Porsche meluncurkan 911 GT3 2025 semalam (18/10), mobil ini terdengar penting karena tonggak penting dalam rangka merayakan ulang tahun ke-25 seri GT3 yang ikonik. Hadir dalam dua versi yaitu GT3 dan GT3 Touring. 

911 GT3 yang dijuluki 992.2, dibekali sederet perubahan, sambil tetap mempertahankan ciri khasnya yaitu mesin flat-six naturally aspirated.

Secara visual, GT3 2025 menampilkan pembaruan yang halus namun berdampak. Fasia depan telah didesain ulang dengan bemper yang diperbarui dan elemen serat karbon, yang meningkatkan estetika dan aerodinamika. Bagian bawahnya terbuka lebar untuk mengalirkan udara.

Sementara di belakang, terlihat diffuser baru menjanjikan aerodinamika yang mumpuni saat diperlukan. 

Selain itu, GT3 terbaru juga mengusung reduksi bobot yang signifikan. Menurut rilis Porsche, mobil kencang ini beratnya hanya 1.420 kg. Didapat dari penggunaan sport seat berbahan CFRP, pelek alloy ukuran 20 dan 21 inci (ada opsi pelek magnesium yang lebih ringan lagi), dan sebagainya. 

Tidak Ada Hybrid

Mesin dengan kapasitas 4,0 liter  ini mampu menghasilkan tenaga 510 hp pada 9.000 rpm, dengan torsi puncak 450 Nm. Yang kami salut, meskipun standar emisi makin lama makin ketat, Porsche berhasil mempertahankan GT3 untuk tidak menggendong teknologi elektrifikasi. Tidak seperti saudaranya yang menggendong penggerak hybrid. 

Hal ini dicapai berkat pengembangan filter partikulat gas dan catalytic converter yang canggih. 911 GT3 2025 punya dua filter partikulat, serta empat catalytic converter. 

Tidak hanya itu, untuk peningkatan, Porsche memanfaatkan noken as dari GT3 RS, oil cooler baru serta perubahan pada kepala silinder. 

Sistem penggerak tersebut dipadukan dengan dua opsi transmisi. Manual enam percepatan atau DCT 7-speed. Khusus untuk transmisi manual, Porsche melakukan perubahan rasio gigi akhir. Ini untuk menjawab keluhan konsumen soal rasio final gear yang terlalu panjang. 

Di bagian kaki-kai, Porsche mengintegrasikan keberhasilan suspensi GT3 RS. Beberapa bagian suspensi mengambil bentuk aerofoil untuk meningkatkan downforce dan aliran udara.

Link bagian bawah dari konstruksi double wishbone, diposisikan serendah mungkin untuk mengurangi efek menukik saat pengereman. Menjanjikan kestabilan aerodinamika dari depan hingga ke belakang. 

Ban ukuran 255/35 R20 terpasang di depan. Sementara belakangnya 315/30 R21 dengan pelek standar berbahan alloy. 

Berapa Harganya?

Porsche 911 GT3 2025 mulai dari $224.495. Ingat, mulai dari. Untuk pertama kalinya Porsche membekalkan Weissach Package untuk keluarga GT3. Isinya beragam, mulai pelek Magnesium yang lebih ringan, atap carbon fiber, anti roll bar, dan sederet opsi lainnya. 

Khusus untuk versi Touring Package, Anda bahkan bisa memesan dengan tambahan kursi belakang. Sesuai namanya, 911 GT3 Touring memang didesain untuk berjalan jauh, dengan performa khas sebuah GT3. 

Superstars Motorsport, pemegang lisensi Porsche Sprint Challenge Indonesia resmi umumkan daftar tim dan pembalap One-make series Porsche musim ini. Musim kedua ini menjanjikan lebih banyak peserta dan balapan yang seru dengan Porsche 91 1 GT3 Cup, dan 718 Cayman GT4 RS Clubsport terbaru.

