Toyota Hilux, yang juga berbagi basis dengan Fortuner sudah mendesak untuk berganti generasi. Karena itu, spekulasi soal kapan muncul dan seperti apa spesifikasinya bergulir sejak tahun lalu. Namun laporan terkini dari media di Brazil, memberikan update terbaru soal Toyota Hilux Generasi 9.

Situs pemberitaan Autoesporte mengungkapkan bahwa All New Toyota Hilux masih akan mengandalkan platform IMV. Ini berdasarkan fakta yang mereka temukan dalam sebuah dokumen internal, dengan judul Project 640X. Termasuk kutipan pemesanan komponen untuk suplier Toyota di Argentina. Negara itu memang jadi hub untuk produksi Hilux selain Thailand dan Afrika Selatan.

Dalam dokumen tersebut disebutkan bahwa platform yang dipakai adalah IMV yang ditingkatkan, bukan TNGA-F seperti yang selama ini ramai diperbincangkan. Meski begitu, desainnya yang akan berubah total.

Yang juga berubah adalah sistem penggerak. Mesinnya tetap menggunakan turbo diesel 2,8 liter dengan konfigurasi 4-silinder sejajar. Namun akan ditambahkan teknologi mild hybrid 48 volt. Ini juga sebetulnya tidak baru-baru amat. Toyota di Thailand dan Australia sudah menerapkan teknologi ini di Hilux-nya.

Pertanyaannya adalah, kenapa masih pakai chassis IMV dan bukan TNGA-F? Untuk menjawab, sebaiknya diperhatikan peruntukan pikap ini. Pasti berujung pada harga jual.

TNGA-F diperuntukan bagi SUV/pickup yang kelasnya lebih tinggi. Coba saja perhatikan, yang pakai platform tersebut adalah Land Cruiser 300, Prado, Toyota Tundra, Lexus LX.

Untuk Hilux (dan Fortuner) yang dipasarkan di negara berkembang, sepertinya tidak akan cocok dan kemahalan. Toyota Hilux generasi 9 dikabarkan akan diperkenalkan secara simultan di Thailand, Amerika Latin dan Afrika Selatan.  

Sumber: Autoesporte

Toyota Astra Motor resmi memperkenalkan double cabin Toyota Hilux baru keluaran 2024. Perubahannya bersifat facelift ringan memang, tapi tetap terlihat menarik.

Hilux 2024 dijual dalam tiga varian yaitu E, G dan V. Masih tetap disanggah oleh platform IMV seperti yang sebelumnya. Mesinnya juga sama, turbo diesel 2GD dengan konfigurasi empat silinder 2.400 cc. Menghasilkan tenaga 144,9 hp dan torsi 400 Nm. Penyalur daya tipe V (tertinggi) adalah 6-speed otomatis, sementara yang di bawahnya menggunakan manual 5-speed. Semua tentu dibekali gerak 4×4.

Perubahan Toyota Hilux baru yang paling signifikan ada di bagian depan. Grille hitam trapezoidal dengan dynamic honeycomb mesh, membuat mobil terlihat macho dan agresif. Lampu depan juga dibuat baru dengan desain tipis yang tampak sporty, terutama di Hilux V. Bemper depan juga diberikan yang baru, lengkap dengan underguard dan foglamp dengan bezel hitam diposisikan vertikal.

Lalu, harganya mulai dari Rp 442,2 juta untuk tipe E yang merupakan varian ‘basic’. Diikuti Hilux G dengan banderol Rp 475,6 juta dan termahal Rp 526.550.000 untuk varian V.

Auto2000, penjual resmi Toyota yang berada di bawah naungan Astra juga belum lama ini mengeluarkan berapa biaya bulanan, kalau mau membeli mobil ini dengan skema cicilan. Lengkapnya ada di bawah ini. 

 

HILUX D CAB 2.4 E (4X4) DSL M/T

Harga OTR DKI Rp 442.200.000

DP Rp 88.440.000

Cicilan per bulan Rp 10.690.000

 

HILUX D CAB 2.4 G (4X4) DSL M/T

Harga OTR DKI Rp 475.600.000

DP Rp 95.120.000

Cicilan per bulan Rp 11.500.000

 

HILUX D CAB 2.4 V (4X4) DSL A/T

Harga OTR DKI Rp 526.550.000

DP Rp 105.310.000

Cicilan per bulan Rp 12.600.000

Inilah Toyota Hilux 2024 yang diberikan penyegaran. Toyota Astra Motor (TAM) mengumumkan kehadirannya di Indonesia melalui rilis resmi yang kami terima kemarin (01/02/2024).

Double cabin Toyota Hilux terbaru diberikan perubahan untuk mempertahankan statusnya sebagai ‘kuda beban’ yang juga bisa menjadi bagian dari gaya hidup yang punya. Upgrade yang dilakukan berada di seputar tampilan eksterior dan interior, tanpa menyentuh bagian teknis. Paling tidak itu yang disebutkan.

