Honda Civic e:HEV sukses meraih penghargaan tingkat keselamatan terbaik dari EURO NCAP di tahun 2022 ini. Mobil ini berhasil memenuhi kriteria serta rangkaian tes uji tabrak. Mulai dari Adult Occupant dengan nilai 89 persen, Child occupant dengan nilai 87 persen, kemudian Vulnerable Road Users dengan nilai 82 persen dan Safety Assist dengan nilai 83 persen.

Honda Civic e:HEV yang meluncur awal tahun 2022 menggunakan mesin bertenaga 2.0 liter yang ditempelkan teknologi e:HEV (Petrol Hybrid). Dijual dalam tiga varian yaitu Elegance, Sport dan Advance.

Sejumlah pembaruan pun disematkan. Bagian lantai diperkuat serta penggunaan resin untuk bagian bulkhead yang dapat meredam hantaman dari sisi depan. Ini juga akan meminimalisir deformasi saat kecelakaan. Selain itu juga terdapat fitur additional front door stiffeners (penguat struktur pintu). Didukung juga dengan rangka di lingkar roda belakang. Keduanya berguna untuk meredam benturan dari sisi samping kendaraan.

Perlindungan Kabin Honda Civic

Untuk bagian dalam, seluruh varian Honda Civic e: HEV dilengkapi 11 buah airbag. Mulai dari airbag lutut di bagian depan (pengemudi dan penumpang depan), side airbags yang terbentang dari depan sampai belakang, dan front center airbag yang untuk pertama kalinya diperkenalkan oleh Honda.

Front center airbag ini berguna melindungi penumpang depan dan juga pengemudi ketika terjadi benturan dari bagian samping. Selain itu untuk perangkat ISOFIX nya kini telah menggunakan integrated ISOFIX mounting points yang sesuai dengan standar European i-Size.

 

Selain itu, bentuk body dari Honda Civic e: HEV ini didesain mampu meredam energi ketika terjadi benturan dan juga sekaligus mengurangi resiko cedera pada pejalan kaki.

Fitur keselamatan yang bersifat aktif tentunya didukung teknologi Honda SENSING. Kini dilengkapi sensor Sonar canggih yang dapat mendeteksi objek non-metal seperti kaca dan tembok. Civic e; HEV juga menggunakan kamera visual 100-degree yang akurat dalam mengidentifikasi marka jalan, tepi jalan, sepeda motor, sepeda, pejalan kaki dalam segala kondisi.

Civic baru ini merupakan model Honda ketiga di kawasan Eropa yang berhasil meraih predikat lima bintang untuk tingkat keselamatan terbaik dari EURO NCAP setelah Honda CR-V dan Honda Jazz.

 

Honda singkap spesifikasi Honda Civic Type R terbaru. Pastinya makin bertenaga dengan ban yang lebar sekali. 

Saat Honda Civic Type R diperkenalkan bulan Juli lalu, pabrikan Jepang itu masih menyelubungi spesifikasi lengkapnya. Tapi hari ini selubung itu dibuka dan kemampuan hot hatch ini ternyata mampu bikin kami penasaran. 

Honda Civic Type R 2022 (kode FL5) diberikan mesin dengan turbocharger KC20C1. Ini sebetulnya mesin yang sama dengan Civic Type R sebelumnya (FK8). Tapi Honda melakukan tuning ulang sehingga sekarang tenaganya 326 hp dengan torsi 420 Nm. Ini naik sepuluh tenaga kuda dan 20 Nm. Tapi, ini adalah spesifikasi untuk pasar Jepang. 

Di Amerika Serikat, yang punya aturan emisi lebih ketat, tenaganya disunat jadi 315 hp. Untung torsinya masih sama-sama 420 Nm. Tentunya ini karena adanya penyesuaian pada ECU dan beberapa komponen supaya bisa lulus uji emisi. Tapi tetap saja, angka itu adalah kemajuan sekitar sembilan tenaga kuda dan peningkatan torsi sebesar 20 Nm. 

Lalu, apa saja yang bikin tenaganya melonjak begitu? Honda memberikan sistem turbocharger baru, demi memberikan tekanan yang pas di setiap putaran. Tepatnya mengganti ukuran, bentuk dan jumlah bilah turbin. Demikian juga perubahan intake yang akan mengoptimalkan aliran udara. Bagian exhaust juga diubah dengan model straight pipe. Untuk memerdukan suara, dipasang juga Active Sound Control. Suara palsu mungkin, tapi oke untuk menggenjot adrenalin. 

Ban Super Lebar

Di area lain, Honda Civic Type R kini memiliki grill yang lebih lebar. Ini membuat radiator bekerja lebih efisien karena mendapatkan udara yang lebih banyak untuk pendinginan. Tentu dengan tenaga lebih besar, perlu pendinginan yang lebih mumpuni. 

Transmisinya dibekali flywheel yang lebih ringan dan sistem rev matching. Yang terakhir itu sangat berguna untuk proses down shifting (pindah ke gigi rendah) supaya putaran mesinnya tidak lompat berlebihan. 

Selain itu, sektor kaki-kaki ikut diperbaharui. Pertama kekakuannya ditambah. Supaya tidak lemah saat bermanuver. Civic brutal ini tetap menganut setup multi link di belakang dan MacPherson strut di depan, tapi di-setting ulang agar beloknya bisa semenyenangkan lontaran tenaga. 

Honda kemudian mendekati Michelin untuk menyediakan ban Pilot Sport 4S berukuran 265/30 R19. Lebar sekali bannya. Gara-gara ban lebar itu, jarak pijak (track) Civic Type R baru melebar 25 mm di depan. Buritannya makin lebar 17,5 mm. 

