Teknologi transmisi manual rasa matic saat ini mulai gencar dikembangkan sejumlah pabrikan sepeda motor. Tak hanya BMW Motorrad, Honda dan Yamaha saja, kini KTM juga mengembangkan teknologi transmisi serupa yang dilabeli KTM AMT (Automated Manual Transmission)

Transmisi AMT ini tak sekadar punya fitur quickshifter atau pemindah gigi cepat yang mem-by-pass kinerja plat kopling. Tapi para rider tak perlu lagi meremas tuas kopling setiap kali harus oper gigi transmisi.

Hanya saja pihak pabrikan masih belum mengulas sepenuhnya perihal teknis dari inovasi teknologi terbaru tersebut. Masih seputar prinsip kerja dasarnya saja.

Transmisi KTM AMT saat ini telah dipasang pada sebuah sepeda motor prototype KTM Super Adventure. yang sudah masuk sesi uji tahap akhir.

Model Super Adventure Baru

Kinerja perpindahan gigi transmisi pada mode automatic dan semi-automatic memanfaatkan aktuator elektromekanis yang akan memutar blok gigi transmisi.

Pada setting full automatic, rider tak perlu meremas tuas kopling dan menginjak pedal untuk oper gigi. Pada opsi semi-automatic, oper gigi dilakukan melalui tombol yang ada pada setang kiri.

Kopling sentrifugal akan menggerakkan aktuator untuk memindah gigi transmisi sesuai batasan kecepatan dan putaran mesin yang telah diatur.

Sistem transmisi AMT terintegrasi dengan ECU, dan Transmission Control Unit (TCU), serta tombol quickshifter. Tak jauh beda dari sistem sejenis seperti Y-AMT Yamaha.

Susunan gigi transmisi AMT KTM yakni P-N-1-2-3-4-5-6. Pada posisi ‘P’ yakni Park (parkir), gigi transmisi akan mengunci dan gigi sproket tak akan berputar meskipun mesin motor dihidupkan.

Posisi ‘P’ dan ‘N’ hanya bisa diatur via tombol quickshifter pada setang, dalam kondisi mesin ON atau OFF. Mekanisme ini diyakini jauh lebih aman dibandingkan teknologi transmisi yang ada saat ini.

Masih belum diumumkan model sepeda motor mana yang akan dibekali dengan transmisi AMT. Apakah motor prototype yang sedang diuji adalah calon model 1390 atau 1490 Super Adventure? Jika benar, maka bakal jadi varian di atas model 1290 Super Adventure yang ada saat ini.

Sabar, KTM kabarnya akan meluncurkan model baru pada penghujung Oktober ini. Jadi kita tunggu saja…

Andalan KTM di motor besar mengalami perubahan total tanpa ada tanda-tanda sebelumnya. KTM 1390 Super Duke R dan R Evo model 2024 diumumkan kehadirannya oleh KTM beberapa hari lalu secara daring.

Perkenalan Super Duke 1390 baru ini juga bertepatan dengan 30 tahun hadirnya nama Duke di jajaran KTM. Mesin V Twin-nya kini dibekali camshaft baru dan throttle body berukuran lebih besar. Hasilnya, motor bertenaga 190 hp pada 10.000 rpm. Torsinya 145 Nm pada 8.000 rpm. Tidak heran, julukan the Beast secara meyakinkan menempel di motor ini.

Tampilannya juga selaras dengan performa yang ditawarakan. Body ala naked bike dilengkapi lampu depan yang khas KTM tapi nyeleneh. DRL model sabit mengapit lampu utama model tumpuk di dalamnya. Lampu ini bisa menyesuaikan tingkat keterangannya, sesuai dengan kondisi jalan. Rangka warna oranye dibiarkan terbuka, memperlihatkan kokohnya batang chassi model tubular. Body terlihat tegas dengan spoiler di samping tangki berbentuk tajam.

