All New Nissan Patrol akhirnya melakukan debut perdana di Abu Dhabi tadi malam (03.09/2024). Ini adalah generasi ketujuh off roader Nissan Patrol, yang dibekali sederet perubahan dan kecanggihan. Kehadiran SUV ini cukup dinanti karena generasi sebelumnya terlalu lama beredar.

Menurut rilis Nissan, pesaing Toyota Land Cruiser ini didesain untuk mempertahankan nilai-nilai warisan sebuah Patrol. Namun tetap siap untuk menjawab tantangan di masa sekarang dan nanti. Artinya, mobil siap diajak jalan di medan berat, tapi canggih dan nyaman.

Di balik kulitnya ada rangka yang lebih kokoh, dua opsi mesin V6, air suspension yang bersifat adaptif, Pro Pilot, infotainment dengan sistem operasi NissanConnect 2.0 yang didesain untuk mengakomodir Google, jok dengan pemijat, dan lainnya.

Desainnya masih tetap ‘boxy’ dan minimalis. Tapi justru jadi terlihat bersih dan mewah. Menurut Nissan, desain eksterior Patrol mengedepankan aspek kekokohan dan durable. Grill V-motion dibuat lebar dan lebih menyatu dengan body keseluruhan, sehingga kami agak bingung di mana bentuk V itu.

Grill diapit lampu berbentuk double-C yang sudah dilengkapi dengan Adaptive Driving Beam. Lampu belakang selaras dengan bentuk depan. Model double-C, mengapit garnish light bar yang membuatnya seperti satu kesatuan.

Mesin 425 HP

All New Nissan Patrol dibekalli dua opsi mesin yaitu pertama, V6 3,5 liter turbo berenaga 425 hp dengan torsi 700 Nm.

Opsi kedua bermesin V6 3,8 liter naturally aspirated (NA/tanpa turbo). Ouputnya 316 hp dengan torsi 386 Nm. Keduanya dipasangkan dengan transmisi 9-speed automatic dan penggerak 4WD.

Bagian kabin sepertinya menjanjikan. Selain lega (perhatikan betapa lebar konsol tengah), Nissan membekali mobil ini dengan berbagai kemudahan.

Mengutip pernyataan Nissan Global, “Daya tarik kabin semakin meningkat berkat kelapangannya yang terdepan di kelasnya. Terutama di baris kedua dan ketiga, sehingga ideal untuk keluarga dan rombongan besar. Kursi EZ flex yang inovatif memudahkan akses ke baris ketiga tanpa melepas kursi anak, sementara fungsi pelipatan dan pengembalian daya di baris ketiga menawarkan solusi penyimpanan fleksibel dengan sentuhan pada layar Monolith untuk beradaptasi dengan berbagai kebutuhan.”

Mendukung kemampuan off road, ada kaki-kaki dengan air suspension dan teknologi e-Damper. Kombinasi ini bersifat adaptif menyesuaikan secara otomotias dengan kondisi permukaan yang dilewati. Tentunya, ada mode untuk menyesuaikan dengan kebutuhan pengemudi.

Nissan menyatakan, All New Nissan Patrol akan mulai dijual di Timur Tengah pada November 2024 nanti. Pasar lainnya tidak disebutkan, tapi pasti setelah itu.

All New Nissan Kicks model tahun 2025 akhirnya muncul juga. Tak sekadar facelift, tapi crossover subcompact Nissan buatan Mexico ini merupakan generasi kedua (Gen 2). 

Sesi perkenalan Nissan Kicks berlangsung di Barclays Center, tepat di jantung kawasan Brooklyn, New York. Pemanasan menjelang peluncuran resminya di event New York Auto Show 2024 pekan depan. Apa saja yang berubah pada Nissan Kicks?

Kekar Dan Bongsor

Siluet bodi tak hanya kian kekar berotot dengan garis tegas dan cenderung kotak. Ukurannya pun lebih besar dari generasi sebelumnya.

Elemen desainnya mengacu pada SUV Nissan Pathfinder versi China. Lampu depan LED berbentuk horizontal menyatu dengan sirip grille yang melebar. Oh ya, desain grille kini lebih besar, tanpa nuansa chrome.

Lampu belakangnya juga sudah LED dengan desain baru yang tersusun vertikal. Nampak menyatu dengan aksen garnish warna hitam yang membatasi kaca pintu belakang.

Dari segi ukuran, panjang bodi kini menjadi 4.366 mm dengan lebar 1.801 mm. Tinggi bodi yang di kisaran 1.626-1.631 mm bergantung pada variannya. Versi AWD diberikan ground clearance 213 mm agar bisa melibas trek off-road ringan.

Untuk versi penggerak roda depan (FWD) punya jarak wheelbase 2.657 mm. Sedangkan all-wheel drive (AWD) sedikit lebih panjang yakni 2.664 mm. 

Jarak batas bahu diklaim lebih lapang sekira 38-43 mm dari Kicks gen-1. Ruang kaki penumpang kabin belakang pun 23 mm lebih mulur. 

Mesin Lebih Bertenaga

Nissan Kicks kini hanya tersedia opsi mesin bensin 4-silinder 2.0-liter. Tanpa embel-embel modul hybrid. Output tenaga di angka 139 hp, sekira 17 hp lebih besar dari mesin 1.6-liter versi terdahulu. Torsi maksimumnya yang 190 Nm pun selisih 36 Nm lebih besar dari versi sebelumnya.

Untuk transmisi sudah menggunakan versi CVT terbaru yakni Xtronic yang dipadukan dengan penggerak FWD maupun AWD. Khusus untuk versi dengan sistem Intelligent All-Wheel Drive, terdapat tambahan mode berkendara “Snow”. 

Interior Lebih Trendy

Dashboard terlihat lebih minimalis namun tetap stylish dan trendy. Layar head unit dan panel instrumen pada dashboard ukurannya dibedakan sesuai varian model. Varian entry-level dilengkapi sepasang layar digital 7-inci, sedangkan versi di atasnya berukuran 12.3-inci.

Panel kontrol A/C pun sudah menggunakan layar sentuh. Untuk soket USB-C jumlahnya mencapai empat titik, dan tersedia wireless charging pad di konsol tengah. Fitur koneksi Apple CarPlay dan Android Auto kini jadi fitur standar pada Nissan Kicks.

Untuk pasar AS, All New Nissan Kicks hadir dalam tiga varian yakni S, SV, dan SR. Plus paket opsional Premium, yang dilengkapi panoramic sunroof dan audio Bose dengan 10 speaker. 

Seluruh varian Kicks dilengkapi Nissan Safety Shield 360 ADAS Suite. Varian teratas yakni SR dibekali sistem bantu berkendara ProPILOT terbaru. 

 

Tak banyak yang mengetahui jika Toyota HiAce di Jepang juga punya rival setara, Nissan Caravan. Generasi keenam yang saat ini beredar di pasaran tampilannya tak banyak berubah meski sudah 15 tahun.

Agar bisa tetap memikat para konsumen, bus Nissan Caravan pun dikonversi menjadi sebuah mobil camper dengan label MyRoom. 

