Sejak sesi kualifikasi dimulai, persaingan di kelas MX1 berlangsung ketat. Diva Ismayana terus bersaing dengan Delvintor Alfarizi dalam perebutan catatan waktu tercepat. Hingga akhir sesi, pembalap Ducati MX Team Indonesia tersebut mencatat waktu 1 menit 27,585 detik, hanya terpaut 0,462 detik dari Delvintor yang berada di posisi terdepan.

Di sisi lain, Hilman Maksum juga memperlihatkan performa kompetitif. Ia beberapa kali bertukar posisi dengan Farhan Hendro dalam perebutan tiga besar sebelum akhirnya mengakhiri sesi di posisi keempat dengan waktu 1 menit 30,772 detik.

Sesi Qualifying Race

Persaingan semakin sengit pada Qualifying Race. Diva langsung memberikan tekanan kepada Delvintor sejak lap awal. Bahkan, saat berusaha memangkas jarak, Diva sempat hampir kehilangan kendali motornya. Beruntung ia mampu menyelamatkan Ducati Desmo450 MX dan memilih bermain lebih aman hingga finis di posisi kedua.

Sementara itu, Hilman Maksum harus bekerja keras setelah tertinggal di rombongan tengah selepas start. Dengan ritme balap yang konsisten dan sejumlah manuver overtake, ia kembali mengamankan posisi keempat sebagai bekal menghadapi dua balapan utama yang digelar keesokan harinya.

Diva mengaku puas dengan hasil yang diraih meski belum berhasil merebut posisi pertama. Menurutnya, persaingan kali ini sangat ketat, terlebih Delvintor tampil di kandangnya sendiri. Ia memilih tetap fokus menjaga ritme balap dan mengamankan poin penting untuk klasemen nasional.

Hal menarik lainnya datang dari debut pembalap asal Malaysia, Fikri Aziz, yang untuk pertama kalinya menjajal Ducati Desmo450 MX di kelas MX Executive A. Rider asal Kuala Lumpur tersebut langsung terkesan dengan karakter motor motocross terbaru buatan Borgo Panigale, Italia.

Menurut Fikri, Ducati Desmo450 MX menawarkan handling yang jauh lebih ringan dibanding motor yang biasa digunakannya di Malaysia. Selain itu, performa mesinnya juga terasa lebih bertenaga sehingga memberikan rasa percaya diri lebih tinggi saat melibas lintasan motocross.

Ia bahkan mengaku belum ada Ducati Desmo450 MX yang digunakan dalam kompetisi motocross di Malaysia. Kesempatan menjajal motor tersebut di Indonesia menjadi pengalaman yang sangat berkesan hingga membuatnya ingin memiliki satu unit untuk digunakan berlaga di masa mendatang.

Hasil positif yang diraih Diva Ismayana dan Hilman Maksum menjadi modal penting bagi Ducati MX Team Indonesia untuk menghadapi dua race utama Kejurnas Motocross 2026. Di sisi lain, pujian dari rider internasional terhadap performa Ducati Desmo450 MX semakin mempertegas daya saing motor tersebut sebagai salah satu motocross premium yang siap bersaing di level Asia.

The post Ducati Desmo450 MX Merajai Kejurnas Motocross 2026 appeared first on Motomobi News.

Kehadiran pria yang dijuluki Drift King itu menjadi kabar menggembirakan bagi para pecinta otomotif Tanah Air. Tsuchiya dikenal sebagai sosok yang mempopulerkan teknik drifting modern menggunakan Toyota AE86 Sprinter Trueno hingga menjadi fenomena global.

Berawal Balap Liar Hingga Legenda Dunia

Nama Keiichi Tsuchiya tidak lahir dari lintasan balap profesional. Sebelum dikenal dunia, ia mengasah kemampuan mengendalikan mobil melalui jalan pegunungan Jepang atau touge.

Karier balap profesionalnya dimulai pada 1977 lewat ajang Fuji Freshman Series. Namun gaya mengemudi agresif dan teknik oversteer yang ia tampilkan membuat namanya semakin populer di kalangan komunitas otomotif Jepang.

Popularitasnya semakin mendunia setelah merilis video legendaris Pluspy pada 1987 yang memperlihatkan aksi drifting di jalan pegunungan Jepang. Video tersebut menjadi salah satu tonggak lahirnya budaya drifting modern yang kini berkembang di berbagai negara.

Prestasi Tsuchiya di dunia balap pun tidak bisa dipandang sebelah mata. Ia pernah menjadi juara Formula Mirage 1990, finis runner-up Suzuka 1000 km 1994, dua kali juara kelas di ajang 24 Hours of Le Mans pada 1995 dan 1999, serta menjadi runner-up All Japan GT Championship musim 2001.

