Ford adalah salah satu raksasa otomotif dunia. Pasang surut mereka lalui dan bertahan hingga sekarang. Pabrikan Amerika ini banyak melahirkan mobil-mobil yang akhirnya jadi legenda dunia permobilan. Sebut saja Mustang, Ford GT, Focus, Fiesta, Escort, Jaguar XJ220. Hah? Bagaimana?

Jaguar XJ220

Titel Automotive Giant bukan tanpa alasan melekat di produsen asal Detroit ini. Mereka mencaplok Jaguar pada 1990. Di tangan mereka, bergulir berbagai mobil baru mulai dari S-Type, X-Type dan yang paling fenomenal, supercar Jaguar XJ220.

Awalnya, saat masih konsep dibekali mesin V12 6,2 liter dengan kemampuan AWD. Namun realisasinya menggunakan jantung mekanis twin turbocharged V6 3,5 liter. Kemampuan geraknya juga dipangkas jadi RWD (rear wheel drive). Meski begitu, mobil tersebut dianggap salah satu yang mumpuni. Top speed lebih dari 320 km/jam berkat mesin yang mampu menghasilkan 500 hp. Dibuat kurang dari 300 unit selama dua tahun (1992-1994).

Land Rover Discovery 3

Land Rover diambil alih dari BMW tahun 2000. Empat tahun kemudian, lahir Discovery 3 yang membuat nama Discovery makin populer di berbagai belahan dunia. Mesin tangguh, kemampuan off road tidak perlu dipertanyakan. Tentunya Ford ‘happy’. Tahun 2009, muncul Discovery 4 yang sebetulnya tidak terlalu berbeda, tapi punya banyak peningkatan kemampuan. Sayangnya, saat Disco 4 lahir, kepemilikan Land Rover sudah pindah ke Tata Motors.

Range Rover Generasi 3

Ini sebetulnya tidak sepenuhnya dibuat di bawah pengawasan Ford. Karena saat dikembangkan, Range Rover masih dikuasai BMW. Itulah kenapa, versi awal menggunakan mesin BMW. Namun seiring berjalannya waktu, Anda bisa menemukan versi dengan mesin buatan Ford atau Jaguar. Yang menarik, kalau versi Range Rover sebelumnya dikatakan sebagai off roader yang dibuat nyaman, mulai gen-3 ini BMW mencanangkan Range Rover dibuat eksklusif sebagai off roader mewah kalangan atas. Hingga sekarang citra itu melekat. Akhirnya, Ford membuatkan jalan tengah dengan mobil di bawah.

Range Rover Sport

Arahan baru datang dari Ford setelah mereka menguasai Land Rover/Range Rover. Mereka ingin Range Rover juga mencakup pasar yang tidak terlalu tinggi. Ini diterjemahkan oleh engineer dan desainer Range Rover melalui Stormer Concept. Debut perdana di Detroit Auto Show 2004. Ukurannya lebih kecil dari Range Rover biasa. Supaya ongkos pengembangan dan produksi bisa ditekan, komponennya banyak berbagi dengan Discovery 3. Sebuah rumus yang akhirnya membuahkan hasil. Mobil ini diserap dengan baik di pasar otomotif dunia.

Lincoln Navigator

Lincoln adalah merek mewah Ford yang dipasarkan kebanyakan di Amerika Serikat dan sekitarnya. Generasi pertama lahir pada 1998 dengan mesin V8, setahun lebih dulu dari Cadillac Escalade yang juga bertebaran di Indonesia. Ukurannya cukup masif. Versi yang beredar sekarang punya panjang hampir enam meter. Meski penjualannya disalip oleh Escalade, tapi Navigator tetap jadi pilihan banyak orang kaya. Sayangnya, untuk generasi terbaru, Navigator kehilangan sistem gerak 4WD-nya yang mumpuni. Lincoln (Ford) memutuskan mobil ini cukup gerak roda belakang saja. Menggunakan mesin V6 Ecoboost. Sayang sekali. Untuk yang akan datang, Lincoln Navigator dikatakan akan full electric.

