Mitsubishi Pajero Sport, love it or hate it mungkin jadi ungkapan yang pas untuk mobil ini. Desain ganteng, posturnya gagah, tenaganya badak daan kenyamanan pasti punya andil untuk membuat orang jatuh hati. Sayang, generasinya belum berubah juga sejak 2016.

Tapi itu cerita untuk lain waktu. Di depan kami sudah ada Mitsubishi Pajero Sport 2024 varian Dakar 4×2, yang mengalami facelift. Diperkenalkan di GIIAS 2024, Juli lalu, perubahannya memang tidak banyak. Tapi cukup untuk mendatangkan penyegaran. 

Tidak ada yang berubah di bagian teknis. Baik mesin, transmisi maupun kaki-kaki. Tapi kami merasa, kenyamanannya agak lebih baik dibanding sebelumnya. 

Kenyamanan Berubah

Mitsubishi Pajero Sport dibuat untuk menaklukkan beratnya mobilitas pemilik. Makanya, ladder frame, mesin turbo diesel, ground clearance tinggi jadi modal utama. Biarpun tenaganya hanya disalurkan ke roda belakang. 

Tapi, modal utama itu juga membuat engineer putar otak untuk memberikan kenyamanan yang mumpuni. Seperti diketahui, ladder frame sulit untuk dibuat nyaman, karena aslinya tersedia untuk mobil angkut barang. Kuat memang.

Namun sepertinya Mitsubishi semakin bisa memberikan kenyamanan di mobil ini. Kami merasakan tingkat Noise, Vibration, Harshness (NVA) lebih baik dari sebelumnya. Meski suara mesin diesel 2,5 liter  di depan jelas terdengar saat meraung melewati 2.500 RPM.

Getaran mesin bisa diredam dengan baik, dan yang membuat kami cukup terkejut adalah suara luar yang bisa diredam dengan baik. Bahkan saat melewati permukaan jalan beton. 

Selain itu, tidak ada yang berubah. Ruang kaki dan kepala tetap lega, meskipun desain jok kulit agak berubah. Baris ketiga seperti biasa, sempit tapi masih bisa menampung dua orang, dengan ruang bahu yang cukup.

Lipat baris ketiga dan Anda akan disuguhi bagasi dengan lantai yang rata, cukup untuk menampung berbagai barang.  Tidak lupa, setir berdesain baru. Meninggalkan bentuk rumit di versi lama. Ditambah ada kemampuan wireless charging di konsol tengah. 

Bantingan Suspensi

Kemampuan peredaman juga sepertinya ditingkatkan. Anda akan bisa merasakannya di kecepatan rendah, dimana kaki-kaki sang Pajero Sport terasa cukup halus. Tapi jangan bayangkan halusnya sebuah sedan. Ini untuk ukuran SUV tinggi.  

Pada kecepatan di atas 100 km/jam, rasanya akan sama seperti SUV sasis tangga yang lain: Keras. Meski harus diakui New Pajero Sport cukup stabil. Ini berkat penggunaan kaki model double wishbone di depan dan multi-link di buritan. Setup yang mumpuni untuk meladeni mobil yang perlu kestabilan. 

Tikungan parabolik di tol bisa kami tuntaskan dengan percaya diri dengan kecepatan kurang lebih 60 km/jam. Gejala limbung pasti ada mengingat posturnya yang tinggi. Tapi roda dan setir mampu memberikan feedback yang jelas untuk kami. Bobot setir juga tidak terlalu ringan di kecepatan ini. Itulah beberapa hal yang membuat Pajero Sport baru terasa menyenangkan untuk bermanuver. 

Performa

Mitsubishi masih membekali New Pajero Sport dengan mesin 4N15 dengan konfigurasi empat silinder segaris. Imbuhan turbocharger membuat mobil ini mampu mengeluarkan 178,4 hp pada 3.500 RPM. Sedangkan torsi puncaknya muncul pada putaran 2.500 RPM sebesar 430 Nm. 

Angka yang menyenangkan memang. Meski kami harus menyoroti transmisi otomatis 8-speed yang sepertinya agak lambat merespon lontaran torsi. Terutama saat sedang merayap melewati kepadatan lalu lintas kota. Tapi coba larikan di tol, kinerjanya patut diacungi jempol. Halus dan responsif. 

Kesimpulan

Tidak ada perubahan yang mumpuni selain tampilan visual di eksterior dengan grill dan pelek 18 ini baru. Kenyamanan memang meningkat, terutama soal kekedapan dan kesenyapan kabin.

MMKSI tidak mengatakan mereka telah merubah geometry suspensi. Tapi kami yakin, ada yang mereka tingkatkan di bagian ini. Entah itu peredam kabin yang lebih mumpuni, atau memang bushing yang lebih baik. 

Varian Dakar 4×2 yang kami coba adalah tipe tengah yang sepertinya sudah cukup untuk melayani penumpangnya. Jok kulit, meski bukan two-tone seperti pada varian Dakar Ultimate, tapi cukup nyaman untuk diduduki.

