Ryan Nirwan bersama navigator Adi Indiarto memastikan gelar Juara Nasional Sprint Rally 2026 setelah memenangi Seri ke-4 di Taman Tematik KEK Industropolis Batang.

Hasil tersebut membuat TGRI kembali menyandingkan gelar Juara Nasional Rally dan Sprint Rally selama dua musim beruntun. Prestasi serupa sebelumnya mereka raih pada musim 2025.

Menariknya, gelar Sprint Rally 2026 berhasil dikunci ketika kompetisi masih menyisakan satu seri. Keunggulan poin Ryan dan Adi di puncak klasemen membuat posisi mereka tidak lagi terkejar dan mengukuhkan status mereka dalam sejarah TGRI Rally 2026.

Perjalanan Menuju Juara di Batang

Kemenangan Ryan dan Adi di Batang tidak datang dengan mudah. Lintasan di kawasan industri KEK Industropolis menyajikan karakter yang variatif sehingga konsistensi menjadi salah satu kunci penting.

Pada Special Stage (SS) 1, duo TGRI langsung menunjukkan kecepatannya. Ryan dan Adi mencatat waktu 04:28.3, sekaligus menjadi yang tercepat pada sesi tersebut.

Keunggulan mereka mencapai 1,8 detik atas kompetitor terdekat. Namun, persaingan kemudian semakin rapat pada SS2.

Ryan dan Adi mencatat waktu 04:33.2 dan harus puas berada di posisi kedua. Selisih dengan pesaing utama pun menyusut menjadi 1,1 detik.

Situasi tersebut membuat pertarungan belum sepenuhnya aman bagi TGRI. Tim kemudian memanfaatkan jeda satu hari untuk kembali menjaga performa GR Yaris Rally2 dan menghadapi tekanan dari para rival di TGRI Rally 2026.

Strategi itu berbuah manis pada hari berikutnya.

Memasuki SS3, Ryan dan Adi kembali menekan. Mereka mencatat waktu tercepat 04:10.6 dan tidak hanya merebut posisi terdepan, tetapi juga memperlebar jarak menjadi 6 detik dari peringkat kedua.

Momentum tersebut berlanjut ke SS4. Duo TGRI mencatat waktu 04:15.4 dan mempertahankan posisi teratas hingga garis finis.

Jika seluruh catatan waktu digabungkan, Ryan Nirwan dan Adi Indiarto membukukan total waktu 17:25.5. Mereka pun keluar sebagai juara overall Kejurnas Sprint Rally 2026 Seri ke-4.

Hasil tersebut sekaligus mengunci gelar nasional Sprint Rally 2026 bagi TGRI, meskipun satu seri masih tersisa. Dengan begitu, TGRI Rally 2026 menjadi momen penting dalam perjalanan mereka.

GR Yaris Rally2 Jadi Ujung Tombak

Performa Ryan dan Adi tidak terlepas dari GR Yaris Rally2 yang berada dalam kondisi peak performance. Mobil tersebut menjadi ujung tombak TGRI menghadapi karakter lintasan yang menuntut kecepatan sekaligus konsistensi.

Sebelum mengunci gelar Sprint Rally, Ryan dan Adi juga telah memastikan Juara Nasional Rally 2026 pada bulan sebelumnya.

Artinya, TGRI kembali membawa pulang dua mahkota utama rally nasional selama dua musim berturut-turut.

Ryan mengapresiasi dukungan Toyota-Astra Motor serta seluruh tim yang terus menjaga semangat continuous improvement. Ia berharap TGRI dapat menutup musim dengan hasil terbaik pada Sprint Rally Seri ke-5.

Momentum Toyota di Panggung Global

Prestasi TGRI di Indonesia berjalan beriringan dengan pencapaian Toyota di kompetisi internasional.

TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team bersama GR Yaris Rally1 berhasil mengamankan gelar Juara Dunia Konstruktor FIA World Rally Championship (WRC) 2026.

Pada ajang FIA World Endurance Championship (WEC) 2026, TOYOTA RACING juga mencatat kemenangan dramatis di 6 Hours of Fuji.

TR010 HYBRID #8 yang dikendarai Sébastien Buemi, Brendon Hartley, dan Ryō Hirakawa sempat berada di posisi keenam ketika balapan menyisakan kurang dari satu jam.

Strategi saat periode Safety Car kemudian mengubah jalannya perlombaan. Toyota berhasil melesat ke posisi pertama ketika balapan kembali dimulai dengan sekitar 20 menit tersisa.