Aston Martin DB7

Menjelang akhir era 1980-an, Aston martin mengalami perubahan besar-besaran. Kepimilikannya sebagian dikuasai Ford pada 1987. Lalu 100 persen dikendalikan Ford pada 1993. DB7 lahir setahun berikutnya. Desain yang benar-benar baru memberikan angin segar bagi perusahaan Inggris ini. Hadir dalam bentuk coupe, lalu dua tahun kemudian versi convertibel yang disebut Volante muncul . Berkat kepemilikan Ford di Jaguar, DB7 bsia mendapatkan mesin Jaguar AJ6 untuk varian entry level. Kapasitasnya 3,2 liter dengan konfigurasi V6 plus Supercharger. Varian lebih mahal, diberikan mesin V12 buatan Aston Martin sendiri. Semasa kepemilikan Ford ini, lahir Virage (1988), Vanquish V12, Vantage dan DB9 yang tidak kalah spektakuler.

Volvo XC90

Salah satu pemicu turunnya merek pembuat sedan mewah ke pasar SUV adalah XC90. Volvo yang dipegang kendalinya oleh Ford, merasa bisa untuk membuat SUV. Dan terbukti, pabrikan Swedia ini sukses membuat SUV dengan semboyan ‘SUV yang menolak terguling’. Mesinnya juga menarik. Tapi yang paling menarik adalah XC90 bermesin B8444S. Ini mesin V8 4,4 liter yang dibuat oleh Yamaha, yang juga menggerakkan Ford Taurus SHO. Mobil yang menyelamatkan Ford dari kebangkrutan. 

 

 

Berita menarik. Jaguar Land Rover (JLR) melakukan perubahan masif untuk menuju masa depannya yang lebih ‘elektrik. Program yang disebut Reimagine ini akan menghasilkan JLR yang sama sekali baru. Dimulai dari penamaan merek, model, hingga proses manfakturing, dan sebagainya. Yang menarik, Anda tidak akan mendengar lagi Land Rover Defender. Karena Defender jadi merek baru di bawah naungan JLR.

Dikutip dari rilis yang kami terima, itu baru satu contoh. Rencananya, JLR bukan lagi singkatan Jaguar Land Rover, tapi jadi nama sendiri yang di dalamnya ada Jaguar, Land Rover, Discovery, Defender, Range Rover. Atau mereka menyebutnya sebagai House of Brands.

Profesor Gerry McGovern OBE, Chief Creative Officer JLR mengatakan, “Penting untuk strategi Reimagine kami adalah pembentukan House of Brands, yang merupakan evolusi alami, dengan tujuan mengangkat dan memperkuat keunikan merek Inggris kami yang berkarakter.”

Lalu kenapa harus sampai repot melakukan perubahan begitu? Ini demi mewujudkan JLR yang akan sepenuhnya memproduksi kendaraan elektrik di 2030 nanti. JLR sudah mengumumkan kehadiran platform ELR yang akan menjadi basis Range Rover EV pada 2025 nanti. Selain itu, ada tiga produk Jaguar EV yang akan hadir paling cepat juga di 2025. Salah satunya bahkan GT empat pintu dengan performa tinggi.

Fasilitas Diubah

Program Reimagine ini juga menyentuh soal manufakturing. Pabrik Halewood di Merseyside, Inggris akan menjadi pusat perakitan EV menggunakan platform ELR tadi. Pusat perakitan mesin di Wolverhampton akan diubah menjadi pusat manufaktur propulsi listrik (motor listrik dan sebagainya). Sedangkan untuk pusat stamping body, Castle Bromwich yang bersejarah di Birmingham, JLR akan memperluas fasilitas tersebut untuk terus digunakan.

Tidak kurang dari US $18 milyar dikucurkan untuk mendanai perubahan ini. Diharapkan pada 2025, investasi tersebut sudah mulai bisa menghasilkan.

“Hari ini saya dengan bangga mengumumkan bahwa kami mempercepat program elektrifikasi. Menjadikan salah satu pabrik kami di Inggris dan SUV mewah ukuran sedang generasi mendatang kami sepenuhnya bertenaga listrik,” kata CEO JLR Adrian Mardell. “Investasi ini memungkinkan kami menghadirkan masa depan listrik mewah modern kami, mengembangkan keterampilan baru dan menegaskan kembali komitmen kami untuk bebas karbon pada tahun 2039.”

PT JLM Auto Indonesia, importir sekaligus distributor tunggal dari Jaguar dan Land Rover di Indonesia, sukses meresmikan showroom pertamanya pada Kamis, (26/1). Acara peresmian ini turut dihadiri oleh para petinggi PT JLM Auto Indonesia dan PT Indomobil Trada Nasional (ITN). 

