik dibeli, tapi mencoba mengungkap apa yang ditawarkan. Selebihnya silahkan Anda nilai sendiri.

Desain

Honda Accord mulai bergeser sejak generasi sepuluh lalu dalam hal desain. Bentuknya mulai terlihat menyasar pasar lebih luas dengan rupa yang lebih sporty. Hal serupa dilakukan juga oleh Toyota untuk Camry.

Bentuk kedua mobil ini sarat dengan lekukan tajam. Accord dengan muka yang tegak, lampu depan yang tipis mengapit grill terlihat tegas seperti menyatakan kemampuannya. Sementara Camry mengkombinasikan muka khas Toyota dengan grill lebar dan lekukan body yang lebih dinamis.

Jujur, keduanya sukses mengkombinasikan kesan sedan mahal dengan aura sporty. Meski menurut kami bentuk Toyota ini terlihat lebih kompleks dan terkesan mengedepankan ‘ini sedan modern’.

Secara dimensi, Accord memiliki panjang 4.962 mm sementara Camry 4.885 mm. Hal serupa berlaku untuk urusan wheelbase meski bedanya hanya 5 mm (Accord 2.830 mm vs Camry 2.825 mm). Sementara, lebar sedan Toyota tersebut adalah 1.840 mm, kalah lebar dari Accord yang 1.862 mm. Camry juga lebih ceper 4 mm (1.445 vs 1.449 mm).

Artinya, Accord akan punya ruang yang sedikit lebih lega, meski bedanya terlalu tipis untuk Anda sadari.

Fitur & Kenyamanan

Toyota Camry pernah menggebrak dengan sistem konektivitas T intouch. Sebuah sistem yang memungkinkan pemiliknya mengetahui berbagai hal soal mobil. Mulai dari posisi, pembatas jarak tempuh (geofencing), speed & idle alert, pengingat servis hingga koneksi untuk meminta bantuan Toyota saat keadaan darurat.

Honda Accord RS e:HEV menggebrak dengan teknologi yang lebih canggih: Honda Connect. Sistem yang memungkinkan Anda lebih leluasa mengoperasikan dan mengetahui kondisi kendaraan. Contohnya, Anda bisa menyalakan mesin dan AC melalui handphone. Melihat kemampuan ini, telematika Toyota sepertinya harus segera dibenahi.

Bentuk dashboard keduanya seperti mengikuti tema desain eksterior. Accord dibekali dashboard yang minimalis dan rata minim lekukan. Camry, sekali lagi terlihat kompleks dan modern. Meski begitu, keduanya memiliki nilai ergonomis yang tinggi karena mudah dijangkau dan dipahami.

Harus diakui, kedua sedan ini dibekali interior yang kualitasnya mumpuni. Meski di Honda kami menemukan beberapa kekurangan seperti di area penempatan subwoofer yang kurang rapi. Jok dan trim semua diberikan bahan dengan kualitas yang sepadan dengan harga jual.

Layar monitor untuk multimedia tidak ada yang mengejutkan di kedua mobil ini. Accord menggebrak dengan layar multimedia yang sudah built-in dengan Google dan koneksi internet. Tentunya, ada biaya langganan untuk mengaktifkannya. Sebagai pengolah suara, Honda menyerahkannya pada Bose. Yang menarik, ada Heads Up Display (HUD berukuran 11,5 inci di Accord. Isinya lengkap pula, bisa menampilkan navigasi. Ini yang pertama di kelasnya.

Toyota Camry membalas dengan monitor model floating berukuran 9-inci, yang punya kemampuan NFC. Ditambah kemudahan pengendalian fitur multimedia, AC dan mengoperasikan tirai jendela dari armrest belakang. Untuk sistem audio, JBL jadi andalan di mobil ini.

Baik Camry maupun Accord sudah dibekali dengan sunroof. Bedanya, Accord diberikan panoramic sunroof yang membentang dari depan ke belakang. Selebihnya, fitur bantu berkendara seperti cruise control adaptif sudah jadi standar di keduanya. Begitu juga dengan ABS, EBD, lane keeping assist dan sebagainya.

Performa

Mesin empat silinder jadi pilihan Camry dan Accord untuk jadi penggerak utama. Camry dibekali penggerak dari keluarga mesin Dynamic Force, A25A-FXS, berkapasitas 2,5 liter. Dipasangkan dengan Toyota Hybrid System (THS) jadi penggerak listriknya. Toyota tidak mengungkap berapa total tenaga yang dihasilkan, tapi beberapa sumber kami mengatakan berada di kisaran 208 hp.

Ini beda tipis dengan punya Accord yang menghasilkan daya total 207 hp. Didapat dari mesin bensin empat silinder berkapasitas 2,0 liter. Dipadukan dengan motor listrik membentuk sistem penggerak hybrid Honda yang disebut e:HEV.

Kesimpulan

Kedua mobil ini seperti benar-benar beradu di pasaran dengan harga yang tidak terpaut jauh. Yang mungkin bisa jadi pertimbangan, desain Camry sudah ada sejak 2018 dan mengalami facelift tahun 2021 lalu.

