Kesempatan untuk mencoba Toyota Agya datang beberapa hari sebelum hatchback ini resmi dilancarkan pada acara GJAW 2023. Tentunya kami antusias meskipun dengan lintasan yang panjangnya terbatas. Review singkat Toyota Agya GR Sport 2023 ini dilakukan di tempat uji milik Toyota Astra Motor di Sunter, Jakarta.

Meski terbatas, tapi cukup untuk memberikan informasi soal rasa berkendara All New Toyota Agya GR Sport. Misi kami adalah, menilai secara singkat rasa berkendara yang dihasilkan oleh platform DNGA, yang dipadukan dengan tuning khusus oleh Gazoo Racing.

Ya, Agya GR Sport yang ini bukan cuma body kit. Suspensi dan kemudi mendapatkan sentuhan langsung dari tuner resmi Toyota tersebut. Tapi sebelum bicara soal rasa berkendara, kita lihat dulu ada apa saja di mobil ini.

Kelengkapan & Fitur

Seperti yang bisa Anda lihat, tampilan Agya baru berbeda jauh. Tanpa melihat spesifikasi pun sudah terlihat mobil ini lebih panjang tapi atapnya rendah, serta lebih lebar. Dari tiga hal itu sudah terbayang, harusnya mobil memiliki karakter yang lebih stabil saat manuver.

Melongok ke dalam, Toyota membekali interior yang sporty. Selaras dengan imbuhan body kit di eksterior. Kabin Agya GR Sport dibekali setir dengan balutan kulit dan jahitan merah. Lengkap dengan logo GR. Jahitan merah juga terdapat di kursi.

Kejutan berikutnya adalah hadirnya paddle shifter dan kemampuan isi ulang daya gadget nirkabel. Atau biasa disebut wireless charging. Ini biasanya ada di mobil-mobil kelas menengah ke atas. Kami bersyukur fitur ini sekarang lebih merakyat.

Bicara kursi, sesuatu yang tidak biasa bisa Anda temukan. Jok depannya berbalut meterial suede. Lengkap dengan logo GR di sandarannya. Tentu ini sesuai dengan karakter sporty. Tapi, hanya untuk kursi depan. Belakangnya masih mennggunakan bahan kain. Tanggung? Anda harus lihat dan rasakan sendiri.

Selebihnya, fitur seperti sebuah mobil modern pada umumnya. Layar infotainment ukuran delapan inci. Sudah bisa Mirrorlink. Tampilan informasi AC digital dengan tombol fisik menempati tempat di konsol tengah seperti biasa. Yang tidak biasa adalah area informasi berkendara untuk pengemudi.

Tidak ada lagi jarum analog. Gantinya speedometer digital dengan tachometer (RPM) yang juga digital. Terbungkus dalam satu layar TFT berukuran tujuh inci.

Performa dan Handling

Seperti diketahui, keluarga Toyota Agya dan Daihatsu Ayla terbaru hadir dengan mesin baru berkode WA-VE. Khusus Agya, hanya tersedia mesin ini. Sedangkan Daihaatsu masih menjual Ayla mesin KR-VE 1,0 liter.

Di jalan lurus, tenaga 86 hp disalurkan dengan baik ke roda depan melalui transmisi CVT. Girbok ini menterjemahkan lontaran daya dengan linear, makanya tarikannya terasa biasa saja. 0-100 m/jam? Nanti kalau ada kesempatan menguji di lintasan yang lebih panjang.

Lahan pengujian TAM ini dibekali beragam permukaan yang merepresentasikan jalanan di Indonesia. Polisi tidur, jalan berlubang, jalan banjir, dan sebagainya. Intinya, ini lahan pengujian yang pas untuk Ayla yang akan tersebar di seluruh Indonesia.

Seperti dikatakan tadi, Toyota Agya GR Sport 2023 dibekali dengan suspensi yang diracik oleh Gazoo Racing. Meski sepintas, ukuran dan posisi per shockbreaker sama dengan Agya G. Namun sepertinya punya tingkat peredaman yang lebih keras.

Kualitas peredaman juga lebih baik dibanding generasi sebelumnya. Melewati permukaan jalan yang tidak rata dilalui dengan baik, tanpa ada bunyi-bunyi berlebihan yang bikin khawatir. Meski tetap saja rasa hatchback entry level itu ada. Sama seperti Honda Brio, sebaik apapun diklaim peredamannya, tetap saja rasanya entry level. Sesuai harga.

