PT Toyota-Astra Motor berkomitmen untuk menghadirkan Mobility for All melalui startegi Multi-Pathway. Konsepnya ialah semua elemen masyarakat dapat berkontribusi untuk menciptakan lingkungan yang lebih baik melalui berbagai pilihan teknologi canggih. Sebagai salah satu mobil yang menggunakan mesin pembakaran internal (ICE), kehadiran All New Toyota Agya menjadi sebuah kendaraan dengan memiliki efisiensi bahan bakar dan emisi gas buang yang rendah.

Penyempurnaan menyeluruh

Generasi terbaru Toyota Agya mendapatkan penyempurnaan menyeluruh, mulai dari desain eksterior, interior, hingga sektor mesin. Pada sektor mesin, mobil ini menawarkan efisiensi bahan bakar yang baik dan emisi yang lebih rendah.

“Kami selalu berkomitmen untuk melakukan penyempurnaan secara berkesinambungan. Melalui All New Toyota Agya ini, kami berupaya untuk mendukung menciptakan lingkungan yang lebih baik melalui efisiensi bahan bakar serta emisi gas buang yang rendah,” jelas Anton Jimmi Suwandy, Marketing Director PT Toyota Astra Motor (TAM), di sela-sela Media Test Drive All New Toyota Agya GR Sport, pekan lalu.

All New Toyota Agya dilengkapi dengan mesin baru WA-VE 1.2 liter 3 silinder Dual VVT-i yang bertenaga 87 hp dan memiliki torsi 108 Nm. Output mesin kemudian disalurkan menuju roda depan melalui transmisi CVT yang lebih kompak dan efisien.

Alasan Toyota untuk mengembangkan mesin 3 silinder tersebut ialah untuk menawarkan keseimbangan antara performa dan efisiensi bahan bakar. Bahkan secara torsi, mesin WA-VE ini memiliki angka lebih tinggi dibandingkan mesin 4 silinder dengan kapasitas yang sama.

Akselerasi lebih sigap

Karakter torsi kuat yang didapatkan sejak putaran rendah memberikan akselerasi lebih sigap dari model sebelumnya, tanpa mengorbankan konsumsi bahan bakar. Transmisi CVT baru turut menyumbang efisiensi saat berkendara.

Melalui penyempurnaan tersebut, Toyota Agya generasi kedua ini bisa menjadi solusi dalam mereduksi emisi gas buang. Sehingga mesin ICE seperti All New Toyota Agya juga dapat berperan serta menjaga lingkungan menjadi lebih bersih.

Hadirnya Agya generasi kedua yang lebih irit bahan bakar dan rendah emisi ini menjadi wujud nyata Toyota untuk menyediakan pilihan teknologi yang bisa disesuaikan dengan kebutuhan dan kemampuan setiap konsumen. Sehingga harapannya lebih banyak masyarakat dapat berperan aktif untuk membantu menciptakan lingkungan yang jauh lebih baik.

Toyota Agya generasi kedua hadir sebagai produk hatchback kompak yang mengalami banyak peningkatan dan penyempurnaan. Hal ini tentu semakin memperkuat karakternya sebagai mobil yang menyenangkan dikendarai sekaligus andal digunakan untuk beragam aktivitas. Dengan adanya All New Toyota Agya di pasar otomotif Tanah Air, langkah ini tentu menjadi salah satu upaya Toyota dalam mendongkrak angka penjualan produknya di Indonesia.

Pada tahun 2023 hingga Februari, Toyota berhasil membukukan penjualan lebih dari 56 ribu unit atau meningkat sekitar 17,9 persen di periode yang sama pada tahun 2022, dengan market share 31,1 persen di awal tahun 2023. Kehadiran All New Toyota Agya di awal tahun 2023 juga menjadi salah satu faktor dalam meningkatnya volume penjualan Toyota.

Sejak diperkenalkan pada 13 Februari 2023, hatchback kompak ini mendapatkan sambutan positif dari para pelanggan Toyota. Konsumen telah menunggu kehadiran dari generasi kedua dari Agya yang telah medapatkan banyak penyempurnaan. Selanjutnya, hatchback kompak ini memiliki berbagai keunggulan untuk semakin mendukung berbagai mobilitas masyarakat modern yang aktif dan dinamis. Hingga akhir Maret 2023, tercatat lebih dari 2.400 unit SPK All New Toyota Agya.

“Toyota optimis di tahun 2023 ini penjualan akan terus bergerak positif. Dan kami yakin, dengan hadirnya All New Agya ini akan menjadi lokomotif penjualan di segmennya. Melihat berbagai keunggulan yang telah ada pada Agya generasi kedua ini, maka Toyota semakin berkomitmen untuk terus memberikan kebutuhan mobilitas para pelanggan di Indonesia,” jelas Anton Jimmi Suwandy, Marketing Director PT Toyota-Astra Motor (TAM).

Adanya perubahan kebutuhan kendaraan yang lebih sporty dan canggih dari konsumen Indonesia, mendorong lahirnya All New Toyota Agya GR Sport. Itu kata Toyota. yang jelas, PT Toyota-Astra Motor (TAM) bersama sejumlah jurnalis dari media nasional, membesut langsung All New Toyota Agya GR Sport di kawasan GWK – Bali.

Mesin WA-VE 1.2 liter 3-silinder Dual VVT-i punya tenaga 87 hp dan torsi 113 Nm, Toyota mengklaim mobil ini mampu menjawab kebutuhan konsumen yang perlu mobil dengan akselerasi gesit. Performanya didukung oleh transmisi CVT baru dengan fixed gear ratio. Ada teknologi Active D Control, agar transmisi bekerja lebih hening pada kondisi normal dan menjaga efisiensi bahan bakar, namun tetap memberikan akselerasi responsif.

Peningkatan rasa berkendara dibuktikan ketika kami mencoba All New Agya GR Sport di special track. Ada tuning yang berbeda pada pada bagian power steering. Yaitu power monitor lebih tinggi dan rasio steering gear lebih rendah, untuk menghasilkan pengendalian yang gesit dan stabil.

All New Toyota Agya GR Sport juga memiliki fitur Power Mode yang terdapat pada bagian setir. Saat mode ini diaktifkan, maka mesin mobil memberi respon yang lebih responsif. Penyesuaian ini membuat respons setir meningkat hingga 50 persen dan mereduksi steering angle hingga 45 persen! Handling mobil ini sekarang memang terasa berbeda.

Jujur, performa dan keandalan hatchback kompak yang dibumbui secuil DNA motorsport dari Toyota GAZOO Racing ini, memang bisa diacungi jempol. Paket yang ditawarkan cukup menarik dan sepertinya akan mampu bersaing dengan rivalnya, Honda Brio RS. Ini dalam hal konsumsi bahan bakar, kenyamanan, serta pengendalian yang makin stabil.

