Honda Civic 2025

Honda Civic Facelift Untuk 2025, Dongkrak Tampilan Dan Fitur

Honda Civic dikabarkan mendapatkan perubahan. Meski ini baru dilakukan untuk unit yang dijual di Amerika, tapi dipastikan versi global juga akan diberikan perubahan dalam waktu dekat. Honda Civic Facelift akan mulai dijual di Amerika pada paruh kedua 2024 ini, sebagai model 2025. Harganya belum diumumkan. 

Honda Amerika jadi yang pertama mengumumkan kehadiran Civic facelift dengan penyegaran di bagian eksterior. Selain itu ada penambahan fitur di kabin. Serta untuk pertama kalinya di pasar Amerika Utara, dijual juga versi hybrid. Mengandalkan mesin 2,0 liter dengan motor elektrik. Output puncak 199 hp dengan torsi maksimum 315 Nm. Angka yang cukup menarik.

Berbeda dengan Civic RS di Indonesia, versi Amerika tidak lagi menjual varian bermesin 1,5 liter turbo. Di negara kita, Civic menghasilkan tenaga puncak sebesar 172,5 hp.

Honda Civic facelift

Desain bagian luar terlihat lebih simple dengan penggunaan bemper baru. Grill bawah juga berubah dengen bentuk heksagonal. RUmah lampu kabut di pojok bemper, kini berganti jadi lubang intake. Pelek 18 inci dihadirkan Honda dengan desain baru.

Bagian belakang juga punya lampu baru yang lagi-lagi terlihat sederhana tapi modern. Pintu bagasi juga didesain baru.

Di kabin, versi Civic Hybrid diberikan warna abu-abu sebagai pembeda dengan versi konvensional. Kemudian untuk varian tertinggi, Honda memasangkan sistem audio yang sudah bisa terkoneksi dengan Apple Carplay dan Android Auto.

Yang menarik adalah, setelah Honda Civic 2025 ini disebar di pasar global, kemungkinan tahun depan, versi Type R juga akan menyusul dengan sejumlah perubahan.

 

Honda Civic RS Prototype Akan Jadi Type R ‘Lite’ Dengan Tiga Pedal

Pada generasi Civic era modern, ada celah spek dan harga yang cukup besar antara Civic standard dengan varian high performance Civic Type R. Honda Motors pun mengkaji perlunya mengisi celah yang ada pada lini model Civic. Sebuah konsep desain bernama Honda Civic RS Prototype pun dipamerkan di Tokyo Auto Salon pada pekan lalu. 

Di Indonesia, Civic RS sudah tersedia, tapi yang ini sepertinya akan beda. Karena bukan sekedar berimbuhan kosmetis. Apa yang jadi ciri khas dari model Civic yang satu ini?

Sport Hatchback

Nuansa misterius ala mobil prototype begitu terasa berkat laburan warna hitam yang mendominasi sekujur bodi Civic RS Prototype. Meski sedikit tersamar, namun masih terlihat siluet Civic Sport Hatchback yang menjadi basis platform mobil ini.

Rombakan desain terlihat pada bemper depan yang jauh lebih sporty dengan dominasi sudut tajam dan tarikan garis yang tegas. Desain lubang intake pada bemper pun lebih ramping dibanding Type R.

Pada bagian depan dan belakang bodi tersemat emblem “RS” warna merah sebagai penanda. Secara visual, Civic RS bagaikan Civic Type R versi ‘lite’.

Penyuka Tiga Pedal

Soal transmisi, konsumen di Amerika Serikat cukup beruntung karena Honda Civic di sana tersedia opsi transmisi manual 6-speed. Sedangkan untuk spek JDM hanya tersedia CVT.

Beredar kabar jika Civic RS bakal diluncurkan di Jepang bakal dibekali transmisi manual. Hal ini jadi kabar gembira bagi para pecinta Civic yang telah menantikan kehadiran versi tiga pedal di negara itu

Hanya saja, perihal mesin apa yang bakal dijejalkan di balik bonnetnya masih belum diungkap. Ada beberapa spek mesin yang mungkin bakal digunakan, baik US-spec maupun versi JDM.

Kabar baiknya, mesin 1.5 liter turbo bawaan sedan Civic Si US-spec tenaganya 200 hp dan transmisi bawaannya memang manual 6 speed.

Tak hanya itu, Civic yang beredar di AS telah dilengkapi limited-slip differential, suspensi semi sport, serta stabilizer yang lebih kokoh. Ukuran cakram rem pun lebih besar dibandingkan Civic spek JDM. Konten yang sangat pas jika diadopsi pada Civic RS.

Tapi, jika spek mesin yang dibekalkan diadopsi dari Civic Sport Touring US-spec yang bertenaga 180 hp atau versi Civic Sport Hatchback spek JDM yang hanya bertenaga 158 hp. Kurang greget.

Oleh sebab itulah versi prototype ini ditampilkan untuk memancing opini dan tanggapan dari para konsumen. Sabar, kemunculan versi produksinya masih menjelang tutup tahun 2024. Kita tunggu saja bakal seperti apa Honda Civic RS spek JDM ini nantinya.

 

Honda Civic Type R Mugen

Honda Civic Type R Sekarang Ada Upgrade Dari Mugen

Punya Honda Civic Type R FL5? Penampilannya sekarang bisa Anda tingkatkan dengan berbagai aksesoris buatan Mugen. Asli, bukan Mugen kawe yang bisa dibeli di supermarket. Mungkin inilah jawaban rumor yang beberapa waktu lalu sempat beredar kalau akan ada Honda Civic Type R Mugen. 

Tuner khusus mobil Honda ini mengembangkan berbagai peranti aerodinamika untuk eksterior Civic kencang itu. Dibagi dalam dua paket yaitu Group A dan Group B. Yang pertama terdiri dari splitter depan yang lebih agresif, inlet di pojokan bemper yang lebih terlihat agresif. Palang bagian bawah body (sill) juga diubah. Di belakang, bentuk sayap khasnya direka ulang.

Honda Civic Type R modif by Mugen

Lalu untuk Group B, ini yang lebih menyeluruh. Splitter yang sama ada di bemper depan. Sayapnya juga serupa. Namun ditambahkan kap mesin bahan carbon fiber dengan beberapa lubang udara. Spatbor depan ditambahi insang untuk menyalurkan udara. Lalu sill samping terlihat lebih tebal dan membuat tampilan mobil lebih tegas.

Lebih menarik lagi, ubahan ini tidak terbatas di eksterior. Mugen memberikan damper dan pelek 19 inci desain baru yang dibuat oleh BBS. Knalpot stainless steel disediakan untuk paket Honda Civic Type R Mugen Group A. Lalu, exhaust titanium untuk yang B. Yang pasti, tim Mugen membidik pengurangan bobot.

Keduanya juga mendapatkan peranti rem baru, namun spesifikasinya belum diungkap. Namun dikatakan remnya mumpuni untuk jalanan umum atau lintasan sirkuit. 

Di interior, penanda Mugen bisa ditemukan di setir. Selebihnya, jok diberikan model bucket, shift knob (kepala tuas transmisi) dan trim serat karbon di konsol tengah.

Mugen akan memamerkan Honda Civic Type R ini di Tokyo Auto Salon 2024, sekaligus mengumumkan harga paketnya. Kami akan update lagi nanti. Untuk informasi, Honda Civic Type R terbaru juga dijual di Indonesia. Harganya Rp 1.399.000.000 (OTR Jakarta). 

Inilah Konsep Modifikasi Honda Untuk Tokyo Auto Salon 2024

Perhelatan pameran otomotif dwi tahunan Tokyo Auto Salon tinggal hitungan pekan. Event ini sedianya bakal dihelat pada 12-14 Januari 2024 mendatang di Makuhari Messe yang berlokasi di Prefektur Chiba, Jepang.

Tak ingin ketinggalan langkah dari kompetitor dari brand senegaranya, Honda pun menampilkan sedikit kisi-kisi bocoran mobil terbaru yang bakal dipamerkan di Tokyo Auto Salon 2024. Nah, apa saja mobil yang bakal menjadi bintang dari Honda di Makuhari Messe nantinya?