Saat bermenuver kami merasakan pergerakan kemudi yang lebih linear pada Agya GR Sport. Menurut Toyota, mereka juga melakukan tuning pada rack steer. Hasilnya, selain pergerakan dan respon kemudi yang lebih responsif, juga berisi. Kegiatan zigzag pada kecepatan 30-40 km/jam dilayani dengan baik oleh mobil ini.

Overall, untuk Toyota Agya GR Sport 2023, Toyota memberikan sesuatu yang berbeda dari kebiasaan. Baik secara fitur maupun kemampuan pengendalian. Bahkan fitur keselamatannya juga komplit. Mulai dari ABS/EBD/BA, Airbag hingga hill start assist dan VSC (Vehicle Stability Control). Dengan harga Rp 250 jutaan, Anda mendapatkan banyak hal baru. Kami akan mencoba mobil ini di jalanan sesungguhnya dalam waktu dekat. Tunggu saja.

Toyota Agya akhirnya resmi dijual. Terbagi dalam dua kelas, LCGC untuk varian E dan G, dan yang bukan LCGC untuk Toyota Agya GR Sport 2023. Hatchback mungil ini menjalani debut dunia pertama kali bulan Februari 2023 lalu di Jakarta. Kini, di acara Gaikindo Jakarta Auto Week (JAW) 2023, harga Toyota Agya 2023 diumumkan mulai dari Rp 167.900.000 hingga 191.400.000 untuk varian Agya standar berlogo LCGC.

Yang menarik, ada beberapa varian yang dibekali dengan paddle shifter, layar multimedia dan sederet kelengkapan berkendara lain yang membuat Anda terheran-heran, kok bisa LCGC punya fitur begini? Salah satu yang menarik adalah adanya opsi pemasangan body kit. Body kit ini dibuat oleh GR, tapi desainnya berbeda dengan bawaan Agya GR Sport.

Keunikan Varian Tertinggi

Lalu harga Toyota Agya GR Sport 2023 memiliki rentang dari Rp 237.500.000 hingga 256 juta. Secara fisik, terlihat punya side skirt yang dibuat oleh Gazoo Racing (GR). Dan hanya di varian ini yang ada opsi dua warna (two tone).

Tuner resmi Toyota ini tidak hanya mendesain body kit. Suspensi dan sistem kemudi juga mereka rekayasa ulang, untuk mendapatkan pengendalian yang sporty. Kami sudah mencoba varian ini dan memang hasilnya memuaskan. Rasa berkendaranya berbeda dengan varian lain.

Interior Agya GR Sport juga unik. Yang akan menyadarkan kalau ini bikinan GR adalah jok depan berbalut bahan suede. Jahitan merah tersebar di kursi, setir dan boot tuas transmisi. Layar multimedia yang ada di Agya GR Sport juga yang terbesar diantara yang lain. Bagian belakang terlihat tanggung karena tidak dibungkus material suede.

Namun dibanding pendahulunya, semua generasi kedua Toyota Agya kini punya ruang kaki yang lebih lega. Ruang kepala sedikit berkurang karena atapnya lebih rendah. Untuk tinggi rata-rata orang Indonesia, masih bisa diterima.

Karena menggunakan platform baru yang lebih canggih dan fleksibel, tim desain Toyota/Daihatsu/Perodua bisa membesarkan dimensi mobil ini. Kini, panjangnya 3.760 mm, lebar 1.665 mm. Tapi tingginya merendah jadi 1.505 mm. Leganya ruang kaki tadi juga disumbangkan oleh penambahan wheelbase dari 2.450 mm menjadi 2.525 mm.

Sebagai penggerak, Agya mengandalkan mesin baru WA-VE. Tetap dengan konfigurasi tiga silinder. Kapasitasnya 1,2 liter dengan daya puncak 86,7 hp. Torsi puncaknya 113 Nm. Daya kemudian disalurkan ke roda depan melalui girboks CVT. Mesin ini juga bisa ditemukan di Toyota Raize dan Daihatsu Rocky.

