Toyota Astra Motor resmi memperkenalkan double cabin Toyota Hilux baru keluaran 2024. Perubahannya bersifat facelift ringan memang, tapi tetap terlihat menarik.

Hilux 2024 dijual dalam tiga varian yaitu E, G dan V. Masih tetap disanggah oleh platform IMV seperti yang sebelumnya. Mesinnya juga sama, turbo diesel 2GD dengan konfigurasi empat silinder 2.400 cc. Menghasilkan tenaga 144,9 hp dan torsi 400 Nm. Penyalur daya tipe V (tertinggi) adalah 6-speed otomatis, sementara yang di bawahnya menggunakan manual 5-speed. Semua tentu dibekali gerak 4×4.

Perubahan Toyota Hilux baru yang paling signifikan ada di bagian depan. Grille hitam trapezoidal dengan dynamic honeycomb mesh, membuat mobil terlihat macho dan agresif. Lampu depan juga dibuat baru dengan desain tipis yang tampak sporty, terutama di Hilux V. Bemper depan juga diberikan yang baru, lengkap dengan underguard dan foglamp dengan bezel hitam diposisikan vertikal.

Lalu, harganya mulai dari Rp 442,2 juta untuk tipe E yang merupakan varian ‘basic’. Diikuti Hilux G dengan banderol Rp 475,6 juta dan termahal Rp 526.550.000 untuk varian V.

Auto2000, penjual resmi Toyota yang berada di bawah naungan Astra juga belum lama ini mengeluarkan berapa biaya bulanan, kalau mau membeli mobil ini dengan skema cicilan. Lengkapnya ada di bawah ini. 

 

HILUX D CAB 2.4 E (4X4) DSL M/T

Harga OTR DKI Rp 442.200.000

DP Rp 88.440.000

Cicilan per bulan Rp 10.690.000

 

HILUX D CAB 2.4 G (4X4) DSL M/T

Harga OTR DKI Rp 475.600.000

DP Rp 95.120.000

Cicilan per bulan Rp 11.500.000

 

HILUX D CAB 2.4 V (4X4) DSL A/T

Harga OTR DKI Rp 526.550.000

DP Rp 105.310.000

Cicilan per bulan Rp 12.600.000

Mengingat harga BBM Pertamina Dex yang makin mahal belakangan ini, pengguna mobil diesel sepertinya perlu sesuatu yang baru. Yang hemat solar. Dan Toyota Hilux punya kemampuan itu berkat sistem mild hybrid dengan arsitektur kelistrikan 48 volt. Sayang, double cabin ini mendaratnya di Eropa.

Toyota Hilux Hybrid 48V, begitu namanya, akan mulai dipasarkan di benua biru menjelang akhir kuartal pertama 2024. Di balik kap mesinnya terpasang mesin yang sama seperti Hilux 2.8 yang ada di Asia Tenggara, termasuk Indonesia (Hilux GR Sport). Konfigurasi empat silinder berkapasitas 2,8 liter menghasilkan 201 hp, plus torsi 500 Nm. Tentunya lengkap dengan gerak empat roda (4WD).

Sistem mild hybrid-nya memberikan tambahan daya sebesar 16 hp dan ekstra torsi 16 Nm. Baterai lithium akan memberdayakan motor listrik kecil untuk membantu memberikan dorongan. Selain itu, Toyota mengklaim sekarang sistem start-stop otomatis bisa mematikan mesin lebih lama saat kondisi lalu lintas macet.

Hemat Solar

Kalau banjir? Tidak perlu khawatir, ini Toyota. Hilux elektrifikasi ini sudah diuji menerjang genangan air sedalam 700 mm. Belt sudah anti selip jadi puli yang menggerakkan motor listrik tidak terganggu.

Toyota juga mengatakan, berkat sistem ini, Toyota Hilux bisa lebih hemat solar hingga lima persen. Lumayan. Selain itu, engineer mereka menyetel putaran mesin idle (stasioner) lebih rendah yaitu 600 rpm. Tadinya 720 rpm.

