PT Piaggio Indonesia selalu berupaya penuh untuk memenuhi komitmen dalam meningkatkan pelayanannya di Indonesia, salah satunya melalui ekspansi pasar. Kali ini, jangkauan terhadap pelanggan diperluas di Jawa Tengah. mereka membuka secara bersamaan dealer Premium Motoplex 4 Brands di Kota Semarang dan dealer Premium Motoplex 2 Brands di Kota Tegal.

Pembukaan jaringan dealer Premium Motoplex terbaru untuk Piaggio, Vespa, Aprilia dan Moto Guzzi, dilakukan bersama Kharisma Motor sebagai mitra distributor resminya. Rangkaian peresmian dealer resmi ini sekaligus melanjutkan sinergi kedua belah pihak setelah sukses mengelola rantai penjualan dan pelayanan di Yogyakarta.

“PT Piaggio Indonesia hadir untuk terus ada, melayani dan bertumbuh bersama dengan market di Indonesia, termasuk di Jawa Tengah. Keputusan untuk membuka sekaligus Dealer Premium Motoplex 4 brands di Semarang serta Dealer Premium Motoplex 2 brands di Tegal merupakan hal yang harus dilakukan,” ungkap Ayu Hapsari, PR and Communications and BTL Manager PT Piaggio Indonesia.

“Pembukaan kedua dealer resmi, mempertegas komitmen kami untuk mengakomodir besarnya kebutuhan untuk merasakan langsung sensasi berkendara khas Italia yang tiada tandingan,” kata Disty Amarasakti, Direktur Operasional Kharisma Motor.

Promo Buka Dealer

Di Semarang, dealer Premium Motoplex 4 Brands menempati lahan seluas 525-meter persegi di Jalan Kompol Maksum 314C, Peterongan, Semarang Selatan. Terdapat layanan premium otomotif 3S (Sales, Service, dan Spare Parts) yang terintegrasi dalam satu atap. Menyediakan suku cadang, aksesoris, serta merchandise orisinil dari Piaggio, Vespa, Aprilia, dan Moto Guzzi.

Sedangkan, dealer Premium Motoplex 2 Brands di Tegal, berdiri di atas lahan seluas 350 meter persegi, yang beralamat di Jalan Kolonel Sugiono Nomor 55, Kemandungan, Kota Tegal. Dealer ini hadir membawa standar tinggi pada layanan 3S (Sales, Service, Spare Part) untuk berbagai model sepeda motor merek Vespa dan Piaggio.

Dengan pembukaan dua dealer Premium Motoplex di Semarang dan Tegal, Kharisma Motor sebagai mitra distributor resmi setempat menawarkan dua promo spesial, yakni gratis pelumas mesin serta potongan 10 persen jasa dan suku cadang untuk merek Piaggio dan Vespa. Promo ini berlaku untuk 200 kendaraan pertama dari kedua merek tersebut pada periode 20 Desember 2022 hingga 19 Januari 2023.

Sementara di periode yang sama, pelanggan Aprilia dan Moto Guzzi berpeluang mendapat free check-ups dan free pads khusus di dealer Premium Motoplex 4 Brands Semarang. Promo ini ditujukan untuk semua sepeda motor dari kedua merek tersebut yang diproduksi di atas tahun 2011.

Vespa sudah hadir di Indonesia sejak era 1950an. Sejak itu brand asal Italia ini langsung menjadi simbol status otomotif dan gaya hidup selama beberapa dekade. Dan terus relevan selama lintas generasi. Untuk pertama kalinya dalam sejarah, PT Piaggio Indonesia mempersembahkan sebuah model yang terinspirasi dari kebanggaan dan budaya Indonesia, yakni Vespa Batik.

Vespa Batik hadir sebagai selebrasi atas warisan budaya Italia dan gaya hidup premium, dengan desain batik eksklusif. Motifnya dibuat oleh Iwan Tirta Private Collection. Tentunya nama itu sudah dipahami sebagai salah satu rumah desain batik terkemuka di Indonesia. Vespa Batik Special Edition mengemban misi mulia untuk melestarikan warisan batik melalui desain yang premium dan inovatif.

“Vespa Batik Special Edition adalah karya seni Italia dan Indonesia yang sesungguhnya yang dipersembahkan bagi bangsa Indonesia untuk merayakan keberagaman budaya yang disatukan oleh perspektif warisan yang modern melalui Vespa dan desain Batik,” kata Marco Noto La Diega, Country Head PT Piaggio Indonesia.

