Toyota yaris Cross Hybrid hadir sebagai crossover compact yang menawarkan kepraktisan untuk penggunaan sehari-hari.

Desain eksteriornya kami suka. Terutama setelah diberikan GR aero package. Tapi tidak kalah penting pastinya kenyamanan kabin saat dikendarai.

Toyota memberikan berbagai fitur untuk mendukung kenyamanan berkendara bersama Yaris Cross Hybrid. Kita lihat seperti apa.

Pertama adalah jok yang dibungkus kulit. Terasa nyaman dan mumpuni memeluk badan saat mobil bermanuver. Kalau memilih varian GR, di sandaran jok ada logo GR.

Setir yang terasa pas digenggam. Diameternya juga tidak terlalu besar atau kekecilan. Kami membuktikan hal ini saat uji berkendara di wilayah Jawa Timur. Melewati jalanan pegunungan menuju TN Bromo, jalan tol Surabaya-Malang-Surabaya, serta tentunya bermanuver di perkotaan.

Penataan tombol di lingkar kemudi juga memudahkan. Deretan tombol kanan adalah untuk pengaturan cruise control, yang tampilannya ada di instrument cluster 7-inci, tepat di hadapan pengemudi. Tombol-tombol di sebelah kiri, untuk mengoperasikan sistem infotainment, yang layarnya ada di kiri pengemudi.

Layar infotainment 10,1 inci menampilkan berbagai informasi hiburan maupun pengendaraan. Tentunya, sudah memiliki kemampuan konektivitas wireless.

Selanjutnya, desain dashboard yang ergonomis. Membuat deretan pengaturan mudah untuk dijangkau dan dipahami.

Kepraktisan juga didapat dari rem parkir yang sudah elektrik, dan pengaturan AC otomatis yang, sekali lagi, tidak membingungkan. Kursi juga dapat diatur posisinya secara elektrik.

Dihadirkan juga, khusus untuk Yaris Cross Hybrid, ambient light dengan 14 pilihan warna pendaran lampu. Berguna untuk meningkatkan ‘mood’ saat berkendara.

Peranti wireless charging juga tersedia di konsol tengah. Kalau kurang, masih ada soket USB.

Kepraktisan juga didukung oleh pintu bagasi elektrik yang pengoperasiannya sangat mudah. Baik untuk membuka atau tutup. Kapasitasnya pun cukup besar.

Overall, kepraktisan Toyota Yaris Cross Hybrid ini sangat meyakinkan kami. Dari tampilan, fitur, performa hingga efisiensi bahan bakarnya.

Suksesnya penjualan mobil berpenggerak hybrid, mendorong PT Toyota Astra Motor (TAM) untuk memperluas jajaran produk elektrifikasinya. Inilah Toyota All New Prius HEV 2024 yang resmi dijual di Indonesia.

Toyota Prius, yang menjadi pionir mobil hybrid dunia, kini telah mencapai generasi kelima. Dibekali dengan desain yang menarik perhatian pasar otomotif global. Bentuknya dikatakan merepresentasikan pengembangan teknologi elektrifikasi Toyota.

Desain aerodinamis, berdiri diatas platform TNGA-C generasi kedua yang memungkinkan Prius untuk punya titik berat yang rendah. Dengan begitu, handling dan kestabilan mobil meningkat dan meyakinkan. Platform ini juga dibuat lebih kokoh dan ringan dari sebelumnya.

Di balik kap mesinnya, All New Prius untuk pasar Indonesia dibekali mesin yang sudah familiar. Inilah penggerak empat silinder 2ZR-FXE, yang juga bisa ditemukan di Corolla Cross. Karena itu, ketersediaan suku cadang bisa dipastikan bukan masalah.

2ZR-FXE bertenaga 96,5 hp dengan torsi 142 Nm. dikombinasikan Toyota Hybrid System terbaru dengan motor listrik berdaya 93,8 hp dan memiliki torsi sebesar 185 Nm. Untuk meneruskan tenaga ke roda depan, terpasang transmisi e-CVT.

Sementara itu, di kabin terpasang dashboard yang minimalis dan modern. Layar infotainment sembilan inci jadi sarana hiburan dan informasi untuk penumpang. Bagi pengemudi disediakan instrument cluster digital.

Jujur, kualitas kabinnya cukup bisa diapresiasi. Mulai dari material yang dugunakan, hingga kelengkapan fiturnya.

Dari sisi keselamatan berkendara, tidak ada yang perlu dikhawatirkan. Prius generasi keenam ini sudah dibekali dengan Toyota Safety Sense (TSS) 3.0 terbaru dan paling lengkap. Fitur keselamatan aktif lainnya ada ABS, EBD, VSC, Traction Control, hingga blind spot monitoring.

Toyota All New Prius HEV 2024 tersedia dalam empat pilihan warna yaitu, Mustard (kuning), Ash (abu-abu), Attitude Black dan Platinum White Pearl.

Anda bisa melihat langsung mobil ini di booth Toyota yang terletak di Hall 5B, ICE BSD.

Kehadiran Toyota di GIIAS 2024 menegaskan kembali komitmen Beyond Zero yang tengah mereka usung. Untuk itu, kalau Anda mampir ke booth Toyota di hall 5B ICE BSD, bisa dilihat mayoritas mobilnya berteknologi elektrifikasi (xEV).

Pada 17 Juli, yang merupakan media day GIIAS 2024, Toyota Astra Motor bahkan mengumumkan mulai dijualnya Prius HEV. Tidak hanya itu, ikut dipajang juga varian Prius Plug-in Hybrid (PHEV). Meski yang satu ini belum dijual.

Hadir juga mobil konsep FT-3e yang merupakan mobil listrik murni (BEV). Kehadiran mobil ini merupakan bukti ekspansi teknologi Toyota soal carbon neutral technology yang menyeluruh dan berkelanjutan.

Di luar itu, satu mobil yang menarik perhatian kami di booth Toyota di GIIAS 2024 adalah Toyota Kijang Innova Zenix HEV. Bukan Zenix Hybrid biasa, tapi ada imbuhan Flex Fuel Concept, yang dibuat untuk bisa mengkonsumsi BBM alternatif.

