Porsche Macan EV akhirnya resmi diperkenalkan oleh pembuatnya tadi malam (15/01). SUV listrik ini diklaim menetapkan standar baru. Sepuluh tahun setelah Macan dihadirkan, dan sekarang berjalan dalam dua generasi. Ini adalah untuk pertama kalinya mobil ini diberikan varian eletrik sepenuhnya.

Tersedia dalam dua opsi, Macan 4 (baca: Four) dan Turbo, di balik kulitnya terpasang penggerak tenaga, 630 hp. Terpasang di as roda depan dan belakang. Baterai lithium-ion 100 kWh mampu memberikan energi sejauh 516 untuk Macan Turbo dan 613 km di Macan 4. Ini angka yang terlihat menyenangkan. Baterai ini juga merupakan bagian integral dari platform baru bernama PPE (Premium Platform Electric). Dan untuk pertama kalinya juga, ada Porsche listrik yang dibekali arsitektur kelistrikan 800 Volt.

Dengan output DC Charging (pengisian cepat) hingga 270 kW, baterai akan terisi dari 10 persen hingga 80 persen dalam 21 menit. Tentu tidak cuma fast charging, Macan EV juga bisa menerima arus AC 11 kW untuk wall charger rumahan.

Teknologi berkendara lainnya termasuk sistem kemudi empat roda dan peredaman yang didukung kaki-kaki baru. Pastinya perlu karena konstruksi Macan EV beda dengan versi konvensional.

Atap Coupe

Bentuknya agak berbeda dari Macan yang biasa kita lihat di jalanan. Atapnya melengkung ke belakang membentuk proporsi sebuah SUV coupe. “Macan baru dapat dikenali dengan jelas sebagai bagian dari keluarga produk Porsche,” papar Michael Mauer, Vice President Style Porsche. “Proporsi klasik Porsche telah dikembangkan lebih lanjut dan disesuaikan secara optimal dengan tantangan kendaraan listrik.”

Porsche juga mengklaim, produknya ini mampu memberikan kemudahan dalam mobilitas harian baik di dalam atapun ke luar kota. Ini berkat kepraktisan yang dikembangkan lebih lanjut oleh tim desain. Yang pasti interior lebih lega karena ini mobil listrik. Lantainya pasti rata. Makanya posisi duduk pengemudi dan penumpang bisa lebih rendah. Lalu, ruang bagasi mampu menampung 540 liter. Atau jadi 1.348 liter saat jok direbahkan. Tambahan ruang sebesar 84 liter juga tersedia di bagian bonnet.

Teknologi kelengkapan kabin diklaim lebih mumpuni. Paling tidak ada tiga layar di kabin untuk informasi dan hiburan. Termasuk layar tersendiri untuk penumpang. Porsche Macan EV akan mulai dihantarkan ke pemesan mulai paruh kedua tahun ini.

Porsche Macan All-electric tengah melakukan program pengujian berat dan melelahkan untuk mempersiapkan peluncuran perdananya. Prototipe ini merupakan pengembangan yang benar-benar baru. Model ini menjadi Porsche pertama yang berdiri di atas Premium Platform Electric (PPE) terbaru.

Proses pengujian di dunia nyata dan kerjasama antaea tim desain dan aerodinamika sangatlah penting. Salah satu tantangannya adalah mempertahankan identitas produk dari seri Macan. Sekaligus menghasilkan SUV tinggi yang aerodinamis sehingga efisien saat bergerak. 

Motor listrik yang dipakai mendapatkan energi dari baterai lithium-ion berkapasitas kotor 100 kWh. Di mana hingga 95 kWh dapat digunakan secara aktif. Arsitektur PPE 800 volt pada Macan baru memungkinkan pengisian daya cepat berkinerja tinggi.

Kapasitas pengisian daya DC di stasiun pengisian daya 800 volt mencapai 270 kW. Tingkat pengisian daya dapat ditingkatkan dari 10 hingga 80 persen dalam waktu kurang dari 22 menit di stasiun pengisian daya 400 volt. 

Pengujian Kondisi Ekstrem

Melalui berbagai tahap pengujian, masa pakai kendaraan disimulasikan di bawah kondisi pengujian ekstrim yang nantinya akan dialami oleh pemilik. Hingga saat ini, prototipe Macan listrik telah menyelesaikan lebih dari 3.5 juta kilometer uji coba di lintasan dan jalan umum.

Penggerak semua roda yang berfokus di belakang pada model Macan listrik selalu menjadi andalan dalam hal ini. Motor ini memberikan daya overboost lebih dari 450 kW (603 hp). Diklaim memiliki efisiensi yang sangat baik dan memungkinkan reproduksi output daya yang optimal.