Banjir Peminat

Nissan Caravan MyRoom sebenarnya sudah tampil perdana di Jepang sejak Oktober 2023. Hanya saja saat itu dipasarkan dalam jumlah dan waktu yang terbatas sebagai versi “Launch Edition.”

Siapa sangka, ternyata peminatnya cukup banyak. Tak lagi jadi edisi terbatas, MyRoom kini jadi varian reguler. Postur yang cukup besar dan kabin extra lapang membuat Caravan cocok dikonversi jadi camper.

Pada konversi MyRoom, bodi Caravan tak banyak mengalami ubahan. Atapnya tetap standar, lebar bodi sama. Hanya dipanjangkan sedikit, menjadi 5.080 mm.

Tampilan luarnya pun sepintas tak beda dari varian Caravan lainnya. Bedanya, ada warna eksklusif Sand Beige dengan kombinasi atap warna putih. 

Selain itu, ada opsi warna baru Deep Forest bagi penyuka nuansa hijau. Ciri khas lainnya, pada kaca samping dan belakang tersemat stiker “My Room – Into the Nature”.

Kamar Hotel Berjalan

Kemasan interior dihiasi panel kayu. Perangkat furniture modular dipasang sebagai pelengkap. Bangku pada kabin tengah bisa dilipat dan diubah menjadi sofa. Bahkan tersedia pula meja lipat.

Untuk tempat tidur, ada dua pilihan. Kasur portable model lipat atau alas tidur dengan selubung kain motif kotak-kotak Herringbone.

Dengan desain furniture modular, kabin tengah dan belakang dapat dengan cepat dan mudah beralih fungsi. Mulai dari ruang santai, ruang makan maupun kamar tidur.

Untuk menjaga privasi dan kenyamanan, jendela kabin dilengkapi tirai penutup. Suasana kabin pun jadi sangat nyaman bagai kamar hotel di resort wisata. 

Diesel Atau Bensin?

Untuk versi mesin bensin 2.0-liter berkode QR20DE, output tenaganya 129 hp dengan torsi puncak 178 Nm. Sedangkan versi solar dibekali mesin diesel 2.5-liter lansiran Mitsubishi yang berkode 4N16.

Sama seperti yang dipakai pickup Mitsubishi Triton. Tenaga maksimumnya hanya 130 hp. Tapi torsi puncaknya 370 Nm.

Kedua varian mesin dilengkapi dengan transmisi automatic 7-speed. Untuk versi mesin bensin tersedia penggerak RWD. Versi diesel ada versi RWD dan AWD.

Sebagai penyedia pasokan daya listrik, mobil ini dilengkapi baterai portable yang sama dengan Nissan Leaf. Tersedia soket listrik yang dapat terhubung ke sumber listrik standar berarus AC 100V.

Nissan Caravan MyRoom ini label harganya mulai dari ¥5.516.500 atau setara Rp 628 jutaan. Versi termahal harganya ¥6.855.200 atau sekitar Rp 780,8 jutaan. Sayangnya, Nissan Caravan MyRoom hanya beredar di Jepang saja. Hmm…sayang sekali.

Nissan Motor Distributor Indonesia (NMDI) hari ini mengumumkan program yang akan mereka gelar di acara Gaikindo Indonesia International Motor Show 2024. Tapi yang benar-benar menarik perhatian kami adalah line up yang akan dibawa dan dijual. Mereka resmi mengumumkan akan menjual MPV Nissan Serena e-Power 2024 di acara tersebut.

Serena e-Power pertama kali dihadirkan di Indonesia saat GIIAS 2023 lalu. Saat itu mereka hanya memajang sambil mengukur ketertarikan pasar. Jujur, kami sangat tertarik. Terutama teknologi e-Power yang diusung, menjanjikan banyak hal.

Soal e-Power di Indonesia bukan hal baru. Nissan Kicks yang sudah beredar di negara ini mengusung teknologi tersebut. Pada dasarnya, e-Power memiliki prinsip seperti Hybrid Electric Vehicle (HEV).

Yang berbeda adalah, mesin konvensional yang dibawa berfungsi sebagai charger untuk isi baterai. Bukan menggerakkan roda. Ban akan dilajukan oleh motor listrik.

Untuk Serena C28 ini, Nissan memasangkan paket e-Power generasi kedua yang dilengkapi mesin khusus berkapasitas 1,4 liter terbaru (HR14DE) yang untuk saat ini, hanya terpasang di MPV andalannya itu.

Anti Mabuk Darat

Teknologi lainnya adalah kemampuan manajemen energi yang diklaim pertama di dunia. Fitur ini dipadukan dengan sistem navigasi, yang akan menghitung jarak dan kapan harus menghidupkan atau mematikan mesin. Contohnya, kalau navigasi menunjukan destinasi sudah dekat, mesinnya akan dimatikan oleh sistem. Tentunya bergantung pada kondisi lalu lintas dan baterai.

Meski belum diketahui apakah kemampuan ini akan dibawa atau tidak untuk di Indonesia, tapi memang terdengar menarik.

Selain itu, kenyamanan penumpang didukung oleh kemampuan ‘anti mabuk darat’. Ini bukan berupa peranti tapi memang desainnya memungkinkan untuk itu.

Contohnya, kaca yang berukuran besar di sekeliling, posisi layar monitor infotainment yang sedemikian rupa, hingga pergerakan body yang diminimalisir oleh geometri suspensi.

NMDI akan membawa Nissan Serena e-Power 2024 secara utuh (CBU) dari pabriknya di Jepang. Dan dipastikan, indennya tidak akan lama. “Kurang lebih sebulan,” kata Evensius Go, President Director Nissan Motor Distributor Indonesia.

Ada kabar mengejutkan bagi para pecinta ‘Godzilla’ di Negeri Paman Sam. Nissan USA mengumumkan bahwa GT-R R35 US-spec bakal tutup buku mulai Oktober 2024 mendatang. Ya, generasi terakhir GT-R ini cukup diminati di AS selama 17 tahun belakangan.

Namun sebelum pamit, Nissan memboyong GT-R edisi khusus yang tadinya khusus JDM alias hanya beredar di Jepang. Takumi Edition dan Skyline (Special) Edition.

GT-R Edisi Pamit 

Model pertama yang diboyong ke AS adalah GT-R T-Spec Takumi Edition. Dibuat sebagai bentuk penghormatan bagi para spesialis peramu mesin VR38DETT. Para teknisi khusus yang disebut “takumi” ini merakit seluruh komponen mesin GT-R tersebut secara manual.

Laburan warna Midnight Purple bernuansa ungu metalik pada bodi GT-R edisi Takumi ini pun sangat ikonik dan melegenda. Kemasan interiornya yang bernuansa hijau Mori Green merupakan warna spesial.

Perangkat high performance berstandar NISMO yang dibekalkan kian membuat mobil ini istimewa. Mulai dari rem cakram keramik-karbon dengan kaliper warna Gold, senada dengan pelek forged 20-inci NISMO RAYS.