WR-V Spek JDM Made In India

SUV terbaru Honda yang belum lama ini debut perdana yakni WR-V. Uniknya, mobil ini tak diproduksi di Jepang, tapi di India! WR-V jadi mobil Honda spek JDM pertama yang diimpor dari Negeri Bollywood tersebut.

Unit perdana WR-V made in India ini rencananya akan mulai diimpor pada Maret 2024 mendatang. Jadi para konsumen di Jepang tak menunggu terlalu lama.

Untuk spek JDM, Honda membekali WR-V dengan mesin bensin 1.5-liter bertenaga 119 hp dan hanya tersedia opsi transmisi CVT. Bahkan untuk para konsumen di Jepang tak tersedia variant berpenggerak all-wheel drive (AWD). WR-V spek JDM nampaknya menjadi SUV yang ramah di kantong para konsumen kelas menengah.

WR-V Field Explorer Concept

Nah, para konsumen mungkin bakal sedikit ragu karena WR-V yang bakal beredar di Jepang adalah mobil impor. Untuk menepis hal tersebut, Honda pun membuat versi modifikasi dari WR-V. Tujuan utamanya tentu saja untuk lebih memikat para konsumen. Ya, target pasarnya memang kalangan anak muda dan keluarga yang baru pertamakali membeli SUV.

Mobil konsep berlabel WR-V Field Explorer Concept ini sekaligus menjadi model demonstrator dari paket aksesoris opsional yang ditawarkan Honda untuk WR-V.

Ubahan dimulai dari grille dengan imbuhan tulisan ‘Honda’ yang diterangi lampu LED. Warnanya sangat pas dengan lampu kabut berkelir kuning ala mobil off-road. Mika lampu depan dan belakang pun dibuat sedikit gelap.

Pada panel bodi, aksen garnish bernuansa chrome dan aluminium diganti dengan versi warna hitam.

Agar gaya petualang kian kental, velg standar diganti dengan versi warna hitam berbalut ban All-terrain. Pada bagian sisi bodi dilengkapi side skirt pelindung. Pada atap diimbuhi roof rack sebagai penunjang aktifitas petualang bersama Honda WR-V.

Hmm…gaya modifikasi yang bisa menginspirasi para pemilik Honda WR-V di Indonesia.

Accord e:HEV Sports Line

Honda tak hanya memamerkan WR-V versi custom, tapi juga sedan Accord versi hybrid yang juga telah dimodif.

Mobil modifikasi yang berlabel Accord e:HEV Sports Line ini sesuai namanya mengusung gaya sporty. Model terbaru Accord e:HEV memang baru resmi beredar di Jepang pada pertengahan tahun depan. Justru konsep modifikasi ini jadi trik Honda untuk menggaet para konsumen dan membuktikan jika mobil hybrid juga bisa tampil keren.

Aksesoris opsional yang digunakan didominasi warna hitam. Perangkat aerodinamika di sekujur bodi dilabur warna Glossy Black. Sedangkan velg standar diganti dengan velg alloy 19-inci model multi-spoke berwarna gelap. Ubahan pada Accord memang tak terlalu banyak.

Civic Type-R Ala Balap

Tak hanya dua mobil itu saja yang bakal tampil di Tokyo Auto Salon 2024. Ya, dapat anda tebak… Honda juga bakal memboyong modifikasi Civic Type R ala mobil balap Gr. A dan Gr. B racikan Mugen.

Honda bakal menampilkan mobil balap Civic Type R-GT yang berlaga di Super GT Series 2023. Civic Type R CNF-R berbahan bakar non-fosil yang berlaga di balap ketahanan carbon-neutral fuel juga bakal dipamerkan.

Oh ya, masih ada satu mobil balap lainnya yang info detailnya masih dirahasiakan. Basisnya masih Civic. Bocorannya, mobil balap yang bakal mengusung tema “Joy Resistance” ini berpenggerak hybrid dan dilengkapi perangkat aerodinamika ekstrim. Makin penasaran bukan? Kami juga…

Jadi, kita nantikan penampilan Honda di ajang Tokyo Auto Salon 2024 pada Januari 2024 mendatang…

 

Honda Civic Type R-GT

Bersiap Gantikan NSX, Mobil Balap Honda Civic Type R-GT Mulai Jalani Uji Coba

Kalau Anda ingat, bulan Januari 2023 lalu Honda mengumumkan kehadiran Honda Civic Type R-GT di Tokyo Auto Salon. Kini, mobil tersebut akan menjalani uji coba pertama di lintasan, yang akan dilangsungkan 25-26 Juli ini. Pengujian akan dilangsungkan di sirkuit balap Okayama International Circuit, Jepang.

Civic yang tidak terlihat wajar ini akan turun di balapan Super GT Jepang. di balik bonnet-nya terpasang mesini empat silinder 2.0 dengan imbuhan turbocharger. Diklaim juga, mesinnya berbeda dengan versi Civic Type R biasa. Penggerak ini dibangun langsung oleh Honda Racing Corporation (HRC), dan dijanjikan punya ‘ultimate pure sports performance’.

Honda Civic Type R-GT di TAS 2023

Honda mulai jalankan uji coba Civic Type R-GT di Okuyama.

“Kami gembira (akhirnya) bisa melangsungkan pengujian Civic Type R-GT,” ujar Koji Watanabe, President HRC. Ini adalah mesin balap yang menggabungkan aerodinamika, mesin dan teknologi lainnya serta keahlian HRC yang membuat kagum dunia balap. Baik di Jepang maupun di luar negeri.”

Debut Honda Civic Type R-GT dikabarkan akan dilakukan di musim balap Super GT 2024. Artinya, kita akan melihat mobil ini diperkenalkan sekitar bulan Maret atau April tahun depan.

Turun di Kelas Tertinggi

Untuk informasi, Super GT adalah balapan grand touring yang berlangsung di negara Sakura itu. Japan Super GT memiliki dua kelas GT500 yang paling tinggi dan GT300. Civic tersebut akan turun di kelas GT500, sebagai pengganti Honda NSX Type S, yang punya daya 648 hp. Honda menyudahi kiprah NSX di balap Super GT, yang telah dilakoni sejak 1996, dalam dua generasi. 

Honda NSX Type S untuk balapan Super GT.

Honda NSX Type S akan pensiun daru Super GT tahun depan

Kelas ini menuntut mobil untuk punya tenaga paling tidak 600-an hp, lengkap dengan KERS (Kynetic Energy Recovery System). Dan ya, bisa dibilang ini balapannya moibl hybrid bertenaga buas. Untuk mendukung mengimbangi laju, peranti aerodinamika yang menyeluruh di sekujur body adalah wajib. Makanya bentuk Civic Type R-GT terlihat garang begitu.

Untuk tahun ini, balapan sudah berlangsung sejak 15 April lalu di Okayama, Fuji Speedway dan Suzuka untuk putaran pertama. Berikutnya, balap akan berlangsung di Fuji pada 5 Agustus. Diikuti Suzuka pada 25 Agustus. Seri penutup akan berlangsung di Motegi bulan November nanti.

Soichiro Honda dan mobil balap Honda

Soichiro Honda, Dari Babysitter Jadi Pembuat Pesawat Jet

Sepucuk press realease mendarat di redaksi Motomobi News beberapa hari yang lalu. Isinya mengabarkan kalau Honda Aircraft Company, salah satu anak perusahaan Honda yang khusus membuat pesawat, akan ekspansi ke Amerika Serikat dengan pesawat jet baru, HondaJet 2600 .

Bahwa Honda sekarang membuat pesawat itu berita lama. Yang menggelitik kami adalah, bagaimana perusahaan yang awalnya dikenal sebagai pembuat motor murah yang reliable dan irit BBM, bisa berkembang bikin pesawat. Untuk itu, kami menggali berbagai referensi dan menemukan kalau Soichiro Honda, pendiri perusahaan, ternyata pekerjaan pertamanya adalah baby sitter. Ya, penjaga anak bayi.

Diawali ketika Soichiro Honda yang berasal dari keluarga miskin kelahiran 17 November 1906, melamar pekerjaan  ke bengkel terkenal di Tokyo, Jepang tahun 1922. Nama bengkelnya Art Shokai. Saat itu umurnya baru 15 tahun, meninggalkan bangku sekolah dan pergi dari kampungnya di Tenryu, Shizuoka. Demi penghidupan yang lebih baik.