Selain dipasang mild hybrid, Hilux baru ini tidak berubah bentuk atau dimensinya. Meski kami tidak suka ukiran ‘Invincible’ di pintu bak, tapi kemampuan angkut dikatakan hingga 1.000 kg, dan mampu menarik beban (towing) hingga 3.500 kg. Tapi ada beberapa hal baru untuk meningkatkan kemampuan jelajah. Termasuk yang menarik, ada enam pilihan mode berkendara: Mud, Snow, Deep Snow, Rock, Sand dan Automatic. Yang terakhir itu membiarkan mobil memilih sendiri mode yang harus diaktifkan.

Lainnya, fitur keselamatan juga lengkap. Wajar karena Eropa memberlakukan aturan ketat soal keselamatan berkendara. Mulai dari pengereman darurat otomatis, lane keeping assist, cruise control adaptif hingga kemampuan membaca rambu lalu lintas. Sayang, harganya belum diumumkan.

Ini pertanyaan berikutnya. Kalau Hilux sudah pakai Mild Hybrid, kapan giliran Toyota Fortuner? 

Kemunculan wajah baru dari pickup Mitsubishi All-new Triton/L200 yang debut perdana di Thailand 26 Juli 2023 lalu memang telah dinantikan sejak lama. Mitsubishi Motors pun sangat memahami antusiasme para truckers yang tak hanya mengidamkan ubahan pada kemasan tampilan semata. Namun juga pada teknologi yang diusung.

Tak tanggung-tanggung, pada acara launching tersebut tampil 14 unit Triton dalam berbagai versi. Mulai dari spek standar, rally hingga modifikasi.

Untuk versi standar dan spek Ralliart yang bakal berlaga di ajang Asian Cross Country Rally (AXCR) 2023 telah kami ulas sebelumnya. Lalu seperti apa jadinya jika all-new Triton dimodifikasi dalam beragam gaya?

Tampil Gaul Ala Street Performance Look

Anda tentu sudah sering melihat mobil pickup truck Mitsubishi Triton dimodif dengan gaya ala mobil off-road penjelajah gurun maupun perambah hutan rimba.

Namun untuk tampilan ala Street Performance Look seperti pickup truck gaul di film Fast & Furious atau gaya low rider ala Hispanic? Hampir tidak pernah melihatnya bukan? Dan ternyata all-new Triton juga bisa dimodfikasi seperti itu.

All-new Triton memang dirancang untuk beragam gaya tampilan. Hal ini terbukti pada satu di antara all-new Triton yang dipamerkan di Thailand disulap menjadi versi wide body. Body kit konversi mulai dari bumper depan dan belakang, fender lebar, side skirt plus aksen serat karbon tak haram dipasang di Triton.

Perangkat aerokit ala mobil balap pun diimbuhkan. Mulai dari sirip splitter pada bumper depan dan sirip diffuser di buritan, fender berventilasi hingga sayap spoiler di atap kabin. Nyaris seperti pickup truck balap NASCAR.

Lowering kit dan ubahan suspensi membuat body all-new Triton jadi lebih ceper dan memperkental gaya Street Performance Look. Di balik pelek alloy model 5-spoke berbalut ban high performance lansiran Advan tersembunyi kaliper rem yang mengapit cakram rem berukuran besar.

Bagaimana? tampilan all-new Triton pun berubah drastis dan tak kalah dari pickup truck modifikasi di tongkrongan anak gaul pesisir West Coast.

Potensi Mesin Masih Bisa Diolah

Soal performa, Mitsubishi sudah membekali all-new Triton dengan spek mesin yang lebih bertenaga dari sebelumnya. Varian paling bertenaga dibekali mesin 2.4-liter turbodiesel berkode 4N16 yang beroutput 201 hp dengan torsi maksimum 470 Nm. Dengan tuning dan parts aftermarket yang tepat, potensi performanya masih bisa diolah jadi lebih greget.