Musim 2024 ini, sederet pembalap dan tim baru sangat ambisius untuk merebut gelar juara di kelas PRO, PRO AM dan AM. Sementara untuk kelas , ini pertama kalinya dibagi menjadi GT3 Cup dan kelas GT4 dengan meluncurnya Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport.

Bagoes Hermanto, CEO Superstars Motorsport mengungkapkan ” Kami ingin menyambut para pembalap dan tim baru yang akan debut di Putaran 1 & 2. Hal ini membuktikan bahwa One-make series Porsche telah meningkatkan minat dan keseruan pelanggan kami untuk balapan di Pertamina Mandalika International Circuit.”

Porsche Sprint Challenge Indonesia musim kedua akan dimulai di Mandalika Festival of Speed selama 3 hari, mulai Jumat, (30/8) hingga Minggu, (1/9). Untuk putaran 1 kelas 911 GT3 Cup, akan berlangsung Sabtu dan Putaran 2 akan dilaksanakan keesokan harinya. Setiap balapan berdurasi 25 menit dengan tambahan satu putaran di sekitar Pertamina Mandalika International Circuit.

Alexander Riedel, General Manager, Porsche Indonesia sangat antusias dengan ajang balap kali ini ” Musim ini menjanjikan akan menjadi musim yang menggembirakan, dan kami menantikan penampilan bakat dan performa yang luar biasa,” ujarnya gembira.

Debut balap 718 Cayman GT4 RS Clubsport dijadwalkan akan digelar pada Rabu (11/9) hingga Jumat (13/9), dengan pembalap Roman dari Quantum Racing dan Aditya Tania dari Tania Motorsport.

Tak hanya itu, balap Porsche Sprint Challenge Indonesia akhir pekan ini akan menampilkan debut Porsche 911 Carrera S sebagai safety car resmi dari Porsche Indonesia. Porsche 911 Carrera S berkelir racing yellow bertenaga 450 hp ini akan menjadi lead car sebelum balapan dimulai.

 

Mobil sport legendaris Porsche 911 Turbo tahun ini genap berusia 50 tahun. Sebuah model istimewa pun diluncurkan di pameran otomotif Monterey Car Week yang dihelat di California, AS.

Untuk informasi, Porsche 911 Turbo (930) pertamakali diproduksi pada tahun 1974. Cikal bakalnya adalah versi konsep 911 RSR Turbo bergaya balap yang diperkenalkan di Frankfurt Motor Show 1973.

Model edisi terbatas Porsche 911 Turbo 50 Years Edition ini basisnya adalah 911 Turbo S Coupe (992.1) model tahun 2025. Tampilan eksterior dan interior dikemas dengan gaya retro era ’70an. 

Nuansa kelabu Anthracite Grey pada sejumlah panel bodi 911 Turbo edisi khusus ini. Mulai dari sayap spoiler belakang, bumper belakang bagian bawah, spion, hingga lubang intake pada bumper depan dan belakang dilabur warna Anthracite Grey.

Sangat kontras dengan laburan warna bernama Turbonite di sekujur bodinya.

Pada sejumlah area bodi juga diimbuhi emblem khusus “Turbo 50”. Pada cover mesin juga terdapat label khusus “1974-2024” sebagai penanda edisi khusus.

Interior Nostalgic 

Kemasan interior mobil ini nuansa retronya lebih terasa. Interior dilapisi kulit warna kelabu Turbonite. Sangat kontras dengan kain tartan motif kotak-kotak pada jok dan door trim. Mengingatkan pada interior 911 garapan Recaro di era ’70an.

Warna abu-abu Turbonite juga terlihat pada jahitan benang lapisan interior serta pada seat belt. Plafon dilapisi bahan RaceTex yang juga berwarna senada.

641 HP & 800 NM!

Di sektor performa tak terlalu disentuh. Mesin boxer 3.7-liter twin-turbo di buritan masih standar bawaan 911 Turbo S. Output tenaganya 641 hp dengan torsi 800 Nm.