Dari Pengasuh Jadi Mekanik Kepercayaan

Art Shokai, bengkel pertama yang mempekerjakan Soichiro HOnda

Berbekal minat dan bakat  otomotif yang ia dapat sejak kecil, Art Shokai merespon surat lamarannya. Namun bukannya pekerjaan mekanik, ia diperkerjakan sebagai pengasuh anak Yuzo Sakakibara, pemilik bengkel. Kecewa tapi ia bertahan karena malu mau pulang kampung sebagai orang yang gagal. Beberapa bulan ia bekerja menggendong anak.

Art Shokai berkembang pesat, Sakakibara mulai meminta Honda untuk bekerja di bengkel. Mulanya hanya melakukan pekerjaan ringan. Lama kelamaan ia mulai dipercaya sebagai mekanik. Kerja keras dan kepintarannya menarik perhatian Sakakibara dan menempatkan Honda sebagai orang kepercayaan.

Honda dilatih tidak hanya untuk jadi mekanik utama, tapi juga sebagai pengelola bisnis bengkel. Tentu kesempatan ini tidak dibiarkan begitu saja. Meski di Jepang saat itu masih minim yang namanya mobil, tapi Soichiro Honda memperhatikan betul seperti apa Daimler, Mercedes, Lincoln hingga motor yang mampir ke bengkel. Ini yang jadi modal besarnya di kemudian hari.

Art Daimler, mobil balap pertama yang digawangi Honda

Saat bekerja untuk Art Shokai juga, ia berkesempatan mencicipi ganasnya motorsport. Sakakibara mulai membangun mobil untuk balapan pada tahun 1923. Mobil pertama bernama Art Daimler. Dibangun menggunakan suku cadang bekas mobil Daimler. Lalu hadir Curtiss, yang juga memanfaatkan mesin bekas. Tapi bekas pesawat terbang Curtiss bikinan Amerika Serikat. Chassisnya menggunakan mobil Amerika, Mitchell. Kedua merek itu sekarang sudah tidak ada.

Curtiss menang kejuaraan balap Jepang pada 1924. Dikendalikan oleh adik Sakakibara, bersama Soichiro bertugas sebagai engineer-nya. Inilah pengalaman yang paling berpengaruh bagi Soichiro yang umurnya baru 17 tahun.

Art Shokai Buka Cabang

Sesuai peraturan Jepang waktu itu, umur 19, setiap laki-laki harus masuk wajib militer. Namun Soichiro Honda dikecualikan karena saat tes kesehatan ia gagal. Ia diduga buta warna. Dengan begitu, Honda bisa fokus bekerja mengembangkan bengkel. Tahun 1928, Yuzo Sakakibara ingin membuka cabang di Hamamatsu. Honda ditunjuk sebagai penanggung jawab di bengkel baru ini.

Tidak mudah, Honda benar-benar seorang diri membuka bengkel. Order pun tidak banyak. Ini karena orang Jepang tidak percaya pada anak baru yang berumur 21 tahun.

Pekerjaan yang ia terima pun tidak jauh dari pekerjaan ‘lemparan’ dari bengkel lain. Tapi semua ia kerjakan dengan tekun. Pada era 1930-an, bengkel yang tadinya hanya sendiri, jadi punya 30 pekerja.

Jangan lupakan juga, ia adalah penyuka balapan dan bisa mengendarai mobil balap. Tidak heran, di dalam bengkelnya ia membuat mobil balap bernama Hamamatsu Race Car. Ini mobil yang ia set untuk memecahkan rekor kecepatan. Mobil balap Hamamatsu mencetak laju 120 km/jam, dengan Honda di balik kemudi. Rekor yang bertahan hingga 20 tahun di Jepang.

Apes, ia tabrakan hebat dan menghabiskan waktu beberapa bulan di rumah sakit. Begitu sembuh, ia balik balapan lagi. Suatu hal yang ditentang habis-habisan oleh istri dan ayahnya. Soichiro Honda pun mengalah. Tahun 1936 ia berhenti balapan. Dan saat itu, ia mulai bosan.

Bikin Piston

Soichiro Honda mengusulkan supaya Art Shokai membuka anak perusahaan baru yang khusus membuat suku cadang mobil. Tentu ide ini ditentang oleh para pemilik saham. Mereka berpendapat, order pekerjaan yang menumpuk sudah bisa memberikan profit. Untuk apa bertaruh lagi di arena yang mereka tidak familiar?

Ya sudah, Honda lalu membuat perusahaan sendiri yang bidangnya membuat ring piston. Perusahaan ini diberi nama Tokai Seiki Heavy Industry. Sebagai pimpinan, karena ia masih bekerja untuk Art Shokai, ditunjuk teman dekatnya, Shiciro Kato sebagai pemimpin perusahaan.

HOnda Tokai Seiki

Berdua, mereka melakukan riset soal pembuatan ring piston. Tentunya tidak mudah. Namun keduanya kerja keras. Soichiro sampai kehilangan berat badan setelah dua tahun melakukan trial and error, hanya untuk membuat seher yang pas dan bisa diterima pasar otomotif setempat. Honda bahkan sampai mendaftar sebagai mahasiswa paruh waktu di universitas Hamamatsu. Ini dilakukan untuk mendalami soal metalurgi.

Tahun 1939 akhirnya ia sukses membuat piston yang bisa berfungsi. Lantas ia keluar dari Art Shokai untuk fokus di perusahaan barunya. Namun ingat. Pistonnya baru berfungsi. Sesuai standar industri? Belum. Ia lalu berkeliling Jepang, mengunjungi pabrik baja dan universitas.

Kegigihan dan kesabaran Honda terbayar. Ia sukses bikin piston yang bisa diandalkan. Pesanan pun bergulir. Namun kemudian terhenti. Perang dunia kedua menghadang dan pabrik Seichiro Honda dikuasai oleh pemerintah Jepang.

Tidak hanya itu, karena pabriknya adalah industri strategis, kena hajar juga oleh bom sekutu. Anak buah Honda, kalau tidak resign karena harus ikut perang, tewas kena bom. Belum lagi gempa bumi melanda beberapa bulan sebelum Jepang akhirnya menyerah pada tahun 1945. Soichiro pun memutuskan untuk mundur. Ia menjual apa yang tersisa dari pabriknya kepada Toyota.

Hal Sederhana Menginspirasi

Namanya setelah perang, kehidupan pasti serba susah. Ini juga berlaku untuk Soichiro. Bahan bakar dijatah, bahan makanan dan pakaian sulit didapat. Ia kesulitan menghidupi keluarganya.

Harapan datang saat ia menemukan sebuah generator (genset) untuk menghidupkan radio tentara Jepang. Dasarnya memang ‘kepo’, Honda membongkar dan mencoba memahami cara kerjanya. Dari sinilah ia mendapat ide brilian. Bagaimana kalau genset ini dipasang di sepeda?

Sepeda motor pertama Honda

Sepeda dengan motor tempel memang bukan barang baru, tapi Soichiro Honda paham betul negaranya perlu moda transportasi yang murah. Ia lalu memanfaatkan gudang lamanya, lalu mendirikan Honda Technical Research Institute. Tujuannya satu, bagaimana menghasilkan kendaraan roda dua bermotor.

Bersama 12 rekannya, ia sukses membuat sepeda dengan mesin tempel. Mesinnya tidak dibuat, tapi memanfaatkan yang ia temukan. Tidak disangka, sepeda bermotor ini diminati banyak orang Jepang. Order pun berdatangan dari berbagai pelosok negeri. Dan ia pun mulai kehabisan stok mesin bekas. 

Tahun 1947, memutuskan untuk membuat mesin sendiri, berbekal pengalaman dan pengetahuan. Lahirlah sepeda motor Honda Type-A. Setahun kemudian, Honda Motor Company didirikan. Misinya hanya membantu orang Jepang untuk bergerak dengan leluasa. Masalahnya, ia tidak punya uang untuk mengembangkan usaha ini. 

Honda Super Cub pertama. Foto: Wikipedia.

