GWM Indonesia akhirnya meresmikan jalur produksi produk mereka di fasilitas perakitan Inchcape, Wanaherang, Bogor pada 13 September 2024. Peresmian tersebut juga menandai dimulainya perakitan lokal Haval Jolion Hybrid (HEV).

Haval Jolion Hybrid diperkenalkan ke hadapan publik Indonesia pada bulan Juli lalu. SUV hybrid seharga Rp 448.888.000 (OTR Jakarta) ini diklaim, sukses mencuri perhatian pasar otomotif nasional.

Produksi perdana Jolion Hybrid ini mendapatkan perhatian khusus dari petinggi GWM dan Inchcape global. “Kemitraan strategis global dengan GWM ini menjadi bukti mengapa Inchcape merupakan salah satu distributor global yang paling tepercaya bagi para mitra kendaraan kami,” tegas Ruslan Kinebas, CEO APAC, Inchcape Plc.

GWM juga mengutarakan kegembiraan atas dimulainya produksi Haval di Indonesia. “Sebagai pendukung kuat globalisasi, fokus kami selalu pada pengembangan jangka panjang pasar luar negeri,” kata Ryan Zhao, Regional Director for Indonesia, GWM ASEAN. Menurutnya, pendirian fasilitas produksi di pabrik Inchcape ini sejalan dengan strategi global GWM. “Pendekatan ini melibatkan penambahan pabrik KD (Knock Down) di pasar luar negeri utama di luar Tiongkok, yang memperkuat posisi GWM di industri otomotif global,” tambahnya.

Sementara Inchcape Indonesia yang diwakili President Director Khoo Shao Tze tidak ketinggalan optimis. “Indonesia adalah pasar yang sangat penting bagi Inchcape. Langkah kami untuk mendirikan jalur perakitan lokal bagi GWM adalah bukti dari hal tersebut. Antusiasme luar biasa yang diterima GWM selama enam bulan terakhir semakin mempertegas keputusan ini”

Kapasitas Produksi

Menurut siaran persnya, lini produksi dan operasi logistik GWM di Inchcape Manufacturing Facility memiliki luas 20.277 meter persegi dari total luas fasilitas 411.392 meter persegi. production line GWM memiliki kapasitas produksi sekitar 7.000 unit per tahun, dikelola oleh kurang lebih 100 personel khusus di bidang Produksi, Manajemen Kualitas, Teknik, dan Logistik.

GWM Indonesia juga menegaskan kembali soal komitmen terhadap kualitas. Untuk memastikan hal tersebut, salah satunya adalah investasi sumber daya manusia yang dilakukan, dimana divisi Manajemen Mutu telah menjalani pelatihan bersertifikat dari Kantor Pusat GWM di Cina.

Ditambah lagi, Inchcape yang spesialis merek premium juga punya standar soal kualitas ini. “Sebagai pemimpin di segmen premium dan luxury, Inchcape menerapkan standar produksi tertinggi di seluruh fasilitas kami. Termasuk untuk GWM,” tegas Ingbert Grombach, Assembly CEO, Inchcape Automotive Indonesia.

Dalam rangka memperingati hari kemerdekaan Indonesia, GWM Indonesia menjadi Official Vehicle Partner dalam acara Bentang Jawa, acara bersepeda ekstrim sepanjang 1.500 km dari Carita, Banten hingga ke Banyuwangi, Jawa Timur.

GWM Indonesia pun menyiapkan empat unit Haval H6 HEV sebagai kendaraan pendamping para peserta selama balapan berlangsung. Hal ini dibuktikan lewat tingkat efisiensi mesin hybrid Haval H6 HEV dan kenyamanan penggunaan bahan bakar RON 92 selama menjelajah daerah terpencil.

“Bentang Jawa dan GWM memiliki pandangan yang serupa yaitu untuk merayakan semangat berpetualang, maka dari itu untuk tahun 2024, kami menggunakan Haval H6 HEV untuk memantau pergerakan peserta dan membawa perlengkapan dan logistik yang cukup banyak. Dengan jarak tempuh yang optimal, efisiensi mesin yang sangat baik, serta ruang kabin yang besar, semuanya memungkinkan kami untuk melakukan berbagai tugas selama perjalanan menjadi lebih mudah dan nyaman.” ucap Xtoredy, Race Director Bentang Jawa 2024.

