Tim mekanik Isuzu Indonesia raih prestasi di I-1 Grand Prix 2025 di Thailand. Hal ini tentunya menjadi bukti bahwasanya skill mekanik Indonesia bisa bersaing di kancah global.

Kontingen Indonesia diwakili oleh Ardha Ridho Pangeran sebagai Coach dari PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI). Lalu Riki Firman Prayogo dari PT Astra International – Isuzu Sales Operation (Astra Isuzu Manado), Wahid Syahru Ramadhan dari PT Astra International – Isuzu Sales Operation (Astra Isuzu Solo. Mereka berhasil mengumpulkan 333 poin.

Hasil ini menunjukan bahwa mekanik-mekanik Isuzu di Indonesia memiliki standar kompetensi yang tidak kalah dari negara-negara lainnya. Serta memiliki kemampuan yang bisa diandalkan untuk memenuhi kebutuhan para Isuzu Partner yang ada di Tanah Air.

Sebagai tambahan informasi, kompetisi Mekanik Isuzu dunia, atau dikenal sebagai I-1 Grand Prix (GP) merupakan ajang bergengsi bertaraf Internasional. Tujuannya untuk meningkatkan kemampuan teknik guna memberikan pelayanan terbaik kepada pelanggan Isuzu.

Pada tahun 2025, I1-GP dilaksanakan dengan dua kategori yaitu Kategori Light Commercial Vehicle (LCV) yang telah dilaksanakan pada 20-21 Mei 2025 di Bangkok, Thailand. Kemudian kategori Commercial Vehicle (CV) yang akan dilaksanakan pada 29 Oktober 2025 mendatang di Yokohama, Jepang.

Tim Mekanik Isuzu Indonesia Raih Juara 3

Tim mekanik Isuzu Indonesia raih prestasi I-1 Grand Prix 2025 di Thailand. Kontingen Indonesia berhasil meraih posisi ketiga dengan poin 333 dari total 18 negara yang terdiri dari Writing Competition dan Practical Competition. Menggunakan unit Isuzu D-Max dan tentunya melanjutkan tradisi podium untuk kompetisi i-1GP.

“Dengan pencapaian ini membuktikan Isuzu Indonesia memiliki mekanik dengan kualitas dunia dalam memberikan pelayanan terbaik kepada seluruh pelanggan Isuzu di Indonesia baik produk CV maupun LCV. Dan semakin menambah motivasi bagi seluruh Tim Isuzu di Indonesia. Untuk terus meningkatkan kompetensinya,” ungkap Director Business Solution PT Isuzu Astra Motor Indonesia, Rokky Irvayandi (27/5).

Kemudian, Operation Support and Development Division Head Astra Isuzu, Heri Wasesa juga mengungkapkan rasa bangganya. “Pencapaian ini merupakan hasil dari kerja keras, pelatihan berkelanjutan, dan semangat pantang menyerah dari seluruh tim. Kami bangga karena prestasi ini menunjukkan mekanik Astra Isuzu mampu bersaing di tingkat dunia. Ke depan, kami akan terus memperkuat kompetensi teknisi sebagai bagian dari komitmen kami dalam memberikan pelayanan terbaik bagi pelanggan sesuai nilai pada Catur Dharma Astra, Menjadi Milik yang Bermanfaat Bagi Bangsa dan Negara.”

Shell Indonesia berhenti kelola SPBU mereka di seluruh jaringannya di Tanah Air. Adapun kendalinya diambil alih oleh Citadel Pacific Limited dan Sefas Group.

Pengalihan kepemilikan bisnis ini mencakup kegiatan pasokan serta distribusi Bahan Bakar Minyak (BBM) dan jaringan SPBU Shell di Indonesia, tetapi tidak mencakup bisnis pelumas Shell.

“Kegiatan operasional bisnis SPBU Shell akan tetap berlangsung seperti biasa. Setelah proses pengalihan kepemilikan ini selesai, merek Shell akan tetap berada di Indonesia. Produk BBM akan dipasok melalui Shell, dan pelanggan akan terus memiliki akses untuk menggunakan produk BBM berkualitas tinggi,” jelas Vice President Corporate Relations Shell Indonesia, Susi Hutapea seperti dikutip dari laman Kontan (23/5).

Susi juga menjelaskan, bahwa setelah proses pengalihan kepemilikan yang ditaegetkan tahun depan selesai. Merek Shell akan tetap berada di Indonesia melalui perjanjian lisensi merek.

“Shell menggunakan model lisensi merek untuk bisnis Mobility & Convenience di lebih dari 50 pasar di seluruh dunia sehingga para pelanggan akan terus memiliki akses untuk menggunakan produk BBM berkualitas tinggi,” imbuh Susi.

Cara kerja perjanjian lisensi yaitu mengizinkan penerima lisensi hak untuk menggunakan merek Shell sesuai dengan standar Shell di wilayah tersebut. Dengan begitu, memungkinkan penerima lisensi untuk mendapatkan keuntungan dari nilai merek.

Harga BBM Shell Bulan Mei 2025

Meski Shell Indonesia berhenti kelola SPBU mereka di seluruh jaringannya di Tanah Air. Nyatanya harga jual ecer di jaringan SPBU mereka masih tidak berubah.

Shell Super misalnya, pada periode Mei 2025 ini dipatok menjadi Rp 12.730 per liter, dari sebelumnya Rp 12.920 per liter pada April 2025. Kemudian untuk Shell V Power menjadi Rp 13.170 per liter dari sebelumnya Rp 13.370 per liter.

Sementara itu V-Power Diesel menjadi Rp 13.810 per liter dari sebelumnya Rp 14.060 per liter dan V-Power Nitro+ menjadi Rp 13.360 dari Ro 13.550 per liter.

Berikut harga BBM Shell bulan Mei 2025 di wilayah Indonesia:

• Shell Super: Rp12.730 per liter
• Shell V-Power: Rp13.170 per liter
• Shell V-Power Diesel: Rp13.810 per liter
• Shell V-Power Nitro+: Rp13.360 per liter.

EVSafe Indonesia gelar latihan cara padamkan kebakaran mobil listrik di Bintaro Plaza, Tangerang Selatan. Hal ini bertujuan untuk mengedukasi para pemilik kendaraan EV dan instansi terkait agar lebih siap saat menghadapi kebarakan mobil listrik.

Latihan ini menekankan pada praktik terbaik dalam merespons insiden kebakaran kendaraan listrik. Mulai dari scene assessment, isolasi area, hingga teknik pendinginan baterai lithium-ion. Petugas diperkenalkan pada penggunaan thermal imaging camera (TIC), pemasangan car fire blanket, serta pentingnya penyemprotan air secara langsung ke bagian bawah baterai.

“Simulasi ini penting untuk membekali para petugas tanggap darurat dengan pengetahuan khusus yang berbeda dari penanganan mobil konvensional. Keselamatan publik dalam era EV tidak bisa ditawar. Antusiasme terhadap pelatihan ini sangat besar. Banyak pihak dari pemerintah daerah, pemadam kebakaran, hingga pelaku industri EV telah menyatakan minat untuk mengikuti pelatihan EVSafe ke depannya,” ujar Mahaendra Gofar, Founders EVSafe Indonesia (25/5).

Sebagai informasi, program pelatihan EVSafe Indonesia ini juga didukung oleh:

• Voltron Indonesia, penyedia jaringan pengisian daya EV terkemuka nasional
• TÜV Rheinland Indonesia, lembaga sertifikasi keselamatan bertaraf global
• Universitas Indonesia, institusi akademik yang menyediakan kerangka kurikulum dan akreditasi.