Showroom modern di Pantai Indah Kapuk ini memiliki luas 1.512,12m², dan memghadirkan ragam fasilitas hingga EV charging station. Fasilitas ini bisa digunakan untuk para pengguna kendaraan listrik terutama pemilik kendaraan Jaguar dan Land Rover.

Selain itu, terdapat personalization studio untuk mempersonalisasikan kendaraan yang Anda inginkan. Mulai dari tipe atau varian, warna body (cat), ukuran velg beserta motifnya, warna dan bahan interior, hingga ornament atau veneer beserta opsi fitur-fitur yang diinginkan.

Royston Low selaku Network Development Director Jaguar Land Rover Asia Pacific memaparkan, “Selamat kepada PT JLM Auto Indonesia dan PT Indomobil Trada Nasional atas pembukaan showroom pertama Jaguar Land Rover. Dengan dibukanya fasilitas showroom baru ini, harapannya sekarang klien kami dapat menerima pengalaman showroom berkualitas di lingkungan mewah yang menyenangkan dan modern di Indonesia.”

Pelayanan terbaik bagi klien Jaguar dan Land Rover di Indonesia

Showroom ini juga jadi fasilitas pelatihan untuk mekanik bersertifikasi. Juga peningkatan kompetensi yang berkelanjutan, penambahan jumlah mekanik, maupun regenerasi mekanik. Mereka juga menyediakan branded goods & accessories corner untuk klien loyal.

“Pada showroom ini, terdapat lima Service Bays yang siap digunakan untuk pemeriksaan maupun perbaikan kendaraan. Tidak hanya itu, kami juga menyediakan empat EV charging station untuk pengisian daya kendaraan listrik Jaguar dan Land Rover,” tegas President Director PT JLM Auto Indonesia, Gerry Kertowidjojo dalam sambutannya.

“Certified Technician & Training Facility yang kami investasikan, menjamin kualitas mekanik kami. Sehingga klien kami dapat yakin bahwa kendaraan mereka ditangani oleh tenaga ahli bersertifikat yang terlatih sesuai kompetensinya.” 

Benefit lain yang dapat dirasakan adalah luxurious client lounge. Ditujukan bagi kenyamanan para klien saat melihat-lihat, melakukan kustomisasi, berdiskusi, maupun negosiasi dengan konsultan sales.

“Sebagai authorized importer, PT JLM Auto Indonesia memberikan program garansi resmi kendaraan baru selama 5 tahun kepada para klien. Sebelumnya, garansi hanya 3 tahun. Kini setiap pembelian kendaraan baru sudah termasuk dan disertakan dengan extended warranty tambahan selama 2 tahun. Hal ini merupakan layanan standar yang kami suguhkan bersama dengan PT Indomobil Trada Nasional. Demi memberikan kenyamanan dan peace of mind bagi para klien setia kami,” tutup Gerry.

Tidak semua pabrikan otomotif seperti sekarang. Masa lalu mereka kadang tidak ‘nyambung’ dengan apa yang Anda lihat sekarang. Mulai dari pembuat mesin tenun, kulkas, payung sampai jasa konstruksi dilakoni sebelum membuat dan menjual kendaraan.

Perusahaan Konstruksi

Sebelum jadi pabrikan mobil raksasa seperti sekarang, Hyundai didirikan sebagai perusahaan konstruksi pada 1947. Namanya Hyundai Engineering and Construction Company. Hyundai Motor Company, yang membuat mobil, baru berdiri tahun 1967. Produk pertamanya adalah mobil rebadge Ford Cortina. Mobil hasil karya mereka sendiri hadir tahun 1974 bernama Hyundai Pony, namun kelahirannya juga dibantu oleh Mitsubishi.

Pembuat Sespan

Veteran perang dunia pertama asal Inggris, William Walmsley dan William Lyons adalah penggila sepeda motor. Usai perang, keduanya mendirikan pabrik sidecar (sespan) Swallow Sidecar Company di kota Blackpool, Inggris. Usaha ini rupanya sukses sampai harus mencari tempat yang lebih besar di Coventry.