Honda Accord RS hadir dengan desain yang benar-benar fresh dan punya kelebihan di bagian infotainment serta telematika Honda Connect. Selain itu, ini adalah Accord pertama yang diberikan penggerak hybrid.

Sementara Camry, sudah lebih ‘berpengalaman’ karena varian hybrid sudah ada sejak Camry generasi XV50 yang muncul di 2011 lalu.

All New Honda Accord RS e:HEV hari ini (07/12/2023) resmi diperkenalkan di Indonesia. Tak hanya sosoknya yang baru, tapi sedan premium ini juga memiliki dilengkapi dengan sederet teknologi canggih. Yang pertama ialah Google built-in yang menyatu dengan 12.3″ Display Audio, fitur yang dapat menggunakan perintah suara dalam mengakses berbagai kebutuhan serta informasi.

Dalam fitur ini terdapat Google Assistant yang memungkinkan pengguna menggunakan perintah suara untuk meminta bantuan Google Assistant untuk meminta navigasi, menyalakan musik, bahkan sampai mengatur suhu A/C.

Fitur Google Maps

Selain itu, ada fitur Google Maps membantu pengguna untuk mencari lokasi tertentu dengan rute tercepat dan akan terus diarahkan sesuai dengan pembaruan lalu lintas. Melalui Google Play, pengguna dapat dengan mudah mengunduh aplikasi favorit pada display audio di All New Honda Accord RS e:HEV.

All New Honda Accord RS e:HEV telah dilengkapi dengan Honda Connect with Digital Key, yang mana dengan teknologi ini pengguna dapat menghubungkan mobilnya dengan telepon selularnya, untuk mengatur dan mengakses berbagai fungsi. Termasuk informasi penting yang berhubungan dengan mobilnya.

Tawarkan teknologi konektivitas canggih

Honda Connect menawarkan teknologi konektivitas canggih dengan tiga nilai yaitu kemudahan, keselamatan, serta keamanan sehingga dapat melayani pengguna dalam mengakses berbagai fitur unggulan.

Pada nilai kemudahan (Convenience) terdapat fitur terbaru dan pertama kalinya di Indonesia, terdapat fitur Digital Key yang disematkan pada All New Honda Accord. Fitur ini dapat diakses melalui aplikasi Honda Connect yang dapat menggantikan fungsi Smart Key untuk membuka dan mengunci pintu, memberikan notifikasi jika pengemudi lupa menutup pintu dan jendela.

Selanjutnya terdapat pula fitur Car Status untuk mengakses berbagai informasi secara aktual tentang kondisi kendaraan seperti status pintu bagasi dan kap mesin terkunci atau tidak terkunci, jendela tertutup atau terbuka, lampu depan, status baterai hingga status airbag.

Fitur Remote Vehicle Control yang memungkinkan pengguna mengontrol fungsi kendaraan melalui smartphone dimana pengguna dapat mengunci dan membuka kunci pintu, menyalakan mesin dan A/C hingga mengontrol mobil untuk memberikan respon berupa lampu yang berkedip dan klakson pada saat pengguna mencari posisi mobil dan menutup jendela (pada saat Digital Key terhubung).

Teknologi serupa dengan All New Honda CR-V

Untuk  nilai keselamatan (Safety), terdapat fitur baru Light Collision Detection yang mengirim notifikasi secara otomatis ke Honda Customer Care dan smartphone pengguna pada saat kecelakaan ringan.

Ada juga fitur Automatic Collision Detection, serupa dengan yang ada pada All New Honda CR-V. Fitur ini bekerja untuk mengirim notifikasi secara otomatis ke layanan darurat Honda Customer Care dan smartphone pengguna pada saat kecelakaan yang menyebabkan airbag depan mengembang. Kemudian Honda Customer Care akan menghubungi pengguna dimana melalui fitur ini, menawarkan bantuan ke pengguna.

Kemudian terdapat fitur Security Alarm yang aktif apabila kendaraan pengguna mengalami gangguan yang menyebabkan alarm kendaraan menyala seperti membuka pintu mobil secara paksa. Fitur ini akan bekerja untuk memberikan notifikasi tentang kondisi dari kendaraan ke smartphone pengguna. Untuk fitur canggih Speed Alert, memungkinkan pengguna memperoleh notifikasi ke telepon selular saat kendaraan melewati batas kecepatan yang telah ditentukan.

Kemudian pada nilai keamanan (Security), terdapat fitur terbaru Remote Immobilizer yang berfungsi untuk melacak posisi kendaraan dan menonaktifkan fungsi mesin agar tidak dapat dinyalakan lagi dari jarak jauh ketika kendaraan dibawa oleh pihak yang tidak bertanggung jawab.