Batik menjadi kebanggaan dan warisan bangsa sebuah seni yang diakui oleh UNESCO (United Nations Education, Scientific and Cultural Organization) pada tahun 2009 sebagai ‘Budaya Tak Benda Warisan Manusia’ asal Indonesia. Sinergi antara Vespa dan desain Batik menghadirkan Vespa Batik Special Edition yang premium dan unik.

Pola Tambal Jagad

Motif batik disematkan pada Vespa Batik Special Edition merupakan adaptasi dari pola tradisional ‘Tambal Jagad’. Pola ini memiliki makna filosofis yang mendalam dengan menggambarkan kolase berbagai pola batik tradisional. Terinspirasi oleh beragam latar belakang dan budaya, mewakili Indonesia sebagai negara kepulauan.

Desain pada Vespa Batik menampilkan perpaduan tujuh pola tradisional yang melambangkan keragaman budaya dari Sabang sampai Merauke, yang mewakili luas wilayah Indonesia dari Barat ke Timur. Adapun, motif batik tersebut adalah: Sokowani, Megamendung, Kawung, Perisai, Poleng, Tenun Ikat Menjangan, dan Ayam Kasuari.

Vespa Batik Special Edition mengusung pola batik yang dirancang untuk mempercantik tampilan motor tersebut. Mencerminkan perpaduan sempurna antara gaya hidup premium dengan kekayaan warisan budaya.

Vespa Batik ditawarkan satu set lengkap dengan Genuine Vespa Batik helmet yang eksklusif dan top box Vespa Batik dengan warna dasar Green Relax yang dikagumi oleh semua penggemar Vespa. Skuter edisi khusus ini dipamerkan di sejumlah dealer resmi untuk merek-merek Piaggio Group di seluruh negeri.

Piaggio senantiasa memperkenalkan produk yang praktis dan berpusat untuk pecintanya agar nyaman dikendarai sehari-hari. Piaggio MP3 adalah salah satu lini produk dengan teknologi paling inovatif, kendaraan roda tiga milik Piaggio yang eksklusif. Pertama kali diperkenalkan di Indonesia pada tahun 2012 lewat seri Piaggio MP3 125 Yourban, kini PT Piaggio Indonesia menghadirkan Piaggio MP3 300 hpe Sport.

Piaggio MP3 300 hpe Sport memiliki desain kompak, sporty dan dinamis dengan tetap mengutamakan kenyamanan dan performa. Piaggio MP3 300 hpe Sport dirancang menggunakan teknologi roda tiga Piaggio yang unik, di mana sistem suspensi depan berikut roda depan ganda menjadi elemen istimewa. Didukung stabilitas menikung yang lebih dibanding skuter lain, serta kemampuan optimal di kondisi aspal basah atau dalam kondisi pengereman yang buruk.

“Piaggio MP3 300 hpe Sport terbaru secara konsisten membuktikan komitmen berkelanjutan PT Piaggio Indonesia dalam menghadirkan berbagai kendaraan canggih untuk solusi mobilitas perkotaan yang cerdas. Kami senang dapat memberikan pengalaman berkendara terbaik dengan cara yang paling nyaman, modis dan canggih,” kata Marco Noto La Diega, selaku Managing Director & Country CEO PT Piaggio Indonesia.

Piaggio MP3 300 hpe Sport tampil menonjol berkat desainnya yang modern dan sporty, di mana secara harmonis memadukan bagian depan yang agresif dengan bagian belakang yang ramping dan ringan. Bentuk ‘dasi’ depan membagi lampu depan dan menghubungkan antara grill dan kaca depan, untuk menjamin perlindungan terbaik.

Di bawah dasbor instrumen terdapat kompartemen sarung tangan praktis dengan laci dan koneksi USB, ideal untuk mengisi ulang daya smartphone dan perangkat lainnya. Terdapat ekor tipis dan meruncing yang secara elegan menampung pegangan nyaman bagi penumpang, kemudian diakhiri oleh susunan lampu belakang yang modern dan mewah, ditandai dengan lampu parkir dan lampu rem LED.

Jok yang bertingkat dua terpisah, dibentuk sedemikian rupa untuk kenyamanan dan keamanan saat bersentuhan dengan permukaan tanah, serta untuk menjamin dukungan posisi duduk yang memadai bagi pengendara, semuanya dirancang demi kenyamanan. Kompartemen di bawah jok hadir sangat luas.