Jalan keluarnya, ia meminta bantuan kepada hampir semua penjual sepeda di Jepang. Gayung bersambut, para penjual sepeda ini setuju untuk memberikan modal usaha kepada Honda. Setahun kemudian, Honda muncul dengan bentuk motor sepenuhnya, bernama Model-D. 

Tapi karena motornya berat dan besar, tidak terlalu laku. Tentunya, Soichiro tidak puas. Ia mendesain ulang dan perlu waktu tiga tahun sebelum akhirnya muncul motor yang bisa diterima. Namanya Honda Super Cub

Motor ini sukses besar hingga Kaisar Jepang pun suka. Kemudian ia berjumpa dengan rekanan baru, Takeo Fujisawa. Ia bukan hanya menanamkan modal, tapi membuat landasan marketing dan finansial. 

Mengacak Pasar Amerika Serikat

Tahun 1958, Honda Super Cub mendarat di Amerika. Harganya waktu itu hanya US $269 saja. Seperempat dari harga kebanyakan motor di negara itu. Biarpun kecil, tapi karena digenjot oleh kampanye marketing yang mumpuni, langsung laris. 

Di rentang waktu yang sama, Soichiro juga gatal untuk menurunkan Honda ke arena balap. Tidak sembarangan, ia melakukan riset dulu. Jatuh bangun itu pasti, hingga kegigihannya terbayarkan pada 1959, saat tim Honda menang di balapan bergengsi Isle of Man TT.  Dua tahun kemudian mereka menang lagi di tempat yang sama. Nama motor Honda pun masuk perhitungan. 

Masuk era 1960-an, Honda menjadi produsen motor terbesar di dunia. Tahun 1968, total produksi mereka mencapai 10 juta unit. Tapi Soichiro belum puas. Ia ingin memuaskan hasrat yang ia pendam sejak berumur delapan tahun: Membuat mobil. 

Waktu yang Tepat

Pastinya, niat ini mendapat tantangan. Bahkan pemerintah Jepang pun sampai mencoba meyakinkan Soichiro, “Jepang tidak butuh pabrikan mobil lagi.” Ini karena sudah ada Nissan, Toyota dan berbagai pabrikan lainnya yang berkompetisi di pasar yang sempit. 

Mobil Honda pertama, Honda T360

Tanpa peduli apa kata orang, Honda menggelontorkan T360, pikap kecil yang bisa diandalkan. Tapi tidak laku. Lalu muncul mobil sport S500. Lumayan. Terjual 1.300 unit. Lalu ia melangkah lebih berani, menerjunkan Honda di balap mobil.

Tidak tanggung, langsung ikut F1 di balapan Belgia tahun 1964. Mobilnya bernama Honda RA 271. Tidak terlalu berhasil. Tapi setahun kemudian, dengan mobil baru, RA272, Honda mencicipi manisnya kemenangan di GP Mexico. 

Honda RA272

Namun karena masih terseok di pasar otomotif umum, Honda mundur dulu dari balapan dan fokus mengembangkan mobil masal. Tahun 1972, muncul mobil legendaris, Honda Civic. Kemunculannya dibarengi teknologi CVCC yang mumpuni untuk menghemat BBM, serta waktu yang pas. Saat itu, dunia dilanda krisis minyak bumi. Civic yang irit langsung bisa diterima di pasar besar seperti Eropa dan Amerika Serikat. Lalu muncul Honda Accord. Iritnya sama tapi ukurannya lebih moderat. Tentu sukses juga. 

Kini, segalanya berjalan cepat. Honda memproduksi bukan cuma mobil atau motor. Ada mesin potong rumput, genset, motor tempel untuk kapal dan sejak 2003, bikin pesawat jet pribadi.

HondaJet 2600

“Kalau melihat apa yang telah saya kerjakan, sepertinya hanya bikin salah, blunder dan lalai. Tapi saya bangga dengan apa yang diraih. Meski saya kerap melakukan kesalahan, tapi kesalahan dan kegagalan itu tidak pernah muncul dengan alasan yang sama,” begitu ucapan Soichiro Honda. 

Soichiro Honda pensiun tahun 1973, dan meninggal dunia pada 1991. 

Honda TrackFest 2023, Uji Langsung Model RS dan Type R

Acara Honda TrackFEST sukses digelar di Sirkuit Internasional Pertamina Mandalika, Lombok, 30-31 Mei 2023.

Gelaran ini menjadi privilege atau keistimewaan tersendiri dari Honda untuk konsumen pertama Honda Civic Type R. Untuk itu, Honda mengajak para konsumen Honda Civic Type R dan media untuk merasakan secara langsung performa mobilnya di Sirkuit bertaraf international ini.

Boyong semua model RS dan Type R

Selain memboyong Honda Civic Type R, Honda juga menampilkan semua line-up RS mulai dari New Honda Brio RS, Honda WR-V RS, Honda City Hatchback RS, All New Honda HR-V RS, All New Honda Civic RS hingga All New Honda Civic Type R.

Varian Type R dan varian RS merupakan bagian dari Honda Sport Grade Direction. Varian Type R mengusung konsep Ultimate Sport dengan performa racing dan merupakan Pinnacle of Honda Sporty Line Up. Varian Type R tampil pertama kali hadir melalui model Honda NSX tahun 1992 silam. Honda Civic sendiri pertama kali memiliki varian Type R pada tahun 1997, dan kini memasuki generasi yang ke-6.

Varian Type R juga pernah menginspirasi di model-model lainnya seperti Honda Integra dan Honda Accord.

Varian RS memiliki karakter tampilan serta performa yang sporty dengan DNA dunia balap. Varian RS selalu menawarkan tampilan sporty dengan penambahan aero kit dan desain eksklusif pada eksterior dan interior.

Varian RS juga menjadi grade teratas untuk beberapa model dengan tersematnya fitur dan teknologi lebih lengkap dari grade lainnya.

Banyak aktivitas motorsport

Kotaro Shimizu, President Director PT Honda Prospect Motor mengatakan, “Semua aktivitas dalam Honda TrackFEST kami rancang untuk menunjukkan karakter sporty serta berbagai keunggulan di masing-masing produk RS.”

Honda TrackFEST menyajikan ragam aktivitas menarik yang terbagi menjadi Honda Brio RS Fun Slalom, Honda Civic RS Fun Drag Race 201m, Honda City Hatchback RS Mandalika Cruising serta Honda WR-V RS Driving Technique.

Dalam aktivitas Honda Brio RS Fun Slalom, kami puas menguji Brio untuk melewati jalur dengan banyak tikungan. Kemudian diaktivitas Honda Civic RS Fun Drag Race 201m, kami mengendarai Honda Civic RS dan melaju sejauh 201 meter untuk merasakan akselerasi responsif dari turbonya.

Memasuki aktivitas Honda City Hatchback RS Mandalika Cruising, kami melakukan driving dengan mengikuti jalur balap yang benar di sirkuit ini. Untuk aktivitas Honda WR-V RS Driving Technique, kami merasakan pengendalian yang mudah dikontrol di berbagai kondisi jalan.

Yang paling spesial, kami juga merasakan panasnya aspal sirkuit Mandalika dengan mengendarai All New Honda Civic Type R. Hentakan tenaga mesin 2.0L VTEC Turbo bertenaga 314 hp terus meraung saat meraih torsi puncak 420 Nm dengan buas.

Tenaga dahsyat ini bisa dinikmati berkat tingkat kepresisian handling dan sistem traksi yang handal. Honda Civic balap ini memiliki pengembangan lebih pada sistem turbonya, sehingga tenaga maksimal terus bisa kami rasakan secara maksimal.

All New Honda Civic Type R didukung sistem Rev Match Control. Siatem ini membantu kami “Like a Pro Racer” mempermudah teknik ‘Heal and Toe’ dengan menaikkan putaran mesin saat melakukan pengereman untuk memasuki tikungan, dan lebih cepat keluar tikungan.

New Honda Civic Type R juga disematkan teknologi balap terdepan Honda yaitu mode berkendara +R dan Honda LogR. Saat menggunakan pilihan mode +R, kami serasa berada di dalam mobil balap bertenaga responsif, dengan deru suara mesin powerful dan suspensi yang rigid. Istimewa!