“All New Toyota Agya GR Sport kini mempunyai peningkatan pada performa. Untuk membuktikan keunggulannya, kami bersama jurnalis nasional mencobanya langsung di trek spesial,” tukas Anton Jimmi Suwandy, Marketing Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), hari ini (05/04/2023).

All New Toyota Agya GR Sport hadir dengan performa berkendara yang lebih baik dengan mengadopsi mesin anyar dan sistem suspensi yang telah mendapatkan sentuhan dari GAZOO Racing. Untuk merasakan langsung rasa berkendara hatchback kompak ini, PT Toyota-Astra Motor (TAM) mengajak sejumlah media nasional untuk melakukan perjalanan bersama All New Toyota Agya GR Sport pada 4 hingga 6 April 2023, di Pulau Bali.

Seperti diketahui, All New Agya GR Sport tidak hanya menggunakan platform baru. Tapi juga telah mengadopsi mesin baru WA-VE 1.2 liter 3-silinder Dual VVT-i. Bertenaga 87 hp dan torsi 113 Nm. Performanya juga diperkuat oleh penggunaan transmisi CVT baru yang dikembangkan dengan fixed gear ratio. Sehingga mampu menghasilkan akselerasi yang lebih cepat dan linear.

Selain itu, transmisi CVT juga dibekali dengan teknologi Active D Control. Ini untuk menghasilkan keseimbangan antara akselerasi dan menjaga efisiensi bahan bakar. Agar semakin fun to drive, kendaraan yang miliki tagline Move with Boundaries ini memiliki fitur paddle shift.

Tempuh ragam rute padat

Rute perjalanan dan destinasi dipersiapkan untuk bisa mencoba dan merasakan perubahan yang diklaim menjadi keunggulan dari All New Agya GR Sport. Setibanya di Bali, peserta Journalist Test Drive langsung berkendara menggunakan All New Agya GR Sport. Tujuan pertama Museum Puri Lukisan dengan jarak tempuh kurang lebih sekitar 37,7 kilometer.

Perjalanan hari pertama menuju Utara Pulau Bali. Melintasi beragam kontur jalan perkotaan, sehingga para jurnalis bisa merasakan kelincahan dari All New Agya GR Sport ketika melalui jalanan yang padat. Penyempurnaan di putaran mesin rendah kami rasa memberikan performa yang baik.

Usai menikmati keindahan Bali dengan kondisi jalan menanjak hingga jalan sempit, check point berikutnya ialah The Aria Restaurant, Kerobokan. Jarak tempuhnya sekitar 31,2 kilometer atau estimasi waktu kurang lebih 2 jam.

Ukuran wheelbase juga kini menjadi 2.525 mm. Penambahan dimensi ini membuat ruang bagasi bertambah menjadi 610 mm. Menyediakan ruang penyimpanan yang lebih lapang ketika membawa barang bawaan.

“Untuk dapat membuktikan keunggulan performa All New Agya GR Sport di berbagai medan jalan yang menantang, kami mengajak para jurnalis nasional untuk merasakan langsung peningkatan performa, rasa berkendara, hingga pengendalian dari salah satu model GR yang menjadi favorit masyarakat Indonesia,” kata Anton Jimmy Suwandy, Marketing Director PT Toyota Astra Motor (TAM).

All New Toyota Agya yang diperkenalkan di Indonesia pada Februari 2023, langsung menjadi buah bibir oleh banyak pihak. Wajar saja, sebab mobil kompak ini sudah lama dinanti kehadiran generasi barunya. Bahkan saudara kembar mobil ini, yaitu Daihatsu Ayla dan Perodua Axia, juga banyak yang menunggu kehadiran sosok anyarnya. Salah satu yang mendapat sorotan ialah unit Toyota Agya GR Sport.

Pada segmen ini, rival terdekatnya ialah Honda Brio RS. Tentu kami menilai bahwa kedua ini siap beradu di ‘kolam’ yang sama. Apalagi untuk harga kedua mobil tersebut, sama-sama dalam rentang di atas Rp 200 jutaan. Lalu, kira-kira mana yang lebih unggul? Berikut ialah komparasi antara Toyota Agya GR Sport dan Honda Brio RS.

Dimensi

Secara dimensi, kedua mobil itu sebenarnya tak terlalu beda jauh. Sebab, keduanya memang masuk dalam kategori city car. Toyota Agya GR Sport punya dimensi panjang 3.830 mm, lebar 1.665 mm, dan tinggi 1.505 mm. Jarak sumbu rodanya ialah 2.525 mm. Sementara Honda Brio RS memiliki panjang 3.185 mm, lebar 1.680 mm, tinggi 1.485 mm dengan jarak sumbu 2.405 mm.

Spesifikasi

Baik Toyota Agya GR Sport maupun Honda Brio RS, keduanya menggunakan mesin bensin berkapasitas 1.2 liter. Namun ada perbedaan pada jumlah silindernya, jika Agya adalah 3 silinder, maka Brio ialah 4 silinder.

Toyota Agya GR Sport mengusung mesin bensin 3 silinder 1.2 liter DOHC, dengan tenaga maksimum 86,7 hp dan torsi puncak 113 Nm. Mesin tersebut digandengkan dengan transmisi CVT. Sedangkan Honda Brio RS memakai mesin bensin 4 silinder 1.2 liter i-VTEC DOHC bertenaga mencapai 88,7 hp dan torsi maksimal 110 Nm.

Fitur

Kedua mobil di kelas city car ini didukung dengan aspek keselamatan yang mumpuni. Toyota telah melengkapi Agya dengan penguatan sejumlah elemen chassis, sehingga mampu meredam efek benturan dari berbagai arah. Honda membekali kerangka Brio dengan penggunaan baja berkualitas tinggi untuk membantu meningkatkan efisiensi penyerapan energi saat terjadi benturan.

Agya GR Sport dibekali dengan penggunaan fitur ABS+EBD. Terdapat pula Rear Parking Sensor, Speed Sensor Lock, Alarm dan Immobilizer, Isofix, serta Seat Belt Warning. Dual Airbags, berikut Vehicle Stability Control (VSC) dan Hill Start Assist (HSA) sebagai kelengkapan standar.

Selanjutnya, Honda Brio RS juga dilengkapi dengan fitur ABS+EBD, Rear Parking Sensor, sabuk pengaman dengan teknologi pre-tensioner dan Load Limiters di kursi depan, hingga Vehicle Stability Assist untuk meminimalisir gejala oversteer atau understeer saat bermanuver. Selain itu, masih ada Keyless Entry dengan transmitter dan Electrical Trunk Opener, sebagai fitur kepraktisan.