Honda Civic Type R ini tetap akan dirakit di pabrik Honda di Yorii, Jepang. Tapi mesinnya dibuat Amerika. Tepatnya di pabrik Sidney, Ohio. Mau? Kami mau sekali. 

 

Sepertinya kami tidak ragu untuk memakainya sehari-hari.

Honda Civic telah menjadi produk yang dikenal baik oleh mayoritas orang di dunia, mungkin juga Anda salah satu penggunanya. Tahun ini, Honda merayakan dua momen bersejarah sekaligus, yaitu 50 tahun produksi Civic dan 25 tahun usia produksi Civic Type R. Honda Civic Type R seolah menulis ulang karakter dari sebuah kendaraan hot hatch. Di setiap generasi Honda Civic Type R terdapat aspek teknologi yang canggih dan dinamika berkendara yang memukau.

Setelah berlangsung enam generasi, formula tersebut tidak pernah luntur sedikitpun. Kami juga mengagumi perpaduan yang Honda hasilkan pada setiap generasi Civic Type R, yakni bermesin depan dan berpenggerak roda depan, dibungkus dengan bodi hatchback yang kompak. Sepertinya kami juga tidak ragu untuk memakainya sehari-hari, sebelum membesutnya di trek balap di akhir pekan…

EK9 (1997-2000): Honda Type R Paling Terjangkau

Honda menggunakan nama Type R pertama kali pada NSX Type R di tahun 1992, yang memiliki peningkatan performa dan pengendalian, hanya orang-orang beruntung yang dapat memilikinya. Lalu Honda menyematkan filosofi Type R pada Civic, sesuai dengan apa yang diterapkan pada Integra dan NSX, agar pengguna lebih menikmati rasa berkendara. Civic EK9 ini hanya dipasarkan untuk pasar domestik Jepang saja, dengan menggunakan mesin B16B 1.6 liter DOHC VTEC 182 hp yang bertengger di balik bodi seberat 1060 kg saja. Debut mobil ini langsung mendapat respons positif dari banyak kalangan.

 

EP3 (2001-2005) Civic Type R ‘Bule’

Meneruskan kesuksesan dari Civic Type R EK9, maka generasi kedua pun lahir dan dipasarkan untuk wilayah di luar Jepang juga. Hal ini untuk menjawab keinginan pasar otomotif di Eropa. Honda pun merakit Civic Type R di Inggris, mesinnya kini menggunakan K20 2.0 liter DOHC i-VTEC 212 hp. Guna mengimbangi performa mesin, transmisi 6-speed menggunakan model close-ratio dan system pengereman lebih mumpuni, Bahkan bodinya menggunakan logam high-tensile yang membuat strukturnya 80 persen lebih kokoh dibandingkan Civic Type R EK9.

 

FN2/FD2 (2007-2011) Civic Type R Saling Beda Fisik

Honda Civic Type R generasi ketiga memang tergolong unik, karena baik versi Eropa dan Jepang saling berbeda model. Untuk pasar Eropa, mengambil basis Civic hatchback FN2, dengan menggunakan mesin K20Z4 2.0 liter DOHC i-VTEC bertenaga 201 hp. Sedangkan untuk pasar Jepang, memakai bodi FD2 sedan yang dilengkapi mesin K20A 2.0 liter DOHC i-VTEC dengan output 222 hp. Supaya bobot bodi sedan tersebut menjadi ringan, Honda lebih banyak menggunakan perekat panel dibandingkan titik pengelasan. Chassis dan sejumlah panel bodi juga menggunakan material aluminium.

 

FK2 (2015-2017) Akhirnya Menggunakan Turbocharger

Seiring dengan perkembangan pasar dan penerapan beragam regulasi, Honda akhirnya harus melirik jalur turbocharging untuk meningkatkan performa mesin, tanpa harus kompromi dengan efisiensi bahan bakar. Honda mengembangkan mesin K20C1 2.0 liter Earth Dreams Technology dengan fitur turbocharger. Hasilnya ialah 306 hp dan mampu berakselerasi 0-100 km/jam dalam tempo 5,7 detik. Civic Type R FK2 ini juga memakai sistem pengereman performa tinggi buatan Brembo, bahkan ukuran cakram roda depannya ialah 351 mm.

 

FK8 (2017-2022) Hatchback Beringas

Civic Type R FK8 hadir di tahun 2017 dan merupakan evolusi total dari yang pernah ada. Suspensinya menggunakan adaptive damper, lalu mesin K20C1 2.0 liter turbocharger kini memiliki output lebih sangar lagi, yakni 316 hp. Civic Type R FK8 memiliki bodi yang amat aerodinamis, agar kestabilan berkendara di kecepatan tinggi semakin optimal. Lantai kendaraan sendiri pun memiliki bentuk yang nyaris rata, agar meningkatkan pengendalian yang lincah. Model ini pun akhirnya masuk ke pasar Amerika Serikat.

 

FL5 (2022-) Civic Type R Semakin Dewasa

Kami rasa (akhir) tahun ini generasi terbaru Honda Civic Type R mulai menjawab rasa penasaran para penggemarnya. Dengan menggabungkan dan menyempurnakan semua aspek yang telah disematkan pada semua generasi, terutama dalam hal teknologi serta nilai aerodinamika. Penyuka Honda Civic dengan DNA sport tidak akan mungkin kecewa dengan mobil ini dan Civic Type R FL5 akan terus mengantar nama Type R menuju perayaan 30 tahun nanti.