Di hadapan 72.326 penonton, kemenangan tersebut menjadi kemenangan ke-10 Toyota di Fuji Speedway sekaligus memperlebar keunggulan Toyota di klasemen konstruktor WEC 2026 menjadi 23 poin.

Dari lintasan rally nasional hingga endurance racing dunia, motorsport menjadi laboratorium Toyota untuk menguji teknologi, strategi, dan daya tahan. Bagi TGRI, dua gelar nasional beruntun menjadi bagian dari perjalanan tersebut sekaligus bekal menuju tantangan musim berikutnya. Akhirnya, TGRI Rally 2026 menjadi ajang yang semakin mengukuhkan posisi mereka di dunia rally nasional.

The post TGRI Pertahankan Gelar Nasional Rally dan Sprint Rally 2026 appeared first on Motomobi News.

Lewat konsep Underground Drift, pengunjung bisa menyaksikan langsung aksi para legenda drifting dunia. Ajang ini berlangsung Sabtu, 10 Oktober 2026, mulai pukul 19.00 hingga 21.00 WIB.

Lokasinya berada di Hall 1–2 ICE BSD Basement. Konsep ini menjadi salah satu sajian paling ekstrem dalam IMX 2026 “Next Gen Culture”.

Nama besar dari Jepang menjadi daya tarik utama. Salah satunya adalah Keiichi Tsuchiya, sosok yang dikenal luas sebagai “Drift King”.

Selain Tsuchiya, IMX juga menghadirkan pembalap profesional Nobuteru Taniguchi. Founder Vertex, Takahiro Ueno, turut ambil bagian dalam pertunjukan tersebut.

Ketiganya akan berkolaborasi dengan sejumlah drifter Indonesia. Mereka antara lain Dipo Garasi Drift, Kingston, Anindita Hidayat, dan Danny Ferdito.

Kombinasi tersebut membuat Underground Drift bukan sekadar pertunjukan otomotif. Ajang ini menjadi pertemuan budaya drifting Jepang dengan talenta lokal.

Drift di Basement, Sensasi Berbeda di IMX 2026

Konsep drifting di basement memberikan pengalaman yang berbeda bagi pengunjung. Raungan mesin dan aksi mobil drift akan berlangsung dalam ruang tertutup.

Atmosfer tersebut mengingatkan pada adegan drifting di film bertema otomotif. Bedanya, kali ini pengunjung IMX dapat menyaksikannya secara langsung.

Sejumlah mobil ikonik juga berpotensi hadir. Nama seperti Toyota AE86 dan Nissan Silvia S15 menjadi bagian yang paling dinantikan.

Tidak kalah menarik, supercar Drift Bull Lamborghini Murcielago disebut akan menjalani world premiere di IMX 2026.

Andre Mulyadi, Project Director IMX, menyebut Underground Drift sebagai kejutan spesial tahun ini. Menurutnya, kesempatan melihat legenda drift Jepang bersama drifter Indonesia menjadi momen bersejarah.

Tidak Perlu Tiket Tambahan

IMX 2026 sendiri berlangsung pada 9–11 Oktober di Hall 1, 2, dan 3 ICE BSD. Pengunjung yang sudah memiliki tiket masuk IMX dapat menyaksikan Underground Drift tanpa tiket tambahan.

Namun, akses menuju basement akan dibatasi sesuai kapasitas. Pembatasan tersebut diterapkan untuk menjaga keamanan dan kenyamanan penonton.

Tiket IMX 2026 tersedia secara daring melalui situs resmi IMX Tixen. Tiket juga dapat dibeli langsung di lokasi acara.

Selain Underground Drift, IMX 2026 mendapat dukungan Ikatan Motor Indonesia (IMI). Pameran ini juga melibatkan berbagai mitra industri otomotif dan lifestyle.

BCA hadir sebagai Official Banking Partner. Sementara ABCA, Hot Wheels, NIXX, Warna Warni, dan Racing Fire Killer menjadi Co-Sponsor.

Sejumlah merek kendaraan juga dipastikan meramaikan pameran. Di antaranya Wuling, BYD, Jaecoo, Toyota, Jetour, dan Daihatsu.

Dengan hadirnya Underground Drift, IMX 2026 tidak hanya menjadi tempat memamerkan modifikasi. Event ini juga membawa pengalaman motorsport internasional langsung ke hadapan pengunjung.

The post IMX 2026 Siap Bawa Underground Drift ke Basement ICE BSD appeared first on Motomobi News.

Hasil tersebut sekaligus menunjukkan konsistensi TGRI dalam mengembangkan performa mobil serta kemampuan pembalap dan engineer di lintasan kompetisi.