Kasus Kebakaran Mobil Listrik di Indonesia

Foto: Inilah.com

EVSafe Indonesia gelar latihan cara padamkan kebakaran mobil listrik dengan tujuan agar para petugas pemadam kebakaran, pemilik mobil EV dan instansi terkait lain bisa lebih memahami cara efektif untuk memadamkanya.

Jika menelisik kejadian mobil terbakar beberapa waktu lalu, ada musibah BYD Seal terbakar saat diparkir digarasi pemiliknya. Padahal mobil listrik tersebut dalam keadaan mati dan tidak sedang mengisi baterai.

“Berdasarkan temuan sementara, sumber korsleting berasal dari wiring yang mengalami hubungan pendek arus listrik (short circuit), dan diduga disebabkan oleh external force. Korsleting tersebut menyebabkan low voltage battery yang biasa digunakan untuk menyalakan mobil, atau lebih dikenal sebagai aki, mengalami panas berlebih (overheating), yang kemudian memicu thermal runaway dan menghasilkan suara tidak normal. Akibatnya, asap terlihat keluar dari bagian bawah kendaraan,” jelas Presiden Direktur BYD Motor Indonesia, Eagle Zhao seperti dikutip dari Kompas.com.

Hand over Volkswagen ID Buzz menjadi salah satu bukti nyata brand Eropa turut meramaikan mobil EV untuk pasar Indonesia. Adapun seremoni tersebut mengusung tema “A Night of Icons”.

“A Night of Icons merupakan acara khusus dan eksklusif yang diselenggarakan sebagai bentuk apresiasi kepada para pelanggan dan penggemar setia Volkswagen di Indonesia. Lebih dari sekadar seremoni, acara ini merupakan wujud komitmen Volkswagen Indonesia untuk menempatkan pelanggan sebagai pusat dari setiap inovasi,” jelas Anke Köckler, Executive Director of Sales Europe, International and Fleet of Volkswagen Commercial Vehicles (24/5).

Ia juga menambahkan, ini menjadi simbol penghargaan atas dukungan dan loyalitas. Bagi mereka yang telah berperan penting dalam perjalanan dan pertumbuhan Volkswagen selama bertahun-tahun di pasar Indonesia. 

Sementara itu, Andrew Nasuri, Director of Indomobil Group, menyampaikan rasa bangganya dapat membawa kembali kendaraan legendaris Volkswagen dalam versi BEV yang lebih ramah lingkungan sekaligus rasa terima kasihnya yang mendalam atas kepercayaan dari seluruh konsumen The All-Electric ID. Buzz.

“Kami sangat bangga dapat menghadirkan The All-Electric ID. Buzz yang ikonik kepada pelanggan kami di Indonesia. Ini merupakan bentuk nyata komitmen kami dalam menghadirkan solusi mobilitas masa depan yang berkelanjutan dan bebas emisi, tanpa harus mengorbankan kenyamanan, gaya, dan keseruan berkendara yang menjadi ciri khas Volkswagen. Ini merupakan jawaban atas kebutuhan masyarakat urban yang semakin sadar akan pentingnya lingkungan yang lebih hijau,” ungkap Andrew.

Optimis Pasar Mobil EV Indonesia Bakal Tumbuh

Hand over Volkswagen ID Buzz menjadi salah satu bukti nyata brand asal Eropa itu membuktikan komitmen layanan ke konsumen.

Sejalan dengan hal tersebut, Anke Köckler juga menyampaikan optimismenya terhadap pasar kendaraan listrik di Indonesia.

“Dengan ID. Buzz, kami tidak hanya membawa kembali ikon retro Volkswagen ke pasar, tetapi juga membuka lembaran baru elektrifikasi di Indonesia. Kehadiran Volkswagen ID. Buzz ini merupakan langkah pertama kami untuk menjajaki dan menggarap pasar BEV (Battery Electric Vehicle) di Indonesia dengan lebih serius,” imbuh Anke.

Sebagai informasi, Volkswagen telah menegaskan langkah strategisnya dengan menetapkan Indonesia sebagai pasar prioritas dalam pengembangan kendaraan listrik. Produksi lokal ID. Buzz akan dimulai pada tahun 2026. Menandai investasi jangka panjang Volkswagen untuk membangun ekosistem mobilitas listrik yang kuat dan inklusif di Tanah Air.

Sebagai wujud komitmen terhadap pelanggan, Volkswagen memastikan kenyamanan pelanggan untuk kepemilikan ID. Buzz bebas khawatir. Meliputi gratis Wall Charging 11 Kw, servis gratis selama 5 tahun atau 100.000 km, garansi baterai hingga 8 tahun atau 160.000 km, garansi suku cadang selama 4 tahun atau 100.000 km (seluruhnya yang mana tercapai lebih dulu).

Untuk memperkuat penanganan kecelakaan lalu lintas di jalan raya, Korlantas Polri gunakan kamera freestyle dan teknologi nirawak alias drone dengan memberikan pelatihan kepada jajaranya.

Pelatihan ini diikuti oleh sejumlah personel dari berbagai wilayah di Indonesia dan ditutup langsung oleh Kasubdit Laka Ditgakkum Korlantas Polri, Kombes Pol Ruben. Dalam sambutannya, ia menyampaikan apresiasi atas antusiasme para peserta yang selama dua hari menunjukkan dedikasi tinggi dalam menyerap seluruh materi yang diberikan.

“Dua hari yang penuh pembelajaran dan pengalaman sangat berharga ini telah kita lalui bersama dengan lancar dan sukses. Semangat inovasi dan peningkatan kualitas pendekatan hukum di bidang lalu lintas benar-benar terlihat dari antusiasme rekan-rekan semua,” ujar Kombes Ruben (21/5).

Ia menjelaskan bahwa pelatihan ini bukan sekadar transfer pengetahuan, tetapi langkah nyata untuk membekali personel Korlantas dengan kemampuan menganalisis kejadian kecelakaan secara akurat, cepat, dan efisien melalui pemanfaatan teknologi.

Alat nirawak seperti drone, menurutnya, mampu memberikan perspektif luas dalam merekonstruksi kecelakaan, sementara kamera freestyle memberikan fleksibilitas dalam pendokumentasian bukti secara real-time.

“Penguasaan teknologi ini tidak hanya meningkatkan kinerja di lapangan, tetapi juga menjaga transparansi dan memperkuat kepercayaan masyarakat terhadap Polri. Namun, keberhasilan teknologi ini juga bergantung pada sinergi antarpersonel dan antarunit kerja,” tegasnya.

Ia pun berpesan agar para peserta terus menjaga semangat kolaboratif dan integritas dalam penggunaan teknologi ini.

“Teknologi hanyalah alat bantu. Yang terpenting adalah profesionalisme dan komitmen kita untuk menerapkan hukum secara adil dan humanis,” tambahnya.

Angka Kecelakaan Turun Saat Operasi Ketupat 2025

Korlantas Polri gunakan drone dan kamera freestyle untuk memaksimalkan penanganan kecelakaan lalu lintas di jalan raya.

Bicara tingkat kecelakaan di jalan, pada Operasi Ketupat 2025 kemarin, tercatat angkanya menurun 31 persen dan fatalitas 46 persen.

Dalam Operasi Ketupat 2025, Korlantas Polri fokus utamanya menekan angka kecelakaan, mengurangi fatalitas, menurunkan pelanggaran, serta membangun budaya tertib lalu lintas.

