Ya, Anda tidak salah baca. Volvo sedang mempertajam senjata untuk penetrasi pasar mobil listrik dunia. Saat ini, pabrikan Swedia itu sudah mulai gencar memasarkan mobil-mobil plug-in Hybrid (PHEV) dan EV murni, termasuk di Indonesia. Tapi kejutan terbesar adalah, Volvo sedang mempersiapkan kelahiran MPV mewah berpenggerak listrik.

Hal ini dimungkinkan karena Volvo berada di bawah naungan grup usaha otomotif Geely dari China. Di dalamnya juga ada Zeekr, merek baru yang khusus membuat mobil EV mewah dengan performa luar biasa.

MPV Volvo ini nantinya akan berbasis Zeekr 009, minivan mahal yang punya kemampuan teknis hebat. Platformnya memakai Sustainable Experience Architecture 1 (SEA) yang dibuat oleh Geely. Basis ini juga tidak asing untuk Volvo karena dipakai oleh Polestar 3, 5 dan Lotus Eletre. Semuanya adalah EV kencang.

Zeekr 009 sendiri dibekali motor listrik ganda yang terpasang untuk menggerakan roda depan dan belakang. Tenaganya setara 534 hp. Baterai yang dipakai juga berteknologi baru. Disebut sebagai baterai cell to pack, yang mampu menyalurkan energi dengan lebih efisien. Kapasitasnya ada dua opsi, 116 kWh atau 140 kWh. Jarak tempuh maksimal 702 km dan 822 km.

Kabin Zeekr 009 sesuai dengan apa yang diharapkan dari sebuah MPV mahal. Kursi berlapis kulit tiga baris dengan format 2-2-2 untuk enam orang. Dashboardnya terlihat bersih dan rapi, dengan layar monitor 15,4 inci jadi yang dominan di bagian ini. Tampilan luarnya bisa Anda lihat sendiri. Tampak futuristis. Kami tidak mendapatkan informasin apakah bentuknya akan seperti ini kalau membawa nama Volvo.

Kita tunggu saja seperti apa MPV Volvo nanti. Minivan perdana Volvo tersebut akan hadir paling cepat 2026.

Sumber

Tidak semua pabrikan otomotif seperti sekarang. Masa lalu mereka kadang tidak ‘nyambung’ dengan apa yang Anda lihat sekarang. Mulai dari pembuat mesin tenun, kulkas, payung sampai jasa konstruksi dilakoni sebelum membuat dan menjual kendaraan.

Perusahaan Konstruksi

Sebelum jadi pabrikan mobil raksasa seperti sekarang, Hyundai didirikan sebagai perusahaan konstruksi pada 1947. Namanya Hyundai Engineering and Construction Company. Hyundai Motor Company, yang membuat mobil, baru berdiri tahun 1967. Produk pertamanya adalah mobil rebadge Ford Cortina. Mobil hasil karya mereka sendiri hadir tahun 1974 bernama Hyundai Pony, namun kelahirannya juga dibantu oleh Mitsubishi.

Pembuat Sespan

Veteran perang dunia pertama asal Inggris, William Walmsley dan William Lyons adalah penggila sepeda motor. Usai perang, keduanya mendirikan pabrik sidecar (sespan) Swallow Sidecar Company di kota Blackpool, Inggris. Usaha ini rupanya sukses sampai harus mencari tempat yang lebih besar di Coventry.

Jenuh, mereka akhirnya memutuskan membuat karoseri mobil. Klien utamanya Fiat, Austin dan pabrikan mobil bernama Alvis. Usaha ini juga sukses. Jenuh dan ingin terus berinovasi, mereka akhirnya bikin mobil sendiri. Namanya SS1 dan muncul pertama di London Auto Show 1931. Empat tahun kemudian, perusahaan ini ganti nama menjadi Jaguar.

Perusahaan Sakit Hati

Seorang pembuat traktor sukses membeli Ferrari. Karena tidak puas dengan beberapa komponennya, ia komplain langsung kepada Enzo Ferrari. Sayang, urusan memelihara hubungan baik dengan konsumen sepertinya tidak ada di benak pembuat mobil eksotis itu. “Tahu apa kamu pembuat traktor soal mobil sport?” mungkin begitu ucapan Ferrari.

Merasa sakit hati, pengusaha traktor bernama Ferruccio Lamborghini lantas balik ke pabriknya, dan minta salah seorang mekanik memeriksa mobil tersebut. Terkejut, karena komponen kopling yang dipakai sama seperti yang ada di traktor Lamborghini. Tapi harga yang terpasang di mobil mahal sekali. Ferrucio pun bertekad untuk bikin mobil sendiri. Lahirlah Automobili Lamborghini pada tahun 1963. Produk pertamanya Lamborghini 350 GT.

