Pameran akbar SEMA Show kembali dihelat di Las Vegas Convention Center pada 5-8 November 2024. Tak cuma didominasi mobil lansiran brand dalam negeri AS. Toyota juga menampilkan berbagai model mobil konsep, restomod maupun modifikasi. Salah satu yang cukup menyita perhatian pengunjung yakni Toyota GR86 bergaya Celica GT-Four Rally WRC.

Tak sekadar dipasangi bodykit, aksesoris dan grafis decal. Tapi tim teknisi Gazoo Racing benar-benar merombak GR86!

Engine Swap GR Corolla

Mesinnya pakai bawaan GR Corolla agar kubah kap mesin bisa terlihat lebih tinggi. Karena konstruksi mesin 3-silinder 1.6-liter turbo yang digunakan berbeda dari mesin boxer 4-silinder bawaan Toyota GR86, sasis depan dipermak agar mesin, girbox dan gardan all-whell drive bisa terpasang sempurna.

Speknya standarnya bertenaga 300 hp dan torsinya 370 Nm. Awalnya hanya dilakukan sedikit tune-up ringan dan remapping kurva performa pada ECU agar tarikan lebih responsif. Namun akhirnya dipasanglah sistem intercooler pendingin turbo, oil cooler pendingin sirkulasi pelumasan mesin. ECU standar diganti versi balap dengan settingan Gazoo Racing. Sistem pengapian dan injeksi juga turut diupgrade.

Spek mesin dan sistem penggerak yang digunakan sudah nyaris mendekati Celica GT-Four Rally. Lalu, apalagi yang kurang?

Livery Ala WRC

Hmm…tampilan tentu saja harus digarap dengan sempurna. Bodykit ala rally pada mobil ini tak terlalu banyak. Sekujur bodi dilabur warna putih Halo White dengan grafis decal merah-hijau khas livery ala Celica Castrol plus logo Gazoo Racing. Lekukan bodi GR86 memang hampir mirip Celica GT-Four Rally.

Agar karakter rally makin otentik, mudflap warna merah, sayap spoiler belakang dan lampu spot di kap mesin pun dipasang. Pelek Speedline 6-spoke berkelir putih berbalut ban Michelin Pilot Sport terpasang dengan sempurna pada ruang roda. Di bagasi pun tersimpan ban serep dengan posisi ala mobil rally.

Area kokpit pun dilucuti dan dipasang rollcage sesuai regulasi FIA. Jok balap plus seat harness 6-titik dan setir balap lansiran Sparco berikut perabot lainnya sesuai spek mobil rally. Kini aura Celica GT-Four Rally kian kental.

 

 

Guna memuaskan hasrat berkendara para penyuka mobil sport di Indonesia, PT Toyota-Astra Motor (TAM) menghadirkan New GR86 yang mendapatkan peningkatan driving performance dari GAZOO Racing (GR). Langkah ini tentu membuat pengalaman berkendara yang lebih menantang dan mampu lebih ‘nge-klik’ dengan pengemudinya. Ubahan pada New GR86 ini hadir berkat adanya masukan dari para pembalap dan sports car enthusiast.

”Toyota GR86 generasi kedua dibangun di atas platform TNGA, disertai peningkatan performa mesin dan sentuhan racing pada komponen kemudi dan suspensi, untuk mencapai performa berkendara tingkat tinggi. PT Toyota-Astra Motor menghadirkan New GR86 yang punya performa lebih tinggi lagi,” kata Henry Tanoto, Vice President Director PT Toyota-Astra Motor.

Respons setir lebih alami

Sentuhan pada New GR86 mencakup peningkatan karakter sokbreker, untuk memberikan kontak dengan permukaan jalan yang lebih optimal. Sekaligus mempertahankan respons pengendalian khas mobil sport. GR menjalin kolaborasi dengan Sachs (ZF) untuk menyediakan sokbreker yang paling sesuai karakter mobil sport ini. Sistem Electric Power Steering (EPS) telah ditingkatkan untuk memberikan respons lebih alami.

