Toyota Rush sepertinya belum akan berganti generasi. Untuk 2024 ini, Rush GR Sport mendapatkan penyegaran minor. Anda harus jeli memperhatikan untuk tahu apa bedanya.

Imbuhan warna hitam glossy bertebaran di eksterior. Paling kelihatan di ornamen grill yang terlihat lebih mengkilat. Warna tersebut juga bisa dilihat di pojokan bawah bemper depan.

Dari samping, pelek yang digunakan sedikit berubah secara desain. Ukurannya masih sama. Over fender juga sekarang berwarna glossy, tidak lagi doff. Demikian juga dengan handle pintu. Body cladding tidak lagi terlihat tanggung karena sekarang meliputi seluruh pintu bagian bawah.

Interior

Di kabin, bentuk dan warna dashboard serta kursi masih sama. Yang terlihat jelas berubah adalah layar monitor di dashboard. Sekarang ukurannya 9-inci. Sentuhan pada panel interior dan armrest pintu yang kini berbahan soft pad hitam. Meski terlihat sepele tapi berguna.

Setir dengan logo GR tetap dihadirkan lengkap dengan headrest cover berlambang GR. Menurut Toyota, ini untuk memperkuat aura sporty di dalam kabin. Yang menarik, Portable Tire Inflator (12 V) kini juga tersedia pada New Rush GR Sport dan tipe G.

Toyota New Rush 2024 tetap dipasarkan dalam empat varian. Daftar harganya bisa Anda lihat di bawah. Harap diperhatikan, ini harga OTR Jakarta. 

• New Rush 1.5 G MT Rp. 284.400.000
• New Rush 1.5 G AT Rp. 295.200.000
• New Rush 1.5 GR Sport MT Rp. 299.750.000
• New Rush 1.5 GR Sport AT Rp. 310.450.000

Toyota Rush mendominasi whole sales Medium SUV di tahun 2023 lalu dengan raihan penjualan sebesar 39.340 unit atau 22,83 persen dari market share nasional.

“Toyota ingin memperkuat identitas GR brand pada New Rush yang memiliki image sporty, tough, dan fun to drive, serta juga meningkatkan kesan berkualitas dan premium untuk menjangkau segmen pasar keluarga menengah yang lebih luas. Dan memberikan nilai Total Ownership Experience yang lebih menguntungkan pelanggan,” jelas Vice President Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Henry Tanoto.

 

Bernostalgia dengan livery mobil balap era tempo dulu tak hanya dilakukan para penyuka modifikasi. Tim balap pabrikan pun melakukan hal serupa. Salah satunya adalah Toyota. Dua mobil rally Toyota GR Yaris Rally2 yang bakal berlaga di British Rally Championship 2024 tampil dengan livery nan ikonik.

Hal ini terjadi pada acara debut perdana tim balap “Castrol MEM Rally Team” di Rolls of Monmouth, Inggris beberapa hari lalu. 

Nostalgia Team Castrol Toyota

Mobil rally legendaris Toyota Celica GT-Four ST185 team Castrol Toyota memang tidak sembarangan. Dibesut pereli Carlos Sainz, Juha Kankkunen dan Didier Auriol sukses melambungkan pamor Toyota dan Castrol di jagad rally dunia.

Kini, sekujur bodi GR Yaris Rally2 ini dikemas livery ikonik Castrol Toyota dari mobil rally Celica GT-Four ST185 yang berlaga di WRC 1993 ini.

Mobil rally yang berlaga di kelas Group A ini dibekali mesin 2.0-liter 4-silinder turbo dengan transmisi sequential 6-speed lansiran Xtrac.

Livery Jimat Keberuntungan

Pemilihan livery ikonik team Castrol bukan lantaran kebetulan mobilnya juga lansiran Toyota. Tema warna ini merupakan simbol kejayaan Toyota dan brand pelumas Castrol pada saat itu.

Penggunaan kembali livery ikonik ini diharapkan jadi “jimat” yang bakal membawa keberuntungan. Selain menggugah kembali brand image yang telah begitu melekat di kalangan konsumen selama beberapa dekade.

Desain digarap oleh Keane Design. Agar terlihat kekinian, tampilannya dikemas ulang dan disesuaikan dengan kontur bodi Toyota GR Yaris Rally2.

Mobil rally Toyota GR Yaris Rally2 dikembangkan oleh Toyota Gazoo Racing di Finlandia dan dihomologasi sesuai regulasi WRC2. Pengembangan mobil ini dimulai sejak tahun 2022.

Mesin yang diusung masih murni peminum BBM, tanpa perangkat hybrid seperti spek regulasi Rally1. Mesin 3-silinder turbo 1.6-liter dipadukan dengan transmisi sequential 5-speed plus penggerak all-wheel drive (AWD).

Pada seri kejuaraan British Rally Championship 2024 ini, Castrol MEM Rally Team akan dipiloti oleh Meirion Evans, Jonathan Jackson, Chris Ingram dan Alex Kihurani.

 

PT Toyota Astra Motor (TAM) kembali berpartisipasi dalam ajang pameran kendaraan komersial Gaikindo Indonesia International Commercial Vehicle Expo (GIICOMVEC) 2024, di Jakarta Convention Center (JCC), Senayan, Jakarta.

“Kebutuhan dan permintaan pasar terhadap kendaraan niaga akan terus mengalami peningkatan. Kami pun melengkapi pilihan kendaraan niaga dengan berbagai varian dan kemungkinan konversi sesuai kebutuhan di lapangan,” terang Anton Jimmi Suwandy, Direktur Pemasaran PT TAM.

Toyota menempati area pamer seluas 208 meter persegi yang berlokasi di Hall A1 JCC Senayan. Kendaraan niaga yang dipamerkan antara lain Hilux Rangga Flatdeck 3 Way, Hilux Rangga Animal Rescue, Hilux Double Cabin, dan minibus Hiace Premio.

Era Baru Kendaraan Serbaguna

Hilux Rangga merupakan kendaraan niaga terbaru Toyota yang entah kapan mulai dipasarkan di Indonesia.  Dengan sasis ladder frame dan platform modular IMV, Hilux Rangga dapat dengan mudah dikonversi menjadi beragam varian.