Fitur Find My Car mempermudah pengguna untuk menemukan posisi kendaraan terkini maupun sedang terparkir. Selanjutnya pada fitur Geofence yang akan memberi notifikasi apabila kendaraan melaju keluar atau masuk dari radius dan lokasi yang sudah ditentukan. Setelah itu fitur Emergency Call yang dapat digunakan oleh pengguna untuk menghubungi Dealer atau Honda Customer Care dan Experience Honda pada keadaan darurat.

Honda Prospect Motor meluncurkan produk terbarunya hari ini (07/12) untuk pasar Indonesia. Inilah Honda All New Accord RS e:HEV yang harga jualnya Rp 959.900.000 (OTR Jakarta).

Di balik desain yang baru, terpasang mesin bensin empat silinder 2,0 liter yang dipasangkan dengan penggerak listrik e:HEV. Mirip dengan yang digunakan oleh Honda CR-V. Pesaing Toyota Camry Hybrid ini menyuguhkan tenaga (kombinasi mesin dan motor listrik) 204 hp.

Secara desain, Honda Accord generasi 11 ini dibekali bentuk yang lebih sporty. Parasnya tegas dengan bahasa desain Honda terkini. Dan karena ini diberi embel RS, ada imbuhan body kit. Secara dimensi, Accord hybrid memiliki panjang 4,962 mm. Sementara lebar 1,862 mm dan tingginya 1.449 mm.

Accord ini juga sudah dibekali Honda Connect terbaru. Dengan fitur ini, Anda bisa mengaktifkan mobil melalui handphone, menyalakan AC, mengetahui posisi mobil dan sebagainya. 

Ada Google

Sementara itu, ukuran wheelbase sebesar 2.830 mm juga sebetulnya sama dengan Accord generasi kesepuluh. Ukuran itu menyuguhkan ruang kaki yang lega terutama di baris belakang, seperti yang kami coba sebelum mobil ini diluncurkan.

Di kabin, fiturnya cukup lengkap. Desain dashboard berubah total dan terlihat lebih minimalis. Layar multimedia 12,3 inci terpampang di dashboard. Di dalamnya, sudah dilengkapi kemampuan koneksi internet dan built-in Google. HPM menggandeng Telkomsel untuk menyediakan koneksi internet. Dengan begitu, Anda hanya perlu masuk ke akun Google, dan selanjutnya sudah bisa menikmati layanan seperti Youtube, Spotify, Google Music, Maps dan lainnya.

 

Kalau sudah begitu, Android Auto yang juga mampu disambungkan dengan mobil, jadi terasa mubazir. Untuk pengguna Apple, Accord baru tetap menyediakan sambungan Carplay. Di depan pengemudi, selain instrument cluster digital dengan tampilan informasi yang lengkap ada heads up display (HUD) yang diproyeksikan ke kaca depan. Dengan ukuran 11,5 inci, ini HUD paling besar di kelasnya. 

Dengan 11,5 inci, didalamnya bisa ditampilkan informasi berkendara seperti kecepatan dan sebagainya. Ditambah, Anda tidak perlu mengalihkan pandangan untuk melihat peta navigasi. Petunjuk arah bisa dimunculkan di HUD.

Siap Dipesan

Secara keseluruhan, Honda Accord e:HEV menyuguhkan interior yang cukup berkualitas dan nyaman. Meski ada saja beberapa hal yang terlewatkan. Soal yang terakhir ini, kami akan bahas di artikel lain.

Honda All New Accord RS e:HEV sudah bisa dipesan dari sekarang. Tapi delivery diperkirakan mulai Januari 2024. Pembelian mobil ini juga dibarengi garansi seperti biasa plus gratis biaya berlangganan Honda Connect selama satu tahun. 

Bagaimana menurut Anda jika sebuah model mobil terbaru justru debut perdana dan dipasarkan terlebih dahulu di negara lain dibanding di negara asalnya. Mungkin beberapa dekade lalu hal seperti ini bukan hal yang lumrah. Namun saat ini sudah biasa terjadi. Contohnya, midsize sedan Honda Accord generasi ke-11.

Meskipun dari brand asal Jepang, namun debut perdana mobil ini justru berlangsung di Amerika Serikat pada November tahun 2022 lalu. Apakah kemudian diluncurkan di Jepang? Tidak. Dari AS, Honda Accord pun diluncurkan di China dalam versi khusus pasar domestik negara itu.

Dan kini akhirnya para konsumen Honda di Jepang bakal segera dapat melihat Accord generasi kesebelas dalam versi spek JDM. New Accord bakal dipasarkan sebagai model tahun 2024. Seperti apa detailnya?

Eksterior Ala US-Spec

Saat melihat tampilan eksteriornya, sepintas identik dengan Accord US-spec yang dipasarkan di AS. Accord untuk pasar domestik China memiliki desain yang spesifik dan berbeda dari spek JDM, AS maupun pasar global.

Perbedaan eksterior Accord yang dipasarkan di Jepang dari versi AS terletak pada komposisi pilihan warna. Desain pelek 18-inci yang dibekalkan pun berbeda.

Ingin upgrade tampilan? Honda menawarkan dua paket opsional dengan gaya yang berbeda: Sports Line dan Touring Line.

