Seperti diketahui, pabrikan mobil biasanya punya banyak sub-brand di bawahnya. Ini langkah strategis yang bagus untuk mendominasi pasar, tanpa harus memonopoli. Namun efek samping lainnya adalah, antar anak perusahaan bisa saling ‘makan’ pangsa pasar yang ada. Untuk mencegah hal tersebut Geely Group memerintahkan Zeekr untuk akuisisi Lynk & Co.

Zeekr adalah perusahaan pembuat mobil listrik mewah. Sedangkan Lynk & Co, yang kantor pusatnya ada di Gothenburg, Swedia, lebih banyak memproduksi mobil ICE yang dipasarkan di Eropa dan Cina. Pabrikan ini didirikan pada 2016 lalu dengan komposisi kepemilikan Zhejiang Geely Group 20 persen, Volvo 30 Persen dan Geely Automobile Holding 50 persen. 

Belakangan, Lynk mulai ekspansi ke Timur Tengah, Australia dan Selandia Baru. 

“Jika kita tidak mengintegrasikan (Zeekr dan Lynk), kita harus menghadapi masalah seperti persaingan internal dan investasi berlebihan dalam banyak aspek seperti R&D dan penjualan. Yang merupakan hal bodoh,” kata Gui Shengyue, Chief Executive Geely Automobile Holdings, seperti dikutip dari Reuters. “Jika tidak dilakukan, daya saing Geely tidak akan meningkat.”

Geely menyuntikan dana supaya Zeekr akuisisi 30 persen saham Lynk & Co yang dipegang Volvo (yang juga dikuasai Geely) serta 20 persen saham yang dikuasai oleh Geely. Ditotal, Zeekr akan menguasai 51 persen saham, sementara Geely Automobile sisanya. Proses pengambil alihan saham kepemilikan Lynk & Co ini akan selesai paling cepat Juni tahun depan.

Zeekr juga nantinya akan mengemban tugas sebagai ujung tombak pengembangan teknologi mobli listrik dan konektivitas yang akan dimanfaatkan oleh Geely Group, termasuk Lynk & Co dan Polestar.

Sumber: Reuters

Kami mencoba MPV di sirkuit. Ya, benar. Di sirkuit. Bukan tempat yang ‘proper’ untuk mencoba sebuah MPV mewah dengan tujuh tempat duduk, tombol pengaturan kenyamanan di mana-mana, dan kursi berpemijat. Inilah first drive Zeekr 009 yang kami lakukan di Ningbo International Circuit di Cina.

Karena tidak mungkin mencoba kenyamanan, fokus first drive ini adalah merasakan bagaimana rasanya platform SEA (Sustainable Experience Architecture) yang dibuat oleh Geely Group. Zeekr 009 adalah salah satu pengguna platform ini.

Nah, kalau Anda pernah melihat platform sebuah mobil listrik, bentuknya tidak terlalu beda antara satu dengan yang lain. Yang membedakan adalah engineering, material, konstruksi dan cara pembuatannya. Hasilnya bisa sangat jauh berbeda.

SEA dibuat dari bahan campuran alumunium dan baja. Geely menggunakan dua material ini untuk menghemat bobot. Seperti diketahui, bobot mobil listrik tidak bisa dibilang ringan. Contoh, di depan ada cross member terbuat dari alumunium, tapi di belakangnya ada baja yang jadi dudukan. Membentuk satu kesatuan struktural.

Dengan begitu, saat terjadi kecelakaan, alumunium jadi benda untuk menyerap benturan, baja akan menahan daya benturan supaya struktur tidak ‘bubar’. Hal serupa diterapkan untuk rangka samping yang melindungi baterai. Bagian ini bahkan lebih kuat lagi. 

Contoh lainnya, bagian dek belakang hingga rumah roda dibuat dari satu kesatuan metal yang dibentuk dengan cara ditempa (casting). Bentuknya melindungi motor listrik bagian belakang (kalau ada).

Menurut Zeekr, metode ini menghemat hingga 60 persen titik pengelasan. Karena minim sambungan, akhirnya struktur secara keseluruhan lebih kuat untuk menyerap dan menyebarkan benturan, seraya membuat mobil lebih kokoh dan dinamis.

Pengendaraan & Pengendalian

Dan ini yang kami coba di sirkuit Ningbo. Lahan balap yang bentuknya sangat teknis dengan bentuk tikungan yang beragam. Plus disediakan tempat untuk uji slalom.

Awalnya, kami cukup skeptis. MPV berbadan tinggi bisa apa sih di sirkuit? Tapi saat berjalan, bahkan di kecepatan rendah pun Anda sudah bisa merasakan ini mobil yang stabil.

Akselerasi tidak perlu ditanyakan. Dibejek habis secara mendadak, 009 tidak malu untuk mengeluarkan kemampuan motor listriknya. Dijamin Anda lupa ini mobil besar dan tinggi.

Saat direm, baru terasa kalau ini sebuah MPV berat. Semua bobot terasa terlempar ke depan. Tapi itu pengereman dari 100 km/jam menjelang berbelok.

Bicara belok, ini yang kami harus puji. Zeekr 009 yang kami coba dengan gerak AWD (dual motor), terasa berpijak dengan baik. Limbung pasti terasa karena sekali lagi, ini MPV dengan proporsi body besar.

Kami merasakan betul, meski sirkuit basah tapi roda hampir tidak kehilangan traksi. Kami bilang hampir karena jujur saja, kami gatal juga menggeber mobil ini di tikungan. Maklum, kapan lagi bisa mencoba mobil di Ningbo International Circuit. Saat traksi menyerah, sensor dan komputer bereaksi dengan cepat mengatur aliran torsi.

Roda depan juga bereaksi dengan baik. Dan secara mengejutkan, pergerakan kemudinya tidak kosongan. Cukup berbobot dan ada feedback yang diberikan untuk memberikan rasa percaya diri. 

Kesimpulan

Terlalu dini untuk mengambil kesimpulan akhir. Tapi kami yakin, Zeekr 009 dengan platform SEA-nya akan mampu memberikan apa yang diharapkan dari sebuah MPV mewah.

Kestabilan, pengendalian dan performa mobil ini patut diacungi jempol. Paling tidak untuk bermanuver keras dan kasar. Selebihnya, harus ditunggu kedatangan 009 di Indonesia, untuk merasakan performa kenyamanan di dunia nyata (jalanan Indonesia).

Yang pasti mobil ini dibekali segala hal yang layak disejajarkan dengan Toyota Alphard/Vellfire. Mulai dari ADAS hingga kursi pijat. Harganya di Cina mulai dari (setara) Rp 900 jutaan. 

Untuk Indonesia tunggu saja, kabarnya Zeekr akan memperkenalkan 009 dan X menjelang akhir tahun ini.