Supensi MotoGP

Kaki depannya dibuat oleh WP Apex dengan model garpu up side down dengan diameter 48 mm. Lengan ayun belakang ditopang oleh monoshock yang juga dibuat oleh WP Apex. Versi 1390 R Evo, yang banyak dibekali teknologi elektronik, dipasangkan teknologi suspensi semi aktif. Dengan peranti ini, motor bisa secara otomatis mengatur kekerasan suspensi. Pengendaranya bisa memilih mode Sport, Rain, Comfort atau Auto. Menurut KTM, kaki-kaki the beast ini didesain untuk stabilitas di kecepatan tinggi dan nyaman saat dikendarai pelan.

Khusus untuk 1390 R, KTM memberikan opsi mode berkendara tambahan yaitu Pro dan Track. Ini akan didapatkan pembeli yang memilih opsi paket Suspension Pro. Tambahan fitur menarik lainnya untuk varian tersebut adalah Factory Start. Sistem ini, digabung dengan launch control, akan menurunkan ketinggian suspensi belakang. Persis seperti motor MotoGP waktu mau start.

Pengeremannya mengandalkan sistem yang dibuat oleh Brembo. Di depan, sepasang cakram 320 mm dijepit oleh kaliper dengan empat piston. Belakangnya tersedia cakram tunggal berukuran 240 mm dengan kaliper dua piston. Harga moge ini US $21.499, di pasar luar negeri. 

KTM 390 Adventure adalah motor petualang yang diakui punya kemampuan yang mumpuni. Terutama untuk di segmen kelas motor off road di bawah 500 cc. Kini, untuk menghadapi persaingan di thaun 2024, KTM mengumumkan kehadiran warna dan grafis body baru untuk motor ini.

Sayangnya, penyegaran ini tidak dibarengi dengan perubahan teknis. Mesin yang diusung masih satu silinder dengan kapasitas 373,2 cc. Tenaga yang dihasilkan lumayan menjanjikan yaitu 44 hp. Sementara momen puntir maksimal 37 Nm. Serupa dengan yang dipakai motor on road Duke ataupun RC 390.

Untuk menunjang kemampuan di jalanan non-aspal, dibekali pelek 19 inci di depan, sementara belakangnya 17 inci. Shock depan dan belakang diracik oleh WP APEX dengan kemampuan penyetelan rebound dan kompresi. Ini tentunya berguna untuk menyesuaikan dengan kebutuhan pengendaranya.

Secara tampilan, tidak banyak berubah selain tambahan warna baru. Kini, 390 Adventure tersedia dalam pilihan warna silver/putih dengan rangka yang tetap berwarna orange khas KTM. Lampu depannya yang khas juga tidak berubah.

Pesaing BMW G 310 GS ini dibekali dengan sederet fitur untuk mendukung pengendaraannya. Mulai dari wind screen, tangki bensin 14 liter, ABS dan traction control dengan sensor lean angle (sudut kemiringan). Tidak ketinggalan, mode berkendara yang di dalamnya termasuk mode Offroad. Untuk menahan laju, dipasang rem cakram 320 mm di depan. Sedangkan belakangnya berukuran 280 mm.

KTM 390 Adventure baru ini akan tersedia mulai bulan ini di diler-diler mereka. Untuk Indonesia, sepertinya Anda harus kontak langsung penjual KTM terdekat.

Pabrikan motor KTM melakukan perubahan untuk keluarga KTM Duke untuk 2024. Versi Duke 390 sekarang menggunakan mesin baru. Sementara yang dibawahnya, 250 Duke dan 125 selain kebagian mesin dengan revisi tenaga juga diberikan gaya baru.

Mesin satu silinder 398 cc milik 390 Duke mengalami revisi tenaga menjadi 44,8 hp. Ini naik sebesar 1,3 hp dari sebelumnya. Torsinya juga meningkat sebanyak 2 Nm menjadi 39 Nm. Dilihat dari bentuk mesin yang di foto, mesinnya sepertinya sama sekali baru.

Penggerak dengan kode LC4C tersebut ditempatkan di rangka trellis baja baru. Sub-frame juga diperbaharui. Sekarang jadi serupa dengan KTM dengan kapasitas mesin lebih besar. Perubahan lainnya bisa dilihat di lengan ayun belakang yang lebih melengkung. Posisi monoshock juga akhirnya ikut diubah agak bergeser. Ini untuk mengakomodir air box yang lebih besar serta catalytic converter.