Awal tahun ini, GWM Indonesia memperkenalkan Haval H6 HEV dengan tenaga tertinggi di kelasnya dengan tenaga 243 PS dan torsi 530 Nm. SUV ini rasanya cocok untuk mengatasi berbagai tanjakan dengan mudah plus pilihan mode sport yang siap memberikan tenaga maksimum yang kuat dalam kondisi yang berat.

Haval H6 juga menawarkan adaptive cruise control dan transmisi hybrid khusus yang memastikan pengalaman berkendara yang mulus tanpa goncangan yang biasanya terjadi dengan perpindahan gigi konvensional. Selain itu, Haval H6 juga dilengkapi dengan lane centering assist, yang membantu menjaga kendaraan tetap berada di jalurnya pada kecepatan di atas 60 km/jam.

Hari Arifianto, Marketing Director GWM Indonesia, mengatakan, “Haval H6 dengan kemampuan hybrid jarak jauh dan kinerja yang luar biasa, adalah kendaraan yang ideal untuk mendukung acara yang menantang ini. Kami bangga dapat berkontribusi kepada Bentang Jawa dan menunjukkan bagaimana Haval H6 dapat memenuhi tuntutan perjalanan jarak jauh sekaligus mewujudkan semangat ketekunan dan eksplorasi.”

 

 

GWM Indonesia terbilang sukses menjalankan kirpahnya di Indonesia. Produk Tank 500 yang diedarkan seharga hampir Rp 1,2 milyar laris terjual sebanyak 155 unit (data Gaikindo Januari-Juli 2024) sejak pertama dipasarkan pada April hingga Juli 2024. Hal sebaliknya berlaku untuk Haval H6 HEV, yang baru laku 27 unit di periode yang sama. Tapi ini bukan tanpa alasan.

Menurut Constantinus Herlijoso, General Manager GWM Indonesia yang kami temui di acara BCA Expo ada masalah pasokan dari pabrik mereka di Thailand. Ya, GWM Tank dan Haval H6 saat ini masih diimpor utuh dari Thailand. Masalahnya, pabrik tersebut sedang merenovasi fasilitasnya, untuk memenuhi kebutuhan permintaan Tank di Indonesia.

Namun untuk Haval, masalahnya lebih kompleks. Untuk informasi, SUV hybrid bermesin 1,5 liter turbo ini dijual dengan harga Rp 595,8 juta (OTR Jabodetabek). Ini harga yang cukup menarik untuk sebuah SUV C Segment yang satu kelas dengan Honda CR-V.

Tapi, sepengamatan kami, konsumen yang mencari kendaraan di rentang harga dan segmen tersebut, biasanya punya banyak pertimbangan. Belum lagi tantangan dari pesaingnya yang lebih dikenal. Beda dengan pembeli Tank 500 yang rata-rata sudah lebih dari mapan.

Haval H6 Terbaru

Meski demikian, GWM Indonesia mengungkap juga bahwa rencana untuk H6 HEV dirakit di fasilitas milik Inchcape Indonesia di Wanaherang, Jawa Barat akan berlanjut, bersama dengan ‘adiknya’ Haval Jolion. Tapi bukan H6 yang sekarang beredar.

Kami pernah memberitakan kalau Haval H6 sudah punya versi terbaru yang mengalami facelift. Mulai di pasarkan di RRC sejak Beijing Auto Show 2024 bulan April lalu. Saat itu, GWM Indonesia tidak mau berkomentar. Namun kini dipastikan mobil tersebut akan masuk secara terurai (CKD), mulai 2025 nanti.

Haval H6 baru ditenagai mesin yang sama seperti sekarang, namun punya tenaga yang lebih besar. Mesin 1,5 turbo mampu menghasilkan 175 hp. Namun versi hybrid seperti yang ada di Indonesia, diperkirakan meluncur menjelang akhir tahun ini. Dan sepertinya versi ini yang akan dibuat di Wanaherang.  

Australasian NCAP (ANCAP) menumumkan hasil uji tabrak untuk GWM Tank 500 pada 24 Mei lalu. Hasilnya memuaskan para penguji di lembaga independen tersebut dan diganjar lima bintang.

Uji tabrak (crash test) GWM Tank 500 ini mencakup banyak hal. Mulai dari frontal, samping, menghindari pengendara atau pengguna jalan lain. Dinilai juga, sistem keselamatan yang menjadi bawaan standarnya. Mulai dari airbag hingga kemampuan pengereman otomatis, lane keeping dan sebagainya. 