All New Honda Civic Type R Dirancang Khusus Untuk Trek Balap

Tepat satu bulan silam, PT Honda Prospect Motor memperkenalkan dan langsung memasarkan All New Honda Civic Type R di Tanah Air. Mobil ini merupakan model Civic tercepat yang pernah dibuat Honda dan mempunyai berbagai keunggulan, terkait performa mesin, teknologi, serta keselamatan berkendara.

All New Honda Civic Type R dibekali mesin 4 silinder 2.0 liter VTEC Turbo bertenaga 315 hp dan memiliki torsi maksimal 420 Nm. Sistem turbocharger pun mendapat pengembangan sehingga dapat memberikan tenaga yang lebih baik. Sedangkan sistem knalpot Active Exhaust Valve memungkinkan efisiensi gas buang menjadi lebih baik.

Pengemudi seperti pembalap sejati

Mobil ini telah didukung sistem pengereman terdepan dengan kaliper 4 piston dan rem cakram berukuran 350 mm, guna memberikan daya henti yang kuat, meski mobil sedang melaju di kecepatan tinggi. Tak ketinggalan sistem Rev Match Control yang dapat membantu pengemudi seolah seperti pembalap sejati dan memudahkan teknik ‘Heel and Toe’.

Rangka bodi sengaja dibuat ringan dengan kombinasi pelat baja, aluminium dan resin. Desain aerodinamika dan Rear Wing Spoiler mendukung performa kendaraan untuk tetap stabil saat mobil melaju pada kecepatan tinggi. All New Honda Civic Type R juga memiliki mode berkendara +R dan Honda LogR.

Mampu menilai kebiasaan berkendara

Pada mode berkendara +R akan membuat pengendara merasakan pengalaman setara di dalam mobil balap. Ada pula mode berkendara Comfort, Sport dan Individual yang dapat disesuaikan dengan keinginan serta karakter berkendara. Khusus pada mode Individual, berguna memudahkan pengemudi dalam mengatur performa mobil agar sesuai dengan preferensi pribadi.

Kemudian teknologi Honda LogR dapat mengetahui informasi secara langsung kondisi kendaraan. Honda LogR membantu untuk menganalisa kondisi serta kemampuan pengemudi dalam memaksimalkan performa mobil, dimana fitur auto score yang dapat memberikan penilaian terhadap kebiasaan berkendara.

Analisa dari pengalaman berkendara melalui Honda LogR dapat pengendara simpan dan bagikan ke sosial media. Sebelumnya pengendara perlu untuk mengunduh aplikasi HondaLog R 2.0 melalui App Store atau Android Google Play. All New Honda Civic Type R juga menggunakan teknologi keselamatan berkendara Honda SENSING.

Honda Civic Type R dan Civic e: HEV Raih Penghargaan “Best Car Design”

Honda Civic Type R dan Honda Civic e: HEV meraih penghargaan “Best Car Design” untuk kategori mobil dari Red Dot Design Award 2023 pada 3 April 2023.

Secara total, Honda berhasil meraih empat penghargaan dari ajang Red Dot Design Award di tahun ini. Honda juga berhasil meraih penghargaan ini selama empat tahun berturut-turut sejak 2020 lalu.

Penghargaan Red Dot dimulai tahun 1955 dan telah menjadi salah satu penghargaan desain bergengsi tahunan di dunia. Penghargaan ini diselenggarakan oleh Design Zentrum Nordrhein Westfalen di Essen, Jerman. Ajang ini memberikan penghargaan untuk desain produk dan inovasi terbaik yang terbagi menjadi total 51 kategori. Setiap kategori tersebut dinilai berdasarkan sembilan kriteria, di antaranya tingkat inovasi, fungsionalitas, daya tahan dan ergonomi.

Akhir Maret 2023 lalu, Honda Indonesia meluncurkan All New Honda Civic Type R dengan desain agresif serta mesin dengan tenaga terbesar. All New Honda Civic Type R merupakan model Civic tercepat yang pernah dibuat Honda. Desain All New Honda Civic Type R dikembangkan dengan konsep Ultimate SPORT 2.0 yang mengejar performa dari mobil balap dan pengalaman berkendara yang menyenangkan.

Toshinobu Minami selaku Managing Director, Chief Design Officer, Design Center, Honda R&D Co., Ltd. mengatakan, “Kami sangat bangga memenangkan Red Dot Design Award 2023 untuk desain produk mobil dan motor. Honda telah memenangkan penghargaan kelas dunia ini karena Honda selalu mendasarkan desain dengan pendekatan kepada konsumen. Semoga dengan prestasi yang diraih ini membuat kami terus mendesain produk-produk yang sesuai dengan keinginan masyarakat.”

Tak hanya mobil, produk Honda lainnya dari sepeda motor, yaitu Honda XL750 Transalp dan Honda CB750 Hornet juga berhasil meraih penghargaan bergengsi tersebut.

Hinda civic type r

Honda Civic Type R 2023 Meluncur, Harganya Menarik!

Honda Prospect Motor (HPM) resmi meluncurkan All new Honda Civic Type R 2023 (FL5). Harganya tetap menakjubkan, tapi tidak menghalangi penggemarnya untuk memboyong.

Civic Type R 2023 mengandalkan mesin 2.0 liter turbocharged. Sebetulnya basis mesin ini masih sama seperti sebelumnya. Namun Honda melakukan revisi pada sistem turbocharger.

Ujungnya, daya yang dihasilkan 316 hp, yang disalurkan ke roda melalui transmisi 6-speed manual. Yang menarik, pelek yang dipakai sekarang berukuran 19 inci. Lebih kecil dari generasi sebelumnya yang 20 inci.

Kalau diperhatikan, mobil ini tampil lebih sederhana dibanding pendahulunya. Tidak ada garis terlalu tegas dan aksen-aksen tidak perlu. Fitur eksterior lainnya adalah aerokit yang fungsional, bukan gaya-gayaan. Bentuk ini mendukung performa tinggi yang dihasilkan mesin.

Interiornya seperti yang bisa Anda lihat, didominasi oleh warna merah. Jok semi bucket yang lebar, layar multimedia dan kemampuan wireless charger jadi highlight di kabin.

Civic Type R

Honda Civic Type R 2023 dijual dengan harga Rp 1.399.000.000 (OTR). Hebatnya, bahkan sebelum HPM meluncurkan mobil ini, sudah mencatatkan 95 pesanan. Kami yakin, dibanding Civic Type R sebelumnya yang terjual 118 unit, yang ini akan lebih laris.

Kini mereka sedang berusaha keras untuk memenuhi jumlah inden tersebut. “Diharapkan tahun ini sudah selesai delivery semua. Alokasi untuk indonesia di bawah 10 hingga juni,” ujar Yusak Billy, Business Innovation & Marketing and Sales Director HPM.

HOnda Civic Type R

Ia berharap Bulan Juli bisa diatas 10 unit, “Kalau tidak ada hambatan. Karena produksi terbatas di Jepang.” Ya, Honda Civic terbaru ini dirakit oleh pabrik Honda di Saitama, Jepang. Berbarengan dengan Civic hatchback untuk pasar setempat.

Jadi, kalau Anda minat, cek dealer Honda terdekat apakah mereka bisa mendatangkan Civic Type R ini. Karena tidak semua dealer resmi Honda bisa menjual Type R.

Honda Civic Type R-GT Concept dan Rencana Besar Honda di Balapan Mobil

Honda Motor Co., Ltd. tengah menyiapkan Honda Civic Type R-GT Concept yang akan digunakan di ajang balap Super GT Series tahun 2024 mendatang. Calon mobil balap terbaru Honda ini diperkenalkan pertama kali di dunia lewat ajang Tokyo Auto Salon 2023 lalu.

Mobil balap ini juga mendapat sambutan baik dan berhasil meraih penghargaan bergengsi “Concept Car Category Grand Prize” pada acara Tokyo International Custom Car Contest 2023 di ajang Tokyo Auto Salon 2023.

Honda Civic Type R GT

Dikembangkan oleh Honda Racing Co., Ltd (HRC), model Type R akan digunakan di ajang balap Super GT Series tahun depan. Honda Civic Type R-GT Concept dikembangkan dari Civic Type R generasi terbaru.

Selain ajang balap Super GT Series tahun 2024, Honda Civic Type R generasi terbaru juga akan mulai digunakan di ajang balap Touring Car Series (TCR). Termasik seri FIA WTCR 2023. Mobilnya akan segera diperkenalkan.