Penyaluran tenaga mesin ke roda dilayani transmisi automatic 8-speed kopling ganda PDK. Dengan sistem penggerak all-wheel drive (AWD).

Yang berbeda adalah paket sport exhaust dengan ujung laras knalpot berwarna hitam. Sedangkan suspensi sport PASM di-setting agar bodi lebih turun 10 mm.

Paket Extra

Versi ‘standar’ berwarna Turbonite masih kurang memuaskan? Tersedia versi yang lebih nostalgic, Heritage Design Package “50 Years Turbo”.

Sekujur bodi dilabur warna hijau Aventurine Green Metallic dengan bonnet warna silver. Konsumen juga bisa menambahkan hiasan decal ala mobil balap Porsche 911 era ’60-’70an.

Ciri pembeda lainnya adalah pelek Sport Classic bernuansa two-tone. Dop tengah berkelir putih-silver ini dihiasi logo Porsche 1964. Era awal lahirnya Porsche 911. Logo khusus “Turbo 50” di bodi belakang juga tampil dalam warna gold sebagai penanda ulang tahun emas.

Hanya 1.974 Unit!

Porsche 911 Turbo 50 Years Edition jumlahnya hanya ada 1.974 unit. Untuk versi ‘standar’ warna Turbonite dibanderol mulai dari $263.095, on the road seantero AS. Kurang lebih setara Rp 4,13 milyaran. 

Lebih mahal $30.700 atau setara Rp 481,9 jutaan dari 911 Turbo S Coupe model tahun 2025 versi biasa. Masing-masing sudah diberikan bonus jam tangan chronograph Porsche. 

Harganya jauh lebih mahal lagi jika Anda memilih versi Heritage Design Package “50 Years Turbo”. Yang satu ini kelak bakal jadi model most wanted incaran kolektor.

Unit pesanan akan dikirim paling cepat di penghujung tahun 2024. Itu untuk pasar Amerika Serikat. 

 

 

Porsche melakukan gebrakan baru untuk berpartisipasi dalam era elektrifikasi kendaraan. Untuk pertama kalinya, ada Porsche 911 Hybrid.
Hal ini diumumkan semalam (28/05) melalui rilis resminya.

Dikatakan bahwa untuk model 2025, ada beberapa perubahan untuk keluarga Porsche 911. Salah satu yang menonjol adalah hadirnya 911 Carrera GTS T-Hybrid.

Untuk mengakomodir sistem hybrid, mesin baru dengan konfigurasi boxer enam silinder dikembangkan. Kapasitasnya 3,6 liter lengkap dengan turbocharger elektrik dan tentunya motor listrik. Output total yang diberikan mencapai 532 hp dengan torsi puncak 608,7 Nm. Khusus untuk mesinnya sendiri, bisa menghasilkan tenaga hingga 478 hp dengan torsi 569 Nm.

Pabrikan asal Stuttgart, Jerman ini mengklaim angka tersebut memberikan kemampuan akselerasi 0-100 km/jam hanya dalam 3,0 detik. Sementara top speed mencapai 312 km/jam.

Turbo Antik

Tidak kalah menarik adalah sistem turbocharger elektrik terbaru yang dipasang di 911 GTS ini. Sistem kerjanya tidak terlalu jauh berbeda dari versi turbo konvensional. Tapi dengan tambahan motor listrik kecil bertenaga 11 kW (14,7 hp).

Benda ini dipasang di antara turbin dan kompresor, berguna untuk mempercepat putaran turbo. Efek turbo lag bisa diminimalisir pastinya. Tapi selain mempercepat gerak kitiran, dinamo listrik ini juga membantu mengisi ulang baterai hybrid.

Sementara, motor permanent magnet synchronous terpasang pada gearbox PDK 8-speed terbaru. Menurut Porsche, bahkan saat idle pun, motor listrik ini sudah menyumbangkan tambahan torsi sebesar 150 Nm. Kalau digeber, bisa menyumbangkan tambahan tenaga hingga 53,6 hp (40 kW).