Setelah pensiun dari dunia balap profesional pada 2004, Tsuchiya tetap aktif sebagai Team Director tim ARTA, juri D1 Grand Prix, konsultan anime Initial D, hingga tampil sebagai cameo dalam film The Fast and The Furious: Tokyo Drift.

Siapkan Kejutan Khusus di IMX 2026

Tak sekadar hadir menyapa penggemar, Keiichi Tsuchiya mengungkapkan dirinya tengah menyiapkan sebuah proyek spesial yang hanya akan diperlihatkan pada IMX 2026.

“Saya siap hadir kembali di IMX 2026. Saya masih merahasiakan apa saja yang nanti saya hadirkan di IMX 2026. Tunggu kejutannya dari saya,” ujar Keiichi Tsuchiya.

Project Director IMX, Andre Mulyadi, menilai kehadiran sang Drift King menjadi salah satu momen penting bagi perkembangan industri modifikasi nasional.

Menurutnya, IMX ingin menghadirkan lebih banyak kolaborasi internasional sehingga builder dan modifikator Indonesia dapat belajar langsung dari tokoh-tokoh otomotif dunia.

Presale 3 Resmi Dibuka

Bersamaan dengan pengumuman kehadiran Keiichi Tsuchiya, panitia juga membuka penjualan tiket Presale 3 yang menjadi kesempatan terakhir mendapatkan harga spesial sebelum memasuki harga normal.

Kategori tiket yang tersedia meliputi:

Daily Pass Regular
Jumat (9 Oktober): Rp85.000
Sabtu (10 Oktober): Rp100.000
Minggu (11 Oktober): Rp100.000
3 Days Pass Regular: Rp275.000
3 Days Pass Fastlane VIP: Rp1.000.000

Pemegang tiket VIP akan memperoleh berbagai keuntungan seperti akses masuk lebih awal, jalur penukaran khusus, kaos edisi terbatas IMX, collectible pin, raffle coupon, hingga kesempatan mengikuti IMX Supergiveaway.

Selain menghadirkan Keiichi Tsuchiya, IMX 2026 juga akan diramaikan berbagai program unggulan seperti NMAA Ultimate Builder, IMX Drift Club Underground, peluncuran produk aftermarket terbaru, mobil-mobil modifikasi eksklusif, komunitas otomotif, hingga undian IMX Supergiveaway Car.

Berbagai merek otomotif seperti Wuling, Toyota, Jetour, GWM, Daihatsu, serta sejumlah brand aftermarket nasional maupun internasional dipastikan ikut berpartisipasi dalam ajang tersebut.

Dengan skala penyelenggaraan yang semakin besar setiap tahunnya, IMX 2026 diproyeksikan menjadi salah satu festival modifikasi paling bergengsi di Asia Tenggara sekaligus memperkuat posisi Indonesia sebagai pusat kreativitas industri modifikasi otomotif kawasan.

The post Keiichi Tsuchiya, Sang Drift King Dipastikan Hadir di IMX 2026 appeared first on Motomobi News.

Partisipasi tahun ini menjadi langkah penting bagi Barcode Gokart setelah sebelumnya mengirim dua pembalap ke SWS International E-Finals 2025 di Belgia. Menariknya, pada edisi 2026, Indonesia akan untuk pertama kalinya memiliki wakil di kategori Junior yang resmi dipertandingkan dalam ajang dunia tersebut.

Empat Pembalap Wakili Indonesia

Barcode Gokart membawa empat pembalap terbaik hasil kompetisi internal Barcode Gokart E-Sprint Series 2025. Tiga pembalap muda yang akan turun di kelas Junior adalah Bayu Anantha, Dastan Sugiharto dan Mason Tan.

Ketiganya berhasil menempati posisi tiga besar klasemen akhir Barcode Gokart E-Sprint Series Junior sepanjang musim 2025.

Sementara untuk kategori Senior, Indonesia akan diwakili oleh Ananda Julio yang sukses menjadi juara klasemen Barcode Gokart E-Sprint Series Senior 2025.

Keempat pembalap tersebut akan menghadapi persaingan ketat melawan peserta dari puluhan negara yang telah lolos melalui sistem kualifikasi Sodi World Series.

Komitmen Mengembangkan Pembalap Muda Indonesia

Setiap tahun, Barcode Gokart secara konsisten menyelenggarakan kompetisi E-Sprint Series untuk kategori Junior dan Senior. Kompetisi ini terbuka bagi pembalap pemula, amatir, hingga profesional sebagai wadah pembinaan dan pencarian bakat baru di dunia motorsport.

Menurut Daniel Sugiharto, partisipasi di Italia menjadi bukti keseriusan Barcode Gokart dalam membangun jalur pembinaan pembalap sejak usia dini.