Harga

Di segmen city car, kedua mobil bergaya sporty ini tentu bersaing cukup ketat. Dari segi harga pun saling mendekati. Buat Anda yang memiliki kocek di kisaran Rp 250 juta, maka kami sengaja mengambil varian teratas dari Toyota Agya maupun Honda Brio. Urusan harga, All New Toyota Agya GR Sport dipasarkan di rentang harga Rp 240 juta hingga Rp 256 juta, sedangkan Honda Brio RS diniagakan di rentang harga Rp 223,1 juta hingga Rp 233,1 juta.

Kesempatan untuk mencoba Toyota Agya datang beberapa hari sebelum hatchback ini resmi dilancarkan pada acara GJAW 2023. Tentunya kami antusias meskipun dengan lintasan yang panjangnya terbatas. Review singkat Toyota Agya GR Sport 2023 ini dilakukan di tempat uji milik Toyota Astra Motor di Sunter, Jakarta.

Meski terbatas, tapi cukup untuk memberikan informasi soal rasa berkendara All New Toyota Agya GR Sport. Misi kami adalah, menilai secara singkat rasa berkendara yang dihasilkan oleh platform DNGA, yang dipadukan dengan tuning khusus oleh Gazoo Racing.

Ya, Agya GR Sport yang ini bukan cuma body kit. Suspensi dan kemudi mendapatkan sentuhan langsung dari tuner resmi Toyota tersebut. Tapi sebelum bicara soal rasa berkendara, kita lihat dulu ada apa saja di mobil ini.

Kelengkapan & Fitur

Seperti yang bisa Anda lihat, tampilan Agya baru berbeda jauh. Tanpa melihat spesifikasi pun sudah terlihat mobil ini lebih panjang tapi atapnya rendah, serta lebih lebar. Dari tiga hal itu sudah terbayang, harusnya mobil memiliki karakter yang lebih stabil saat manuver.

Melongok ke dalam, Toyota membekali interior yang sporty. Selaras dengan imbuhan body kit di eksterior. Kabin Agya GR Sport dibekali setir dengan balutan kulit dan jahitan merah. Lengkap dengan logo GR. Jahitan merah juga terdapat di kursi.

Kejutan berikutnya adalah hadirnya paddle shifter dan kemampuan isi ulang daya gadget nirkabel. Atau biasa disebut wireless charging. Ini biasanya ada di mobil-mobil kelas menengah ke atas. Kami bersyukur fitur ini sekarang lebih merakyat.

Bicara kursi, sesuatu yang tidak biasa bisa Anda temukan. Jok depannya berbalut meterial suede. Lengkap dengan logo GR di sandarannya. Tentu ini sesuai dengan karakter sporty. Tapi, hanya untuk kursi depan. Belakangnya masih mennggunakan bahan kain. Tanggung? Anda harus lihat dan rasakan sendiri.

Selebihnya, fitur seperti sebuah mobil modern pada umumnya. Layar infotainment ukuran delapan inci. Sudah bisa Mirrorlink. Tampilan informasi AC digital dengan tombol fisik menempati tempat di konsol tengah seperti biasa. Yang tidak biasa adalah area informasi berkendara untuk pengemudi.

Tidak ada lagi jarum analog. Gantinya speedometer digital dengan tachometer (RPM) yang juga digital. Terbungkus dalam satu layar TFT berukuran tujuh inci.

Performa dan Handling

Seperti diketahui, keluarga Toyota Agya dan Daihatsu Ayla terbaru hadir dengan mesin baru berkode WA-VE. Khusus Agya, hanya tersedia mesin ini. Sedangkan Daihaatsu masih menjual Ayla mesin KR-VE 1,0 liter.

Di jalan lurus, tenaga 86 hp disalurkan dengan baik ke roda depan melalui transmisi CVT. Girbok ini menterjemahkan lontaran daya dengan linear, makanya tarikannya terasa biasa saja. 0-100 m/jam? Nanti kalau ada kesempatan menguji di lintasan yang lebih panjang.

Lahan pengujian TAM ini dibekali beragam permukaan yang merepresentasikan jalanan di Indonesia. Polisi tidur, jalan berlubang, jalan banjir, dan sebagainya. Intinya, ini lahan pengujian yang pas untuk Ayla yang akan tersebar di seluruh Indonesia.

Seperti dikatakan tadi, Toyota Agya GR Sport 2023 dibekali dengan suspensi yang diracik oleh Gazoo Racing. Meski sepintas, ukuran dan posisi per shockbreaker sama dengan Agya G. Namun sepertinya punya tingkat peredaman yang lebih keras.

Kualitas peredaman juga lebih baik dibanding generasi sebelumnya. Melewati permukaan jalan yang tidak rata dilalui dengan baik, tanpa ada bunyi-bunyi berlebihan yang bikin khawatir. Meski tetap saja rasa hatchback entry level itu ada. Sama seperti Honda Brio, sebaik apapun diklaim peredamannya, tetap saja rasanya entry level. Sesuai harga.

Saat bermenuver kami merasakan pergerakan kemudi yang lebih linear pada Agya GR Sport. Menurut Toyota, mereka juga melakukan tuning pada rack steer. Hasilnya, selain pergerakan dan respon kemudi yang lebih responsif, juga berisi. Kegiatan zigzag pada kecepatan 30-40 km/jam dilayani dengan baik oleh mobil ini.

Overall, untuk Toyota Agya GR Sport 2023, Toyota memberikan sesuatu yang berbeda dari kebiasaan. Baik secara fitur maupun kemampuan pengendalian. Bahkan fitur keselamatannya juga komplit. Mulai dari ABS/EBD/BA, Airbag hingga hill start assist dan VSC (Vehicle Stability Control). Dengan harga Rp 250 jutaan, Anda mendapatkan banyak hal baru. Kami akan mencoba mobil ini di jalanan sesungguhnya dalam waktu dekat. Tunggu saja.

Daihatsu Ayla merupakan mobil compact LCGC berkapasitas 4 penumpang yang stylish dan modern di jamannya 2012 silam. Dengan target penjualan sebanyak 3.000 unit perbulan, Daihatsu Ayla telah berhasil menembus angka penjualan sebanyak 1,1 juta unit pada Januari 2021 lalu. Sebuah prestasi yang membanggakan bagi PT Astra Daihatsu Motor yang membidani lahirnya segmen pasar LCGC di Indonesia. Setelah melewati siklus produksi selama 10 tahun dengan dua kali facelift, kini waktunya muncul generasi kedua.

Evolusi Ayla Dengan Platform Baru

Platform global DNGA Daihatsu yang telah lebih dulu digunakan pada Daihatsu Rocky berhasil memikat hati para konsumen di Indonesia. Kesuksesan Rocky menjadi barometer bagi Daihatsu dalam meramu generasi terbaru Ayla.