Jenuh, mereka akhirnya memutuskan membuat karoseri mobil. Klien utamanya Fiat, Austin dan pabrikan mobil bernama Alvis. Usaha ini juga sukses. Jenuh dan ingin terus berinovasi, mereka akhirnya bikin mobil sendiri. Namanya SS1 dan muncul pertama di London Auto Show 1931. Empat tahun kemudian, perusahaan ini ganti nama menjadi Jaguar.

Perusahaan Sakit Hati

Seorang pembuat traktor sukses membeli Ferrari. Karena tidak puas dengan beberapa komponennya, ia komplain langsung kepada Enzo Ferrari. Sayang, urusan memelihara hubungan baik dengan konsumen sepertinya tidak ada di benak pembuat mobil eksotis itu. “Tahu apa kamu pembuat traktor soal mobil sport?” mungkin begitu ucapan Ferrari.

Merasa sakit hati, pengusaha traktor bernama Ferruccio Lamborghini lantas balik ke pabriknya, dan minta salah seorang mekanik memeriksa mobil tersebut. Terkejut, karena komponen kopling yang dipakai sama seperti yang ada di traktor Lamborghini. Tapi harga yang terpasang di mobil mahal sekali. Ferrucio pun bertekad untuk bikin mobil sendiri. Lahirlah Automobili Lamborghini pada tahun 1963. Produk pertamanya Lamborghini 350 GT.

Dari Hulu ke Hilir

Perusahaan perkapalan bernama Tsukumo Shokai berdiri tahun 1870 di Jepang. Didirikan oleh Iwasaki Yataro. Tiga tahun kemudian, namanya berubah jadi Mitsubishi. Usaha perkapalan ini sangat sukses sehingga untuk mendukung jalannya usaha, mereka menyediakan sendiri apa yang diperlukan. Batu bara untuk kapal? Punya tambangnya sendiri. Untuk pemeliharaan, galangan kapal juga punya. Bahan baku baja untuk membuat kapal juga disediakan oleh pabrik sendiri. Karena semua dilakukan sendiri, mereka jadi punya pengetahuan yang luas. Bahkan sampai bisa bikin pesawat.

Tahun 1917, Mitsubishi memperkenalkan Model A. Mobil yang produksi pertama mereka, jiplakan dari Fiat Tipo 3. Dan yang menarik, ini dibuat oleh Mitsubishi Shipbuilding Co. Perusahaan yang bikin kapal. Mitsubishi lantas menyatukan (merger) perusahaan pembuat kapal dan pesawat terbang menjadi Mitsubishi Heavy Industry (MHI). Salah satu fokusnya adalah bikin mobil. Ternyata bisnis ini berkembang pesat, sehingga MHI harus membuat anak perusahaan baru, Mitsubishi Motors Corporation. Hingga sekarang.

Usaha Keluarga Memproduksi Kebutuhan Rumah Tangga

Garam, merica dan gilingan kopi adalah produk pertama yang dibuat oleh sebuah keluarga di Perancis. Kemudian berkembang jadi membuat payung dan sepeda. Mencoba peruntungan lain, Armand Peugeot dan rekannya Leon Serpollet kemudian membuat mobil pertama mereka. Mobil roda tiga dengan penggerak mesin uap, hadir 1889. Sekarang, lihat saja sebesar apa perusahaan Peugeot.

Pembuat Mesin Tenun

Anak seorang petani kapas di Jepang membuat mesin tenun otomatis yang memudakan proses penenunan. Mesin ini banyak disukai sehingga ia lantas melakukan ekspor. Nama anak itu adalah Michio Suzuki. Dari usaha tersebut, tahun 1937 ia menyadari banyak orang memerlukan mobil. Proses riset dan pengembangan sempat terhenti karena perang, tahun 1955 Michio dan timnya berhasil membuat Suzulight, mobil penumpang ukuran kecil yang menandakan Suzuki mulai memasuki kancah persaingan membuat kendaraan roda empat. Motornya? Itu lebih awal lagi. Tahun 1953 mereka memperkenalkan Diamond Free. Sepeda yang dipasangkan mesin 60 cc.