Ketiga naked bike ini juga diberikan pelek baru yang diambil dari keluarga KTM RC. Kalau diperhatikan, posisi cakram rem pindah ke kanan. Alasan kenapa pakai pelek RC adalah, demi menghemat bobot. 

Versi 390 dan 250 memiliki berat yang identik yaitu 165 kg. Sementara 125 Duke pastinya lebih ringan dengan 154 kg.  

Demi Regulasi Emisi

Sementara itu, varian bawah 250 Duke dan 125 Duke juga ikut mengalami ubahan. Namun tidak sampai ganti mesin. Ini dilakukan KTM untuk mengikuti regulasi emisi di berbagai belahan dunia. Tapi tidak perlu khawatir. Meski lebih ramah lingkungan, tapi tenaganya terdongkrak.

KTM 250 Duke kini memiliki ouput sebesar 31,2 hp, atau naik 1,2 hp. Torsinya juga meningkat jadi 25 Nm (naik 1 Nm). Versi 125 perubahannya lebih minim. Daya mesin naik 0,5 hp menjadi 15 hp. Namun, momen puntirnya sekarang jadi 11 Nm, turun 0,5 Nm.

Untuk urusan kaki-kaki, KTM mempercayakan racikan WP APEX untuk ketiganya. Ukurannya juga seragam, 43 mm.

Lalu, khusus KTM 390 Duke, karena ini yang paling mahal, otomatis paling lengkap. Ada mode berkendara Rain, Street dan Track. Namun ketiga KTM Duke 2024 ini sama-sama dibekali instrument cluster dengan format digital sebesar lima inci. Bedanya, punya 390 dan 250 layar TFT, sementara 125 Duke menggunakan LCD.

Untuk membangkitkan kembali nostalgia para bikers pecinta supermoto, KTM meluncurkan model 890 SMT (Supermoto Touring).

KTM terakhir kali memiliki model supermoto-touring 990 SM T yang diproduksi pada periode tahun 2009-2013 silam. Varian touring dari KTM 990 Supermoto ini umurnya memang tak lama.

Beda Era, Sensasinya Nyaris Sama

Meskipun terpaut satu dekade, namun tampilan dan sensasi berkendara 890 SMT tak beda jauh dari 990 SMT. Posturnya tetap jangkung dan gagah.

Seperti lini model 890 lainnya, frame menggunakan model tralis berbahan besi baja Chromoly (Chromium-Molybdenum) yang dilapis powder-coating. Sub frame terbuat dari aluminium. KTM 890 SMT dilengkapi setang adjustable dengan perubahan setelan 3 cm.

Gaya khas supermoto terlihat pada panel body berkelir hitam dan sepatbor depan model long nose warna putih. Tampilan depan terlihat garang dengan headlamp model streetfighter. Gaya supermoto kian kental dengan velg alloy 17 inci berkelir oranye di depan dan belakang yang dibalut ban Michelin PowerGP.

Garpu depan dan monoshock pada swing arm belakang menggunakan WP APEX yang redamannya dapat disetel. Jarak travel suspensi depan dan belakang sama rata yakni 180 mm.

Untuk sistem rem, roda depan dibekali sepasang cakram 320 mm. Sementara pada roda belakang menggunakan cakram tunggal berukuran 260 mm. Piranti ABS dua kanal yang dibekalkan kian meningkatkan kinerja pengereman pada kedua roda.

Mesin Lebih Kecil, Performa Tetap Greget

Dibandingkan pendahulunya, model 890 SMT yang diluncurkan kali ini mesinnya memang sedikit lebih kecil dari 990 SMT yang bermesin 999 cc. KTM membekalkan mesin LC8c 889 cc parallel-twin seperti yang digunakan pada 890 Duke dan KTM 890 Adventure.

Untuk motor baru ini, output mesin LC8c disetting di angka 105 hp yang dikail pada 8.000 rpm. Torsi maksimum sebesar 100 Nm dapat dirasakan pada putaran 6.500 rpm. Aliran gas buang disalurkan via knalpot bersilencer stainless steel dari Akrapovic.