Daftar Harga dan Varian Toyota Agya 2023 (OTR DKI)

• Agya E M/T: Rp 167.900.000
• Agya G M/T: Rp 175.400.000
• Agya G CVT: Rp 191.400.000
• Agya GR Sport M/T: Rp 237.500.000
• Agya GR Sport CVT: Rp 253.500.000
• Agya GR Sport M/T (two tone): Rp 240.000.000
• Agya GR Sport CVT (two tone): Rp 256.000.000

Toyota Agya adalah satu dari tiga produk kembar yang berbasis DNGA-A (Daihatsu Next Generation Architecture-A). Dua lagi adalah Daihatsu Ayla dan Perodua Axia yang dijual di pasar Malaysia. Karena Axia sudah lebih dulu digembar-gemborkan, kami tergelitik untuk menelaah apa bedanya Agya di sini dengan Axia?

Ternyata ada satu perbedaan yang signifikan, selain perbedaan tipis dalam hal desain. 

Desain Keseluruhan

Masing-masing merek memiliki bahasa desain yang harus diikuti, meski secara siluet, kedua mobil ini sama. Apalagi dari samping. Yang jelas beda adalah mukanya. Bentuk grille dengan bukaan heksagonal jadi hal dominan di muka All New Agya.

Perodua melakukan pendekatan yang lebih terlihat modern berkat tarikan garis desain yang lebih tegas di bemper, seputar rumah DRL (tersedia di beberapa varian Axia). Namun keduanya berbagi batang tebal yang memisahkan grill. Ini seperti bagian struktural untuk melindungi radiator di baliknya.

 

Soal DRL, Agya tidak dibekali peranti ini untuk semua lini. Bahkan foglamp pun tidak ada. Alasannya, karena penyebaran cahaya lampu LED sudah sangat optimal. Tidak perlu lagi lampu tambahan. Perbedaan juga terlihat di lampu utama. Toyota memiliki garis ‘alis’ di bagian sisi atas lampu, sementara Axia di sisi bawah.

Di belakang, Hampir tidak ada beda antara keduanya. Lampu sama, bemper, tempat plat nomor, pintu bagasi semua serupa. Bahkan garis desain yang melengkung dari kedua pojok bemper, melewati gerbang bagasi juga sama.

Mesin & Transmisi

Ini perbedaan terbesar diantara Agya dan Axia. Perodua membekali city car itu dengan mesin 1,0 liter dari keluarga KR-VE. Ya, mesinnya tiga silinder. Tenaganya 67 hp dengan torsi 91 Nm.

Toyota Agya dibekali mesin baru WA-VE yang digunakan pada Daihatsu Rocky dan Toyota Raize. Kapasitasnya 1,2 liter meski sama-sama tiga silinder. Tenaganya lebih besar, 86,7 hp dengan torsi maksimum 113 Nm. Mesin ini mungkin kelak jadi incaran para tuner Malaysia untuk Axia.

Yang jadi tanda tanya adalah transmisi. Perodua Axia dipastikan memakai transmisi D-CVT, atau Dual Mode CVT. Untuk Agya, Toyota masih bungkam CVT mana yang dipakai untuk andalannya ini. Meski kami yakin, pasti D-CVT juga.

Interior

Tidak ada beda antara layout dashboard Agya dan Axia baru. Bentuk ventilasi dan control AC digital sama, Peletakan layar multimedia juga serupa, meski ukuran displaynya mungkin berbeda. Untuk Axia, Perodua memasang lyar infotainment yang bisa terkoneksi dengan Carplay dan Android Auto. Pada Agya, Toyota belum mengumumkan apa saja yang ada di kabin, tapi kami yakin sama, terutama untuk varian GR Sport.  

Yang menarik perhatian kami adalah, bagian dashboard di sisi kanan lingkar kemudi. Pada Axia terlihat penuh tombol, sementara versi Toyota sepertinya lebih kosong. Tapi sekali lagi, ini bisa jadi berubah karena bagian ini masih ditutupi. Entah kenapa, hanya bagian interior yang tidak diungkap. 

 

All New Toyota Agya melakukan debut dunia hari ini (13/02/2023) di Jakarta. Tidak semua diungkap ke publik dengan alasan masih akan ada penyesuian. Versi pastinya akan diumumkan saat Agya mulai dijual, Maret nanti.

Mobil perkotaan ini masih tetap berukuran compact dengan berbagai peningkatan yang disematkan.  Toyota Astra Motor juga mengungkapkan, Agya kini ada varian yang naik kelas, lepas dari segmen LCGC.