Lalu, varian 911 Carrera yang lebih ‘polos’ diberikan mesin 3,0 liter dengan imbuhan turbocharger yang sebelumnya digunakan oleh GTS dan intercooler dari 911 Turbo.

Desain

Karena perubahan ini bersifat facelift, maka tidak terlalu banyak yang berubah di bagian eksterior. Paling kelihatan adalah sistem aerodinamika aktif di depan untuk 911 Carrera GTS T-Hybrid. Tepatnya di bawah lampu.

Siripnya bisa bergerak buka-tutup untuk kepentingan pendinginan, tanpa mengorbankan nilai aerodinamika.

Untuk GTS T-Hybrid, ada perubahan ukuran ban belakang. Unkurannya tetap belang, tapi lebih lebar 10 inci menjadi 315/30 R21. Ukuran ban depan tetap sama seperti sebelumnya yaitu 245/35 R20.

Di interior, perubahan terbesar adalah penggunaan digital cluster. Jadi tidak ada lagi tampilan analog. Meski begitu, informasi digital yang ditampilkan, dkidesain dalam bentuk analog. Jadi, masih tetap terasa kalau ini adalah Porsche 911.

Porsche akan mulai mendistribusikan mobil ini pada Desember 2024 sebagai model 2025. Dan kami yakin, sistem hybrid ini akan diterapkan juga pada 911 lain yang akan muncul setelahnya. 

Tahun ini nampaknya Porsche bakal menunda peluncuran generasi terbaru dari 718 Cayman dan Boxster di Eropa. Bahkan ada kemungkinan keduanya batal dipasarkan di sejumlah negara di kawasan Uni Eropa.

Kedua model mobil tersebut bakal menyusul Porsche Macan yang telah lebih dulu batal dipasarkan di Eropa sejak akhir tahun lalu.

Ini berhubungan dengan isu keamanan siber (cyber security). Sistem manajemen komputer terpadu pada kendaraan generasi modern tengah jadi perhatian utama dari United Nations Economic Commission (Komisi Ekonomi PBB) untuk Uni Eropa.

Salah satu hasil perumusan yang dilakukan dewan ekonomi Uni Eropa dan PBB adalah regulasi PBB R155. Mengatur keamanan siber pada sistem manajemen komputer kendaraan. Aturan yang sedianya mulai berlaku pada 1 Juli 2024 mendatang.

Regulasi R155 mengatur persyaratan standarisasi manajemen risiko pada keamanan siber yang meliputi konsep, pengembangan produk, tahap produksi, pengoperasian sistem di jalan raya hingga perawatan. Termasuk pula pemutakhiran software serta sistem terkait baik secara off line atau OTA (over the air). Intinya, supaya tidak gampang diretas. 

 

Apesnya Porsche, sistem yang terdapat pada Porsche Macan serta 718 (Boxter dan Cayman) generasi terbaru dianggap tak memenuhi syarat standarisasi dari rumusan regulasi tersebut. Saat sistem dan mobilnya sudah diproduksi, rumusan regulasinya baru selesai ketok palu.

Jika harus merevisi sistem digitalisasi  pada ketiga model mobil tersebut, biaya yang harus dikeluarkan oleh Porsche amat sangat besar. Selain itu, harga jual pun jadi kian mahal dan tidak kompetitif.

Bukan hanya Porsche saja yang apes terjegal regulasi keamanan siber ini. Sejumlah brand otomotif lainnya juga mengalami hal serupa.

Tidak Semua

Tak semua Porsche 718 hilang dari kawasan Uni Eropa. Untuk varian Cayman GT4 RS dan Boxster RS Spyder masih akan beredar di kawasan Eropa. Kelonggaran diberikan karena jumlah unit yang diproduksi sangat terbatas.

