Versi facelift dari pickup Mazda BT-50 generasi ketiga kini resmi diperkenalkan, khususnya untuk pasar Australia. Sejumlah sentuhan penyegaran dan upgrade pun dilakukan. Mulai dari tampilan hingga kelengkapan fitur berkendara.

Wajah Baru

Tampilan bagian depan perubahannya paling terlihat. Tak hanya desain grille yang berganti desain dengan dominasi warna hitam. Bemper depan, skid plate di bawah bemper dan desain headlamp LED pun mengalami ubahan. Meskipun area depan sedikit berubah, namun tak lepas dari gaya desain Kodo yang jadi ciri khas Mazda.

Lekukan bodi dari depan hingga belakang pun lebih kekar dan aerodinamis. Lampu rem, bemper dan pintu bak belakang pun sedikit mengalami ubahan desain. Desain pelek pun mengalami ubahan agar terlihat lebih fresh dan trendy.

Mazda pun menghadirkan tiga warna baru: Red Earth Metallic, Geode White Pearl, dan Sailing Blue Metallic. Jadi kini opsi warna eksterior BT-50 totalnya ada tujuh.

Modernisasi Interior

Ubahan pada area interior terbilang cukup banyak. Mazda memodernisasi kemasan kabin. Material yang digunakan pada door trim, konsol tengah dan dashboard kini lebih mewah.

Pada varian atas, nuansa interior beralih dari lapisan kulit warna coklat menjadi hitam. Tersedia opsi jok dengan kombinasi bahan kulit Mazdatex warna hitam dan terracota plus aksen kulit suede sintetis. Pada headrest tersemat bordir logo BT-50.

Layout dashboard tak hanya kian modern. Layar infotaintment di tengah dashboard pun kini pakai versi terbaru berukuran 9-inci. Tombol fisik untuk pengaturan volume audio dan tuning frekuensi radio tetap ada. Tak hanya tersedia koneksi nirkabel Apple Carplay, tapi juga Android Auto. Soket USB-C pun kini tersedia.

Layar instrumen Multi-Information Display (MID) du balik kemudi pun dimodernisasi. Yang semula ukurannya cuma 4.2 inchi kini ganti dengan ukuran yang lebih besar yakni 7.0-inchi. Tak hanya fungsi speedometer dan odometer, tapi juga informasi tekanan ban, sudut kemudi, mode berkendara dan differential-lock.

Upgrade Fitur

Pickup BT-50 yang saat ini beredar di pasaran pertamakali muncul tahun 2020 lalu. Basis platformnya sama dengan Isuzu D-Max.

Karena banyak yang menganggap fitur berkendara yang dibekalkan kurang lengkap, maka kini Mazda pun melakukan upgrade. Tak ketinggalan dari D-Max.

Fitur bantu keselamatan berkendara pada pickup Mazda BT-50 tak hanya kian lengkap, tapi juga makin canggih. Mulai dari Rear Cross Traffic Brake, Adaptive Cruise Control hingga traffic sign recognition Kini jadi fitur standar pada seluruh variant.

Sepasang kamera pemantau depan kian meningkatkan visibilitas berkendara. Area blind spot di sisi depan terutama di bawah bemper kini dapat diminimalisir. Pengemudi juga dapat lebih mudah memantau kondisi jalan yang akan dilintasi.

Fitur bantu pengereman seperti auto emergency brake system dilengkapi sensor dan kamera yang akan mendeteksi pejalan kaki serta pemotor di persimpangan.

Spek Mesin Tak Berubah

Karena ini adalah model facelift ringan, jadi tak ada perubahan pada daftar spek mesin. Mazda BT-50 model tahun 2025 tetap tersedia dengan dua opsi mesin diesel yakni 1.9-liter turbodiesel bertenaga 148 hp dan mesin diesel 3.0-liter bertenaga 187 hp.

Sistem penggerak roda belakang (RWD) maupun 4 wheel-drive (4WD) dipadukan dengan transmisi manual atau automatic 6-speed, bergantung varian model.

Genuine Accessories

Seperti di negara lainnya, Mazda BT-50 di Australia juga tersedia beragam paket Genuine Accessories. Rangkaian produk tersebut spesifik untuk model versi Australia dan dipasok oleh brand aftermarket lokal ternama. Produk aksesoris yang kebanyakan bergaya off-road ini diharapkan bisa memikat lebih banyak konsumen di Australia.

Jaringan dealer Mazda di Australia paling cepat pada awal tahun depan sudah bisa memajang versi terbaru pickup BT-50 ini. Perihal rincian harga dan spesifikasi varian, detail lengkapnya baru akan diumumkan menjelang launching resminya di Australia dalam waktu dekat.

Untuk Indonesia nampaknya belum ada kepastian apakah PT Eurokars Motor Indonesia (EMI) bakal memboyong pickup BT-50 versi facelift ini. Mazda BT-50 terakhir kali beredar di Indonesia pada tahun 2019 silam.

Genap empat tahun berlalu sejak midsize pickup D-Max generasi ketiga diluncurkan oleh Isuzu pada tahun 2019 silam. Versi faceliftnya baru saja muncul di Negeri Gajah Putih.

.

Sejauh mana update dan penyegaran yang diberikan pada rival kuat Ford Ranger dan Toyota Hilux di pasar domestik Thailand ini?

Penyegaran Rasa All-New

Meskipun dipasarkan di lebih dari 100 negara, namun pangsa pasar terbesar pickup Isuzu D-Max adalah Thailand.

Berdasarkan catatan penjualan global periode tahun 2022 yang mencapai angka 340.000 unit, sekira 180.000 unit D-Max terjual di pasar domestik Thailand. Hampir separuh dari total penjualan global D-Max. Luar biasa!