Selain itu, perubahan teknis terhitung menyeluruh. Luar dan dalam. Apa saja? Anda bisa simak di bawah ini.

Banyak Digitalnya

Interiornya jelas beda. Kalau diperhatikan, segalanya agak menghadap ke pengemudi. Kami belum melihat langsung, jadi belum bisa bilang apakah ergonomis.

Konsep horizontal design digunakan untuk mendesain dashboard. Seperti biasa, dashboardnya terlihat polos, namun ada layar monitor di tengahnya. Entah apakah layar multimedia ini akan tersedia di semua lini.

Platform Baru

Toyota Agya 2023 berdiri diatas platform yang dibuat oleh Daihatsu. Namanya DNGA (Daihatsu Next Generation Architecture). Mungkin masih ada campur tangan Toyota, karena Daihatsu dimiliki oleh Toyota Group.

Dengan platform ini, mereka menyatakan kalau All New Agya memiliki tingkat pengendalian dan pengendaraan yang lebih baik. Di chassis juga terpasang sistem suspensi baru yang diklaim meredam permukaan jalanan Indonesia dengan lebih baik.

Platform dan suspensi baru juga torsion beam yang lebih kokoh,membuat handling pesaing Honda Brio ini lebih lincah dan mantap saat bermanuver. Body roll lebih minim dibanding sebelumnya karena peningkatan kekakuan lateral chassis, terutama di bagian belakang. Itu kata mereka. Kami harus mencoba untuk membuktikannya.

Pergerakan lingkar kemudi juga jadi perhatian. Electronic Power Steering (EPS), ditingkatkan lagi kinerjanya. Ini berujung pada pergerakan roda depan yang lebih responsif saat diberikan input. Selain itu, radius putar juga bisa ditekan.

Mesin dan Transmisi Baru

Keluarga Toyota Agya 2023 kini dibekali dengan mesin tiga silinder. Namun kapasitasnya masih sama seperti sebelum ini, 1,2 liter. Dengan kode WA-VE, tenaganya 86,7 hp pada 6.000 rpm. Torsinya memuncak di 4.500 rpm sebesar 113 Nm. Menurut Toyota, dengan menggunakan tiga silinder maka konsumsi BBM bisa ditekan.

Yang menarik, untuk pertama kalinya Agya dibekali CVT untuk transfer daya dari mesin ke roda. Proses perpindahan gigi yang hampir tidak terasa juga jadi nilai tambah Agya baru ini. Meski kompetitornya, Honda Brio sudah lama menerapkan teknologi itu.

Toyota tidak mengungkap CVT mana yang dipakai. Tapi kalau melihat Perodua Axia, kembaran Agya/Ayla di Malaysia, mobil ini menggunakan D-CVT yang canggih.

Penambahan Dimensi

Seperti biasa, mobil yang generasinya baru pasti mengalami penambahan dimensi. Untuk perbandingan, Toyota Agya lama memiliki dimensi panjang 3.660 mm, lebar 1.600 mm dan tinggi 1.520 mm.

All New Toyota Agya kini hadir dengan panjang 3.760 mm, lebar 1.665 mm tapi tingginya merendah jadi 1.505 mm.  Sepertinya platform DNGA memungkinkan untuk merendahkan ketinggian atap. Untuk menjaga head room tetap lega, posisi duduk pasti harus direndahkan. Tapi kami belum melihat sebesar apa ruang kepalanya. Karena Interiornya masih belum boleh dilihat langsung.

Atap yang lebih rendah memungkinkan mobil untuk punya kestabilan lebih baik. Selain itu, jarak sumbu roda antara keduanya juga kini berbeda. Yang lama 2.450 mm sementara Agya baru 2.525 mm. Ini menandakan kalau ruang kaki akan lebih menjanjikan.

Agya GR Sport Paling Beda

Toyota tidak menyebutkan secara spesifik kalau Agya baru ini akan muncul dalam tiga varian. Tapi kalau Anda perhatikan, Agya berwarna silver di halaman ini memiliki emblem ‘G’ di penutup bagasi.

Kami juga menanyakan kepada beberapa personel Toyota dan menyimpulkan bahwa hatchback ini ada varian paling bawah, Agya E. Varian G dan E ini yang masuk dalam golongan LCGC. Hal tersebut juga dipastikan dengan logo Garuda yang terpasang di depan mobil.

