Saat Toyota Vios generasi terbaru meluncur bulan Oktober 2022 lalu, kami menyadari, betapa kelas sedan entry level tidak berubah banyak. Coba lihat saja peserta kompetisi di segmen ini. Hanya ada Honda City, Mazda2 Sedan dan Toyota Vios.

Apakah pasarnya memang tidak menarik? Atau konsumen sudah tidak lagi merasa sedan adalah sebuah ‘go to’ kalau mau dibilang sukses? Tapi kami yakin, pangsa pasar ini tidak akan lenyap. Ini berkaca dari tiga merek Jepang tadi, yang teguh memasarkan produknya. Bahkan Mazda2 Sedan merupakan produk lama yang kembali lagi. Artinya, mereka yakin pasar ini masih bisa hidup. Meski tidak bisa dipastikan kapan akan seramai dulu.

Penerus Toyota Soluna

Tapi mari bahas Vios. Kita lihat ke belakang sebentar. Toyota Vios muncul pada 2002. Mobil ini didaulat untuk meneruskan estafet sebagai sedan kelas bawah dari Toyota Soluna yang sederhana, praktis, mudah dirawat dan awet. Vios dibekali mesin 1,5 liter berkode 1NZ-FE. Seiring berjalannya waktu, diakui kalau mesin ini irit, punya performa lumayan dan bandel.

2007 masuk Vios generasi kedua yang terlihat lebih elegan dengan garis desain membulat yang dinamis. Mesinnya masih 1NZ-FE. Sekitar 2013, Vios kembali berganti model menjadi generasi ketiga yang terlihat jelas kalau dimensinya membesar. Mesinnya lagi-lagi masih 1NZ-FE. Bukti kalau Toyota suka mesin ini. Konsumen juga tidak keberatan, toh karena dipakai tiga generasi, suku cadang pasti terjamin.

Kuartal terakhir 2022, Toyota Vios berubah total. Mulai dari platform, mesin hingga fitur. Dan inilah dia, kami akhirnya berkesempatan mencoba langsung sedan entry level Toyota ini. Yang Anda lihat adalah Vios varian G, yang dilengkapi paket teknologi TSS (Toyota Safety Sense).

Vios ini adalah salah satu produk dari perusahaan internal yang dibentuk oleh Toyota dan Daihatsu, yang bernama Emerging Market Compact Car Company (EMCC). Dan tidak perlu heran kalau nantinya akan ada versi Daihatsu, atau Perodua di Malaysia dan kawasan lain.

Desain & Fitur Eksterior

Dibalik lempengan body terpasang platform yang sebetulnya dibuat oleh Daihatsu, atas bimbingan Toyota. Namanya DNGA-B atau Daihatsu New Global Architecture-B. Untuk mobil-mobil B Segment seperti Vios, Yaris, Xenia/Avanza/Veloz dan sejenisnya.

Secara desain, dari depan hingga ke pilar B, Toyota (dan Daihatsu) seperti melakukan penyempurnaan. Anda akan tetap merasakan penampilan Vios gen.3 di bagian ini. Namun dari pilar B ke belakang, sama sekali baru.

Hampir menyerupai model fastback dengan bagian kaca belakang yang melandai. Kami katakan hampir karena untuk jadi fastback, saat buka bagasi kaca belakang harus ikut terangkat. Ini tidak. Tidak semua orang suka bentuk begini. Tapi keuntungannya adalah ruang bagasi yang luas.

Mukanya dibekali grill yang melebar ke bawah, seperti juga pada sedan Toyota lainnya. Desain lampu dengan sudut tajam ikut menegaskan kalau ini adalah sedan Toyota. Tidak percaya? Coba perhatikan Corolla dan Camry. Lampunya punya sudut lancip dan grill melebar ke bawah.

Bagian belakang juga begitu. Lampu dengan bentuk yang tipis melebar hingga ke penutup bagasi. Desainnya memang tidak sespektakuler Camry atau Corolla, tapi Anda akan langsung paham kalau ini buritannya sedan Toyota.

All New Vios tipe G, dibekali pelek alloy berukuran 17 inci. Desainnya seperti yang bisa Anda lihat. Tapi untuk varian terbawah (Vios E) ukurannya diperkecil jadi 16 inci.