“Tahun lalu kami menjadi yang pertama dari Indonesia yang mengikuti SWS International E-Finals di Belgia. Tahun ini kami kembali mencatat sejarah sebagai yang pertama mengirim pembalap Junior ke ajang perdana SWS International E-Finals Junior,” ujar Daniel.

Ia menambahkan bahwa Barcode Gokart tidak hanya menghadirkan fasilitas karting elektrik berstandar internasional, tetapi juga memiliki misi jangka panjang untuk melahirkan pembalap Indonesia yang mampu bersaing di level dunia melalui program pembinaan Barcode Academy.

Jalani Persiapan Intensif di Italia

Kontingen Indonesia dijadwalkan bertolak ke Italia pada 7 Juni 2026. Selama sepekan sebelum balapan, para pembalap akan menjalani berbagai program latihan untuk mempersiapkan kondisi fisik, teknik balap, serta adaptasi terhadap cuaca dan karakter lintasan di Italia.

Keberangkatan tim mendapat dukungan dari berbagai pihak, termasuk myBCA, Liqui Moly, Akuma Drift Team, dan Ikatan Motor Indonesia sebagai regulator motorsport nasional.

Dengan semakin banyaknya pembalap muda Indonesia yang mendapat kesempatan tampil di panggung internasional, keikutsertaan Barcode Gokart dalam SWS International E-Finals 2026 diharapkan menjadi momentum positif bagi perkembangan karting elektrik dan regenerasi pembalap nasional menuju level yang lebih tinggi.

The post Empat Pembalap Indonesia Berlaga di Kejuaraan Karting Elektrik appeared first on Motomobi News.

Nama keluarga Sungkar telah menjadi bagian penting dalam sejarah motorsport Indonesia. Dimulai dari Helmy Sungkar sebagai generasi pertama, kemudian diteruskan oleh Rifat Sungkar yang sukses mengharumkan nama Indonesia di berbagai ajang balapan baik itu di dunia reli nasional maupun internasional, drifting maupun sprint offroad. Kini estafet tersebut mulai dipersiapkan untuk generasi ketiga, El Mayka Sungkar.

Melalui program bertajuk The Legend Continues, Rifat Sungkar memulai perjalanan panjang dalam membentuk El Mayka sebagai pembalap masa depan. Program ini bukan sekadar pelatihan balap, melainkan roadmap pembinaan karakter, mental, disiplin, serta nilai-nilai kehidupan yang selama ini menjadi fondasi keluarga Sungkar di dunia motorsport.

“The Legend Continues bukan program untuk menciptakan tekanan kepada El Mayka agar menjadi seperti saya. Ini adalah perjalanan untuk memperkenalkan nilai, disiplin, kerja keras, dan rasa hormat terhadap proses. Saya ingin dia memahami bahwa menjadi pembalap bukan hanya soal kecepatan, tetapi juga tentang karakter dan tanggung jawab,” ujar Rifat Sungkar.

Program Jangka Panjang The Legend Continues

Program The Legend Continues dirancang untuk jangka panjang agar El Mayka bisa lebih matang dan melalui semua proses dengan optimal. Program ini dijalani El Mayka sejak usia 11 tahun hingga 17 tahun.

• Fase pertama, Foundation (2025–2026): menjadi tahap awal El Mayka mengenal dunia reli sebagai navigator dan learner. Di fase ini, ia mulai belajar membaca pace note, navigasi, membangun komunikasi di bawah tekanan, hingga memahami disiplin dan tanggung jawab sebagai bagian dari sebuah tim balap.
• Memasuki fase kedua, Transition (2027): El Mayka mulai diarahkan mengikuti kompetisi junior kelas pemula. Fokus utama bukan mengejar kemenangan, melainkan membangun pengalaman, konsistensi, dan adaptasi menuju pembalap yang lebih mandiri.
• Tahap berikutnya adalah Development (2028–2029): di mana kemampuan teknik, strategi balap, kerja tim, serta mental bertanding El Mayka akan diuji di level nasional junior. Pada fase ini, ia juga mulai diarahkan untuk membangun identitasnya sendiri sebagai pembalap muda.
• Pada fase Preparation (2030): El Mayka mulai memasuki persiapan profesional sebagai advanced driver. Tanggung jawab sebagai atlet akan semakin besar, termasuk penguatan leadership dan relasi profesional dalam dunia motorsport.
• Puncaknya berada pada fase Continuation (2031): ketika El Mayka diproyeksikan siap bersaing di level nasional maupun internasional junior sebagai independent racer yang membawa nilai-nilai keluarga Sungkar dengan caranya sendiri.

The post El Mayka Sungkar Mulai Disiapkan Jadi Pembalap Rally appeared first on Motomobi News.