Varian tertinggi ditempati oleh Toyota Agya GR Sport. Ini tipe yang menarik karena menurut Toshihiro Nakaho, Chief Engineer All New Agya, dibekali dengan kaki yang berbeda. Nakaho tidak menjelaskan secara detil, tapi memang ada penyesuaian supaya Agya GR Sport bisa lebih menguatkan rasa sporty yang diusung.

Penyetelan khusus telah diterapkan untuk meningkatkan handling. Shockbreaker dan per yang dipakai berbeda dari Agya LCGC. Sistem kemudi juga dibekali EPS tapi dengan gigi yang lebih rapat untuk menghasilkan pengendalian yang lebih responsif dari versi standar. Jadi kalau versi standar diklaim lebih responsif, ini harusnya lebih asik lagi.

 

Toyota Astra Motor akhirnya resmi memperkenalkan Toyota Agya 2023. Selubung penutup mobil baru ini terkuak di Jakarta, 13 Februari 2023. Hadir dalam dua varian, Agya GR Sport dan Agya. Karena ini menggunakan platform baru, maka jangan kaget kalau perubahannya total.

Toyota Agya merupakan produk kembar tiga yang dihadirkan oleh Toyota, Daihatsu dan Perodua (Axia). Di luar kebiasaan, Toyota dan Daihatsu tidak meluncurkannya secara bersamaan. Yang beda adalah transmisi yang menggunakan CVT. Dengan transmisi ini, tentu Toyota Agya akan lebih efisien dalam menghabiskan BBM.

Mesinnya juga baru. Berkode WA-VE, ini serupa dengan Toyota Raize dan Daihatsu Rocky. Konfigurasinya 3-silinder berkapasitas 1,2 liter. Tenaganya 86,7 hp pada 6.000 rpm. Torsinya memuncak di 4.500 rpm sebesar 113 Nm. 

Selain itu, dimensi Toyota Agya 2023 juga dipastikan berkembang. Kabinnya jadi lebih lega dan punya daya tampung yang mumpuni. Fitur eksterior dibekali lampu LED di depan dan belakang, tanpa DRL.

Kabin Agya juga tidak diperlihatkan . Namun dari presentasi terlihat berubah total, paling kentara tentu di dashboard. Pada varian GR Sport, memiliki banyak fitur unggulan. Sebab ada Special Ornament Color berwarna Dark Silver dan bahan joknya berjenis Tricot yang tidak licin saat diduduki. Sedangkan instrument cluster TFT 7 inci dengan format digital, mungkin akan perlu pembiasaan dulu. Yang penting, tetap mudah dilihat.

Tombol start stop kini pindah ke kiri, seperti Toyota yang lain. Pengaturan AC tentunya sudah digital. Setir Toyota Agya GR Sport tak hanya terlihat tebal saja, namun juga dibalut dengan jahitan beraksen merah serta logo GR. Selain itu, tongkat transmisi dibalut dengan material kulit dan jahitan berwarna merah pula. 

Kalau tertarik, maaf sekali jika Anda belum bisa memesannya sekarang di dealer Toyota terdekat. Sebab Toyota memang belum menjual Agya teranyar ini. Diperkirakan bulan Maret akan dipasarkan. Jika saja nanti sudah tersedia di dealer Toyota, kami yakin kalau indennya akan panjang…  

Perodua Axia 2023, kembaran Toyota Agya dan Daihatsu Ayla memang belum meluncur resmi ke publik. Rencananya, Axia akan diperkenalkan 14 Februari, sehari setelah Toyota Astra Motor membuka selubung Agya baru. Namun ASEAN NCAP (New Car Assesment Program) sudah lebih dulu menelaah faktor perlindungan dan keselamatan.

ASEAN NCAP yang berkedudukan di Malaysia mengumumkan hasil uji tabrak tersebut melalui situs resminya. Mereka mengambil sample Perodua Axia SE bermesin 1,0-liter dengan transmisi D-CVT. Ini adalah varian kedua teratas setelah Axia AV. Hasil yang diraih cukup memuaskan. Diganjar empat bintang.

 

Untuk perlindungan manusia dewasa, Axia meraih skor 25,65 (maks 32). Sedangkan untuk keselamatan anak-anak nilainya adalah 43,43 dari angka maksimal 51,0. Untuk perlindungan pengendara luar (motor) saat terjadi tabrakan, hasilnya biasa saja dengan 7,0 dari 16 poin.