Apakah kelak Mitsubishi all-new Triton varian Ralliart atau edisi khusus lainnya juga bakal hadir dalam wujud Street Performance Look? Mungkin saja. Aliran modifikasi seperti ini juga digandrungi para kaum muda di Jepang, salah satu negara tujuan baru all-new Triton di tahun 2024 mendatang. Ini benar-benar keren….

Mitsubishi Triton baru dipastikan mendebut 26 Juli nanti di Thailand. Untuk itu, masyarakat internet beramai-ramai mencari bocoran seperti apa double cabin terbaru ini nantinya. Nah, inilah dia bentuknya.

Sebagai bagian dari kampanye promosi, Mitsubishi mengeluarkan sepasang foto teaser yang gelap. Biasa itu. Namun beberapa detil penting sudah bisa terlihat.

Pertama adalah mukanya yang terlihat lebih tegas. Ini adalah penerjemahan desain Dynamic Shield terbaru. Tidak ada lagi garis mengalun dan diganti bersudut tajam. Hasilnya, grill tegak diapit sepasang lampu utama. Diatas headlight, ada DRL tipis yang makin membuat paras Triton baru terlihat menggugah.

Terlihat juga bentuk fender yang mengotak serta kekar dan bak yang juga lebih boxy. Meski kami ragu, tapi guratan huruf J yang membentuk sambungan bagian belakang kabin dan bak sepertinya dipertahankan. Ini memang ciri khas Triton dari dulu. Lampu belakangnya membentuk huruf T yang ditidurkan, tentunya ini sudah menggunakan LED.

Menurut Mitsubishi, Triton baru ini didesain dengan konsep bernama ‘Beast Concept’. Makanya desainernya punya kebebasan untuk membentuk sebuah mobil yang terlihat tangguh, biarpun sedang diam.

Interiornya belum terungkap, tapi dari video teaser yang mereka unggah di akun Youtube Mitsubishi, terlihat lebih modern. Salah satu yang jadi sorotan adalah penggunaan kenop untuk mengaktifkan mode gerak empat roda.

Interior Modern, Mesin Lama?

Layar infotainment besar tertancap di tengah dashboard, entah berapa inci ukurannya. Dan kami tidak akan heran kalau instrument cluster juga sudah digital. Bentuk dashboard tidak kalah mengotak dengan grill.

Soal teknis, belum ada informasi. Tapi kami juga tidak akan kaget kalau mesinnya masih sama seperti sebelumnya (4N15). Tentu dengan peningkatan. Untuk informasi, saat ini Triton memiliki mesin turbodiesel dengan daya 178,5 hp.

Kalau ada peningkatan, sepertinya bukan tidak mungkin kalau menyentuh 200-an hp. Ford Ranger Raptor patut waspada.

“All-New Triton telah ditata ulang sepenuhnya di bawah konsep desain Beast Mode,” kata Seiji Watanabe, General Manager Divisi Desain, Mitsubishi Motors. “Mengekspresikan ketangguhan dan kekuatan yang diharapkan dari sebuah pikap, All-New Triton menggabungkan kelincahan dengan desain yang kuat untuk menciptakan tampilan yang mengesankan.”

Mitsubishi Triton double cabin akan segera ganti generasi. Kali ini, mengusung platform terkini yang juga akan digunakan oleh Nissan Navara baru nantinya. Selain itu, Mitsubishi membuka spekulasi soal kemungkinan hadirnya varian Ralliart dan Triton EV.

Ya, Ralliart mungkin sudah diperkirakan sejak mereka menurunkan Triton di balap cross country Asia (AXCR) 2022 lalu. Mungkin nantinya akan memiliki upgrade performa untuk menyaingi Hilux GR Sport atau Ford Raptor sekalian. Namun versi yang mendapatkan teknologi elektrifikasi, benar-benar mengejutkan.