Bintang lima tersebut, didapat berkat penggunaan fitur-fitur mutakhir serta konstruksi yang kokoh untuk mellindungi manusia di dalamnya dan juga pejalan kaki. ANCAP bahkan mengganjar mobil ini dengan skor tertinggi untuk perlindungan orang dewasa dan anak-anak saat uji tabrak Tank 500 dari samping.

Yang menarik, skor untuk perlindungan anak juga didorong oleh hadirnya kemampuan child present detection (CPD) untuk Tank 500 versi Australia. Sebuah fitur yang sangat disarankan untuk ada oleh NCAP di seluruh dunia, berdasarkan protokol terbaru mereka.

Sistem CPD yang dipasang pada mobil ini menggunakan serangkaian sensor yang dipasang di dalam kendaraan. Sensor ini yang mendeteksi gerakan fisik dan pernapasan, penumpang yang mungkin secara tidak sengaja tertinggal di dalam setelah kendaraan terkunci. Saat terdeteksi, mobil akan membunyikan klakson dan mengeluarkan notifikasi ponsel dan email untuk mengingatkan pengemudi.

“CPD system pada Tank 500 adalah yang paling canggih yang pernah kami uji sejauh ini. Sangat menyenangkan melihat produsen menerapkan teknologi yang berpotensi menyelamatkan nyawa ini,” puji Carla Hoorweg, CEO ANCAP.

Dalam hal preventif, terutama menghindari tabrakan, GWM Tank 500 memiliki sistem pengereman darurat otonom yang lengkap dan fitur penjaga lajur. Hal ini turut berkontribusi pada penilaian yang memuaskan untuk mobil tersebut.

Tidak lupa, skor tinggi juga diberikan dalam pengujian pengereman untuk menghindari tabrakan dengan pejalan kaki, pengendara sepeda, sepeda motor, atau kendaraan lainnya.

Sepertinya sah saja kalau Honda Gold Wing disebut sebagai motor ‘raja touring’. Kuda besi ini menyuguhkan segala kenyamanan yang bisa didapat dari motor jelajah jarak jauh. Tapi sepertinya, posisinya akan terancam dengan kehadiran Great Wall Souo S2000.

Ya, Souo adalah bagian dari Great Wall Motors (GWM) yang di Indonesia hadir dengan produk SUV Haval H6 dan Tank 500. Hebatnya, ini motor serius. Bukan abal-abal.

Muncul pertama kali pada 17 Mei 2024 di Beijing. Great Wall mencanangkan motor ini akan dijual di 170 negara, meski harganya belum diungkap.

Desainnya dikatakan terinspirasi dari Honda Gold Wing memang. Di dalamnya, hadir berbagai fitur canggih seperti blind spot detection, display digital, sistem audio dengan koneksi bluetooth, automatic headlight, rem parkir elektronik, jok dan grip dengan penghangat dan sebagainya.

Mesinnya delapan silinder horizontally opposed. Alias pistonnya bergerak berlawanan ke samping. Kapasitas silinder 2.000 cc, DOHC pula. Transmisi mobil DCT, punya delapan tingkat percepatan. Lebih banyak satu gigi dibanding motor yang jadi inspirasinya.

Tenaga puncaknya belum diungkap. Tapi kalau melihat red line di 6.000 rpm, sepertinya motor ini punya torsi yang cukup besar di putaran bawah.

Suspensi depan menggunakan pengaturan fork girder bergaya Hossack dengan wishbone tunggal dan shock breaker. Tentu, kinerjanya bisa diatur secara elektronik. Sesuai kondisi jalan yang dilewati.

Meski informasinya masih belum terlalu detil, tapi kehadiran Great Wall Souo S2000 menunjukan kalau pabrikan Cina ini memiliki ambisi yang serius di bidang otomotif.

Setelah sukses menghadirkan dealer pertamanya lewat ‘NEV Experience Center’, GWM Indonesia kembali meresmikan dealer GWM Tomang. Dealer flagship 3S berstandar nasional ini akan menjadi model bagi seluruh dealer GWM di Indonesia nantinya.

Langkah strategis ini dianggap sebagai upaya GWM Indonesia untuk lebih mendekatkan diri dengan konsumennya. Sekaligus memperkuat komitmen mereka terhadap solusi mobilitas yang berkelanjutan.