Honda Racing

Koji Watanabe, President dan CEO HRC mengatakan “Kami dengan bangga untuk pertama kalinya menggunakan brand Type R untuk calon mobil balap terbaru kami yaitu Honda Civic Type R-GT Concept yang akan mulai digunakan di ajang balap Super GT Series tahun 2024.”

Mesin Honda di F1

Sementara, di ajang balap Formula 1 pada musim 2023, tim Red Bull Racing akan meluncurkan mobil balap terbarunya pada 3 Februari 2023 mendatang. Scuderia AlphaTauri pada tanggal 11 Februari 2023. Honda bersama keduanya telah meraih kesuksesan dengan meraih gelar juara dunia Formula 1 pada tahun 2021 dan 2022.

Red Bull Racing F1

Honda akan terus mendukung bakat anak muda asal Jepang untuk meraih bibit pembalap unggul di FIA Formula 2. Contohnya seperti Ayumu Iwasa yang akan kembali berlomba pada musim 2023 ini. Harapannya ada yang mengikuti jejak Yuki Tsunoda turun di F1.

Civic Type R-GT

Acura NSX untuk IMSA

Honda melalui Honda Performance Development (HPD) juga akan meneruskan partisipasinya di ajang balap IMSA SportsCar Championship. Mereka akan menggunakan mobil balap Acura ARX-05 di kelas Daytona Prototype International (DPI). Tidak ketinggalan Acura NSX GT3 Evo di kelas GT Daytona (GTD Pro / GTD).

Honda juga masih memasok mesin balapnya untuk enam tim (total 17 mobil), yang akan berlaga di balap IndyCar Series 2023 ini.

Di Jepang, Honda masih terus berpartisipasi di ajang balap Super GT. Honda bertekad untuk merebut kembali gelar juara di kelas GT500 dengan mengandalkan mobil balap Honda NSX-GT Type S.

Tak hanya itu, Honda juga akan mempertahankan prestasinya di ajang balap Japanese Super Formula Championship. Pada tahun 2022 lalu, Honda berhasil meraih gelar juara ganda di ajang balap tersebut lewat Tomoki Nojiri dan Team Mugen.

 

Generasi Pertama Honda Civic Terparkir di Dreams Café, Senayan Park

Beberapa tahun belakangan, pesona mobil retro tengah dikenang dadakan oleh para pecinta otomotif. Salah satunya adalah besutan jadul dari Honda. Ragam varian retro Honda ini seakan tak pernah lepas menjadi buruan para kolektor maupun para kalangan berkantong tebal, salah satunya ialah Honda Civic generasi pertama.

Nah, hal mengejutkan datang dari Honda Prospect Motor (HPM) yang turut memamerkan pesona epik dari Honda Civic generasi pertama di Dreams Café Powered by Honda, Senayan Park. Hatchback retro ini akan menjadi display antik mulai dari 16 hingga 19 Februari 2023.

Mobil ini adalah produk kebanggaan Honda yang sukses diperkenalkan dan diproduksi di Jepang mulai tahun 1972 hingga 1979. Honda Civic ini juga diekspor dan dijual di berbagai negara di seluruh dunia.

Untuk mesinnya, mobil ini mengusung mesin berkapasitas 1.200 cc empat silinder segaris, bertenaga hingga 50 hp dan berpenggerak depan. Selain itu, Civic generasi pertama ini juga telah disematkan rem cakram depan, juga wiper belakang. Sedangkan untuk transmisi, hadir dengan pilihan transmisi manual dan otomatis.

Pertama kali, mobil ini dilepas ke pasar Amerika Serikat pada tahun 1974 silam, dilengkapi pula mesin baru CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion). Mesin baru ini memberikan peningkatan performa mesin menjadi 52 hp serta memberikan efisiensi bahan bakar dan emisi yang lebih ramah lingkungan.

Masuk Tanah Air pada 1976

Kemudian di 1976, mulai dijual di Indonesia dan telah memiliki pengguna yang sangat loyal di Indonesia. Hingga saat ini Honda Civic sudah melalui sebelas generasi dan pada tahun 2022 lalu Honda Civic merayakan 50 tahun eksistensinya sebagai model global Honda. Sepanjang tahun 2022 lalu, Honda Civic telah mengumpulkan penjualan retail sebanyak 630 unit di Indonesia.

Generasi pertama ini merupakan model Honda pertama yang menggunakan emblem RS di tahun 1974, dengan desain lebih sporty. Honda Civic RS jadul ini juga menggunakan transmisi 5-percepatan serta mesin yang bertenaga dibandingkan versi standar. Jumlah produksinya pun hanya sebanyak 20.000 unit di seluruh dunia.

Jika Anda penasaran dan ingin melihat langsung penampilan Civic retro ini, langsung kunjungi Dreams Café. Selain menyeruput nikmatnya kopi, Anda juga bisa memandangi Honda RC213V-S Marc Marquez dan mencoba pengalaman interaktif melalui Honda VR Sensing serta wahana Honda Simulator dalam kafe ini.

 

Honda Civic e:HEV dan Type R Raih Penghargaan Japan Car of The Year

Honda Civic e:HEV dan Honda Civic Type R  raih penghargaan bergengsi, Performance Car of the Year dari Japan Car of the Year 20222023. Ya, kedua model Honda Civic series ini menjadi produk pabrikan mobil Jepang pertama yang meraih penghargaan tersebut.

Ajang penghargaan JCOTY adalah event tahunan yang diselenggarakan oleh Japan Car of the Year Executive Committee sebagai bentuk apresiasi terhadap industri otomotif roda empat di negara itu. 

Honda Civic e:HEV dan Type R dinilai sebagai sedan sport dengan dengan desain istimewa, bodi aerodinamis serta putaran mesin halus sehingga menghasilkan performa berkendara yang sangat baik.

Civic e:HEV diluncurkan di Jepang pada Juli 2022 dan merupakan model Civic pertama yang dikembangkan dalam versi hybrid. Mobil ini memadukan tenaga dari mesin empat silinder segaris 2.0L dan tenaga listrik berbasis baterai.

Sedan tersebut diklaim sebagai model hybrid canggih yang tetap mempertahankan performa dasar  yang luar biasa. Selain itu, dikatakan juga mampu memberikan pengalaman  menyenangkan saat dikendarai dan lebih ramah lingkungan.

Penghargaan Untuk Mobil Kencang

Generasi terbaru Civic Type R meluncur di Jepang pada September 2022 lalu. Karakter mobil diarahkan lebih untuk mencapai performa sport tertinggi untuk para penyuka adrenalin. Performanya, Honda menyempurnakan mesin VTEC Turbo untuk mendapatkan peningkatan output dan torsi. 

Tomoyuki Yamagami selaku Manager Development Civic Series Honda Motor Co., Ltd mengatakan, ”Civic e:HEV dikembangkan untuk memberikan pengalaman berkendara yang menyenangkan dan lebih ramah lingkungan. Sedangkan Civic Type R dikembangkan dengan tujuan untuk menjadi mobil sport FF (Mesin depan, gerak roda depan) terbaik. Pada tahun 2022 lalu, Type R  juga merayakan hari jadinya yang ke-30. Kami merasa senang menerima penghargaan bergengsi ini, terima kasih banyak.”

 

HOnda Civic Type R

Mugen Garap Lagi Honda Civic Type R, Akan Jadi Mugen RR Baru?

Honda Civic Type R terbaru (FL5) ini sepertinya banyak disukai dan laku di seantero global. Tentu ini membuat para tuner gatal untuk menggarap Civic Type R dan menelurkan versi mereka sendiri. Termasuk Mugen.

Ya, Mugen yang merupakan tuner resmi tapi tidak satu atap dengan Honda, untuk kedua kalinya akan memodifikasi Honda Civic Type R. Kalau Anda ingat, saat generasi Civic FD2 Mugen pernah membuat Honda Civic Mugen RR? Ini terjadi tahun 2007 lalu. Warnanya hanya satu, Milano Red (merah). Jumlahnya juga sangat terbatas, hanya 300 unit. Beberapa mendarat di Indonesia.