Selain itu ada bodykit peningkat gaya aerodinamika, mobil ini juga dibekali fitur Dynamic Control NISMO.

Model kedua yang tak kalah menarik adalah GT-R Skyline Edition. Mobil edisi terbatas yang berbasis dari varian GT-R Premium sekujur bodinya dilabur warna Bayside Blue dipopulerkan GT-R R32. Pada interior dikemas dengan nuansa biru laut Sora Blue.

Para pecinta Nissan GT-R R35 di AS dapat menebus seharga $151.090 untuk sebuah T-Spec Takumi Edition. Kurang lebih Rp 2,48 miliar.

Sedangkan untuk Skyline Edition dibanderol mulai dari $131.090 atau sekira Rp 2,15 miliar. Harga off-the road, belum termasuk sederet biaya lainnya. Kedua model ini jumlahnya sangat terbatas. Masing-masing tak sampai 200 unit.

 

Mudik memang sudah menjadi semacam budaya di negara kita. Tahun 2024, diperkirakan 71,7 persen dari total populasi Indonesia akan melakukan perjalanan pulang kampung. Para APM berlomba melayani konsumennya di momen seperti ini. Termasuk Nissan yang menyediakan Bengkel Siaga Lebaran 2024.

Bengkel siaga Nissan ini akan berada di berbagai wilayah, dengan total 17 bengkel Selain itu, mereka menyediakan layanan Emergency Roadside Assistant (ERA) yang beroperasi 24 jam. ERA tersedia di wilayah Jabodetabek, Bandung, Surabaya, Cirebon, Semarang, Yogyakarta, Denpasar dan Medan.

Untuk informasi lengkap soal bantuan di perjalanan tersebut, Anda dapat menghubugi call center mereka di nomor 1500023 atau tautan bit.ly/BengkelSiagaNissan2024 . Atau kalau sedang mampir di bengkel Nissan, mereka juga bisa memberikan informasi tersebut. 

Daftar Bengkel Siaga Nissan

Di bawah ini, Anda bisa melihat daftar bengkel siaga. Semoga bermanfaat.

• Jabodetabek: Nissan Halim, Nissan Puri Indah, Nissan Gading Serpong, Nissan Yasmin.
• Jawa Barat: Nissan Soekarno Hatta, Nissan Purwakarta, Nissan Kedawung.
• Jawa Tengah dan D.I. Yogyakarta: Nissan Setiabudi, Nissan Mlati dan Nissan Solo Baru.
• Jawa Timur: Nissan Jemursari, Nissan S. Parman, Nissan Banyuwangi.
• Lampung: Nissan Labuhan Ratu.
• Sumatra Selatan: Nissan Istana.
• Sumatra Barat: Nissan Khatib Sulaiman.
• Sumatra Utara: Nissan Amir Hamzah.

Jangan lupa persiapkan kendaraan Anda dan selalu patuhi peraturan lalu lintas. Supaya mudik lebih aman dan nyaman. Selamat mudik. 

Masih ingat Infiniti QX80? SUV besar yang sempat beredar di Indonesia untuk menyaingi Land Cruiser. Tapi kemudian tidak berhasil dan menghilang. Bersama merek Infiniti-nya sekaligus.

Namun QX80 memiliki cengkraman yang cukup kuat di pasar luar negeri, terutama di Amerika dan Timur Tengah. Untuk itu, Nissan menggelontorkan versi terbarunya, yang akan mulai dijual pada Juli 2024 ini di AS. Harganya mulai dari US $82.450.

Secara bentuk, masih mempertahankan ciri khas QX80 dengan grille besar, kap mesin berlekuk di pinggiran dan dimensinya masih besar. Siluet kotak juga masih bertahan. Atapnya lurus tanpa basa-basi lengkungan. Menunjukan ketegasannya sebagai sebuah SUV.

Mesin Familiar

Di kabin, status mobil mewah diperlihatkan dengan jelas. Di dashboard ada dua layar digital berukuran 14,3 inci. Isinya sudah terintegrasi dengan Google. Jadi Google Maps, Youtube sudah siap dioperasikan. Olahan suaranya dibuat oleh Klipsch

Di bawahnya, ada layar 9-inci yang berfungsi sebagai pusat pengaturan AC dan mode berkendara. Lalu ada teknologi bernama Biometric Cooling yang menyesuaikan pendinginan supaya penumpang di bagian ini tetap nyaman. Cara kerjanya, ada sensor infra merah di plafon yang memantau suhu tubuh. Pintar.

Semua varian Infiniti QX80 dibekali mesin VR35DDTT 3.5-liter twin-turbocharged. Tenaganya mencapai 450 hp dengan torsi 699,6 Nm.

Penyalur daya adalah transmisi 9-speed baru yang, menurut Nissan, memiliki rasio gigi yang 40 persen lebih lebar. Ini memungkinkan QX80 punya kekuatan akselerasi sekaligus hemat BBM saat berjalan konstan.

Tidak lupa, ada dua opsi gerak roda yaitu RWD yang tersedia di dua tipe paling bawah dan 4WD yang tersedia di semua lini.

Infiniti QX80 dijual dalam empat tipe yaitu Pure RWD/AWD, Luxe RWD/AWD, Sensory dan yang paling mahal Autograph.

Spesifikasi Infiniti QX80

Mesin: VR35DDTT V6 3,5 liter Twin turbo

Tenaga: 450 hp/5.600 rpm

Torsi: 699,6 Nm/3.600 rpm

Dimensi (P x L x T mm): 5364.4 x 2349.5 x 1978.6 mm

Wheelbase: 3073.4 mm

Ground Clearance: 254 mm 

Sumber: Nissan

Nissan Kicks adalah salah satu Nissan favorit kami di pasar Indonesia. Kini, Nissan mengumumkan Kicks generasi kedua secara daring, Jumat (22/03) malam. Mulai dijual musim panas sebagai model 2025, di Amerika Utara dulu.

Kicks yang ada sekarang sudah beredar sejak 2016, dengan penyegaran terakhir di tahun 2021. Generasi keduanya, terlihat beda total dengan yang ada sekarang. Lebih kekar dan lebar adalah satu hal. Bentuknya pun berubah drastis.

Yang mengherankan adalah, tidak adalagi grill V-motion khas Nissan. Sepertinya, mereka sedang beralih bahasa desain. Kicks baru dibekali grill lebar dan tegas, diapit desain lampu yang agresif. Desain baru ini mengeluarkan kesan tangguh layaknya SUV.

Ujung atas lampu, dilihat dari samping seperti disambung dengan lampu belakang melalui sebuah garis yang membentuk pinggang mobil yang tinggi. Mengesankan satu kesatuan desain yang lagi-lagi, kokoh. Lengkungan atap, mempertahankan guratan yang melandai di belakang dan ini adalah ciri khas sebuah Kicks.

Di luar desain, Nissan mengklaim memang mobil ini lebih besar dari sebelumnya. Disebutkan dalam rilis yang kami terima, “Kicks baru memiliki ground clearance yang lebih tinggi (213 mm) dan ruang kargo terbesar (849,5 liter) dibanding lawan sekelasnya.”