Oleh sebab itulah Isuzu tak tanggung-tanggung melakukan penyegaran pada pickup D-Max. Edisi facelift ini justru terlihat seperti model all-new.

Tampilan eksterior mengalami ubahan agar tak ketinggalan dari rivalnya yang sudah lebih dulu berganti gaya.

Konten fitur dan teknologi yang dibekalkan pun dimodernisasi. Mulai dari fitur berkendara lintas medan hingga fitur penunjang keselamatan diupgrade. Kemasan interior pun tak luput dari polesan.

Pembaharuan Tampilan

Ubahan eksterior terpusat pada bagian depan. Desain grille tampil dengan gaya baru yang menonjolkan efek 3D. Headlamp LED pun ikut berubah menyesuaikan desain grille.

Lubang intake pada bumper depan desainnya sedikit berubah. Pada sisi kiri dan kanan bumper tersemat sirip lubang udara.

Tampilan bagian belakang pun tak luput dari sentuhan. Desain lampu belakang dan pintu bak pickup sedikit mengalami ubahan desain.

Varian teratas D-Max yang dipasarkan di Thailand yakni V-Cross 4×4 pun turut mengalami penyegaran gaya. Porsinya ternyata paling banyak.

Mulai dari fender extra lebar yang nampak serasi dengan velg 18-inci berbalut ban A/T. Garnish berbahan plastik di sekeliling grille pun terlihat klop dengan skid plate bernuansa aluminium di bawah bumper. Gaya tampilan varian yang satu ini pun jadi kian perkasa.

Pada area interior terdapat sedikit ubahan di area seputar dashboard. Head unit sistem infotainment kini menggunakan touchsreen 9-inci dengan sederet tombol pengaturan di bagian bawah layar.

Panel instrument di balik setir menggunakan layar digital 7-inci. Fitur tambahan lainnya yang dibekalkan yakni soket USB-C di kabin depan dan belakang serta remote engine starter.

Kinerja Penggerak 4×4 Lebih Optimal

Opsi mesin turbodiesel 4-silinder tak ada perubahan. Mesin standar 1.9-liter bertenaga 148 hp dengan torsi 350 Nm masih tersedia untuk variant model termurah. Mesin 3.0-liter turbodiesel bertenaga 187 hp dan torsi maksimum 450 Nm.

Sistem penggerak roda belakang (2WD) atau penggerak 4×4 (4WD) tersedia dengan opsi transmisi 6-speed baik automatic atau manual, bergantung pada variant model.

Pembenahan justru dilakukan Isuzu pada performa sistem penggerak 4×4. Kinerja kontrol traksi dibuat lebih responsif saat differential lock elektronik roda belakang diaktifkan.

Terdapat pula tambahan mode berkendara baru yakni “rough terrain mode”.  Sistem pengereman dan putaran mesin akan menyesuaikan dengan medan off-road yang dilintasi untuk mengoptimalkan kinerja sistem penggerak 4×4.

Fitur keselamatan berkendara terdapat tambahan sistem kamera ADAS. Fitur adaptive cruise control pada variant bertransmisi manual pun di-upgrade.

Pilihan varian model Isuzu D-Max masih tetap sama yakni chassis cab, regular cab, space cab, dan crew cab alias d-cab.

Isuzu D-Max model tahun 2024 di Thailand dibanderol mulai dari 540.000 Baht atau sekitar Rp 229,9 jutaan untuk pickup regular cab 2-pintu berpenggerak 2WD.

Untuk versi termahal yakni d-cab/crew cab 4-pintu V-Cross 4×4 lavel harganya mulai dari 1,257,000 atau sekitar Rp 535 jutaan.

Pemesanan di Thailand dibuka mulai 12 Oktober 2023. Sedangkan untuk pasar global akan menyusul. Untuk para pecinta Isuzu D-Max di Tanah Air, tunggu tanggal mainnya.

Ford Ranger bisa dipastikan adalah salah satu pickup double cabin yang sukses. Meski saat ini di Indonesia dijual terbatas, tapi tidak menghalangi Ford untuk meneruskan generasi Ranger. Model terbarunya meluncur pada akhir 2021 lalu, kini, off roader tersebut akan segera menjejak pasar global.

Salah satu target pasarnya adalah Amerika Utara, yang harus menunggu dua setengah tahun untuk mendapatkan model Ranger terkini. Indonesia? Masih belum pasti, tapi kami mendapat undangan untuk mencoba deretan produk off roader Ford Ranger dan SUV Ford Everest terbaru di Vietnam bulan depan. Tunggu saja.

Soal Ford Ranger di Amerika, mobil ini cukup ditunggu. Pasar mereka sepertinya tidak perlu menunggu lama lagi. Kenyataan itu dibuktikan oleh teaser video berdurasi 15 detik yang dengan jelas menunjukan label Ranger di pintu bak.

Menurut Ford, berbagai varian akan dihadirkan. Termasuk Raptor yang merupakan varian terkuat. Untuk informasi, generasi terbaru Ranger punya banyak varian di luar tipe standar. Ranger Wildtrak, Tremor, Wildtrak X, Stormtrak dan Raptor tadi.

Mesinnya pun beragam. Mulai dari 2.0 twin-turbodiesel yang irit tapi punya performa, hingga 3.0 V6 Twin-turbo berteknologi EcoBoost. Mesin terakhir itu menggerakkan Ranger Raptor. Dayanya tidak kurang dari 392 hp. Meski mungkin akan ada penyesuaian untuk setiap negara. Detail lengkapnya, tunggu ulasannya di situs ini, bulan depan.