Lalu, yang juga cukup mengejutkan adalah kehadiran Toyota Mirai. Sosoknya merupakan bukti komitmen Toyota untuk pengembangan sistem Fuel Cell EV (FCEV) dengan bahan bakar hidrogen murni. Jangan lupa, Mirai juga sudah dipasarkan secara massal di beberapa negara.

Kehadiran Toyota Kijang Innova Zenix Flex Fuel Concept dan Mirai FCEV selaras dengan program pemerintah Indonesia Energy Roadmap menuju Nett Zero Emission. Kedua mobil tersebut menunjukan kemungkinan digunakannya energi terbarukan.

“Selaras dengan target Net Zero Emission 2060 Pemerintah Indonesia, PT Toyota-Astra Motor (TAM) melalui Beyond Zero bertujuan untuk mempercepat pengurangan emisi dan memberikan kontribusi positif terhadap lingkungan, dengan Multi Pathway Strategy melalui berbagai jenis teknologi elektrifikasi dan penggunaan energi terbarukan dalam mendukung mobilitas berkelanjutan,” jelas President Director PT. Toyota-Astra Motor (TAM), Hiroyuki Ueda.

Toyota Yaris Cross Hybrid bukan hanya dibekali fitur bawaan yang berlimpah. Tapi juga punya kemampuan konektivitas untuk memudahkan pemiliknya.

Inilah T-Intouch, teknologi telematika Toyota, yang memungkinkan Anda sebagai pemilik terhubung, dengan mobil melalui aplikasi mToyota. Dengan fitur ini, mobil bisa dengan mudah dipantau. Baik keberadaan maupun kondisinya.

Pernah merasa khawatir saat mobil dipinjam dan tidak tahu dibawa ke mana? T-intouch pada Yaris Cross Hybrid memiliki kemampuan Geofencing.

Anda dapat menentukan radius sejauh mana mobil bisa dikendarai oleh orang lain. Saat melewati batasan yang telah ditentukan, T-intouch akan memberikan peringatan di handphone pemiliknya.

Selain itu, hal lumrah yang kerap terjadi adalah lupa parkir di mana. Hal tersebut bisa ditanggulangi melalui kemampuan Find My Car. Dengan begitu, pemilik Yaris Cross Hybrid bisa dengan tenang meninggalkan mobilnya.

Siap Bantu

Selain keamanan tadi, T-intouch yang terpasang di Yaris Cross Hybrid memungkinkan kondisi mobil selalu sehat.

Hal ini berkat adanya kemampuan yang disebut E-Care (Maintenance). Sesuai namanya, akan ada semacam pengingat untuk perawatan rutin. Dengan begitu, mobil akan selalu sehat dan bisa diandalkan.

Lalu, ada pencatat perjalanan yang dinamai Trip Driving Update. Fitur ini mencatat seberapa lama dan sejauh mana mobil digunakan. Juga akan sangat berguna untuk antisipasi perawatan.

Kalau sampai terjadi hal-hal yang tidak diinginkan, ada tombol SOS di Yaris Cross Hybrid yang bukan cuma hiasan. Tombol tersebut berfungsi untuk menghubungkan pemilik dengan call center Toyota. Tim ini yang akan mengarahkan Emergency Road Assistance.

Terakhir, selain untuk keamanan dan kenyamanan, T-intouch juga mencatat seberapa ‘safety’ Anda berkendara. Ada hadiahnya, namun Anda harus menghubungi dealer Toyota untuk informasi ini.

Jadi, jujur saja, Toyota Yaris Cross Hybrid memang didesain untuk memberikan kemudahan bagi pemiliknya. Tidak hanya terbatas pada kemampuan teknis dan fitur berkendara, tapi juga ketenangan dalam mengendarainya.

Toyota Yaris Cross Hybrid bisa dipastikan mobil yang menarik untuk dimiliki. Di luar teknologi hybrid yang diusung, mobil ini punya beberapa fitur canggih.

Deretan fitur ini membuat ‘value’ Toyota Yaris Cross Hybrid terasa berlebih karena tidak banyak kompetitornya yang menggunakan

Toyota Safety Sense

Ini adalah paket teknologi untuk membantu pengendaraan dan keselamatan. Di dalamnya tersedia berbagai hal.

Pertama adalah adaptive cruise control. Fitur ini sangat berguna dan telah kami buktikan saat menguji di wilayah Jawa Timur. Jarak aman antara Yaris Cross dengan mobil di depan selalu terjaga.

Kemudian digabungkan dengan kemampuan Lane Keeping Control yang meminimalisir pergeseran mobil saat berjalan lurus, mengendarai mobil ini jadi minim stres dan rasa lelah. Berujung pada kenyamanan berkendara dan keselamatan.

Selain itu, masih berkaitan dengan meminimalisir resiko kecelakaan, Toyota membekali mobil ini dengan Lane Departure Warning and Lane Departure Prevention. Intinya, saat tanpa sengaja mobil bergeser dari jalur, akan ada peringatan secara audio dan visual serta melalui reaksi setir.

Sistem pencegahan tabrakan frontal juga disediakan untuk Yaris Cross. Toyota menyebutnya dengan Pre-collision Warning and Pre-collision Braking. Sistem ini mengandalkan radar dan kamera untuk mendeteksi objek, kemudian mengirimkan peringatan, hingga melakukan pengereman.

Untuk yang kerap berkendara di perkotaan, disediakan kemampuan Front Departure Alert. Mobil akan mendeteksi kalau kendaraan di depannya sudah bergerak, kemudian mengeluarkan peringatan audio untuk memberitahu pengemudi.

Pengendaraan di malam hari juga dibantu oleh Automatic High Beam alias lampu jauh otomatis. High beam akan otomatis aktif saat keadaan memungkinkan, dan non aktif waktu terdeteksi ada kendaraan di depan. Baik searah maupun berlawanan Jadi Anda tidak akan diprotes oleh pengendara lain karena lupa mematikan lampu jauh.

Standar Kekinian

Toyota yaris Cross juga diberikan kemampuan keselamatan yang cukup lengkap. Blind Spot Monitoring tersedia di semua varian. Begitu juga dengan Rear Cross Traffic Alert dan Vehicle Stability Control yang mencegah mobil understeer atau oversteer.