Upgrade pada kedua paket ini meliputi lip spoiler, ekstensi add-on bumper depan dan belakang serta side skirt, lis bodi, sirip diffuser belakang. Paket body kit ini tersedia dalam opsi sewarna bodi atau warna hitam.

Pelek alloy 19-inci warna hitam jadi kelengkapan pada paket Sports Line. Sedangkan paket Touring Line dilengkapi pelek alloy 18-inci model diamond-cut dengan warna silver.

Fitur Interior Lebih Praktis

Pada area interior ternyata terdapat sedikit perbedaan detail gaya tampilan dari Accord versi AS.

Bagian konsol tengah pada Accord yang dipasarkan di kawasan Amerika Utara tampil dengan tombol AC model tradisional. Pada spek JDM menggunakan kenop putar.

Pengoperasian transmisi pun lebih canggih menggunakan tuas putar, bukan tongkat transmisi ala mobil matic konvensional.

Fitur pengoperasian “Experience Selection Dial” ini sama seperti pada Honda Accord spek domestik RRC dan kembarannya, Honda Inspire.

Dengan kenop model putar, pengaturan audio dan temperatur kabin menjadi lebih mudah.

Pada bagian tengah dasboard terpampang layar sentuh 12.3-inci yang terintegerasi dengan sistem infotaintment terpadu “Google Built-in”. Panel instrument menggunakan layar digital 10.2-inci. Informasi berkendara juga ditampilkan via proyeksi head-up display 11.5-inci.

Perihal fitur sistem bantu dan keselamatan berkendara terpadu berbasis ADAS Honda Sensing jadi kelengkapan standar pada Accord. Mulai dari autonomous emergency braking, long-range blind-spot monitoring, lane-keep assist, hingga adaptive cruise control.

Kamera monitor 360° “Sensing 360” jadi fitur ADAS yang pertamakali dibekalkan pada Accord di Jepang. Sistem terpadu Honda Sensing akan mengalami upgrade dengan teknologi yang lebih mutakhir. Setidaknya paling cepat pada tahun 2025 mendatang.

Hanya Tersedia Varian Hybrid e:HEV

Untuk konten yang ada di balik kap mesin, para konsumen di Jepang nampaknya tak punya pilihan lain.

Honda Accord spek JDM ini hanya tersedia dalam varian bermesin hybrid e:HEV. Mesin 4-silinder 2.0 liter dipadukan dengan 2 motor elektrik hybrid. Opsi transmisi pun hanya ada versi CVT.

Sayangnya, pihak Honda tidak menyebutkan berapa besaran output performa mesin hybrid ini. Namun diperkirakan tenaganya 181 hp dengan torsi 315 Nm seperti pada model Civic e:HEV.

Entah mengapa Honda di Jepang tak memasarkan Accord varian bermesin bensin maupun plug-in hybrid (PHEV) seperti di negara lainnya.

Harga jual Honda Accord model tahun 2024 ini di Jepang akan diumumkan menjelang dibukanya pemesanan pada Desember 2023. Pengiriman unit dimulai antara Maret-Mei 2024.

Rasa penasaran terhadap wujud utuh dan data teknis dari New Honda Inspire model tahun 2024 akhirnya tertuntaskan. Tampilan foto lengkap dari versi produksi kembaran Accord ini dipublikasikan secara resmi oleh Dongfeng-Honda.

Sebelumnya, hanya sebatas cuplikan foto pemanasan ‘resmi’ yang dipublikasikan oleh Kementerian Industri dan Teknologi Informatika pemerintah RRC pada Februari 2023 lalu.

Generasi terbaru dari Honda Inspire yang diproduksi oleh Dongfeng-Honda ini merupakan pilihan alternatif dari sedan Accord yang diproduksi oleh GAC-Honda. Keduanya diproduksi secara spesifik khusus untuk pasar domestik Negeri Tirai Bambu. Seperti apa detailnya?

Nyaris Identik Tapi Beda Gaya

Berbeda dengan sedan Accord yang tampilannya identik dengan versi US-spec. Tampilan eksterior Inspire memiliki sejumlah perbedaan.

Perbedaan paling mencolok yakni pada desain grille. Bentuknya kini lebih besar dan terlihat lebih kekar. Bagian depan Inspire terlihat lebih mancung. Lubang ventilasi udara pada bumper depan pun berbeda dari Accord. Hanya area bonnet dan headlamp LED saja yang identik dengan Accord.

Tampilan bagian belakang Inspire pun berbeda dari Accord. Desain bumper belakang mengalami ubahan dengan imbuhan sirip diffuser pembias angin berukuran kecil. Selain itu, lampu belakang Inspire pun bentuknya lebih ramping dari Accord.

Ubahan desain eksterior ini membuat body Inspire lebih mulur 9 mm dari Accord. Panjang bodi dari bumper depan hingga ke belakang terkoreksi menjadi 4.979 mm. Sedangkan tinggi dan lebar bodi serta jarak sumbu roda Inspire sama seperti Accord.