Tak hanya dihadiri komunitas otomotif dan modifikator, acara ini terbuka untuk masyarakat umum yang ingin menikmati atmosfer car culture khas Toyota.

Dihadiri Lebih dari 400 Show Car Toyota

Toyota GR Car Meet 2026 menghadirkan lebih dari 400 show car Toyota terkurasi dengan berbagai konsep modifikasi unik dan ikonik.

Berbagai model Toyota lintas generasi ini menjadi obyek display terbaik yang meramaikan area gedung parkir empat lantai hingga area outdoor Parkit Senayan yang legendaris. Atmosfer nostalgia era kejayaan komunitas mobil tahun 90an pun terasa kental sepanjang acara berlangsung.

Para pengunjung pun sangat menikmati suguhan beragam gaya modifikasi mulai dari Racing style, Stance dan VIP, Off-road, Campervan, dan JDM (Japan Domestic Market). Tak hanya itu, nampak pula mobil- mobil Toyota yang kembali ke kodratnya dengan modifikasi restorasi Original, Daily style maupun Retro style.

Ajang Silaturahmi Komunitas Toyota

Toyota GR Car Meet 2026 bukan sekadar pameran modifikasi. Event ini menjadi wadah berkumpulnya para pecinta Toyota dari seluruh Indonesia.

Sebanyak 21 komunitas yang tergabung dalam Toyota Owners Club (TOC) ikut hadir bersama 21 mitra kolaborasi lainnya, termasuk tim balap Toyota GAZOO Racing Indonesia dan komunitas Toyota Nation.

Selain area show car, pengunjung juga dimanjakan dengan berbagai aktivitas menarik seperti GR Simulator, Bazaar otomotif, GR Merchandise, Area kuliner, Entertainment stage dan Aktivitas komunitas.

Marketing Director PT Toyota-Astra Motor, Hiroyuki Oide menjelaskan bahwa Toyota GR Car Meet 2026 menjadi bentuk dukungan Toyota terhadap perkembangan car culture dan industri kreatif otomotif di Indonesia.

“Sebagai acara car meet terbesar Toyota di Indonesia, acara ini merupakan wadah untuk berbagi passion dan excitement dengan sesama pecinta mobil Toyota,” ujar Hiroyuki Oide.

Menurutnya, filosofi “GR Drive for Every Lifestyle” menegaskan bahwa GAZOO Racing bukan hanya identik dengan motorsport, tetapi juga bagian dari gaya hidup otomotif masyarakat Indonesia.

Lebih Dekat Bersama Komunitas

Sementara itu, Marketing Director PT Toyota-Astra Motor lainnya, Bansar Maduma mengatakan bahwa budaya otomotif Indonesia tumbuh dari komunitas dan tempat-tempat ikonik seperti Parkit Senayan. Toyota sendiri telah menjadi bagian dari perkembangan car culture Indonesia selama lebih dari 55 tahun.

Melalui Toyota GR Car Meet 2026, Toyota ingin memperkuat hubungan dengan komunitas sekaligus menginspirasi generasi baru pecinta otomotif untuk membangun car culture yang positif dan inklusif.

Dengan antusiasme yang sangat tinggi pada penyelenggaraan perdana ini, Toyota GR Car Meet berpotensi menjadi agenda tahunan terbesar bagi komunitas Toyota di Indonesia.

The post Toyota GR Car Meet 2026, Satukan Pecinta Toyota di Senayan appeared first on Motomobi News.

Bertempat di AEON Mall BSD City pada 16 Mei 2026, seri perdana BLACKAUTO BATTLE 2026 menjadi pembuka rangkaian kompetisi nasional yang tahun ini akan digelar di tiga kota besar Indonesia.

Selain Tangerang Selatan sebagai wakil wilayah Barat, BLACKAUTO BATTLE 2026 juga akan menyambangi kawasan Mangkunegaran Solo untuk regional Tengah, sebelum ditutup lewat Final Battle di Grand City Surabaya sebagai representasi wilayah Timur.

Menurut Boy Prabowo selaku perwakilan pelaksana acara, antusiasme peserta pada seri pembuka sangat luar biasa.

“Ratusan mobil secara total mengisi BlackAuto Battle 2026 seri pertama ini sebagai perwakilan West Region,” jelas Boy Prabowo.

Kelas Baru dan Mobil Bermesin Monster

Sebagai salah satu barometer tren modifikasi nasional, BLACKAUTO BATTLE 2026 menghadirkan sejumlah penyegaran konsep kompetisi, khususnya pada kategori Black Auto Modify.

Perubahan aturan diterapkan pada kelas Culture dan Contest untuk memberikan ruang kreativitas yang lebih luas bagi para modifikator.