Khoo Shao Tze, President Director PT Inchcape Automotive Indonesia, mengungkapkan, “Hadirnya GWM Tomang ini diharapkan menjadi sebuah inovasi layanan terbaik bagi pelanggan. Dan memperkuat komitmen Inchcape. Standar baru yang ada pada dealer ini diterapkan untuk evolusi industri otomotif Indonesia.”

Sementara itu, Constantinus Herlijoso, General Manager GWM Indonesia menambahkan, “GWM Tomang sebagai dealer 3S pertama kami di Indonesia tentunya menandai babak baru dalam perjalanan GWM di Indonesia.”

GWM Tomang memiliki luas 1.700 meter persegi dan memiliki berbagai fasilitas berstandar global. Adapun fasilitas ini seperti Premium Craftsmanship Furniture, Premium Coffee Bar, dan dapat menyaksikan Greenery Visual Appeals dari Indoor Vertical Garden.

Pelanggan juga mendapatkan layanan lengkap untuk produk GWM, mulai dari purna jual seperti perawatan berkala (periodic maintenance) hingga servis khusus seperti wheel alignment dan air conditioning service.

GWM Tomang  juga menyediakan unit test drive GWM Tank 500 HEV dan Haval H6 HEV untuk mendukung kegiatan sales (penjualan) kepada pelanggan.

Di luar dealer, Great Wall Motors juga dipastikan akan merrakit produknya di Indonesia. 

Fasilitasnya sudah berdiri dan segera beroperasi di Wanaherang, Bogor. Tempat ini dulunya merakit mobil penumpang dan komersial Mercedes-Benz. 

Menurut rumor, salah satu yang akan dibuat di Wanaherang adalah Haval Jolion. Segmentasinya berada di bawah H6 HEV. 

Great Wall Motor (GWM) meluncurkan versi terbaru Ora 3 2024 atau lebih dikenal sebgai Ora Good Cat di pasar setempat. Perubahan mobil listrik hatchback ini bersifat facelift, namun ada beberapa peningkatan fitur yang signifikan.

Diperkenalkan di Beijing Auto Show 2024, desainnya masih tetap unik dengan lekukan yang khas. Perubahan signifikan di bagian luar hanya penggunaan pelek berwarna hitam untuk semua varian yang dijual. Plus dua warna baru: Ragdoll White dan Smoke Grey. 

Panjangnya tetap 4235mm, lebar 1825 mm dan tinggi 1596 mm. Ora 3 memiliki wheelbase 2.650 mm yang menjanjikan kelegaan ruang kaki.

Interior juga tidak berubah. Kualitasnya patut diacungi jempol, seperti yang pernah kami lihat di markas GWM di Baoding, Cina. Ada sepasang layar di dashboard yang menyediakan informasi berkendara (7-inci) dan untuk hiburan dengan ukuran 10,25 inci.

Lingkar kemudinya tampak klasik dengan dua spoke. Lalu jok masih tetap dibalut bahan kulit sintetis warna cerah

Fitur Baru

Dipasarkan dalam tiga varian yaitu Comfort, Premium dan Luxury. Jarak jelajahnya 401 km dan 501 km.

Yang benar-benar baru di Ora 3 2024 adalah di varian premium, ada panoramic roof. Lalu yang lebih penting, adanya kemampuan bantu berkendara Level 2 pada tipe Luxury.

Kemampuan tersebut juga didukung dengan autonomous parking berbasis AI. Fitur ini bisa diaktifkan melalui perintah suara. Kelengkapan lainnya termasuk cruise control dan traffic jam assist.

Penggeraknya menggunakan motor listrik berkekuatan 181 hp (135 kW) dengan torsi sebesar 232 Nm. 

Harga Ora 3 2024 di RRC mulai dari (setara) Rp 236 jutaan hingga yang paling mahal (versi Luxury, 501 km) Rp 303 jutaan.

Untuk informasi, Ora dikabarkan jadi salah satu kandidat mobil listrik yang akan dibuat di Indonesia oleh GWM. Perakitannya menggunakan fasiliats eks pabrik Mercedes-Benz di Wanaherang, Bogor.

Haval H6 belum lama mendarat di Indonesia, tapi di negara asalnya Great Wall Motor sudah mewujudkan versi facelift. Perubahannya cukup signifikan.