Empat poin itu dijalankan melalui berbagai strategi mulai dari kegiatan rutin, KRYD, operasi kepolisian, hingga pelayanan publik.

SPK Chery Tiggo 8 CSH tembus 500 unit dalam kurun waktu yang tergolong cepat dari peluncuran resminya beberapa hari lalu. Wajar, harganya bikin konsumen tertarik untuk meminangnya.

Momentum ini terus diperkuat melalui strategi pemasaran langsung ke masyarakat, yang diawali dengan Chery Mall Exhibition di Mall Kelapa Gading (MKG), Jakarta Utara, pada 20–25 Mei 2025. Kegiatan tersebut menjadi pembuka dari rangkaian regional launching yang akan digelar di berbagai kota besar Indonesia.

Selama pameran di MKG, dua unit Chery Tiggo 8 CSH ditampilkan untuk memberikan kesempatan kepada pengunjung melihat langsung desain dan teknologi SUV 7-seater pertama dengan teknologi Chery Super Hybrid ini.

Konsumen juga dapat berkonsultasi langsung dengan tim penjualan, mencoba pengalaman berkendara melalui test drive, serta mendapatkan informasi lengkap mengenai Chery Super Hybrid, teknologi elektrifikasi eksklusif yang diusung oleh Chery.

“Berlangsungnya Chery Mall Exhibition merupakan langkah awal dari strategi kami untuk memperkuat posisi Tiggo 8 CSH sebagai pilihan utama SUV keluarga di Indonesia. Kami ingin memberikan kemudahan bagi masyarakat untuk lebih dekat dan merasakan langsung teknologi Chery Super Hybrid. Tidak hanya sekadar memamerkan keunggulan produk tapi konsumen bisa melakukan test drive,” ujar Rifkie Setiawan, Head of Brand Department PT Chery Sales Indonesia (22/5).

Selain Jakarta, Chery telah merencanakan serangkaian regional launching di berbagai kota penting lainnya. Seperti Batam, Medan, Bandung, Surabaya, Makassar, Semarang, dan Pontianak. Pabrikan Tiongkok ini juga hadir dalam ajang pameran bergengsi seperti IIMS Surabaya 2025 dan IMX Surabaya 2025,” tambahnya.

Strategi Chery Indonesia Untuk Mendongkrak Penjualan Tiggo 8 CSH

SPK Chery Tiggo 8 CSH tembus 500 unit dalam kurun waktu yang tergolong singkat dari peluncuran resminya beberapa hari lalu.

Sejalan dengan hal tersebut, Chery menargetkan ekspansi Tiggo 8 CSH secara agresif melalui serangkaian regional launching di berbagai kota strategis. Langkah ini merupakan bagian dari upaya berkelanjutan perusahaan, untuk memperluas jangkauan pasar dan mendekatkan SUV unggulannya kepada para konsumen. 

Chery juga mengingatkan bahwa harga spesial Rp 499.000.000 (OTR Jakarta) hanya berlaku untuk 1.000 konsumen pertama. Dan kini tersisa sekitar 50 persen dari kuota tersebut.

Dengan animo pasar yang tinggi, kuota ini diperkirakan akan habis dalam beberapa hari ke depan. Untuk itu, Chery mengajak masyarakat untuk segera mengunjungi pameran di Jakarta. Atau mengikuti regional launching yang akan berlangsung di berbagai kota lainnya.

Harga Alva Cervo X untuk wilayah Jakarta Rp 44,9 juta. Varian terbaru dari keluarga Cervo ini punya kelebihan bisa mengisi baterai hanya 20 menit.

Alva Cervo X resmi diluncurkan di Pabrik ALVA, di Cikarang, kemarin (22/05). Sebagai penyempurnaan dari seri Cervo terdahulu, peluncuran di fasilitas produksi ALVA ini semakin menegaskan posisi ALVA di industri motor listrik nasional serta komitmen ALVA untuk terus berinovasi dan bersaing di pasar yang lebih luas lagi.

Alva Cervo X hadir dengan serangkaian keunggulan yang dirancang untuk memberikan pengalaman berkendara yang aman dan nyaman. Salah satunya adalah penggunaan teknologi Next Gen Battery pada Baterai Lithium Ferro Phosphate (LFP) yang diklaim punya daya tahan dan efisiensi optimal.

Baterai LFP dikenal sebagai teknologi baterai terdepan di industri otomotif karena menawarkan keamanan yang lebih baik berkat stabilitas termal tinggi, sehingga mengurangi risiko bahkan dalam kondisi suhu ekstrem.

“Peluncuran ALVA CERVO X yang dirancang dan diproduksi di Indonesia menjadi bukti bahwa industri otomotif nasional mampu menghadirkan inovasi yang sesuai dengan kebutuhan masyarakat Indonesia. Kami percaya, ALVA CERVO X tidak hanya memperkuat posisi ALVA sebagai salah satu pemain terdepan di industri motor listrik. Tetapi juga mendorong percepatan transisi menuju masa depan transportasi yang berkelanjutan,” jelas Chief Marketing Officer ALVA, Putu Swaditya Yudha (22/5).

Dari segi tampilan, Alva Cervo X menawarkan pilihan warna baru. Ada Rocket Red (Merah), Glacier White (putih), dan Shadow Black (hitam). Kombinasi warna dengan aksen hitam melalui Pitch Black Accent yang memberikan kesan sporty dan agresif.

Selain itu, setiap pembelian Cervo X telah dilengkapi dengan penggunaan Ban Pirelli berstandar internasional untuk memastikan stabilitas dan grip maksimal di berbagai kondisi jalan.

Pengisian Baterai Cuma Butuh Waktu 20 Menit

Harga Alva Cervo X untuk wilayah Jakarta tembus Rp 44,9 juta. Meski tergolong cukup mahal, sepeda motor listrik ini punya kelebihan dalam hal pengisian baterai.

Yaitu teknologi Boost Charge yang memungkinkan pengisian daya cepat dari 10 persen hingga 50 persen hanya dalam 20 menit. Dan dari 10 hingga 80 persen dalam 50 menit.

Selain itu, dibekali juga sistem pengisian cerdas AICS (ALVA Intelligent Charging System). Terintegrasi dengan MyALVA app memungkinkan pengguna untuk menyesuaikan proses pengisian daya sesuai kebutuhan.

Berikut informasi tiga jenis kecelakaan yang ditanggung Jasa Raharja. Ini penting untuk disimak, sebab tidak semua korban kecelakaan bisa mendapat santunan dari Jasa Raharja.

Program asuransi kecelakaan dari Jasa Raharja bertujuan untuk membantu meringankan beban ekonomi bagi korban kecelakaan. Korban bisa mengajukan klaim santunan dana Jasa Raharja untuk mengganti atau mengkaver biaya seperti, perawatan, pengobatan, santunan meninggal dunia, dan sebagainya.

Ketentuan mengenai kategori kecelakaan yang mendapatkan santunan ini telah diatur dalam Undang-Undang. Berikut jenis kecelakaan yang bisa mendapat santunan dari Jasa Raharja:

1. Kecelakaan Penumpang Angkutan Umum

Jenis kecelakaan yang ditanggung Jasa Raharja pertama adalah kecelakaan penumpang angkutan umum.

Ketentuan mengenai ini termuat dalam Undang-Undang Nomor 33 Tahun 1964 tentang Dana Pertanggungan Wajib Kecelakaan Penumpang.