Pembuat Mesin Tenun (2)

Michio Suzuki bukan satu-satunya yang punya ide untuk membuat dan ekspor mesin tenun. Sebelum punya divisi otomotif, Sakichi Toyoda juga produsen mesin tenun otomatis pada tahun 1924. Nama perusahaannya Toyoda Automatic Loom Works. Namun putranya, Kiichiro Toyoda punya ide berbeda: Mobil. Kiichiro menjelajahi Amerika dan Eropa untuk melihat bagaimana produksi dan pemasaran sebuah mobil. Tahun 1936 lahirlah Toyota AA, mobil penumpang pertama mereka. Kenapa Toyota, bukan Toyoda? Menurut beberapa sumber, dalam huruf Kanji, simbol Toyota dibuat dalam delapan tarikan. Delapan adalah angka keberuntungan. Pabrikan otomotif Toyota Motor Company lahir 1937 tumbuh besar seperti sekarang.  

Jualan Kulkas

Tahun 1986, pria bernama Li Shufu asal Tiongkok memulai usaha membuat dan memasarkan kulkas. Modalnya ia pinjam dari keluarga. Sukses, usahanya berkembang. Ia lantas mengembangkan sayap ke sektor otomotif. Bikin mobil sendiri bernama yang bentuknya tidak bisa dibilang bagus berbasis Daihatsu Charade. Itu terjadi tahun 1998. Kegigihan Li Shufu terus memberikan hasil positif, sekarang perusahaan pembuat kulkas bernama Geely itu mengusai pabrikan otomotif besar seperti Volvo, Lotus, Proton, Smart, Zeekr dan lainnya. 

Era Perang Dunia II ialah kondisi yang amat sulit di wilayah Eropa. Produsen mobil banyak yang mengalami kerugian cukup besar. Namun Jaguar memiliki tekad yang kuat untuk bangkit kembali. William Lyons (pendiri dan pimpinan perusahaan, Bill Heynes (Chief Engineer), Claude Bally (Engine Specialist), disusul oleh Walter Hassan (Chief Experimental Engineer), mereka semua memiliki rencana ke depan yang cemerlang, yaitu pengembangan mesin baru.

Walter Hassan adalah sosok dengan reputasi hebat dalam desain sistem pasokan udara dan karburator. Pada tahun 1944, Hassan dipercaya untuk mengembangkan mesin serta chassis. Tahun 1946, sebuah desain mesin baru pun tercetus. William Lyons memberi arahan, mesin baru ini harus bertenaga dan harus terlihat bagus ketika kap mesin dibuka. Setelah membuat 6 unit prototipe mesin, akhirnya mesin twin-cam berkapasitas 3.4 liter dengan tenaga 160 hp dianggap sebagai yang terbaik.

Tak lama sebelum Earls Court Motor Show 1948, Bill Heynes, Walter Hassan dan tim, berencana untuk memperkenalkan Jaguar MkV saloon. Mereka juga berhasil membuat sebuah prototipe mobil sport yang menggunakan mesin generasi baru. Awalnya mobil yang dinamai Jaguar XK120 itu dibuat sebagai mobil pelengkap pameran saja. Namun karena banyak orang yang tertarik, maka William Lyons memutuskan untuk membuat secara masal.

Dahsyatnya lagi, harga XK120 yang terjangkau dan tak jauh dari Jaguar saloon. William Lyons lalu membeberkan apa arti dari angka 120. Angka tersebut adalah menunjukkan 120 mph, yaitu kecepatan yang dapat dicapai oleh mobil sport ini. Sebagai bukti, pada bulan Mei 1949, Rob Sutton (test driver Jaguar) diminta untuk memacu XK120 di jalan raya Jabbeke, Belgia, dan berhasil menyentuh angka 126,8 mph atau 203,4 km/jam.

Mesin XK twin-cam 6 silinder berkapasitas 3.4 liter dan dilengkapi sepasang karburator SU ini, menghasilkan tenaga yang setara dengan mesin Cadillac V8 5.4 liter. Sehingga mesin tersebut dinilai begitu modern pada saat itu. Jaguar XK120 juga menggunakan beberapa fitur yang tergolong lebih maju dibandingkan dengan mobil sport sekelasnya pada era 40an, seperti suspensi depan independen dan kolom setir yang dapat diatur (tilt steering).

Ada 242 unit XK120 roadster yang dibuat antara akhir tahun 1948 sampai awal tahun 1950, dibuat oleh tangan dan memiliki bodi alumunium. Sedangkan untuk versi tahun 1950 sudah menggunakan bodi pressed-steel, namun tetap memakai pintu, kap mesin dan kap bagasi dari bahan alumunium. Jaguar akhirnya membuat varian bodi lain, yaitu drophead coupe (DHC) dengan atap soft-top dan fixed-head coupe (FHC). XK120 DHC dan FHC ini memiliki interior lebih mewah dari XK120 roadster. 