Desain Eksterior Lebih Dinamis

Dari sisi eksterior, Daihatsu Ayla gen-2 mengalami perubahan dimensi dibanding generasi pertama. Jarak sumbu roda terkoreksi dari 2.450 mm menjadi 2.525 mm. Sementara dimensi body kini lebih panjang 100 mm dan lebih lebar 65 mm. Hal ini mengindikasikan adanya perubahan volume kabin, terutama pada ruang kaki. Desain tampilan bagian depan baik grille, bumper dan headlamp berubah drastis. Garis body samping hingga ke bagian buritan pun kini jauh lebih berlekuk dan terlihat dinamis.

Mesin dan Transmisi Baru

Daihatsu Ayla akan hadir dengan pilihan mesin bensin 3-silinder 1.198 cc berkode WA-VE. Output tenaganya di kisaran 86,7 HP pada 6.000 rpm dengan torsi puncak 113 Nm yang dikail pada putaran 4.500 rpm. Selain itu, perihal pilihan transmisi, Ayla terbaru ini kemungkinan besar masih hadir dengan versi manual 5-speed bagi pecinta 3 pedal. Nah, untuk transmisi automatic 4-speed ada kemungkinan bakal digantikan oleh versi CVT terbaru yakni D-CVT.

Tampilan Interior Ala Rocky?

Dengan platform yang sama, tak mustahil jika Daihatsu Rocky mewariskan DNA layout interiornya pada Ayla. Sepertinya ada varian model yang menggunakan instrumen digital dengan desain 3D serta sistem infotaintment dengan touchscreen berukuran 7 hingga 9 inci pada bagian tengah dasbor.

Koneksi ponsel Android Auto dan Apple CarPlay diprediksi akan menjadi fitur pemikat hati konsumen. Untuk varian entry level alias harga termurah, kemungkinan interior khususnya jok bakal dibalut dengan material fabric. Kualitas interior tentunya menyesuaikan dengan varian trim serta label harga.

Tanpa terasa telah lewat satu dekade sejak generasi pertama duo LCGC Daihatsu Ayla dan Toyota Agya debut perdana pada September 2012 dalam event 20th Indonesia International Motor Show (IIMS) di Jakarta.

Dengan target penjualan sebanyak 3.000 unit per bulan, Daihatsu Ayla telah berhasil menembus angka penjualan sebanyak 1,1 juta unit pada Januari 2021 lalu. Sebuah prestasi yang membanggakan bagi PT Astra Daihatsu Motor yang membidani lahirnya segmen pasar LCGC di Indonesia. Setelah melewati siklus produksi selama 10 tahun dengan dua kali facelift, maka sudah waktunya muncul generasi kedua.

Platform global DNGA (Daihatsu New Global Architechture) rancangan Daihatsu telah menjadi perbincangan selama beberapa bulan terakhir. Pasalnya, platform ini merupakan basis dari generasi terbaru Daihatsu Ayla yang rencananya akan melakukan debut World Premiere pada 15 Februari 2023 esok di Jakarta.

Evolusi Ayla Dengan Platform Baru

Platform global DNGA Daihatsu yang telah lebih dulu digunakan pada Daihatsu Rocky berhasil memikat hati para konsumen di Indonesia. Kesuksesan Rocky menjadi barometer bagi Daihatsu dalam meramu generasi terbaru Ayla.

Tak sendirian, Perodua Axia yang menjadi saudara seplatform dari Ayla telah lebih dulu diluncurkan di Malaysia dan disusul Toyota Agya pada 13 Februari 2023 di Jakarta.

Desain Eksterior Lebih Dinamis

Dari sisi eksterior, Perodua Axia dan Toyota Agya 2023 memiliki body yang lebih besar dari Agya dan Ayla generasi pertama. Dan benar saja, Toyota Agya gen-2 yang telah lebih dulu diluncurkan juga mengalami perubahan dimensi dibanding generasi pertama.

Jarak sumbu roda terkoreksi dari 2.450 mm menjadi 2.525 mm. Sementara dimensi body kini lebih panjang 100 mm dan lebih lebar 65 mm. Hal ini mengindikasikan adanya perubahan volume kabin, terutama pada ruang kaki.

Desain tampilan bagian depan baik grille, bumper dan headlamp berubah drastis. Garis body samping hingga ke bagian buritan pun kini jauh lebih berlekuk dan terlihat aduhai.

Tampilan Interior Ala Rocky?

Dengan platform yang sama, tak mustahil jika Daihatsu Rocky mewariskan DNA layout interiornya pada Ayla. Setidaknya demikian yang diharapkan oleh para konsumen yang telah lebih dulu melihat seperti apa tampilan interior Perodua Axia dan Toyota Agya terbaru.

Panel instrument digital dengan desain 3D serta sistem infotaintment dengan touchscreen berukuran 7 hingga 9 inci pada bagian tengah dasbor kemungkinan besar bakal disematkan pada Ayla terbaru.

Koneksi ponsel Android Auto dan Apple CarPlay diprediksi akan menjadi fitur pemikat hati konsumen.

Untuk variant entry level alias harga termurah, kemungkinan interior khususnya jok bakal dibalut dengan material fabric. Kualitas interior tentunya menyesuaikan dengan variant trim serta label harga.

Mesin dan Transmisi Baru

Nah…ini dia yang menjadi pembeda antar generasi yakni konten mesin dan transmisi. Toyota Agya 2023 kini dibekali dengan mesin bensin 3-silinder 1.198 cc berkode WA-VE. Output tenaganya di kisaran 86,7 HP pada 6.000 rpm dengan torsi puncak 113 Nm yang dikail pada putaran 4.500 rpm. Setidaknya, kemungkinan besar Daihatsu Ayla terbaru bakal dibekali dengan variant mesin yang sama.

Selain itu, terdapat kemungkinan Ayla terbaru bakal dicekoki mesin 1.0L turbo dari Daihatsu Rocky. Mesin 3-silinder 996 cc turbo DOHC, VVT-i yang juga digunakan Perodua Axia ini memiliki tenaga 98 HP pada 6.000 rpm. Perbedaan tenaganya dari mesin 1.2L non-turbo tak terpaut jauh hanya sekitar 10 HP. Namun torsi maksimum yang ditawarkan mesin berkode 1KR-VET ini cukup meriah yakni sebesar 140 Nm yang bermain di rentang 2.400 – 4.000 rpm.

Perihal pilihan transmisi, Ayla terbaru ini kemungkinan besar masih hadir dengan versi manual 5-speed bagi pecinta 3 pedal. Nah, untuk transmisi automatic 4-speed ada kemungkinan bakal digantikan oleh versi CVT terbaru yakni D-CVT.