GR Yaris Rally2 Tampil Maksimal

Kemenangan pertama datang dari divisi Rally & Sprint Rally TGRI melalui duet Ryan Nirwan dan navigator Adi Indiarto. Keduanya menjadi yang tercepat pada Kejurnas Sprint Rally 2026 Seri ke-3 di Sirkuit Horse Racing Ki Ageng Astro Joyo, Pasuruan, Jawa Timur, 29–30 Agustus 2026.

Menggunakan GR Yaris Rally2, Ryan dan Adi harus menaklukkan lintasan perkebunan sepanjang 5,2 km dengan karakter full gravel. Kondisi berdebu dan permukaan yang menantang membuat kemampuan mobil, pembalap, navigator, serta strategi tim benar-benar diuji.

TGRI langsung tampil agresif sejak hari pertama. Catatan waktu yang dibukukan mencapai 4 menit 42,7 detik pada SS1 dan 4 menit 36,5 detik pada SS2.

Memasuki hari kedua, performanya justru semakin tajam. GR Yaris Rally2 mencatat waktu 4 menit 37,8 detik di SS3 dan 4 menit 31,3 detik pada SS4.

Dengan total waktu 18 menit 28,3 detik, TGRI finis di posisi pertama sekaligus unggul 6,4 detik dari pesaing terdekat.

Hasil ini menjadi modal penting bagi Ryan dan Adi untuk mengejar gelar Juara Nasional Sprint Rally 2026. Terlebih, keduanya sebelumnya telah mengunci gelar Juara Nasional Rally 2026 pada awal Agustus.

Agya GR Sport Kuasai Lintasan Slalom

Sepekan kemudian, giliran divisi Slalom TGRI yang mencuri perhatian. Mengandalkan Toyota Agya GR Sport, Anjasara Wahyu, Adrianza Yunial, A.M. Naufal Safwan, dan Alinka Hardianti tampil kompetitif pada MLDSPOT Autokhana Kejurnas Slalom 2026 Seri ke-3 di Lapangan Rampal, Malang.

Lintasan yang kembali digunakan setelah terakhir menjadi arena balap pada 2018 tersebut menghadirkan persaingan ketat perebutan poin nasional.

Anjasara sukses meraih Podium Pertama Kelas A2. TGRI juga mengamankan Podium Pertama Team Tandem melalui duet Anjasara dan Adrianza.

Sementara itu, trio Adrianza, Anjasara, dan Naufal membawa TGRI meraih posisi kedua Kejurnas Team A. Hasil lainnya datang dari Team F yang berhasil direbut TGRI, sedangkan Alinka menempati posisi kedua Kejurnas Wanita.

Dari hasil tersebut, TGRI kini memimpin klasemen sementara Team A dengan 65 poin dan Team Tandem dengan 70 poin.

Dua Seri Jadi Penentu

Rangkaian kemenangan ini membuat persaingan menuju akhir musim 2026 semakin menarik. Bagi TGRI, dua seri tersisa bukan sekadar kesempatan menambah trofi, tetapi juga pembuktian konsistensi pengembangan mobil balap dan kemampuan tim.

Ryan Nirwan pun optimistis GR Yaris Rally2 mampu kembali memberikan hasil terbaik. Di sisi lain, performa Agya GR Sport menjadi bukti bahwa pengembangan mobil untuk kompetisi juga dapat diterapkan pada model entry level Toyota.

Bagi Toyota, lintasan balap memang menjadi salah satu laboratorium untuk menjalankan prinsip continuous improvement. Dari mobil rally berperforma tinggi hingga Agya GR Sport, pengalaman di kompetisi menjadi bagian dari proses menghadirkan karakter kendaraan yang semakin baik.

The post TGRI Panen Kemenangan di Dua Ajang Balap Nasional appeared first on Motomobi News.

Hasil tersebut menjadi pembuktian menarik bagi teknologi diesel GWM. Pasalnya, TANK 300 yang digunakan dalam kompetisi dikembangkan dari kendaraan produksi massal sebelum mendapatkan modifikasi yang disesuaikan dengan standar keselamatan FIA dan regulasi kelas T2.

Berbeda dengan mobil reli yang sepenuhnya dibangun untuk kompetisi, regulasi T2 mengharuskan kendaraan tetap memiliki kemiripan erat dengan model produksinya. Karena itu, keberhasilan TANK 300 DIESEL mencapai garis finis memberikan gambaran mengenai kemampuan struktur sasis, powertrain dan rekayasa dasarnya dalam menghadapi kondisi ekstrem.