Fitur Pro-Pilot terbaru sudah jadi bawaan lahir. Ditambah digitalisasi yang hadir melalui layar ukuran 7-inci (atau 12,3 inci sebagai kelengkapan opsional). Lengkap dengan kemampuan koneksi Apple Carplay atau Android Auto. Olahan suara diracik oleh Bose.

Selain itu, akhirnya ada Nissan Kicks dengan varian AWD (gerak empat roda permanen). Yang mengherankan, Nissan USA tidak menyebutkan sama sekali soal e-Power. Mungkin nanti akan ada varian ini. Tapi dikatakan mesinnya sekarang berkapasitas 2,0 liter dengan tenaga 141 hp dan torsi 189,8 Nm. Plus, X-Tronic CVT terbaru untuk menyalurkan daya.

Nissan belum mengumumkan berapa harga mobil ini sekarang. Kita tunggu saja.

Spesifikasi All New Nissan Kicks 2025

Mesin: MR20DD, 4-silinder 2,0 liter, DOHC

Tenaga/Torsi: 140 hp/189,8 Nm

Penggerak: FWD dan AWD

Transmisi: X-TRonic CVT

Dimensi (P x L x T mm):  4.366 x 1.800 x 1.631 (FWD)/1.626 (AWD)  

Wheelbase: 2.657 mm (FWD)/2.664 mm (AWD)

Kapasitas Bagasi: 849,5 liter

Nissan baru saja memperkenalkan GT-R (R35) model tahun 2025 di Jepang. Hanya saja belum ada kabar apakah versi facelift ini bakal masuk ke AS. Sebagai pemanasan, dua model edisi istimewa GT-R dilansir khusus untuk konsumen di Negeri Paman Sam. Namanya GT-R T-Spec Takumi & Skyline Edition 

Dari semua hal yang ada pada Nissan GT-R T-spec, yang paling istimewa dan penting adalah jantungnya. Mesin V6 twin-turbo VR38DETT.

Mengapa begitu istimewa? Karena setiap unit mesin Nissan GT-R T-spec dirakit dan dituning secara handmade oleh satu orang spesialis yang disebut Takumi. Prinsip ‘one man, one engine’ yang sama seperti di AMG.

Bagi yang awam apa itu T-spec, artian sederhananya yakni ‘spek garapan Takumi’.  Mesin yang dirakit oleh para Takumi memiliki tingkat kepresisian dan keseimbangan yang sangat tinggi.

Ada Emblem

Sebagai penanda, mesin racikan para Takumi ini diberi emblem khusus berwarna gold yang berisi nomor mesin dengan tulisan berwarna merah. Bagai stempel jaminan mutu.

Oleh sebab itulah 2024 GT-R T-spec Takumi Edition diluncurkan sebagai bentuk penghargaan terhadap para Takumi.

Nissan GT-R T-spec Takumi dilengkapi rem cakram karbon keramik GT-R Nismo. Fender depan pun dibuat lebih lebar. Selain itu, mobil ini dilengkapi fitur Vehicle Dynamic Control (VDC) yang di racik ulang oleh Nismo.

Pada saat menggunakan R-Mode, VDC akan menyalurkan torsi dan tenaga yang proporsional pada roda tertentu. Gejala understeer maupun oversteer saat melibas tikungan pun dapat dikurangi. 

Eksterior edisi Takumi ini dikemas dengan laburan warna khas Nissan GT-R yakni Midnight Purple.

Sangat kontras dengan velg forged 20-inci berkelir gold lansiran RAYS. Kemasan interior didominasi nuansa hijau pekat Mori Green.

Nissan GT-R Skyline Edition

Model istimewa yang kedua lebih kental dengan gaya khas GT-R di era sebelum R35. Mungkin lebih tepatnya adalah edisi nostalgia GT-R.

Sekujur bodi dilabur dengan nuansa warna biru metalik Bayside Blue. Sedangkan lapisan kulit pada interior tampil dengan warna Sora Blue.

Bayside Blue adalah warna ikonik Skyline GT-R R32 – R34. Jumlah produksi GT-R GF-BNR34 hanya 11.600 unit. Tak sebanyak R33 yang jumlahnya 16.700 unit, bahkan R32 yang produksinya mencapai 44.000 unit.

Nissan sempat membangkitkan lagi nostalgia warna ini di tahun 2019 pada GT-R 50th Anniversary Edition model tahun 2020.

Tunggu Beberapa Bulan Lagi…

Saat ini belum diungkap secara resmi berapa jumlah unit yang akan tersedia dan label harganya. Hanya dikatakan bahwa kedua GT-R model istimewa ini akan mulai beredar di AS dalam beberapa bulan mendatang.

Sebagai gambaran, untuk R35 model Premium di AS dibanderol seharga $121.090 (Rp 1,89 miliar) dan T-spec label harganya mulai dari $141.090 (Rp 2,2 miliar).

Sedangkan untuk varian NISMO label harganya mulai dari $221.090 (Rp 3,46 miliar).

 

Kami cukup prihatin dengan Nissan GT-R R35 ini. Pertama kali muncul tahun 2007 dan membuat heboh. Kini, 17 tahun kemudian mobil ini masih saja diremajakan tanpa mendapat generasi baru.

Entah sudah sepening apa kepala para ahli komunikasi dan marketing Nissan yang mengurus R35. Bayangkan, mobil perubahannya tidak signifikan tapi umurnya kelewat panjang. Istilahnya, ‘apa lagi yang mau diomongin?’

Tapi itulah yang terjadi. Nissan GT-R R35 2024 hari ini diperkenalkan di pasar domestik Jepang. Hadir dalam dua varian yaitu GT-R Premium dan GT-R NISMO Special Edition. Premium Edition kemudian dibagi lagi jadi enam sub-varian yaitu GT-R Pure Edition, Black Edition, Premium Edition, Premium Edition T-Spec, Track Edition by Nismo, Track Edition by Nismo T-Spec.

Sedangkan GT-R Nismo terbagi jadi dua varian yaitu GT-R Nismo dan GT-R Nismo Special Edition. Semuanya masih menggunakan mesin VR38DETT dengan penggerak AWD.

Apa yang beda? Menurut rilis yang kami terima, Nissan GT-R R35 terbaru ini dibekali revisi di bagian mesin. Terutama untuk varian T-Spec dan Track Edition. Ring seher (piston), kruk as dan setang piston dibubut ulang supaya bobotnya lebih seimbang. Hasilnya kata yang buat, putaran mesin jadi lebih ringan dan kitiran turbo bisa lebih efisien.

Selebihnya, khusus untuk Premium Edition, ketambahan warna interior baru yaitu biru. Disebut sebagai Blue Heaven. Selebihnya, sepertinya Engineer mereka sendiri sepertinya sudah bingung mau berkreasi seperti apa lagi. Yang pasti, penerus Nissan GT-R masih lama hadir. Itupun akan berganti jadi mobil listrik performa tinggi.