Bingung Soal Biaya

Seperti dikutip dari Carsguide, Takashi Shirakawa, Executive Officer Mitsubishi menegaskan, “Kami usahakan untuk memperkenalkan Triton dengan elektrifikasi sebelum dekade 2020 berakhir. Bukan 2030 nanti. Kami sedang mencoba. Tapi semua tergantung (bagaimana caranya) menekan biaya.”

Shirakawa menambahkan kalau pihaknya masih belum menentukan elektrifikasi model apa. “Kami mempertimbangkan hybrid, PHEV dan EV. Semua sudah ada prototype-nya. Tapi masalah terbesarnya adalah selalu biaya.”

Di luar isu elektrifikasi, Triton baru akan punya dimensi yang lebih besar. Dan seperti dikatakan tadi, platformnya dibuat bersama oleh aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi. Makanya akan ada pembagian dengan Nissan Navara.

Triton sendiri, akan diperkenalkan kuartal terakhir 2023 ini. Atau paling lambat awal tahun 2024 untuk pasar global. 

Memang Sudah Waktunya

Triton double cabin yang ada sekarang, meski tetap terlihat gagah tapi memang sudah saatnya ganti generasi.

Pesaing Toyota Hilux dan Ford Ranger ini, di Indonesia, punya beberapa varian. Semuanya dibekali mesin turbo diesel empat silinder dengan kode 4N15, tapi punya performa yang berbeda. 

Kapasitasnya 2,5 liter dengan daya maksimum 178,5 hp untuk varian Triton Ultimate, dengan transmisi 8-speed otomatis. Varian di bawahnya, termasuk versi single cabin, bertenaga 134,1 hp, bertransmisi enam atau lima percepatan. 

Foto: FB MZ CrazyCars

Toyota Hilux GR Sport juga akhirnya meluncur di Australia. Namun spesifikasi dan desain di negara penyuka pickup double cabin itu berbeda jauh dengan yang ada di Indonesia. Toyota Australia akan mulai menjual Hilux GR Sport pada paruh kedua 2023.

Seperti terlihat di gambar, grill depan hexagonal berbeda dengan Toyota Hilux GR Sport di Indonesia. Tampak lebih kokoh. Tambahan over fender juga menegaskan hal tersebut. Yang pasti, over fender ini bukan cuma hiasan. Tapi mengakomodir pelebaran jarak pijak (track) keempat rodanya.

Mesinnya sama-sama 1GD-FTV berkapasitas 2,8 liter. Tapi Toyota Australia melakukan tuning ulang sehingga tenaganya mencapai 265 hp. Bandingkan dengan Hilux GR Sport Indonesia yang 201 hp. Torsi juga terdongkrak signifikan menjadi 550 Nm (versi Indonesia 501 Nm). Angka spesifikasi tersebut menjadikan varian GR Sport sebagai Hilux paling bertenaga sepanjang sejarah kehadirannya di sana. Penerus daya sama seperti di negara lain, 6-speed otomatis dengan kemampuan perpindahan gigi manual melalui paddle shifter.

Di bagian kaki, Toyota Australia hanya mengatakan tingkat kekerasan dan jarak main suspensi diatur ulang untuk mengakomodir performa yang lebih tinggi. Wishbone didesain ulang, as belakang diperkuat, dan penggunakan shock breaker model monotube. Sama seperti di sini. Pelek hitam 17 inci warna gelap tampak selaras dengan warna lain di mobil. Pilihan yang tidak membosankan.

Untuk menghentikan laju, cakram tersedia untuk masing-masing roda. Berbeda dengan Hilux GR Sport Indonesia yang belakangnya masih mengandalkan tromol.

Varian Paling Tinggi

Hilux GR Sport didaulat sebagai varian paling mahal di jajaran keluarga Hilux di Australia. Posisinya menggantikan tipe Rogue, yang kini dicoret dari daftar produk.