Dari Hulu ke Hilir

Perusahaan perkapalan bernama Tsukumo Shokai berdiri tahun 1870 di Jepang. Didirikan oleh Iwasaki Yataro. Tiga tahun kemudian, namanya berubah jadi Mitsubishi. Usaha perkapalan ini sangat sukses sehingga untuk mendukung jalannya usaha, mereka menyediakan sendiri apa yang diperlukan. Batu bara untuk kapal? Punya tambangnya sendiri. Untuk pemeliharaan, galangan kapal juga punya. Bahan baku baja untuk membuat kapal juga disediakan oleh pabrik sendiri. Karena semua dilakukan sendiri, mereka jadi punya pengetahuan yang luas. Bahkan sampai bisa bikin pesawat.

Tahun 1917, Mitsubishi memperkenalkan Model A. Mobil yang produksi pertama mereka, jiplakan dari Fiat Tipo 3. Dan yang menarik, ini dibuat oleh Mitsubishi Shipbuilding Co. Perusahaan yang bikin kapal. Mitsubishi lantas menyatukan (merger) perusahaan pembuat kapal dan pesawat terbang menjadi Mitsubishi Heavy Industry (MHI). Salah satu fokusnya adalah bikin mobil. Ternyata bisnis ini berkembang pesat, sehingga MHI harus membuat anak perusahaan baru, Mitsubishi Motors Corporation. Hingga sekarang.

Usaha Keluarga Memproduksi Kebutuhan Rumah Tangga

Garam, merica dan gilingan kopi adalah produk pertama yang dibuat oleh sebuah keluarga di Perancis. Kemudian berkembang jadi membuat payung dan sepeda. Mencoba peruntungan lain, Armand Peugeot dan rekannya Leon Serpollet kemudian membuat mobil pertama mereka. Mobil roda tiga dengan penggerak mesin uap, hadir 1889. Sekarang, lihat saja sebesar apa perusahaan Peugeot.

Pembuat Mesin Tenun

Anak seorang petani kapas di Jepang membuat mesin tenun otomatis yang memudakan proses penenunan. Mesin ini banyak disukai sehingga ia lantas melakukan ekspor. Nama anak itu adalah Michio Suzuki. Dari usaha tersebut, tahun 1937 ia menyadari banyak orang memerlukan mobil. Proses riset dan pengembangan sempat terhenti karena perang, tahun 1955 Michio dan timnya berhasil membuat Suzulight, mobil penumpang ukuran kecil yang menandakan Suzuki mulai memasuki kancah persaingan membuat kendaraan roda empat. Motornya? Itu lebih awal lagi. Tahun 1953 mereka memperkenalkan Diamond Free. Sepeda yang dipasangkan mesin 60 cc.

Pembuat Mesin Tenun (2)

Michio Suzuki bukan satu-satunya yang punya ide untuk membuat dan ekspor mesin tenun. Sebelum punya divisi otomotif, Sakichi Toyoda juga produsen mesin tenun otomatis pada tahun 1924. Nama perusahaannya Toyoda Automatic Loom Works. Namun putranya, Kiichiro Toyoda punya ide berbeda: Mobil. Kiichiro menjelajahi Amerika dan Eropa untuk melihat bagaimana produksi dan pemasaran sebuah mobil. Tahun 1936 lahirlah Toyota AA, mobil penumpang pertama mereka. Kenapa Toyota, bukan Toyoda? Menurut beberapa sumber, dalam huruf Kanji, simbol Toyota dibuat dalam delapan tarikan. Delapan adalah angka keberuntungan. Pabrikan otomotif Toyota Motor Company lahir 1937 tumbuh besar seperti sekarang.  

Jualan Kulkas

Tahun 1986, pria bernama Li Shufu asal Tiongkok memulai usaha membuat dan memasarkan kulkas. Modalnya ia pinjam dari keluarga. Sukses, usahanya berkembang. Ia lantas mengembangkan sayap ke sektor otomotif. Bikin mobil sendiri bernama yang bentuknya tidak bisa dibilang bagus berbasis Daihatsu Charade. Itu terjadi tahun 1998. Kegigihan Li Shufu terus memberikan hasil positif, sekarang perusahaan pembuat kulkas bernama Geely itu mengusai pabrikan otomotif besar seperti Volvo, Lotus, Proton, Smart, Zeekr dan lainnya. 

Mobil listrik untuk pengendaraan dalam kota saat ini mulai banyak bermunculan. Produk di segmen ini umumnya berukuran kecil dan harganya sangat terjangkau alias murah. Nah, salah satunya adalah Panda Mini EV yang baru saja diluncurkan oleh Geometry, anak usaha dari grup otomotif asal RRC, Geely Automobile.