Performa mesin boxer empat silinder FA24 2.4 liter 4-silinder masih sangat memadai. Tenaga maksimum 231 hp dan torsi puncak 250 Nm. Masih terdapat dua pilihan transmisi, yakni manual 6-speed dengan Engine Torque Control, dan otomatis 6-speed.

Tampilan luar New GR86 tetap mengadopsi gaya mobil sport klasik Toyota. Menggunakan ciri khas ruang mesin lebih panjang, garis bahu rendah sejajar dengan posisi kap mesin, kabin kompak, dan bodi lebar. Kini ada pilihan warna Moss Green, untuk menggantikan warna Oasis Blue. Sedangkan enam pilihan warna memukau lainnya tetap tersedia.

TCO hadirkan beragam aksesori

Peningkatan gaya sektor interior didapat dari Automatic Interior Light Off Function. Termasuk jahitan pada jok yang kini berubah, dari merah menjadi hitam. Selanjutnya, New GR 86 telah menggunakan T Intouch terbaru, yang memiliki akses internet. Supaya New GR86 bisa tampil lebih sporty, pelanggan bisa memasang Toyota Customization Option (TCO). TCO yang tersedia untuk New GR86 meliputi GR Sports Muffler, GR Aero Stabilizing Cover, GR Sports Side Visor, GR Interior Panel Set, GR Knee Pad, dan GR Sun Shade.

“GR mendapatkan masukan berharga dari sejumlah pembalap profesional. Hasilnya, New GR86 populer sebagai mobil sport yang menghadirkan pengalaman berkendara mengagumkan,” papar Anton Jimmi Suwandy, Marketing Director PT Toyota-Astra Motor. Jika Anda berminat, siapkan dana sekitar Rp 1,016 milyar (untuk versi manual) atau Rp 1,054 milyar (untuk versi otomatis).

Versi terbaru sport coupe Toyota GR86 model tahun 2025 baru saja diperkenalkan di Jepang. Ternyata di Negeri Paman Sam tak mau ketinggalan. Toyota of America juga meluncurkan GR86 US-spec model tahun 2025, tapi ini versi yang istimewa. GR86 Hakone Edition.

Nama yang disematkan diadopsi dari rute kelok Hakone yang berada di Prefektur Kanagawa, Jepang. Trek berliku mengular sepanjang 15 km melintasi pegunungan ini kondang di kalangan para anak mobil gaul Jepang sejak era ’60an. Bahkan jadi lokasi duel di film Initial-D. 

Hakone Edition Comeback!

GR86 Hakone Edition model tahun 2025 ini tampilan eksteriornya identik dengan GR86 Ridge Green Limited Edition yang juga baru saja meluncur di Jepang.

Nah, ternyata ini adalah edisi ‘comeback’, dari GR86 Hakone Edition yang pernah muncul pada model tahun 2020. Warnanya pun sama, Ridge Green.

Basis varian yang digunakan kali ini adalah GR86 Premium. Agar tampilan terlihat kontras dengan bodi bernuansa hijau pekat, pelek 18-inci tapak lebar yang dibekalkan dilabur warna Satin Bronze.

Aksen garnish warna hitam pada bodi dan spoiler belakang model ducktail bikin tampil gaya. Pada bodi tersemat emblem Hakone sebagai penanda edisi spesial.

Agar beda dari versi standarnya, interior dikemas dengan lapisan kulit berkelir krem. Sangat serasi dengan jok sport berbalut bahan Ultrasuede nan lembut.

Tuas transmisi model baru dan plakat GR Special Edition tak lupa diimbuhkan sebagai penanda edisi spesial.

Oh ya, Toyota mengupgrade sistem rem pada GR86 Hakone Edition dengan lansiran Brembo. Terlihat jelas pada kaliper rem yang berkelir merah terang. Untuk suspensi menggunakan lansiran Sachs.

Toyota juga mengganti suspensi dengan versi terbaru. Revisi pada sistem electric power steering dikatakan bikin handling kemudi jadi lebih responsif dan presisi dari sebelumnya.