Dua TANK 300 DIESEL Berhasil Finish

Pada AXCR 2026, GWM menurunkan dua TANK 300 DIESEL. Mobil nomor 114 yang dikemudikan Olan Sornsirirat bersama navigator Somkiat Noychat finis di posisi ke-12 overall dan peringkat keempat kelas T2A-D.

Sementara itu, mobil nomor 128 yang dikemudikan Thovald Thovaldsen dengan navigator Chapphawit Junlasantirat menyelesaikan reli di posisi ke-15 overall dan keenam kelas T2A-D.

Bagi GWM, keberhasilan kedua mobil mencapai finis menjadi bagian penting dari proses pengujian teknologi dalam kondisi yang jauh lebih berat dibanding penggunaan sehari-hari.

“Ini bukan sekadar soal kompetisi atau peringkat, melainkan kesempatan untuk menguji teknologi, rekayasa, dan daya tahan produk kami dalam kondisi nyata yang berat, tak terduga, dan terus berubah,” ujar Wayne Zhou, Managing Director GWM (Thailand).

Mesin Diesel 2.370 cc dengan Turbo Variable Geometry

Di balik kemampuan TANK 300 DIESEL terdapat mesin diesel berkapasitas 2.370 cc yang dipadukan dengan transmisi otomatis sembilan percepatan.

Mesin tersebut mengandalkan sistem injeksi langsung common rail bertekanan tinggi hingga 2.000 bar dan intelligent variable geometry turbocharger. Kombinasi tersebut dirancang menghasilkan respons tenaga sejak putaran mesin rendah sekaligus menjaga penyaluran tenaga tetap halus.

GWM juga menyebut mesin diesel tersebut telah melalui pengujian daya tahan di berbagai kondisi cuaca dan jalan di sejumlah wilayah dunia.

Pengalaman dari AXCR 2026 selanjutnya akan dimanfaatkan GWM untuk pengembangan kualitas, daya tahan dan keandalan produk-produknya.

Garansi Mesin hingga 1 Juta Kilometer

Menariknya, kepercayaan GWM terhadap daya tahan TANK 300 DIESEL juga terealisasi dari program garansi mesin yang mencapai 1.000.000 kilometer atau delapan tahun, mana yang tercapai lebih dahulu.

Di Thailand, teknologi diesel GWM diperkenalkan sejak 2025 melalui TANK 300. Kini pilihan tersebut diperluas melalui TANK 500 DIESEL dan GWM POER SAHAR DIESEL.

Ketiganya menggunakan basis mesin diesel 2.370 cc dengan transmisi otomatis 9-percepatan. Lewat pengalaman lebih dari 20 tahun dalam pengembangan powertrain diesel, GWM ingin menunjukkan bahwa mesin diesel masih memiliki ruang di tengah perkembangan teknologi elektrifikasi.

Keberhasilan dua TANK 300 DIESEL menuntaskan AXCR 2026 akhirnya bukan hanya soal posisi finish. Reli ini menjadi laboratorium ekstrem bagi teknologi diesel GWM. Di trek ini pula pembuktian kendaraan berbasis produksi massal pun mampu menghadapi salah satu tantangan motorsport paling berat di Asia.

The post GWM TANK 300 DIESEL Sukses Taklukkan Reli AXCR 2026 appeared first on Motomobi News.

Grand Prix Belgia pada era 1960an dikenal sebagai salah satu balapan paling menantang dalam kalender Formula 1. Tata letak Spa-Francorchamps yang saat itu masih menggunakan konfigurasi lintasan sepanjang lebih dari 14 kilometer dipenuhi tikungan cepat, lintasan lurus yang panjang, serta perubahan elevasi yang menguji kemampuan pembalap maupun ketahanan mobil. Bagi Honda yang saat itu masih tergolong pendatang baru, mampu bersaing di lintasan seperti Spa merupakan tantangan besar. Tim harus membuktikan bahwa teknologi yang mereka kembangkan mampu menghadapi kerasnya persaingan Formula 1.

Evolusi Dari Honda RA271

Mengandalkan Honda RA272, Richie Ginther menunjukkan performa yang konsisten sepanjang akhir pekan balapan. Mobil tersebut merupakan evolusi dari RA271 dengan berbagai penyempurnaan pada sektor mesin, aerodinamika, dan distribusi bobot. Honda RA272 menjadi salah satu mobil yang paling revolusioner pada masanya. Mobil ini menggunakan mesin V12 berkapasitas 1,5 liter yang mampu berputar pada putaran mesin sangat tinggi. Mencerminkan filosofi teknik Honda, yang telah sukses diterapkan pada dunia balap sepeda motor.