 

 Salah satu model yang cukup menarik minat pengunjung adalah Hilux Rangga Coolbox. Hasil kolaborasi antara PT TAM dengan perusahaan pangan Glico Wings tersebut menjadi penunjang distribusi logistik es krim ke jaringan retail atau agen.

Turut dipamerkan juga model modifikasi Rangga Ditpolsatwa Polri. Kendaraan taktis tersebut jadi penunjang tugas penyelamatan satwa liar dan terlantar.

Hasil kolaborasi antara PT TAM dengan DSP Styling ini berhasil meraih Runner Up Toyota Rangga Concept Digital Modification Contest (DigImodz) pada tahun 2023 lalu.

Punya Prospek Cerah

Pasar kendaraan niaga ringan jenis pickup 4×4 Double Cabin di Indonesia persaingannya sangat ketat. Namun PT TAM optimis Hilux D-Cab mampu mendominasi pasar.

Hal tersebut terlihat dari penjualan retail yang terus meningkat. Dari 3.807 unit (2020) naik menjadi 5.736 unit (2021) dan melejit ke angka 10.707 unit (2022). Saat ini penjualan Hilux D-Cab mencapai 16.976 unit pada tahun dengan prosentase pangsa pasar nasional 67,7%.

Hilux Double Cabin 2.4 4×4 mengalami penyegaran pada Februari 2024. Mesin diesel yang digunakan telah mengadopsi teknologi Flex Fuel Mobility.

Jadi Primadona

Di segmen minibus, Toyota menampilkan Hiace Premio di GIICOMVEC 2024. Mobil ini menurut Toyota, banyak diminati perusahaan travel dan wisata. Daya angkut yang besar sangat ideal sebagai moda transportasi pendukung sektor bisnis perjalanan dan wisata. Selain itu, tampilannya yang premium dikatakan jadi pertimbangan tersendiri bagi para konsumen.

Toyota Hiace Premio dibekali mesin diesel 4-silinder 2.800 cc VNT Intercooler berkode 1GD-FTV yang dipadukan dengan transmisi manual 6-speed. Dengan tenaga 174,3 hp yang dicapai pada 3.400 rpm dan torsi maksimum 419 Nm.

 

Toyota Astra Motor (TAM) mengumumkan recall untuk Toyota Avanza, Veloz, Yaris Cross, Vios dan Sienta. Recall atau penarikan kembali produk yang sudah berada di tangan pelanggan, dikatakan sebagai bagian dari komitmen mereka untuk menjamin kualitas produk. Serta menjaga keamanan dan keselamatan perjalanan pemilik mobil Toyota di Indonesia. Tentunya, pemilik kendaraan tidak perlu mengeluarkan biaya apapun.

“PT Toyota-Astra Motor (TAM) memohon maaf kepada pelanggan atas kondisi tidak nyaman untuk berkunjung ke bengkel resmi Toyota dalam rangka perbaikan parts model tertentu,” kata Vice President Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Henry Tanoto. Ditegaskan juga, program recall ini merupakan wujud komitmen Toyota untuk mengutamakan keamanan dan kenyamanan pelanggan. “Dan dengan segala kerendahan hati, kami menghimbau pelanggan agar segera mengecek apakah mobilnya masuk ke dalam daftar unit yang mendapatkan recall, agar segera dapat melakukan proses perbaikan pada komponen tersebut di bengkel resmi Toyota tanpa ada biaya apapun.” Lalu, apa saja yang diganti?

Toyota Sienta produksi Juni 2016 – April 2020

Dikutip dari situs resmi TAM, Toyota Sienta dilengkapi Front Garnish Pillar yang dipasang ke pilar depan atau pilar A menggunakan klip dengan sealer khusus berbahan resin. Karena daya tahan sealer yang kurang maksimal dalam menahan air, seiring waktu akan mengalami kebocoran. Memungkinkan air mengalir dari pilar A kekotak sambungan listrik yang terletak di ruang kaki pengemudi.

Kalau sampai terjadi kondisi ini, konektor pada kotak sambungan listrik dapat mengalami korsleting, sehingga menyebabkan pengoperasian sistem kelistrikan tertentu seperti kunci pintu, sistem navigasi dan lain-lain menjadi tidak tepat. Termasuk beresiko membuka pintu geser elektriknya saat mobil sedang melaju.

Toyota Avanza, Veloz, Yaris Cross dan Vios

Ini adalah efek dari skandal uji yang dilakukan oleh Daihatsu. Front Door Side Impact Beam dikatakan kurang sempurna pemasangannya pada Avanza dan Veloz produksi November 2022. Akibatnya berisiko tidak berfungsi semestinya dan kurang memberikan perlindungan optimal saat terkena benturan dari samping.

Selain itu, terdapat kesalahan instruksi dalam pengencangan mur shock breaker. Ini terjadi pada Toyota Veloz produksi Oktober 2021 – Agustus 2023, Toyota Avanza yang dibuat antara November 2021 – September 2023. Masalah mur ini melanda juga Toyota Vios rakitan Juni 2022 – Agustus 2023 serta Toyota Yaris Cross tahun produksi Mei – September 2023.

Mengingat yang diganti cukup krusial, kami sangat sarankan Anda untuk sambangi bengkel Toyota terdekat. Apabila punya mobil-mobil di atas. Sekali lagi, recall ini jadi tanggung jawab Toyota. Anda tidak akan keluar biasa.

Tiga tahun sudah Corolla Cross beredar di pasar global, termasuk Indonesia. Lalu, Toyota Corolla Cross untuk 2024 mendapatkan pembaruan yang terlihat memberikan penyegaran.

Toyota Corolla Cross 2024 mendebut di Thailand pada 8 Februari lalu. Hadir dalam tiga varian hybrid dan satu bermesin konvensional. Keempatnya dinamai Corolla Cross Sport Plus bermesin bensin 1,8 liter, Premium, Premium Plus dan GR Sport untuk versi berpenggerak hybrid (HEV, Hybrid Electric Vehicle).