Singkat kata, Jaguar XK120 memang sudah ditakdirkan untuk meraih kesuksesan dari awal kehadirannya. Sejak tahun 1949 sampai 1954, banyak XK120 yang berhasil mendominasi berbagai ajang balap mobil, baik di Eropa maupun di Amerika. Bahkan setelah tidak diproduksi lagi, Jaguar XK120 tetap terus memperoleh keberhasilan di beragam event motorsport. Mobil ini tak hanya punya penampilan yang elegan dan sporty, tapi juga memiliki tingkat kenyamanan tinggi dan menggunakan mesin yang andal.

Saat ini sejumlah pabrikan otomotif dunia khususnya pada segmen SUV mewah tengah memperkenalkan model terbaru untuk tahun 2023. Sementara dari daratan Inggris, Jaguar justru telah melakukan debut perdana versi teranyar dari SUV mewah mereka yakni F-Pace untuk model tahun 2024.

Sejumlah update dan penyempurnaan pun dilakukan pada F-Pace yang kini genap berusia 7 tahun. Selain itu, Jaguar pun menyederhanakan varian trim pada jajaran F-Pace model tahun 2024 untuk memudahkan konsumen dalam menentukan pilihan.

Variant non-R-Dynamic tak lagi ada dalam daftar F-Pace model 2024, sehingga variant R-Dynamic S kini menjadi model termurah. Variant trim kemudian meningkat ke model R-Dynamic SE Black, R-Dynamic HSE Black, 400 Sport, dan yang terakhir adalah SVR sebagai variant teratas.

Update konten fitur dan tampilan

Sistem penggerak all-wheel drive (AWD) dan transmisi automatic 8-speed menjadi kelengkapan standar pada seluruh variant F-Pace.

Sebagai pengecualian, hanya variant SVR saja yang dibekali opsi mesin bensin 5.0-liter supercharged V8 bertenaga 542 HP. Variant SVR mampu melesat hingga 286 km/jam dan akselerasi 0-100 km/jam hanya butuh waktu 4 detik.

Meskipun variant R-Dynamic S merupakan model F-Pace dengan harga termurah, namun Jaguar membekalkan konten fitur yang cukup lengkap dan memikat, termasuk panel instrument TFT Digital Driver Display dan velg model baru berukuran 19-inci. Untuk variant R-Dynamic SE dan HSE dibekali dengan velg 20 dan 21-inci. Pada variant 400 SPORT kini dilengkapi dengan velg 22-inci Style 1020 berwarna Gloss Silver.

Sementara pada variant yang lebih tinggi tampil dengan plafon kabin berbahan suede dengan warna Ebony. Sementara pada eksterior didominasi aksen warna gloss black yang meliputi spion, grille, lis kaca serta emblem pada bagian buritan.

Sistem infotaintment Pivo Pro pun dibekalkan pada seluruh variant F-Pace model 2024 dengan dilengkapi fitur perintah suara Alexa, software navigasi terbaru what3words, serta koneksi nirkabel Apple CarPlay dan Android Auto.

F-Pace PHEV kini menjelajah lebih jauh

Persaingan paling ketat saat ini nampaknya justru pada segmen SUV plug-in hybrid (PHEV), khususnya di sektor baterai, motor penggerak serta daya jelajah. Jaguar pun melakukan sejumlah revisi pada model F-Pace P400e PHEV.

Baterai lithium-ion baru berkapasitas daya 19.2 kWh pun kini dibekalkan pada F-Pace versi PHEV tersebut. Baterai baru ini diklaim menghasilkan daya jelajah 20 persen lebih jauh. Berdasarkan standar WLTP, daya jelajah pada mode EV kini menjadi 66 km dari sebelumnya yang hanya 53 km. Emisi CO2 pun kini tereduksi menjadi 37 g/km. Konsumsi BBM pada mode hybrid pun kini menjadi 62 km/liter.