Soal harga dan kapan pemesanan unit mulai resmi dibuka nampaknya setali tiga uang dengan Toyota Agya. Kemungkinan besar menunggu ‘gongnya’ yakni pada event IIMS 2023 yang akan dihelat beberapa bulan mendatang.

Sabar…kita nantikan seperti apa wujud Daihatsu Ayla generasi kedua yang akan tampil perdana esok hari di Jakarta. Eehm.. tak hanya anda, kami pun penasaran…

Toyota Agya adalah satu dari tiga produk kembar yang berbasis DNGA-A (Daihatsu Next Generation Architecture-A). Dua lagi adalah Daihatsu Ayla dan Perodua Axia yang dijual di pasar Malaysia. Karena Axia sudah lebih dulu digembar-gemborkan, kami tergelitik untuk menelaah apa bedanya Agya di sini dengan Axia?

Ternyata ada satu perbedaan yang signifikan, selain perbedaan tipis dalam hal desain. 

Desain Keseluruhan

Masing-masing merek memiliki bahasa desain yang harus diikuti, meski secara siluet, kedua mobil ini sama. Apalagi dari samping. Yang jelas beda adalah mukanya. Bentuk grille dengan bukaan heksagonal jadi hal dominan di muka All New Agya.

Perodua melakukan pendekatan yang lebih terlihat modern berkat tarikan garis desain yang lebih tegas di bemper, seputar rumah DRL (tersedia di beberapa varian Axia). Namun keduanya berbagi batang tebal yang memisahkan grill. Ini seperti bagian struktural untuk melindungi radiator di baliknya.

 

Soal DRL, Agya tidak dibekali peranti ini untuk semua lini. Bahkan foglamp pun tidak ada. Alasannya, karena penyebaran cahaya lampu LED sudah sangat optimal. Tidak perlu lagi lampu tambahan. Perbedaan juga terlihat di lampu utama. Toyota memiliki garis ‘alis’ di bagian sisi atas lampu, sementara Axia di sisi bawah.

Di belakang, Hampir tidak ada beda antara keduanya. Lampu sama, bemper, tempat plat nomor, pintu bagasi semua serupa. Bahkan garis desain yang melengkung dari kedua pojok bemper, melewati gerbang bagasi juga sama.

Mesin & Transmisi

Ini perbedaan terbesar diantara Agya dan Axia. Perodua membekali city car itu dengan mesin 1,0 liter dari keluarga KR-VE. Ya, mesinnya tiga silinder. Tenaganya 67 hp dengan torsi 91 Nm.

Toyota Agya dibekali mesin baru WA-VE yang digunakan pada Daihatsu Rocky dan Toyota Raize. Kapasitasnya 1,2 liter meski sama-sama tiga silinder. Tenaganya lebih besar, 86,7 hp dengan torsi maksimum 113 Nm. Mesin ini mungkin kelak jadi incaran para tuner Malaysia untuk Axia.

Yang jadi tanda tanya adalah transmisi. Perodua Axia dipastikan memakai transmisi D-CVT, atau Dual Mode CVT. Untuk Agya, Toyota masih bungkam CVT mana yang dipakai untuk andalannya ini. Meski kami yakin, pasti D-CVT juga.

Interior

Tidak ada beda antara layout dashboard Agya dan Axia baru. Bentuk ventilasi dan control AC digital sama, Peletakan layar multimedia juga serupa, meski ukuran displaynya mungkin berbeda. Untuk Axia, Perodua memasang lyar infotainment yang bisa terkoneksi dengan Carplay dan Android Auto. Pada Agya, Toyota belum mengumumkan apa saja yang ada di kabin, tapi kami yakin sama, terutama untuk varian GR Sport.  

Yang menarik perhatian kami adalah, bagian dashboard di sisi kanan lingkar kemudi. Pada Axia terlihat penuh tombol, sementara versi Toyota sepertinya lebih kosong. Tapi sekali lagi, ini bisa jadi berubah karena bagian ini masih ditutupi. Entah kenapa, hanya bagian interior yang tidak diungkap. 

 

Hari ini (14/02/23), Perodua Axia generasi kedua mulai dipasarkan secara luas di Malaysia, seperti yang sudah diketahui sebelumnya, mobil ini mengusung platform baru, interior lebih segar, serta sistem penggerak yang lebih modern. Memang ‘saudara sedarahnya’ di Indonesia, Toyota Agya, sudah diperkenalkan kemarin, namun belum dijual. Lain halnya Perodua Axia, mobil ini langsung dijual seiring momen peluncurannya.

Axia ternyata sudah diproduksi di pabrik Perodua di kawasan Rawang, Malaysia, sejak bulan lalu. Mobil kompak ini menganut platform Daihatsu New Global Architecture (D-NGA), bersama dengan Perodua Ativa dan Perodua Alza.

Secara fisik, Axia memiliki panjang bodi 3.760 mm, lebar bodi 1.665 mm, serta wheelbase 2.525 mm. Ketiga angka-angka ini memang terlihat meningkat dari Axia generasi sebelumnya, bodinya 1.15 mm lebih panjang, 45 mm lebih lebar, dan wheelbase memanjang sekitar 70 mm.

Lebih Ergonomis Dari Generasi Sebelumnya

Ternyata tidak berhenti sampai di situ, bodi Perodua Axia juga lebih pendek 15 mm (tinggi bodinya 1.495 mm) dan lebih rendah 20 mm (ground clearance-nya 150 mm). Karena ukuran wheelbase bertambah, tentu membuat ruang kaki penumpang menjadi semakin lapang. Lebih lanjut, aspek ergonomis semakin disempurnakan. Sebut saja posisi duduk dan sudut kemiringan setir semakin optimal, tata letak pedal lebih baik. Bahkan ruang bagasi juga menjadi lebih lega.

Bukan berarti dimensi yang lebih besar membuat Axia ini jadi punya berat yang signifikan. Platform baru DNGA baru ini memang semakin kokoh, namun penambahan bobotnya tetap minimal. Peningkatannya hanya sekitar 30 kg, sehingga bobot total berada di 890 kg.

Pakai transmisi D-CVT

Urusan sumber tenaga, Perodua Axia mesin mempercayakan unit 1KR-VE 3 silinder dengan output 67 hp dan torsi maksimum 91 Nm. Namun transmisi otomatis 4-speed dilengser oleh transmisi Dual-Mode CVT, karena untuk meningkatkan efisiensi berkendara tanpa harus kompromi dengan performa yang dihasilkan oleh mesin 1.0 liter tersebut.

