Selama beberapa hari terakhir ini jagad sepedamotor dunia tengah dihebohkan seputar teknologi hybrid. Bukan cuma teknologinya saja, tapi model sepeda motor Kawasaki apa yang selanjutnya akan dibekali teknologi tersebut.

Bermula ketika sebuah media berita asal Italia yakni Motociclismo menampilkan gambar rancangan konstruksi sepeda motor yang baru saja didaftarkan patentnya oleh pabrikan asal Jepang tersebut.

Konstruksinya sangat mirip motor Kawasaki Versys. Hanya saja sistem penggerak moge touring ini menggunakan mesin hybrid. Bukan mesin 650 cc seperti yang saat ini beredar di pasaran. 

Alternatif Rendah Emisi

Pembatasan emisi gas buang yang ketat tak hanya berimbas pada mobil saja, namun juga pada sepeda motor. Ruang gerak kuda besi peminum bensin bermesin konvensional secara perlahan dibatasi.

Banyak pabrikan sepeda motor yang mengambil jalan alternatif tercepat. Memproduksi skuter serta sepeda motor elektrik.

Ini bukan semata-mata diversifikasi produk. Tapi langkah antisipasi jika tiba gilirannya era kuda besi peminum bensin “dipaksa’ bertransformasi jadi kuda plastik daur ulang penghisap elektron baterai. Sukses di pasaran? Tidak juga.

Para petinggi di Kawasaki punya pandangan lain. Jika mobil dan truk berteknologi hybrid bisa sukses, sepeda motor pun seharusnya bisa. Hanya soal bagaimana rancang bangunnya.

Hasilnya, Ninja 7 Hybrid dan Z7 Hybrid adalah wujud perdana jika sepeda motor juga bisa dibekali teknologi hybrid. Keduanya sudah diluncurkan di Eropa sejak Oktober 2023 lalu.

Ninja 7 Hybrid dan Z 7 Hybrid dibekali mesin parallel-twin 451 cc DOHC plus motor elektrik berdaya 9kW. Sumber daya listrik untuk motor elektriknya dipasok dari baterai lithium-ion 48V berkapasitas 1,4 kWh. Kapasitas baterainya terbilang kecil.

Motor Ciamik

Siapa yang mengira jika output tenaga kombinasi yang dihasilkan sistem hybrid pada duo 7 Hybrid ini 68 hp. Tak kalah dari output tenaga sportbike kelas 700 cc, kondumsi BBM macam Ninja 250, tapi performa rasa Kawasaki Z1000.

Jika dibandingkan dengan output tenaga naked bike Versys 650 yang 66 hp, performa duo Ninja 7 dan Z 7 Hybrid terbilang setara. Bahkan boleh dibilang jauh lebih bagus.

Dari dimensi ukuran antara Z7 Hybrid dan Versys 650 pun hampir sama. Jadi agak masuk akal juga jika Versys bakal dijadikan model Kawasaki berikutnya yang dibekali teknologi hybrid. Tentu saja ada penyesuaian rancang bangun terutama seputar konstruksi sasis dan posisi penempatan motor elektrik hybrid serta baterainya.

Nah, sebagai motor touring tentu Versys punya jarak jelajah yang lebih jauh bila dibandingkan dengan Ninja atau Z series. Untuk pengendaraan jarak jauh tentu butuh baterai yang kapasitas dayanya lebih besar. Atau mungkin juga dengan motor elektrik hybridnya bakal diperbesar pula.

Sejauh ini hak patent rancangan konsep “Versys Hybrid” memang baru didaftarkan. Namun diyakini unit pra produksinya saat ini tengah dalam proses pengembangan. Jadi, hanya soal kapan unitnya bakal muncul…

 

Naked bike bergaya neo-retro merupakan model paling digemari di India. Tak penting berapa besar cc-nya. Ini dimanfaatkan distributor Kawasaki untuk memboyong roadster naked bike Z900RS ke Negeri Bollywood.

Kawasaki Z900RS masuk ke pasar India dalam bentuk CBU (Completely Built-Up). Harga jual naked bike ini di India pun menjadi jauh lebih mahal dari harga di sejumlah negara lain. Banderolnya yakni 1.647.000 rupee atau setara $19.994.

Jika dirupiahkan, maka harganya sekira Rp 305,8 jutaan. Masih lebih murah dari label harga Z900RS di Indonesia yang di kisaran Rp 338 jutaan.

Sementara di Amerika Serikat, harga Z900RS berada di kisaran $12.000 atau setara Rp 183,5 jutaan. Ya, harga di India nyaris dua kali lipat.

Ini karena bea barang import dan pajak kendaraan untuk moge be-cc besar di India cukup tinggi seperti di Indonesia. Dalam membeli sepeda motor, para konsumen di India pun sebagian besar lebih memilih membeli secara angsuran kredit daripada tunai.