Seperti halnya Porsche Macan, versi terbaru 718 (Cayman dan Boxster) kemungkinan besar tak akan terlihat di 27 negara Uni Eropa, termasuk Austria, Belgia, Prancis, Jerman, Italia, Belanda, Portugal, Spanyol dan Swedia.

 

 

 

Inilah Porsche paling kencang yang pernah dibuat: Porsche Taycan Turbo GT. Taycan tersebut diklaim sebagai jawaban mereka untuk kedigdayaan Tesla Model S Plaid dan memecahkan rekor Nurburgring.

Model S Plaid dan sedan Lucid Air diklaim sebagai mobil listrik produksi masal yang palling kencang di muka bumi. Tidak main-main, untuk menumbangkan keduanya, Taycan terong ini dibekali penggerak bertenaga 1.092 hp dengan momen puntir 1.340 Nm.

Beda dengan Plaid atau Air yang punya tiga motor penggerak, Porsche memberikan penggerak listrik seperti Taycan pada umumnya, tapi diberikan inverter yang ditingkatkan dengan semikonduktor yang lebih efisien. Aslinya penggerak ini menghasilkan 777,8 hp secara kontinyu. Namun dengan tambahan mode ini dan itu, termasuk overboost bisa menghadirkan 1.092 hp di atas.

Porsche mengatakan akselerasi 0-100 km/jam diselesaikan dalam 2,3 detik. Tapi yang hebat adalah, 0-200 km/jam selesai dalam 6,6 detik. Diraih tanpa banyak aturan, macam yang dilakukan oleh Tesla Model S Plaid. Top Speed-nya 30 km/jam lebih tinggi dibanding Taycan Turbo yaitu 290 km/jam.

Pasti Beratnya Turun

Selain itu, Porsche juga mengatakan mereka memangkas bobot Taycan Turbo GT. Beberapa bagian dipasangkan material carbon fiber seperti cover pillar di kabin, jok, hingga menghilangkan mekanisme bukaan bagasi elektronik. Pelek baru juga terpasang yang berkontribusi terhadap pengurangan bobot. Seberapa besar pemangkasan beratnya? Lima kilogram saja menjadi 2,290 kg. Angka yang seperti bercanda memang. Tapi yang namanya EV pasti berat.

Namun konsumen diberikan opsi untuk meringankan mobil. Namanya Weissach Package. Dengan paket ini, jok belakang dihilangkan, berganti jadi kotak penyimpanan barang. Insulasi di beberapa tempat dilepas, jadi pasti lebih berisik. Charger untuk handpohne yang tadinya ada beberapa jadi tinggal satu. Kaca belakang diganti yang lebih ringan dan speaker hanya disisakan dua di depan. Semua itu menambahkan keringanan tambahan hingga 70 kg.

Dengan konfigurasi tersebut Turbo GT Weissach Package mencetak akselerasi 0-100 km/jam lebih cepat 0,1 detik. Dan 0-200 km/jam jadi 6,4 detik. Dengan menggunakan spesifikasi ini juga, Porsche memecahkan rekor Nurburgring (lagi) untuk ketegori mobil EV produksi masal. Waktu tempuhnya tujuh menit dan 7,55 detik. Lebih cepat 26 detik dari versi Taycan Turbo S. Angka tersebut juga menegaskan Taycan Turbo GT sebagai mobil empat pintu tercepat di sirkuit kegendaris itu.

Porsche Taycan Turbo GT juga memecahkan rekor serupa untuk di sirkuit Laguna Seca, Amerika Serikat. Videonya bisa Anda lihat di bawah.

Porsche Indonesia resmi membuka Porsche Destination Charging kelima di Pullman Hotel Central Park pada Minggu, (25/2). Tersedia dua unit AC charger selama 24 jam sehari, dengan pengisian daya AC 22kW. Fasilitas pengisian daya ini terbuka untuk semua model mobil Listrik. Namun, para pemilik Porsche dapat menikmati pengisian daya Porsche EV mereka tanpa biaya sepeserpun.