Tampilan Atraktif Pikat Konsumen Usia Muda

Dua unit mobil yang ditampilkan pada sebuah pusat perbelanjaan di kota Hangzhou, China ini dikemas dengan balutan warna pink dan biru pastel yang ceria. Tentu saja tujuannya untuk lebih memikat konsumen dari kalangan usia muda, khususnya para lady driver. Jika warna mobil ini menurut anda terkesan ‘girly’, Panda Mini EV juga tersedia dalam pilihan warna lainnya, termasuk warna putih.

Sesuai namanya, desain Panda Mini EV terinspirasi dari beruang Panda, satwa khas dari Negeri Tirai Bambu. Body yang mungil dan begitu menggemaskan dilengkapi headlamp LED berukuran besar bagaikan mata Panda. Persis di antara headlamp tersemat emblem bertuliskan “Geome” yang terkait dengan brand Geometry, anak usaha dari Geely Automobile yang memproduksi Panda Mini EV. Nah, soket pengisian ulang daya baterai terletak di balik emblem GEOME pada bagian depan mobil.

Kaca spion mobil ini pun bentuknya mirip seperti telinga beruang Panda. Demikian pula dengan desain velg palang tiga yang digunakan pun terlihat seperti telapak Panda. Pada bagian atap terdapat kaca panoramik yang membuat tampilannya terlihat sangat keren. Fitur ini umumnya terdapat pada mobil listrik yang kelasnya jauh di atasnya.

Kabinnya yang dapat memuat empat penumpang pun dikemas cukup atraktif dengan balutan interior bernuansa krem. Pada dasbor yang tampil dengan kombinasi warna senada body terpampang sebuah layar sentuh digital berukuran cukup besar sebagai penampil fitur dari sistem infotaintment. Sementara panel instrument mobil ini pun telah menggunakan layar digital.

Daya jelajah 150 km untuk perjalanan komuter dalam kota

Berkat adanya kebijakan pelaporan data produk terpusat pada Kementerian Industri dan Teknologi Informasi dari pemerintah RRC, seluruh spesifikasi kendaraan yang diproduksi di China terdata dengan sangat rinci, termasuk Panda Mini EV.

Dengan dimensi (PxLxT) 3.065 mm x 1.522 mm x 1.600 mm dan wheelbase 2.015 mm, mobil ini sangat mungil seukuran dengan Kei Car di Jepang.

Pada sektor sistem penggerak, Panda Mini EV dibekali sebuah motor listrik berdaya 30 kW (setara 40 hp) dengan pasokan daya listrik dari baterai lithium-iron-phosphate. Dengan kapasitas daya baterai terisi penuh, daya jelajahnya diklaim berada di kisaran 150 km. Cukup untuk melakukan perjalanan komuter dalam kota.

Untuk sementara spek detil mobil mungil yang bakal mulai dipasarkan pada tahun 2023 ini masih belum diungkap. Namun perihal harga jual, Panda Mini EV diprediksi label harganya berada kisaran 40.000 – 50.000 yuan atau setara Rp 90 juta – Rp 112 juta-an (off the road RRC). Tawaran harga yang sangat menarik dan cukup terjangkau.

Kami harap mobil ini bakal masuk ke Indonesia. Hmm…cukup mengemaskan bukan?

Zeekr, sebuah nama yang mungkin terdengar asing di telinga anda. Brand dari grup otomotif Geely ini memang khusus memproduksi mobil listrik mahal yang hanya dijual untuk pasar domestik di China.

Untuk menandingi produk dari brand luar China, Zeekr pun melansir mobil listrik mewah berwujud minivan yang diberi label “009”. Entah mengapa hampir seluruh pabrikan otomotif di RRC acapkali menggunakan kode angka pada model mobil mereka ketimbang memberi label nama.

Platform yang digunakan pada model 009 diadopsi dari mobil listrik Mercedes-Geely Smart #1. Minivan ini hadir dalam dua variant baterai dan daya jelajah. Variant pertama mengusung baterai berkapasitas daya 116.0-kWh dengan daya jelajah hingga 698 km. Sementara variant kedua yang dibekali baterai berdaya 140.0-kWh memiliki daya jelajah lebih jauh yakni 817 km.

Kemampuan Zeekr 009

Sekedar informasi, siklus daya jelajah mobil listrik berdasarkan standar RRC yang digunakan hasilnya acapkali jauh lebih besar (dan sangat optimistis) dibandingkan dengan standar EPA maupun WLTP yang umum dijadikan sebagai acuan baku oleh pabrikan kendaraan listrik global.

Perihal kemampuan pengisian ulang energi listrik, Zeekr mengklaim versi baterai berdaya 116.0-kWh hanya butuh 28 menit untuk mengisi daya dari kapasitas 10% hingga 80% menggunakan perangkat pengisian daya cepat.