Jika versi JDM yakni Ridge Green jumlah yang beredar cuma 200 unit, dan hanya ada di Jepang. Untuk versi Hakone Edition ini jumlah yang diproduksi 860 unit dan bakal disebar ke jaringan dealer Toyota seantero Amerika Serikat. Jadi para Ji-Ar (GR) EightySixers tak perlu takut kehabisan.

Mesin Sama

Mesin bensin 2.4-liternya masih tak mengalami perubahan output performa. Tenaganya tetap 228 hp dengan torsi puncak 249 Nm.

Namun, settingan ECU khususnya kinerja buka-tutup throttle di-remapping. Bukaan throttle jadi lebih responsif pada varian bertransmisi manual. Kurva tenaga dan torsi pun direvisi agar performa terasa lebih menggairahkan.

Opsi transmisi juga tak berubah, yakni manual maupun automatic 6-speed. Gardan belakang tetap dilengkapi dengan Torsen limited-slip differential sebagai penerus daya dan torsi ke roda.

Untuk meningkatkan aksi berkendara, pada varian bertransmisi matic kini dilengkapi Sport Mode. Sedangkan versi tiga pedal kini dilengkapi fitur Track Mode.

Sayangnya, Toyota belum mengumumkan daftar harga GR86 US-spec model tahun 2025. Termasuk pula Toyota GR86 Hakone Special Edition. 

 

 

Kemeriahan hype Jap’s sports car coba digaungkan sejumlah brand otomotif untuk menggoyang Amerika Serikat. Mulai dari trio Toyota GR86, Subaru BR-Z dan MX-5 Miata, hingga duel Nissan Z vs Toyota Supra. Semuanya mobil sport dengan harga cukup terjangkau yang dijamin bikin ngiler para kaum muda di negara itu. Namun seberapa sukses angka penjualan pada periode tahun 2023 di balik hype kehadiran mereka yang begitu menghebohkan?

Sports coupe Toyota Supra (J29) yang dikembangkan berbasis BMW Z4 (G29). Dari jalur produksi di Graz, Austria, Supra bermesin 4-silinder turbo 2.0-liter racikan BMW disebar ke sejumlah negara termasuk ke pasar Amerika Serikat.

Belum Memuaskan

Namun penjualan Toyota Supra di AS pada periode tahun 2023 tak sesukses saat awal kemunculannya. Pasar AS hanya menyerap sebanyak 2.652 unit Toyota Supra di sepanjang tahun 2023. Turun lebih dari 45 persen dibandingkan tahun 2022 yang berhasil terjual 4.952 unit.

Toyota tak sendirian. Angka penjualan Nissan Z di AS selama periode tahun 2023 pun terbilang sepi. Sport coupe bermesin enam-silinder ini hanya terjual sebanyak 1.771 di sepanjang tahun 2023. Demikian pula dengan GT-R yang hingga tutup tahun 2023 hanya terjual sebanyak 390 unit di AS.

Lain ceritanya dengan trio Toyota GR86, Subaru BRZ dan Mazda MX-5 Miata. GR86 yang berbasis dari rancang bangun milik Subaru berhasil menorehkan penjualan di AS sebanyak 11.078 unit. Sementara BRZ hanya terjual 4.188 unit. Roadster dan fastback coupe ringan Mazda MX-5 Miata cukup laris di AS dengan penjualan 8.973 unit.

Mobil sport “made in USA” tetap menjadi raja di negaranya sendiri. Ford Mustang GT berhasil meraup angka penjualan 48.605 unit. Dodge Challenger mengekor dengan 44.960 unit. Chevy Camaro hanya berhasil terjual sebanyak 31.028 unit

Toyota pun butuh sedikit gebrakan agar Supra di tahun 2024 ini dapat kembali meraup sukses. Menjelang tutup tahun 2023 tersiar kabar bakal segera muncul Supra versi GRMN. Supra racikan ala sirkuit Nürburgring ini performanya dikatakan jauh lebih menggiurkan dibanding versi standar. Diharapkan, varian ini yang akan mendongkrak penjualan Toyota Supra. 