Jasa Raharja memberikan asuransi bagi penumpang yang terlibat tabrakan lalu lintas saat menaiki angkutan umum, seperti kereta api, bus, atau pesawat terbang. Jika penumpang mengalami luka atau meninggal dunia akibat kecelakaan, maka Jasa Raharja akan menyalurkan santunan dana sesuai dengan ketentuan.

2. Kecelakaan Yang Menyebabkan Tanggung Jawab Pihak Ketiga

Selanjutnya adalah kecelakaan yang melibatkan tanggung jawab pihak ketiga. Hal ini telah diatur dalam UU Nomor 34 Tahun 1964 tentang Dana Kecelakaan Lalu Lintas Jalan.

Jadi Jasa Raharja juga memberikan santunan untuk korban kecelakaan yang bukan bagian penumpang kendaraan, melainkan orang di luar kendaraan dan menjadi korban akibat kecelakaan yang melibatkan kendaraan bermotor.

Misalnya pejalan kaki yang tertabrak kendaraan atau orang yang terkena kecelakaan karena kelalaian pengendara motor.

3. Kecelakaan Yang Melibatkan Kendaraan Darat, Laut dan Udara

Selain insiden kecelakaan di jalan, Jasa Raharja juga memberikan santunan bagi kecelakaan yang terjadi di luar jalan raya. Misalnya seperti kecelakaan di kapal laut, pesawat terbang, atau kereta api. Baik transportasi domestik atau perjalana haji, korban kecelakaannya akan ditanggung oleh asuransi Jasa Raharja.

Besaran Santunan Kecelakaan Dari Jasa Raharja

Setelah emngetahui jenis kecelakaan yang ditanggung Jasa Raharja, selanjutnya akan kami bahas besaran santunan yang diterima oleh korban kecelakaan tersebut.

Ketentuan mengenai besaran santunan Jasa Raharja ini telah diatur dalam keputusan Menteri Keuangan RI Nomor: KEP.15/ PMK.010/2017. Berikut besarannya:

• Meninggal dunia: Rp 50.000.000.
• Cacat tetap: maksimal Rp 50.000.000.
• Biaya pertolongan pertama saat kecelakaan: maksimal Rp 1.000.000.
• Perawatan dan pengobatan dokter: maksimal Rp 20.000.000 (kecelakaan kendaraan darat dan laut), Rp 25.000.000 (kecelakaan kendaraan udara).
• Penggantian biaya penguburan jika tidak mempunyai ahli waris: Rp 4.000.000.
• Biaya ambulans dan kendaraan untuk membawa korban ke fasilitas kesehatan: maksimal Rp 500.000.

Oh ya, uang santunan korban kecelakaan bisa diberikan kepada ahli waris dengan skala prioritas berikut ini:

1. Janda/duda yang sah
2. Anak-anaknya yang sah
3. Orang tuanya yang sah
4. Jika tidak ada ahli waris, maka akan diberikan penggantian biaya penguburan kepada pihak yang menyelenggarakan

Sebagai tambahan informasi, hak santunan kecelakaan ini bisa gugur atau kedaluarsa apabila diajukan dalam waktu lebih dari 6 bulan setelah kecelakaan.

Selain itu, santunan juga bisa gugur jika tidak melakukan penagihan dalam waktu 3 bulan setelah disetujui oleh Jasa Raharja.

Mahalnya pajak kendaraan di Indonesia menjadi salah satu penyebab penjualan mobil baru turun. Hal ini diungkapkan oleh salah satu petinggi Gaikindo (Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia).

“Penjualan mobil terkendala di pajak, lantaran berkontribusi 50 persen. Padahal, di Malaysia yang PDB per kapita lebih tinggi dari Indonesia hanya 30 persen. Pajak tahunan di Indonesia juga lebih mahal dari Malaysia,” jelas Kukuh Kumara selaku Sekertaris Jenderal Gaikindo (19/5).

Kukuh juga mengatakan bahwasanya tidak semua jenis kendaraan bermotor dikategorikan sebagai pajak barang mewah.

“Pemerintah perlu mempertimbangkan fakta bahwa mobil di harga tertentu bukan lagi barang mewah, melainkan dipakai untuk mencari nafkah. Dengan begini, pengenaan PPnBM ke mobil-mobil tertentu bisa dikaji ulang,” imbuhnya.

Indonesia Mengalami Krisis Otomotif

Mahalnya pajak kendaraan di Indonesia menjadi salah satu penyebab penjualan mobil baru turun. Senada dengan Kukuh, Riyanto selaku Pengamat Ekonomi dari Universitas Indonesia mengungkapkan bahwasanya saat ini Indonesia sedang mengalami krisis otomotif.

Riyanto menyatakan, industri mobil mengalami resesi, lantaran penjualan turun dalam dua tahun beruntun. Ironisnya, tahun ini berlaku opsen pajak di beberapa daerah.

“Jadi, ibaratnya industri mobil sudah jatuh tertimpa tangga. Oleh sebab itu, industri mobil, terutama ICE yang stagnan membutuhkan insentif,” kata dia.

Riyanto menyatakan, pemberian insentif berkorelasi kuat dengan penjualan. Contohnya, dengan model regresi, penjualan BEV yang mendapatkan insentif 57 persen lebih tinggi dibandingkan yang tidak.

Oleh sebab itu, dia mengatakan, waktunya pemerintah memperluas insentif pajak, seperti PPN DTP ke mobil ICE, LCGC, hingga hybrid, dengan patokan emisi. Sebab, faktanya, emisi BEV berdasarkan metode well to wheel tidak lebih rendah dari hybrid.

Dia yakin, efek insentif LCGC, HEV, dan ICE lebih besar ke ekonomi dibandingkan BEV. Saat ini, BEV menghadapi tantangan berupa kecemasan jarak tempuh dan keterbatasan infrastruktur SPKLU.

Hal ini, kata dia, membuat BEV lebih diburu pemilik mobil kedua dan ketiga, bukan mobil pertama. Sebaliknya, mobil ICE, LCGC, dan HEV berpeluang menjadi mobil pertama, karena tak menghadapi tantangan tersebut.

“Dalam jangka pendek, perlu kebijakan fiskal seperti saat pandemi, entah itu diskon PPN atau PPnBM untuk menyelamatkan industri dari krisis. Hal yang penting adalah harga kendaraan turun,” imbuh Riyanto.

“Dalam jangka panjang, pemerintah perlu membuat kajian untuk menemukan tarif pajak ideal dari sisi industri dan negara. Intinya, jangan sampai industri dan masyarakat terbebani pajak yang kini 40% lebih. Tarif ini perlu dikurangi, mestinya pemerintah tak perlu takut rugi ketika memberikan pajak ke industri mobil. Sebab, dampak ekonomi insentif ini sangat besar.”

Hitungan Riyanto, pemberian insentif PPnBM 0% dapat menyumbangkan PDB 0,8% dan tambahan tenega kerja di otomotif 23 ribu dan dalam perekonomian (multiplier) 47 ribu orang.

Demo pengemudi ojol hari ini disinyalir ada unsur politik. Tanggapan tersebut diungkapkan oleh Koalisi Ojol Nasional (KON).

Menanggapi rencana unjuk rasa yang akan digelar di DPR dan Kementerian Perhubungan pada 20 Mei 2025 oleh pihak yang mengklaim diri sebagai pembela kepentingan ojek online, Koalisi Ojol Nasional (KON) melalui Ketua Presidiumnya, Andi Kristiyanto, menyampaikan tanggapan resmi.

Andi Kristiyanto menegaskan bahwa hak menyampaikan pendapat dijamin oleh Pasal 28 Undang-Undang Dasar 1945.