Kemasan Interior Hanya Beda Tipis

Pada area kabin, Dongfeng-Honda hanya sedikit membedakan kemasan Inspire dari tampilan interior Accord.

Layout panel dashboard antara Inspire dengan Accord nyaris tak ada perbedaan. Pembedanya terletak pada desain ventilasi udara. Dibandingkan pada Accord, ventilasi udara kabin pada dashboard Inspire terlihat mirip Honda Accord model lawas. Lampu pada dashboard dan panel pintu serta kombinasi warna interior pada Inspire pun berbeda dari Accord.

Spek Mesin Inspire 11-12 Dengan Accord

Untuk pasar domestik RRC, Honda Inspire juga tersedia dalam versi e:PHEV yang menggunakan sistem plug-in hybrid. Hanya saja, data spek lengkap untuk varian ini belum dipaparkan secara lengkap.

Meskipun demikian, speknya diperkirakan tak jauh berbeda dari Accord e:PHEV. Versi hybrid dari Accord dibekali mesin 4-silinder 2.0-liter bertenaga 181 hp plus sebuah motor listrik sistem hybrid berdaya 109 kW atau setara 146 hp.

Untuk spek varian Inspire peminum bensin tak ada perbedaan dari Accord versi RRC. Inspire juga bakal tersedia dalam varian bermesin 1.5 liter turbo bertenaga 189 hp dengan transmisi CVT.

Saat ini belum diumumkan secara resmi berapa harga jual dari New Honda Inspire untuk para konsumen di Negeri Tirai Bambu. Generasi terbaru mid-size sedan Honda Inspire spek CDM (Chinese Domestic Market) produksi Dongfeng Honda ini rencananya akan segera diluncurkan pada bulan Juni ini. Jadi, tinggal menghitung hari saja…

Gambar paten atas nama Honda Motor Co. Ltd muncul di pengumuman Direktorat Jendral Kekayaan Intelektual pada 16 Januari lalu. Gambar tersebut menunjukan sebuah sedan empat pintu dan kami yakin ini adalah Honda Accord 2023 (generasi sebelas) yang diperkenalkan global November 2022 di Amerika Serikat.

Yang menarik, paten ini didaftarkan sejak 8 Juni 2022. Honda Prospect motor memang punya banyak rencana tahun ini. Meski jujur, kehadiran gambar ini membuat kami terkejut. Ini perkembangan baru karena yang santer terdengar adalah akan datangnya dua SUV berteknologi elektrifikasi. 

Tapi kami tertarik karena Honda Accord 2023 yang baru (CY) punya beberapa hal yang menarik perhatian kami.

Simple Minimalis Kelihatan Mahal

Accord merupakan sedan mid-size yang berhadapan langsung dengan Toyota Camry. Di Indonesia, penjualannya memang tidak terlalu membanggakan namun mobil ini punya potensi. Khusus generasi sebelas, bentuknya berubah banyak dan terlihat lebih menarik.

Paras depannya tampak sederhana tapi modern dengan lampu depan LED yang berdesain tipis, mengapit grill utama. Di bawahnya, tambahan air dam yang bentuknya tidak kompleks dan mudah dipahami. Tampang begini biasanya tidak cepat membuat bosan.

Dari samping, menurut Honda Amerika, meski platformnya sama seperti sebelumnya tapi Accord sekarang lebih panjang 71 mm. Meski kami sudah bosan dengan pewarnaan pelek two-tone (polish-silver dan hitam) tapi desainnya di mobil ini terlihat menarik. Ada dua ukuran, 17 dan 19 inci. Tergantung varian.

Bagian belakangnya juga tampak elegan dengan tatanan lampu yang lagi-lagi terlihat sederhana tapi tidak membosankan. Bagasinya terlihat tebal, mengingatkan kami pada Accord generasi ketujuh.

Interior, kalau versi US, dibekali dengan trim warna piano black. Di dashboardnya ada imbuhan ornamen bermotif mesh (jaring), seperti yang juga ada di Civic dan CR-V terbaru. Layar multimedia tentu hadir. Tergantung variannya, layar infotainment berukuran antara 7-inci atau 12,3 inci. Yang pasti standar pada semua tipe adalah display 10,2 inci untuk informasi berkendara di depan pengemudi.

Mesin & Suspensi Accord 2023

Di balik bonnet Honda memberikan dua opsi. Mesin 1,5 liter turbo bertenaga 192 hp/260 Nm, atau 2.0 liter hybrid bertenaga (kombinasi) 204 hp dengan torsi puncak 335 Nm.

Mesin yang pertama tentu tidak asing lagi. Terpasang di Civic dan CR-V turbo. Yang kedua juga sebetulnya sudah beredar cukup lama. Inilah yang terpasang pada Honda CR-V Hybrid yang juga akan masuk ke Indonesia tahun ini.

