Guna memeriahkan ulang tahun yang kedelapan, komunitas Indonesia Grand Vitara (id-GV) Chapter Bandung menyambangi markas Autovision. Tujuannya untuk berkolaborasi dengan Autovision, untuk kegiatan bakti sosial atau Corporate Social Responsibility (CSR).

Tak hanya melakukan aksi sosial saja, kali ini id-GV Chapter Bandung juga melakukan touring bersama menuju kawasan Pangandaran, Jawa Barat, pada 20-21 Juli 2024. Sebelum melakukan touring ke Pangandaran, agenda pertama mampir ke markas Autovision. Tujuannya untuk mendapatkan edukasi seputar lampu kendaraan, yang dapat mendukung keselamatan dan kenyamanan berkendara.

“Agenda Touring dan Gathering merupakan salah satu agenda ketika bergabung dalam komunitas ini. Selain menjadi ajang untuk silaturahim antar anggota, dan berbagi edukasi seputar mobil, khususnya Suzuki Grand Vitara,” papar Rogies, Ketua id-GV Chapter Bandung. Lebih lanjut, komunitas ini sudah terbentuk sejak tahun 2016 silam.

“Kami berterima kasih atas kunjungan dari komunitas Indonesia Grand Vitara Chapter Bandung. Sebab komunitas otomotif tentu menyadari betapa pentingnya sektor penerangan, bagi kendaraan yang melakukan aktivitas pada malam hari. Terlebih yang melakukan perjalanan luar kota,” sambut Lily Hernawan, Direktur Sampurna Part Niaga (SPN), pemegang brand Autovision.

Komunitas id-GV yakin bahwa sektor penerangan memang sangat penting keberadaannya. Penggunaan lampu yang baik dan benar, tentu akan menunjang keselamatan dan kenyamanan berkendara. Terutama saat perjalanan jarak jauh.

Salah satu produk yang dipakai kali ini ialah Autovision LED Tuner RS 35 watt. Produk ini memiliki tiga warna cahaya (6.000K, 4.300K, dan 3.000K).

Sedangkan untuk kegiatan bakti sosial, dari Autovision turut menyerahkan bantuan sekitar 60 paket perlengkapan, untuk menunjang kebutuhan siswa-siswi Madrasah At-Taqwa di Pangandaran, Jawa Barat.

“Kami berharap dengan mendukung CSR atau bakti sosial bersama komunitas id-GV Chapter Bandung ini, Autovision dapat memberikan manfaat bagi siswa-siswi sekolah Madrasah dalam kegiatan belajarnya,” tutup Lily Hernawan.7

Beberapa waktu terakhir, Suzuki menggoda publik terkait mobil baru yang bakal tampil di pameran Indonesia International Motor Show (IIMS) 2023. Seperti yang telah kami duga sebelumnya, All New Grand Vitara 2023 akan menjadi model baru Suzuki yang meramaikan segmen Sport Utility Vehicle (SUV) kompak Tanah Air.

Menyimak dimensi bodinya, memang terlihat lebih kompak dari sederet generasi Vitara (maupun Escudo) sebelumnya. Tak salah jika mobil ini masuk ke dalam kriteria SUV kompak. All New Suzuki Vitara dibekali dengan panoramic sunroof yang membuatnya semakin terlihat modern dan ‘naik kelas’.

Tapi Urusan ‘naik kelas’ ini tentu bakal membawa All New Suzuki Grand Vitara 2023 berjumpa dengan Hyundai Creta dan tentu saja Honda HR-V. Tak ketinggalan, dengan teknologi masa kini yakni terdapat kamera 360, enam buah airbag, Head up Display, jok dengan fitur ventilated, hingga sistem infotainment canggih.

All New Suzuki Grand Vitara mengusung mesin K15C mild hybrid berkapasitas 1.5 liter K15C mild hybrid. Output 102 hp dan torsi hingga 138 Nm. Mesin ini digandengkan dengan baterai lithium-ion 12 volt, mengandalkan ISG atau Starter Generator. Serupa dengan Suzuki Ertiga Hybrid. Transmisi otomatis 6-speed digunakan supaya mendukung efisiensi bahan bakar dengan baik.

Suzuki Indomobil memasarkan mobil ini dalam varian GL dan GX. Harganya diperkirakan Rp 360 juta sampai Rp 390 jutaan. 