Lalu, seberapa mahal mobil ini? Nissan GT-R R35 2024 versi Premium Edition paling murah 14.443.000 yen. Paling mahal GT-R Track Edition engineered by NISMO T-spec, harganya 22.891.000 yen. Untuk keluarga GT-R Nismo, harganya antara 30.085.000 hingga 30.613.000 yen. Dipasarkan di Jepang mulai bulan Juni 2024.

Fisker, pabrikan mobil listrik Amerika Serikat yang sukses membuat semua tercengang dengan Fisker Karma, mobil PHEV super mewah pertama di dunia. Kini, mereka beralih membuat mobil listrik yang lebih moderat. Ada Ocean, Alaska, Pear dan Ronin. Sayangnya, mereka kurang berhasil dalam hal penjualan.

Tahun 2023, perusahaan ini menyatakan rugi hingga US $463 juta. Hal tersebut mendorong mereka untuk mengirimkan sinyal SOS dan perlu bantuan dana segar. Diberitakan Reuters pada 1 Maret lalu, Nissan akan turun tangan mengucurkan dana. Hal ini tentunya bukan tanpa alasan. Nissan perlu Fisker.

Seperti diketahui, Nissan sedang berjuang untuk mencapai target produk elektrifikasi mereka. SUV sudah ada Ariya, mobl perkotaan ada Sakura EV, tapi untuk kelas pikap belum punya. Ini penting untuk pasar besar seperti Amerika Serikat. Fisker sudah siap dengan Alaska, tapi tidak punya dana untuk produksi (dicanangkan mulai 2025).

Alaska adalah pickup kecil seukuran Ford F150 Lightning yang belum lama meluncur di Amerika. Namun Nissan tidak hanya me-rebadge Alaska. Mereka butuh platform dan teknologinya. Seperti diketahui, merancang sebuah platform mobil bukan hal yang mudah dan murah.

Potong Karyawan

Fisker Inc mengalami kesulitan menjual mobil mereka, terutama Fisker Ocean. SUV premium ini sulit diterima pasar bukan karena modelnya. Tapi gara-gara bunga cicilan yang tinggi. Dikatakan juga,dengan kondisi keuangan mereka sekarang, harus memangkas jumlah karyawan hingga 15 persen. Selain itu, harga saham mereka sedang turun sejadi-jadinya. Sekarang berada di angka 38 sen per lembar saham.

Henrik Fisker, CEO dan pendiri Fisker Inc mengatakan pihaknya sudah negosiasi dengan lima produsen mobil besar. Terutama supaya Ocean bisa diproduksi antara 20.000 hingga 22.000 unit. Ia tidak menyebutkan siapa saja, tapi sepertinya Nissan yang paling mendekati keputusan final.

Kalau memang jadi, kerjasama ini juga akan memudahkan Nissan. Keduanya punya fasilitas perakitan di beberapa tempat di Amerika Serikat. Jadi logistik tidak akan masalah. Akan kejadian, sepertinya begitu. Akhir bulan ini kemungkinan besar sudah ada keputusan.

Sumber: Reuters

Saat mesin dengan kompresi variabel (VC, Variable Compression engine) diperkenalkan Nissan, kami cukup terpukau dengan kemampuannya. Mesin Nissan ini bisa mengubah besaran kompresi sesuai dengan kebutuhan saat mobil berjalan. Tapi sekarang, mesin canggih tersebut masuk daftar penyelidikan otoritas keselamatan berkendara Amerika Serikat.

NHTSA (National Highway & Transport Safety Administration) membuka penyelidikan setelah mendapatkan berbagai laporan dari konsumen Nissan Rogue (Nissan X-Trail versi Amerika), Altima dan Infiniti QX50 di negara itu. Tercatat lebih dari 450 ribu unit yang melaporkan masalah di mesin. Keluhannya mulai dari mesin ngelitik (knocking), muncul serpihan metal di bak oli hingga mesin mati total. NHTSA belum menyimpulkan kalau VC yang jadi masalahnya, tapi tiga mobil tersebut adalah pengguna mesin Variable Compression Turbo (VC-Turbo)

Nissan sendiri, sejak mengeluarkan mesin itu sudah pernah melakukan kampanye penggantian komponen main bearing dan L-links. Meski ini tidak disebutkan sebagai recall. Hanya dibilang sebagai langkah preventif karena ada potensi kerusakan di dua suku cadang itu.

Mesin Terbaik

Kalau memang sistem VC yang yang jadi masalah, tentunya ini akan jadi pukulan yang memalukan. Mesin Nissan dengan Variable Combustion sukses masuk ke daftar bergengsi Ward’s 10 Best Engine, berkat inovasi yang dipakai.

Sebagai informasi, sistem Variable Compression akan mengatur titik mati atas dan bawah piston, untuk mengubah rasio kompresi. Makanya cara kerja mesin agak kompleks karena ada pengaturan tambahan yang dipasangkan di kruk as. Contohnya harmonic drive yang akan jadi aktuator, lengan aktuator yang akan mengatur posisi setang piston dan sebagainya.

Keuntungan dari mesin ini adalah efisiensi dan tenaga. Bukan cuma efisien dalam mengkonsumsi BBM, tapi juga minim friksi. Pada mesin biasa hampir bisa dipastikan ada pergerakan piston yang bukan cuma naik turun, tapi juga kesamping karena efek sentrifugal. Ini biasanya akan membenturkan kepala piston ke dinding silinder sehingga terjadi friksi. VC-Turbo mengeliminasi hal tersebut. Harusnya, mesin juga akan makin awet. Kita tunggu saja apa jawaban NHTSA dan Nissan soal masalah teknis ini.

Nissan Skyline GT-R Nismo Z-Tune mungkin jadi variant R34 yang paling jarang terdengar. Siapa sangka jika GT-R R34 racikan Nismo yang paling perkasa ini justru lahir setelah produksi R34 tutup buku.

Kisah Nissan GT-R Nismo Z-Tune berawal dari event Nismo Fest yang dihelat di sirkuit Fuji Speedway pada tahun 2000. Saat itu divisi motorsport dari Nissan tersebut menampilkan modifikasi GT-R R34 dalam kontes Tuners’ Battle.

GT-R R34 tersebut tampil dengan body kit khusus. Mesin pun dituning menjadi 600 hp. Para fans GT-R pun banyak yang berminat berharap mobil ini bisa diproduksi massal. 

20 Tahun Nismo

Mobil modifikasi tersebut berlanjut ke tahap pengembangan dan pengujian. Nismo berupaya untuk menghasilkan versi produksi yang road legal. Namun produksi R34 keburu tutup buku saat Nissan akhirnya menyetujui proyek ini lanjut ke tahap produksi di akhir 2003.

Tak kurang akal, Nismo pun memburu 20 unit mobkas GT-R V-spec JDM dengan kilometer kurang dari 30.000 km untuk dijadikan sebagai donor.

Proyek ini dirahasiakan hingga tahun 2005. Tepat pada perayaan 20 tahun Nismo, diumumkan bahwa 20 unit edisi terbatas Z-Tune akan diproduksi.