“Setiap warga negara berhak mengemukakan pendapat secara lisan, tulisan, atau melalui cara lain yang diperbolehkan undang-undang, termasuk unjuk rasa. Namun, aksi tersebut harus dilakukan dengan cara yang benar, santun, dan tidak memaksakan kepentingan pribadi atau kelompok,” tegas Andi melalui pesan singkat (19/5).

Lebih lanjut, Andi mengingatkan seluruh pekerja Ojol untuk mencermati motif di balik ajakan unjuk rasa tersebut. Menurutnya, penting untuk memastikan apakah aksi ini benar-benar lahir dari aspirasi Ojol atau justru dimanfaatkan oleh kepentingan tertentu.

“Kami menghimbau rekan-rekan Ojol tidak terjebak pada agenda yang menyesatkan. Jika ada metode aksi yang merugikan, seperti pemaksaan offbid dan sweeping keras, hal itu harus ditolak karena malah merugikan Ojol,” tambahnya.

Andi juga menyoroti dugaan politisasi isu Ojol oleh oknum yang mengaku sebagai pembela hak-hak Ojol. Ia mengkritik pihak yang sebelumnya mendesak tunjangan hari raya (THR) tanpa mempertimbangkan realitas teknis, sehingga justru memicu kebijakan aplikator yang semakin memberatkan Ojol.

“Mereka yang menjadi sumber kegaduhan ini kini berlagak pahlawan dengan mendorong Ojol melakukan unjuk rasa di jalanan”.

Karena itu, Koalisi Ojol Nasional meminta seluruh Ojol dan komunitas Ojol untuk berhati-hati dalam menyikapi ajakan unjuk rasa yang berasal dari pihak-pihak yang tidak bertanggung jawab.

“Kami berharap kawan kawan ojol menolak ajakan unjuk rasa dari mereka, kami tegaskan jangan ada politisasi ojol. Adapun jika ingin berunjuk rasa, substansi yang paling penting adalah adanya payung hukum yang melindungi profesi ojol.”

Tuntutan Ojol Pada Aksi Unjuk Rasa Hari Ini

Menurut Koalisi Ojol Nasional, demo pengemudi ojol hari ini disinyalir ada unsur politik. Namun begitu, dilansir dari kompas.com, unjuk rasa hari ini ada 5 tuntutan. Yaitu:

1. Mutlak turunkan potongan aplikasi menjadi 10 persen
2. Naikkan tarif pengantaran penumpang
3. Segera terbitkan regulasi pengantaran makanan dan barang
4. Tentukan tarif bersih yang diterima mitra
5. Mendesak pemerintah segera terbitkan UU Transportasi Online Indonesia.

Penjualan mobil hybrid Suzuki bulan April 2025 tembus 51 persen. Hasil ini tentunya menjadi angin segar Suzuki Indonesia, dimana penjualan mobil nasional saat ini tergolong masih mandek.

Di tengah ketatnya persaingan pasar otomotif nasional dan meningkatnya kesadaran konsumen, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) menunjukkan bahwa mobil ramah lingkungan bukan lagi sekadar alternatif.

Situasi tersebut tercermin pada retail sales mobil penumpang Suzuki bulan April 2025, dimana penjualan model hybrid berkontribusi 51 persen.

Capaian ini merefleksikan permintaan tinggi sekaligus perubahan sikap pengguna menuju preferensi kendaraan beremisi rendah. Penerimaan pasar terhadap teknologi hybrid menjadi solusi mobilitas berkelanjutan yang mudah dan dapat diandalkan serta sesuai kondisi Indonesia.

Kecepercayaan pelanggan tidak lepas dari asal usul merek yang terpercaya dan teruji seperti Suzuki. Lebih meyakinkan lagi, 83% dari keseluruhan model hybrid terjual selama 4 bulan tersebut merupakan produksi Indonesia, tepatnya dari pabrik Suzuki Cikarang, Jawa Barat.

Lokasi manufaktur menjadi alasan kuat bagi konsumen ketika mengambil keputusan jangka panjang, karena komitmen produsen merupakan pemberi ketenangan bagi pelanggan selama menggunakan mobilnya.

Keberhasilan ini lebih dari sekadar momen musiman atau keberuntungan. Tren solid ini telah dibangun sejak awal tahun, dimulai dengan kontribusi penjualan model hybrid 46% pada Januari 2025, tumbuh menjadi 47% pada Februari, kemudian mencapai puncaknya pada bulan Maret sebesar 52%.

“Pada bulan lalu, kami mencatat adanya koreksi kecil pada angka retail sales April 2025, Namun jika melihat data dalam perspektif luas, penurunan tersebut masih dapat diterima dalam konteks fluktuasi pasar yang lebih besar. Secara persentase, kontribusi model hybrid masih menunjukkan kinerja positif dan harus terus di kelola secara baik,” jelas Dept. Head of 4W Sales PT SIS, Randy R. Murdoko (19/5).

Suzuki XL7 Hybrid dan All New Ertiga Hybrid Jadi Andalan

Penjualan mobil hybrid Suzuki bulan April 2025 tembus 51 persen. Dalam hal ini dua model yaitu All New Ertiga Hybrid dan XL7 Hybrid memberikan sumbangsih yang mumpuni.

Suzuki memproduksi model hybrid di Indonesia seperti New XL7 Hybrid dan All New Ertiga Hybrid. Langkah ini bukan hanya dilakukan untuk memenuhi permintaan dari konsumen dalam negeri saja.

Sejumlah negara turut merasakan kualitas unggul serta manfaat dari mobil-mobil tersebut melalui kinerja ekspor, antara lain Amerika Selatan, Oceania, maupun berbagai negara di Asia Tenggara. 

“Membangun kepercayaan terhadap teknologi hybrid memang ada tantangan tersendiri. Namun dengan konsistensi beserta ketulusan kami dalam melayani pelanggan, secara perlahan manfaatnya telah terlihat maupun dapat dirasakan bersama. Popularisasi model hybrid kami bukan sekedar tentang penjualan saja, tetapi juga merupakan bentuk kontribusi nyata Suzuki bagi Indonesia,” tutup Randy.

Imbas penjualan mobil listrik 2025 lesu, kebijakan insentif akan dikaji ulang oleh pemerintah. Dalam artian, untuk tahun 2026 bisa jadi insentif BEV akan dibagi ke kendaraan Hybrid dan LCGC.

Per April 2025, penjualan BEV baru mencapai 23 ribu unit, yang jika disetahunkan mencapai 63 ribu unit. Jumlah itu masih jauh di bawah target kuantitatif produksi BEV dalam Peraturan Menteri Perindustrian (Permenperin) Nomor 6 Tahun 2022 yang mencapai 400 ribu unit. Padahal, di tahun 2030 dan 2040, produksi BEV ditargetkan mencapai 600 ribu unit dan 1 juta unit.

Selain itu, insentif BEV skema completely built up (CBU) untuk tes pasar akan berakhir pada akhir tahun ini (2025), sesuai Permenperin Nomor 6 Tahun 2023.

Dengan demikian, pemain BEV harus mulai memproduksi di dalam negeri pada 2026 untuk mendapatkan insentif pajak, antara lain pajak penjualan atas barang mewah (PPnBM) nol persen dan pajak pertambahan nilai ditanggung pemerintah (PPN DTP) 10 persen, sehingga tarif PPN yang dibayar hanya dua persen.