Tangki BBM memiliki volume cukup besar yakni 15,8 liter plus sekat berisi 3 liter bensin cadangan.

Perihal konsumsi BBM berdasarkan klaim pabrikan, butuh 4,6 liter bensin untuk dapat menempuh jarak 100 km (kecepatan rata-rata sedang).

Dengan seluruh isi tangki yang totalnya 18,8 liter, supermoto touring ini diklaim dapat menempuh jarak hingga 343,5 km… hingga tetes bensin terakhir. Hmm…patut untuk diuji coba nampaknya.

Fitur Modern

Seperti pada model 890 lainnya, sejumlah fitur penunjang berkendara pun dibekalkan pada 890 SMT.

Fitur kontrol traksi yang sensitif terhadap aksi menikung kinerjanya dipadukan dengan sistem ABS. Jadi tak perlu khawatir saat masuk dan keluar tikungan maupun bermanuver melibas trek berliku dengan cepat.

Untuk mode berkendara, tersedia tiga mode standar yakni: Rain, Street, dan Sport. Untuk yang ingin fitur extra, tersedia mode opsional Track. Pada mode berkendara yang satu ini anda dapat melakukan setting kontol traksi hingga 10 level.

Sejumlah fitur opsional pun tersedia. Mulai dari grip berpenghangat, fitur tambahan Motor Slip Regulation (MSR) pada paket software, fitur pemindah gigi cepat Quickshifter+ hingga cruise control. Untuk fitur opsional yang berkaitan dengan software, proses aktifasinya pun cukup cepat.

Tak perlu menunggu lama kapan motor garang ini bakal beredar. KTM 890 SMT akan mulai dijual di Inggris dan Eropa pada pertengahan Mei mendatang.

Untuk konsumen di Inggris, label harganya mulai dari £12,499. Kursnya kurang lebih sekitar Rp 230 jutaan. Nah, berharaplah semoga KTM 890 SMT juga akan beredar di Indonesia.

 

 

Sukses berkolaborasi di tahun 2022 lalu, brand sepeda motor asal Austria, KTM dan tuner  Mercedes asal Jerman, BRABUS kembali meluncurkan sepeda motor edisi khusus untuk tahun 2023 ini. Namanya KTM-BRABUS 1300 R

KTM-BRABUS 1300 R merupakan hasil garapan terbaru kedua brand ini tengah dipamerkan di kota Hanoi, Vietnam sejak 9 Februari lalu hingga hari ini. Nah, seperti apa detailnya?

KTM-BRABUS 1300 R Bernuansa Stealth

Kolaborasi perdana antara KTM dan BRABUS dimulai pertamakali pada tahun 2022 lalu. Naked bike streetfighter KTM 1290 SUPER DUKE R EVO yang menjadi basis modifikasi perdana tersebut dikemas dengan tampilan yang digarap oleh BRABUS. Hanya sebanyak 154 unit yang dibuat dan terbagi dalam dua varian warna, Signature Black dan Magma Red.

Kolaborasi edisi kedua kali ini Brabus menggunakan basis motor sejenis yakni KTM1290 SUPER DUKE R EVO. Hanya saja kali ini BRABUS mengemas dengan gaya tampilan bernuansa kelam dan stealth. Dua pilihan warna yang ditawarkan yakni Superblack dan Stealth Gray

Mesin 1.301 cc LC8 V-Twin yang diusung memiliki output 177 HP pada 9.500 rpm dan torsi 140 Nm pada 8.000 rpm. Alunan musik V-twin dilantunkan via seperangkat pipa exhaust ganda BRABUS.

Permainan Serat Karbon Dengan Warna Kelam

Dari sektor tampilan, BRABUS mengimbuhkan panel body berbahan serat karbon. Mulai dari cover headlamp, side faring, cover mesin hingga sepatbor tampil dengan material serat karbon. Serasi dengan frame berkelir hitam.

Jok dengan desain khusus terlihat serasi dengan lekuk tangki dan panel body bagian belakang. Uniknya, jok yang dikemas dengan motif jahitan logo BRABUS ini dilengkapi penghangat.