Selain itu, Porsche Traction Management yang dikontrol secara elektronik mengelola distribusi torsi lebih dari 1.000 Nm dengan Launch Control pada model teratas. Sistem Porsche Active Suspension Management juga tersemat untuk mengatur performa dan kenyamanan.

Selama jelajah normal di jalur pedesaan, Secara otomatis spoiler belakang bergerak ke posisi eco, penutup udara menutup dan ketinggian mobil menurun. Menghasilkan koefisien drag sebesar 0,25 (sebelumnya 0,35). Bisa dikatakan Porsche Macan All-Electric ini adalah salah satu SUV paling aerodinamis dengan dampak besar pada efisiensi. Jarak tempuh menurut WLTP akan lebih dari 500 km untuk semua varian.

 

Porsche berencana mendirikan stasiun pengisian cepatnya sendiri di sepanjang rute-rute terpenting di Eropa. Sebagai lokasi percobaan, Porsche Charging Lounge pertama mulai dibuka di luar area Bingen am Rhein.

Di sini, Porsche menawarkan enam stasiun pengisian cepat DC 300 kW dan empat titik pengisian AC 22 kW. Porsche juga merencanakan berdirinya Porsche Charging Lounge lebih lanjut untuk rute Jerman, Austria, dan Swiss.

Enam Stasiun Daya Berperforma tinggi

Porsche Charging Lounges terbaru di Bingen ini disesuaikan dengan kebutuhan pemilik Porsche saat melakukan perjalanan jauh. Terletak dekat dengan rute padat, buka 24/7, kinerja pengisian sangat cepat, suasana nyaman, dan penagihan biaya pengisian yang nyaman. Semua model listrik dan plug-in hybrid Porsche dapat memasok pengisi daya bertenaga tinggi yang diproduksi oleh Alpitronic ini.

Saat ini, stasiun pengisian cepat ini menyediakan daya maksimum 300 kW dan siap ditingkatkan untuk memberikan kecepatan pengisian yang lebih tinggi. Di awal tahun depan, daya akan menjadi 400 kW per titik pengisian. Proses pengisian menggunakan tenaga dari sumber energi terbarukan yang bersertifikat.

“Porsche telah menetapkan jalur ambisius menuju elektrifikasi. Tahun 2030, kami ingin lebih dari 80 persen mobil yang kami kirimkan menjadi sepenuhnya listrik. Upaya yang ambisius ini memerlukan jaringan pengisian cepat yang bertenaga tinggi dan padat,” ungkap Oliver Blume, Ketua Dewan Eksekutif Porsche AG

Bernuansa Cozy

Desain unik dari stasiun pengisian cepat eksklusif ini menegaskan karakter Porsche. Stasiun pengisian di Bingen memberikan gambaran desain yang dapat terlihat di masa depan. Atap ramping yang terlihat mengambang menghubungkan titik pengisian dengan bangunan. Lounge ini menggunakan kaca dari lantai hingga langit-langit, menciptakan transisi yang mulus antara dalam dan luar. Warna terang dan nuansa kayu ringan menciptakan suasana sangat cozy.

Porsche Charging Lounge pertama di dunia ini menggunakan pemanas dan AC dari pompa panas yang beroperasi tanpa bahan bakar fosil. Sebagian daya listrik yang dibutuhkan disediakan oleh sistem photovoltaic sel surya di atas atapnya. Manajemen gedung secara digital akan mengoptimalkan konsumsi daya secara otomatis mengurangi intensitas cahaya saat tidak ada tamu.

Di dalamnya, terdapat fasilitas sanitasi modern di area lounge, serta berbagai pilihan minuman ringan dan makanan ringan. Pembayaran dapat dilakukan dengan kartu debit dan kredit, serta Apple Pay atau Google Pay. Media analog dan digital hingga jaringan WiFi berkoneksi tinggi juga tersedia.

Porsche Charging Lounges terintegrasi dalam Porsche Charging Service dan ditampilkan dalam sistem navigasi. Penagihan sentral langsung ditangani oleh Porsche. Berkat Porsche Charging Service, harga pengisian 33 sen per kWh sama rendahnya dengan stasiun pengisian cepat lainnya dalam jaringan Porsche. ID Porsche diperlukan untuk mengakses stasiun pengisian dan area lounge. ID ini akan terhubung langsung ke mobil Porsche Anda.

Nomor plat harus tersimpan dalam ID Porsche, maka palang pintu akan terbuka untuk pengenalan nomor plat otomatis. Nomor registrasi mobil dapat disimpan dengan baik dalam aplikasi MyPorsche. Sebagai alternatif, Anda dapat menggunakan Porsche Charging Card atau kode QR dari aplikasi MyPorsche untuk mengakses situs dan lounge. Sangat canggih…