Kabin Menarik, Tapi…

Masuk ke dalam, bentuk interiornya seperti melompat jauh dari generasi sebelumnya. Tapi jangan lupakan juga, ini tipe Vios tertinggi. Dan meski secara keseluruhan sudah memuaskan, tapi kami tetap lebih suka kualitas Mazda 2 Sedan di bagian ini.

Bahan padded (empuk) ditemukan di bagian yang memang akan sering tersentuh oleh tangan Anda. Selebihnya adalah plastik keras. Pola jahitan di dashboard dan trim pintu ternyata asli. Bukan digambar. Ini seperti menunjukan kalau Toyota Vios ingin naik kelas lebih mewah.

Harus diakui, segalanya mudah diraih oleh pengemudi. Tombol pengaturan AC masih berbentuk tombol fisik mudah untuk digunakan. Sayang, tidak ada semburan yang mengarah ke kaca depan. Meski di belakang ada defogger.

Rem parkir elektrik lengkap dengan kemampuan auto hold sudah tersedia. Tepat di bawah pengaturan AC ada tempat penyimpanan yang cukup dalam. Sepertinya ini bisa dimanfaatkan untuk fasilitas wireless charging.

Jok depan belakang sudah dilapisi kulit dan memberikan ruang yang cukup lega untuk kaki. Ruang kepala di belakang, karena bentuk atap yang merendah jadinya agak sempit.

Bicara ruang, kami harus bilang soal ruang pandang pengemudi. Melihat ke depan, bukan masalah. Tapi geser sedikit pandangan ke kiri. Pandangan akan terganggu oleh layar multimedia 9-inci. Posisinya terlalu tinggi, sehingga menghalangi. Saat berjalan, kami mengalami kesulitan untuk mendapatkan pandangan serong kiri yang pas. Ini satu-satunya yang bikin kami kecewa. Lainnya, Vios G TSS ini cukup layak dapat pujian.

Pengendaraan & Pengendalian

Untuk menyesuaikan diri dengan mobil ini terbilang mudah. Posisi duduk yang pas bukan hal sulit untuk dicari. Apalagi setir sudah bisa tilt dan telescopic pengaturannya.

Fitur bantu TSS, meski tanpa kemampuan lane keeping assist, tapi sudah cukup memudahkan. Teknologi ini sudah bisa aktif saat mobil berjalan diatas 30 km/jam. Cruise control adaptif bekerja sebagaimana mestinya saat diaktifkan. Semuanya bisa Anda aktifkan melalui tombol di setir.

Pergerakan lingkar kemudi yang agak membingungkan. Saat diam atau digerakan di kecepatan rendah, setir terasa berbobot. Namun lajukan di kecepatan diatas 60 km/jam, terasa terlalu ringan dan kosong. Meski, respon pergerakan ban cukup baik.

Suspensi juga untuk di dalam kota diakui memang nyaman. Meski kompensasinya, manuver di kecepatan tinggi membuat kami sedikit waspada.

Ban standar ukuran 205/50 memberikan grip yang cukup baik. Paling tidak, melibas tikungan panjang pada kecepatan 50-60 km/jam masih meyakinkan. Dengan catatan, jalannya kering. Tapi ya itu tadi, suspensinya bekerja keras untuk menahan daya lateral.

Mesin & Performa

Toyota All New Vios diberikan mesin 2NR-VE. Ini bukan mesin baru memang, tapi pertama untuk Vios. Spesifikasi Toyota mengatakan tenaga puncaknya muncul pada 6.000 rpm sebesar 106 hp. Torsi tertinggi 138 Nm tersedia di 4.200 rpm.

Transmisi CVT dipercaya untuk meneruskan daya ke roda depan. Perpindahannya halus memang. Tapi saat dihadapkan dengan kepadatan lalu lintas, terasa kalau kendali transmisinya seperti kebingungan. Efeknya, kadang ada rasa kasar yang muncul.

Tim Motomobi TV melakukan uji akselerasi untuk mobil ini. Tercatat 0-100 km/jam diselesaikan dalam waktu sekitar 11 detik. Dengan catatan kemiringan jalan dua derajat naik. Sementara konsumsi BBM dalam kota adalah 11 km/liter. Sedangkan jalan tol, 21 km/liter.

Kesimpulan

Mobil ini sangat cukup untuk jadi mobil keluarga yang digunakan sehari-hari. Ruang kabin lega, fitur lengkap, dan nama besar Toyota. Performa juga cukup. Meski ada saja yang menurut kami harus ditingkatkan.  Namun apa yang dibuat oleh Toyota, sukses mempertahankan jati diri Vios sebagai sedan keluarga yang praktis, mudah digunakan. Soal daya tahan, waktu yang akan berbicara.