Di bawah mobil, terepasang platform yang sebetulnya sama seperti sebelumnya. Namun engineer Honda melakukan kalkulasi ulang untuk mendapatkan chassis yang lebih rigid. Selain itu, suspensi ditingkatkan performanya serta melakukan pelebaran jarak pijak roda depan hingga 15 mm. Hasilnya, Honda Accord 2023 diklaim memiliki handling yang lebih baik.

Accord, sebuah nama yang begitu familiar di telinga dan identik dengan dua hal: Honda dan sedan mewah Jepang.

Perjalanan sejarah Accord terbilang cukup panjang, khususnya di Indonesia. Mid-size luxury sedan yang di Jepang disebut Akōdo ini lahir pada tahun 1976, namun baru masuk ke Indonesia mulai tahun 1978.

Sejak kehadirannya di Tanah Air, Accord telah menjadi tolok ukur dan simbol status kemapanan. Mulai dari bintang film ternama hingga para pengusaha muda memilih Accord sebagai kendaraan harian sekaligus pendongkrak prestise.

Sepanjang sepuluh generasi, Accord menjadi salah satu produk unggulan Honda yang di Indonesia diageni oleh PT Honda Prospect Motor (HPM) selaku Agen Pemegang Merek (APM) selama lebih dari empat dekade.

Honda Accord Generasi IV (1989 -1993)

Pertumbuhan ekonomi Indonesia yang maju pesat di awal era tahun 90-an pun ditandai dengan hadirnya Accord generasi keempat yang populer dengan sebutan Maestro.

Desain eksterior memikat dengan kemasan interior yang mewah dan modern membuat Maestro mampu menandingi dominasi mobil buatan Eropa sekelasnya yang dipasarkan di Indonesia pada saat itu. Para konsumen pun sampai rela inden untuk bisa memiliki Maestro.

Honda Accord Maestro merupakan pengganti generasi ketiga yang di Indonesia dikenal dengan nama Prestige. Meskipun Accord generasi keempat ini debut perdana di Jepang pada tahun 1989, namun baru mulai resmi dipasarkan di Indonesia sekitar tahun 1990. Dibandingkan Prestige, body Maestro jauh lebih besar.

Eksterior Maestro Nan Elegan

Pada tampilan eksterior, sedan Honda Accord Maestro hasil rancangan Toshihiko Shimizu ini memiliki tampilan bergaya elegan. Ukuran grille berubah menjadi lebih besar dibandingkan pada generasi Prestige.

Headlamp model tipis pada Prestige pun berganti dengan headlamp kristal berukuran lebih besar. Lampu sein depan berada pada bagian tepi headlamp yang melengkung ke samping mengikuti alur bumper depan. Spion elektrik yang dapat dilipat secara otomatis merupakan fitur canggih yang jarang ditemukan pada mobil yang dipasarkan di Indonesia saat itu.

Pada bagian buritan, Honda Accord Maestro memiliki tampilan yang tak terlalu berbeda dari Accord Prestige. Lampu rem dan sein terintegrasi model susun pada Maestro merupakan trend pada mobil awal era 90 an.

Bagian depan dan belakang Prestige menggunakan bumper plastik model terpisah berkelir hitam. Bumper depan dan belakang Maestro sudah menyatu dan sewarna body dengan lis karet warna hitam yang mengelilingi bumper dan body.

Di awal kemunculan Maestro, para konsumen rela inden untuk warna favorit yakni hitam Granada Black Pearl (EX) dan putih Frost White (LX). Warna merah maroon Bordeaux Red Pearl Metallic dan merah Phoenix Red jadi favorit model 1991 dan 1992.

Sementara untuk warna Seattle Silver Metalic dan Cappuccino Brown Metallic adalah yang paling banyak ditemui dan beredar di pasaran.

Membanjirnya permintaan membuat dealer Honda di sejumlah kota besar seperti Jakarta, Bandung, Semarang dan Surabaya sampai kewalahan. Pasalnya, pemesanan unit juga datang dari berbagai kota di area sekitar dealer.

Interior Honda Accord Maestro

Kini beralih pada bagian interior. Perubahan dimensi body yang kian besar dan wheelbase yang lebih panjang membuat kabin Honda Accord Maestro menjadi semakin lapang. Buritan dengan overhang yang lebih mulur membuat bagasi Maestro terlihat lebih besar dari Prestige.

Jok semi bucket berbahan beludru lembut pada Maestro ukurannya cukup besar dan terasa sangat nyaman. Jok berbahan beludru pada saat itu sudah tergolong mewah. Ruang kaki penumpang belakang cukup lapang dengan posisi duduk senyaman jok depan.

Fitur audio entertaintment berupa radio-cassette tape pada era ’90an merupakan hal wajib. Head unit OEM Honda yang merupakan lansiran JVC terletak pada center stack dasbor. Di antara mobil sekelasnya, head unit Maestro termasuk yang modern dan paling keren saat itu. Sederet tombol yang ada di bawah kisi ventilasi AC dasbor pengoperasiannya cukup mudah.