Tak hanya itu, sektor performa juga makin panas lewat Black Auto Dyno Test yang kini membuka kelas bracket horsepower tanpa batasan kapasitas mesin maupun konfigurasi induksi tambahan.

Pengukuran tenaga mesin tetap menggunakan Mainline Dynolog asal Australia untuk menjaga akurasi data dyno.

Hasilnya, sejumlah mobil dengan tenaga ekstrem langsung mencuri perhatian publik. Beberapa di antaranya bahkan menembus angka horsepower yang jarang ditemukan pada mobil jalan raya.

Deretan mobil dengan tenaga brutal yang tampil di seri pembuka antara lain:

Toyota Hilux dengan tenaga 654,9 HP
Mitsubishi Lancer Evolution IX dengan tenaga 801,4 HP
Mitsubishi Lancer Evolution IV dengan tenaga tembus 1.023,3 HP

Atmosfer arena dyno pun menjadi salah satu pusat perhatian pengunjung sepanjang acara berlangsung.

Standar Penjurian Bertaraf Internasional

Untuk menjaga objektivitas penilaian, BLACKAUTO BATTLE 2026 kembali menggandeng asosiasi modifikasi dan audio mobil internasional.

Di kategori Black Auto Modify, sistem penjurian dipercayakan kepada APACT (Asia Pacific Car Tuning).

Sementara untuk kategori Black Out Loud, panitia menghadirkan tiga asosiasi audio mobil dunia sekaligus, yakni iCAN mewakili Asia, EMMA mewakili Eropa dan USACI mewakili Amerika.

Kolaborasi ini membuat standar kompetisi audio mobil di Indonesia semakin kompetitif dan terukur secara profesional.

Pemenang Siap Berangkat Tokyo Auto Salon 2027

Salah satu daya tarik terbesar BLACKAUTO BATTLE 2026 adalah hadiah utama berupa perjalanan eksklusif ke Jepang untuk menghadiri Tokyo Auto Salon 2027.

Empat pemenang utama yang akan diberangkatkan ke Negeri Sakura yaitu

Jawara Black Auto Master Contest
Jawara Black Auto Master Culture
King Of Black Contest
King Of Black Culture

Para pemenang nantinya akan menghadiri salah satu pameran otomotif modifikasi terbesar di dunia yang digelar di Makuhari Messe pada Januari 2027 mendatang.

Atmosfer Festival Otomotif yang Makin Meriah

Tak hanya kompetisi modifikasi dan audio, pengunjung juga dimanjakan dengan berbagai aktivitas menarik seperti Black Shot Challenge hingga hiburan interaktif lainnya.

Kombinasi mobil ekstrem, audio bertenaga besar, komunitas modifikasi, hingga atmosfer festival otomotif membuat seri perdana BLACKAUTO BATTLE 2026 berlangsung meriah dan penuh gengsi.

Dengan pembuka yang sukses besar di Tangerang Selatan, persaingan menuju Final Battle Surabaya dipastikan bakal semakin panas. Hmm…kita tunggu saja!

The post BLACKAUTO BATTLE 2026 Sukses Guncang Tangerang Selatan appeared first on Motomobi News.

Sebagai penyelenggara kejuaraan ini di Indonesia, Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) selaku penggagas  kejuaraan dunia rallycross menggandeng  perusahaan ekosistem olahraga dan hiburan 360° terkemuka di Indonesia, SARGA.CO.

Asia Tenggara, khususnya Indonesia dipilih sebagai rangkaian dari seri kejuaraan FIA Rallycross World Cup 2026 merupakan bagian dari strategi global FIA untuk dapat memperluas jangkauan balap rallycross di luar Eropa. Indonesia dipilih sebagai lokasi ekspansi perdana di kawasan Asia Tenggara.

Rallycross Jadi Trend Baru

Rallycross merupakan disiplin motorsport yang menggabungkan karakter balap rallly dengan lintasan sirkuit jarak pendek. Gaya balap yang berbeda dari rally biasa dengan karakter sirkuit yang unik menyuguhkan tontonan yang seru dan menarik.

Start of the Euro RX1 Final at Euro RX of Hungary in Nyirad, on 30th April 2023 // SI202304301004 // Usage for editorial use only //

Kompetisi ini menggunakan mobil balap kategori Euro RX1 dan RX3 bermesin pembakaran internal. Balap rallycross memadukan trek aspal dan trek tanah (mixed surface) dengan komposisi sekitar 60 persen aspal dan 40 persen tanah.

SARGA.CO selaku pihak penyelenggara akan meramu lintasan Sirkuit E-Prix Ancol menjadi trek rallycross berstandar internasional dengan konfigurasi yang menantang.