Toyota All New Vios G CVT TSS yang kami uji, dihargai Rp 368.400.000 (OTR DKI) adalah yang paling mahal. Di bawahnya ada Vios G CVT (tanpa TSS) seharga Rp 355,2 juta. Paling standar, All New Vios E bertransmisi manual. Harganya Rp 314 jutaan.

Mahal? Mungkin. Tapi untuk sedan entry level, kisaran harganya memang seperti itu. Honda City terbaru, yang hanya punya satu varian lengkap dengan Honda Sensing, harganya Rp 373.900.000. Mazda 2 Sedan Rp 344.400.000. Semua OTR DKI.

All New Toyota Vios 2022 resmi diluncurkan. Apa saja yang baru?

Toyota Astra Motor (TAM) memberikan kejutan. Meski bukan yang kami harapkan, tapi tetap mengejutkan. Inilah All New Toyota Vios 2022 yang diperkenalkan secara daring hari ini (12/10/2022). Dan Anda bisa lihat, bentuknya benar-benar berbeda. Bukan lagi facelift.

Desain Toyota Vios 2022 seperti Camry yang dikecilkan dengan tatanan lampu mirip Corolla Altis. Atau mungkin bisa juga disebut ‘baby Camry’ atau memungkinkan juga disebut Altis kecil. Terserah saja. Terutama di bagian grille. Bentuk ini banyak mengadopsi sedan konsep Daihatsu F-Sedan.

Kenapa Daihatsu? Jangan lupa, Toyota adalah pemegang saham terbesar Daihatsu. Makanya, platformnya pun bernama Daihatsu Next Generation Architecture B (DNGA B). Ini adalah basis yang sama dengan yang digunakan oleh Daihatsu Xenia, Toyota Avanza, Veloz, Rocky dan Raize. Platform ini diklaim lebih ringan dan kokoh.

Dimensi & Interior 

Dimensi panjangnya 4.410 mm, lebar 1.740 mm. Tingginya berubah 1.480 mm alias merendah 20 mm. Bagian mana yang lebih rendah? Itu belum diungkap. Sepertinya ketinggian atap yang direvisi. Yang menarik, wheelbase-nya makin panjang 70 mm menjadi 2.620 mm.  Kabinnya pasti lebih lega. Paling tidak dari sisi ruang kaki. Pelek ukuran 17 inci jadi kakinya, dengan profil ban 205/50. 

Interiornya berubah total. Terlihat dashboard dilengkapi bahan empuk berlapis kulit imitasi yang sepertinya meyakinkan. Ruang penyimpanan bertebaran di kabin. Fitur pelengkap seperti lampu depan otomatis, layar multimedia untuk penumpang, lengkap dengan kemampuan konektifitas Carplay dan Android Auto. Layar TFT 7-inci untuk informasi berkendara di hadapan pengemudi. 

Mobil ini hadir lengkap dengan paket fitur TSS. Tapi hanya ada satu varian yang dipasangkan. Ini sudah cukup untuk jadi nilai lebih karena pesaing terdekatnya, Honda City Sedan tidak punya Honda Sensing. Tidak hanya itu, ada enam airbag, rem otomatis. 

“Bersama dengan tim engineer kami kembangkan All New Vios berdasarkan tiga pilar: Proudful, Comfortable, serta Valuable, namun tetap mempertahankan DNA sedan Vios yang memiliki Quality, Durability, dan Reliability yang tinggi. Oleh karena itu, meskipun All New Vios dilengkapi dengan berbagai teknologi baru dan lebih canggih, All New Vios tetap mempertahankan DNA-nya untuk memberikan nilai lebih bagi pelanggannya,” kata Marketing Director PT Toyota Astra Motor (TAM), Fumitaka Kawashima. 

Harga Toyota Vios 2022

TAM memodali Toyota Vios 2022 dengan mesin 2NR-VE yang kapasitasnya 1,5 liter. Tenaganya mencapai 106 hp. Ini angka yang cukup untuk sebuah mobil harian. Penyalur daya ke roda depan mengandalkan CVT, sehingga perpindahannya dipastikan halus, meski sepengalaman kami, CVT bukanlah transmisi yang paling responsif. Ada juga versi transmisi manual 5-speed. 