Berbeda dengan mayoritas tim Eropa yang menggunakan mesin Coventry Climax atau BRM, Honda mengembangkan seluruh paket mobil secara mandiri, mulai dari sasis hingga mesin. Poin yang diraih di Belgia memberikan dorongan moral yang besar bagi seluruh tim Honda. Pengalaman tersebut menjadi bekal penting dalam menyempurnakan performa RA272 sepanjang musim.

Dilanjut Pada GP Meksiko 1965

Hanya beberapa bulan kemudian, kerja keras tersebut membuahkan hasil luar biasa. Saat Richie Ginther berhasil membawa Honda meraih kemenangan perdana Formula 1 pada Grand Prix Meksiko 1965. Kemenangan tersebut sekaligus menjadi kemenangan pertama bagi pabrikan Jepang dalam sejarah Formula 1.

The post Honda RA272 Catat Poin Pertama di F1 GP Belgia 1965 appeared first on Motomobi News.

Sejak sesi kualifikasi dimulai, persaingan di kelas MX1 berlangsung ketat. Diva Ismayana terus bersaing dengan Delvintor Alfarizi dalam perebutan catatan waktu tercepat. Hingga akhir sesi, pembalap Ducati MX Team Indonesia tersebut mencatat waktu 1 menit 27,585 detik, hanya terpaut 0,462 detik dari Delvintor yang berada di posisi terdepan.

Di sisi lain, Hilman Maksum juga memperlihatkan performa kompetitif. Ia beberapa kali bertukar posisi dengan Farhan Hendro dalam perebutan tiga besar sebelum akhirnya mengakhiri sesi di posisi keempat dengan waktu 1 menit 30,772 detik.

Sesi Qualifying Race

Persaingan semakin sengit pada Qualifying Race. Diva langsung memberikan tekanan kepada Delvintor sejak lap awal. Bahkan, saat berusaha memangkas jarak, Diva sempat hampir kehilangan kendali motornya. Beruntung ia mampu menyelamatkan Ducati Desmo450 MX dan memilih bermain lebih aman hingga finis di posisi kedua.

Sementara itu, Hilman Maksum harus bekerja keras setelah tertinggal di rombongan tengah selepas start. Dengan ritme balap yang konsisten dan sejumlah manuver overtake, ia kembali mengamankan posisi keempat sebagai bekal menghadapi dua balapan utama yang digelar keesokan harinya.

Diva mengaku puas dengan hasil yang diraih meski belum berhasil merebut posisi pertama. Menurutnya, persaingan kali ini sangat ketat, terlebih Delvintor tampil di kandangnya sendiri. Ia memilih tetap fokus menjaga ritme balap dan mengamankan poin penting untuk klasemen nasional.

Hal menarik lainnya datang dari debut pembalap asal Malaysia, Fikri Aziz, yang untuk pertama kalinya menjajal Ducati Desmo450 MX di kelas MX Executive A. Rider asal Kuala Lumpur tersebut langsung terkesan dengan karakter motor motocross terbaru buatan Borgo Panigale, Italia.

Menurut Fikri, Ducati Desmo450 MX menawarkan handling yang jauh lebih ringan dibanding motor yang biasa digunakannya di Malaysia. Selain itu, performa mesinnya juga terasa lebih bertenaga sehingga memberikan rasa percaya diri lebih tinggi saat melibas lintasan motocross.

Ia bahkan mengaku belum ada Ducati Desmo450 MX yang digunakan dalam kompetisi motocross di Malaysia. Kesempatan menjajal motor tersebut di Indonesia menjadi pengalaman yang sangat berkesan hingga membuatnya ingin memiliki satu unit untuk digunakan berlaga di masa mendatang.

Hasil positif yang diraih Diva Ismayana dan Hilman Maksum menjadi modal penting bagi Ducati MX Team Indonesia untuk menghadapi dua race utama Kejurnas Motocross 2026. Di sisi lain, pujian dari rider internasional terhadap performa Ducati Desmo450 MX semakin mempertegas daya saing motor tersebut sebagai salah satu motocross premium yang siap bersaing di level Asia.

The post Ducati Desmo450 MX Merajai Kejurnas Motocross 2026 appeared first on Motomobi News.

Kehadiran pria yang dijuluki Drift King itu menjadi kabar menggembirakan bagi para pecinta otomotif Tanah Air. Tsuchiya dikenal sebagai sosok yang mempopulerkan teknik drifting modern menggunakan Toyota AE86 Sprinter Trueno hingga menjadi fenomena global.

Berawal Balap Liar Hingga Legenda Dunia

Nama Keiichi Tsuchiya tidak lahir dari lintasan balap profesional. Sebelum dikenal dunia, ia mengasah kemampuan mengendalikan mobil melalui jalan pegunungan Jepang atau touge.