Minor Facelift Dan Ganti Warna

Seperti halnya Kawasaki Z900RS model tahun 2023 spek pasar global, yang dipasarkan di India pun hanya mengalami sedikit revisi kosmetik.

Untuk tahun 2023, pilihan warna Metallic Spark Black dan kombinasi Candy Tone Brown/Candy Tone Orange yang telah cukup lama beredar pun dihapus.

Sebagai gantinya, hadir dua pilihan warna baru yakni Candy Tone Blue dan kombinasi Metallic Diablo Black/Metallic Imperial Red. Agar serasi dengan gaya retro, terpasang speedometer dan tachometer analog plus layar digital kecil pada bagian tengah. Gaya yang terlihat lebih pas ketimbang layar instrument digital TFT full colour yang digunakan Z900.

Headlamp LED layaknya motor modern tampil dengan desain bundar khas motor klasik

Meskipun desain frame tralis yang digunakan oleh Z900RS berbasis dari Z900, namun terdapat sedikit ubahan. Pada bagian sub-frame dirubah agar dapat mengakomodir jok single-piece model klasik. Sementara kapasitas tangki BBM antara Z900 maupun Z900 RS tetap 17 liter.

Aksen sirip pendingin pada kop silinder dan knalpot megaphone klasiknya pun kian memperkental gaya oldskool pada Z900RS.

Sistem suspensi memanfaatkan garpu up-side down 41 mm pada bagian depan dan preload-adjustable monoshock pada swing arm belakang. Velg alloy 17 inci berdesain khusus dipadukan dengan ban 120/70ZR17 (depan) dan 180/55ZR17 (belakang)

Sistem rem tetap mengadopsi gaya dari Z900. Pada roda depan menggunakan sepasang cakram 300 mm. Sedangkan pada roda belakang menggunakan cakram rem tunggal 250 mm. Sistem kontrol traksi KTRC dan ABS dua kanal menjadi fitur standar pada Z900RS terbaru ini.

Revisi Setting Performa

Mesin 4-silinder segaris 948 cc fuel-injection yang diusung memiliki output 111 hp pada 8.500 rpm dengan torsi maksimum 98,5 Nm pada 6.500 rpm. Performa puncak pada putaran menengah mengindikasikan Z900RS lebih ditujukan sebagai kendaraan harian.

Dibandingkan dengan Z900 non-RS, torsi maksimumnya sama. Namun pada versi RS dikail pada putaran mesin 1.200 rpm lebih cepat.

Penyaluran tenaga mesin berpendingin radiator ini tetap menggunakan transmisi manual 6-speed dengan plat kopling majemuk plus fitur assist and slipper clutch.

Akankah Kawasaki Z900RS mampu melawan pamor kuat dari naked bike bergaya retro produksi lokal India?

 

Kejutan menarik datang dari PT. Kawasaki Motor Indonesia (KMI) di awal tahun ini. Para pecinta varian sport Kawasaki terutama Ninja, akan berbahagia. Mereka memperkenalkan Kawasaki Ninja 250 2023 dengan beberapa peningkatan. 

Meski kami rasa motor ini sudah waktunya ganti desain, tapi New Ninja 250 2023 hadir dengan warna dan grafis terbaru di tahun ini. Tersedia dalam dua tipe, yakni New Ninja 250 dan New Ninja 250 ABS SE.

New Ninja 250 memiliki warna yang menarik perhatian, yakni Metallic Carbon Gray dan Passion Red. Sementara New Ninja 250 ABS SE hadir dengan warna khas Kawasaki, yakni Lime Green.

Meskipun begitu, tak ada perubahan baru untuk sektor mesin maupun desain. Tetap memiliki mesin dua silinder dengan hantaran tenaga maksimum sebesar 35,5 hp pada 12,500 rpm dan torsi 22.0 Nm yang tersedia di 10,500 rpm.

Kawasaki Ninja 250 2023 dibekali fitur-fitur yang cukup memuaskan. Diantaranya Assist & Slipper Clutch, Economical Riding Indicator dan ERGO-FIT. Sedangkan New Ninja 250 ABS SE dibekali peranti ABS (Anti-Lock Brake System), Assist & Slipper Clutch, Economical Riding Indicator, ERGO-FIT dan KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System). Ini serupa dengan keyless start. 

Desainnya tidak berubah. Mukanya masih mempertahankan desain yang terinspirasi dari Kawasaki H2. Terlihat tegas dan menarik. 

Michael C. Tanadhi, selaku Head Sales & Promotion PT. KMI mengungkapkan “Kami yakin New Ninja 250 bisa menjadi idola bagi masyarakat Indonesia di tahun ini dan tahun-tahun berikutnya.”

Soal harga, Kawasaki Ninja 250 kini ditawarkan dengan harga Rp 66.900.000. Sedangkan New Ninja 250 ABS SE dengan harga Rp 79.300.000 (OTR JADETABEKSER). Kalau berminat, Anda sudah bisa memesannya dari sekarang.