Honda Civic Type R Mugen RR

Saat itu, Type R dibongkar mesinnya. Dipasangkan cam, knalpot dan ECU baru racikan Mugen. Transmisinya tetap manual 6-speed. Akibat modifikasi itu, Mugen RR ketambahan tenaga hingga 15 hp menjadi 237 hp. Torsi puncak 218 Nm. Bobotnya dipangkas menjadi 1.255 kg, berkat penggunaan kap mesin aluminium dan bemper serat karbon. Tidak lupa tambahan pelek buatan Mugen yang lebih ringan.

Interiornya dibuat beda dengan Civic Type R biasa. Ada jok Recaro SP-X dan logo Mugen di beberapa tempat.

Meluncur Januari 2023

Civic Type R 2023

Perlakuan yang sama diprediksi akan dilakukan untuk Type R FL5. Mugen belum mengeluarkan spesifikasinya, karena baru akan diperlihatkan pada publik saat gelaran Tokyo Auto Salon 2023, Januari mendatang.

Sebagai gambaran, Honda Civic Type R FL5 terbaru memiliki mesin dengan daya hingga 330 hp yang dihasilkan oleh mesin empat silinder 2.0 liter. Lengkap dengan turbocharger tentunya. Bukan mau mendahului, tapi pasti menyenangkan kalau, melihat sebelumnya, versi Mugen RR akan lebih brutal dari itu.

Pertanyaannya, seberapa jauh Mugen akan menggarap Type R baru ini? Itu yang kami juga tidak sabar menunggu pengumumannya.

Sumber

Honda Civic Type R TCR_1

Honda Civic Type R FL5 TCR Siap Berlaga April 2023

Honda Performance Development (HPD) dan JAS Motorsport mengumumkan kehadiran Honda Civic Type R FL5 TCR untuk musim kompetisi motorsport di tahun 2023. Mobil balap terbaru ini berbasis Honda Civic Type R FL5 generasi terbaru yang baru saja diperkenalkan beberapa bulan silam di Amerika. Kesuksesan varian Touring Car Racing (TCR) yang selalu menggunakan produk Type R telah berlangsung sejak tahun 2015.

Keunggulan mobil ini di antaranya ialah desain eksterior yang seluruhnya baru dan sejumlah fitur penunjang aerodinamika untuk mendongkrak daya cengkeraman saat dipacu di lintasan balap. Chassis baru juga dioptimalkan untuk menghasilkan stabilitas di tikungan dan meningkatkan tingkat keselamatan di kecepatan tinggi. Perangkat pengereman dan sistem transmisi turut kena upgrade. Sedangkan mesin 4 silinder 2.0 liter tentu mendapat settingan balap.

Kabin Honda Civic ini dirancang ulang sesuai dengan regulasi keselamatan global dari FIA paling akhir, namun tetap memberikan aspek ergonomis bagi si pembalap. Kokpit dilengkapi dengan display multi-channel untuk dapat memberikan informasi relevan dari kondisi mobil kepada pembalap. Lebih lanjut, ada penyempurnaan pada sistem lampu, pendinginan kabin menuju pembalap, dan sistem pengereman ABS, termasuk sistem pengisian bahan bakar model ‘quick-fill’.

Honda Civic Type R TCR melanjutkan kolaborasi antara Honda Performance Development (HPD) dan JAS Motorsport yang telah berlangsung selama bertahun-tahun lamanya. Semua unit mobil balap dikembangkan di workshop JAS Motorsport di Italia dan dijual di Amerika untuk keperluan balap melalui HPD.

Honda Civic ini bakal melangsungkan debutnya pada event bulan April 2023 nanti, bersama sejumlah mitra seperti HART, LA Honda World, dan VGRT, dalam gelaran IMSA Michelin Pilot Challenge. Bahkan LA Honda World berencana untuk menurunkan dua unit mobil balap, yang dikemudikan oleh Ryan Eversley serta Matt Pombo.

Sedangkan VGRT ingin melanjutkan dobrakan mereka di musim balap tahun lalu, di saat Victor Gonzalez dan Karl Wittmer menggabungkan kemenangan di tahun 2022. Termasuk di final Petit Le Mans dan kemenangan di sirkuit Sebring.

Setiap mobil balap Civic Type R TCR turut membantu Honda untuk menjadi bagian dari FIA World Touring Car Champions dan sejumlah tim balap untuk meraih 397 kemenangan balap TCR serta 74 penghargaan lain secara global.

“Kami bangga untuk memperkenalkan Honda Civic Type R TCR terbaru, yang dirancang dan dibuat oleh JAS Motorsport di Italia. Kami juga berterima kasih kepada Honda atas komitmennya terhadap program TCR. Mobil balap ini telah mendapat sentuhan signifikan pada bagian chassis, mesin, suspensi, dan sistem rem,” ungkap Mads Fischer, TCR Project Leader dari JAS Motorsports TCR Project Leader.

“Civic Type R ialah salah satu mobil Honda yang ikonik. Karena terkenal dan telah dihomologasi secara global sebagai mobil balap, maka tidak mengherankan jika Civic Type R TCR ini menjadi unit HPD yang paling populer,” tutup John Whiteman, HPD Commercial Manager.

Honda Civic Euro NCAP

Honda Civic e:HEV Sukses Raih Bintang Lima EURO NCAP 2022

Honda Civic e:HEV sukses meraih penghargaan tingkat keselamatan terbaik dari EURO NCAP di tahun 2022 ini. Mobil ini berhasil memenuhi kriteria serta rangkaian tes uji tabrak. Mulai dari Adult Occupant dengan nilai 89 persen, Child occupant dengan nilai 87 persen, kemudian Vulnerable Road Users dengan nilai 82 persen dan Safety Assist dengan nilai 83 persen.

Honda Civic e:HEV yang meluncur awal tahun 2022 menggunakan mesin bertenaga 2.0 liter yang ditempelkan teknologi e:HEV (Petrol Hybrid). Dijual dalam tiga varian yaitu Elegance, Sport dan Advance.

Sejumlah pembaruan pun disematkan. Bagian lantai diperkuat serta penggunaan resin untuk bagian bulkhead yang dapat meredam hantaman dari sisi depan. Ini juga akan meminimalisir deformasi saat kecelakaan. Selain itu juga terdapat fitur additional front door stiffeners (penguat struktur pintu). Didukung juga dengan rangka di lingkar roda belakang. Keduanya berguna untuk meredam benturan dari sisi samping kendaraan.

Honda Civic e:HEV

Perlindungan Kabin Honda Civic

Untuk bagian dalam, seluruh varian Honda Civic e: HEV dilengkapi 11 buah airbag. Mulai dari airbag lutut di bagian depan (pengemudi dan penumpang depan), side airbags yang terbentang dari depan sampai belakang, dan front center airbag yang untuk pertama kalinya diperkenalkan oleh Honda.

Front center airbag ini berguna melindungi penumpang depan dan juga pengemudi ketika terjadi benturan dari bagian samping. Selain itu untuk perangkat ISOFIX nya kini telah menggunakan integrated ISOFIX mounting points yang sesuai dengan standar European i-Size.

 

Selain itu, bentuk body dari Honda Civic e: HEV ini didesain mampu meredam energi ketika terjadi benturan dan juga sekaligus mengurangi resiko cedera pada pejalan kaki.

Fitur keselamatan yang bersifat aktif tentunya didukung teknologi Honda SENSING. Kini dilengkapi sensor Sonar canggih yang dapat mendeteksi objek non-metal seperti kaca dan tembok. Civic e; HEV juga menggunakan kamera visual 100-degree yang akurat dalam mengidentifikasi marka jalan, tepi jalan, sepeda motor, sepeda, pejalan kaki dalam segala kondisi.

Civic baru ini merupakan model Honda ketiga di kawasan Eropa yang berhasil meraih predikat lima bintang untuk tingkat keselamatan terbaik dari EURO NCAP setelah Honda CR-V dan Honda Jazz.

 

Honda Civic Type R

Terungkap, Begini Spesifikasi Honda Civic Type R Terbaru

Honda singkap spesifikasi Honda Civic Type R terbaru. Pastinya makin bertenaga dengan ban yang lebar sekali. 