Karier balap profesionalnya dimulai pada 1977 lewat ajang Fuji Freshman Series. Namun gaya mengemudi agresif dan teknik oversteer yang ia tampilkan membuat namanya semakin populer di kalangan komunitas otomotif Jepang.

Popularitasnya semakin mendunia setelah merilis video legendaris Pluspy pada 1987 yang memperlihatkan aksi drifting di jalan pegunungan Jepang. Video tersebut menjadi salah satu tonggak lahirnya budaya drifting modern yang kini berkembang di berbagai negara.

Prestasi Tsuchiya di dunia balap pun tidak bisa dipandang sebelah mata. Ia pernah menjadi juara Formula Mirage 1990, finis runner-up Suzuka 1000 km 1994, dua kali juara kelas di ajang 24 Hours of Le Mans pada 1995 dan 1999, serta menjadi runner-up All Japan GT Championship musim 2001.

Setelah pensiun dari dunia balap profesional pada 2004, Tsuchiya tetap aktif sebagai Team Director tim ARTA, juri D1 Grand Prix, konsultan anime Initial D, hingga tampil sebagai cameo dalam film The Fast and The Furious: Tokyo Drift.

Siapkan Kejutan Khusus di IMX 2026

Tak sekadar hadir menyapa penggemar, Keiichi Tsuchiya mengungkapkan dirinya tengah menyiapkan sebuah proyek spesial yang hanya akan diperlihatkan pada IMX 2026.

“Saya siap hadir kembali di IMX 2026. Saya masih merahasiakan apa saja yang nanti saya hadirkan di IMX 2026. Tunggu kejutannya dari saya,” ujar Keiichi Tsuchiya.

Project Director IMX, Andre Mulyadi, menilai kehadiran sang Drift King menjadi salah satu momen penting bagi perkembangan industri modifikasi nasional.

Menurutnya, IMX ingin menghadirkan lebih banyak kolaborasi internasional sehingga builder dan modifikator Indonesia dapat belajar langsung dari tokoh-tokoh otomotif dunia.

Presale 3 Resmi Dibuka

Bersamaan dengan pengumuman kehadiran Keiichi Tsuchiya, panitia juga membuka penjualan tiket Presale 3 yang menjadi kesempatan terakhir mendapatkan harga spesial sebelum memasuki harga normal.

Kategori tiket yang tersedia meliputi:

Daily Pass Regular
Jumat (9 Oktober): Rp85.000
Sabtu (10 Oktober): Rp100.000
Minggu (11 Oktober): Rp100.000
3 Days Pass Regular: Rp275.000
3 Days Pass Fastlane VIP: Rp1.000.000

Pemegang tiket VIP akan memperoleh berbagai keuntungan seperti akses masuk lebih awal, jalur penukaran khusus, kaos edisi terbatas IMX, collectible pin, raffle coupon, hingga kesempatan mengikuti IMX Supergiveaway.

Selain menghadirkan Keiichi Tsuchiya, IMX 2026 juga akan diramaikan berbagai program unggulan seperti NMAA Ultimate Builder, IMX Drift Club Underground, peluncuran produk aftermarket terbaru, mobil-mobil modifikasi eksklusif, komunitas otomotif, hingga undian IMX Supergiveaway Car.

Berbagai merek otomotif seperti Wuling, Toyota, Jetour, GWM, Daihatsu, serta sejumlah brand aftermarket nasional maupun internasional dipastikan ikut berpartisipasi dalam ajang tersebut.

Dengan skala penyelenggaraan yang semakin besar setiap tahunnya, IMX 2026 diproyeksikan menjadi salah satu festival modifikasi paling bergengsi di Asia Tenggara sekaligus memperkuat posisi Indonesia sebagai pusat kreativitas industri modifikasi otomotif kawasan.

The post Keiichi Tsuchiya, Sang Drift King Dipastikan Hadir di IMX 2026 appeared first on Motomobi News.

Partisipasi tahun ini menjadi langkah penting bagi Barcode Gokart setelah sebelumnya mengirim dua pembalap ke SWS International E-Finals 2025 di Belgia. Menariknya, pada edisi 2026, Indonesia akan untuk pertama kalinya memiliki wakil di kategori Junior yang resmi dipertandingkan dalam ajang dunia tersebut.

Empat Pembalap Wakili Indonesia

Barcode Gokart membawa empat pembalap terbaik hasil kompetisi internal Barcode Gokart E-Sprint Series 2025. Tiga pembalap muda yang akan turun di kelas Junior adalah Bayu Anantha, Dastan Sugiharto dan Mason Tan.