Perubahan visual dapat dilihat di bagian muka. Perubahan di bagian ini terbilang signifikan berkat desain grill baru bermotif sarang lebah. Kalau diperhatikan, akan mengingatkan pada grill Omoda 5. Meski kami yakin ini inspirasinya dari Lexus RX. Bagian belakangnya tidak berubah banyak, namun punya lampu baru dan sudah dilengkapi dengan kick sensor untuk membuka bagasi. Panoramic sunroof juga disediakan. Mobil ini menggelinding dengan pelek ukuran 18 inci untuk varian-varian HEV, dengan ban ukuran 225/50.

Penggerak utamanya tetap mesin 1,8 liter yang diambil dari keluarga mesin 2ZR. Untuk versi konvensional, jantung mekanis ini mampu menghasilkan 140 hp dengan torsi 177 Nm. Sementara versi hybrid menggunakan 2ZR-FXE bertenaga (kombinasi) 122 hp.

Untuk pasar Thailand, varian Sport Plus yang jadi tipe paling bawah sudah dibekali fitur keselamatan yang cukup. Termasuk blind spot monitoring dan RCTA (Rear Cross Traffic Alert). Sementara untuk yang lain, mendapatkan paket fitur Toyota Safety Sense.

Upgrade Interior

Tidak banyak yang berubah di bagian ini. Yang terlihat adalah, hadirnya rem tangan elektrik. Tentunya sudah lengkap dengan kemampuan auto hold. Semua varian dibekali layar 10,1 inci untuk infotainment. Namun khusus tipe Premium Luxury dan GR Sport, informasi berkendara ditampilkan melalui display digital berukuran 12,5 inci.

Jok kulit diberikan dua opsi warna yaitu hitam dan merah. Sementara itu, lampu kabin kini semua sudah menggunakan pencahayaan LED.

Di Thailand, Toyota Corolla Cross 2024 dijual mulai dari THB 999.000 untuk tipe terendah (Sport Plus). Atau setara Rp 433 jutaan. Paling mahal, versi GR Sport dihargai Rp 545 jutaan. Versi Premium dan Premium Luxury dijual masing-masing Rp 475 Jutaan dan Rp 523 jutaan.

Toyota Astra Motor resmi memperkenalkan double cabin Toyota Hilux baru keluaran 2024. Perubahannya bersifat facelift ringan memang, tapi tetap terlihat menarik.

Hilux 2024 dijual dalam tiga varian yaitu E, G dan V. Masih tetap disanggah oleh platform IMV seperti yang sebelumnya. Mesinnya juga sama, turbo diesel 2GD dengan konfigurasi empat silinder 2.400 cc. Menghasilkan tenaga 144,9 hp dan torsi 400 Nm. Penyalur daya tipe V (tertinggi) adalah 6-speed otomatis, sementara yang di bawahnya menggunakan manual 5-speed. Semua tentu dibekali gerak 4×4.

Perubahan Toyota Hilux baru yang paling signifikan ada di bagian depan. Grille hitam trapezoidal dengan dynamic honeycomb mesh, membuat mobil terlihat macho dan agresif. Lampu depan juga dibuat baru dengan desain tipis yang tampak sporty, terutama di Hilux V. Bemper depan juga diberikan yang baru, lengkap dengan underguard dan foglamp dengan bezel hitam diposisikan vertikal.

Lalu, harganya mulai dari Rp 442,2 juta untuk tipe E yang merupakan varian ‘basic’. Diikuti Hilux G dengan banderol Rp 475,6 juta dan termahal Rp 526.550.000 untuk varian V.

Auto2000, penjual resmi Toyota yang berada di bawah naungan Astra juga belum lama ini mengeluarkan berapa biaya bulanan, kalau mau membeli mobil ini dengan skema cicilan. Lengkapnya ada di bawah ini. 

 

HILUX D CAB 2.4 E (4X4) DSL M/T

Harga OTR DKI Rp 442.200.000

DP Rp 88.440.000

Cicilan per bulan Rp 10.690.000

 

HILUX D CAB 2.4 G (4X4) DSL M/T

Harga OTR DKI Rp 475.600.000

DP Rp 95.120.000

Cicilan per bulan Rp 11.500.000

 

HILUX D CAB 2.4 V (4X4) DSL A/T

Harga OTR DKI Rp 526.550.000

DP Rp 105.310.000

Cicilan per bulan Rp 12.600.000

Di luar kabar miring soal ketidak sesuaian spesifikasi Toyota Global, Toyota Astra Motor (TAM) mengumumkan pencapaian yang cukup cerah di pasar Indonesia. Penjualan mereka secara wholesales (dari produsen ke dealer) dikatakan meningkat di tahun 2023 lalu.

Penjualan Toyota dan Lexus meningkat dari 332.443 unit di tahun 2022 menjadi 339.292 mobil di tahun 2023. Artinya, pabrikan Jepang ini memiliki market share yang meningkat dari 31,7 persen menjadi 33,7 persen. Yang menarik, peningkatan tersebut salah satunya dipicu oleh mobil dengan imbuhan elektrifikasi (xEV).

Kijang Innova Zenix Hybrid (HEV) berhasil menjadi yang terdepan dalam penjualan xEV Toyota di 2023. Mencetak total whole sales 27.705 unit sepanjang 2023. Di belakangnya mengekor Yaris Cross HEV sebanyak 5.476 unit. Posisi ketiga ada Corolla Cross HEV 1.217 unit, yang saat ini statusnya masih impor utuh.

“PT Toyota-Astra Motor (TAM) mengucapkan terima kasih atas kepercayaan pelanggan kepada mobility solution Toyota sehingga whole sales 2023 dapat meningkat,” kata Vice President Director PT. Toyota-Astra Motor (TAM), Henry Tanoto.

“Launching All New Kijang Innova Zenix serta Yaris Cross mendapatkan animo positif masyarakat, khususnya model HEV yang langsung memimpin penjualan kendaraan elektrifikasi kami,” tambahnya.

Selain Hybrid, Toyota bZ4X yang merupakan mobil listrik murni berbasis baterai, penjualannya telah mencapai 479 unit di tahun 2023. Mobil seharga Rp 1.190.000.000 ini menggunakan all new platform e-TNGA khusus BEV. BEV ini juga dipercaya oleh pemerintah Indonesia dalam berbagai event bertaraf internasional seperti Konferensi G20, ASEAN Summit, dan AIS Summit.