Saat ini, BEV CBU untuk tes pasar mendapatkan insentif bea masuk (BM) nol persen dari seharusnya 50 persen, serta PPnBM nol persen dari seharusnya 15 persen. Total pajak yang dibayar BEV CBU ke pemerintah pusat hanya 12 persen dari seharusnya 77 persen.

Syaratnya, pemain BEV harus membuka bank garansi dan komitmen produksi 1:1 dengan spesifikasi minimal sama. Relaksasi ini tidak akan berlaku lagi pada 2026.

“Perlu diingat, kami tidak merumuskan sendiri pemberian insentif, melainkan berkoordinasi dengan Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian, Kementerian ESDM, dan Kementerian Keuangan,” terang Direktur Industri Maritim, Alat Transportasi, dan Alat Pertahanan (IMATAP) Kementerian Perindustrian Mahardi Tunggul Wicaksono (19/5).

Kaji Ulang Insentif Kendaraan Hybrid dan LCGC

Imbas penjualan mobil listrik 2025 lesu, kebijakan insentif dikaji ulang. Dalam hal ini pemerintah juga mengevaluasi pemberian insentif untuk produk otomotif berteknologi lain, seperti hybrid electric vehicle (HEV) hingga hidrogen.

Perluasan insentif ini diperlukan untuk menggairahkan pasar mobil yang turun dalam dua tahun terakhir.

Salah satu ekonom dari Universitas Indonesia mengusulkan pemerintah memperluas insentif fiskal bagi mobil berdasarkan tingkat emisi.

Pada titik ini, mobil hibrida atau hybrid electric vehicle (HEV) dan LCGC layak diberikan PPN DTP dengan besaran lebih rendah dari BEV. Sebagai contoh, HEV bisa diberikan PPN DTP 5 persen, sedangkan LCGC bisa 3 persen. Tahun ini, HEV mendapatkan PPnBM DTP tiga persen. Demikian pula dengan LCGC.

Nilai tambah pemberian insentif ke HEV dan LCGC bakal lebih besar dibandingkan BEV. Sebab, tingkat komponen dalam negeri (TKDN) HEV dan LCGC jauh di atas BEV, yakni 50 persen lebih. Bandingkan BEV yang paling banter hanya 40 persen.

“Pemberian insentif berkorelasi kuat dengan penjualan. Contohnya, dengan model regresi, penjualan BEV yang mendapatkan insentif 57% lebih tinggi dibandingkan yang tidak. Oleh sebab itu waktunya pemerintah memperluas insentif pajak, seperti PPN DTP ke mobil ICE, LCGC, hingga hybrid, dengan patokan emisi. Sebab, faktanya, emisi BEV berdasarkan metode well to wheel tidak lebih rendah dari hybrid,” jelas Riyanto, Ekonom dari Universitas Indonesia.

Sanksi pengemudi Lane Hogger adalah penjara 1 bulan atau denda Rp 250 ribu. Hal ini tertuang dala Peraturan Pemerintah (PP) Nomor 15 Tahun 2005 tentang Jalan Tol juga mengatur penggunaan lajur kanan. Pada Pasal 41 Ayat (1) sampai dengan (3). Yang berbunyi:

“Fungsi lajur kanan hanya diperuntukan bagi kendaraan yang bergerak cepat dan kendaraan yang berada pada lajur dengan batas yang ditetapkan. Pelanggar tersebut dapat dikenakan pasal 287 ayat (3), dipidana dengan pidana kurungan paling lama 1 (satu) bulan atau denda paling banyak Rp 250.000 (dua ratus lima puluh ribu rupiah).”

Perilaku Lane Hogger dapat dikategorikan sebagai perbuatan yang melanggar aturan. Terlebih jika sampai menimbulkan kecelakaan lalu lintas, pelanggar dapat dikenai sanksi hukuman.

Berdasarkan Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ) pada Pasal 106 Ayat 4 huruf d mengatakan bahwa:

“Setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor di jalan wajib mematuhi ketentuan tentang gerakan lalu lintas.”

Lebih jelas lagi pada Pasal 108 diterangkan bahwa lajur kanan hanya untuk kendaraan dengan kecepatan lebih tinggi, berikut ini kutipannya:

“(4) Penggunaan lajur sebelah kanan hanya diperuntukan bagi kendaraan dengan kecepatan lebih tinggi, akan membelok kanan, mengubah arah atau mendahului kendaraan lain.”

Pengertian Lane Hogger

Foto: Detik.com

Sanksi pengemudi Lane Hogger adalah penjara 1 bulan atau denda Rp 250 ribu. Lalu, apa itu Lane Hogger?

Lane Hogger adalah kondisi di mana pengemudi jalan tol yang berjalan dengan kecepatan konstan di lajur kanan, yang kosong tanpa ada kendaraan lain yang menghalangi di depannya, biasanya berada dalam kecepatan konstan di bawah 80 km/jam.

Kondisi mengemudi seperti ini dapat memicu sejumlah masalah, misalnya mengganggu kendaraan lain yang berada di belakangnya. Pasalnya, pengemudi di belakang tersebut melaju dengan kecepatan tinggi dan menjadi terhalang ketika ingin menyalip, bahkan dalam keadaan terburuk yang tidak diinginkan dapat menimbulkan kecelakaan beruntun.

Perlu diketahui, lajur kanan hanya digunakan untuk mendahului kendaraan lain dan setelah berhasil mendahului kendaraan lain, disarankan kembali ke jalur tengah atau kiri tol dengan aman.

Berikut ini hal-hal yang bisa Anda lakukan ketika bertemu dengan pengemudi Lane Hogger:

1. Memberikan isyarat lampu jauh (dim) beberapa kali dan jika hendak menyalip jangan terpancing emosi.
2. Jika tidak ada respon, Anda dapat mendahului atau menghindarinya dengan menggunakan lajur lain.
3. Selalu perhatikan jarak aman dan aspek keamanan kondisi di sekitarnya.

Berikut informasi cara klaim asuransi Jasa Raharja. Dalam hal ini Kami menginformasikan mengenai syarat dan besaran santunan yang akan diterima oleh korban kecelakaan.

Jasa Raharja adalah perusahaan BUMN yang bertanggung jawab untuk mengelola asuransi bagi setiap pengguna jalan, meliputi penumpang angkutan umum, penumpang kendaraan pribadi, serta pejalan kaki.

Jasa Raharja menyediakan dua jenis asuransi, yaitu Asuransi Kecelakaan Penumpang Alat Angkutan Umum dan Asuransi Tanggung Jawab Menurut Hukum Terhadap Pihak Ketiga.

Asuransi Kecelakaan Penumpang Alat Angkutan Umum: asuransi ini diatur sesuai UU No. 33 Tahun 1964 tentang Dana Pertanggungan Wajib Kecelakaan Penumpang. Asuransi ini berlaku bagi penumpang kendaraan yang terlibat kecelakaan.

Asuransi Tanggung Jawab Menurut Hukum Terhadap Pihak Ketiga: diatur dalam UU Nomor 34 Tahun 1964 tentang Dana Kecelakaan Lalu Lintas Jalan. Dana bantuan ini ditujukan untuk orang yang terlibat kecelakaan tapi bukan penumpang kendaraan.

Syarat Klaim Asuransi Jasa Raharja

Cara klaim asuransi Jasa Raharja penting untuk diketahui. Ini syarat mutlak yang harus dilengkapi agar pengajuannya lancar dan mudah. Yaitu:

• Surat Keterangan Kecelakaan: minta di Unit Lakalantas Polres setempat atau instansi serupa yang punya wewenang, misalnya PT KAI (untuk kereta api) dan Syah Bandar (untuk kapal laut).
• Surat keterangan sehat atau kematian dari rumah sakit
• Kartu identitas diri korban kecelakaan: KTP, KK, atau surat nikah.