Porsche Destination Charging adalah jaringan pengisian daya yang nyaman bagi pemilik mobil dengan teknologi elektrifikasi Porsche. Tentunya, ditempatkan ddi destinasi gaya hidup eksklusif yang sesuai dengan statu merek ini. Seperti hotel, restoran, klub golf atau marina.

 

‘‘Kami sangat bersemangat memperkenalkan situs pengisian daya kelima kami di destinasi ideal ini, Pullman Jakarta Central Park. Kolaborasi ini mencerminkan komitmen teguh Porsche dalam memberikan pengalaman pengisian daya yang lancar dan semakin memperkuat kehadiran kami di pasar kendaraan listrik Indonesia,” ujar Alexander Riedel, General Manager Porsche Indonesia.

Fasilitas pengisian ulang baterai EV Porsche tersebut dibuka dengan acara silaturahmi antar para komunitas Porsche Club Indonesia. Sejak dikembangkan pada November 2022 lalu, Porsche Destination Charging memiliki situs pengisian daya di Pullman Bandung Grand Central, Intercontinental Bandung Dago Pakar, Mason Pine Bandung, dan St.Regis Bali.

 

 

Porsche Macan All-electric tengah melakukan program pengujian berat dan melelahkan untuk mempersiapkan peluncuran perdananya. Prototipe ini merupakan pengembangan yang benar-benar baru. Model ini menjadi Porsche pertama yang berdiri di atas Premium Platform Electric (PPE) terbaru.

Proses pengujian di dunia nyata dan kerjasama antaea tim desain dan aerodinamika sangatlah penting. Salah satu tantangannya adalah mempertahankan identitas produk dari seri Macan. Sekaligus menghasilkan SUV tinggi yang aerodinamis sehingga efisien saat bergerak. 

Motor listrik yang dipakai mendapatkan energi dari baterai lithium-ion berkapasitas kotor 100 kWh. Di mana hingga 95 kWh dapat digunakan secara aktif. Arsitektur PPE 800 volt pada Macan baru memungkinkan pengisian daya cepat berkinerja tinggi.

Kapasitas pengisian daya DC di stasiun pengisian daya 800 volt mencapai 270 kW. Tingkat pengisian daya dapat ditingkatkan dari 10 hingga 80 persen dalam waktu kurang dari 22 menit di stasiun pengisian daya 400 volt. 

Pengujian Kondisi Ekstrem

Melalui berbagai tahap pengujian, masa pakai kendaraan disimulasikan di bawah kondisi pengujian ekstrim yang nantinya akan dialami oleh pemilik. Hingga saat ini, prototipe Macan listrik telah menyelesaikan lebih dari 3.5 juta kilometer uji coba di lintasan dan jalan umum.

Penggerak semua roda yang berfokus di belakang pada model Macan listrik selalu menjadi andalan dalam hal ini. Motor ini memberikan daya overboost lebih dari 450 kW (603 hp). Diklaim memiliki efisiensi yang sangat baik dan memungkinkan reproduksi output daya yang optimal.

Selain itu, Porsche Traction Management yang dikontrol secara elektronik mengelola distribusi torsi lebih dari 1.000 Nm dengan Launch Control pada model teratas. Sistem Porsche Active Suspension Management juga tersemat untuk mengatur performa dan kenyamanan.

Selama jelajah normal di jalur pedesaan, Secara otomatis spoiler belakang bergerak ke posisi eco, penutup udara menutup dan ketinggian mobil menurun. Menghasilkan koefisien drag sebesar 0,25 (sebelumnya 0,35). Bisa dikatakan Porsche Macan All-Electric ini adalah salah satu SUV paling aerodinamis dengan dampak besar pada efisiensi. Jarak tempuh menurut WLTP akan lebih dari 500 km untuk semua varian.