Mobil HEV Baru

Tidak kalah menarik adalah, pernyataan Henry Tanoto soal rencana mereka menghadirkan mobil hybrid lagi tahun ini.

Ia hanya mengatakan,” Ditunggu saja,” saat didesak mobil yang mana. Namun melihat peta persaingan sekarang, segmen low MPV perlu penyegaran. Mitsubishi telah memperkenalkan keluarga Xpander HEV di Thailand. Mobil ini juga telah menjalani sesi uji coba di wilayah Jawa Barat. Tentu, Toyota perlu menyiapkan pesaingnya.

Bukan hal sulit bagi Toyota, yang pelopor mobil hybrid dunia, memasangkan teknologi ini di Avanza atau Veloz. Lebih spesifik, Veloz yang dirakit oleh Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN). TMMIN sudah mampu merakit komponen mobil hybrid di fasilitas mereka di Karawang, Jawa Barat. Masuk akal, kan? Tapi itu baru spekulasi. Kita tunggu saja tanggal mainnya.

Inilah Toyota Hilux 2024 yang diberikan penyegaran. Toyota Astra Motor (TAM) mengumumkan kehadirannya di Indonesia melalui rilis resmi yang kami terima kemarin (01/02/2024).

Double cabin Toyota Hilux terbaru diberikan perubahan untuk mempertahankan statusnya sebagai ‘kuda beban’ yang juga bisa menjadi bagian dari gaya hidup yang punya. Upgrade yang dilakukan berada di seputar tampilan eksterior dan interior, tanpa menyentuh bagian teknis. Paling tidak itu yang disebutkan.

Rombakan paling signifikan terlihat pada bagian depan. Grille hitam berdesain trapezoidal dengan dynamic honeycomb mesh, membuat mobil terlihat macho dan agresif. Lampu depan juga dibuat baru dengan desain tipis yang tampak sporty. Bemper depan juga diberikan yang baru, lengkap dengan underguard dan foglamp dengan bezel hitam diposisikan vertikal.

Di kabin, tipe G dan tipe V kini mendapatkan tambahan defogger untuk kaca belakang. Sementara itu, mendukung hiburan, sistem audio di hilux E masih menggunakan model standar. Tipe G mendapatkan Premium Audio dan tipe V menggunakan head unit AVX 7-inci berkemampuan mirroring. Tipe tertinggi ini juga memperoleh tambahan sensor jarak di depan dan belakang.

Mesinnya masih tetap sama, 2GD-FTV 2.400 cc menghasilkan tenaga 144,9 hp dan torsi 400 Nm. Penyalur daya tipe V adalah 6-speed otomatis, sementara yang di bawahnya menggunakan manual 5-speed.

Harga Toyota Hilux 2024

 

“Memperkuat komitmen Toyota untuk terus mendukung kebutuhan mobilitas dengan menghadirkan ever-better cars, PT Toyota-Astra Motor (TAM) kembali melakukan continuous improvement dengan memberikan sentuhan pada Hilux Double Cabin,” kata Vice President Director PT. TAM, Henry Tanoto.

Menurutnya, perubahan ini didasari peningkatan penjualan ritel Hilux Double Cabin selama 2023 yang mencapai 16.976 unit. Naik dibanding
2022 sebanyak 10.707 unit. “Ini bukti bahwa pelanggan fleet dan private masih sangat meminati kendaraan komersial yang juga sanggup mendukung kebutuhan lifestyle penggunanya. Sehingga memberikan kami inspirasi untuk melakukan penyegaran sebagai solusi mobilitas pelanggan komersial yang selalu terdepan.”

“Penyegaran yang dilakukan, diharapkan dapat meningkatkan daya tarik kendaraan ini di mata pelanggan fleet dan private. Sehingga menjadi mobility solution yang sesuai kebutuhan masyarakat,” kata Marketing Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Anton Jimmi Suwandy.

Toyota Hilux 2024 sudah bisa dipesan di dealer terdekat. Daftar harga (OTR Jakarta) ada di bawah.

• Hilux D-cab 2.4 E  (4×4) M/T Rp 442.200.000
• Hilux D-cab  2.4 G (4×4) M/T Rp 475.600.000
• Hilux D-cab 2.4 V (4×4) M/T Rp 526.550.000

Produsen kendaraan asal Jepang, Toyota, lagi-lagi diterpa masalah. Kini yang menjadi sorotan ialah Toyota Industries Corporation (TICO). Perusahaan ini ditunjuk oleh Toyota Motor Corporation (TMC) untuk mengembangkan mesin diesel untuk sejumlah kendaraan Toyota. Baik untuk model yang dipasarkan di Jepang, maupun untuk pasar ekspor.

Hari ini (29/01/2023), sebuah temuan disampaikan oleh komite yang dipimpin oleh Hiroshi Inoue, kepada Toyota Industries Corporation. Temuan tersebut ialah terkait hasil pengetesan output dari tiga jenis mesin diesel yang dibuat oleh TICO, untuk keperluan sertifikasi. Saat dilakukan pengetesan, output diukur oleh sistem manajemen mesin (ECU) dengan software ‘khusus’. Sehingga hasilnya terlihat ‘oke’…

Setidaknya ada sepuluh model kendaraan global yang terdampak kasus ini, enam di antaranya pun dipasarkan di Jepang. Untuk langkah awal, TICO menghentikan pengiriman sejumlah unit mesin yang terdampak untuk sementara waktu. Toyota pun melakukan penundaan pengiriman unit kendaraan bermesin diesel buatan TICO tersebut.

Tiga jenis mesin diesel buatan TICO yang terdampak kasus ini ialah unit 1GD, 2GD, dan F33A. Sedangkan deretan kendaraan yang menggunakan ketiga mesin buatan TICO tersebut amat beragam. Mulai dari kendaraan niaga, truk ringan, MPV, hingga SUV. Lebih lanjut, tak kalah mengejutkan ialah Toyota Fortuner bermesin 1GD yang dipasarkan di Indonesia pun masuk ke dalam daftar.