Perodua Axia baru yang memiliki kode internal D74A ini dipasarkan di Malaysia dengan empat varian trim, yakni G, X, SE, dan AV. Untuk harganya berkisar mulai dari RM38,600 (hampir Rp 135 juta) hingga RM49,500 (sekitar Rp 173 juta). Konsumen Malaysia dapat memilih warna Granite Grey, Lava Red, Glittering Silver, Ivory White (solid), dan Coral Blue. Warna Coral Blue menjadi warna andalan Perodua Axia baru ini. Perodua memberikan garansi selama lima tahun atau jarak tempuh 150 ribu km.

All New Toyota Agya melakukan debut dunia hari ini (13/02/2023) di Jakarta. Tidak semua diungkap ke publik dengan alasan masih akan ada penyesuian. Versi pastinya akan diumumkan saat Agya mulai dijual, Maret nanti.

Mobil perkotaan ini masih tetap berukuran compact dengan berbagai peningkatan yang disematkan.  Toyota Astra Motor juga mengungkapkan, Agya kini ada varian yang naik kelas, lepas dari segmen LCGC.

Selain itu, perubahan teknis terhitung menyeluruh. Luar dan dalam. Apa saja? Anda bisa simak di bawah ini.

Banyak Digitalnya

Interiornya jelas beda. Kalau diperhatikan, segalanya agak menghadap ke pengemudi. Kami belum melihat langsung, jadi belum bisa bilang apakah ergonomis.

Konsep horizontal design digunakan untuk mendesain dashboard. Seperti biasa, dashboardnya terlihat polos, namun ada layar monitor di tengahnya. Entah apakah layar multimedia ini akan tersedia di semua lini.

Platform Baru

Toyota Agya 2023 berdiri diatas platform yang dibuat oleh Daihatsu. Namanya DNGA (Daihatsu Next Generation Architecture). Mungkin masih ada campur tangan Toyota, karena Daihatsu dimiliki oleh Toyota Group.

Dengan platform ini, mereka menyatakan kalau All New Agya memiliki tingkat pengendalian dan pengendaraan yang lebih baik. Di chassis juga terpasang sistem suspensi baru yang diklaim meredam permukaan jalanan Indonesia dengan lebih baik.

Platform dan suspensi baru juga torsion beam yang lebih kokoh,membuat handling pesaing Honda Brio ini lebih lincah dan mantap saat bermanuver. Body roll lebih minim dibanding sebelumnya karena peningkatan kekakuan lateral chassis, terutama di bagian belakang. Itu kata mereka. Kami harus mencoba untuk membuktikannya.

Pergerakan lingkar kemudi juga jadi perhatian. Electronic Power Steering (EPS), ditingkatkan lagi kinerjanya. Ini berujung pada pergerakan roda depan yang lebih responsif saat diberikan input. Selain itu, radius putar juga bisa ditekan.

Mesin dan Transmisi Baru

Keluarga Toyota Agya 2023 kini dibekali dengan mesin tiga silinder. Namun kapasitasnya masih sama seperti sebelum ini, 1,2 liter. Dengan kode WA-VE, tenaganya 86,7 hp pada 6.000 rpm. Torsinya memuncak di 4.500 rpm sebesar 113 Nm. Menurut Toyota, dengan menggunakan tiga silinder maka konsumsi BBM bisa ditekan.

Yang menarik, untuk pertama kalinya Agya dibekali CVT untuk transfer daya dari mesin ke roda. Proses perpindahan gigi yang hampir tidak terasa juga jadi nilai tambah Agya baru ini. Meski kompetitornya, Honda Brio sudah lama menerapkan teknologi itu.

Toyota tidak mengungkap CVT mana yang dipakai. Tapi kalau melihat Perodua Axia, kembaran Agya/Ayla di Malaysia, mobil ini menggunakan D-CVT yang canggih.

Penambahan Dimensi

Seperti biasa, mobil yang generasinya baru pasti mengalami penambahan dimensi. Untuk perbandingan, Toyota Agya lama memiliki dimensi panjang 3.660 mm, lebar 1.600 mm dan tinggi 1.520 mm.

All New Toyota Agya kini hadir dengan panjang 3.760 mm, lebar 1.665 mm tapi tingginya merendah jadi 1.505 mm.  Sepertinya platform DNGA memungkinkan untuk merendahkan ketinggian atap. Untuk menjaga head room tetap lega, posisi duduk pasti harus direndahkan. Tapi kami belum melihat sebesar apa ruang kepalanya. Karena Interiornya masih belum boleh dilihat langsung.

Atap yang lebih rendah memungkinkan mobil untuk punya kestabilan lebih baik. Selain itu, jarak sumbu roda antara keduanya juga kini berbeda. Yang lama 2.450 mm sementara Agya baru 2.525 mm. Ini menandakan kalau ruang kaki akan lebih menjanjikan.

Agya GR Sport Paling Beda

Toyota tidak menyebutkan secara spesifik kalau Agya baru ini akan muncul dalam tiga varian. Tapi kalau Anda perhatikan, Agya berwarna silver di halaman ini memiliki emblem ‘G’ di penutup bagasi.

Kami juga menanyakan kepada beberapa personel Toyota dan menyimpulkan bahwa hatchback ini ada varian paling bawah, Agya E. Varian G dan E ini yang masuk dalam golongan LCGC. Hal tersebut juga dipastikan dengan logo Garuda yang terpasang di depan mobil.

Varian tertinggi ditempati oleh Toyota Agya GR Sport. Ini tipe yang menarik karena menurut Toshihiro Nakaho, Chief Engineer All New Agya, dibekali dengan kaki yang berbeda. Nakaho tidak menjelaskan secara detil, tapi memang ada penyesuaian supaya Agya GR Sport bisa lebih menguatkan rasa sporty yang diusung.

Penyetelan khusus telah diterapkan untuk meningkatkan handling. Shockbreaker dan per yang dipakai berbeda dari Agya LCGC. Sistem kemudi juga dibekali EPS tapi dengan gigi yang lebih rapat untuk menghasilkan pengendalian yang lebih responsif dari versi standar. Jadi kalau versi standar diklaim lebih responsif, ini harusnya lebih asik lagi.

 

Toyota Astra Motor akhirnya resmi memperkenalkan Toyota Agya 2023. Selubung penutup mobil baru ini terkuak di Jakarta, 13 Februari 2023. Hadir dalam dua varian, Agya GR Sport dan Agya. Karena ini menggunakan platform baru, maka jangan kaget kalau perubahannya total.

Toyota Agya merupakan produk kembar tiga yang dihadirkan oleh Toyota, Daihatsu dan Perodua (Axia). Di luar kebiasaan, Toyota dan Daihatsu tidak meluncurkannya secara bersamaan. Yang beda adalah transmisi yang menggunakan CVT. Dengan transmisi ini, tentu Toyota Agya akan lebih efisien dalam menghabiskan BBM.