Piaggio MP3 hpe mengedepankan evolusi terbaru dari mesin Piaggio 300 cc silinder tunggal, 4 stroke, 4 valve, mesin berpendingin cairan dengan injeksi elektronik. Unit ini memiliki output maksimum mencapai 25,8 hp dan torsi puncak 26,1 Nm. Piaggio MP3 300 hpe Sport menggunakan sistem pengereman ABS 3-channel yang terintegrasi dengan kontrol traksi ASR (Acceleration Slip Regulation).

Piaggio MP3 menggunakan cakram rem berdiameter 258 mm di depan dan 240 mm di belakang. Keamanan yang lebih baik dan pengendaraan yang lebih mulus disediakan oleh roda depan berdiameter 13 inci yang besar. Tersedia dua skema warna yang dihadirkan untuk pasar Indonesia, yaitu Blu Oxygen dan Argento Cometa. Skuter unik ini siap Anda tebus dengan harga Rp 330 juta (on the road DKI Jakarta).

Vespa GTS telah menjadi pilihan bagi banyak skuteris di dunia.

Seri GTS meneruskan karakter ‘Vespone’ atau skuter Vespa yang memiliki bodi berdimensi besar dan banyak menggunakan material logam. Vespa GTS tak hanya terlihat elegan saat digunakan di perkotaan, namun juga mantap untuk penggunaan luar kota.

Vespa modern bodi large frame hadir di tahun 2003, dengan varian GT 125 dan GT 200. Dilanjutkan dengan kehadiran GTS 250 di tahun 2005 dan disusul GTS 300. Di tahun 2016, Vespa mendapat opsi mesin i-get berkapasitas 125 cc dan 150 cc. Nah, sebagai puncaknya lahir GTS dengan mesin 300 HPE bertenaga 23 hp di tahun 2019. Diiringi oleh GTS SuperTech yang menjadi Vespa large body dengan panel instrumen TFT.

Di tahun ini, seluruh Vespa GTS semakin disempurnakan dengan menggabungkan sejumlah peningkatan teknis, terkait aspek keselamatan dan kenyamanan berkendara, serta detail tampilan fisiknya. Jajaran Vespa GTS kini memiliki masing-masing karakter, yakni GTS yang klasik dan elegan, GTS Super yang bergaya kontemporer, GTS SuperSport berpenampilan sporty, tak ketinggalan GTS SuperTech yang mutakhir.

Semua Vespa GTS tersedia dengan beberapa pilihan mesin 1 silinder, yaitu 125 cc i-get yang populer dan 300 cc HPE yang bertenaga besar. Keduanya diklaim memiliki efisiensi bahan bakar yang baik dan tingkat emisi gas buang yang rendah.

Ada dua pilihan mesin inovatif

Mesin 125 cc i-get memiliki sistem pendingin cairan dan mengadopsi sistem start-stop yang dipatenkan oleh Piaggio, yakni Regulator Inverter Start & Stop System (RISS). Fitur ini mengeliminir dinamo starter konvensional dan digantikan dengan komponen brushless yang terpasang langsung pada kruk as. Mesin ini memiliki tenaga 13,8 hp dan torsi 12 Nm, sangat memadai untuk penggunaan di dalam kota.

Sedangkan mesin 300 cc HPE (High Performance Engine) pada Vespa GTS mempunyai tenaga sebesar 23,8 hp dan torsi puncak 26 Nm. Mesin satu silinder dengan 4 buah klep ini dikembangkan oleh Piaggio Group untuk memberikan tingkat konsumsi bahan bakar yang efisien, tanpa harus kompromi dengan tingkat kebisingan suara.

Unit 300 HPE ialah mesin dengan performa tertinggi yang pernah digunakan pada skuter Vespa. Sistem manajemen mesinnya diatur oleh ECU MIUG4 buatan Marelli Magneti, sedangkan sistem penggerak CVT menggunakan material yang minim friksi dan suara, serta dikemas dengan material yang mampu menyerap suara bising.

Panel instrumen TFT yang berwarna memang sudah diterapkan pada GTS SuperTech versi sebelumnya, namun kini panel instrumen pada varian lainnya juga mendapat sentuhan penyegaran tampilan. Sistem konektivitas VESPA MIA yang telah menjadi fitur standar pada GTS SuperSport dan GTS SuperTech, kini juga menjadi opsi bagi GTS dan GTS Super. Mengingat penggemar skuter Vespa di Indonesia tergolong banyak, maka tak lama lagi varian ini (semestinya) masuk ke pasar Tanah Air. Kita tunggu saja…

Karakter Enduro World yang kuat menjadikan skuter ini sering sekali menjadi pusat perhatian.