Selain berkas di atas, ada dokumen lainnya yang wajib dibawa untuk mengajukan klaim santunan Jasa Raharja. Dokumen pendukung yang diperlukan ini berbeda-beda pada setiap kategori kecelakaan yang dialami oleh korban.

Berikut ini dokumen pendukung yang perlu dilengkapi untuk syarat klaim Jasa Raharja:

Syarat untuk korban luka-luka yang mendapatkan perawatan

• Laporan polisi beserta sketsa Tempat Kejadian Perkara (TKP) atau laporan kecelakaan dari pihak berwenang lain.
• Fotokopi KTP korban.
• Kuitansi biaya perawatan, kuitansi obat-obatan yang asli dan sah yang dikeluarkan oleh rumah sakit.
• Fotokopi surat rujukan apabila korban pindah ke RS lain.
• Surat kuasa dari korban kepada penerima santunan (bila dikuasakan), dilengkapi fotokopi KTP milik korban penerima santunan.

Syarat untuk korban luka-luka hingga mengalami cacat

• Laporan polisi beserta sketsa TKP atau laporan kecelakaan dari pihak berwenang lain.
• Fotokopi KTP korban.
• Keterangan cacat tetap dari dokter yang menangani korban.
• Foto diri korban yang memperlihatkan kondisi cacat tetap.

Syarat untuk korban luka-luka kemudian meninggal dunia

• Laporan polisi beserta sketsa TKP atau laporan kecelakaan dari pihak berwenang lain.
• Surat kematian dari RS atau dari kelurahan, jika korban tidak dibawa ke rumah sakit.
• Fotokopi KTP korban dan ahli waris, serta fotokopi KK.
• Fotokopi surat nikah bagi korban yang sudah menikah.
• Fotokopi akta kelahiran atau akta kenal lahir bagi korban yang belum menikah.
• Kuitansi asli dan sah biaya perawatan, serta kuitansi obat-obatan.
• Fotokopi surat rujukan apabila korban pindah rawat ke RS lain.

Untuk Korban meninggal dunia di TKP

• Laporan polisi beserta sketsa TKP atau laporan kecelakaan dari pihak berwenang lain.
• Surat kematian dari RS atau dari kelurahan jika korban tidak dibawa ke rumah sakit.
• Fotokopi KTP korban dan ahli waris, serta fotokopi KK.
• Fotokopi surat nikah bagi korban yang sudah menikah.
• Fotokopi akta kelahiran atau akte kenal lahir bagi korban yang belum menikah.

Besaran Uang Santunan Kecelakaan Dari Jasa Raharja

Setelah mengetahui syarat dokumen cara klaim asuransi Jasa Raharja, selanjutnya adalah besaran santunan yang akan diterima oleh korban. Yaitu:

• Korban Cacat Tetap (Maksimal): Rp50.000.000 (darat & laut) dan Rp50.000.000 (udara).
• Korban Meninggal Dunia: Rp50.000.000 (darat & laut) dan Rp50.000.000 (udara).
• Perawatan (Maksimal): Rp20.000.000 (darat & laut) dan Rp25.000.000 (udara).
• Manfaat Tambahan Penggantian Biaya P3K (maksimal): Rp1.000.000 (darat & laut) dan Rp1.000.000 (udara).
• Penggantian Biaya Penguburan (Tidak mempunyai ahli waris): Rp4.000.000 (darat & laut) dan Rp4.000.000 (udara).
• Manfaat Tambahan Penggantian Biaya Ambulance (maksimal): Rp500.000 (darat & laut) dan Rp500.000 (udara).

Honda BR-V jadi taksi Bluebird untuk menggantikan Honda Mobilio, yang selama ini digunakan sebagai salah satu armada perusahaan taksi terbesar di Indonesia tersebut.

Perusahaan taksi Bluebird kini punya unit baru yaitu Honda BR-V. Adapun varian yang digunakan sebagai armada taksi tersebut adalah BR-V S MT.

“Harga unit dalam kerja sama ini disesuaikan melalui skema pembelian armada fleet yang telah disepakati bersama,” kata Yusak Billy, Sales & Marketing and After Sales Director PT Honda Prospect Motor.

Foto: Malvinwsetiawan

“Penetapan harga dilakukan berdasarkan ketentuan dalam kerja sama, antara pihak perusahaan dan diler resmi Honda,” imbuhnya.

Untuk jumlah 1.000 unit yang dibeli oleh Bluebird, merupakan batch pertama di bulan Mei 2025 ini. Selanjutnya, akan dievaluasi secara bertahap.

Adapun pemilihan Low SUV tujuh penumpang tersebut untuk armada taksi, karena dinilai mesin bisa diandalkan, dan memiliki tingkat efisiensi bahan bakar yang baik. Uniknya, Honda tidak menyediakan layanan servis khusus di pool taksi Bluebird. Namun, seluruh unit dapat tetap melakukan perawatan berkala di jaringan diler resmi Honda yang tersedia. 

Spesifikasi Honda BR-V S MT

Honda BR-V jadi taksi Bluebird untuk menggantikan Honda Mobilio. Lalu seperti apa spesifikasinya?

Honda BR-V S MT adalah varian manual dari Honda BR-V dengan banderol Rp 297,3 juta (OTR Jakarta), menawarkan mesin dengan tenaga 119 hp dan torsi puncak 145 Nm. Mobil ini memiliki transmisi manual 6-speed dan penggerak roda depan (FWD). Berikut spesifikasinya:

• Mesin:
  • Kapasitas: 1497 cc
  • Konfigurasi: 4 silinder segaris, 4 valve, DOHC
  • Tenaga: 119 hp
  • Torsi: 145 Nm
• Transmisi: Manual 6-speed
• Penggerak: FWD (Front Wheel Drive)
• Bahan Bakar: Bensin, kapasitas tangki 42 liter
• Dimensi:
  • Panjang: 4453 mm
  • Lebar: 1735 mm
  • Tinggi: 1666 mm
• Kapasitas Tempat Duduk: 7 kursi
• Roda:
  • Ban: 195/60 R16
  • Pelek: 16 Inch Alloy
• Fitur:
  • Lampu LED
  • Power steering
  • AC
  • Lampu kabut
  • Tersedia crash sensor
• Suspensi:
  • Depan: MacPherson Strut
  • Belakang: Torsion Beam
• Sistem Kemudi: Rack & Pinion
• Berat:
  • Berat kosong: 1220 kg
  • Berat bersih: 1800 kg

Meskipun Honda BR-V varian S MT dijual untuk armada taksi Bluebird, nyatanya mobil tujuh penumpang ini masih tetap dijual untuk konsumen. Mulai dari varian S MT, E MT, E CVT, dan tipe tertingginya yaitu BR-V N7X dengan banderol Rp 370 jutaan.

Hari jadi Raize Club Indonesia yang pertama dirayakan di Pekalongan, Jawa Tengah. Touring yang diikuti tidak kurang 50 mobil Toyota Raize ini terdiri dari member Jawa Barat hingga Palembang dengan titik start di DKI Jakarta menuju ke Tegal, Pemalang dan berakhir di tujuan akhir Pekalongan.