Satu lagi yang jadi fitur keselamatan standar di semua varian Toyota Yaris Cross adalah Hill Start Assist yang mencegah mobil mundur saat mulai bergerak di jalanan menanjak.

Khusus untuk semua varian Yaris Cross S, termasuk S HEV, ada dua tambahan fitur keselamatan. Pertama Pedal Misoperation Control. Ini akan mencegah mobil tiba-tiba maju saat parkir, saat kaki pengemudinya tidak sengaja menginjak pedal gas, bukan rem.

Terakhir, fitur Toyota Yaris Cross Hybrid yang tidak kalah menarik adalah Panoramic View Monitor yang memberikan pandangan di sekeliling mobil melalui kamera luar. Dengan begini, kondisi di sekeliling mobil bisa dengan mudah dipantau. Lagi-lagi, ini bisa mengurangi efek stres saat berkendara di lahan sempit.

Toyota Astra Motor (TAM) resmi memasarkan Toyota All New Prius Hybrid, hari ini (17/07). Pengumuman tersebut dikeluarkan di acara GIIAS 2024, dan sudah bisa dipesan.

“Kami sekali lagi memperluas opsi kendaraan elektrifikasi Toyota dengan me-launching All New Prius HEV, dan berencana menambah lebih banyak model elektrifikasi ke depannya sebagai opsi kendaraan ramah lingkungan,” kata Vice President Director PT TAM, Henry Tanoto.

Bersamaan dengan versi Hybrid (HEV), TAM juga memajang versi Prius PHEV di acara ini, namun mereka belum menjualnya.

Toyota Prius HEV dijual dengan harga Rp 698 juta (OTR Jakarta). Tersedia dalam satu varian saja.

Mobil ini berdiri di atas platform TNGA-C generasi kedua, yang juga digunakan oleh Corolla, Corolla Cross. Diklaim, memiliki center of gravity yang rendah, dan memberikan kontribusi terhadap kestabilan saat dikendarai.

Spesifikasi Prius

Di balik kap mesinnya terpasang mesin 4-silinder 1,8 liter yang menghasilkan 96 hp pada 5.200 rpm. Torsi puncaknya 142 Nm/3.600 rpm. Mesin ini serupa dengan yang dipakai Corolla Cross Hybrid. 

Motor listrik yang terpasang mampu menghasilkan 93 hp dengan torsi 185 Nm. 

Kombinasi tersebut menggerakkan roda depan (FWD) melalui transmisi e-CVT. Sebuah kombinasi yang jarak ditemukan di produk Toyota Hybrid. 

Kakinya mengandalkan konstruksi MacPherson strut untuk depan, suspensi belakang memakai double wishbone. Peleknya berukuran 17 inci dengan ban berukuran 195/60.

Ukuran panjangnya 4.599 mm dengan lebar 1.782 mm. Tingginya 1.435 mm dan wheelbase 2.750 mm. Ground clearance-nya cukup bisa diterima dengan angka 151 mm. 

Toyota Yaris Cross Hybrid menjadi salah satu dari mobil hybrid yang patut dipertimbangkan oleh konsumen Tanah Air. Kenapa? Di kelasnya, baru Yaris Cross yang punya opsi mesin hybrid, dilengkapi baterai lithium pula. Baterai ini diklaim punya masa pakainya lebih panjang, dan pengisian ulang lebih cepat. Harganya juga masih masuk akal, terlebih dengan segala teknologi yang digendong.

Tim desain Toyota sepertinya sukses dalam mendesain Yaris Cross. Karena penampilannya tergolong atraktif dan dapat diterima oleh banyak orang. Fascia depan memang memiliki identitas sebuah produk Toyota. Bagian belakang sepertinya banyak terinspirasi dari Toyota RAV4. Suka tampilang yang sporty? Tinggal pilih yang menggunakan aksesori GR Aero Package di sekujur bodinya.

Akselerasi cekatan

Kabin Yaris Cross Hybrid memang memiliki perpaduan antara beberapa material. Namun, Toyota dengan cermat memadukannya, tanpa harus kompromi dengan aspek fungsionalitas. Fitur lengkap, apalagi dengan adanya kehadiran TSS. Ruang kaki dan kepala juga lega. Bahkan adanya panoramic roof menjadi salah satu selling point yang oke pada mobil ini.

Output Toyota Yaris Cross Hybrid ini juga tergolong oke, akselerasinya juga bisa dibilang cekatan. Kami memang tidak sempat mengetes performa 0-100 km/jam, tapi rasanya memang cukup cepat. Sebab, Yaris Cross punya mesin dengan tenaga 89,9 hp, dengan torsi 121 Nm. Sedangkan motor listriknya menghasilkan 79,1 hp dengan momen puntir 141 Nm.

Toyota Yaris Cross Hybrid ini terasa responsive, apalagi kalau kedua penggeraknya bekerja bersamaan. Performa tersebut berasal dari mesin 4 silinder 1.5 liter dan baterai 0,76 kWh 177 V lithium-ion. Melahap jalan hambatan, rasanya tidak memerlukan usaha ekstra. Konsumsi bahan bakar pun amat efisien, bahkan dalam sebuah pengujian pihak eksternal sempat memperoleh angka 31 km per liter.

Pemiliknya bebas risau

Banyak orang yang tidak perlu berpikir panjang untuk memilih Toyota Yaris Cross Hybrid, karena aspek ‘peace of mind’. Mulai dari adanya perpaduan dari mesin konvensional dan motor listrik yang menghasilkan performa berkendara optimal.

Lalu, adanya peningkatan efisiensi bahan bakar sekitar 40 hingga 50 persen. Tak ketinggalan, harga jual kembali yang lebih baik ketimbang model non-hybrid. Terakhir ialah garansi baterai yang mencapai delapan tahun dan harganya yang masih terjangkau.

Di Indonesia, Toyota melaksanakan Multi Pathway Strategy untuk meningkatkan popularitas kendaraan elektrifikasi dan memperluas penggunaannya di masyarakat. Dalam mewujudkan Total Mobility Solution di Indonesia, PT Toyota-Astra Motor (TAM) menghadirkan mobility ecosystem yang lengkap guna menunjang mobilitas masyarakat.