Nah, pertanyaan paling penting, berapa harga Toyota Vios baru ini? Variannya ada tiga, E, G dan G TSS. Masing-masing dibekali pilihan transmisi manual 5-speed dan CVT. Simak saja di bawah ini. Awas, ada perbedaan antara warna biasa dan premium. 

• Vios E MT Rp 314,9 juta
• Vios 1.5 G CVT (premium color) Rp 356,7 juta
• Vios G CVT Rp 355,2 juta
• Vios G CVT TSS Rp 368,4 juta
• Vios 1.5 G CVT TSS (premium color) Rp 369,9 juta

Sudah bisa diorder di dealer terdekat Anda. 

Toyota Vios generasi terbaru punya penampilan yang jauh lebih sporty. Segera hadir di Indonesia.

Toyota Vios generasi keempat belum lama diperkenalkan di Thailand. Sedan empat pintu ini menggunakan platform Daihatsu New Global Architecture-B (DNGA-B), yang juga diaplikasikan pada Daihatsu Rocky dan Toyota Raize, termasuk Toyota Avanza, Toyota Veloz, serta Daihatsu Xenia. Mobil sedan ini dikembangkan oleh Daihatsu melalui program internal antara Toyota dan Daihatsu yang dinamakan Emerging Market Compact Car Company (EMCC), di bawah pimpinan Executive Chief Engineer yang bernama Hideyuki Kamino.

Desain eksteriornya banyak menganut bentuk dari Daihatsu DN F-Sedan Concept, bahkan memperlihatkan karakter bodi dari Toyota Corolla dan Toyota Camry. Meskipun masih berdasarkan foto saja, kami anggap bagian muka dari Vios terlihat semakin lebar layaknya Toyota Avanza. Namun Toyota Vios generasi keempat ini memiliki jarak antar roda (wheelbase) lebih pendek 70 mm dibandingkan Toyota Avanza maupun Veloz.

Soal desain eksteriornya berdesain yang sporty, bisa terlihat dari bagian depan dengan lekukan bumper yang cukup agresif. Semakin terlihat lebih sporty berkat lampu LED yang lebih ramping. Kami bisa memastikan bahwa bagian belakangnya bakal lebih keren dibandingkan generasi sebelumnya. Toyota Vios memiliki desain pilar C yang melandai layaknya mobil, ehm… sport.

Pada debutnya di Thailand pada 9 Agustus 2022 silam, Toyota Vios menggunakan mesin bensin 4 silinder 1.200 cc Dual VVT-i dan transmisi Super CVT-i. Mobil ini juga kemungkinan memiliki tiga mode berkendara, yakni Eco, Normal and Sport. Namun, kami punya dugaan kuat bahwa yang nanti dipasarkan di Tanah Air ialah Vios dengan kodi bodi NGC102.

Masih setia dengan mesin 2NR

Dengan kata lain, kode itu menunjukan memakai mesin bensin 4 silinder 2NR-VE 1.5 liter Dual-VVTi. Sekedar informasi, NGC100 artinya Vios bermesin 1,0 liter, NGC101 bermesin 1,3 liter. Mesin yang menjadi bagian dari jajaran NR-series ini memang tergolong andal, ringan, dan punya efisiensi bahan bakar yang baik. Bahkan telah teruji di sejumlah produk Toyota di Indonesia.

Namun mesin 2NR ini bukan rakitan Toyota Motor Manufacturing Indonesia. Tapi satu paket dibuat di pabrik Toyota Thailand. Transmisi Super CVT-i pasti bakal ditawarkan kepada konsumen, selain transmisi manual 5-speed.

Generasi terbaru Toyota Vios memang sangat dinantikan, pasalnya generasi ketiga dari sedan kompak ini telah lama hadir sejak tahun 2013. Pada tahun 2016, hadir versi facelift dari Vios generasi ketiga ini. Menyusul versi penyegaran dari Vios facelift tersebut di tahun 2020… Heran juga, sudah facelift, mendapat penyegaran pula…

Lalu, kapan hadir di Indonesia? Tenang saja, kami memprediksi Vios generasi keempat ini pasti segera tersedia di showroom Toyota kesayangan Anda dalam waktu dekat. Dalam bentuk CBU dari negara Gajah Putih. Sayang, tidak mungkin ada versi yang bermesin forced-induction di Indonesia, karena kami suka turbo..