Menuai perhatian luas sejak pertama kali dipamerkan pada ajang EICMA 2021, Aprilia SR-GT akhirnya resmi meluncur di pasar Indonesia lewat tangan PT Piaggio Indonesia pada 17 Juli lalu di area Dome Senayan Park (Spark), Jakarta.

Skutik premium ini mengusung gaya race look khas Aprilia yang agresif dan premium. Kemampuannya untuk menjadi motor harian yang menyenangkan baik di jalur perkotaan maupun di jalur offroad juga terbilang memuaskan. Karakter Enduro World yang kuat menjadikan skutik ini sering sekali dilirik di jalan. Dua pilihan varian tersedia yakni, Aprilia SR GT 200 dan Aprilia SR-GT Sport 200, dengan rentang harga Rp 60 – 62 jutaan.

Meski begitu, tak sedikit pula yang mengira ini adalah skutik terbaru dari Honda karena bentuk depannya sekilas mirip Honda ADV. Ini karena minimnya logo atau emblem yang menjelaskan identitasnya. Tulisan SR GT terpampang jelas di body samping. Tapi di depan dan area lainnya, nyaris tidak ada lambang Aprilia. 

Uniknya, Kami merasa skutik ini terlihat berotot dari bagian depan. Mengarah ke samping dan belakang justru malah terlihat langsing dan ramping, ditambah sisi overhang minim dengan permainan garis dinamis tegas dengan posisi jok yang agak terlihat mundur. Mungkin itulah focal point penting yang ditawarkan Aprilia untuk skutik bergaya adventure ini.

Aprilia SR-GT menyenangkan untuk dikendarai. Sensasi seru dan menyenangkan hadir saat Kami mengajaknya menembus kemacetan serasa tanpa beban. Ya, bobotnya hanya 148 kilogram saat tangki terisi penuh, plus stangnya lincah, mudah dikendalikan dan cukup stabil saat menikung.

Namun lain ceritanya saat harus bawa boncengan. Suspensi belakang berubah jadi terlalu empuk dan kerap mentok. Mungkin saat membawa penumpang, shock belakang harus disetel dulu.

Skutik ini mengandalkan velg alloy ringan berukuran 14-inci di kaki depan dan 13-inci di kaki belakangnya. Dukungan ban Michelin dengan tapak segala medannya plus ground clearance 175 mm sangat fleksibel untuk menembus segala kondisi perjalanan.

Kami pun merasa senang untuk mengujinya melewati jalur bergelombang, tanah maupun aspal. Untuk sisi pengereman, motor ini juga minim hentakan saat Kami coba melakukan pengereman mendadak berkat cakram depan 260 mm, dan cakram belakang berukuran 220 mm.

Heran, meski judulnya Aprilia SR-GT 200 namun skutik ini hanya mengandalkan mesin i-get silinder tunggal dengan kapasitas 174cc. Tak perlu kecewa, toh tenaganya jelas terasa beda dengan ukuran bore 61,5 mm yang sanggup melepaskan tenaga sebesar 17,4 HP pada 8.500 rpm dan torsi 16,5 Nm pada 7.000 rpm. Akselerasi tarikan juga terasa cepat, Kami pun sempat menguji santai kecepatannya hingga speedometer menunjukkan angka 110 km/jam. Hmm..sangat lumayan.

Tak hanya satu model, semua model Aprilia SR-GT dilengkapi dengan sistem Start & Stop yang dikenal dengan RISS (Regulator Inverter Start & Stop System). Sistem ini secara otomatis akan mematikan mesin 1 sampai 5 detik setelah berhenti. Sedikit putaran throttle akan menghidupkan kembali mesin secara instan, sehalus suara Dian Piesesha.

Jika tertarik ingin meminangnya, tinggal pilih varian sesuai karakter Anda. Untuk Aprilia SR GT 200 hadir dengan grafis dalam tiga warna, Aprilia Black, Street Grey, dan Infinity Blue. Sementara untuk versi Sport, hadir dengan corak skema warna matte Street Gold, Iridium Grey dan Red Raceway.

 

Rizky Vox

Skutik atau skuter matik memang bukan hal baru buat Indonesia, namun ada unit langka yang kini semakin diburu.

Saat ini begitu banyak orang yang beralih menggunakan motor skuter matik. Ibarat pahlawan yang sanggup melawan kemacetan ibukota, hanya tinggal isi bensin dan tancap gas justru menjadi nilai istimewa tersendiri bagi pemiliknya. Sangat simpel dan sederhana. Ragam style modern dan fitur baru terus menjadi modal dalam pengembangannya.