Dipasarkannya berbagai kendaraan elektrifikasi (xEV) dan ramah lingkungan, Toyota memberikan kesempatan kepada masyarakat untuk menjalankan inisiatif It’s Time for Everyone. Melalui cara yang paling sesuai dengan kemampuannya.

Untuk menuju netralitas karbon, Toyota menghadirkan teknologi dan kendaraan-kendaraan ramah lingkungan yang terdiri dari Battery Electric Vehicle (BEV), Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV), serta Hybrid Electric Vehicle (HEV). Kehadiran kedua Hybrid EV, Kijang Innova Zenix serta Yaris Cross, merupakan wujud keseriusan Toyota Indonesia dalam memperluas pilihan eco-friendly vehicle bagi masyarakat Indonesia dan global.

Dua pendekatan

Demi terus memenuhi mobilitas masyarakat sekaligus mengembangkan pasar kendaraan elektrifikasi di Indonesia, Toyota melakukan dua pendekatan. Pertama, terus meningkatkan pemahaman masyarakat terkait teknologi elektrifikasi. Kemudian yang kedua, menyiapkan teknologinya untuk membantu mobilitas masyarakat.

Sejak tiga tahun terakhir, pasar kendaraan elektrifikasi di tanah air terus menunjukkan peningkatan. Yang mana sekitar 75 persen dari total penjualan kendaraan elektrifikasi adalah berjenis hybrid.

Hal tersebut menunjukkan bahwa konsumen Indonesia menerima keberadaan kendaraan elektrifikasi, utamanya yakni hybrid.
Diproduksi secara lokal dan ekspor

Persentase tersebut sejalan dengan strategi Toyota dalam memasarkan sejumlah model unggulan, yang mengusung teknologi hybrid. Di tahun 2023 saja, penjualan kendaraan elektrifikasi Toyota melesat delapan kali lipat.

Dengan model hybrid memiliki porsi penjualan terbesar, sekitar 97 persen. Capaian ini tentu tidak terlepas dari jumlah penjualan Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid, Toyota Yaris Cross Hybrid, dan Toyota Corolla Cross Hybrid.

Khusus untuk unit Innova Zenix Hybrid dan Yaris Cross Hybrid, diproduksi secara lokal serta diekspor ke lebih dari 100 negara di dunia.

Untuk meyakinkan pasar Indonesia, setidaknya ada lima aspek yang dapat dipertimbangkan oleh calon konsumen kendaraan hybrid.

Mulai dari perpaduan mesin konvensional dan motor listrik yang menghasilkan performa berkendara optimal. Lalu, adanya peningkatan efisiensi bahan bakar sekitar 40 hingga 50 persen.

Disusul, harga jual kembali yang lebih baik ketimbang model non-hybrid. Selanjutnya adalah garansi baterai yang mencapai delapan tahun dan harganya yang masih terjangkau. Dan yang terakhir menjadi poin terpenting, yaitu kontribusi positif kepada lingkungan hidup.

Versi terbaru sport coupe Toyota GR86 model tahun 2025 baru saja diperkenalkan di Jepang. Ternyata di Negeri Paman Sam tak mau ketinggalan. Toyota of America juga meluncurkan GR86 US-spec model tahun 2025, tapi ini versi yang istimewa. GR86 Hakone Edition.

Nama yang disematkan diadopsi dari rute kelok Hakone yang berada di Prefektur Kanagawa, Jepang. Trek berliku mengular sepanjang 15 km melintasi pegunungan ini kondang di kalangan para anak mobil gaul Jepang sejak era ’60an. Bahkan jadi lokasi duel di film Initial-D. 

Hakone Edition Comeback!

GR86 Hakone Edition model tahun 2025 ini tampilan eksteriornya identik dengan GR86 Ridge Green Limited Edition yang juga baru saja meluncur di Jepang.

Nah, ternyata ini adalah edisi ‘comeback’, dari GR86 Hakone Edition yang pernah muncul pada model tahun 2020. Warnanya pun sama, Ridge Green.

Basis varian yang digunakan kali ini adalah GR86 Premium. Agar tampilan terlihat kontras dengan bodi bernuansa hijau pekat, pelek 18-inci tapak lebar yang dibekalkan dilabur warna Satin Bronze.

Aksen garnish warna hitam pada bodi dan spoiler belakang model ducktail bikin tampil gaya. Pada bodi tersemat emblem Hakone sebagai penanda edisi spesial.

Agar beda dari versi standarnya, interior dikemas dengan lapisan kulit berkelir krem. Sangat serasi dengan jok sport berbalut bahan Ultrasuede nan lembut.

Tuas transmisi model baru dan plakat GR Special Edition tak lupa diimbuhkan sebagai penanda edisi spesial.

Oh ya, Toyota mengupgrade sistem rem pada GR86 Hakone Edition dengan lansiran Brembo. Terlihat jelas pada kaliper rem yang berkelir merah terang. Untuk suspensi menggunakan lansiran Sachs.

Toyota juga mengganti suspensi dengan versi terbaru. Revisi pada sistem electric power steering dikatakan bikin handling kemudi jadi lebih responsif dan presisi dari sebelumnya.

Jika versi JDM yakni Ridge Green jumlah yang beredar cuma 200 unit, dan hanya ada di Jepang. Untuk versi Hakone Edition ini jumlah yang diproduksi 860 unit dan bakal disebar ke jaringan dealer Toyota seantero Amerika Serikat. Jadi para Ji-Ar (GR) EightySixers tak perlu takut kehabisan.

Mesin Sama

Mesin bensin 2.4-liternya masih tak mengalami perubahan output performa. Tenaganya tetap 228 hp dengan torsi puncak 249 Nm.

Namun, settingan ECU khususnya kinerja buka-tutup throttle di-remapping. Bukaan throttle jadi lebih responsif pada varian bertransmisi manual. Kurva tenaga dan torsi pun direvisi agar performa terasa lebih menggairahkan.

Opsi transmisi juga tak berubah, yakni manual maupun automatic 6-speed. Gardan belakang tetap dilengkapi dengan Torsen limited-slip differential sebagai penerus daya dan torsi ke roda.

Untuk meningkatkan aksi berkendara, pada varian bertransmisi matic kini dilengkapi Sport Mode. Sedangkan versi tiga pedal kini dilengkapi fitur Track Mode.