Generasi keempat ditutup oleh Honda Accord Maestro 1993 yang telah dilengkapi sistem AC otomatis dan pengatur ketinggian jok.

Mesin Honda Accord Maestro

Honda Accord Maestro memiliki dua variant mesin 2.000 cc baik versi karburator maupun injeksi. Tersedia pilihan transmisi manual 5-speed maupun automatic 4-speed.

Mesin 4-silinder 2.000 cc SOHC 16-katup (F20Z) masih menggunakan karburator. Output tenaga maksimumnya 115 hp pada putaran mesin 6.000 rpm dengan torsi maksimum 150 Nm pada 3.500 rpm.

Pada tahun 1992, Honda Accord Maestro mengalami pergantian teknologi mesin dari sistem karburator menjadi sistem injeksi PGM-FI.

Mesin 4-silinder 2.000 cc SOHC 16-katup (F20A8) dibekali dengan sistem injeksi PGM-FI. Output tenaga 145 hp dicapai pada putaran mesin 5.900 rpm dengan torsi maksimum sebesar 187 Nm pada 4.400 rpm.

Meskipun output performa mesin versi injeksi lebih besar, namun versi karburator justru merupakan yang paling banyak diminati. Alasan yang dilontarkan oleh sebagian para pemilik Accord Maestro, karena perawatan mesin dengan karburator jauh lebih murah dan mudah dibandingkan dengan sistem injeksi.

Pengalaman Berkendara 

Perihal konsumsi BBM, berdasarkan pengalaman kami, Honda Accord Maestro terbilang cukup irit untuk mesin 2.000 cc. Untuk perjalanan luar kota via tol konsumsi BBM kurang lebih berada di kisaran 10-12 km/liter (karburator, manual) dan 12-14 km/liter (injeksi, matic).

Sedangkan untuk penggunaan harian dalam kota terutama di wilayah JADETABEK (Jakarta, Depok, Tangerang Selatan, Bekasi) agak sulit mengukurnya. Kondisi kemacetan lalu lintas acapkali mengular dan merayap selama berjam-jam. Makin lama terjebak di kemacetan, maka konsumsi BBM pun menjadi kian boros.

Nah, tampilan elegant look bukanlah satu-satunya faktor yang membuat kaum muda era awal ’90an begitu menggandrungi Honda Accord Maestro sebagai mobil andalan mereka. Anak-anak mobil ‘gaul’ era itu kerap memacu Maestro di lintas Sudirman-Thamrin.

Body yang besar dan handlingnya yang stabil masih diberi sentuhan setting ulang pada sektor suspensi plus imbuhan velg dan ban ‘racing’ untuk mendongkrak rasa percaya diri. Ditambah lagi dengan sentuhan tune-up pada mesin, top speed Maestro bisa menyenggol angka 200 km/jam. Maestro pun mampu menjabani tantangan dari sedan mewah Eropa sekelasnya. 

Teknologi 4WS (four-wheel steering)

Satu varian lain dari Honda Accord Maestro yakni versi 4WS yang muncul sekira tahun 1991. Ini salah satu mobil yang jarang di jalanan. Harganya (waktu itu) berbeda dari Maestro kebanyakan karena didatangkan langsung dari Jepang (CBU). 

Teknologi 4WS (four-wheel steering) yang dibekalkan oleh Honda pada Accord Maestro terbilang canggih dan fenomenal pada eranya. Honda adalah pelopor dari teknologi kemudi 4 roda ini dan memperkenalkannya pertamakali pada Honda Prelude di tahun 1988.

Dengan fitur teknologi 4WS, roda belakang dapat dibelokkan hingga 5 derajat, sehingga radius putar Honda Accord Maestro menjadi lebih kecil. Mobil yang bodynya panjang ini pun jadi lebih mudah bermanuver putar balik maupun saat hendak keluar masuk area parkir. Perlu diingat, penggunaan fitur 4WS dilakukan hanya pada kecepatan rendah.

Harga & Varian Honda Accord Maestro

Harga pasaran mobkas Honda Accord Maestro pun sangat bervariatif. Hal tersebut ditentukan oleh sejumlah faktor. Mulai dari kondisi, warna, kelengkapan dan tahun pembuatan. Di bursa jual beli mobkas saat ini harga pasaran Honda Accord Maestro berada di kisaran 25 juta – 70 jutaan untuk kondisi sedang.

Makin bagus dan terawat kondisi sebuah mobil maka harganya pun akan semakin tinggi. Bahkan untuk kondisi yang sangat sempurna dengan kilometer rendah, harganya sudah tak masuk akal. Mengenai aksesoris maupun suku cadang, ketersediaannya di pasaran masih banyak dengan harga yang bervariatif namun masih cukup terjangkau.

Namun di luar versi sedan yang cukup biasa terlihat di Indonesia, di pasar luar Honda Accord Maestro juga tersedia dalam bentuk station wagon dan coupe 2-pintu. Ini kalau bisa menemukan di Indonesia, harganya pasti spektakuler. 