Pasar otomotif Tanah Air era 1990-an memang diramaikan dengan beragam produk andalan dari banyak merk. Saat itu, segmen mobil penumpang, baik sedan maupun hatchback, masih menjadi primadona bagi konsumen Indonesia. Bukan berarti segmen lain tidak dilirik, karena masih ada ruang bagi agen pemegang merk (APM) untuk menghadirkan produk baru yang menggedor pasar. Seperti yang dilakukan oleh Suzuki di Indonesia, ketika memasarkan Sidekick, ‘jip’ entry level yang atraktif, di tahun 1995 hingga 2001.

Sebelum kehadiran Sidekick, Suzuki telah memboyong Vitara di tahun 1992 dan Escudo di tahun 1993. Perbedaan utama di keduanya ialah pada sistem penggerak roda. Jika Vitara dilengkapi gerakt 4WD, maka Escudo 2WD.

Saat itu, istilah Sport Utility Vehicle (SUV) memang belum ngetop. Jadi, konsumen masih banyak menggunakan istilah ‘jip’. Baik untuk 4×4 maupun 4×2.

Entry Level

Oke, Vitara dan Escudo mendapat respons yang amat baik di Indonesia. Karena konsumen Indonesia masih ‘jarang’ disuguhkan jip yang memiliki fitur lengkap dan rasa berkendara yang seperti, ehm… mobil sedan. Jeli melihat peluang, maka Suzuki cepat merespons dengan menghadirkan saudara kandung Vitara dan Escudo yang lebih terjangkau, yakni Sidekick.

Suzuki Sidekick memang diposisikan sebagai entry-level, meski memiliki fisik yang nyaris serupa dengan Vitara dan Escudo. Namun, jika diperhatikan detilnya secara satu per satu, maka terlihat jelas perbedaannya. Pemangkasan kelengkapan atau downgrading aneka fitur dilakukan agar Sidekick dapat dibanderol jauh lebih murah dari Escudo.

Untuk fisik Sidekick, bumper depan dan belakang tidak dicat sewarna bodi, side body moulding juga ditiadakan, tutup bensin menggunakan kunci manual, dan tidak menggunakan wiper kaca belakang.

Masuk ke kabinnya, semakin terlihat fitur yang lengser. Mulai dari power window, electric mirror, tilt steering, console tengah, jam digital, map light, rear defogger, sampai door pocket. Bahkan material jok yang digunakan pun lebih tipis dan model door trim lebih sederhana.

Mesin

Mesin G16A 1.6 liter SOHC berkarburator Mikuni, seperti pada Vitara dan Escudo, digunakan juga oleh Sidekick. Alasannya, mesin bertenaga 76 hp ini tergolong bandel dan suku cadang mudah ditemui. Untungnya, fitur power steering tidak absen pada Sidekick. Supaya menekan harga jual dan pajak kendaraan tetap terjangkau, sistem penggerak rodanya cukup 4×2 saja.

Di balik langkah downgrading yang diterapkan Suzuki, ternyata mobil ini disambut positif oleh konsumen Indonesia. Bahkan Suzuki sampai membuat beberapa trim untuk Sidekick ini, salah satunya ialah varian Drag-1 yang ada di halaman ini. Suzuki Sidekick Drag-1 memiliki perbedaan dengan Sidekick ‘biasa’, karena dilengkapi body striping bergaya dinamis, kain jok bermotif cerah, dan velg alloy palang 3 buatan Excel.

Unit yang kami temui ini memang masih tergolong mulus, meski pemiliknya sudah melakukan beberapa sentuhan agar membuat mobil ini semakin keren. Velgnya menggunakan milik Vitara model ‘teardrop’ berdiameter 15 inci yang dibalut ban Hankook Dynapro MT2, sedangkan third brake lamp menggunakan Suzuki Jimny yang dimodifikasi bracket-nya.

Untuk mendapatkan Suzuki Sidekick dengan kondisi mulus dan prima di masa sekarang, memang cukup menguji kesabaran. Karena tidak sedikit yang kondisinya sudah kurang sedap dipandang.

Buat Anda yang ingin bernostalgia dengan mobil era 1990an dan masih berdedikasi untuk menginjak kopling, sebab semuanya bertransmisi manual 5-speed, Suzuki Sidekick, sang jip entry level yang atraktif ini bisa jadi pilihan buat diajak meet-up.

Terkait dengan mesinnya yang minim teknologi, sepertinya oke juga jika dijejalkan perabotan turbocharger. Kenapa? Karena kami suka turbo…