Sayangnya, Toyota belum mengumumkan daftar harga GR86 US-spec model tahun 2025. Termasuk pula Toyota GR86 Hakone Special Edition. 

 

 

Toyota Land Cruiser Prado terkini mendapatkan sentuhan Modellista. Dibuat khusus buat mereka yang ingin tampil beda.

Meski kami rasa Land Cruiser Prado sudah enak dilihat, tapi soal selera pasti majemuk. Modellista menjual aksesoris tersebut dalam bentuk paketan atau satuan.

Isinya ada bumper guard, skid plate berbahan alumunium, bingkai lampu kabut dan garnish untuk bemper belakang. Kalau kurang, mereka juga menyediakan over fender, step guard bemper buritan, spoiler, moulding pintu, garnish bagasi serta spoiler.

Kalau mau lebih kentara lagi, Toyota Land Cruiser Prado Modellista dibekali pelek alloy dengan desain bernama Wing Dancer. Ukurannya 20 inci, terbungkus ban Toyo Open Country.

Di interior, Modellista juga menyediakan beberapa item. Ada lampu kaki, ilumination kit, jok yang dipertebal, sunshade dan kaca film (di negara empat musim, kaca film bukan hal biasa).

Mesin Standar

Untuk hal teknis seperti mesin, Modellista tidak mengeluarkan upgrade. Karena mereka memang fokus pada peningkatan penampilan. Toyota Land Cruiser Prado atau Land Cruiser 250 secara standar memiliki beberapa opsi mesin.

Pertama ada mesin bensin empat silinder T24A 2,4 liter turbo hybrid bertenaga 325,5 hp. Kemudian versi T24A non hybrid bertenaga 277 hp. Masih digunakan juga, mesin empat silinder 2TR 2,7 liter yang bertenaga 160 hp.

Lalu ada dua opsi mesin diesel berkapasitas 2,8 liter yang juga digunakan oleh Toyota Fortuner (1GD). Salah satunya diberikan sistem kelistrikan 48 volt. Keduanya bertenaga 201 hp dengan torsi 500 Nm.

Versi terbaru Toyota GR Supra model 2025 akhirnya resmi dipasarkan di Amerika Serikat.

Hanya saja kini GR Supra tak lagi tersedia versi bermesin 2.0 liter. Pilihan konsumen di kawasan itu hanya tersisa varian 3.0 dan 3.0 Premium. Keduanya bermesin 3.0 liter dengan transmisi manual dan automatic.

Untuk varian 3.0 tersedia paket opsional Safety & Technology Package. Sedangkan varian 3.0 Premium dapat ditambah dengan paket opsional Driver’s Assist Package.

Kemasan Interior Lebih Mewah

Kemasan eksterior tak ada perubahan dengan beberapa warna pilihan. 

Untuk area interior, GR Supra tampil dengan balutan kulit Alcantara. Tersedia opsi warna coklat Hazelnut dan hitam atau kombinasi keduanya. Kemasan pada area dashboard, setir, konsol tengah hingga door trim pun jadi kian mewah dengan aksen garnish satin chrome.

Jok sport adjustable berlapis kulit pun kini tampil dengan desain baru yang lebih sporty namun tetap nyaman dan ergonomis.

Raungan mesin 6-silinder turbo dengan iringan alunan dentuman suara audio dari 12-speaker berdaya 500 watt lansiran JBL dijamin bakal bikin aksi berkendara kian menggelora…

Fitur Berkendara

Nah, fitur bantu berkendara kini kian lengkap. Mulai dari Full-Speed Dynamic Radar Cruise Control, Blind Spot Monitor, Rear Cross-Traffic Alert, hingga fitur Parking Sensors with Emergency Braking Function.

Toyota juga menambahkan sejumlah fitur penunjang keselamatan berkendara seperti Pre-Collision System with Pedestrian Detection, Lane Departure Warning with Steering Assist, Vehicle Stability Control, Brake Assist, Anti-lock Brake System, dan Driver and front passenger Advanced Airbag System.

Untuk mobil sport high performance, fitur berkendara yang dibekalkan terbilang lengkap. Bahkan GR Supra dapat dikatakan tak kalah dari supercar.

Manual Atau Automatic?

Mesin 6-silinder turbo 3.0-liter lansiran BMW yang diusung tak mengalami ubahan.

Output tenaga maksimum masih 382 hp dengan torsi maksimum 498 Nm. Yang membedakan antara versi tiga pedal dengan transmisi automatic adalah catatan waktu akselerasinya. Sprint 0 – 97 km/jam untuk transmisi automatic 8-speed catatan waktunya 3,9 detik. Versi manual 6-speed harus puas dengan catatan waktu 4,2 detik. 

Setting sasis GR Supra model tahun 2023 sudah diramu ulang. Pada kedua varian GR Supra 3.0 telah dibekali sistem suspensi versi sport, Adaptive Variable Suspension (AVS) serta piranti differential sport aktif pada gardan belakang.

Mode berkendara pun tersedia tiga opsi yakni Normal, Sport, dan Individual. Mode terakhir ini membuat setting respon throttle, suspensi dan power steering dapat diolah sesuka hati. 

Masih belum jelas mengapa harga jual GR Supra terbaru justru kini lebih mahal dari sebelumnya. Selisih $1.750 atau sekira Rp 28,5 jutaan untuk kedua varian. Harga termurah GR Supra 3.0 kini menjadi $57.345 atau sekira Rp 936,6 jutaan. Sedangkan varian 3.0 Premium kini label harganya menjadi $60.945 atau sekitar Rp 988 jutaan.

Itu belum ditambah biaya administrasi, pajak dan ongkos kirim yang berkisar $1.095 atau hampir mencapai Rp 18 jutaan.

 

 

Toyota baru saja memperkenalkan Crown Signia model tahun 2025 di Amerika Serikat sebagai pengganti Venza. Toyota Crown Signia merupakan crossover pertama dalam jajaran Crown yang dipasarkan di negara itu.

Dimensinya yang 4,930 mm L x 1,880 mm W x 1,620 mm H terbilang nyaris seukuran Toyota Highlander tapi lebih besar dari RAV4.