Setelah kasus yang melibatkan hasil pengujian sejumlah kendaraan Daihatsu, pada beberapa waktu silam, kini Toyota harus menghadapi masalah baru. Terkait dengan temuan kejanggalan mesin diesel buatan TICO ini, TMC akan segera menyiapkan solusi untuk menyelesaikan masalah tersebut. Kami pun tak sabar untuk mendengar kabar terbarunya…

Toyota baru saja mengumumkan jika tak lagi memasarkan Toyota Supra di Inggris. Pemesanan dari para konsumen di kawasan tersebut pun diberhentikan. Sedangkan penjualan di sejumlah negara kawasan Eropa lainnya masih tetap berjalan.

Sejak diluncurkan dari pabrik Magna Steyr di Graz, Austria pada Maret 2019 silam, Toyota Supra (J29) begitu diminati di Eropa. Bahkan tahun 2021 merupakan momen termanis bagi Supra di pasar Eropa dengan angka penjualan 6.830 unit.

Akan tetapi, kisah Supra di kawasan Britania Raya tak semanis di negara Eropa lainnya. Prospek penjualannya tak terlampau bagus. Jadi, cukup beralasan jika kemudian penjualan Supra untuk Inggris pun distop.

Pada saat yang bersamaan, terdapat kabar yang cukup mengejutkan. BMW Z4 (G29) yang merupakan saudara seplatform dari Toyota Supra (J29) bakal stop produksi mulai Maret 2026 mendatang. Dengan demikian, ada kemungkinan siklus produksi Toyota Supra (J29) juga bakal berakhir pada saat yang hampir bersamaan. Hmm…sayang sekali…

Ya, BMW Z4 (G29) dan Toyota Supra (J29) merupakan kontrak kerjasama antara kedua brand. Kabarnya BMW tak akan melanjutkan produksi Z4. Namun lain halnya dengan Toyota. Entah apakah Supra nantinya bakal berevolusi menggunakan platform TNGA yang dimiliki Toyota. Atau mungkin Supra bakal bertransformasi menjadi versi EV?

Supra GRMN Sedang Diracik

Tenggat berakhirnya siklus produksi Supra memang masih sekira 3 tahun lagi. Dan juga mungkin saat itu Supra tak lagi beredar di Britania Raya.

Namun semua itu bukan kabar yang buruk. Pasalnya saat ini Gazoo Racing tengah meracik Supra versi GRMN yang jauh lebih greget. Bagi yang awam, GRMN merupakan akronim dari “Gazoo Racing tuned by the Meister of the Nurburgring”. Sayangnya, varian ini hanya untuk Eropa, terutama Jerman. Yup…tidak tersedia di Amerika Serikat, bahkan Jepang sekalipun.

Anda tentu penasaran bakal seperti apa racikan yang ditorehkan pada Supra. Nah, mesin dikabarkan menggunakan type S58 yang dipasok BMW-M. Transmisi kemungkinan menggunakan versi tiga pedal alias transmisi manual, versi rasio gigi rapat. Tentu saja transmisinya lansiran ZF.

Pertanyaannya, varian mesin 6-silinder mana yang bakal dipasang pada sasis Supra GRMN ini? Versi terkecil seperti di BMW M2 yang beroutput 453 hp. Namun tak tertutup kemungkinan mengadopsi yang 543 hp bawaan BMW M3 CS dan M4 CSL. 

Tak lengkap jika output performa yang menggelora tanpa didukung komponen penyeimbang lainnya. Kabarnya, mulai dari perangkat aerodinamika, sistem rem high performance hingga ban spek balap seperti Michelin Pilot Sport Cup 2. Sabar, unit produksinya baru akan muncul paling cepat tahun depan. 

 

 

Orang Jerman ternyata suka Toyota Land Cruiser PRado terbaru (LC250). Ini dibuktikan dengan ludesnya mobil saat pertama kali keran pemesanan dibuka pada jam delapan pagi waktu setempat pada 21 Desember lalu. Alokasi 1.000 unit pertama langsung ludes hanya dalam waktu setengah jam. Toyota Eropa akan mulai delivery SUV ini mulai kuartal ketiga 2024.

Di Jerman, Toyota land Cruiser Prado dibekali mesin turbodiesel 4-silinder 1GD, seperti di pasar lainnya. Mesin tersebut juga bisa Anda temukan di Toyota Fortuner 2.8 yang dipasarkan oleh Toyota Astra Motor di Indonesia. Tenaganya 201 hp, torsi puncak 500 Nm. Penerus dayanya, adalah transmisi 8-speed otomatis, lengkap dengan gerak empat roda. Toyota setempat juga berencana akan menghadirkan versi mild hybrid 48-volt pada 2025 mendatang.

SUV ini dijual dalam tiga varian di negara tersebut, yaitu Executive sebagai yang paling bawah. Diikuti Tec dan First Edition. Sebagai fitur standar, tersedia instrument cluster dan display infotainment berukuran masing-masing 12,3 inci. Varian Tec dan First Edition diberikan fitur canggih lain seperti stabilezer bar di depan yang bisa dinonaktifkan (SDM, Stabiliser Disconnect Mechanism). Interiornya dibekali heads up display, plus speaker buatan JBL yang tersebar di 14 titik. TIdak lupa pelek ukuran 20 inci.

Kejadian tidak disangka ini mengingatkan kami pada antusiasme yang terjadi untuk Toyota Land Cruiser 300 series. Yang sekarang indennya, sampai empat tahun. Bukan main.

Demi menciptakan momen libur Nataru (Natal dan Tahun Baru) yang nyaman untuk konsumennya, PT Toyota-Astra Motor (TAM) gelar program “Layanan Siaga Toyota” selama akhir tahun 2023.

Total tersedia 302 titik pelayanan servis. Terdiri dari 5 Toyota Posko Siaga selama 24 jam penuh di beberapa tempat istirahat. Pertama, Rest Area Km 57 Tol Jakarta–Cikampek, Rest Area Tol Trans Jawa Probolinggo, SPBU 34.42409 Merak, Gilimanuk Bali, dan Ungaran Jawa Tengah. Selain itu, disiapkan juga 297 Bengkel Siaga yang tetap beroperasi normal dari 22 Desember 2023 – 1 Januari 2024.

“Toyota ingin memberikan total ownership experience terbaik kepada pelanggan selama perjalanan liburan Nataru. Tanpa khawatir atas kendala teknis kendaraan dimanapun berada,” jelas Vice President Director PT. Toyota-Astra Motor (TAM), Henry Tanoto.