Dari samping, memang siluetnya tidak beda. Tapi paras dan buritannya berubah signifikan. Seperti yang bisa Anda lihat, grill baru terlihat makin dominan. Lengkap dengan logo Haval yang tegas.

Lampu baru Haval H6 facelift ini juga terlihat lebih modern dibanding yang ada sekarang. Bukan cuma bentuknya yang baru, tapi tatanan lampunya juga berubah. DRL dikatakan membentuk angka 7 (tujuh). Untuk pendaran, digunakan 54 lampu LED dengan jangkauan penerangan hingga 190 meter menggunakan lampu jauh.

Bagian belakang juga berubah banyak. Terutama bentuk lampu yang tidak lagi disambung garnish dari kanan ke kiri. Hal ini memungkinkan tulisan Haval diposisikan lebih tinggi. Sementara pintu bagasi tidak terlalu berubah.

Interiornya belum ada bocoran, tapi Haval H6 facelift masih diberikan penggerak yang sama seperti sebelumnya, tapi mendapatkan revisi. Versi 1,5 liter turbo kini menelurkan tenaga hingga 174 hp. Sedangkan versi 2.0 output-nya naik dari 207 hp menjadi 227,9 hp. Sebuah lompatan yang signifikan. Keduanya diberikan gearbox 7-speed otomatis.

Sayangnya, belum ada informasi soal varian berpenggerak 1,5 turbo hybrid seperti yang ada di Indonesia. Tipe ini, bersama dengan versi PHEV sepertinya akan muncul belakangan.

Dimensinya agak membesar. Panjangnya jadi 4703 mm dari 4.683 mm untuk H6 yang ada di Indonesia. Lebarnya tetap 1886 mm dan tinggi 1730 mm juga sama.

Haval H6 sepertinya akan debut minggu depan di acara Beijing Auto Show. Namun belum diketahui akan langsung dijual atau tidak. Masuk Indonesia? Mungkin saja. Kami sedang menunggu jawaban dari GWM Indonesia soal mobil ini. 

Great Wall Motor (GWM) mengumumkan mereka mulai beroperasi penuh di Indonesia. Artinya, stok siap, dealer sudah buka, layanan purna jual juga operasional.

Seperti diketahui, GWM yang berada di bawah naungan Inchcape dan Indomobil di Indonesia, membawa dua produk yaitu SUV Tank 500 dan Haval H6 HEV (hybrid). Hal ini, menurut pabrikan RRC tersebut, memperkuat komitmen GWM Indonesia dalam mendukung transisi New Energy Vehicle (NEV) sekaligus mengukuhkan posisinya sebagai kompetitor serius di pasar otomotif Indonesia.

“Kami sangat senang dan bangga karena pada hari ini, setelah penantian yang cukup panjang, akhirnya GWM secara resmi hadir di pasar otomotif Indonesia. Kami menyadari bahwa Indonesia memiliki potensi besar untuk menjadi ujung tombak industri kendaraan global yang sadar lingkungan,” tegas Constantinus Herlijoso, GM GWM Indonesia.

“Untuk itu, GWM membawa tiga pilar globalnya ke Indonesia. Ketiganya  adalah New Intelligent, New Energy dan New Experience. Selaras dengan gaya hidup mobilitas masyarakat Indonesia yang selalu ingin menjadi terdepan dalam segala hal,” tambah mantan petinggi Peugeot Indonesia itu.

Showroom di Mall

Ruang pamer pertama Great Wall Motor sekarang ada di pusat perbelanjaan Pondok Indah Mall (PIM) 1. Tepatnya di Lobby 3A. Tempat tersebut sebetulnya telah beroperasi sejak 12 Maret 2024. Namun baru kemarin (21/03) diumumkan kepada publik.

Disebut sebagai NEV Experience Center, yang dirancang untuk menjadi dealer modern pertama di kawasan pusat perbelanjaan. Tempat ini juga berfungsi sebagai hub bagi pelanggan dan penggemar otomotif untuk terlibat dengan inovasi kendaraan energi baru. Sambil bertukar ide dalam membangun solusi energi baru.

Selain PIM 1, dalam waktu dekat akan ada beberapa dealer baru dengan kemampuan 3S di Tomang, Jakarta Barat dan beberapa di wilayah Jabodetabek. Tidak cuma itu, akan ada juga di beberapa kota di pulau Jawa dan Sumatera.