AWD Tiga Motor

Dari sektor performa, seluruh varian Crown Signia dibekali mesin 2.5-liter plus modul hybrid. Output mesinnya saja sekitar 188 hp.  Dengan tambahan sistem hybrid, total outputnya jadi 240 hp. Torsi maksimum mencapai 241 Nm.

Sistem penggeraknya tak beda dengan model Crown lainnya yakni all-wheel drive (AWD), dipadukan dengan transmisi automatic CVT E (CVT Elektronik).

Sistem AWD pada mobil ini memanfaatkan dua motor elektrik yang terhubung pada planetary gear di bagian depan plus satu motor elektrik pada poros roda belakang.

Motor Generator 1 (MG1) berfungsi sebagai penggerak utama sekaligus motor starter. MG1 juga berfungsi mengisi energi listrik ke baterai saat mesin bekerja.

Motor Generator 2 (MG2) menggerakkan poros roda depan pada mode EV atau berpadu dengan mesin. Sedangkan motor penggerak ketiga yakni MGR menjadi  penggerak roda belakang. MGR menghasilkan output tenaga hingga 40 kW (53 hp) dengan torsi maksimum 89 Nm.

Berkat sistem hybrid, konsumsi BBM bisa mencapai rata-rata 16 km/liter (kombinasi dalam kota/tol). 

Dengan tangki BBM berkapasitas 55 liter, diklaim mampu menjelajah hingga 887 km. Soal catatan waktu akselerasi memang bukan spesialis adu sprint. Butuh waktu 7,1 detik untuk mencapai kecepatan 100 km/jam.

Beda Harga, Beda Fitur

Di Amerika Serikat, Toyota Crown ini dipasarkan dalam dua varian. Termurah yakni XLE dibanderol mulai $44.985 (sekira Rp 734 jutaan, off the road).

Sedangkan varian teratas, Limited label harganya mulai dari $49.385 (sekira Rp 805,9 jutaan, off the road).

Beda harga, beda pula kelengkapan fiturnya. Kabin XLE dikemas lapisan kulit yang mewah sesuai standar Crown. Penampil sistem infotaintment menggunakan layar sentuh berukuran 12.3-inci.

Karena varian Limited label harganya lebih mahal, interiornya pun tampil lebih mewah dan fiturnya pun lebih lengkap.

Yang bikin greget adalah panel kaca panoramic pada atapnya. Kemudian sistem audio lansiran JBL dengan 11 buah speaker. Ini salah satu sound system paling populer di AS. Walau tak semewah lansiran Nakamichi, atau Mark Levinson di Lexus, tapi kualitasnya tak kalah.

XLE dibekali pelek standar ukuran 19-inci, varian Limited dibekali pelek alloy 21-inci model palang tujuh.

Pada varian Limited, tersedia opsi Technology Package. Dengan biaya extra sebesar $1.865 (sekira Rp 27,5 jutaan). Meliputi kaca spion elektrik, front and rear parking assist, lane-change assist, traffic jam assist, serta fitur panoramic view monitor.

Pembalap Toyota Gazoo Racing Racing Indonesia (TGRI) menguasai podium juara Kelas F pada Kejurnas MLDSPOT Autokhana Kejurnas Slalom 2024 Seri ke-1 di GOR Satria, Purwokerto, Sabtu (8/6). Menggunakan All-New Agya GR Sport, sukses meraih podium ketiga Kejurnas Team A.

Tak hanya itu, mereka juga meraih podium pertama Kejuaraan Team F, ketiga di Kejurnas Tandem dan juga posisi pertama Kejuaraan Wanita yang kembali diikuti TGRI tahun ini.

“Semoga prestasi membanggakan ini dapat berlanjut ke seri berikutnya. Termasuk untuk kelas lain yang masih membutuhkan pengembangan supaya daya saing sporty hatchback ini meningkat dan kompetitif di musim balap 2024,” jelas Marketing Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Anton Jimmi Suwandy.

TGRI berpartisipasi di slalom nasional bermodalkan All-New Agya GR Sport dengan gaya livery terbaru. Adrianza Yunial meraih podium pertama Kelas F (Modifikasi) dengan waktu tercepat 00:41.718 di babak final.

Rekan setim Anjasara Wahyu mengikuti di posisi kedua dengan catatan waktu 00:41.954. Herdiko Setyaputra yang tahun lalu fokus pada pengembangan compact hatchback ini, menempati posisi ketiga dengan catatan waktu 00:42.785. Dengan total catatan waktu 03:53.248, pembalap TGRI berhasil memuncaki podium Kejuaraan Team F.

Lanjut ke Kelas A3 yang mengharuskan spesifikasi mobil standar. All-New Agya GR Sport terus memperlihatkan keandalannya. Kolaborasi Anjasara, Adrianza, dan Herdiko, mencapai podium ketiga Kejurnas Team A dengan total catatan waktu 04:06.532.

Di Kelas Tandem, kolaborasi antara Anjasara dan Adrianza, membawa TGRI menempati podium ketiga Kejurnas Tandem. Total catatan waktu 01:28.105. Comeback setelah tahun lalu tidak mengikuti balap nasional, pembalap Alinka Hardianti juga sukses meraih podium pertama Kelas Wanita.

“Kami mengapresiasi kemampuan engineer bersama pembalap TGRI dalam mengembangkan mobil balap All-New Agya GR Sport. Dan langsung meraih triple podium Kelas F di Kejurnas MLDSPOT Autokhana Kejurnas Slalom 2024 Seri Pertama,” terang Marketing Director PT Toyota Astra Motor (TAM), Hiroyuki Oide.

Toyota dipastikan sebagai salah satu pabrikan yang lambat mengadopsi mobil listrik sebagai produk masal di masa ini. Mereka percaya, pangsa pasar EV global tidak akan lebih dari 30 persen. Makanya, saat mengumumkan kehadiran mesin-mesin Toyota terbaru mereka percaya diri, akan jadi ‘game changer’.

Meski masih dalam tahap pengembangan, tapi kehadiran mesin empat silinder tersebut, yang diumumkan 3 Juni lalu, adalah bagian dari pendekatan Multipath Way yang digaungkan oleh Toyota. Pendekatan ini mengedepankan berbagai solusi untuk konsumen dengan menyediakan produk kendaraan bermesin konvensional ataupun elektrifikasi. 