Mesinnya juga baru. Berkode WA-VE, ini serupa dengan Toyota Raize dan Daihatsu Rocky. Konfigurasinya 3-silinder berkapasitas 1,2 liter. Tenaganya 86,7 hp pada 6.000 rpm. Torsinya memuncak di 4.500 rpm sebesar 113 Nm. 

Selain itu, dimensi Toyota Agya 2023 juga dipastikan berkembang. Kabinnya jadi lebih lega dan punya daya tampung yang mumpuni. Fitur eksterior dibekali lampu LED di depan dan belakang, tanpa DRL.

Kabin Agya juga tidak diperlihatkan . Namun dari presentasi terlihat berubah total, paling kentara tentu di dashboard. Pada varian GR Sport, memiliki banyak fitur unggulan. Sebab ada Special Ornament Color berwarna Dark Silver dan bahan joknya berjenis Tricot yang tidak licin saat diduduki. Sedangkan instrument cluster TFT 7 inci dengan format digital, mungkin akan perlu pembiasaan dulu. Yang penting, tetap mudah dilihat.

Tombol start stop kini pindah ke kiri, seperti Toyota yang lain. Pengaturan AC tentunya sudah digital. Setir Toyota Agya GR Sport tak hanya terlihat tebal saja, namun juga dibalut dengan jahitan beraksen merah serta logo GR. Selain itu, tongkat transmisi dibalut dengan material kulit dan jahitan berwarna merah pula. 

Kalau tertarik, maaf sekali jika Anda belum bisa memesannya sekarang di dealer Toyota terdekat. Sebab Toyota memang belum menjual Agya teranyar ini. Diperkirakan bulan Maret akan dipasarkan. Jika saja nanti sudah tersedia di dealer Toyota, kami yakin kalau indennya akan panjang…  

Tanggal 13 Februari 2023 menjadi momen penting bagi Toyota di Indonesia. Karena kemungkinan besar hari tersebut ialah diperkenalkannya Agya generasi terbaru. Dalam beberapa hari terakhir, dunia maya telah diramaikan dengan sosok kembaran Toyota Agya di Malaysia, yakni Perodua Axia. Bahkan, jaringan dealer Perodua pun telah membuka keran bagi konsumen yang ingin memesan Axia teranyar ini.

Toyota Agya, Daihatsu Ayla, maupun Perodua Axia generasi terbaru akan menggunakan platform Daihatsu New Global Architecture (DNGA). Bahasa desainnya juga akan berubah total, kemungkinan besar desain lamanya pun sama sekali ditinggalkan.

Mengacu pada sejumlah foto yang beredar, dimensi bodinya menjadi lebih panjang dan lebih rendah dibandingkan generasi sebelumnya. Desain eksteriornya banyak berubah, mulai grille, bumper, lampu depan dan belakang, hingga bagian buritan yang lebih modern. Bahkan sistem pencahayaan sudah menggunakan lampu LED dan fitur daytime running light.

Uniknya, jantung mekanis masih mempercayakan unit 1KR-VE 3 silinder berkapasitas 1.0 liter. Lalu bagaimana dengan nasib unit 3NR-VE 4 silinder berkapasitas 1.2 liter? Bisa saja Toyota memasangnya di Agya generasi terbaru ini, bisa jadi untuk varian teratas di Indonesia. Namun, pada Perodua Axia di Malaysia memang tidak ada pilihan mesin 1.2 liter tersebut.

Mengacu pada laman Perodua, fitur keselamatan berkendara pun bertebaran di Axia, sebut saja sistem pengereman yang didukung ABS, Electronic Brake Distribution dan Brake Assist, Vehicle Stability Control, Hill Start Assist, tak ketinggalan Traction Control. Pada varian teratas juga mempunyai enam buah airbag yang berada di bagian depan, samping serta tirai (curtain).

Oke, tak hanya sosok fisik Perodua Axia saja yang terkuak, sebab sejumlah fiturnya pun sudah dibeberkan. Setidaknya, hal tersebut bisa jadi gambaran apa saja fitur yang kemungkinan juga akan diterapkan pada Toyota Agya, atau bahkan pada Daihatsu Ayla generasi terbaru nanti. Karena ketiga mobil ini memang ‘satu rahim’.

Ini seperti drama yang sudah diatur. Beberapa waktu lalu, Perodua mulai membuka keran pemesanan untuk Perodua Axia, kembaran Daihatsu Ayla dan Toyota Agya. 6 Februari lalu, Toyota Astra Motor mengirimkan undangan soal world premiere mobil baru di Jakarta 13 Februari 2023.

Lalu hari ini, bocor tampilan Axia terbaru di situs Malaysia. Usaha kami untuk mencari tahu mobil apa yang akan meluncur 13 Februari nanti, terjawab sudah. Toyota akan memperkenalkan Agya baru.

UPDATE 09/02/2023: Perodua merilis teaser terbaru yang menampakan muka dan bagian belakang Axia 2023.

Berdasarkan bocoran foto Perodua Axia, seperti yang pernah kami utarakan, generasi Toyota Agya-Daihatsu Ayla baru akan memiliki dimensi fisik lebih besar. Belum ada informasi dimensi tepatnya, tapi di balik kap mesin akan terpasang mesin 1KR-VE. Mesin tiga silinder dengan kapasitas 1.0 liter dengan imbuhan VVT-i. Dan tanpa turbo.

Bukan mesin baru memang, dikutip dari situs Paultan, tenaganya 67 hp dengan torsi 91 Nm. Yang berbeda adalah pensiunnya transmisi otomatis konvensional. Gantinya D-CVT yang diharapkan mampu meningktkan efisiensi BBM dan performa. Mesin dan transmisi ini terpasang pada platform DNGA.

Transmisi Dual Mode

Gearbox D-CVT (Dual Mode CVT) didesain berbeda dengan kebanyakan CVT. pada kecepatan rendah hingga menengah, akan bekerja layaknya CVT biasa. Tenaga akan disalurkan via torque converter menuju puli input. Kemudian dioper melalui belt ke ouput pulley untuk kemudian ditransfer ke roda.

Tapi saat kecepatan tinggi, D-CVT akan mengaktifkan split mode. Ada gear yang akan bekerja menyalurkan tenaga. Ini mengakibatkan tekanan pada belt akan berkurang dan memperpanjang umur komponen tersebut. Tentunya, hasil akhir yang langsung terasa adalah, transfer daya yang halus di setiap tingkat kecepatan.

Versi Toyota

Belum diketahui apakah Toyota Agya juga akan mengandalkan transmisi dan mesin yang serupa Perodua Axia. Namun untuk menekan ongkos pengembangan dan produksi, bukan tidak mungkin ketiga merek ini akan sama rata.