Seluruh mobil donor digarap di workshop Nismo yang berada di prefektur Omori. Semua unit GT-R donor tersebut dikuliti dan diurai. Sasis dan rangka bodi diperkuat dengan material CFRP (carbon fiber-reinforced polymer) lalu dicat ulang.

Suspensi diganti spek balap. Anti-roll bar diganti dengan yang lebih tebal. Bushing suspensi dan sasis serta dudukan mesin diganti spek yang lebih kokoh. Titik beban dan gravitasi serta geometri dikalibrasi ulang.

Perangkat rem standard diganti dengan spek balap lansiran Brembo. Cakram depan dan belakang diganti dengan ukuran lebih besar. Kaliper rem depan diganti versi 6-piston. Rem belakang dibekali kaliper 4-piston.

Rombakan Bodi Dan Interior

Panel bodi standar dirombak ala mobil balap R34 GT500 untuk meningkatkan gaya aerodinamika. Bemper depan dan belakang, fender, kap mesin, pinggul model widebody, hingga spoiler menggunakan bahan CFRP.

Berbeda dari versi prototype dan konsepnya yang tampilan interiornya full ala mobil balap. Interior Nismo Z-Tune versi produksi dikemas lebih mewah dan nyaman dengan balutan kulit Alcantara.

Setir diganti versi terbaru lansiran Nissan. Tuas transmisi diganti dengan versi baru berbahan titanium. Pada dashboard terpampang tachometer berlatar putih dengan batas 11.000 rpm. Speedometer diganti dengan versi red line di angka  320 km/jam.

Mesin 500 HP

Untuk menghasilkan racikan mesin performa tinggi, mesin RB26DETT spek blok baja bawaan mobil balap GT-R GT500 dituning ulang. Mesin racikan baru ini diberi kode Z2 oleh Nismo.

Penggerak 6-silinder berkapasitas 2.8 liter tersebut dibore-up dan naik stroke. Klep, kruk-as, piston set, hingga noken as (camshaft) diracik ulang. Injektor bensin standar diganti versi high pressure. Desain kepala silinder dan saluran intake pun disesuaikan dengan rombakan pada ruang bakar.

Radiator dan intercooler diganti versi heavy duty. Bahkan produsen turbo IHI sampai merancang sepasang rumah keong turbo berikut jalur pipanya khusus untuk mobil ini.

Satu persatu komponen mesin dirakit manual oleh teknisi khusus. Mesin Z2 racikan baru ini outputnya tembus 500 hp pada putaran 6.800 rpm. Torsi maksimum sebesar 540 Nm dicapai pada 5.200 rpm. Transmisi manual 6-speed lansiran Getrag, kopel serat karbon dan sepasang limited-slip differential meneruskan daya dan torsi ke seluruh roda.

Lamborghini Kalah

Hasilnya, hanya butuh 3,8 detik untuk mencapai 100 km/jam. Top speed pun tembus 326 km/jam. Lebih kencang dari Lamborghini Gallardo V10.

Sebanyak 1 prototype plus 19 unit versi produksi berhasil dibuat dari tahun 2005-2007. Dari 19 unit yang beredar, hanya satu unit yang dipesan khusus dengan warna Midnight Purple. Sedangkan 18 unit yang lain berwarna silver.

Ini Nissan GT-R R34 super langka incaran kolektor! Mobil yang keberadaannya bagai mitos ini harganya dijamin luar biasa mahal. Bahkan model diecast-nya pun jadi incaran para pengumpul model mobil-mobilan. 

Salah satu icon dunia otomotif adalah Nissan GT-R. Masalahnya, yang ada sekarang sudah beredar sejak 2007 dan sudah mendesak untuk ganti generasi. Karena terlalu lama ini juga, terkesan Nissan malas-malasan untuk meremajakan mobil kencang tersebut. Tapi ternyata ada alasan lain: All Solid-state Battery (ASSB).

Seperti pabrikan lain, Nissan mencanangkan untuk melistrikan semua produknya. Salah satu target mereka adalah, mobil listrik dengan solid state battery (baterai padat) mulai 2028. Ini termasuk GT-R yang akan ganti format jadi mobil dengan elektrifikasi. Untuk diketahui, solid state battery adalah teknologi yang saat ini sedang dikembangkan oleh beberapa pabrikan mobil. Yang sudah diketahui, Toyota dan Nissan mengembangkan sendiri baterai ini.

Baterai tersebut, menggunakan elektrolit dan elektroda padat, bukan gel cair macam yang ada di lithium-ion sekarang. Kelebihannya, waktu pengisian ulang bisa dipangkas hingga sepertiganya. Dan juga memiliki kepadatan energi lebih baik.

Kembali ke soal Nissan GT-R, pimpinan divisi produk global Nissan, Ivan Espinosa mengatakan bobot adalah musuh utama mobil berperforma. Karena baterai yang ada sekarang terlalu berat, mereka akan menunggu ASSB, sebelum digunakan pada nama legendaris itu. Makanya, GT-R baru tidak akan keluar dalam waktu dekat.

Harganya Masuk Akal

Masih menurut Espinosa, kepadatan energi ASSB akan membuat baterai berukuran lebih compact. Sehingga engineer GT-R bisa mempertahankan konfigurasi kabin 2+2 (kapasitas tempat duduk empat orang).

Selain itu, soal penggerak, dikatakan tergantung tim pengembangan maunya seperti apa. Bahkan bukan tidak mungkin kalau setiap roda diberikan motor listrik sendiri. Soal performa juga Nissan sepertinya belum punya jawaban pasti. Tapi kalau mengacu pada Nissan Hyper Force Concept yang dipajang di JMS 2023 lalu, mobil tersebut punya output hingga 1.341 hp. Mungkin ini bisa jadi acuan. Hyper Force sendiri adalah mobil konsep yang menggambarkan supercar masa depan Nissan. Meski mereka tidak mengakui ini akan jadi penerus ‘Godzilla’, tapi bentuknya seolah mengatakan itu semua.

Yang menarik adalah, Espinosa menegaskan juga kalau GT-R nanti, tidak bisa jadi mobil yang terlalu eksklusif. Ia seperti memberikan petunjuk kalau mobil itu nantinya akan punya harga yang cukup masuk akal.

Sumber: Top Gear

Menggunakan clay atau tanah liat telah dilakukan sejak lama oleh para perancang otomotif dalam membuat sebuah prototipe. Namun kini teknologi robotika telah berkembang pesat dan berperan dalam proses produksi otomotif. Proses penggarapan clay pun jadi lebih cepat. Salah satunya diterapkan pada proses pembuatan prototipe mobil Nissan Concept 20-23. Nah, seperti apa proses pembuatannya?

Teknologi Robotika 

Pada penghujung September lalu muncul sebuah mobil konsep Nissan Concept 20-23 yang dipamerkan di atas barge terapung di kanal Grand Union, London. Mobil konsep EV berwujud hatchback tersebut adalah bagian dari perayaan 20 tahun berdirinya Nissan Design Europe (NDE).