 

Porsche Panamera 2024 diumumkan kehadirannya kemarin (24/11) di Shanghai, China. Sport sedan ini mengalami pembaruan yang signifikan, dengan lebih banyak teknologi yang didukung digitalisasi. Parasnya berubah, sistem penggeraknya disegarkan dan kaki-kakinya diperkuat.

Anda pasti paham kalau Porsche Panamera adalah sedan sport yang digemari di seluruh dunia. Untuk mempertahankan hal tersebut, Porsche memberikan penyegaran di muka. Siluetnya memang masih sama. Tapi lampu depan berubah total dan bemper diperbaharui. Kalau diperhatikan, ada saluran masuk udara di atas dudukan plat nomor. Di bawahnya, lubang udara besar melancarkan arus udara untuk pendinginan mesin.

Kabinnya juga disegarkan. Konsol tengah terlihat makin lebar sementara layar infotainment berukuran 10,9 inci terpasang di tengah dashboard. Porsche juga menyediakan layar monitor sendiri untuk penumpang depan. Meski ini bersifat opsional. Layar tersebut mendukung untuk proses streaming video. Dan tidak perlu khawatir, pengemudi tidak bisa melihat display ini.

Lebih Buas

Untuk berjalan, Panamera diberikan penggerak E-Hybrid yang lebih bertenaga. Panamera dan Panamera 4 mendapatkan mesin V6 yang lebih bertenaga. Mesin tersebut sekarnag mengeluarkan 348 hp dengan torsi puncak 499 Nm. 23 hp lebih besar dan 50 Nm lebih besar dibanding yang ada di Panamera sebelumnya. Akselerasi 0-100 km/jam untuk varian biasa diselesaikan dalam lima detik. Sementara Panamera 4 menyelesaikannya dalam 4,8 detik.

Versi paling kencang, Porsche Panamera 2024 Turbo E-Hybrid diberikan mesin V8 twin turbo 4.0 liter. Kemampuannya mengagumkan untuk ukuran sedan. Tenaga puncak menyentuh 670 hp dengan torsi 930 Nm. Itu sudah termasuk tenaga motor listriknya yang sebesar 187 hp. Untuk menyimpan daya, disediakan baterai 25,9 kWh.

Penunjang berkendara, Porsche memberikan suspensi udara (air suspension) yang diatur oleh Porsche Active Suspension Management. Fitur tersebut mengatur kemampuan kompresi dan rebound. Untuk Panamera E-Hybrid, disediakan fitur opsional Porsche Active Ride dan rear steering. Dengan Active Ride, mobil bisa mengkompensasi body roll saat bermanuver. Bukan cuma mengurangi, tapi bisa membuat mobil miring mengikuti tikungan, seperti sepeda motor. Tentunya tidak semiring motor. Tapi efeknya, mobli bisa lebih stabil dan mumpuni melibas jalanan berliku.

Porsche mulai menjual Panamera sekarang. Mereka sudah mulai menerima order. Namun penghantarannya akan dimulai pada musim semi 2024 di beberapa kawasan. Indonesia pasti kebagian. Tunggu saja.

Mandiri Utama Finance resmi berkolaborasi dengan Porsche Indonesia guna menawarkan pembiayaan bagi Anda yang ingin memiliki unit Porsche. Ragam keuntungan eksklusif pun juga ditawarkan melalui program yang disebut Porsche Financial Services.

Melalui kemitraan ini, Mandiri Utama Finance menawarkan suku bunga eksklusif sebesar 2,25 persen untuk setiap pembelian unit Porsche. Disebutkan, DP yang diwajibkan  terjangkau mulai dari 20 persen. Menarik juga, tiap pembiayaan yang disetujui berkesempatan mendapatkan perpanjangan garansi komprehensif Porsche Approved selama satu tahun. Juga hadiah jam tangan TAG Heuer Connected.