Siap Layani xEV

Beberapa pelayanan yang disediakan antara lain, fasilitas ruang lounge yang nyaman, dilengkapi AC, wifi gratis, TV satelit,  kursi pijat otomatis, dan kids corner dan game corner untuk anak.

Tak ketinggalan, layanan Toyota Mobile Service juga disiagakan untuk mengatasi kendala pelanggan di sekitar area Toyota Posko Siaga.

Untuk kendaraan elektrifikasi (xEV), konsumen juga memperoleh layanan yang sama di Toyota Posko Siaga dan Toyota Bengkel Siaga. Selain itu, fasilitas charging station di 74 dealer resmi Toyota tetap buka sesuai jam operasional.

“Selamat berlibur menggunakan mobility solution Toyota. Dan silakan menikmati layanan after sales terbaik yang kami sediakan,” ucap Marketing Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Anton Jimmi Suwandy.

 

Toyota Motor Corporation (TMC) nampaknya tak ingin menunggu terlalu lama untuk meluncurkan varian SUV Toyota Crown berpenggerak PHEV (Plug-in Hybrid EV). Toyota Crown Sport PHEV baru saja debut perdana di Jepang menyusul versi hybrid .

Sejauh mana perbedaan antara variant PHEV dari Toyota Crown Sport ini dengan versi HEV-nya? Dari tampilan eksterior ternyata Toyota Crown Sport PHEV varian teratas yakni RS sedikit berbeda dari PHEV versi standar maupun versi HEV.

Pada area interior, dikemas dengan paduan warna hitam dan merah. Gaya sporty pada interior tak hanya terlihat dari jok model sport. Tapi juga seat belt berkelir merah yang menguatkan aura berkendara nan menggelora. Selebihnya, untuk layout dan fitur interior tak ada perbedaan.

Performa Lebih Bertenaga

Mobil ini basisnya adalah versi HEV (Crown Hybrid). Penggeraknya, mesin bensin 4-silinder 2.5-liter yang dipadukan dengan sepasang motor elektrik penggerak hybrid. Sumber daya listriknya pun menggunakan baterai lithium-ion 51Ah. Lebih besar dayanya dari versi HEV yang menggunakan baterai Nickel-metal hydrid berdaya 5Ah.

Untuk pengisian ulang daya baterai, butuh waktu sekitar 5,5 jam jika menggunakan sumber standar 220VA. Sedangkan jika menggunakan fast charger hanya butuh 38 menit untuk mengisi daya hingga 80 persen. Hal lain yang membuat bobot Toyota Crown Sport PHEV lebih berat yakni upgrade pada area sasisnya.

Kapasitas daya baterai yang lebih besar membuat versi PHEV dapat menempuh jarak hingga 90 km hanya memanfaatkan daya listrik baterai. Selain itu, perbedaan output tenaga keduanya cukup signifikan. PHEV tenaga kombinasinya 302 hp. Sedangkan versi HEV 231 hp. Sepasang motor elektrik penggerak pada versi HEV maupun PHEV memiliki fungsi yang sama yakni sebagai sistem penggerak AWD elektrik E-Four.

Bobot Lebih Berat

Versi PHEV bobot kosongnya 2.030 kg. Lebih berat 200 kg dari versi HEV. Penyebabnya adalah ukuran baterai versi PHEV lebih besar  Untuk mendukung hal tersebut, engineer Toyota memperkuat bagian lantai tempat dudukan baterai. Suspensi diupgrade dengan sistem Adaptive Variable Suspension.

Karena bobot kendaraan bertambah, maka sistem rem pun turut direvisi. Rem cakram berventilasi pada mobil ini ukurannya extra besar yakni 508 mm yang diapit kaliper rem 6-piston. Rem dijamin pakem. Pasalnya sistem rem sekaligus berfungsi sebagai penyuplai energi regeneratif.

Pemanfaatan Daya Listrik

Salah satu fitur yang dibekalkan oleh Toyota pada Crown Sport PHEV V2H (Vehicle To Home). Toyota Crown Sport PHEV dilengkapi power suplai eksternal berdaya 1.500 Watt. Dengan kata lain, mobil ini dapat difungsikan sebagai genset darurat.

Tak perlu menunggu lama, para konsumen di Jepang sudah dapat memesan. Untuk varian tertinggi yakni RS label harganya mulai dari ¥7,650,000 atau sekitar Rp 822 jutaan (off-the road).

Jauh lebih mahal dari Crown Sport HEV yang setara dengan varian termurah dari Crown Sport PHEV dengan label harga mulai dari ¥5.900.000 atau sekitar Rp 634 jutaan.

 

.Toyota Astra Motor (TAM), memperluas ekosistem kendaraan mobil listrik di Indonesia. Mereka mengumumkan telah menambah jaringan fast charging (UFC, Ultra Fast Charging) berkekuatan 120 kW. Keduanya ada di dealer Toyota Nasmoco di Yogyakarta dan Dunia Barusa di Aceh, mulai beroperasi 15 Desember lalu.

“Sebagai bagian dari inisiatif IT’S TIME FOR EVERYONE, TAM mendukung mobilitas BEV dan PHEV Toyota dengan menyediakan fasilitas charging station,” kata Marketing Director PT TAM, Anton Jimmi Suwandy. “Kehadiran UFC DC 120 kW di Toyota Nasmoco Yogyakarta dan DC 150 kW di dealer Dunia Barusa Aceh, diharapkan dapat mempermudah mobilitas pelanggan di daerah perkotaan. Dan meningkatkan jangkauan mobilitas BEV dan PHEV Toyota untuk perjalanan antar kota, khususnya di wilayah Yogyakarta dan Aceh yang memiliki banyak lokasi wisata.”

Tahun Depan Makin Banyak

Tersedia masing-masing satu unit Ultra Fast Charging di kedua dealer. Dilengkapi 3 jenis gun charger tipe CCS2, CHAdeMO dan AC Type 2 (22 kW).  Ini dapat dimanfaatkan oleh pelanggan Toyota dan Lexus secara gratis. Peralatan isi ulang baterai BEV dan PHEV Toyota ini memiliki charging duration dari 0–80 persen antara 30–45 menit. UFC Toyota dengan spesifikasi yang sama ada di ASHTA Mal SCBD, Jakarta Selatan. Juga di Rest Area 695A Jombang Tol Trans Jawa.