Rombakan paling signifikan terlihat pada bagian depan. Grille hitam berdesain trapezoidal dengan dynamic honeycomb mesh, membuat mobil terlihat macho dan agresif. Lampu depan juga dibuat baru dengan desain tipis yang tampak sporty. Bemper depan juga diberikan yang baru, lengkap dengan underguard dan foglamp dengan bezel hitam diposisikan vertikal.

Di kabin, tipe G dan tipe V kini mendapatkan tambahan defogger untuk kaca belakang. Sementara itu, mendukung hiburan, sistem audio di hilux E masih menggunakan model standar. Tipe G mendapatkan Premium Audio dan tipe V menggunakan head unit AVX 7-inci berkemampuan mirroring. Tipe tertinggi ini juga memperoleh tambahan sensor jarak di depan dan belakang.

Mesinnya masih tetap sama, 2GD-FTV 2.400 cc menghasilkan tenaga 144,9 hp dan torsi 400 Nm. Penyalur daya tipe V adalah 6-speed otomatis, sementara yang di bawahnya menggunakan manual 5-speed.

Harga Toyota Hilux 2024

 

“Memperkuat komitmen Toyota untuk terus mendukung kebutuhan mobilitas dengan menghadirkan ever-better cars, PT Toyota-Astra Motor (TAM) kembali melakukan continuous improvement dengan memberikan sentuhan pada Hilux Double Cabin,” kata Vice President Director PT. TAM, Henry Tanoto.

Menurutnya, perubahan ini didasari peningkatan penjualan ritel Hilux Double Cabin selama 2023 yang mencapai 16.976 unit. Naik dibanding
2022 sebanyak 10.707 unit. “Ini bukti bahwa pelanggan fleet dan private masih sangat meminati kendaraan komersial yang juga sanggup mendukung kebutuhan lifestyle penggunanya. Sehingga memberikan kami inspirasi untuk melakukan penyegaran sebagai solusi mobilitas pelanggan komersial yang selalu terdepan.”

“Penyegaran yang dilakukan, diharapkan dapat meningkatkan daya tarik kendaraan ini di mata pelanggan fleet dan private. Sehingga menjadi mobility solution yang sesuai kebutuhan masyarakat,” kata Marketing Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Anton Jimmi Suwandy.

Toyota Hilux 2024 sudah bisa dipesan di dealer terdekat. Daftar harga (OTR Jakarta) ada di bawah.

• Hilux D-cab 2.4 E  (4×4) M/T Rp 442.200.000
• Hilux D-cab  2.4 G (4×4) M/T Rp 475.600.000
• Hilux D-cab 2.4 V (4×4) M/T Rp 526.550.000

Toyota Hilux GR Sport juga akhirnya meluncur di Australia. Namun spesifikasi dan desain di negara penyuka pickup double cabin itu berbeda jauh dengan yang ada di Indonesia. Toyota Australia akan mulai menjual Hilux GR Sport pada paruh kedua 2023.

Seperti terlihat di gambar, grill depan hexagonal berbeda dengan Toyota Hilux GR Sport di Indonesia. Tampak lebih kokoh. Tambahan over fender juga menegaskan hal tersebut. Yang pasti, over fender ini bukan cuma hiasan. Tapi mengakomodir pelebaran jarak pijak (track) keempat rodanya.

Mesinnya sama-sama 1GD-FTV berkapasitas 2,8 liter. Tapi Toyota Australia melakukan tuning ulang sehingga tenaganya mencapai 265 hp. Bandingkan dengan Hilux GR Sport Indonesia yang 201 hp. Torsi juga terdongkrak signifikan menjadi 550 Nm (versi Indonesia 501 Nm). Angka spesifikasi tersebut menjadikan varian GR Sport sebagai Hilux paling bertenaga sepanjang sejarah kehadirannya di sana. Penerus daya sama seperti di negara lain, 6-speed otomatis dengan kemampuan perpindahan gigi manual melalui paddle shifter.

Di bagian kaki, Toyota Australia hanya mengatakan tingkat kekerasan dan jarak main suspensi diatur ulang untuk mengakomodir performa yang lebih tinggi. Wishbone didesain ulang, as belakang diperkuat, dan penggunakan shock breaker model monotube. Sama seperti di sini. Pelek hitam 17 inci warna gelap tampak selaras dengan warna lain di mobil. Pilihan yang tidak membosankan.

Untuk menghentikan laju, cakram tersedia untuk masing-masing roda. Berbeda dengan Hilux GR Sport Indonesia yang belakangnya masih mengandalkan tromol.

Varian Paling Tinggi

Hilux GR Sport didaulat sebagai varian paling mahal di jajaran keluarga Hilux di Australia. Posisinya menggantikan tipe Rogue, yang kini dicoret dari daftar produk.

Di dalam kabin, kelengkapannya tidak jauh beda. Setir dengan logo GR di bagian bawah, tapi tanpa jahitan merah. Sama-sama terlihat penuh tombol dengan berbagai fungsi. Mulai dari pengaturan audio hingga cruise control.

Tatanan dashboard juga tidak berbeda. Layar monitor untuk multimedia sama persis, posisi tombol-tombol juga tanpa perbedaan.