Sebuah spyshot yang diduga motor Ducati model Hypermotard muncul di dunia maya. Ini sebuah kejutan yang signifikan karena seperti yang terlihat di foto, mesinnya tidak macam-macam. Hanya satu silinder.

Kapasitasnya belum diketahui resmi. Tapi kami pernah melihat Ducati mendaftarkan paten untuk mesin satu silinder 659 cc berpendingin cairan, ke badan keselamatan jalan raya Amerika Serikat (NHTSA).

Tenaga yang dihasilkan juga tidak diketahui. Menurut publikasi Jerman, Motorrad Online, motor ini disiapkan untuk menghadapi KTM 690. Supermoto Swedia itu tenaganya 75 hp. Jadi bisa diharapkan motor Hypermotard baru ini tidak jauh perfromanya.

Menarik untuk diketahui, motor Ducati terakhir yang menggunakan silinder minimalis begini adalah Supermono. Motor sport fairing tersebut dibuat antara 1993 hingga 1995 dengan nuansa motor balap yang kental. Sebelumnya lagi, memang mesin satu ruang bakar bukan hal baru untuk pabrikan Italia ini. Mereka sudah menggunakannya sejak era 1950-an dengan kapasitas silinder beragam, Mulai dari 100 hingga 450 cc.

Bukan Motor Murah

Ducati pernah berucap kalau mereka tidak akan membuat motor murah. Dan itu kenapa mereka tidak punya rekanan untuk saling tukar teknologi untuk pengembangan. Biasanya, kalau kerja bareng begitu, biaya development dan produksi bisa ditekan. Untuk Hypermotard ini pun mereka mengembangkan sendiri.

Secara desain, bentuk dan kelengkapannya tidak jauh beda dengan Hypermotard 950. Fitur quick shifter, spakbor tinggi dengan ujung lancip, bentuk tinggi ala supermoto. Bahkan posisi knalpot juga mirip dengan 950. Baja tubular diandalkan sebagai rangka utama.

Kaki depan terlihat menggunakan shock upside down, belakang punya konstruksi monoshock dengan lengan ayun ganda. Sebagai penahan laju, dipasang rem dengan disc brake tunggal di depan dan belakang. Mungkin ini yang jadi penanda kalau Hypermotard satu silinder tersebut akan jadi model entry level Ducati.

Dari spyshot ini juga, terlihat kalau Ducati ini sudah mendekati, atau mungkin sudah bentuk final. Bisa saja pertengahan 2024, kita akan melihat peluncurannya. Yang jelas, ini akan jadi motor yang menarik, terutama untuk mereka yang mau naik kelas ke motor gede Eropa.

Ducati memang sedang berbunga-bunga tahun ini. Utamanya di bidang balapan. Dua gelar juara dunia disabet langsung di dua arena berbeda, MotoGP dan World Superbike Championship (WSBK). Untuk itu, cara terbaik untuk merayakan adalah membuat dua edisi khusus berbasis Ducati Panigale V4 S.

Keduanya dibalut livery Ducati Corse yang melambangkan di mana motor itu berlaga. Kalau kurang paham, untuk selebrasi MotoGP, ada nomor 63 seperti yang dipakai oleh rider kampiun, Pecco Bagnaia. Aslinya nama motornya adalah Ducati Desmosedici GP22. Sedangkan versi WSBK yang ditunggangi Álvaro Bautista, nomornya 19. Nama motornya Ducati V4 R.

Ducati Panigale V4 edisi MotoGP maupun WSBK masing-masing akan dibuat sebanyak 260 unit saja. Angka 260 itupun ada maknanya. Merepresentasikan 1926, tahun dimana Ducati berdiri.

Menambah eksklusifitas, baik Bagnaia maupun Bautista masing-masing membubuhkan tanda tangan di tangki, yang kemudian dilapis clear coating. Sepertinya pegal juga harus tanda tangan 260 motor. Tidak lupa, setiap motor kemudian mendapatkan nomor urut yang digrafir menggunakan laser di segitiga stang.

Yang Berbeda

Pembeda lainnya adalah jok tunggal. Tidak ada tempat untuk boncenger di Ducati Panigale V4 S ini. Ditambah lagi knalpot Akrapovich. Tentunya bukan yang dipakai di balapan, tapi Akrapovich yang memang street legal. Lengkap dengan heat shield-nya. Windshield berbahan plexiglass seperti yang dipakai di motor balap. Fender depan dan belakang serta cover alternator terbuat dari bahan carbon fiber. Pijakan kaki buatan Rizoma yang bisa disetel melengkapi edisi khusus ini. Warna pelek juga berbeda. Versi MotoGP hitam, WSBK semacam silver.  Itu yang terlihat langsung.