Di Indonesia sendiri, skutik mulai dikenal di awal Milenium dan menjadi pilihan baru bagi masyarakat. Hingga sekarang, skutik terus menjadi pilihan semua umur dan sanggup menggeser pesona motor sport sekalipun. Untuk itu, kami coba merangkum beberapa motor skutik terbaik yang jarang terlihat, namun sekali melihat pastinya akan tertarik. Skutik apa sajakah? Ini dia!

GILERA DNA

Piaggio, pabrikan tersohor asal Italia peracik Vespa ini ternyata pernah merilis Gilera DNA, motor sport dengan sistem transmisi otomatis di awal tahun 2000 silam. Bisa dikatakan, Skuter ini memang tidak begitu populer di Indonesia. Namun begitu, tetap ada saja yang meminangnya dan merawatnya hingga sekarang. Kenyataannya, harga unit bekasnya pun mencapai angka 30 jutaan tergantung kondisinya saat ini.

Di Italia sendiri, DNA meluncur dengan merek Gilera DNA. Sedangkan untuk pasar di Indonesia lebih dikenal dengan nama Piaggio DNA. Skuter sport ini diakui sukses menggabungkan antara kenikmatan berkendara motor sport dengan kepraktisan harian sebuah skuter otomatis. Maka tak jarang bagi siapapun yang melihat tampilannya akan langsung terpincut saat itu.

Secara visual penampilan Gilera DNA terlihat gambot dan kekar layaknya sebuah Ducati Monster. Uniknya adalah ukurannya yang pendek dan kompak. Tampilan konstruksi CVT-nya pun persis dengan motor matik pada umumnya plus velg berukuran 14 inci. Gaya sport jelas nampak dari stang jepit dan sokbreker adjustable. Model tangki bahan bakar hingga rangka dan tempat duduk bergaya motor batangan tulen, meskipun ruang tangki depan hanya kamuflase dan hanya berguna sebagai ruang penyimpanan barang.

Untuk spesifikasi mesin, Gilera DNA mempunyai tiga pilihan varian, yaitu DNA 50, DNA 125, dan DNA 180. Model DNA 50 mengusung mesin tipe 2-langkah, Piaggio Hi-PER, reed valve, berkapasitas 49,4cc. Sedangkan DNA  125cc, mengusung mesin 4-langkah berpendingin air dengan tenaga 15 hp. Terakhir, DNA 180cc mengusung mesin 4-langkah berkapasitas 182 cc dengan tenaga 20 hp untuk pasar Indonesia.

KYMCO TREND 125

Meskipun merek Taiwan, Kymco pernah mengisi segmen roda dua di pasar otomotif Tanah Air di awal tahun 2000 an. Nama Kymco semakin dikenal masyarakat lewat kehadiran ragam varian skuter yang ditawarkan dengan harga jual relatif lebih murah dibandingkan motor Jepang saat itu. Saking terkenalnya, skutik Kymco pun banyak beredar di jalanan Indonesia.

Identik dipanggil Jetmatic, Kymco Trend 125 sukses menjadi generasi pertama skuter matik yang cukup laku di pasaran. Jetmatic Trend terbukti tangguh karena sukses melakukan pengujian Panjang dengan rute Jakarta-Bali non-stop selama 100 jam dan berhasil mencatat rekor MURI selama dua kali.

Kymco Trend 125 memiliki desain aerodinamis dengan gaya unik yang modern. Ruang bagasinya pun sangat besar hingga bisa menyimpan helm, tas, handphone atau jaket. Kymco Trend 125 menggendong mesin tipe 4-langkah SOHC, berkapasitas 124,6cc.

Meski begitu, nama Kymco pun meredup sejalan dengan penjualannya yang melemah, termasuk semua produk Jetmatic. Namun hingga saat ini para pemiliknya masih tetap banyak dan kerap memasang harga yang cukup tinggi untuk unit bekasnya.

YAMAHA TRICITY

Jika Anda mempunyai selera yang berbeda dalam memandang sebuah skutik, tentu tak salah jika memilih Yamaha Tricity. Skutik dengan kodrat berbeda dari skutik pada umumnya ini menawarkan hadirnya roda ketiga yang dilengkapi teknologi leaning multi-wheel (LMW) dengan konfigurasi dua ban di posisi depan dan satu di belakang. Adrenalin berkendara pun menjadi lebih kuat dengan tambahan sensasi berbeda dalam menguasai motor ini.