Yang menarik, skor untuk fitur keselamatan yang cukup meyakinkan dengan 16,50 dari 21. Di daftar kelengkapan yang biasa ditampilkan oleh ASEAN NCAP, tercatat Axia punya fitur standar ABS, EBD, sepasang airbag. Tambahan opsional, yang kemungkinan tersedia di varian Axia tertinggi ada sistem pengereman otomatis saat melaju di perkotaan. Lane departure warning, forward collision warning dan rear cross traffic alert juga tersedia.

Kalau dihitung total, menurut ASEAN NCAP, perlindungan dewasa mobil ini mencapai skor 32,06. Perlindungan anak-anak 17,03, safety assist 15,71 dan perlindungan motor 8,75. 

Apakah hasil ini juga bisa merepresentasikan Toyota Agya dan Daihatsu Ayla? Itu masih harus kita tunggu. Secara platform mobil ini sama-sama menggunakan DNGA (Dahatsu Next Generation Acrchitecture). Mungkin akan ada beberapa hasil yang serupa.

Toyota Agya akan diperkenalkan pada 13 Februari 2023 di Indonesia. Sementara Daihatsu Ayla kemungkinan besar pada 15 Februari. 

Ini seperti drama yang sudah diatur. Beberapa waktu lalu, Perodua mulai membuka keran pemesanan untuk Perodua Axia, kembaran Daihatsu Ayla dan Toyota Agya. 6 Februari lalu, Toyota Astra Motor mengirimkan undangan soal world premiere mobil baru di Jakarta 13 Februari 2023.

Lalu hari ini, bocor tampilan Axia terbaru di situs Malaysia. Usaha kami untuk mencari tahu mobil apa yang akan meluncur 13 Februari nanti, terjawab sudah. Toyota akan memperkenalkan Agya baru.

UPDATE 09/02/2023: Perodua merilis teaser terbaru yang menampakan muka dan bagian belakang Axia 2023.

Berdasarkan bocoran foto Perodua Axia, seperti yang pernah kami utarakan, generasi Toyota Agya-Daihatsu Ayla baru akan memiliki dimensi fisik lebih besar. Belum ada informasi dimensi tepatnya, tapi di balik kap mesin akan terpasang mesin 1KR-VE. Mesin tiga silinder dengan kapasitas 1.0 liter dengan imbuhan VVT-i. Dan tanpa turbo.

Bukan mesin baru memang, dikutip dari situs Paultan, tenaganya 67 hp dengan torsi 91 Nm. Yang berbeda adalah pensiunnya transmisi otomatis konvensional. Gantinya D-CVT yang diharapkan mampu meningktkan efisiensi BBM dan performa. Mesin dan transmisi ini terpasang pada platform DNGA.

Transmisi Dual Mode

Gearbox D-CVT (Dual Mode CVT) didesain berbeda dengan kebanyakan CVT. pada kecepatan rendah hingga menengah, akan bekerja layaknya CVT biasa. Tenaga akan disalurkan via torque converter menuju puli input. Kemudian dioper melalui belt ke ouput pulley untuk kemudian ditransfer ke roda.

Tapi saat kecepatan tinggi, D-CVT akan mengaktifkan split mode. Ada gear yang akan bekerja menyalurkan tenaga. Ini mengakibatkan tekanan pada belt akan berkurang dan memperpanjang umur komponen tersebut. Tentunya, hasil akhir yang langsung terasa adalah, transfer daya yang halus di setiap tingkat kecepatan.

Versi Toyota

Belum diketahui apakah Toyota Agya juga akan mengandalkan transmisi dan mesin yang serupa Perodua Axia. Namun untuk menekan ongkos pengembangan dan produksi, bukan tidak mungkin ketiga merek ini akan sama rata.

Yang pasti, Toyota Agya akan meluncur 13 Februari. Perodua Axia diperkenalkan sehari setelahnya. Daihtasu Ayla? Nanti tunggu IIMS 2023 di Kemayoran.

Nah karena ini di luar kebiasaan (Daihatsu Ayla biasanya dikenalkan duluan), pertanyaan berikutnya lalu muncul. apa yang membuat Daihatsu mengalah? Ada yang beda untuk Ayla nanti?