Sunroof, head unit multimedia dengan kemampuan koneksi Bluetooth bisa mengakomodir prestise yang dibutuhkan pengguna Pajero Sport. 

Overall, varian Dakar 4×2 seharga Rp 651.700.000 ini sudah cukup untuk mengakomodir kebutuhan mobilitas dalam dan luar kota. Kalau ingin lebih, tersedia Dakar Ultimate yang berpenggerak 4×2 ataupun 4×4. 

Spesifikasi & Harga Mitsubishi New Pajero Sport 2024

• Mesin: 4N15, 2,5 liter MIVEC Turbocharged
• Tenaga: 178,4 hp/3.500 RPM
• Torsi: 430 Nm/2.500 RPM
• Transmisi: 8-speed otomatis
• Dimensi (p xl x t mm) : 4840 x 1815 x 1835 mm
• Wheelbase: 218 mm 
• Harga: Rp 651.700.000 (Dakar 4×2)

 

 

 

 

 

 

 

Mitsubishi kembali melakukan penyegaran pada tampilan SUV Pajero Sport. Versi facelift ini baru saja diperkenalkan untuk pasar Thailand dan Australia. 

Kabarnya, perubahan ini jadi penjembatan sebelum model barunya datang. Generasi terbaru Pajero Sport sedang dalam tahap akhir pengembangan. Jadi, kemungkinan ini adalah versi facelift terakhir. 

Polesan Sedikit

Banyak yang awalnya menduga jika versi facelift dari Pajero Sport bakal mengadopsi wajah pickup new Triton / L200 yang lebih macho.

Namun, Mitsubishi Pajero Sport facelift 2024 ini tampilan wajahnya sepintas tak mengalami perubahan. Baru terlihat bedanya saat dicermati dari dekat.

Sekat grille pada saluran intake bagian tengah kini berbentuk honeycomb (sarang lebah). Garnish pada bagian bawah bumper depan pun sedikit berubah. Untuk semua varian trim kini tampil dengan garnish lampu depan warna hitam. Sebelumnya hanya disematkan pada varian GSR (di Thailand).

Pelek 18-inci yang dibekalkan pun kini tampil lebih sporty. New Pajero Sport kini tersedia dalam warna baru Blade Silver seperti pada pickup Triton.

Khusus untuk varian Pajero Sport GSR, aksen warna hitam yang disematkan kini jauh lebih melimpah. Mulai dari batok spion, handle pintu hingga bukaan pintu bagasi.

Tersedia pula opsi two-tone baru. Warna baru Graphite Grey dikombinasikan dengan atap berwarna hitam.

Lampu depan dan wiper otomatis kini jadi kelengkapan standar.

Interior Sedikit Lebih Fresh

Meskipun tak mengadopsi grille baru dari Triton, setidaknya setir palang tiga dari doubel cabin itu dipasang pada Pajero Sport.

Untuk varian Exceed dan GSR, panel instrument kini menggunakan layar digital baru berukuran 8-inci.

Interior varian GSR juga mengalami revisi. Panel interior menggunakan material kulit sintetis bernuansa two-tone dengan kombinasi warna hitam dan merah Burgundy. Plus aksen garnish berwarna titanium.

Khusus di Thailand, varian teratas Elite Edition kini dilengkapi layar digital 12.1-inci penampil fitur infotaintment yang dapat dilipat untuk penumpang belakang.

Update Mesin

Untuk spek kawasan Australia, Mitsubishi masih membekali Pajero Sport dengan mesin 2.4-liter turbodiesel yang sama seperti model sebelumnya. Sedangkan di Thailand, mesin 2.4-liter turbodiesel yang dibekalkan sudah versi terbaru seperti pada pickup new Triton.

Performa mesin baru ini output tenaganya 181 hp. Hanya terpaut tipis dari mesin sebelumnya yang bertenaga 178 hp. Torsi puncak kedua varian mesin di angka yang sama yakni 430 Nm.

Untuk sistem penggerak, Mitsubishi Pajero Sport facelift di Australia tak lagi tersedia varian dengan penggerak roda belakang (RWD). Hanya tersedia versi 4WD dengan transmisi automatic 8-speed.

Label harga Mitsubishi Pajero facelift ini di benua kangguru mulai dari AU$ 51.540 (sekitar Rp 545 jutaan) untuk varian entry-level GLX 5-seater. Sedangkan untuk varian teratas yakni GSR 7-seater dipasarkan mulai dari AU$ 64.840, atau sekitar Rp 686 jutaan.

Lain halnya dengan di Thailand. Kisaran harganya 1.389.000-1.579.000 Baht Thailand. Kurang lebih sekira Rp 605,4 jutaan hingga Rp 688 jutaan.

Indonesia? Tunggu saja, kalau dua negara itu sudah mengumumkan, pasar tanah air biasanya tidak lama. Perkiraan kami di GIIAS 2024 sudah terlihat.