Selain Yogyakarta, segera dioperasikan juga di Nasmoco Majapahit Semarang. Dan paling lambat di tahun 2024, outlet Toyota di seluruh Indonesia akan memiliki charging spot bersama unit pengisian cepat. 

Untuk menjangkau lebih luas, TAM akan menghadirkan jaringan fast charging 120 kW di beberapa mal kota besar termasuk Jakarta. Bersama AC Charger yang disesuaikan dengan alokasi di mal tersebut. Selain itu, akan ada tambahan unit UFC 120 kW bersama AC Charger 7 kW dan 22 kW di rest area lainnya.

Media Sosial Toyotaid memberikan informasi yang kami tunggu hari ini (18/12). Toyota Astra Motor resmi menggunakan nama Toyota Hilux Rangga, untuk mobil yang sebelumnya disebut sebagai Rangga Concept.

Hal ini juga dikonfirmasi oleh pihak TAM yang kami hubungi langsung. Mereka juga menegaskan kalau mobil ini belum dijual. Hanya mengumumkan nama yang akan digunakan, sekaligus membuka pendaftaran pernyataan minat untuk Anda yang mau beli.

Dengan begitu, spesifikasi juga masih tertutup rapat. Berkaca dari Toyota Hilux Champ yang ada di Thailand, spesifikasi mobil ini cukup beragam. Mulai dari pilihan mesin hingga opsi dimensinya. Contohnya, di negara tersebut Champ memiliki dua ukuran, Long wheelbase atau short wheelbase (chassis pendek). Panjangnya, 4.970 mm untuk versi pendek, dengan jarak sumbu roda 2.750 mm. Versi long wheelbase ditambahkan panjang 330 mm. Menjadi 5.300 mm dengan jarak antar sumbu 3.080 mm.

Toyota Thailand memberikan tiga pilihan mesin. Yang pertama turbodiesel empat silinder 2,4 liter menggunakan mesin 2GD yang menghasilkan 147,9 hp dan torsi 343 Nm untuk varian dengan transmisi manual. Versi metik torsinya 400 Nm. Lalu opsi mesin bensin terdiri dari 2,0 liter dan 2,7 liter. Untuk Indonesia, sekali lagi belum diketahui.

Tapi mengingat Toyota Hilux kabin tunggal (single cab) yang ada sekarang sudah ada yang bermesin 2GD dan 1TR (bensin 2,0 liter empat silinder), tidak akan mengejutkan kalau mesin ini yang akan dipakai di Rangga. 

Harganya juga lagi-lagi kita harus bersabar. Hilux Champ dipasarkan mulai dari (setara) Rp 198 jutaan hingga paling mahal Rp 255 jutaan di Thailand. Lalu Hilux single cab dengan gerak dua roda (RWD) dijual mulai dari Rp 281 juta hingga Rp 302 jutaan (OTR Jakarta). Menarik. Kami di redaksi mulai tidak sabar menunggu kehadiran Hilux Rangga. 

Suatu saat di tahun 1993, engineer Toyota duduk bersama dan berdebat soal mobil yang pantas untuk abad 21. Ujung perdebatan itu adalah, mobil yang sangat efisien mengkonsumsi bahan bakar. Inilah perdebatan yang memunculkan Toyota Prius.

Prius yang artinya Pertama dalam bahasa latin tidak lahir dengan mudah. Ide awalnya, mobil ini harus 50 persen lebih irit dibandingkan mobil compact yang ada saat itu. Tapi gagasan tersebut dipatahkan oleh VP Riset dan Pengembangan Toyota (waktu itu) Akihiro Wada.

Wada memerintahkan anak buahnya untuk keluar dengan konsep mobil yang dua kali lebih hemat bahan bakar dari mobil paling irit. Permintaan yang rasanya mustahil itu, membuat para insinyur berpikir keras. Mereka harus punya ide ‘out of the box’. Dengan dana riset setara US $6 juta, tentunya ini bisa dicapai, meski prakteknya pasti tidak mudah.

Dan ini yang memunculkan konsep sistem penggerak hybrid. Sebuah sistem yang menggabungkan energi listrik tersimpan di baterai NiMH (Nickel Metal Hydride), motor listrik dan mesin empat silinder bekerjasama menggerakkan mobil.

Debut Yang Sunyi

 

Dua tahun kemudian, tepatnya tahun 1995 di event Tokyo Motor Show, saat Mazda muncul dengan keriuhan mesin rotary, Subaru dengan mesin boxer empat silinder, Toyota mengeluarkan mobil yang bentuknya gampang untuk dilupakan. Warnanya kuning pula. Namanya Toyota Prius Concept. 

Yang melihat pun tidak terlalu tertarik. Yang membuat penasaran hanya plakat bertuliskan Toyota Energy Management System. Sedikit yang menyadari kalau mereka sedang melihat perubahan sejarah. Nama di plakat itu akan menjelma jadi Toyota Hybrid System dan mengubah peta otomotif dunia.

Konsumsi bahan bakar 30,3 km/liter adalah sebuah angka yang luar biasa. Bisa dibandingkan dengan saat Bugatti sukses membuat Veyron berlari lebih dari 400 km/jam.

Toyota Prius mulai dipasarkan di Jepang pada 1997 dan jadi mobil pertama di dunia yang berpenggerak hybrid dan dijual masal. Dan sukses. Bentuknya, ya silahkan nilai sendiri.

Lalu Ditinggal

Seiring berjalannya waktu, Toyota mengeluarkan generasi kedua dengan bentuk yang streamline. Dan membosankan. Tapi di balik kulitnya, selain sistem hybrid yang terus dikembangkan, terpasang berbagai inovasi. Mulai dari water pump elektrik hingga termos vakum untuk menyimpan coolant panas. Ini demi mempercepat mesin mencapai suhu optimal.

Hingga muncul generasi terbaru (gen. 5) yang bentuknya memukau. Namun momentum Toyota Prius sepertinya selesai. Pelopor teknologi hybrid ini sudah jadi barang biasa karena sistem penggeraknya sudah dipakai di Yaris, Corolla, Camry bahkan Kijang pun sudah hybrid. Belum lagi merek lain pun mengeluarkan teknologi hybrid-nya masing-masing. 