Yang pasti, Toyota Agya akan meluncur 13 Februari. Perodua Axia diperkenalkan sehari setelahnya. Daihtasu Ayla? Nanti tunggu IIMS 2023 di Kemayoran.

Nah karena ini di luar kebiasaan (Daihatsu Ayla biasanya dikenalkan duluan), pertanyaan berikutnya lalu muncul. apa yang membuat Daihatsu mengalah? Ada yang beda untuk Ayla nanti? 

Kejutan datang dari perusahaan pembuat mobil negeri Malaysia, Perodua. Mereka membuka pemesanan untuk mobil Perodua Axia generasi terbaru. Apa itu? Axia adalah saudara kembar Daihatsu Ayla dan Toyota Agya.

Seperti kami kabarkan sebelumnya, generasi terbaru Agya/Ayla dan Axia akan diperkenalkan tahun ini. Namun di luar kebiasaan, Perodua sepertinya yang akan memperkenalkan lebih dulu kendaraan perkotaan itu. Bukan Daihatsu di Indonesia.

Perodua Axia akan ditenagai mesin yang disebut EEV, dengan transmisi D-CVT. Menurut selebaran di dunia maya yang kami dapat, tidak disebutkan itu mesin apa. Namun kemungkinan besar masih memakai mesin lama, 3-silinder 1,0 liter yang dilengkapi dengan pengaturan VVT-I. Tentunya karena ini adalah generasi baru, pasti ada peningkatan.

Perubahan terbesar di sektor penggerak adalah, seperti yang Anda baca di atas, transmisi CVT. Sebelumnya, Axia seperti Agya dan Ayla, menggunakan metik torque converter biasa. D-CVT singkatan dari Dual Mode CVT.

CVT Unik

Ini adalah gearbox CVT pertama di dunia yang menggunakan split gear di dalamnya. Intinya, transmisi menggunakan sabuk seperti CVT biasa, untuk bergerak. Tapi ditambahkan juga dengan gear konvensional.

Saat mulai bergerak hingga kecepatan menengah, cara kerjanya seperti kebanyakan CVT. Tenaga dari mesin ditangkap oleh torque converter kemudian beralih ke input pulley sebelum disalurkan melalui belt ke output pulley lalu ke roda depan.

Saat kecepatan mulai tinggi, D-CVT akan beralih ke drive gear dan mengurangi beban belt serta pulley. Diklaim, sistem ini akan meninggikan efisiensi BBM dan memperpanjang umur CVT, tanpa mengurangi kehalusan. Perodua mengklaim konsumsi BBM Axia baru mencapai 27,4 km/liter.

Selain itu, brosur Axia baru juga menyatakan ada Smart Drive Assist. Namun tidak diketahui seluas apa kemampuan smart assist ini. Ada juga fitur keselamatan berupa enam airbag di kabin. ABS, EBD, BA hingga Hill Start Assist dan Traction Control jadi fitur standar.

Hatchback ini terbagi menjadi empat varian. Axia G yang paling standar. Urutan berikutnya ada Axia X, SE dan AV sebagai yang paling lengkap. 

Lalu, kapan Daihatsu dan Toyota akan memperkenalkan Agya/Ayla? Sepertinya tidak akan lama lagi. Tunggu saja. 

Dimensi bodi Toyota Agya GR Sport dapat bermanuver lincah di lintasan slalom.

Tiga peslalom terbaik TGRI berhasil sapu bersih podium untuk ketiga kalinya secara berturut-turut di kejurnas paling bergengsi dan kompetitif, yakni F (Modifikasi). Bermodalkan pengendalian yang lincah serta mesin yang responsif, Agya GR Sport mendukung peslalom tim Toyota Gazoo Racing Indonesia (TGRI) tampil mendominasi.

Sejak awal musim hingga seri ke-3 MLDSPOT Autokhana Kejurnas Slalom 2022 yang berlangsung pada 27 Agustus 2022 di GOR Stadion Lembu Peteng, Tulungagung, Jawa Timur, peslalom TGRI masih memimpin klasemen sementara di Kejurnas F (Modifikasi) dengan 70 poin, Kejurnas Wanita 75 poin, Kejurnas Tandem 70 poin.

Dirancang sebagai compact hatchback, dimensi bodi Agya GR Sport dapat bermanuver lincah di lintasan slalom. Sistem suspensi yang andal juga memastikan peslalom TGRI dapat mengendalikannya dengan baik. Dari balik kap mesin, unit 1.200 cc 4 silinder Dual VVT-i bertenaga 88 PS pada 6.000 rpm turut berperan dalam memaksimalkan performa peslalom TGRI dalam mencatatkan waktu tercepat.

Di Kejurnas F (Modifikasi), Adrianza #82 yang berhasil meraih podium pertama dengan catatan waktu tercepat 00:45.951. Hasil positif tersebut diikuti oleh rekan satu timnya yaitu Herdiko #83 yang berada di podium kedua dengan catatan waktu 00:46.273 dan Anjasara #81 yang berhasil meraih podium ketiga dengan catatan waktu 00:46.296.

Di Kejurnas Wanita, Alinka Hardianti #7 kembali berhasil mempertahankan podium pertama dengan catatan waktu tercepat 00:50.646. Di Kejurnas Tandem, kolaborasi solid Adrianza dan Anjasara, berhasil mengantarkan keduanya ke podium kedua dengan catatan waktu tercepat 01:40.458. Dan di Kejurnas A, Anjasara mencatatkan waktu terbaik 00:49.854.

Apresiasi dari Alinka Hardianti

Peslalom wanita TGRI Alinka Hardianti mengaku sangat senang dengan podium pertama Kejurnas Wanita yang berhasil diraihnya untuk ke-3 kalinya tahun ini. Alinka amat mengapresiasi terjaganya performa Agya GR Sport yang tidak pernah kehilangan momen saat diajak bermanuver mengikuti soal slalom yang dilombakan. Ia juga menghargai kerja keras dan semangat para teknisi tim TGRI, baik saat jeda antara seri ke-2 dan ke-3 selama sekitar satu bulan, maupun saat kompetisi berlangsung, sehingga dirinya dapat kembali mencatatkan waktu terbaik.

“Terima kasih atas dukungan yang selalu tim berikan kepada saya. Berkat kerjasama solid yang terjaga dari awal musim, khususnya dalam mempersiapkan Agya GR Sport sesuai dengan karakter sirkuit yang berbeda satu dengan lainnya, saya dapat beradaptasi dengan baik dan mencatatkan waktu tercepat. Hasil baik akan kami jaga serta ditingkatkan ke depannya, dan mohon doanya kami dapat membawa pulang gelar juara nasional di tahun ini,” kata peslalom TGRI, Alinka Hardianti.