Saat Honda Civic Type R diperkenalkan bulan Juli lalu, pabrikan Jepang itu masih menyelubungi spesifikasi lengkapnya. Tapi hari ini selubung itu dibuka dan kemampuan hot hatch ini ternyata mampu bikin kami penasaran. 

Honda Civic Type R 2022 (kode FL5) diberikan mesin dengan turbocharger KC20C1. Ini sebetulnya mesin yang sama dengan Civic Type R sebelumnya (FK8). Tapi Honda melakukan tuning ulang sehingga sekarang tenaganya 326 hp dengan torsi 420 Nm. Ini naik sepuluh tenaga kuda dan 20 Nm. Tapi, ini adalah spesifikasi untuk pasar Jepang. 

Di Amerika Serikat, yang punya aturan emisi lebih ketat, tenaganya disunat jadi 315 hp. Untung torsinya masih sama-sama 420 Nm. Tentunya ini karena adanya penyesuaian pada ECU dan beberapa komponen supaya bisa lulus uji emisi. Tapi tetap saja, angka itu adalah kemajuan sekitar sembilan tenaga kuda dan peningkatan torsi sebesar 20 Nm. 

Lalu, apa saja yang bikin tenaganya melonjak begitu? Honda memberikan sistem turbocharger baru, demi memberikan tekanan yang pas di setiap putaran. Tepatnya mengganti ukuran, bentuk dan jumlah bilah turbin. Demikian juga perubahan intake yang akan mengoptimalkan aliran udara. Bagian exhaust juga diubah dengan model straight pipe. Untuk memerdukan suara, dipasang juga Active Sound Control. Suara palsu mungkin, tapi oke untuk menggenjot adrenalin. 

Ban Super Lebar

Di area lain, Honda Civic Type R kini memiliki grill yang lebih lebar. Ini membuat radiator bekerja lebih efisien karena mendapatkan udara yang lebih banyak untuk pendinginan. Tentu dengan tenaga lebih besar, perlu pendinginan yang lebih mumpuni. 

Transmisinya dibekali flywheel yang lebih ringan dan sistem rev matching. Yang terakhir itu sangat berguna untuk proses down shifting (pindah ke gigi rendah) supaya putaran mesinnya tidak lompat berlebihan. 

Selain itu, sektor kaki-kaki ikut diperbaharui. Pertama kekakuannya ditambah. Supaya tidak lemah saat bermanuver. Civic brutal ini tetap menganut setup multi link di belakang dan MacPherson strut di depan, tapi di-setting ulang agar beloknya bisa semenyenangkan lontaran tenaga. 

Honda kemudian mendekati Michelin untuk menyediakan ban Pilot Sport 4S berukuran 265/30 R19. Lebar sekali bannya. Gara-gara ban lebar itu, jarak pijak (track) Civic Type R baru melebar 25 mm di depan. Buritannya makin lebar 17,5 mm. 

Honda Civic Type R ini tetap akan dirakit di pabrik Honda di Yorii, Jepang. Tapi mesinnya dibuat Amerika. Tepatnya di pabrik Sidney, Ohio. Mau? Kami mau sekali. 

 

Seperempat Abad Honda Civic Type R

Sepertinya kami tidak ragu untuk memakainya sehari-hari.

Honda Civic telah menjadi produk yang dikenal baik oleh mayoritas orang di dunia, mungkin juga Anda salah satu penggunanya. Tahun ini, Honda merayakan dua momen bersejarah sekaligus, yaitu 50 tahun produksi Civic dan 25 tahun usia produksi Civic Type R. Honda Civic Type R seolah menulis ulang karakter dari sebuah kendaraan hot hatch. Di setiap generasi Honda Civic Type R terdapat aspek teknologi yang canggih dan dinamika berkendara yang memukau.

Setelah berlangsung enam generasi, formula tersebut tidak pernah luntur sedikitpun. Kami juga mengagumi perpaduan yang Honda hasilkan pada setiap generasi Civic Type R, yakni bermesin depan dan berpenggerak roda depan, dibungkus dengan bodi hatchback yang kompak. Sepertinya kami juga tidak ragu untuk memakainya sehari-hari, sebelum membesutnya di trek balap di akhir pekan…

EK9 (1997-2000): Honda Type R Paling Terjangkau

Honda menggunakan nama Type R pertama kali pada NSX Type R di tahun 1992, yang memiliki peningkatan performa dan pengendalian, hanya orang-orang beruntung yang dapat memilikinya. Lalu Honda menyematkan filosofi Type R pada Civic, sesuai dengan apa yang diterapkan pada Integra dan NSX, agar pengguna lebih menikmati rasa berkendara. Civic EK9 ini hanya dipasarkan untuk pasar domestik Jepang saja, dengan menggunakan mesin B16B 1.6 liter DOHC VTEC 182 hp yang bertengger di balik bodi seberat 1060 kg saja. Debut mobil ini langsung mendapat respons positif dari banyak kalangan.

 

EP3 (2001-2005) Civic Type R ‘Bule’

Meneruskan kesuksesan dari Civic Type R EK9, maka generasi kedua pun lahir dan dipasarkan untuk wilayah di luar Jepang juga. Hal ini untuk menjawab keinginan pasar otomotif di Eropa. Honda pun merakit Civic Type R di Inggris, mesinnya kini menggunakan K20 2.0 liter DOHC i-VTEC 212 hp. Guna mengimbangi performa mesin, transmisi 6-speed menggunakan model close-ratio dan system pengereman lebih mumpuni, Bahkan bodinya menggunakan logam high-tensile yang membuat strukturnya 80 persen lebih kokoh dibandingkan Civic Type R EK9.

 

FN2/FD2 (2007-2011) Civic Type R Saling Beda Fisik

Honda Civic Type R generasi ketiga memang tergolong unik, karena baik versi Eropa dan Jepang saling berbeda model. Untuk pasar Eropa, mengambil basis Civic hatchback FN2, dengan menggunakan mesin K20Z4 2.0 liter DOHC i-VTEC bertenaga 201 hp. Sedangkan untuk pasar Jepang, memakai bodi FD2 sedan yang dilengkapi mesin K20A 2.0 liter DOHC i-VTEC dengan output 222 hp. Supaya bobot bodi sedan tersebut menjadi ringan, Honda lebih banyak menggunakan perekat panel dibandingkan titik pengelasan. Chassis dan sejumlah panel bodi juga menggunakan material aluminium.

 

FK2 (2015-2017) Akhirnya Menggunakan Turbocharger

Seiring dengan perkembangan pasar dan penerapan beragam regulasi, Honda akhirnya harus melirik jalur turbocharging untuk meningkatkan performa mesin, tanpa harus kompromi dengan efisiensi bahan bakar. Honda mengembangkan mesin K20C1 2.0 liter Earth Dreams Technology dengan fitur turbocharger. Hasilnya ialah 306 hp dan mampu berakselerasi 0-100 km/jam dalam tempo 5,7 detik. Civic Type R FK2 ini juga memakai sistem pengereman performa tinggi buatan Brembo, bahkan ukuran cakram roda depannya ialah 351 mm.

 

FK8 (2017-2022) Hatchback Beringas

Civic Type R FK8 hadir di tahun 2017 dan merupakan evolusi total dari yang pernah ada. Suspensinya menggunakan adaptive damper, lalu mesin K20C1 2.0 liter turbocharger kini memiliki output lebih sangar lagi, yakni 316 hp. Civic Type R FK8 memiliki bodi yang amat aerodinamis, agar kestabilan berkendara di kecepatan tinggi semakin optimal. Lantai kendaraan sendiri pun memiliki bentuk yang nyaris rata, agar meningkatkan pengendalian yang lincah. Model ini pun akhirnya masuk ke pasar Amerika Serikat.

 

FL5 (2022-) Civic Type R Semakin Dewasa

Kami rasa (akhir) tahun ini generasi terbaru Honda Civic Type R mulai menjawab rasa penasaran para penggemarnya. Dengan menggabungkan dan menyempurnakan semua aspek yang telah disematkan pada semua generasi, terutama dalam hal teknologi serta nilai aerodinamika. Penyuka Honda Civic dengan DNA sport tidak akan mungkin kecewa dengan mobil ini dan Civic Type R FL5 akan terus mengantar nama Type R menuju perayaan 30 tahun nanti.