 

 

Toyota GR86 edisi khusus meluncur di Jepang sana. Ini agak istimewa karena dikeluarkan hanya 200 unit untuk memperingati 40 tahun kelahiran Corolla AE86. Berbasis varian RZ di pasar setempat, Toyota memasarkannya dalam opsi transmisi metik ataupun manual.

Mirip dengan yang sudah lebih dulu tersedia di Amerika Serikat, tersedia dalam dua pilihan warna, merah dan putih. Dari luar, yang menarik adalah striping hitam di bagian bawah pintu yang merefleksikan warna putih-strip hitam milik AE86 asli.

Spion berwarna hitam serta ducktail melengkapi kosmetik di bagian body. Terakhir, khusus untuk edisi ini terpasang pelek 18 inci. Sayang, kalau pelek ini bisa lebih dimiripkan dengan punya AE86 pasti makin asik dilihat.

Interiornya tidak banyak perbedaan dengan Toyota GR86 biasa. Tapi beberapa imbuhan menegaskan kalau ini adalah versi khusus. Tema kabin dibalur kombinasi warna hitam dan merah, lengkap dengan logo Since 1983 40th di trim pintu.

Yang menarik adalah, perbedaannya bukan hanya bersifat kosmetis. Tapi juga sedikit menyentuh hal teknis. Toyota memasangkan rem Brembo dan shockbreaker bikinan Sachs. Dua item ini sebetulnya tersedia untuk GR86 trim lebih tinggi, SZ. Meskipun sifatnya opsional.

Toyota Jepang memasarkan mobil ini dengan harga setara Rp 384 jutaan untuk Toyota GR86 edisi khusus versi transmisi manual. Yang autmatic dihargai setara Rp 406 jutaan. Toyota memperkirakan permintaan akan banjir untuk edisi khusus ini. Mereka mempersiapkan metode pemesanan dengan sistem pengundian. Seperti yang pernah dilakukan untuk GR Yaris.

Sebagian dari Anda tentu cukup familiar dengan Toyota Corolla Trueno AE86 “Raja Gunung Akina” yang muncul dalam film Initial-D. Trueno GT-Apex Liftback (AE86) berkelir putih dengan kombinasi aksen warna hitam besutan si Tukang Tahu. Kini, livery tersebut dipasang pada GR86 edisi spesial: Toyota GR86 Trueno Edition.

Warna kombinasi hitam dan putih yang di era tahun ’90 an populer dengan sebutan “Panda” diaplikasikan pada GR86 ala Trueno ini. Hanya saja kini kombinasi warna hitam-putih pada GR86 Trueno Edition ini disebut Halo. Mendampingi Trueno Edition, hadir juga varian warna lain yang berlabel Track bRed.

Tak hanya dikemas dengan padu padan warna khusus saja pada eksteriornya. Kedua varian warna GR86 Trueno Edition juga dibekali velg aluminium khusus 18-inci model palang10 berkelir hitam. Batok kaca spion dan handle pintu pun dikemas dengan laburan warna hitam sebagai penanda khusus.

Bukan Cuma Tampilan

Toyota tak ingin dibilang nanggung dengan hanya mengemas tampilan eksterior GR86 Trueno Edition. Perangkat penunjang kenikmatan berkendara pun turut diupgrade. Sistem suspensi khususnya damper peredam getaran dan body roll standar diganti dengan lansiran ZF Sachs.

Perangkat damper high performance ini peredamannya menggunakan tabung oli dan nitrogen. Tak hanya meredam getaran namun juga meningkatkan stabilitas pengendaraan saat bermanuver.

Satu set rem standar pada roda depan dan belakang diganti lansiran Brembo. Roda depan dilengkapi kaliper 4-piston dan roda belakang dengan kaliper 2-piston. Piringan cakram rem pun menggunakan versi polos yang minim lubang dan alur.

Performa Standar Sudah Cukup

Dengan output tenaga maksimum 228 hp dan torsi 259 Nm, spek mesin standar GR86 dirasa sudah cukup dan tak perlu diupgrade.