Meskipun mengandalkan tiga roda namun Tricity sanggup memberikan tingkat kestabilan yang tinggi juga presisi saat diajak menikung, tak ubahnya skutik dua roda biasa. Maka itu, banyak pemiliknya merasa bangga karena motor ini bisa diajak kemanapun dalam beraktivitas harian. Bahkan bisa jadi, kemampuan mengendarai Yamaha Tricity ini malah menjadi point tersendiri bagi pemiliknya.

Yamaha Tricity mengusung mesin 4-langkah yang identik seperti Yamaha NMAX berkapasitas 155 cc, dengan tenaga yang cukup agresif dan handal. Selain itu, Yamaha pun membenamkan beragam fitur canggih dan menarik untuk menunjang kenyamanan dan keselamatan dalam berkendara pada Yamaha Tricity.

Secara kasat mata, skutik ini menampilkan kesan mewah dan elegan terutama karena bentuk uniknya yang terbilang menawan. Meskipun baru resmi diluncurkan di Indonesia pada 2016 lalu, skutik tiga roda ini kurang diminati secara umum karena terkendala harga jualnya yang terbilang mahal. Untuk satu unit bekasnya, harga Yamaha Tricity 155 berada di angka 60 jutaan saat ini.

VIAR V1

Tak hanya terkenal akan motor komersial roda tiga pengangkut galonnya, nama Viar juga sukses meluncurkan produk lokal di segmen off-road atau adventure seperti model Cross X 150 dan juga Cross X 250 ES. Yang mengagetkan, Viar juga sempat meluncurkan skuter matik V1 dengan harga pas dikantong.

Skutik gambot ini merupakan skuter premium yang sering dianggap identik dengan Yamaha Majesty ataupun Suzuki Burgman dengan body bongsor dan kekar. Penampilannya bisa dikatakan sangat stylish dan mewah. Ukuran headlampnya besar dengan hantaran proyektor. Meski belum mengusung teknologi LED, penerangan yang dihasilkan lampu ini sudah sangat mumpuni, terutama malam hari. Sementara, di sektor buritan, lampu belakang sudah menerapkan teknologi LED.

Viar juga menyematkan fitur penyimpanan barang sebanyak dua ruang mengusung model separated seat alias terpisah antara pengendara dengan pembonceng. Menariknya lagi, di masing-masing bagasi, terdapat slot untuk USB atau kartu memori. Mesin tipe 4-langkah, silinder tunggal, oil cooled & air forced cooled, berkapasitas 200cc menjadi andalannya. Skutik bongsor ini diklaim mampu menyemburkan tenaga maksimal sebesar 13 hp pada putaran 7.500 rpm dan torsi puncak menembus angka 13,8 Nm pada putaran 6.000 rpm.

Saat ini harga unit Viar V1 bekasnya mencapai 18 jutaan untuk produk buatan 2013. Sementara, produk yang dirilis tahun 2014 saat ini ditawarkan dengan harga 22 jutaan per unit tergantung kondisi barang.

SUZUKI BURGMAN 200

Selain Yamaha dan Honda, nama besar Suzuki di pasar roda dua Tanah Air juga mendapatkan respon baik dari masyarakat. Di pasar skutik Maxi, Suzuki memiliki Suzuki Burgman 200, produk unggulan di segmen kelas atas dengan spesifikasi dan tenaga yang sesuai untuk diajak beraktifitas harian.

Desain premium dengan tampilan body yang cukup besar membuat Burgman terlihat berbeda dari skutik pada umumnya. Suzuki Burgman 200 pun masuk dalam kategori para pencinta skutik bongsor di kalangan eksekutif muda yang ingin tampil bergaya dan stylish. Desain Suzuki Burgman 200 bisa di katakan cukup elegan, mewah dan premium, memiliki body yang besar dengan dimensi 2.055 x 70 x 1.355 mm tentu saja menjadikan motor matic yang satu ini cukup tangguh ketika diajak berkendara. Berat bobot motor ini tergolong berat hingga 163 kg sehingga lebih cocok untuk kaum pria.

Suzukui Burgman mengandalkan mesin 1-silinder bertipe 4-langkah, 1 silinder dengan teknologi SOHC serta memiliki system pendingin cairan, dan daya maksimum mencapai 18,2 hp per 8000 rpm serta torsi maksimal sebesar 17 Nm per 8000 rpm. Menariknya lagi dengan penggunaan system bahan bakar Fuel Injection membuat motor yang memiliki kapasitas tangki BBM 10.5 liter ini cukup irit dalam penggunaan BBM. Bahkan motor satu ini juga di lengkapi dengan firtur canggih bernama ECO Drive yang mana fitur ini memiliki fungsi untuk menampilkan berbagai indikasi serta cara berkendara yang benar.