 

Pusat riset dan desain Nissan untuk kawasan Eropa ini dibangun di kota London, Inggris sejak tahun 2013, namun baru beroperasi setahun kemudian.

Di tempat ini penggarapan prototipe desain dilakukan oleh para teknisi dan perancang Nissan. Saat ini teknologi digital cukup berperan besar dalam perancangan otomotif. Namun tetap tak dapat menggantikan peran clay atau tanah liat dalam pembuatan prototipe desain awal. Wujud visual 3D lebih jelas dibandingkan gambar digital.

Di tempat ini penggarapan prototipe clay dibantu dengan teknologi robotika. Mesin bubut robotika 5-axis canggih buatan Belotti mempercepat proses pembuatan prototipe.

Gundukan clay pun mulai dipahat oleh lengan-lengan mesin bubut robot sesuai gambar rancangan yang diinput ke komputer mesin tersebut.

Sedikit demi sedikit irisan pada clay mulai membentuk wujud sebuah bodi mobil prototipe. Hasil garapan dari mesin bubut canggih ini sangat presisi, kurang lebihnya mirip seperti mesin printer 3D.

Puluhan tahun lalu, penggarapan clay masih dilakukan secara manual dengan tangan layaknya para seniman pematung. Prosesnya tentu saja butuh waktu yang sangat lama, bisa berhari-hari bahkan hitungan bulan. Dengan mesin canggih ini, proses penggarapan dilakukan hanya dalam hitungan jam saja untuk setiap tahapannya.

Tangan Tak Tergantikan

Mesin 5-axis hanya menggarap siluet bodi mobil dalam bentuk kasar sesuai rancangan yang diinput ke komputer. Proses penggarapan selanjutnya tetap dilakukan secara manual oleh para teknisi di studio desain.

Mulai dari detail pada bodi hingga revisi bentuk lekuk sekujur bodi pada prototipe clay tetap harus diserut dan diukir dengan tangan. Tentunya untuk memperoleh hasil akhir yang sesuai keinginan.

Proses pengecatan dan detailing aksen garnish pun dilakukan manual. Jadi, tak semua penggarapan dilakukan oleh mesin robot. Ada hal yang tak dimiliki oleh mesin, yaitu sentuhan artistik dan seni dari tangan para perancang.

Yang membuat kami penasaran, apakah Nissan Concept 20-23 ini adalah prototipe awal dari
mobil listrik Nissan March  terbaru? Dikabarkan Nissan Micra akan menggunakan platform yang sama dengan Renault 5 model tahun 2024. Bentuknya memang terlihat mirip dengan Micra bukan?

Nissan nampaknya tengah gencar memanjakan para pecintanya. Skyline Nismo yang dinantikan pun akhirnya diluncurkan di Jepang. Ingat ya, Skyline. Bukan GT-R. 

Kemunculan sedan sport racikan Nismo ini hanya selang sepekan setelah Nissan meluncurkan sport coupe Fairlady Z Nismo. Anda ingin tahu bagian apa saja dari sedan sport yang diracik khusus oleh Nismo ini?

Hanya Ada 1.000 Unit Skyline Nismo

Berbeda dengan Nissan Z Nismo di AS maupun Fairlady Z Nismo spek JDM, Skyline racikan Nismo spek JDM ini jumlahnya sangat terbatas. Hanya ada 1.000 unit.

Untuk varian termurahnya, para konsumen di Jepang harus merogoh kocek mulai dari 7.880.400 yen. Kurang lebih Rp 834 jutaan (kurs 1 yen = Rp105.86). 

Racikan Ala Nismo

Nismo tak membedakan racikannya antara sport coupe Fairlady Z maupun pada sedan 4-pintu Skyline Nismo. Basis mesin yang digunakan keduanya sama.

Mesin VR30DDTT 3.0-liter twin-turbo V6 diracik ulang hingga output tenaganya terdongkrak menjadi 414 hp. Puntiran torsi maksimumnya di tangan Nismo terkoreksi menjadi 550 Nm.

Untuk mode berkendara terdapat tiga pilihan: Standard, Sport, dan Sport+. Penyuka pengendaraan yang penuh gelora, mode Sport+ adalah pilihannya.

Sistem suspensi pun disetting ulang untuk mengimbangi peningkatan output performa. Perangkat stabilizer dibekalkan di bagian depan dan belakang untuk meredam gejala body roll saat bermanuver. Kampas rem cakram standar diganti dengan spek high performance agar pengereman jadi lebih pakem.

Untuk pelek, sedikit berbeda dari Fairlady Z Nismo yang menggunakan lansiran Rays. Nissan Skyline Nismo dibekali pelek 19-inci buatan Enkei. Berbalut ban spek high performance untuk menghasilkan traksi yang lebih menggigit.

Soal kenyamanan berkendara, sedan Skyline Nismo tak berbeda dari versi standarnya. Hanya saja ‘sedikit’ lebih kencang dan gesit.

Sentuhan Visual 

Di tangan Nismo, tampilan sedan Skyline tentu saja tak luput dari sentuhan. Untuk area eksterior, porsi upgradenya lumayan banyak.

Bumper depan dan belakang tampil lebih sporty dengan aksen warna merah menyala. Grille berubah wujud, fog lamp pun demikian. Emblem “Nismo” pun tak lupa disematkan pada body sebagai penanda.

Kemasan interior sedan sport ini pun ditata ulang. Panel interior dibalut bahan suede yang lembut dan memberi berkesan mewah. Setir sport berlapis kulit nampak serasi dengan tachometer bergaya sport yang diimbuhi lingkaran merah. Jok sport berkelir hitam lansiran Recaro kian menguatkan karakter sedan sport pada Skyline racikan Nismo ini.

Nissan Skyline Nismo Limited Hanya Ada 100 Unit

Nah, tadi kami sebutkan varian termurah. Ternyata ada tipe yang lebih menggetarkan jiwa yakni Nissan Skyline Nismo Limited. Jumlahnya pun jauh lebih sedikit, hanya 100 unit!

Untuk edisi super terbatas ini pelek dibedakan dengan warna matte gunmetal. Pada cover mesin dihiasi plakat bertuliskan nama mekanik peracik mesin. Mirip seperti AMG, “One man, one engine”.

Ada juga peneng bertuliskan nomor seri produksi. Untuk versi yang satu ini label harganya sedikit lebih mahal. Anda setidaknya harus merogoh kocek mulai dari 9.479.000 yen. Kurang lebih sekitar Rp 1 miliar, off the road.

Kedua varian Nissan Skyline Nismo ini adalah spek Japan Domestic Market alias JDM. Ya, hanya dipasarkan secara terbatas di Jepang, dan untuk edisi Limited nampaknya daftar antrean pemesan sudah panjang….

Bicara mobil keluarga ‘boxy’ yang kalau dideretkan mirip rangkaian kereta api, Nissan Serena sebetulnya cukup menarik. Entah kenapa mobil ini kurang sukses di pasar Indonesia, terutama untuk generasi yang dijual sekarang. Namun sepertinya hal itu tidak mengurungkan niat Nissan Indonesia untuk membawa varian paling canggih, Nissan Serena e-Power dari generasi C28.