Kombinasi dua jenis trek ini menghadirkan aksi balap yang cepat dan agresif. Trek dengan karakter unik ini menjadi tantangan baru bagi para pereli. Pastinya menghasilkan adegan laga yang menegangkan. Event ini pun diharapkan bakal jadi trend baru kancah motorsport di Asia Tenggara, khususnya di Tanah Air.

Founder SARGA GROUP Aryo PS Djojohadikusumo menyampaikan bahwa kolaborasi dengan FIA merupakan langkah strategis untuk menghadirkan balapan kelas dunia ke Indonesia.

“Bermitra dengan FIA, SARGA.CO sangat antusias dapat menghadirkan FIA Rallycross World Cup perdana di dunia ke Jakarta, Indonesia. Kami juga telah mengajukan agar pembalap Indonesia dapat berpartisipasi dalam ajang ini,” ungkapnya.

Dukungan Pemerintah dan IMI Perkuat Ekosistem

Penyelenggaraan event balap FIA Rallycross World Cup 2026 turut didukung oleh Ikatan Motor Indonesia (IMI) serta Pemerintah Provinsi DKI Jakarta. Event ini diharapkan dapat menjadi daya tarik bagi penonton domestik maupun internasional.

Gubernur DKI Jakarta, Pramono Anung, menyampaikan apresiasi sebesar-besarnya atas kepercayaan yang diberikan kepada Jakarta sebagai tuan rumah.

“Jakarta merasa terhormat menjadi tuan rumah FIA Rallycross World Cup perdana di dunia dan pertama di Asia Tenggara. Ajang ini akan memperkuat posisi Jakarta sebagai destinasi sportainment global. Selain itu, penyelenggaraan ini juga menjadi bagian dari rangkaian menuju perayaan 500 tahun Jakarta pada 2027 dan target menjadi top 50 global city,” ungkapnya.

Saat ini, rallycross dipertandingkan dalam enam putaran di Eropa, yaitu di Latvia, Hungaria, Swedia, Irlandia, Prancis, dan Portugal. Kehadiran FIA Rallycross World Cup di Jakarta tak hanya menghadirkan pengalaman balap kelas dunia bagi para penonton di lintasan maupun audiens global. Kehadiran event ini di Jakarta diharapkan menjadi tonggak awal tumbuh kembang ekosistem balap rallycross yang akan terus berkelanjutan di Tanah Air.

The post SARGA.CO Siap Gelar Kejuaraan FIA Rallycross World Cup 2026 appeared first on Motomobi News.

Dirlantas Polda Kalteng Kombes Pol Yusep Dwi Prastiya mengatakan balap liar hampir selalu muncul dalam setiap pertemuan bersama masyarakat, pengemudi ojek online hingga organisasi kepemudaan turut terlibat dalam kegiatan ini.

“Beberapa kali kami melaksanakan audiensi dengan masyarakat, dengan ojol, dengan teman-teman OKP, itu selalu terkait dengan balap liar menjadi topik pembahasan,” kata Kombes Pol Yusep, dikutip dari laman Korlantas Polri (6/4).

Untuk penanganan jangka pendek, Ditlantas Polda Kalteng akan memperkuat penjagaan di titik-titik yang sering digunakan untuk balap liar. Tidak hanya patroli, personel juga disiagakan langsung di sejumlah ruas jalan seperti Jalan Ahmad Yani, Murjani, Adonis Samad hingga RTA Milono.

“Kita meningkatkan, mengoptimalkan kembali penjagaan. Jadi tidak hanya patroli, tetapi penjagaan di ruas-ruas jalan yang terindikasi digunakan sebagai tempat untuk melaksanakan balap liar,” ujarnya.

Menurut Kombes Pol Yusep, kehadiran petugas di lokasi diharapkan dapat membuat rencana balap liar dibatalkan.

“Mudah-mudahan dengan kita ada di sana, masyarakat yang akan melaksanakan itu juga akan membatalkan atau mengurungkan niatnya,” kata Dirlantas Kalteng.

Selain penanganan jangka pendek, ia juga bersama pemerintah daerah akan merencanakan jangka menengah menghidupkan kembali Sirkuit Sabaru sebagai tempat penyaluran aktivitas otomotif.

“Nah, Sabaru itu nanti akan kita coba optimalkan. Jadi kita akan berdayakan, kita akan membuat beberapa event kemudian menggandeng pemerintah daerah,” ujarnya.

Kombes Pol Yusep menilai sebagian besar pelaku balap liar bukan mencari taruhan, melainkan ingin menunjukkan diri di depan teman sebaya dan penonton.

“Mereka lebih kepada unjuk diri, ada penonton kemudian supaya dilihat,” pungkasnya.

Profil Sirkuit Sabaru

Foto: Tabengan Online

Sirkuit Sabaru Kalteng rencananya akan disiapkan kembali oleh Ditlantas Polda Kalimantan Tengah untuk atasi balap liar yang makin meresahkan warga.