Saat diluncurkan, Suzuki Indonesia menawarkan motor ini dengan kisaran harga 50 jutaan. Untuk unit bekasnya, motor ini masih terbilang tinggi di pasaran. Soal kondisi, banyak unit Suzuki Burgman bekas pemakai yang menjadi simpanan dan terawat.

Nah, itulah beberapa motor skutik yang jarang terlihat namun siapapun akan melirik saat motor-motor ini melintas di jalan. Beragam kelebihan dan kekurangan kiranya menjadi dasar pertimbangan dalam memilih motor yang diinginkan untuk beraktivitas harian. Kelima motor ini memiliki sisi unik dan gaya berbeda untuk menjadi pilihan. Anda pilih yang mana?

Aprilia Tuareg 660 menawarkan kebutuhan akan performa tinggi dan kelincahan berkendara.

Esensial dan dinamis, ya itulah yang menjadi pendorong Aprilia untuk menghadirkan Tuareg 660 ke  pasar Indonesia. Tunggangan bergaya off-road adventure ini kami rasa cocok untuk menghadirkan sensasi adrenalin, sekaligus untuk pengunaan harian Anda.

Selain menambah line-up seri 660, Aprilia Tuareg memiliki kemampuan teknis yang canggih di segmen adventure dan off-road. Mesin Twin-Cylinder kelas menengah bertenaga 80 hp terbukti ringan namun tidak rentan, teknikal meski mudah untuk diajak berkendara meskipun Anda seorang rider pemula atau berpengalaman.

Desain motor ini merupakan karya spesial dari PADC (Piaggio Advanced Design Center), departemen gaya terdepan Piaggio Group di Pasadena, California. Miguel Galluzzi, selaku kepala desaner sukses menciptakan gaya berbeda yang khas. Ia menghilangkan setiap bagian yang tidak diperlukan demi menjaga ukuran dan berat motor ini agar nyaman dikendalikan.

“Didesain untuk pengendara yang benar-benar mencari kebebasan dan kemampuan untuk berpetualang di segala kondisi jalan, Aprilia Tuareg 660 menawarkan kebutuhan akan performa tinggi, kelincahan serta pengalaman berkendara yang benar-benar menyenangkan di berbagai medan jalan untuk menjelajahi setiap sudut lanskap Indonesia yang indah. Aprilia Tuareg 660 terbaru bergabung dalam keluarga 660, yaitu Aprilia RS 660 dan Aprilia Tuono 660, sehingga melengkapi segmen Aprilia dari racing ke adventure,” ujar Marco Noto La Diega, Managing & Country CEO PT Piaggio Indonesia.

Secara visual, bagian fairing atas mengandalkan plexiglass yang luas. Bagian transparan ini terbuat dari jenis polimer tekno dan diperkaya dengan fiberglass yang juga berfungsi sebagai struktur pendukung klaster instrumen. Sementara sistem pencahayaan full LED bergaya simple menampilkan DRL perimeter. Untuk pertama kalinya juga, Aprilia Tuareg 660 memperkenalkan konsep double fairing yang berfungsi sebagai pelengkap aerodinamis, seperti layaknya Aprilia RS 660 dan Aprilia Tuono 660.

Disertai Aprilia Performance Ride Control dan akselerator Ride-by-Wire

Arsitektur sasis dirancang untuk penggunaan ‘tugas berat’ dalam berkendara off-road yang menantang, juga menopang kapasitas kargo yang signifikan sebagai faktor tambahan. Selain itu, Aprilia juga menawarkan paket kontrol elektronik APRC (Aprilia Performance Ride Control) yang dilengkapi akselerator elektronik multimap Ride-by-Wire, jadi Anda tak perlu ragu dan risau saat membuka throttle.

Adapun fitur yang dikemas dalam paket APRC meliputi Aprilia Traction Control (ATC), Aprilia Cruise Control (ACC), Aprilia Engine Brake (AEB), Aprilia Engine Map (AEM), juga Aprilia Quick Shift (AQS), dan juga dukungan empat pilihan Riding Mode seperti Urban, Explore, Offroad, dan Individual.

