Resesi ekonomi akibat lonjakan inflasi yang melanda Amerika Serikat (AS) tak menyurutkan Toyota Gazoo Racing (GR) untuk memberi produk yang terbaik pada konsumen.

Hal ini terlihat pada versi terupdate dari Toyota GR Corolla model tahun 2024 yang bakal dipasarkan di Negeri Paman Sam.

Sayonara Morizo Edition

Untuk model tahun 2024, GR Corolla mengalami rombakan pilihan varian. Morizo Edition tak lagi ada dalam daftar dan digantikan varian Premium Grade. Ini adalah paket opsional Premium yang berubah status menjadi varian trim di atas varian Core. Label harganya mulai dari $39.920 atau sekitar Rp 617,4 jutaan.

Konten fitur yang ditawarkan pada varian Premium Grade cukup mewah. Jok berbahan suede Brin Naub berlogo GR dan setir sport berlapis kulit dilengkapi penghangat. Penawaran fitur yang pas menjelang dimulainya musim dingin di AS.

Sebagai pemanja telinga, sistem tata suara JBL Premium Audio dengan delapan buah speaker menggemakan alunan musik di dalam kabin.

Untuk kemasan eksterior tersedia warna abu-abu Heavy Metal, putih Ice Cap, hitam dan merah Supersonic Red.

Circuit Edition Naik Level

Dengan berakhirnya masa edar dari Morizo Edition, maka kini GR Corolla Circuit Edition menjadi varian teratas.

Seluruh konten fitur varian Premium Grade ada pada varian Circuit Edition.
Kemasan tampilan masih seperti versi 2023 dengan dominasi aksen warna hitam. Atap serat karbon, kap mesin dengan lubang intake berwarna gloss black serta roof spoiler belakang yang juga berwarna gloss black.

Pada area interior, masih dengan shift knob berlapis kulit yang diimbuhi aksen garis biru dan serat karbon.

Nah, untuk model tahun 2024 dibekali pelek forged alloy 10-spoke 18-inci berkelir hitam lansiran BBS. Bobot pelek baru ini lebih ringan dari versi sebelumnya.

Tersedia dua warna eksterior yakni Ice Cap dan warna eksklusif Blue Flame. GR Corolla Circuit Edition dibanderol mulai dari $44.740. Dengan jumlah yang hanya 1.600 unit dan konten ala mobil balap, harga setara Rp 692,2 jutaan rasanya cukup pantas.

Varian Core Tanpa LSD Torsen

Meskipun menjadi varian termurah dalam jajaran model GR Corolla, namun konten yang dibekalkan pada varian Core cukup memikat. Hanya saja kini label harganya terkoreksi tipis menjadi $36.100 atau sekitar Rp 558,6 jutaan. Naik $200 atau Rp 3 jutaan dari versi sebelumnya.

Untuk interior perbedaannya yakni varian Core dibekali jok sport berbahan kain. Sebagai penopang bodi, pelek cast alloy 15-spoke 18-inci dibalut ban Michelin Pilot Sport 4. Opsi warna eksterior hanya tiga yakni Ice Cap, Black, dan Supersonic Red.

Jika dua varian lainnya dilengkapi limited-slip differentials (LSD) Torsen, untuk Core tersedia sebagai paket opsional Performance Package.

Untuk konsumen yang ingin sentuhan high performance “extra” pada GR Corolla miliknya, tersedia beraneka ragam pilihan Toyota Gazoo Racing performance parts.

Konsumen dapat mengupgrade sistem suspensi standar atau menambah lowering kit. Spoiler belakang standar pada varian Core dan Premium pun dapat diupgrade dengan model sport.

Tak ada perubahan pada mesin 3-silinder 1.6-liter turbo G16E-GTS.

Muntahan tenaga 300 hp tetap di 6.500 rpm. Torsi maksimum pun masih 370 Nm yang bermain di rentang 3.000-5.500 rpm.

Sedikit Revisi Untuk Tahun 2024

Untuk model tahun 2024 ini terdapat sedikit revisi. Baut dudukan sistem kemudi, suspensi belakang, dan baterai mengalami perubahan desain.

Perangkat aerodinamika pun turut diupgrade untuk GR Corolla model terbaru ini. Mulai dari tambahan plat aluminium pada bumper deoan dan belakang hingga ubahan desain lubang intake pada bumper depan.

Para konsumen di AS akan segera bisa meminang Toyota GR Corolla varian Core, Premium, dan Circuit Edition di penghujung tahun ini.

 

Gazoo Racing (GR) Garage baru saja resmi membuka layanan di Indonesia. Workshop 3 lantai yang berlokasi di Pantai Indah Kapuk 2 (PIK 2), Jakarta Utara diklaim adalah yang terlengkap di dunia. Wow…para pecinta Gazoo Racing di Indonesia sungguh beruntung.