Di dalam kabin, kelengkapannya tidak jauh beda. Setir dengan logo GR di bagian bawah, tapi tanpa jahitan merah. Sama-sama terlihat penuh tombol dengan berbagai fungsi. Mulai dari pengaturan audio hingga cruise control.

Tatanan dashboard juga tidak berbeda. Layar monitor untuk multimedia sama persis, posisi tombol-tombol juga tanpa perbedaan.

Toyota Astra Motor akhirnya resmi memasarkan Hilux GR Sport yang sempat muncul di acara GIIAS 2022, Agustus lalu. Pickup double cabin ini hadir dengan aksesoris khas GR Sport, dan yang menarik, punya mesin yang berbeda.

Jika pada hilux biasa yang pernah kami coba mesinnya 2,4 liter (2GD-FTV), maka Hilux GR Sport menggunakan mesin 1GD-FTV yang kapasitasnya 2,8 liter. Mesin yang sama bisa Anda temukan juga di Toyota Fortuner 2.8.

Penggerak Toyota Hilux GR Sport menghasilkan daya hingga 201 hp pada 3.000-4.000 rpm. Torsinya tidak kalah menakjubkan, 501,1 Nm pada 1.600-2.800 rpm. Untuk mendorong pickup seberat 2,9 ton (gross), ini sepertinya cukup menyenangkan.

Distribusi tenaga bisa disalurkan ke seluruh roda via transmisi otomatis 6-speed dan transfer case, lengkap dengan peranti paddle shifter untuk mengoperasikan perseneling secara manual. Fitur ini hanya dimiliki oleh Hilux GR Sport, untuk di klasemen double cabin.

Toyota juga memberikan perubahan di bagian kaki-kaki, untuk mengimbangi penambahan performa. Salah satu yang menarik adalah penggunaan shock breaker model mono tube. Suspensi ini, menurut Toyota, memberikan rasa berkendara sporty dengan keseimbangan antara kenyamanan dan respons kemudi yang memadai. Hmm, kami harus coba.

Untuk menghentikan laju, masih sama seperti Hilux 2.4. Ada disc brake 16 inci di depan dan rem teromol di belakang. Mungkin kalau keempat roda pakai cakram, akan memiliki value lebih, selain performa berhenti yang mumpuni. Yang membedakan adalah kaliper warna merah dengan logo GR di cakram depan.

Desain Eksterior & Interior

Penampilan luarnya, Anda tidak akan salah menebak. Ada banyak aksesoris GR Sport. Di bak ada GR Sport Bar dengan warna hitam glossy. Shark Fin Antenna bertengger di atasnya. Di belakang, terdapat GR Tape Stripe, GR Badge, dan Rear Bumper Side Bar dilabur kelir senada sport bar.

Di depan, grille trapezoidal khas Toyota masa kini terlihat mempertegas kesan kokoh di mukanya, lengkap dengan frame rumah lampu kabut terlihat tebal. Imbuhan tulisan TOYOTA besar terlihat sporty sekaligus memberikan aksen klasik.

Bagian samping, over fender tebal sepertinya memang pantas ada di situ, melengkapi pelek ukuran 18 inci. Desainnya tampak kokoh, meski kami sebetulnya mulai bosan melihat warna hitam dikombinasikan polish begitu. Para desainer mobil harus mulai keluar dengan kombinasi warna baru. Tapi itu hanya masalah selera.

Kabin mobil ini tidak beda jauh dengan versi standar. Kursinya yang lain. Namanya GR Sport seat type. Dibalut bahan suede dan campuran kulit asli serta sintetis. Tidak lupa, logo GR disulam di head rest. Setir juga berbeda karena dibalut bahan kulit halus dan bergurat. Juga ada center mark dengan aksen GR Red.

Harga Toyota Hilux GR Sport Rp 731.400.000 (OTR DKI). Sudah bisa Anda pesan di dealer Toyota terdekat.