Zeekr 009 menggunakan dua unit motor listrik yang menghasilkan sistem penggerak all-wheel drive. Total output daya dari kedua motor listrik tersebut setara 536 hp dengan torsi maksimum 684 Nm. Akselerasi 0-100 km/jam diklaim dapat dicapai dalam waktu 4,5 detik.

Tak hanya tampilan eksteriornya yang ‘blink blink’ dan terlihat atraktif, area interior mobil ini pun dikemas dengan nuansa ala sebuah lounge mewah.

Seluruh panel interior dan jok pada kabin mobil yang dapat memuat enam penumpang ini dibalut dengan lapisan kulit. Tak hanya kabin depan saja yang dibekali dengan captain’s seat berbentuk fitiristis. Baris kedua pun dibekali model kursi yang sama dan dilengkapi dengan pemijat.

Perangkat multimedia di tengah dasbor mengaplikasikan layar sentuh digital 15.4-inci. Sementara panel instrument dibalik setir menggunakan layar semi digital berukuran 10.25-inci.

Sebagai perangkat hiburan bagi penumpang, pada plafon kabin baris bangku kedua terpasang sebuah layar digital 15.6-inci. Sistem tata suara kabin dimeriahkan 20-speaker dengan surround sound system lansiran Yamaha.

Fitur teknologi canggih lain yang dibekalkan mulai dari voice and face recognition, artificial-intelligence virtual assistant, termasuk 30 fitur berbasis advanced driver-assistance systems (ADAS) yang didukung lusinan kamera pemantau serta puluhan radar penjejak dan sensor pendeteksi.

Perihal harga jual, untuk versi berbaterai 116.0-kWh dijual mulai dari $68.450. Sedangkan  untuk variant dengan baterai berdaya 140.0-kWh dilabeli harga $80.660.

Minivan EV 009 akan mulai tersedia di jaringan dealer Zeekr di seantero China mulai Januari 2023 mendatang.

Meskipun modelnya cukup memikat, namun tipis harapan bagi Anda untuk memiliki mobil listrik ini. Pasalnya Zeekr 009 hanya dibuat untuk konsumsi pasar domestik RRC dan tidak diekspor ke pasar global.

 

Sepertinya sebentar lagi tidak perlu khawatir soal lamanya mengisi baterai EV. Pabrikan mobil Tiongkok, Geely umumkan mereka memiliki teknologi pengisian baterai 600 kW. Tentunya, angka itu menjamin pengisian baterai kendaraan listrik lebih cepat. Geely berani mengklaim pengisian untuk jarak tempuh 300 km hanya perlu sekitar lima menit. 

Teknologi pengisian ulang baterai ini dikembangkan oleh anak perusahaannya bernama Viridi E-mobility Technology (VREMT). Selain jarak tempuh, mereka juga mengklaim mampu memberikan layanan pengisian 20 persen lebih cepat dari fast charging biasa. Namun untuk saat ini, sarana isi ulang cepat ini hanya tersedia di negeri China. 

Sekedar informasi, sekarang baru ada mobil Zeekr 001 yang bisa melakukan pengisian ulang secepat ini. Zeekr adalah merek mobil yang juga ada di bawah naungan grup usaha Geely. Zeekr 001, mobil keluarga model shooting break (station wagon) dengan motor listrik dipasang pada kedua sumbu roda. Tenaganya setara 536 hp. Di China sudah dijual, untuk pasar global akan hadir tahun depan. 

Soal kemampuan pengisian ulang ekstra cepat yang dimilikinya, didapat dari penggunaan baterai bernama Qilin buatan Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL). Selain mampu memberikan jarak tempuh hingga 700 km, baterai ini bisa mengisi daya untuk jarak 120 km hanya dalam lima menit. 

Baterai Qilin ini yang jadi basis sumber energi EV Geely yang akan diperkenalkan pada 2023 nanti. Tidak tanggung, jarak yang bisa ditempuh dengan sekali isi adalah 1.000 km.  

Lalu, apa yang membuat Qilin bisa memberikan daya tempuh dan kemampuan isi ulang sedemikian hebat? Menurut klaim Geely, ini adalah hasil dari pemanfaatan volume yang efisien serta kepadatan energi yang tinggi. CATL pertama kali mengumumkan mereka memanfaatkan teknologi Cell-to-Pack terbaru. Ini adalah teknologi battery pack khas CATL yang diklaim lebih baik dari pabrikan manapun, termasuk Tesla. Diklaim, baterai ini mampu memberikan tenaga 13 persen lebih besar. 

Battery pack direkayasa sehingga memungkinkan berbagai komponen, termasuk perlindungan struktural, sambungan tegangan tinggi dan ventilasi termal bekerja lebih efisien. Hasil akhirnya meningkatkan kapasitas baterai sebesar enam persen.

Indra A