Mesin Toyota yang baru akan hadir dalam kapasitas 1,5 dan 2,0 liter, Chief Technical Officer Toyota, Hiroki Nakajima mengatakan mesin akan benar-benar berbeda dengan mesin konvensional (ICE, Internal Combustion Engine) pada umumnya. 

Berbagai BBM

Mesin empat silinder tersebut bukan hanya dibuat untuk bisa hidup menggunakan BBM biasa, tapi juga biofuel, hidrogen, bahkan BBM sintetis. Tidak lupa, mereka merancang penggerak ini utamanya untuk penggerak hybrid. 

Selain dimensinya lebih ringkas, kalau melihat foto yang mereka edarkan ada peranti turbo untuk mesin 2.0 liter. Dimensinya juga lebih ringkas dan diklaim bobot lebih ringan 10 persen.

Dengan ukuran yang lebih compact, mobil-mobil yang akan menggunakannya akan memiliki nilai aerodinamika yang lebih baik. Contohnya kap mesin dapat didesain lebih rendah. Kemudian, titik gravitasi juga bisa dibuat serendahnya. 

Deretan mesin tersebut, memiliki ukuran langkah (stroke) yang pendek. Menurut Hiroki Nakajima, itu sesuatu hal yang sulit didapatkan. Kemudian, dikatakan memiliki thermal efficiency yang sangat baik, meski tidak dijelaskan berapa angkanya.

Untuk diketahui, Toyota pernah membuat mesin dengan thermal efficiency hingga 40 persen. Jadi mungkin lebih tinggi dari itu. Sebagai referensi, mesin Nissan berpenggerak e-Power yang berfungsi sebagai genset itu, efisiensi termalnya mencapai 50 persen.

Subaru & Mazda Sejalan

Nakajima mengatakan, ada banyak ‘ruang’ untuk jantung mekanis ini. Maksudnya, sang mesin bisa dioprek sesuai kebutuhan mobilnya nanti. Diperkirakan, mulai 2027 sudah ada produk mereka yang memakai. 

Selain Toyota, Mazda dan Subaru yang berada di bawah naungan Toyota Motor Corporation juga menyatakan, mereka mengusung konsep Multipath Way ini untuk produknya.

Mereka percaya, mesin ICE masih punya masa depan, asal dikembangkan dengan arah dan tujuan yang jelas: Mengurangi emisi karbon. 

Sumber: Toyota, Motor1

Menjelang pertengahan tahun, Toyota kembali menambahkan satu varian baru Corolla untuk model tahun 2025.

Model terbaru berlabel Toyota Corolla FX Special Edition yang diperkenalkan ini meminjam label “FX” yang digunakan pada salah satu model Corolla di era ’80an.

Mobil Nostalgia

Toyota Corolla FX16 muncul pertamakali di tahun 1987 dan merupakan salah satu model ikonik. Versi hatchback dari Corolla ini menjembatani alih teknologi mesin compact 4-silinder DOHC Toyota ke General Motors (GM).

Saat itu GM merebadged Corolla FX di bawah bendera Chevrolet dengan nama Chevy Nova.

Hanya saja, Corolla FX Special Edition yang dibuat Toyota kali ini bukanlah hatchback seperti FX16 yabg modelnya mirip Starlet GT. Tapi basis yang digunakan adalah Corolla sedan.

Untuk membedakannya dari Corolla sedan biasa, tampilan Corolla FX dikemas khusus dengan sejumlah ciri khas pembeda.

Agar tampilan depan lebih terlihat garang dan agresif, bumper depan diadopsi dari Corolla SE dan Nightshade. Jadi para teknisi Toyota tak perlu repot bikin desain baru.

Pelek alloy 18-inci berkelir satin black dengan aksen warna metal yang kontras pada tepian kembangan pelek. Desainnya beda dari pelek Corolla sedan biasa. Dari kejauhan, kembangan pelek terlihat bagai 7 kelopak bunga yang sedang mekar. Pada bagian buritan pun tersemat spoiler ala Corolla GT twin-cam AE90.

Biar tongkrongan makin terlihat sporty, Toyota menurunkan ketinggian pegas suspensi agar pelek pas di ruang roda. Setting electric power steering pun diramu ulang untuk menyesuaikan ubahan pada suspensi. Tentunya handling kemudi jadi lebih stabil. Nah, makin kental aura retronya bukan?

Untuk tampilan eksterior, tersedia tiga opsi warna yakni Midnight Black Metallic, buansa putih Ice Cap, dan Underground bernuansa kelabu. Laburan warna hitam menghiasi atap, spion dan emblem.

Layar Display Lebih Lega

Tak lengkap rasanya jika area interior belum tersentuh sama sekali. Agar konsumen kian greget, maka layar head unit dashboard pun dipensiunkan.

Layar touchscreen penampil fitur infotaintment standar berukuran 8.0-inci diganti dengan versi baru berukuran 10.5-inci.

Performa Standar

Ternyata Corolla FX jadi yang pertama menggunakan layar baru ini. Sedan ini pun dibekali layar instrumen digital 7-inci serta wireless charging pad. Untuk fitur keselamatan terpadu sudah menggunakan sistem ADAS Toyota Safety Sense 3.0 terbaru.

Untuk mesin, Toyota Corolla FX tetap dengan versi 4-silinder 2.0-liter DOHC 16-valve tanpa imbuhan turbo maupun modul hybrid. Layaknya Corolla yang bukan GR. Performanya pun tetap standar alias tak mengalami upgrade.

Output tenaga tetap 169 hp dengan torsi maksimum 205 Nm. Transmisi juga tetap versi CVT. Hanya saja, perihal harga jual untuk saat ini belum diumumkan.

 

Di Indonesia, Toyota Corolla hadir dalam dua varian. Yang pertama Corolla Altis HEV dengan harga Rp 629.200.000. Satunya, Altis bermesin konvensional seharga Rp 575.100.000. Banderol keduanya bersifat OTR Jakarta. 