Di balik kulitnya, pembeda lain adalah kopling STM-EVO SBK dry clutch sembilan disc. Swing arm terbuat dari titanium sedangkan penutupnya dibentuk dari material carbon fiber. Mesinnya sepertinya tidak beda dari V4 S standar. Karena rilis yang kami terima tidak menyebutkan.

Setiap motor akan dikirimkan dalam kotak kemasan dengan grafis khusus. Juga akan dilengkapi dengan sertifikat keaslian, cover motor yang spesial untuk edisi ini dan sistem akuisisi data Ducati Data Analyzer. Setiap edisi khusus Panigale V4 juga akan hadir dengan aksesoris track duty. Siapa tahu mau memuaskan adrenalin di lintasan. Isinya ada carbon-fiber open clutch cover, license plate and mirror removal kits dan billet aluminium racing fuel cap.

Wujud asli dari sosok moge misterius berheadlamp LED dalam foto yang diunggah oleh Ducati akhirnya terungkap. Dalam acara World Premiere bertajuk “Dare to Be Bold” yang ditayangkan dari Bologna
via livestreaming, Ducati meluncurkan motor terbarunya yakni Diavel V4 model 2023. Ya, Anda tak salah baca, Diavel terbaru sekarang bermesin V4!

Di balik frame monokok aluminium Diavel tak lagi terpasang mesin 1.262cc V-Twin, namun telah digantikan oleh varian mesin 1.158 cc V4 Granturismo seperti yang digunakan pada Multistrada V4.

Mesin yang berbasis dari Desmosedici Stradale V4 bawaan Panigale ini menawarkan output tenaga 168 hp dengan torsi maksimum 126 Nm. Bahkan mesin baru tersebut dilengkapi fitur yang dapat mematikan dua piston saat melaju pada kecepatan rendah untuk menghasilkan konsumsi BBM yang lebih ekonomis.

Dengan adanya perubahan spek mesin pada Diavel, maka model Ducati bermesin di atas 1.000 cc yang masih mengusung mesin V-Twin hanya tersisa XDiavel dan Scrambler 1100.

Ducati mengklaim catatan waktu sprint 0-100 kpj diraih kurang dari tiga detik. Sayangnya, tak disebutkan berapa top speed dari Diavel V4 yang dibekali transmisi 6-speed dengan Ducati Quick Shift ini.

Suspensi depan menggunakan garpu 50 mm dan pada mono-swing arm belakang dibekali dengan monoshock. Kaliper rem Brembo Stylema empat piston mengapit sepasang cakram 330 mm pada roda depan. Sedangkan pada roda belakang dibekali sebuah cakram rem 265 mm yang dijepit oleh kaliper rem Brembo dengan dua piston. Rem depan dan belakang dilengkapi dengan ABS.

Perubahan Ducati Diavel V4

Posisi ketinggian jok kini lebih tinggi dari sebelumnya menjadi 790 mm untuk menghasilkan posisi berkendara yang lebih nyaman. Dasbor pun menggunakan layar semi digital TFT 5.0-inci dengan koneksi bluetooth dan multimedia. Perangkat sistem navigasi realtime tersedia sebagai fitur opsional.

Selain dilengkapi footpeg yang dapat dilipat, handle boncenger pun dapat dilipat dan tersembuyi. Diavel V4 juga dilengkapi cover jok belakang bilamana sedang tidak membawa penumpang. Headlamp LED dengan DRL yang kini dibekalkan pun tampil dengan desain baru model double-C shape yang semi futuristik. Kapasitas tangki pun kini menjadi 15 liter, sehingga Diavel V4 dapat diajak menjelajah hingga sejauh 312 km.

Empat pilihan mode berkendara yakni Sport, Touring, Urban, dan Wet dapat dipilih sesuai kebutuhan. Masing-masing mode berkendara memiliki setting respon ABS, kontrol traksi dan kontrol wheelie yang berbeda serta dapat disetting ulang secara fine tuning. Fitur berkendara lainnya seperti cruise control dan launch control menjadi kelengkapan standard pada Diavel V4.

Kenikmatan berkendara dan aksi bermanuver serta tampilan tak hanya ditunjang oleh setang model baru, namun juga penggunaan velg dan ban baru. Velg alloy 5-spoke 17-inci yang diusung kini berukuran lebih lebar dengan balutan ban berukuran gambot yakni Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17 (depan), dan 240/45 ZR17 (belakang).

Untuk kawasan Amerika Serikat, para Ducatista hanya perlu merogoh kocek sebesar $26.695 untuk membawa pulang Diavel V4. Sedangkan label harga di wilayah Kanada terpaut sedikit lebih mahal, yakni $30.795 (seluruh harga off-the road). Wilayah lainnya belum dikabarkan. 

Diavel V4 teranyar yang hadir dalam dua pilihan warna: Ducati Red dan Thrilling Black ini baru akan mulai tersedia di jaringan dealer Ducati global pada kwartal pertama tahun 2023 mendatang.