Sebagai kelanjutan hadirnya GR Garage di Tanah Air, PT Toyota Astra Motor (TAM) pun menggelar event Toyota GR Track Day pada Sabtu (16/9) lalu di sirkuit Ancol E-Prix

Para member GR Enthusiasts Community dan pelanggan Toyota GR berkesempatan menjajal sederetan model mobil GR di Sirkuit Jakarta International E-Prix di Ancol.

Ada enam model mobil yang disediakan. Mulai dari Toyota GR Corolla, GR 86 standar dan versi GR Performance Parts, GR RAV4 PHEV serta dua versi Agya GR Sport.

Nah, kami beserta sejumlah awak media pun turut mencicipi beraneka mobil Toyota racikan Gazoo Racing.

Memang lokasinya bukan lagi Sirkuit Ancol nan legendaris seperti aslinya di era ’80an. Namun setidaknya kami tak lagi penasaran dengan trek balap Formula-E yang satu ini.

Sebagai informasi, Gazoo Racing punya tiga level produk. Pure GR, GR Sports dan GR Parts. Pure GR adalah mobil Toyota dengan style dan karakter balap tulen yang digarap khusus oleh Gazoo Racing.

Mobil sport GR Supra, GR 86, GR Yaris dan GR Corolla adalah contoh dari model level Pure GR. Lain lagi dengan GR Sports. Ini adalah varian mobil Toyota yang diimbuhi parts serta tuning GR. Contohnya seperti Agya GR Sports.

GR Parts merupakan paket komponen dan aksesoris interior serta body kit lansiran Gazoo Racing. Tak hanya menambah keren tampilan, body kit GR Parts berfungsi meningkatkan gaya aerodinamika.

Agya GR Sports Bikin Ketagihan

Mobil yang membuat kami ingin mencobanya di Sirkuit Ancol justru dua unit Toyota Agya GR. Yang satu dibekali GR Performance Parts dari Gazoo Racing Garage. Satu unit lainnya Toyota Agya GR Sports versi standar. Penasaran apa perbedaan antara kedua mobil ini.

Saat mencicipi Toyota Agya GR Sports spek standar, sensasinya memang beda dari Agya biasa. Label harga memang tidak berdusta. Beda harga, beda kualitas.

Toyota Agya GR Sports versi standar saja sudah berubah drastis karakter berkendara dan sensasinya. Tarikan awal tak lagi lemot seperti Toyota Agya LCGC standar bermesin 1.2-liter.

Saat melibas tikungan di Sirkuit Ancol yang sebagian cenderung bersudut sempit, suspensi bekerja sempurna meredam body roll.

Fitur kontrol traksi pun mampu memberi traksi pada roda dengan baik, terutama saat keluar tikungan. Gejala oleng dan selip maupun understeer nyaris tak terasa.

Sistem rem bekerja sempurna, terutama saat menjelang masuk tikungan. Toyota Agya GR Sports memang terbukti bikin ketagihan.

Setting ECU

Rahasianya ternyata pada setting ECU dan sistem suspensi. Kurva performa Agya GR Sports dibuat lebih bergairah dibanding Agya biasa. Kemasan tampilan eksterior dan interior pun beda gaya.

Tak heran Toyota Agya GR Sports laris manis dan banyak diminati konsumen sejak mulai resmi dipasarkan.

Lain lagi saat kami mencicipi Toyota Agya GR Sports racikan GR Garage. Mobil ini tak hanya terlihat lebih greget dan keren, namun juga lebih asyik lagi dibawa ngegas maupun beraksi di tikungan.

Sentuhan GR Garage dengan komponen GR Performance Parts menambah kuat karakter mobil sport pada Agya GR Sports. Yang satu ini bagai mobil harian yang siap diajak main ke sirkuit balap.

GR Corolla dan GR RAV4 PHEV

Selain unit yang digarap oleh GR Garage, ada dua mobil lain berlevel Pure GR yakni GR Corolla dan GR RAV4 PHEV.

Hanya saja, kami maupun awak media hanya bisa menikmatinya lewat cara taxi drive. Alias duduk manis sebagai penumpang. Sayang sekali… Peslalom muda Anjasara Wahyu dari Toyota Gazoo Racing Indonesia (TGRI) bertugas membawa kami menikmati kedua varian Pure GR tersebut.

Untuk model GR Corolla, mobil ini dikembangkan Gazoo Racing sebagai momen comeback model Corolla ke ajang balap. Corolla sempat berjaya di berbagai kejuaraan rally dunia.

Mesin 3-silinder turbo berkode G16E-GTS yang diusung GR Corolla sama seperti pada GR Yaris, hanya saja dituning lebih agresif. Output tenaga menjadi 295 hp dengan torsi maksimum 370 Nm. Andai saja kami bisa mencicipi secara langsung di balik kemudinya…ah, sudahlah.