Kalau mau serius ikut balap, atau bikin tim balap, Toyota GR Supra GT4 mungkin bisa dipertimbangkan sebagai ujung tombak. Sejak 2020, mobil ini sukses memenangi balapan kelas GT4, yang berlangsung di 11 negara. Hari ini (22/08/2024) pabrikan Toyota mengumumkan kehadiran GR Supra GT4 EVO2.

Ada embel-embel EVO2 karena ini merupakan penyempurnaan dari Supra GT4 EVO yang muncul di 2023 lalu. Saat itu, ada peningkatan di bagian rem, mesin dan handling. Diklaim membuat mobil lebih mudah dikendalikan, oleh pembalap dengan beragam tingkat kemampuan.

Nah, untuk GR Supra GT4 Evo2, Toyota mengatakan telah mendengarkan masukan dari konsumen dan tim balapnya. Mereka lantas meningkatkan performa, daya tahan dan kemampuan keseluruhan mobil ini. Supra GT4 paling baru akan siap digeber mulai musim balap 2025 nanti.

Deretan Peremajaan

Menurut rilis Toyota, perubahan dimulai dari sistem pengereman dengan ABS. Tuning ulang pada peranti ini, berdasarkan masukan pembalap yang turun di sirkuit di Jepang maupun Eropa. Hasilnya, menghasilkan kemampuan pengereman dan manuver yang lebih optimal saat menggunakan berbagai jenis ban balap.

Proses down shifting (turun gigi) juga dikatakan lebih cepat dengan peningkatan kemampuan rev-matching. Didapat melalui mapping ulang software yang mengatur kemampuan tersebut. Hasilnya, proses deselerasi bisa lebih terkontrol. Untuk kemudian menghasilkan akselerasi yang lebih mumpuni.

Tidak berhenti di situ, Toyota juga mengatakan sistem pendinginan mesin, rem dan drivetrain serta kabin telah ditingkatkan. Dengan begitu, Supra GT4 Evo2 tetap bisa diandalkan dalam kondisi yang berat. Contohnya di sirkuit yang temperatur udaranya tinggi.

Namun, mesin tidak berubah. Tetap menggunakan 6-silinder 2.998 cc dengan twin-scroll turbocharger. Sebagai penerus daya, mengandalkan transmisi buatan ZF, lengkap dengan paddle shifter. Tenaganya tidak disebutkan karena bergantung di mana mobil ini diturunkan. Tapi torsinya dikatakan 660 Nm. Itu juga tergantung balap di mana.

Toyota GR Supra GT4 Evo2 akan melakukan debutnya pada Januari 2025 nanti, di balapan IMSA Michelin Pilot Challenge. Bersamaan juga dengan event balap legendaris, 24 Hours of Daytona. Minat? Hubungi Toyota Gazoo Racing Indonesia saja. 

Balapan seri pembuka Indonesia Sentul Series of Motorsport (ISSOM) 2024 dimulai hari minggu kemarin (03/03) di Sirkui Sentul, Jawa Barat. Dua tim pabrikan, Honda dan Toyota langsung mendominasi berbagai kelas yang dilombakan.

Toyota Gazoo Racing INdonesia (TGRI) yang menurunkan pembalap Jordan Johan di kelas Kejuaraan Nasional (Kejurnas) Indonesia Touring Car Race (ITCR) 1.200 dengan meraih podium juara pertama. Untuk tahun ini, mereka mengandalkan All Ney Agya GR Sport. Lengkap dengan livery baru yang didominasi warna hitam.

Jordan mengakui, mobilnya tidak mengalami kendala sehingga membuatnya percaya diri. Ia start keempat dan sukses juara dengan catatan waktu 27:22.745. Di belakangnya, menempel pembalap Honda yang lebih berpengalaman Avila Bahar, mengandalkan Honda Brio. Avila masuk di kategori pembalap Master. Tidak hanya podium kedua, putri pembalap Alvin Bahar ini juga mencetak lap tercepat.

“Semangat continuous improvement yang dijalankan oleh engineer TGRI dalam pengembangan All New Agya GR Sport, sanggup membuat mobil ini tampil maksimal. Dan membantu saya menjadi juara di seri pertama musim ini dengan mengalahkan pembalap Master dan Amato. Juga dapat mengamankan poin penting musim perdana. Semoga kolaborasi kami bersama TGRI dapat mendukung target untuk mendapatkan gelar juara nasional ITCR 1.200 tahun 2024,” kata pembalap TGRI Jordan Johan.

Honda Civic Type R

Sementara itu, di kelas lebih tinggi, Indonesia Touring Car Race (ITCR) 3.600, Alvin Bahar sukses menahan gempuran lawannya dan juara. Kali ini, ia mengandalkan mobil baru, Honda Civic Type R (FL5). Mobil ini diperkenalkan pada September 2023 lalu di Indonesia, oleh Honda Prospect Motor (HPM). Ini kelas yang menarik. Kami berharap Toyota juga menurunkan GR Corolla di kelas ini. 