Menurut undangan yang kami terima, Serena e-Power akan diperkenalkan di GIIAS 2023 tanggal 10 Agustus nanti. Namun tidak dijelaskan apakah ini memang akan dijual atau hanya sebagai pajangan untuk memperkenalkan teknologinya.

Soal kehadiran Serena e-Power ini sudah diungkap secara tersirat oleh petinggi Nissan saat memperkenalkan Terra tahun lalu. Namun tidak ada kelanjutan berita lagi, hingga undangan konferensi pers kemarin. Lalu, spesifikasinya?

Menurut ruang pemberitaan Nissan Jepang, Serena e-Power dibekali mesin baru berkapasitas 1,4 liter. Fungsinya bukan untuk menjalankan mobil, tapi mengisi baterai. Motor listrik yang dayanya disediakan baterai itulah yang akan menjalankan roda depan. Dan karena yang terpasang di MPV adlaah e-Power generasi kedua, pembuatnya mengklaim sistem kerjanya makin efisien.

Kelebihan lainnya dari Serena hibrida ini adalah bagaimana engineer Nissa membuat mobil yang mengurangi kemungkinan munculnya mabuk darat. Mulai dari besarnya kaca mobil, hingga posisi layar monitor yang dioptimalkan. Selain itu, jok juga dirancang untuk meredam pergerakan tubuh penumpang akibat gaya sentrifugal.

Bicara sentrifugal, pabrikan Jepang ini juga mengklaim mobilnya punya handling yang lebih rigid untuk kestabilan. Didukung dengan setup suspensi dan sistem penggerak yang senyap, Serena dikatakan punya pergerakan yang sangat halus.

Kabinnya dibekali dengan pengaturan kursi yang fleksibel. Bisa diatur untuk membawa delapan atau tujuh penumpang. Pintu bagasi model dual back door (membuka terpisah) memudahkan akses bongkar muat.

Jujur, kami penasaran dengan mobil ini. Seperti apa yang akan ditampilkan Nissan di GIIAS 2023 nanti? Kita lihat saja. Tunggu update-nya di situs ini.

Berbarengan dengan Nissan Z Nismo yang baru saja diluncurkan di Amerika Serikat, Nissan Fairlady Z model tahun 2024 pun ikut dihadirkan. Akan hadir dulu di Jepang, sebelum merambah pasar global.

Model terbaru dari versi JDM (Japan Domestic Market) Nissan Z ini hadir dalam dua varian yakni versi Nismo dan Customized Edition. Apa saja ciri khas yang jadi pembeda antara kedua varian model ini?

Fairlady Z Nismo Spek-JDM

Nissan Fairlady Z Nismo sejatinya sama seperti Nissan Z Nismo yang menitikberatkan pada upgrade performa dan karakter balap pada tampilannya.

Sepintas antara Fairlady Z Nismo spek JDM dan Nissan Z Nismo spek AS nampak identik. Ternyata body kit yang dibekalkan pada Fairlady Z Nismo sama dengan saudaranya di Negeri Paman Sam.

Tampilan eksterior dengan body kit bergaya “G-Nose” ala Fairlady 240ZG yang diimbuhkan pada varian Nismo di Jepang sama seperti di AS. Pelek forged aluminum 19-inci lansiran Rays berwarna glossy black yang dibekalkan antara spek AS vs JDM juga sama. Pelek ini memang dirancang khusus untuk varian Nismo.Nuansa aksen garis warna merah pada body kit aerodinamikanya pun identik.

Opsi warna eksterior pada versi JDM sedikit berbeda. Untuk pilihan warna Black Diamond Pearl, Brilliant Silver, Passion Red TriCoat, dan Everest White Pearl TriCoat identik antara versi Jepang dan AS. Bedanya, untuk spek JDM terdapat opsi warna two-tone Steel Grey / Super Black.

Kemasan interior pada Fairlady Z Nismo spek-JDM identik dengan Nissan Z Nismo yang beredar di AS. Mulai dari jok sport Recaro, tombol Engine START/STOP warna merah hingga balutan kulit dan Alcantara pada panel interior pun sama.

Spek Mesin Sedikit Beda

Di balik bonnet Fairlady Z racikan Nismo untuk pangsa pasar di Jepang, spek mesin yang dibekalkan berbeda dengan versi US. Untuk versi yang beredar di Jepang dibekali mesin 6-silinder segaris, bukan V6. Kapasitasnya sama yakni 3.0-liter dan dilengkapi twin-turbo.

Pada model Fairlady Z standar, output tenaganya 400 hp dengan torsi maksimum 475 Nm. Nismo meramu ulang performanya sehingga output tenaganya menjadi 414 hp. Torsi maksimum pun kini menjadi 520 Nm. Varian Nismo spek-AS tenaganya sedikit lebih besar yakni 420 hp, sedangkan torsi maksimumnya sama.

Untuk transmisi, Fairlady Z Nismo pun sama seperti saudaranya di AS, hanya tersedia versi automatic 9-speed. Fitur launch control dan mode Sport+ juga terdapat pada Fairlady Z Nismo.

Racikan pada sasis, setting sistem suspensi, kemudi serta rem antara  model Nismo di AS maupun Jepang tak ada perbedaan.

Fairlady Z Customized Edition

Berbeda dengan varian Nismo yang karakter balapnya lebih kental. Varian Customized Edition merupakan Fairlady Z dengan body kit opsional Nissan Genuine Accessory Package. Aura mobil sport jalan raya pada Fairlady Z diperkuat dengan gaya tampilan yang kekinian.

Wujud konsepnya, yakni Proto Customized Concept diperkenalkan pada tahun 2022. Versi produksinya dipamerkan di Makuhari Messe dalam event Tokyo Auto Salon 2023 yang berlangsung awal tahun ini.

Varian Z ini tersedia mulai Oktober mendatang dan hanya ada di Jepang. Ada dua pilihan gaya. Pertama meliputi kit bumper depan dengan grille model terpisah serta spoiler belakang serat karbon.

 

Pada paket kedua, konten body kit ditambah satu set pelek alloy 19-inci, emblem khusus, serta aksen decal berkelir hitam pada body dan kap mesin.

Untuk model regular, Nissan Fairlady Z versi tahun 2024 tak banyak mengalami ubahan. Akan tetapi, fitur Amazon Alexa kini terdapat pada seluruh varian model.

Selain itu terdapat warna eksterior baru yakni 432 Orange yang diadopsi dari Fairlady klasik Z432. Khusus untuk varian T/ST kini tersedia opsi kemasan interior berwarna biru.

Untuk konsumen di Jepang, Nissan Fairlady Z 2024 label harganya di kisaran ¥5,398,800 – ¥6,657,200. Kurang lebih sekitar Rp 572 – 705 jutaan. Untuk varian Nismo harganya ¥9,200,400 atau sekitar Rp 974,9 jutaan. Harga off the road, belum termasuk pajak.