Namun jika para konsumen merasa kurang puas, nantinya akan tersedia paket pendongkrak performa. Tak hanya untuk GR86 TRUENO Edition saja, tapi juga untuk seluruh varian GR86. Bahkan juga dapat diaplikasikan pada model tahun 2022 dan 2023.

Untuk GR86 TRUENO Edition ini konsumen dapat memilih versi bertransmisi automatic maupun versi tiga pedal alias transmisi manual.

Nah, kabar yang menggembirakan bagi penyuka versi tiga pedal, GR86 versi transmisi manual kini juga dilengkapi paket fitur Active Safety.

Seperti halnya pada varian bertransmisi automatic, paket fitur Active Safety yang dibekalkan sama lengkapnya.

Mulai dari adaptive cruise control, lane-departure warning, sway warning, lead vehicle start alert, hingga sonar pendeteksi di bagian belakang.

Para konsumen Toyota GR86 tiga pedal jauh lebih beruntung dari kembarannya yakni Subaru BRZ transmisi manual.

Berapa label harganya? Ehm..kami juga penasaran. Namun harap sedikit bersabar, pasalnya GR86 TRUENO Edition model tahun 2024 ini baru akan dipasarkan secara resmi pada penghujung tahun ini.

Nah, kabarnya mobil ini hanya akan tersedia sebanyak 860 unit. Namun sayangnya hanya dipasarkan di Amerika Serikat. Jadi, kita tunggu saja tanggal tayangnya…

Toyota GR86 dikabarkan akan ada varian baru. Namun kali ini bukan untuk konsumsi jalan raya, tapi di lintasan balap. Karena itu, namanya akan sedikit berubah. Jadi Toyota GRMN86. Saat ini masih pengembangan untuk muncul tahun 2024 nanti. 

Kenapa begitu? Untuk diketahui, tambahan huruf MN di sebuah produk GR (Gazoo Racing) artinya mobil tersebut mendapatkan modifikasi atau tuning tambahan. MN adalah singkatan dari Meister of the Nurburgring.

Makanya, seperti kami kutip dari media Magazine X, Jepang, GR86 ini akan punya beberapa hal berbeda. Meskipun tidak disebutkan karena masih di dalam ‘dapur’ Toyota, diperkirakan modifikasinya akan signifikan.

Tidak perlu jauh-jauh, lihat saja hot hatchback Toyota Yaris GRMN. Pengurangan bobot itu pasti. Bisa diperkirakan GRMN 86 nantinya akan kehilangan hal-hal yang tidak diperlukan seperti jok belakang, jok depan menggunakan material ringan, trim pintu lebih sederhana atau mungkin penggunaan bahan carbon fiber lebih banyak di eksterior.

Pakai Body Kit Khusus

Yang sudah pasti ada kabarnya adalah penggunaan body kit dan wing belakang yang lebar. Selain itu, suspensi dan pelek berbahan alloy akan disediakan khusus untuk GRMN 86. Juga rasio sistem setir yang berbeda dengan versi GR86 biasa.

Belum jelas apakah akan ada perubahan untuk mesin boxer 2,4 liter yang diusungnya. Tapi kalau memang untuk sirkuit, mengandalkan bobot ringan saja mungkin kurang terasa. Paling tidak perubahan pada mapping ECU untuk menambah daya, harusnya bukan sesuatu yang sulit.

Turbo? Mungkin saja. Tapi Toyota sudah berulang kali membantah akan ada mesin turbo untuk keluarga GR86. Alasannya, kalau ditambahkan alat induksi ini, handling bisa tidak sesuai dengan karakter yang ingin dibawa oleh GR86.

Toyota GR86, yang dibuat bersama antara Subaru (BRZ) dan Toyota, menggunakan mesin boxer 2,4 liter berkode FA24. Penggerak ini menghasilkan daya 232 hp pada 7.000 rpm. Torsi puncak sebesar 250 Nm akan muncul pada 3.500 rpm.

Tersedia dalam pilihan transmisi otomatis 6-speed ataupun manual yang juga memiliki enam percepatan. Keduanya tentu menggunakan penggerak roda belakang. Di Indonesia harganya masing-masing Rp 938.500.000 dan 922 juta (OTR DKI).