Di sisi lain, layanan purna jual mereka juga sudah mulai berjalan. Putra Samiaji, Direktur After Sales & Customer Relation, mengatakan pihaknya sudah siap melayani konsumen. “Layanan call center kami juga sudah beroperasi,” tegasnya.

Berapa harga mobil-mobil GWM? Harganya bisa Anda lihat di bawah. 

• GWM Tank 500 Rp 1.196.000.000,- (OTR Jakarta)
• Haval H6 HEV Rp 595.800.000 (OTR Jakarta)

Kunjungan ke kantor pusat Great Wall Motors (GWM) memberikan kami kesempatan untuk berjumpa dengan Parker Shi. Ia adalah orang yang bertanggung jawab atas perkembangan pesat GWM di pasar otomotif global. Jabatan yang menempel pada pria ini adalah VIce President GWM Global.

Eropa, Australia, ASEAN, hingga Afrika Selatan menjadi pasar andalan GWM di kancah otomotif dunia. Shi, memainkan peranan signifikan dalam penetrasi perusahaannya. Percakapan jadi menarik karena menurutnya, untuk bisa sukses di pasar global investasi dan inovasi adalah harga mati.

Jangan Menyuapi Pasar

Ia mencontohkan, pasar otomotif India. Di negara tersebut, pangsa pasar otomotifnya jarang diberikan inovasi. “Coba perhatikan, hingga MG hadir dengan Hector (Wuling Almaz) bentuk dan teknologi kendaraan roda empat di negara itu tidak berkembang. Hector hadir menawarkan mobil dengan layar infotainment besar. Konsumen langsung suka,” kata Shi. Sekarang, Anda bisa lihat pasar di negara tersebut berevolusi.

“Jadi jangan bilang market tidak perlu (inovasi) ini dan itu. Tapi beritahu pasar, kita punya teknologi dan fitur yang mungkin Anda akan suka.”

Pernyataan ini bertolak belakang  dengan APM di Indonesia, yang kerap bilang “Pasar tidak memerlukan fitur A, pasar tidak butuh fitur B.” “Bagaimana mau memberikan perubahan kalau konsumen tidak tahu ada sesuatu yang menarik untuk ditawarkan?” tambah Shi. 

Contoh paling signifikan di pasar otomotif tanah air, saat Mitsubishi Xpander hadir dengan desain dan rekayasa yang sama sekali berbeda dengan petahana di pasar low MPV, Xenia-Avanza. Mobil itu langsung melejit, memaksa kompetitornya untuk berbenah secepatnya.

Jadi Lebih Baik

Menurut Parker Shi, kesuksesan tidak bisa diraih dalam hitungan waktu. Tapi kalau mau berhasil, harus bisa fokus. “Fokus di satu segmen dan jadi yang teratas (di segmen itu). Lalu lanjut ke segmen lain. Ini adalah filosofi perusahaan kami: Improve little by little, every day,” tegas Shi.

Menurutnya, filosofi itu realistis. Tidak perlu mimpi tinggi-tinggi, tapi pikir bagaimana caranya meraih target dengan cara yang praktis dan realistis. Dengan catatan, Anda sudah punya rencana jangka panjang yang jadi basisnya.

“Ini juga berlaku untuk pasar internasional. Tidak bisa main coba-coba. “Tapi harus punya rencana paling tidak untuk lima hingga enam tahun ke depan.” Parker Shi mencontohkan pasar Thailand di kawasan ASEAN. “Perlu waktu empat tahun untuk punya pabrik di Thailand. Itupun kami ambil alih dari General Motors.”

Untuk informasi, mereka mengambil alih pabrik di Rayong, Thailand pada 2020 lalu. Proses penyesuaian memerlukan waktu tiga tahun dan pada Januari 2023 GWM resmi memproduksi mobil pertama di Thailand, Ora 03 EV (Ora Cat). Total investasi untuk pabrik ini hingga US $343 juta.

Bicara pabrik, di Indonesia mereka akan melakukan perakitan lokal, segera. Lokasi pusat perakitan ini ada di Wanaherang, Bogor. Mengambil alih fasilitas yang dulunya milik Daimler Group.

Pabrik ini tidak sepenuhnya dimiliki oleh GWM, melainkan dikuasai Inchcape, rekanan distributornya di tanah air. Langkah tersebut demi mempercepat mereka melakukan proses CKD. Lagi-lagi ini harus dilakukan. Menurut Shi, sebuah produsen mobil tidak bisa mengandalkan impor dalam bentuk CBU terus.