Adapun untuk pilihan warnanya adalah Acid Gold, diadopsi dari Aprilia RS dan Aprilia Tuono, lalu Indaco Tagelmust yang ikonik dan terinspirasi oleh skema warna Aprilia Tuareg Wind 600 1988. Anda mau beli Aprilia Tuareg 660 ini? Pastikan ada saldo sebesar Rp 656 juta di rekening Anda buat menebusnya.

Vespa sering memacu imajinasi para seniman, stylist dan desainer dunia.

Brand dan produk Vespa memang banyak jadi favorit serta digemari oleh banyak kalangan sejak puluhan tahun lalu. Sejumlah guru sekolah kami zaman dulu pun ada yang membesut Vespa sebagai kendaraan harian. Bisa jadi Anda juga menyimpan atau bahkan mengoleksi Vespa di garasi. Dari hari ke hari, dari zaman dulu hingga kini, Vespa tak hanya sebagai sebagai alat transportasi saja, bahkan semakin menguatkan statusnya sebagai brand yang erat dengan gaya hidup penggunanya.

Vespa juga seringkali menciptakan proyek unik yang lahir untuk merayakan semangat kebebasan dan hasrat untuk gaya serta desain, melalui perpaduan kreativitas yang menyatukan penampilan keren dan budaya pop, tapi tidak membosankan. Vespa juga beberapa kali memacu imajinasi para seniman, stylist dan desainer di seluruh dunia.

Selama beberapa tahun terakhir, nama-nama besar seperti Giorgio Armani, Christian Dior dan Sean Wotherspoon telah menggabungkan kreativitas otentik mereka dengan gaya unik Vespa, untuk kemudian bersama mengembangkan koleksi yang amat eksklusif dan berjumlah terbatas. Di tahun ini Vespa berkolaborasi dengan sosok dalam budaya pop global, yakni bersama Justin Bieber.

Justin Bieber memang diakui secara internasional dengan jutaan penggemar di seluruh dunia. Ia berkolaborasi dengan Vespa untuk meluncurkan produk Justin Bieber X Vespa, sebuah model Vespa eksklusif baru yang didesain secara pribadi. Ketertarikan Justin Bieber pada skuter Vespa memang sudah berlangsung selama beberapa waktu silam.

“Pertama kali saya mengendarai Vespa adalah di suatu tempat di Eropa, mungkin di London atau di Paris. Saya hanya ingat melihat Vespa dan berpikir untuk ingin mengendarai Vespa itu. Sekarang, bekerjasama dengan brand klasik ini memang sangat keren. Mampu mengekspresikan diri, baik melalui seni, musik, visual, atau estetika, mampu menciptakan sesuatu dari nol, adalah bagian dari diri saya. Pada akhirnya tujuan dalam menciptakan dan mendesain adalah untuk selalu menampilkan keunikan diri Anda pada berbagai hal,” kata Justin Bieber.

Berbasis Vespa Sprint i-get

Vespa baru rancangan Justin Bieber mencerminkan kreativitasnya yang selalu hadir setiap kali ia memimpikan sesuatu yang unik yang menjadi inspirasi murni. Gaya monokrom menjadi fitur dasar gaya yang membedakan Vespa yang didesain oleh Justin Bieber. Kelir putih menjadi warna yang dipilih dan mencakup semua elemen dari Vespa Sprint tersebut.

Mulai dari sadel, grip, hingga velg. Logo dan nyala api yang digambar pada bodi skuter ini juga bernuansa putih. Keunikan itulah yang ingin ditunjukkan oleh Justin Bieber pada desain ini guna mewujudkan dorongan kreatif dan semangat yang dimiliki. Dua aspek itu juga ada dalam sosok Justin Bieber dan DNA Vespa. Kemungkinan besar unit Justin Bieber X Vespa ini dibanderol oleh PT Piaggio Indonesia seharga Rp 73 juta. Sebenarnya bukan harga yang jadi tantangan, tapi berapa unit yang akan dibawa ke Indonesia. Ya kan?

Justin Bieber X Vespa mengambil basis Vespa Sprint dengan mesin i-get generasi terbaru berkapasitas 150cc dan sistem injeksi bahan bakar elektronik. Fitur Vespa Sprint hadir dengan teknologi terkini yang memberikan keamanan dan pengalaman berkendara yang dinamis di segala kondisi. Vespa Sprint 150 i-get dilengkapi dengan velg 12 inci, sistem pengereman ABS, suspensi depan tunggal dengan per keong, panel instrumen TFT multifungsi, dan kompartemen bagasi yang luas.