Ketiganya berhasil menempati posisi tiga besar klasemen akhir Barcode Gokart E-Sprint Series Junior sepanjang musim 2025.

Sementara untuk kategori Senior, Indonesia akan diwakili oleh Ananda Julio yang sukses menjadi juara klasemen Barcode Gokart E-Sprint Series Senior 2025.

Keempat pembalap tersebut akan menghadapi persaingan ketat melawan peserta dari puluhan negara yang telah lolos melalui sistem kualifikasi Sodi World Series.

Komitmen Mengembangkan Pembalap Muda Indonesia

Setiap tahun, Barcode Gokart secara konsisten menyelenggarakan kompetisi E-Sprint Series untuk kategori Junior dan Senior. Kompetisi ini terbuka bagi pembalap pemula, amatir, hingga profesional sebagai wadah pembinaan dan pencarian bakat baru di dunia motorsport.

Menurut Daniel Sugiharto, partisipasi di Italia menjadi bukti keseriusan Barcode Gokart dalam membangun jalur pembinaan pembalap sejak usia dini.

“Tahun lalu kami menjadi yang pertama dari Indonesia yang mengikuti SWS International E-Finals di Belgia. Tahun ini kami kembali mencatat sejarah sebagai yang pertama mengirim pembalap Junior ke ajang perdana SWS International E-Finals Junior,” ujar Daniel.

Ia menambahkan bahwa Barcode Gokart tidak hanya menghadirkan fasilitas karting elektrik berstandar internasional, tetapi juga memiliki misi jangka panjang untuk melahirkan pembalap Indonesia yang mampu bersaing di level dunia melalui program pembinaan Barcode Academy.

Jalani Persiapan Intensif di Italia

Kontingen Indonesia dijadwalkan bertolak ke Italia pada 7 Juni 2026. Selama sepekan sebelum balapan, para pembalap akan menjalani berbagai program latihan untuk mempersiapkan kondisi fisik, teknik balap, serta adaptasi terhadap cuaca dan karakter lintasan di Italia.

Keberangkatan tim mendapat dukungan dari berbagai pihak, termasuk myBCA, Liqui Moly, Akuma Drift Team, dan Ikatan Motor Indonesia sebagai regulator motorsport nasional.

Dengan semakin banyaknya pembalap muda Indonesia yang mendapat kesempatan tampil di panggung internasional, keikutsertaan Barcode Gokart dalam SWS International E-Finals 2026 diharapkan menjadi momentum positif bagi perkembangan karting elektrik dan regenerasi pembalap nasional menuju level yang lebih tinggi.

The post Empat Pembalap Indonesia Berlaga di Kejuaraan Karting Elektrik appeared first on Motomobi News.

Nama keluarga Sungkar telah menjadi bagian penting dalam sejarah motorsport Indonesia. Dimulai dari Helmy Sungkar sebagai generasi pertama, kemudian diteruskan oleh Rifat Sungkar yang sukses mengharumkan nama Indonesia di berbagai ajang balapan baik itu di dunia reli nasional maupun internasional, drifting maupun sprint offroad. Kini estafet tersebut mulai dipersiapkan untuk generasi ketiga, El Mayka Sungkar.

Melalui program bertajuk The Legend Continues, Rifat Sungkar memulai perjalanan panjang dalam membentuk El Mayka sebagai pembalap masa depan. Program ini bukan sekadar pelatihan balap, melainkan roadmap pembinaan karakter, mental, disiplin, serta nilai-nilai kehidupan yang selama ini menjadi fondasi keluarga Sungkar di dunia motorsport.

“The Legend Continues bukan program untuk menciptakan tekanan kepada El Mayka agar menjadi seperti saya. Ini adalah perjalanan untuk memperkenalkan nilai, disiplin, kerja keras, dan rasa hormat terhadap proses. Saya ingin dia memahami bahwa menjadi pembalap bukan hanya soal kecepatan, tetapi juga tentang karakter dan tanggung jawab,” ujar Rifat Sungkar.

Program Jangka Panjang The Legend Continues

Program The Legend Continues dirancang untuk jangka panjang agar El Mayka bisa lebih matang dan melalui semua proses dengan optimal. Program ini dijalani El Mayka sejak usia 11 tahun hingga 17 tahun.