Menarik melihat kiprah Honda dalam memeriahkan ISSOM 2024 ini. Mereka menurunkan bermacam produk di berbagai kelas. Honda Brio dan City Hatchback bahkan punya balapan sendiri, Honda Brio Speed Challenge (HBSC) dan Honda City Hatchback RS Speed Challenge (HCHSC). Keduanya adalah balapan one make race yang berhadiah Rp 400.000.000.

“Bagi kami, ajang balap merupakan suatu pembuktian ketangguhan suatu produk, oleh karena itu kami selalu menurunkan mobil balap yang memiliki (production spec) dari model-model terkini yang kami pasarkan, termasuk All New Honda Civic Type R dan New Honda Brio,” kata Yusak Billy, Sales & Marketing and After Sales Director PT HPM.

Honda juga memeriahkan setiap seri kejuaraan ISSOM dengan mengundang penonton yang terdiri dari para karyawan dan keluarganya. Untuk menambah keseruan, Honda menghadirkan aktivitas menarik diantaranya adalah racing simulator serta permainan gokart.

TOYOTA GAZOO Racing Indonesia (TGRI) kembali mempertahankan gelar Juara Nasional ISSOM 2023. Diraih di kelas Indonesia Touring Car Race (ITCR) 1.600 Max dan Runner Up serta anugerah tim terbaik Kejurnas ITCR 1.200. Titel tersebut disahkan di Seri ke-6 di Sirkuit Sentul Bogor, Jawa Barat, Minggu (19/11).

New Yaris GR Sport sukses mengantarkan pembalap veteran TGRI Haridarma Manoppo meraih podium pertama ITCR Max 1.600. Sementara All New Agya GR Sport dikendarai pembalap baru, Amato Rudolph. Ia sukses menempati podium pertama ITCR 1.200 dan dipastikan siap berlaga penuh tahun depan.

Haridarma Manoppo raih posisi pertama klasemen sementara ITCR 1.600 Max dengan 70 poin berkat juara pertama di seri sebelumnya. Selisih 15 poin dari posisi kedua. Sementara Amato Rudolph dengan All New Agya GR Sport sejak seri ke-2, turun di seri ke-6 bermodalkan posisi kedua klasemen sementara ITCR 1.200. Terakhir, Jordan Johan bersama New Agya GR Sport Gen-1 menempati posisi ketiga.

Kolaborasi Haridarma dan New Yaris GR Sport mencetak waktu tercepat pada sesi Super Pole sekaligus mengunci gelar Juara Nasional ITCR 1.600 Max 2023. Haridarma pun mempertahankan posisi podium selama 12 lap hingga finish di posisi kedua. Catatan waktu totalnya 22:10.322. Ini adalah yang kedua kalinya gelar tersebut ia raih untuk TGRI.

Persaingan ketat justru terjadi di kelas entry level, ITCR 1.200. Jordan berhasil menyelesaikan  lomba di posisi ke-4. Catatan waktu totalnya 24:17.553. Sementara Amato berhasil finish pertama dengan catatan waktu total 23:57.608. Prestasi maksimal ini menempatkan Amato Rudolph dan Jordan Johan sebagai Juara Kedua dan Juara Ketiga Kejurnas ITCR 1.200 2023.

All New Agya GR Sport Siap Diturunkan

TOYOTA GAZOO Racing Indonesia (TGRI) menyadari bahwa Kejurnas ITCR 1.200 cukup menantang. Ini lantaran rival beratnya (Honda) begitu tangguh di lintasan. Mereka lalu menurunkan mobil baru, All New Agya GR Sport di seri kedua. Mobil ini langsung meraih podium ketiga pada penampilan pertamanya.

Tak hanya itu, All New Agya GR Sport sukses juara pertama di seri ketiga, berlanjut podium ke-2 di seri ke-4. Peningkatan performa dan daya tahan mobil membuahkan podium kedua di seri ke-5 dan podium pertama di seri ke-6. Prestasi ini tentu meyakinkan All New Agya GR Sport sudah siap bertarung penuh musim depan. Apakah mereka akan juara nasional ISSOM lagi? Kita lihat saja. 

 

 

Gazoo Racing (GR) Garage baru saja resmi membuka layanan di Indonesia. Workshop 3 lantai yang berlokasi di Pantai Indah Kapuk 2 (PIK 2), Jakarta Utara diklaim adalah yang terlengkap di dunia. Wow…para pecinta Gazoo Racing di Indonesia sungguh beruntung.