Air scope standard diganti dengan desain khusus dari BRABUS. Menggunakan bahan serat karbon. Foot peg belakang pun merupakan hasil rancangan BRABUS.

Segitiga komstir penjepit setang dan garpu diganti dengan desain garapan BRABUS. Untuk menunjang stabilitas kemudi, pada segitiga komstir terpasang steering damper WP APEX PRO 7117.

Satu set suspensi semi-active WP APEX yakni garpu up-side down 48mm pada bagian depan. Model monoshock pada swing arm belakang. Sistem suspensi dapat diatur dengan pilihan mode setting berkendara yakni COMFORT, STREET, SPORT, TRACK, ADVANCED, plus mode AUTO.

Velg forged BRABUS Monoblock Z berwarna Platinum Black yang dibekalkan semakin menguatkan aura tampilan yang misterius. Tak ada perubahan pada sistem rem yang mesih mengandalkan cakram rem 320 mm pada roda depan dan cakram 240 mm pada roda belakang.

Hanya ada 290 unit KTM-BRABUS 1300 R Edisi 2023 yang terbagi atas 145 unit versi Superblack dan 145 unit versi Stealth Gray. Motor edisi khusus ini sudah dapat dipesan mulai 16 Februari 2023 mendatang dengan label harga mulai dari €42.500 per unit atau setara Rp 691,35 jutaan.

Hampir separuh dari unit sepeda motor KTM yang beredar di pasar global diproduksi di India. Sejak tahun 2007, Pierer Mobility AG selaku induk perusahaan dari brand sepeda motor KTM dan Husqvarna bermitra dengan Bajaj Auto untuk berproduksi di India.

Tak sekadar menjadi mitra, saat ini Bajaj Auto memiliki andil saham sebesar 49.9 persen di perusahaan sepeda motor yang bermarkas di Austria tersebut.

Pabrik perakitan Bajaj Auto di Poona, India menjadi basis produksi beragam model sepeda motor KTM kelas 125cc – 390 cc. Sementara produksi sepeda motor Husqvarna dengan kelas yang setara dimulai sejak tahun 2011.

Dari sini pula meluncur sebuah KTM 390 Adventure yang merupakan unit sepeda motor KTM ke 1 juta.

Mitra Sukses

“Kemitraan antara Bajaj Auto dan Pierer Mobility Group yang dimulai sejak tahun 2007 telah membuahkan hasil. Unit sepeda motor KTM ke satu juta yang kami produksi menjadi catatan sejarah yang sangat penting dan berarti bagi kami,” papar Rajiv Bajaj, Managing Director & CEO of Bajaj Auto Limited.

Kemitraan yang terjalin selama 16 tahun telah membawa kesuksesan bagi KTM. Stefan Pierer, CEO of Pierer Mobility AG pun berharap kemitraan dengan Bajaj Auto dapat terus berlanjut.

“Produksi KTM 1 juta unit merupakan momen penting bagi Pierer Mobility dan Bajaj Auto. Semoga kemitraan kami dengan Bajaj Auto dapat terus membawa kesuksesan di masa mendatang.” ungkap Stefan Pierer, CEO of Pierer Mobility AG.

Pierer Mobility Group Sapu Bersih Podium 1-2-3 Rally Dakar 2023

Produksi sepeda motor kesatu juta unit bukanlah satu-satunya prestasi yang dicapai oleh Pierer Mobility Group di awal tahun 2023.

Prestasi lainnya yakni tahun ini mereka berhasil menjuarai Rally Dakar untuk yang ke-19 kalinya. Kesuksesan pada salah satu rally terganas di dunia tersebut ditorehkan oleh pebalap Kevin Benavides. Tahun ini merupakan gelar juaranya yang kedua.

Sementara pembalap KTM lainnya yakni Toby Price berhasil menempati posisi dua. Posisi ketiga yang dimenangkan oleh pebalap tim Husqvarna, Skyler Howes menggenapi podium juara 1-2-3 bagi Pierer Mobility Group di ajang Rally Dakar 2023.