Sedikit mengulas profilnya, Sirkuit Sabaru Palangkaraya Kalimantan Tengah memiliki panjang sekira 1,7 km. Sirkuit ini juga pernah beberapa kali digunakan untuk Kejurnas OnePrix.

Sirkuit yang ada di Palangkaraya ini resmi berdiri pada tahun 2003 silam. Memiliki lintasan lurus yang cukup panjang, Sirkuit Sabaru sering menjadi tantangan bagi pembalap untuk menjaga performa mesin tetap stabil di tengah cuaca panas Palangka Raya.

The post Sirkuit Sabaru Kalteng Disiapkan Untuk Atasi Balap Liar appeared first on Motomobi News.

Alih-alih memaksakan comeback dalam waktu singkat, Ducati MX Team Indonesia memilih pendekatan jangka panjang dengan memprioritaskan kondisi fisik pembalap. Keputusan ini sekaligus mencerminkan perubahan pola manajemen performa di lingkungan balap profesional. Di mana aspek keselamatan dan keberlanjutan karir menjadi pertimbangan utama.

Gaya Balap Yang Agresif

Untuk menjaga kontinuitas performa di tengah absennya Diva, Ducati MX Team Indonesia menunjuk Mohammad Zidane Alnesa Pratama sebagai penggantinya di ajang FMSCT Thailand Motocross 2026. Crosser asal Blitar, Jawa Timur, tersebut dinilai memiliki gaya balap agresif. Juga punya pengalaman kompetitif yang relevan untuk menghadapi trek dan atmosfer balap internasional.

Sedangkan, pembalap Ducati MX Team Indonesia lainnya, Hilman Maksum, akan difokuskan untuk menjalani program persiapan khusus menghadapi Kejurnas Motocross yang dijadwalkan mulai pada 11-12 April 2026 mendatang. Langkah ini diambil untuk mengoptimalkan performa
Hilman di kalender balap nasional, sekaligus menjaga kesiapan fisik dan teknisnya sepanjang musim.

Perencanaan Kompetitif Yang Matang

Strategi pembagian fokus ini merupakan bagian dari perencanaan kompetitif yang disusun berdasarkan kebutuhan tim di level internasional dan nasional. Di satu sisi, tim memberikan ruang pemulihan maksimal bagi Diva Ismayana. Sekaligus memastikan kontinuitas performa melalui kehadiran Mohammad Zidane di FMSCT Thailand Motocross 2026. Serta persiapan matang bagi Hilman Maksum di Kejurnas Motocross.

Di sisi lain, proses pemulihan Diva Ismayana dilaporkan menunjukkan kemajuan positif. Ia saat ini menjalani tahapan rehabilitasi yang difokuskan pada pemulihan mobilitas bahu, penguatan otot penopang, serta pemulihan kebugaran secara keseluruhan. Sebelum kembali ke program latihan, di atas Ducati Desmo 450 MX.

Dengan formasi baru ini, Ducati MX Team Indonesia tetap menargetkan konsistensi hasil di setiap putaran. Sekaligus menjaga fondasi jangka panjang tim di musim kompetisi 2026. Ducati MX Team Indonesia kembali berlaga di ajang FMSCT Thailand Motocross 2026 Round 4 dan 5, pada 21-22
Maret 2026, di Mar Khanom Motocross, Nakhon Si Thammarat.

The post M Zidane Perkuat Ducati MX Team Indonesia appeared first on Motomobi News.

Berdasarkan kabar yang diberitakan oleh Bloomberg beberapa hari lalu, BYD saat ini tengah mempelajari kemungkinan untuk terjun ke ajang balap mobil. Fokus utamanya adalah Formula 1.

Tak sekadar menjadi ajang promosi merek BYD di khalayak global. Seri kejuaraan balap Formula 1 di tataran dunia motorsports punya prestise di kasta tertinggi. Ini balap kelas para dewa. Dampaknya akan sangat luar biasa terhadap eksistensi brand BYD di pasar global. Brand awareness adalah tujuan utamanya. Tapi apakah sepadan?

Balap F1 Pendongkrak Prestise

FIA selaku organisasi yang menaungi balap Formula One menyambut gembira perihal rencana masuknya BYD di ajang balap F1.

Dalam sesi wawancara yang dilakukan Le Figaro pada tahun lalu, Mohammed Ben Sulayem selaku petinggi FIA mengatakan bahwa sangat logis jika pabrikan asal China akan mengikuti jejak Cadillac untuk mulai terjun di kancah balap F1.