 

Toyota sepertinya jadi pabrikan yang paling tegas mengatakan kalau mesin pembakaran internal (Internal Combustion Engine, ICE) masih punya masa depan. Hal tersebut kembali ditegaskan oleh oleh pimpinan Gazoo Racing (GR) Tomoya Takahashi, yang pastinya merefleksikan visi perusahaan.

Dikutip dari media Australia, CarExpert, Takahashi menegaskan GR tidak punya ‘selera’ untuk membangun mobil kencang berbasis baterai. Bahkan mereka tetap berinvestasi untuk pengembangan mobil-mobil ICE, untuk melengkapi GR86, GR Supra, GR Yaris, dan GR Corolla.

Menurut Takahashi, GR berniat untuk menggunakan mesin konvensional di semua lini produknya. “Mungkin nanti akan ada waktunya ICE dilarang beredar, tapi mesin konvensional tidak buruk. Yang jahat itu (emisi) karbon,” tegasnya.

Meski begitu, untuk sementara ini harus ada jalan tengah yang bisa mengakomodir para penyuka mesin konvensional dan pecinta lingkungan. Gazoo Racing tidak menutup kemungkinan kalau nantinya akan ada mobil hybrid keluar dari lini produksinya.

“Dengan menggunakan teknologi hybrid, emisi karbon bisa dikurangi,” kata Takahashi. Ia juga tidak menutup pintu supaya produk GR bisa menggunakan  BBM yang lebih ramah lingkungan seperti flex fuel yang sedang dikembangkan.

Pastinya, hidrogen sudah ada di dalam agenda mereka. Seperti kita ketahui, Toyota adalah yang paling vokal kalau soal yang satu ini. Dan memang sepertinya Toyota yang paling maju. Bahkan pabrikan sekelas BMW pun ikut ‘belajar’ bersama Toyota. 

 

Toyota Eco Youth (TEY) kembali digelar dan memasuki gelaran ke-13 tahun ini pada Selasa, (30/4) lalu.

TEY merupakan kompetisi proyek dan inovasi perbaikan lingkungan hidup untuk Sekolah Menengah Atas (SMA) dan Sederajat tingkat nasional. Tujuannya, meningkatkan kesadaran serta kepedulian generasi muda Indonesia. Sekaligus menjembatani kontribusi penanggulangan masalah lingkungan secara nyata.

Acara kick off TEY ke-13 bertema “EcoActivism, Saatnya Beraksi Jaga Bumi”. Acara ini diselenggarakan secara hybrid di Museum Seni Rupa dan Keramik, Kota Tua Jakarta. Para siswa-siswi SMA dari wilayah Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi, Karawang turut menghadiri acara ini.

Setelah aktivitas kick off, selanjutnya program TEY dilanjutkan dengan sosialisasi, seleksi proposal, bimbingan proyek, implementasi proyek dan mentoring, penjurian akhir, dan pengumuman pemenang.

“Mengangkat tema “EcoActivism, Saatnya Beraksi Jaga Bumi” TEY berfokus pada upaya dekarbonisasi. Upaya dekarbonisasi tentunya memerlukan sinergi semua pihak sehingga meraih hasil nyata, tanpa terkecuali generasi muda sebagai pilar utama bagi kontribusi masa depan bumi yang lebih hijau, ujar Bob Azam Wakil Presiden Direktur PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN).”

Pada Kick Off TEY ke-13 kali ini, dihadirkan pula sebuah talk show bertemakan “Bincang Aksi Jaga Bumi” menghadirkan Swietenia Puspa Sari dan Zidane Nur Adha.

Toyota Eco Youth turut pula membangun eco gallery yaitu sebuah sarana pembelajaran lingkungan. Sebanyak 32 sekolah mengikuti kompetisi ini. Dan mendapatkan fasilitas eco gallery sebagai kelas tempat pembelajaran dan kegiatan yang berhubungan dengan perbaikan lingkungan hidup.

Beijing Auto Show 2024 yang berlangsung sejak kemarin (25/04) menjadi tempat bagi Toyota untuk menegaskan kalau mereka juga tidak meninggalkan pangsa pasar mobil EV (mobil listrik). Di acara tersebut Toyota memperkenalkan bZ3X dan bZ3C sekaligus.

“BEV seperti apa yang dapat membuat pelanggan kami di Tiongkok tersenyum? Bekerja sama dengan mitra kami di Tiongkok, pencarian ini membawa kami ke bZ3C dan bZ3X,” kata Hiroki Nakajima, Executive Vice President and Chief Technology Officer Toyota.

Toyota bZ3X adalah crossover antara SUV dan MPV, yang dibangun bersama dengan pabrikan Cina, Guangzhou Automobile Group Co., Ltd (GAC), GAC Toyota Motor Co., Ltd., serta IEM by Toyota. Yang terakhir itu adalah pusat riset dan pengembangan mobilitas pintar mereka di RRC.

Kalau Anda ingat mobil konsep bZ FlexSpace yang keluar di Shanghai Auto Show tahun lalu, ini adalah versi produksinya. Tidak diinformasikan speerti apa spesifikasinya, tapi dikatakan kalau mobil ini dibuat untuk memberikan kepuasan berkendara keluarga. Salah satunya dengan mendesain interior bertema Cozy Home.

Desainnya yang mengotak di belakang, menunjukkan kalau bZ3X memiliki fleksibilitas yang bisa diandalkan. Yang menarik, tonjolan di atas kaca depan. Tidak disebutkan apa itu, tapi kami yakin ini menyimpan sensor-sensor dan radar untuk fitur bantu berkendara (ADAS).

Dibuat Bareng BYD

Sementara bZ3C yang menganut bentuk crossover coupe, dibuat bersama dengan raksasa otomotif BYD. Dan kami tidak akan kaget kalau baterainya juga punya BYD.

Dalam rilis resminya, Toyota menyebutkan bZ3C menyasar pangsa pasar anak muda dengan menghadirkan mobil yang ‘fun’, dinamis dan punya gaya.

Kedua mobil ini sudah diberikan teknologi berkendara terkini seperti smart cockpit yang canggih, dan sebagainya. Sayangnya, Toyota belum mengungkap seperti apa kemampuan teknis kedua EV ini. 

Baik Toyota bZ3X maupun bZ3C akan tersedia di pasar Cina mulai 2025.