 

American Honda Motor Co., Inc resmi meluncurkan Honda Accord gen 11. Atau generasi kesebelas yang siap dijual pada awal tahun 2023. Di kawasan Amerika Utara. Mengusung konsep model sedan dengan bentuk bodi panjang dan elegan serta teknologi hybrid elektrik, Honda Accord ini memiliki 6 varian mulai dari varian LX dan EX bermesin 1.5 liter turbocharged 4-silinder segaris, kemudian varian Sport, EX-L, Sport-L, dan Touring yang bertenaga 2.0 liter 4-silinder Atkinson segaris serta sistem hybrid dua motor.

Dari segi eksterior, Honda Accord memiliki garis bodi yang panjang serta bagian depan yang gagah dengan grille tegak dipadu headlamp LED. Pada lampu belakang terlihat garis lurus LED horizontal yang menonjolkan posisi waist line Honda Accord. Bentuk bonnet terlihat memanjang namun sleek dengan alur garis karakter yang tipis.

Ruang interiornya bergaya sporty modern dengan material bahan berkualitas tinggi. Suguhan instrumen panel 10.2-inci dan display audio berukuran 7-inci untuk varian LX dan EX, sementara untuk varian Sport, EX-L, Sport-L, dan Touring menggunakan display audio berukuran 12,3-inci dengan konsep seamless dengan kompatibel Apple CarPlay® & Android Auto™ yang terintegrasi dengan Google built-in (Google Assistant, Google Maps serta Google Play) untuk konektivitasnya.

Selain itu, New Front Body Stabilizing Seats juga disematkan untuk pengemudi serta penumpang depan agar tetap nyaman meskipun berkendara jarak jauh. Untuk suguhan kenyamanan lain pada All New Honda Accord adalah 12 buah premium speaker dari Bose.

Honda Accord gen 11 varian LX & EX menghadirkan dua mode berkendara yaitu ECON dan NORMAL saja. Sementara untuk varian Sport, EX-L, Sport-L, dan Touring mempunyai empat mode berkendara yaitu ECON, NORMAL, SPORT dan INDIVIDUAL.

Dari segi keselamatan, All New Honda Accord telah dilengkapi dengan fitur Honda SENSING yang dilengkapi dengan Low-Speed Braking Control, Traffic Sign Recognition System (TSR), Traffic Jam Assist (TJA) serta airbags yang berjumlah 10 buah mulai dari bagian depan, samping hingga untuk melindungi bagian lutut.

 

Honda Accord memang selalu menjadi model populer di Amerika Serikat.

Honda memberikan petunjuk baru untuk model generasi kesebelas Honda Accord melalui berbagai perubahan dari desain eksterior, interior, powertrain hingga teknologi terbarunya. Rencananya, sedan legendaris ini akan meluncur untuk pertama kalinya di dunia pada bulan November 2022 dan siap dijual pada 2023 mendatang di Amerika Serikat.

Pertama kali diluncurkan di dunia pada tahun 1976, setiap generasi Honda Accord selalu menampilkan teknologi terdepan di kelasnya. Model ini juga terbilang populer khususnya di Amerika Serikat. Honda pun memproduksi mobil di Amerika selama 40 tahun dan saat ini mengoperasikan 18 fasilitas manufakturnya di Amerika Utara.

Pada tahun 2021, lebih dari 95 persen dari semua kendaraan Honda yang dijual di AS dibuat di Amerika Utara, dengan hampir dua pertiga dibuat di Amerika, menggunakan suku cadang lokal serta global. Honda Accord terbaru nanti akan menampilkan eksterior yang sporty dengan desain bodi yang lebih ramping.

Siluet bodi tetap fastback

Anda akan mengenali desain grille yang menyerupai segitiga yang dipadu dengan lampu yang agak menyipit dan daytime running light LED. Sedangkan di bagian bawah bumper terdapat lubang udara berbentuk melebar yang berfungsi untuk menangkap udara menuju sistem pendinginan.  

Sedangkan pada bagian buritan, terdapat lampu belakang model two-piece. Bagian apron belakang pun sengaja menganut desain yang sederhana. Masih seperti generasi sebelumnya, Honda Accord ini tetap memiliki siluet bodi berbentuk fastback.

Sementara itu akan menggunakan powertrain baru berbasis hybrid dimana performa berkendaranya akan lebih responsif dan juga fun to drive. Kemungkinan besar masih seperti generasi sebelumnya, yakni mesin bensin Atkinson-cycle berkapasitas 2.0 liter yang dipadu dengan transmisi E-CVT serta motor listrik. Kombinasi ini menghasilkan output sebesar 212 hp dan torsi 315 Nm.

Honda Accord generasi kesebelas ini juga mempunyai perpaduan desain interior yang sporty, modern dan nyaman dengan menampilkan layar sentuh berukuran 12,3 inci, terbesar yang pernah ada untuk mobil Honda. Tak ketinggalan, sistem infotainment yang terintegrasi dengan Google built-in dan untuk pertama kalinya dibekalkan pada mobil Honda.