• Fase pertama, Foundation (2025–2026): menjadi tahap awal El Mayka mengenal dunia reli sebagai navigator dan learner. Di fase ini, ia mulai belajar membaca pace note, navigasi, membangun komunikasi di bawah tekanan, hingga memahami disiplin dan tanggung jawab sebagai bagian dari sebuah tim balap.
• Memasuki fase kedua, Transition (2027): El Mayka mulai diarahkan mengikuti kompetisi junior kelas pemula. Fokus utama bukan mengejar kemenangan, melainkan membangun pengalaman, konsistensi, dan adaptasi menuju pembalap yang lebih mandiri.
• Tahap berikutnya adalah Development (2028–2029): di mana kemampuan teknik, strategi balap, kerja tim, serta mental bertanding El Mayka akan diuji di level nasional junior. Pada fase ini, ia juga mulai diarahkan untuk membangun identitasnya sendiri sebagai pembalap muda.
• Pada fase Preparation (2030): El Mayka mulai memasuki persiapan profesional sebagai advanced driver. Tanggung jawab sebagai atlet akan semakin besar, termasuk penguatan leadership dan relasi profesional dalam dunia motorsport.
• Puncaknya berada pada fase Continuation (2031): ketika El Mayka diproyeksikan siap bersaing di level nasional maupun internasional junior sebagai independent racer yang membawa nilai-nilai keluarga Sungkar dengan caranya sendiri.

The post El Mayka Sungkar Mulai Disiapkan Jadi Pembalap Rally appeared first on Motomobi News.

Tak hanya dihadiri komunitas otomotif dan modifikator, acara ini terbuka untuk masyarakat umum yang ingin menikmati atmosfer car culture khas Toyota.

Dihadiri Lebih dari 400 Show Car Toyota

Toyota GR Car Meet 2026 menghadirkan lebih dari 400 show car Toyota terkurasi dengan berbagai konsep modifikasi unik dan ikonik.

Berbagai model Toyota lintas generasi ini menjadi obyek display terbaik yang meramaikan area gedung parkir empat lantai hingga area outdoor Parkit Senayan yang legendaris. Atmosfer nostalgia era kejayaan komunitas mobil tahun 90an pun terasa kental sepanjang acara berlangsung.

Para pengunjung pun sangat menikmati suguhan beragam gaya modifikasi mulai dari Racing style, Stance dan VIP, Off-road, Campervan, dan JDM (Japan Domestic Market). Tak hanya itu, nampak pula mobil- mobil Toyota yang kembali ke kodratnya dengan modifikasi restorasi Original, Daily style maupun Retro style.

Ajang Silaturahmi Komunitas Toyota

Toyota GR Car Meet 2026 bukan sekadar pameran modifikasi. Event ini menjadi wadah berkumpulnya para pecinta Toyota dari seluruh Indonesia.

Sebanyak 21 komunitas yang tergabung dalam Toyota Owners Club (TOC) ikut hadir bersama 21 mitra kolaborasi lainnya, termasuk tim balap Toyota GAZOO Racing Indonesia dan komunitas Toyota Nation.

Selain area show car, pengunjung juga dimanjakan dengan berbagai aktivitas menarik seperti GR Simulator, Bazaar otomotif, GR Merchandise, Area kuliner, Entertainment stage dan Aktivitas komunitas.

Marketing Director PT Toyota-Astra Motor, Hiroyuki Oide menjelaskan bahwa Toyota GR Car Meet 2026 menjadi bentuk dukungan Toyota terhadap perkembangan car culture dan industri kreatif otomotif di Indonesia.

“Sebagai acara car meet terbesar Toyota di Indonesia, acara ini merupakan wadah untuk berbagi passion dan excitement dengan sesama pecinta mobil Toyota,” ujar Hiroyuki Oide.

Menurutnya, filosofi “GR Drive for Every Lifestyle” menegaskan bahwa GAZOO Racing bukan hanya identik dengan motorsport, tetapi juga bagian dari gaya hidup otomotif masyarakat Indonesia.

Lebih Dekat Bersama Komunitas

Sementara itu, Marketing Director PT Toyota-Astra Motor lainnya, Bansar Maduma mengatakan bahwa budaya otomotif Indonesia tumbuh dari komunitas dan tempat-tempat ikonik seperti Parkit Senayan. Toyota sendiri telah menjadi bagian dari perkembangan car culture Indonesia selama lebih dari 55 tahun.

Melalui Toyota GR Car Meet 2026, Toyota ingin memperkuat hubungan dengan komunitas sekaligus menginspirasi generasi baru pecinta otomotif untuk membangun car culture yang positif dan inklusif.

Dengan antusiasme yang sangat tinggi pada penyelenggaraan perdana ini, Toyota GR Car Meet berpotensi menjadi agenda tahunan terbesar bagi komunitas Toyota di Indonesia.

The post Toyota GR Car Meet 2026, Satukan Pecinta Toyota di Senayan appeared first on Motomobi News.