Meski pihak FIA membuka pintu lebar-lebar bagi kehadiran tim baru, tapi tim pemain lama di balap F1 mungkin belum tentu sependapat. Pasalnya, jumlah tim peserta balap F1 saat ini sudah terbilang ramai. Barisan starter di grid tentu akan kian panjang jika ditambah BYD. Pastinya, akan ada tim yang tak terima terdepak jika jumlah starter di grid dibatasi.

Popularitas balap F1 di China kembali booming sejak Zhou Guanyu jadi pebalap pertama asal China yang terjun di laga F1 pada tahun 2022. Ditambah lagi seri balap jet darat ini kembali dihelat di Shanghai pada tahun 2024 lalu setelah absen sekira lima tahun tak ada gelaran F1 di China.

Bercermin pada kondisi yang dialami oleh tim Cadillac, masuk di liga balap Formula One bukan hal yang mudah. Butuh waktu tahunan bagi brand asal AS ini untuk bisa masuk di garis start. Tahun ini adalah musim balap perdana bagi Cadillac di F1.

Audi cukup beruntung, bisa lebih cepat terjun di laga F1 setelah membungkus tim balap asal Swiss, Sauber yang tengah kehabisan nafas di balap kelas dewa ini.

Sangat jarang untuk bisa mendapatkan satu tim penuh yang akan dilepas. Rerata tim F1 dimiliki oleh sejumlah inverstor. Tak semua investor mampu bertahan lama di F1.

Perusahaan investor Otro Capital pun mulai gerah dan ingin menjual sahamnya di tim Alpine Racing yang disokong oleh Renault. Bahkan milyuner Lawrence Stroll baru saja menjual andil sahamnya di tim balap Aston Martin. Ia pun sudah mulai gusar dengan sejumlah kendala teknis yang mendera mobil balap tim Aston Martin secara bertubi tubi. Prestasi balap pun jadi mandeg.

Balap Formula One bukanlah mainan murah. Butuh waktu lama untuk mengembangkan prototype mobil balap F1 hinhga siap balap. Saat regulasi berubah, maka tim riset pun harus putar otak merombak rancangan dari awal. Biaya jelas akan membengkak. Belum lagi biaya operasional balap untuk satu musim penuh paling sedikit $500 juta. Ya, bakar uang trilyunan.

Banyak hal yang harus dipertimbangkan secara matang dan serius oleh BYD sebelum benar-benar memutuskan terjun di F1.

Balap Ketahanan Jadi Pilihan Alternatif

Dari sisi teknologi, BYD mungkin akan sedikit diuntungkan oleh regulasi F1 tahun 2026 yang mulai berpihak pada mesin hybrid.

Selain F1, seri kejuaraan balap ketahanan World Endurance Championship punya kategori mobil balap hypercar bermesin hybrid. Ini mungkin bisa jadi jalan alternatif bagi BYD jika tak jadi ikut balap F1.

Cukup masuk akal jika BYD terjun di seri balap ketahanan bergengsi seperti 24 Hours of Le Mans. Saat ini BYD punya ‘bahan’ yang siap diolah, yakni Yangwang U9 Xtreme.

Hypercar EV kebanggaan BYD ini menjadi mobil listrik produksi massal pertama yang mematahkan batas waktu tercepat 7 menit di sirkuit Nürburgring, Jerman. Yangwang U9 Xtreme membukukan rekor catatan waktu tercepat 6 menit, 59.157 detik pada September 2025 lalu.

Jika saja BYD terjun di seri kejuaraan balap ketahanan WEC, kategori Hypercar terbilang paling pas dengan aset yang dimiliki oleh BYD. Namun yang akan dihadapi bukan cuma brand asal AS dan Jepang. Calon rival dari kamerad senegaranya sudah siap menanti.

Sejak December 2025 lalu, Chery Group dan Automobile Club de l’Ouest (ACO) telah menandatangani nota kesepahaman untuk mempromosikan sub-brand EXEED berlaga di seri balap ketahanan 24 Hours of Le Mans. Hanya saja belum dipastikan kapan mulai ikut balap.

Selain balap ketahanan, juga ada balap touring. Ini pun rival terkuat BYD sudah ada yang bercokol. Geely melalui brand Lynk & Co sudah duluan berlaga di seri kejuaran balap touring FIA TCR World Tour mulai November 2025 lalu. Para pembalap yang membesut Lynk & Co 03 TCR bahkan sukses mendominasi posisi teratas dan papan tengah klasemen balap. Rival terkuat Geely di TCR adalah Hyundai dengan Elantra N dan Honda dengan Civic Type R. Jelas bukan lawan yang kelas kaleng-kaleng.

Jadi, apakah BYD mau ikut balap F1 atau, touring, atau balap ketahanan?

The post BYD Bakal Terjun Ke Formula 1 Atau Balap Ketahanan? appeared first on Motomobi News.