“Acara Touring Jawa dan Kopdar Pekalongan ini merupakan usulan dari mayoritas member RIC beberapa waktu lalu. Setelah sebelumnya kegiatan kami hanya seputar kopdar (kopi darat) kecil membahas Toyota Raize. Acara touring jarak jauh memberikan kesempatan bagi para member untuk bisa menjajal langsung kemampuan Toyota Raize dalam melibas segala medan” ujar Abdi Christ, selaku ketua dari RIC (16/5).

Touring perdana RIC ini bertujuan untuk mengeksplorasi ketangguhan dan performa Toyota Raize lewat perjalanan panjang menuju Jawa Tengah dengan variasi kondisi jalan dan lalu lintas. Hasilnya, para peserta mengaku puas akan excitement serta kualitas berkendara yang ditawarkan model ini.

Kombinasi antara desain sporty khas GAZOO Racing dan opsi mesin turbo yang bertenaga namun tetap efisien dirasa sangat cocok untuk pengguna harian maupun adrenaline seeker. Kegiatan ini pun sekaligus dimanfaatkan untuk mempererat solidaritas antar member.

“Saya untuk pertama kali nya melaksanakan perjalanan panjang dari Palembang menuju Kota Pekalongan, Jawa Tengah. Kebetulan medan Sumatera dan Jawa sangat berbeda bahkan saya juga melakukan penyeberangan dengan kapal. Bersyukur perjalanan bisa berjalan lancar dan nyaman salah satunya berkat ground clearance tinggi khas SUV yang memberikan kepercayaan diri saat melintasi kondisi jalan yang kurang mendukung. Selain itu, di lokasi kegiatan para member juga melakukan service dan pengecekan kendaraan bersama di Dealer Nasmoco – Pekalongan, sehingga mobil
dipastikan aman sebelum melakukan perjalanan pulang,” tambah Fariz Herlambang, anggota RIC asal Palembang.

Harga Toyota Raize Bulan Mei 2025

Hari jadi Raize Club Indonesia yang pertama dirayakan di Pekalongan, Jawa Tengah dengan diikuti kurang lebih 50 mobil Raize. Penasaran dengan harga mobil hatchback ini? Berikut daftar harganya:

• 1.2 G M/T One Tone (Spot Order*): Rp 242.200.000
• 1.2 G CVT One Tone: Rp 257.300.000
• 1.0T G M/T One Tone: Rp 262.000.000
• 1.0T G CVT One Tone: Rp 277.100.000
• 1.0T G CVT Two Tone: Rp 279.800.000
• 1.0T GR CVT One Tone: Rp 291.300.000
• 1.0T GR CVT Two Tone: Rp 293.900.000
• 1.0T GR CVT TSS Two Tone: Rp 316.300.000.

Kementrian Perhubungan bakal cabut izin trayek Bus jika perusahaan nakal. Yaitu jika bus mereka tidak memenuhi ketentuan standar minimum pelayanan.

Setiap kendaraan yang beroperasi di jalan dan digunakan sebagai angkutan umum orang wajib memiliki izin penyelenggaraan angkutan orang dan kemudian memenuhi ketentuan standar pelayanan minimal. Di samping itu, setiap kendaraan juga wajib memeriksakan kendaraannya secara berkala.

Hal ini disebutkan dalam Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 55 Tahun 2012 tentang Kendaraan dan Nomor PM 15 Tahun 2019 tentang Penyelenggaraan Angkutan Orang Dengan Kendaraan Bermotor Umum Dalam Trayek.

“Kepastian kelaikan kendaraan menjadi tanggung jawab dari Pengujian Kendaraan Bermotor dan tentunya Perusahaan Otobus itu sendiri. PO bus wajib melakukan perawatan kendaraan secara periodik dan penguji kendaraan melakukan fungsi untuk memastikan kendaraan memenuhi standardisasi minimal untuk setiap bus bisa beroperasi,” jelas Plt Direktur Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan, Ahmad Yani, beberapa waktu lalu.

Sebagai informasi, ketegasan Kemenhub dalam hal aturan kelayakan kendaraan umum tersebut bukan tanpa alasan. Sebagaimana diketahui, beberapa kali musibah kecelakaan bus terjadi disebabkan karena kondisi bus yang kurang layak jalan. Seperti rem blong atau kondisi ban yang sudah rusak.

Perusahaan Angkutan Umum Wajib Menerapkan Sistem SMK PAU

Kementrian Perhubungan bakal cabut izin trayek Bus jika perusahaan nakal. Sejalan dengan hal tersebut, setiap perusahaan angkutan umum juga wajib menerapkan Sistem Manajemen Keselamatan Perusahaan Angkutan Umum (SMK PAU). Seperti yang tertuang pada Peraturan Menteri Perhubungan (Permenhub) Nomor 85 Tahun 2018.

SMK PAU merupakan tata kelola keselamatan dari manajemen perusahaan yang dilakukan secara komprehensif. Dan terkoordinasi untuk mewujudkan keselamatan dan mengelola risiko kecelakaan.

Sebagai informasi tambahan, sebagaimana tertuang dalam Undang – Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang LLAJ. Sanksi pelanggaran lalu lintas dapat berupa pencabutan izin penyelenggaran angkutan. Dan bila terjadi kecelakaan dengan kondisi kendaraan yang tidak laik maka perusahaan wajib memberikan ganti rugi terhadap korban kecelakaan melalui asuransi kecelakaan.

Jambore Nasional TeRuCI ke-14 di gelar di Bandung. Untuk memeriahkan acara tersebut, diadakan program Offroad Challenge.

Jambore Nasional Ke-14 ini mengusung semangat Pushing The Limits For Better di Bandung, 10-12 Mei 2025. Acara akbar tahunan ini dihadiri kurang lebih 300 anggota. Bersama sekitar 200 kendaraan Toyota Rush dari 32 Chapter yang tersebar di berbagai wilayah Indonesia.

Selain menjadi ajang silaturahmi antar member seluruh Indonesia, kegiatan utama jambore ini diisi oleh off Road Challenge di wilayah Parongpong – Bandung. Bersama Rush GR Sport sebagai kesempatan bagi para member untuk mencoba performa dan merasakan excitement dari salah satu lineup GR yang ada.

Seluruh peserta kemudian juga mendapat kesempatan service bersama di Wijaya Toyota Bandung. Selain itu, ada kegiatan sosial penanaman pohon, hingga Hybrid Experience bersama Toyota Zenix HEV.

“Secara pribadi dan mewakili komunitas TeRuCI, saya ingin menyampaikan terima kasih. Atas kehadiran seluruh member pada Jambore Nasional Ke-14 di Bandung. Berbeda dengan kegiatan sebelumnya, jamboree ini diisi oleh Off Road Challenge di daerah pegunungan Parongpong – Bandung bersama Toyota Rush GR Sport. Untuk merasakan excitement dari lineup produk GR. Berkat performanya yang apik, banyak testimoni positif dari para member akan kemampuan model ini di jalan raya maupun medan off road. Sesuai dengan julukannya yaitu “Dare to be Bold in Every Ground,” ujar Budhy Prihantoro selaku Ketua Umum TeRuCI.

Sebagai informasi tambahan, saat ini TeRuCI memiliki  kurang lebih 32 chapter dan jumlah member terdaftar 4500 orang di seluruh wilayah Indonesia.

Seluruh Acara yang digelar oleh TeRuCI didukung secara penuh oleh Toyota Astra Motor dan Astra Daihatsu Motor. Tidak ketinggalan TCD Asia Pacific Indonesia, Beehave Pictures, Imboost Indonesia, Wijaya Toyota Bandung, Aisin Asia, NGK, HSR Wheel, Garasi ID, RAR, BGS.