Meski belum diungkap secara detil, namun diperkirakan F-Pace P400e PHEV tetap akan mengusung mesin bensin 4-silinder 2.0-liter dengan output daya 398 hp dengan torsi maksimum 640 Nm seperti pada model yang saat ini tengah dipasarkan. Akselerasi 0-100 km/jam dicapai dalam waktu 5,3 detik.

Meski peningkatan daya jelajah F-Pace P400e PHEV tak terlalu signifikan, namun cukup untuk pengendaraan harian dalam kota yang rata-rata hanya berkisar antara 30-45 km dengan mode EV.

Nampaknya pihak Jaguar tak mau latah mengikuti trend mobil SUV berteknologi PHEV dari sejumlah pabrikan lainnya yang memiliki daya jelajah mode EV lebih jauh, bahkan mencapai 100 km.

Perihal harga jualnya, harap sedikit bersabar. Pihak pabrikan baru akan mengumumkan daftar harga F-Pace model 2024 secara resmi saat mulai dipasarkan paling cepat pada penghujung tahun depan.

Mobil mewah seperti Range Rover, Mercedes-Benz S-Class dan G-Class, BMW 7-Series, Audi A8 maupun S8 mungkin sudah lumrah digunakan sebagai mobil para VVIP yang dilapisi dengan proteksi balistik agar kebal peluru.

Namun, menyulap mobil listrik seperti Jaguar I-Pace menjadi mobil kebal peluru adalah sebuah ide yang cukup brilian. Hal tersebut dilakukan oleh perusahaan industri militer asal Afrika Selatan, Armormax. 

Dari segi performa, SUV yang diproduksi oleh Magna Steyr di Austria sejak tahun 2018 ini memiliki output tenaga 394 hp dengan torsi maksimum 695 Nm. Akselerasi 0-100 km/jam hanya butuh waktu 4,5 detik. Mobil ini pun mampu menjelajah hingga 396 km (sesuai standar EPA).

Potensi performa serta kelebihannya sebagai mobil listrik nyaris tanpa suara membuat Jaguar I-Pace cukup ideal untuk dijadikan sebagai basis kendaraan VVIP, dengan proteksi balistik.

Proteksi balistik level B4 yang disematkan oleh Armormax pada Jaguar I-Pace membuat munisi kaliber .44 Magnum tidak tembus. Bahkan terjangan munisi penembus baja 7.62 x 39 mm dari senapan serbu AK-47 tak dapat menerobos plat body maupun kaca mobil.

Tak hanya itu, penggunaan ban run-flat tires (RFT) membuat I-Pace dapat tetap terus melaju dan bermanuver. Paling tidak hingga beberapa belas kilometer meskipun ban mobil terkena tembakan.

Penambahan lapisan proteksi balistik, membuat bobot kendaraan praktis menjadi kian berat. Bertambahnya bobot kendaraan tentunya akan berpengaruh pada daya jelajah.

Armormax mengklaim bahwa bobot kendaraan hanya bertambah sekira 200 kg. Jauh lebih ringan dari proteksi balistik level B4 pada umumnya. Dalam kondisi standar, Jaguar I-Pace memiliki bobot kosong 2.170 kg. Dengan penambahan proteksi balistik, maka bobot totalnya pun kini menjadi 2.370 kg.

Mungkin yang menjadi nilai minus hanya pada sisi pengisian ulang daya baterai. Untuk mengisi daya baterai dari 0 hingga 100% menggunakan charger 9.6-kW memakai listrik rumah bertegangan 220 VA, butuh waktu sekitar 10 jam. Waktu yang terbilang cukup lama.

Mengenai berapa biaya yang dikenakan untuk penambahan proteksi balistik tersebut, pihak Armormax tidak menjelaskan secara rinci. Pasalnya, setiap konsumen pemesan memiliki kebutuhan spesifikasi teknis yang berbeda dan daftarnya amat sangat panjang.

Jika anda berminat, setidaknya siapkan dana beberapa kali lipat dari harga dasar Jaguar I-Pace yang berada di kisaran $71.300 atau setara Rp 1 Milyar. Belum termasuk ongkos kirim dari Afrika Selatan dan biaya lainnya.

Tak perlu khawatir perihal garansi pabrikan. Penambahan proteksi balistik yang dilakukan Armormax pada Jaguar I-Pace telah mendapat persetujuan dari Jaguar-Land Rover Afrika Selatan. Sehingga garansi Jaguar I-Pace Anda tidak akan hangus dan tetap berlaku.