Hal ini pastinya sejalan dengan mekanisme bisnis otomotif. Kalau mau maju, lakukan perakitan di negara yang strategis. Ia mencontohkan, GWM juga mengambil alih pabrik Daimler di Brazil. “Jangan terus-terusan (impor) CBU, kalau mau brand-nya membesar. Lakukan CKD,” tegasnya.

Tidak Buru-buru

Menarik melihat pergerakan GWM yang bisa dibilang agak bertolak belakang dengan pabrikan lainnya. Saat produsen mobil Cina mendorong mobil listrik murni, mereka pilih yang disebut NEV (New Energy Vehicle) yang isinya mobil mild hybrid, hybrid, plug-in hybrid, EV hingga FCEV. Mirip seperti yang dilakukan pabrikan Jepang.

Keinginan mereka untuk berinovasi terlihat di produk mereka yang dipasarkan di Indonesia, Tank 500 dan Haval H6. Tank 500 menyuguhkan mobil ladder frame dengan kemampuan off road sesungguhnya dikombinasikan dengan kemewahan SUV premium dan teknologi mild hybrid. Mobil ini menyenggol kelengkapan sebuah Toyota Land Cruiser dengan harga Hyundai Santa Fe.

Kedua, Haval H6. Ukurannya seperti Honda CR-V, sama-sama berpenggerak hybrid bermesin 1,5 liter turbo. H6 dibekali fitur yang inovatif, seperti autonomous parking (parkir otomatis). Harganya lebih murah pula.

APM eksisting di Indonesia perlu waspada melihat merek Cina yang satu ini. Bukan apa-apa, mereka masuk di pasar yang saat ini paling masuk akal dengan produk hybrid. Mereka bahkan tidak buru-buru memasarkan EV Ora 03. Mobil ini rencananya akan dipasarkan menjelang akhir tahun 2024, menunggu kesiapan pabrik Wanaherang.

Great Wall Motors telah resmi menjual dua produknya, Tank 500 dan Haval H6. Kini, hampir bisa dipastikan, produk Tank 300 juga akan segera dipasarkan di Indonesia. Ini mobil menarik. Dari segi harga yang berada di rentang Rp 700 – 800 jutaan, SUV ladder frame ini akan ‘menyenggol Honda CR-V, Toyota Fortuner dan Mitsubishi Pajero Sport.

Apa itu Tank 300? Diperkenalkan pada 2020, diposisikan sebagai mid-size SUV. 300 dibekali mesin empat silinder 2,0 liter (1.967 cc) berbahan bakar bensin dan dilengkapi turbocharger. Tenaganya 217 hp pada 5.500 rpm, dengan torsi puncak 387 Nm pada 1.800-3.600 rpm. Transmisi 8-speed buatan ZF akan menyalurkan daya ke roda. Tidak lupa, mobil ini punya kemampuan gerak 4WD seperti Tank 500.

Itu versi pertama. Yang kedua, punya penggerak hybrid, yang menggunakan mesin berkapasitas 1.998 cc. Ditambah motor listrik dan betarai 1,75 kWh. Versi hybrid ini baru diperkenalkan pada 2022 lalu. Total tenaga yang dihasilkan adalah 346 hp dengan momen puntir 615 Nm.

Kaki-kakinya dibekali konstruksi double wishbone dengan per keong di depan. Suspensi belakang multi-link. Setup serupa bisa Anda temukan juga di Toyota Fortuner 2.8.

Desain & Kabin

Bentuk Tank 300 yang retro mengundang decak kagum rombongan wartawan Indonesia yang hadir di fasilitas GWM di Baoding, RRC. Memang terlihat memadukan gaya retro dengan unsur modern seperti lampu LED di depan dan belakang, pelek yang gagah, dan sebagainya. Bentuknya seperti menyuarakan kemampuannya melibas medan berat. Meski pastinya ini harus dibuktikan dulu. Yang pasti, tampilannya mudah untuk ditingkatkan dengan aksesoris. Seperti yang Anda lihat di halaman ini.

Untuk pasar Cina, Tank 300 dibekali dengan dua baris kursi untuk menampung lima orang. Sayangnya, memang tidak ada versi 7-seater untuk pasar manapun. Termasuk pasar negara kita.