Sebagai kelanjutan hadirnya GR Garage di Tanah Air, PT Toyota Astra Motor (TAM) pun menggelar event Toyota GR Track Day pada Sabtu (16/9) lalu di sirkuit Ancol E-Prix

Para member GR Enthusiasts Community dan pelanggan Toyota GR berkesempatan menjajal sederetan model mobil GR di Sirkuit Jakarta International E-Prix di Ancol.

Ada enam model mobil yang disediakan. Mulai dari Toyota GR Corolla, GR 86 standar dan versi GR Performance Parts, GR RAV4 PHEV serta dua versi Agya GR Sport.

Nah, kami beserta sejumlah awak media pun turut mencicipi beraneka mobil Toyota racikan Gazoo Racing.

Memang lokasinya bukan lagi Sirkuit Ancol nan legendaris seperti aslinya di era ’80an. Namun setidaknya kami tak lagi penasaran dengan trek balap Formula-E yang satu ini.

Sebagai informasi, Gazoo Racing punya tiga level produk. Pure GR, GR Sports dan GR Parts. Pure GR adalah mobil Toyota dengan style dan karakter balap tulen yang digarap khusus oleh Gazoo Racing.

Mobil sport GR Supra, GR 86, GR Yaris dan GR Corolla adalah contoh dari model level Pure GR. Lain lagi dengan GR Sports. Ini adalah varian mobil Toyota yang diimbuhi parts serta tuning GR. Contohnya seperti Agya GR Sports.

GR Parts merupakan paket komponen dan aksesoris interior serta body kit lansiran Gazoo Racing. Tak hanya menambah keren tampilan, body kit GR Parts berfungsi meningkatkan gaya aerodinamika.

Agya GR Sports Bikin Ketagihan

Mobil yang membuat kami ingin mencobanya di Sirkuit Ancol justru dua unit Toyota Agya GR. Yang satu dibekali GR Performance Parts dari Gazoo Racing Garage. Satu unit lainnya Toyota Agya GR Sports versi standar. Penasaran apa perbedaan antara kedua mobil ini.

Saat mencicipi Toyota Agya GR Sports spek standar, sensasinya memang beda dari Agya biasa. Label harga memang tidak berdusta. Beda harga, beda kualitas.

Toyota Agya GR Sports versi standar saja sudah berubah drastis karakter berkendara dan sensasinya. Tarikan awal tak lagi lemot seperti Toyota Agya LCGC standar bermesin 1.2-liter.

Saat melibas tikungan di Sirkuit Ancol yang sebagian cenderung bersudut sempit, suspensi bekerja sempurna meredam body roll.

Fitur kontrol traksi pun mampu memberi traksi pada roda dengan baik, terutama saat keluar tikungan. Gejala oleng dan selip maupun understeer nyaris tak terasa.

Sistem rem bekerja sempurna, terutama saat menjelang masuk tikungan. Toyota Agya GR Sports memang terbukti bikin ketagihan.

Setting ECU

Rahasianya ternyata pada setting ECU dan sistem suspensi. Kurva performa Agya GR Sports dibuat lebih bergairah dibanding Agya biasa. Kemasan tampilan eksterior dan interior pun beda gaya.

Tak heran Toyota Agya GR Sports laris manis dan banyak diminati konsumen sejak mulai resmi dipasarkan.

Lain lagi saat kami mencicipi Toyota Agya GR Sports racikan GR Garage. Mobil ini tak hanya terlihat lebih greget dan keren, namun juga lebih asyik lagi dibawa ngegas maupun beraksi di tikungan.

Sentuhan GR Garage dengan komponen GR Performance Parts menambah kuat karakter mobil sport pada Agya GR Sports. Yang satu ini bagai mobil harian yang siap diajak main ke sirkuit balap.

GR Corolla dan GR RAV4 PHEV

Selain unit yang digarap oleh GR Garage, ada dua mobil lain berlevel Pure GR yakni GR Corolla dan GR RAV4 PHEV.

Hanya saja, kami maupun awak media hanya bisa menikmatinya lewat cara taxi drive. Alias duduk manis sebagai penumpang. Sayang sekali… Peslalom muda Anjasara Wahyu dari Toyota Gazoo Racing Indonesia (TGRI) bertugas membawa kami menikmati kedua varian Pure GR tersebut.

Untuk model GR Corolla, mobil ini dikembangkan Gazoo Racing sebagai momen comeback model Corolla ke ajang balap. Corolla sempat berjaya di berbagai kejuaraan rally dunia.

Mesin 3-silinder turbo berkode G16E-GTS yang diusung GR Corolla sama seperti pada GR Yaris, hanya saja dituning lebih agresif. Output tenaga menjadi 295 hp dengan torsi maksimum 370 Nm. Andai saja kami bisa mencicipi secara langsung di balik kemudinya…ah, sudahlah.