Tapi kita harus akui, tanpa Prius, proses elektrifikasi di dunia otomotif tidak akan berjalan. Toyota yang sebetulnya masih ingin mengembangkan hybrid, terpaksa membuat mobil listrik karena tekanan dunia. Meski begitu, mereka sukses menjual 15 juta Prius dari berbagai generasi di pasar global. Dan mobil ini tetap dianggap sebagai pelopor elektrifikasi yang sukses masuk ke pasaran.

PT Toyota Astra Motor (TAM) mengklaim mereka sukses menjual 304.736 unit tahun 2023 ini. Angka tersebut memastikan mereka menguasai 33 persen pangsa pasar wholesales (dari pabrik ke dealer) otomotif di Indonesia. Penjualan Toyota ini juga menegaskan kesuksesan raksasa otomotif Jepang itu mempertahankan penguasaan pasar diatas 30 persen selama lima tahun berturut-turut.

“PT Toyota-Astra Motor (TAM) mengucapkan terima kasih atas loyalitas pelanggan yang memercayakan produk kami sebagai mobility solution,” jelas Vice President Director PT. Toyota-Astra Motor (TAM), Henry Tanoto. Pihaknya juga mengapresiasi upaya pemerintah membangun iklim xEV (mobil dengan elektrifikasi) yang semakin kondusif. “Sehingga popularitas kendaraan elektrifikasi Toyota meningkat dan masyarakat masih mempercayai Toyota sebagai pilihan utama mobilitas.”

“Dengan Multi Pathway Strategy, kami akan menghadirkan produk-produk ramah lingkungan yang lebih lengkap dan sesuai kebutuhan masyarakat, serta membangun ekosistem yang mendukung mobilitas xEV Toyota, diperkuat kolaborasi bersama stake holder untuk memberikan peace of mind,” tambahnya.

Elektrifikasi Ikut Laris

Keberhasilan penjualan mobil Toyota juga turut disumbangkan oleh mobil-mobil yang diimbuhi teknologi elektrifikasi. Tercatat mereka menjual lebih darai 33.603 unit mobil elektrifikasi sepanjang tahun ini, hingga November 2023. Setara dengan 54,3 persen pangsa pasar. Menurut TAM angka itu naik hingga enam kali lipat.

Untuk informasi, TAM secara resmi melakukan world premiere All New Yaris Cross HEV di bulan Mei lalu. Yang menarik, ini jadi mobil hybrid kedua setelah Zenix yang dibuat di fasilitas perakitan Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN). Selain itu, mereka juga memboyong  MPV mewah Alphard Hybrid. Tidak lupa, All New RAV4 GR Sport PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) muncul di bulan Agustus. Sayangnya, Toyota Prius yang banyak ditunggu malah belum dijual.

Sementara itu, penjualan mobil tahun ini, hingga November 2023 tercatat 920.518 unit. Terjadi penurunang dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu sebesar 942.686 unit. Akankah penjualan mobil mencapai satu juta unit lagi? Semoga saja. Toh merek mobil juga makin banyak. 

Di antara pameran otomotif yang ada di Jerman, nama Essen Motor Show mungkin tak terlalu populer. Justru ini adalah hajatannya para tuner dan modifikator otomotif serta pecinta mobil sport di Jerman. Salah satu karya modifikasi yang dipamerkan adalah Toyota Supra GT4 “Iron Man” hasil garapan Toyota Jerman.

Info resmi yang diberikan seputar mobil modifikasi yang satu ini memang tak terlalu lengkap. Namun dari tampilannya, detail ubahannya cukup bisa bercerita.

Basis model yang digunakan sebagai bahan modifikasi pun ternyata bukan Toyota Supra biasa. Tapi sebuah edisi khusus yakni Supra GT4 100th Edition Tribute. Mobil edisi terbatas ini dibuat sebagai momen perayaan unit produksi ke-100 dari mobil balap Toyota Supra GT4. Harganya pun tidak murah. Mobil ini di Jerman label harganya €68.900 atau sekitar Rp 1,1 milyar (off-the road)!

Iron Man Luar Dalam

Nah, sekujur bodi mobil dikemas dengan grafis livery tokoh superhero Iron Man. Tak hanya tampil dengan gimmick grafis pada bodi. Sejumlah ubahan pun dilakukan pada eksterior.

Sirip splitter pada bemper depan, kaca spion serat karbon dan sayap spoiler berbahan serat karbon adalah sekilas ubahan yang terlihat. Bilah pelek alloy 19-inci lansiran Protrack berkelir Gold terlihat kontras dengan kaliper rem berkelir hitam.

Tampilan ala street custom nan gaul rasanya kurang greget jika sektor kaki-kaki tak mendapat sentuhan. Ya, suspensi standar diganti versi balap plus satu set damper yang beban redamannya bisa disetel. Ketinggian ayunan suspensi pun diturunkan sekitar 35 mm. Bodi jadi terlihat ceper dan pelek bisa masuk dengan pas di rongga fender.

Tampilan interior mobil ini sepintas hampir sama seperti Supra GT4 100th Edition Tribute. Namun ternyata terdapat sedikit perbedaan. Pedal standar diimbuhi cover pedal lansiran AC Schnitzer. Jok sport warna hitam beraksen jahitan benang yang kontras serasi dengan nuansa serat karbon pada panel interior. Emblem khusus pun disematkan sebagai penanda.

Tak dijelaskan apakah sektor mesin turut mendapat sentuhan atau tidak. Standarnya, mobil ini dibekali mesin 6-silinder 3.0-liter turbo racikan Toyota Gazoo Racing. Output tenaga sebesar 335 hp dan torsi maksimum 500 Nm diteruskan ke roda via transmisi manual 6-speed.

Hanya butuh 4,6 detik untuk melesat hingga 100 km/jam. Dan ternyata Supra GT4 Iron Man ini dibekali sistem exhaust lansiran Milltek. Raungan mesin di setiap perpindahan gigi dijamin membuat hati Tony Stark bergelora hingga mencapai top speed 250 km/jam.