Sepengamatan kami, kabin Tank 300 dibekali dengan material yang cukup berkualitas. Berkaca pada Tank 500, kami jadi tidak terlalu terkejut kalau pabrikan ini punya standar bagus untuk kualitas kabin.

Di dashboard terpasang layar sangat lebar. Ini sebetulnya gabungan antara instrument cluster dengan layar multimedia untuk penumpang. Tuas transmisi juga unik. Dan kami apresiasi timd esain GWM yang masih menyediakan tombol fisik untuk pengaturan yang penting.

Rasa berkendara? Tunggu artikel selanjutnya. Perjalanan kami bersama GWM masih akan berlanjut.

Kunjungan kami ke markas pusat Great Wall Motors di Baoding, Cina menyisakan rasa optimis kalau merek ini harusnya bisa diterima dan berkembang di Indonesia. Meskipun pasti tidak mudah.

Salah satu yang cukup membuat kami kagum adalah proses desain dan rekayasa mobil-mobil yang ada di bawah bendera GWM.

Perlu waktu 2 tahun untuk mendesain sebuah produk GWM. Mulai dari sketsa, mock up, hingga barang jadi. Semuanya harus selaras antara engineering dan design. Hal ini diungkap oleh Andrew Dyson, VP of Design GWM.

Menurut mantan designer VW, BMW dan Porsche ini, “Seorang designer tidak mungkin membuat mobil sesuai dengan keinginannya karena engineer juga punya target yang harus dicapai. Pada akhirnya, sebuah mobil adalah kompromi antara desainer dan engineer,” ujarnya. Dan kami bisa bilang, tentunya akuntan juga punya andil.

Sebagai contoh, pada mobil listrik Ora 03, Dyson mendesain Mobil ini dengan filosofi E.G.G (Eternal, Gentle, Glorious). Alias telur. Kalau Anda tahu, telur adalah sesuatu yang sebetulnya kuat. Kekuatan cangkangnya 120 kali lebih kuat dari bobotnya. Itu yang coba diterapkan pada kendaraan Ora.

Wajar dan Harus

Tapi masalahnya, saat terjadi kecelakaan, kalau terlalu keras dan penumpang perlu pertolongan bagaimana? Di sini engineer yang menentukan beberapa bagian yang harus bisa mengakomodir regu penolong saat terjadi kecelakaan.

Atau, saat Dyson cs mendesain atap sebuah mobil, ia juga harus mengakomodir target kekokohan yang harus tersedia. Contohnya, atap Ora 03 harus mampu menahan hingga tiga kali bobotnya sendiri. Ini juga berlaku untuk Tank dan yang lainnya. Di bagian ini, Paul Guo, Vehicle Safety Engineer GWM punya andil.

GWM memiliki satu konsep keselamatan yang disebut T Safety. Isinya mencakup perlindungan pejalan kaki, penumpang dan mobilnya. Menggunakan beragam teknologi keselamatan aktif ataupun pasif yang mereka punya. T Safety, diterapkan pada semua lini merek turunan mereka seperti Tank, Ora, Haval, Wey dan Poer.

Material

Kekokohan body mobil-mobil GWM ini, meski tidak semua bentuknya mengundang gairah, tapi patut diapresiasi. Penggunaan material seperti baja ringan, baja tempa dan metal keras lainnya membentuk sebuah produk yang bisa diandalkan.

Tidak hanya itu, kami cukup terkejut melihat pemilihan material yang mengiringi Ora, Tank dan Haval. Dyson mengatakan ia punya tim yang siap untuk memilihkan material kabin yang sesuai dan punya kualitas.

Yang kami lihat, Ora memiliki kabin yang akan membuat kalangan muda suka. Sementara Tank, kami angkat topi dengan kualitas kabin dan fitur yang ada. Salah satu yang kami temukan cukup luar biasa adalah interior Tank 700 yang baru diperkenalkan bulan lalu. SUV 4WD ini menyuguhkan kemewahan yang melewati kualitas mobil Eropa.

Jadi, apakah produk mereka meyakinkan? Untuk proses pembuatannya, kami bisa bilang iya. Apalagi, GWM adalah satu-satunya (menurut mereka) yang punya fasilitas terowongan angin (wind tunnel) dengan kemampuan modifikasi cuaca. Untuk menguji daya tahan mobil, tentunya.

Prakteknya, tantangan mereka di pasar Indonesia masih besar. Great Wall Motors harus meyakinkan khalayak kalau produknya memang patut dimiliki.