Bagi Anda yang membeli Porsche 911 juga akan mendapatkan ponsel Samsung Galaxy Z Flip 5. Keuntungan eksklusif ini berlaku untuk seluruh pembelian Porsche terbaru melalui Mandiri Utama Finance dengan periode 9-31 Desember 2023.

Program pembiayaan Porsche Financial Services ini berlaku untuk pembelian 911, Porsche 718 Boxster, 718 Cayman, Porsche Panamera, Cayenne dan Macan. Di luar itu, juga berlaku untuk Porsche Taycan, mobil sport berpenggerak listrik pertama bikinan Porsche.

“Kami sangat senang dapat menawarkan beragam kemudahan untuk para pelanggan yang ingin memiliki mobil sport pertama mereka melalui kemitraan baru dengan Mandiri Utama Finance. Kami yakin hal ini akan menjadi solusi optimal bagi mereka yang ingin merasakan kegembiraan dalam hal memiliki sebuah unit Porsche impian,” ucap Alexander Riedel General Manager Porsche Indonesia.

 

Porsche Motorsport Asia Pacific bekerja sama dengan Superstar Motorsport mengumumkan akan berlangsungnya Porsche Sprint Challenge Indonesia. Balapan ini bersifat one-make race, alias balapan satu model mobil yaitu Porsche 911 GT3 Cup. Lombanya akan dilaksanakan di Sirkuit Mandalika, Lombok.

Rangkaian seri pertama akan berlangsung mulai 6 Desember 2023 nanti. Balapannya sendiri akan berlangsung 8-10 Desember 2023, terdiri dari dua race.

Superstar Motorsport yang berbasis di Mandalika, ditunjuk untuk menjadi penyelenggara event. Bagoes Hermanto, CEO Superstar Motorsport menyatakan antusiasmenya, “Kami sangat bersemangat untuk memulai musim pertama Porsche Sprint Challenge Indonesia. Mobil Porsche 911 GT3 Cup dan pengemudi dengan kemampuan tinggi, kami menantikan untuk menghadirkan one-make series paling menarik yang ada di Indonesia.”

Sementara itu, Alexandre Gibot Managing Director Porsche Motorsport Asia Pacific Limited mengatakan, “Setelah melalui proses persiapan, kami dengan bangga mengumumkan Porsche One Make Series terbaru, yaitu Porsche Sprint Challenge Indonesia, di kawasan Asia Pasifik.” Gibot juga mengutarakan alasan kenapa ada balapan ini. Menurutnya, Indonesia adalah pasar yang menarik bagi Porsche. “Dan kami merasa ini adalah waktu dan tempat yang tepat bagi seri balapan baru. Melengkapi platform regional kami,” tutupnya.

Tenaga Menggiurkan

Mobil yang akan digunakan, Porsche 911 GT3 Cup dibekali dengan mesin boxer dengan konfigurasi boxer enam silinder. Kapasitasnya 4.000 cc tanpa bantuan turbo. Tenaga yang dihasilkan cukup menggiurkan, mencapai 510 hp.

Dan yang lebih penting, dengan latar belakang sirkuit yang megah balapan yang diakui oleh Ikatan Motor Indonesia (IMI) dan didukung oleh APM Porsche di Indonesia, Eurokars ini akan sangat menjanjikan. Dan jadi balapan yang seru. Sayangnya, siapa saja nama yang akan turun belum diumumkan. Kita tunggu saja Desember nanti.

Berikut ini adalah kelender balap Porsche Sprint Challenge Indonesia di Pertamina Mandalika International Circuit, Lombok:

• 6-7 Desember 2023 Official Test Days
• 8-10 Desember 2023 Race 1 & 2
• 12-14 Januari 2024 Race 3 & 4
• 26-28 Januari 2024 Race 5 & 6

Mengkonversi mobil klasik bermesin konvensional jadi EV, mungkin bisa jadi jalan tengah untuk mereka yang suka memelihara mobil tua. Tapi tidak mau dituding tidak cinta lingkungan. Contohnya adalah Porsche 911 America Roadster ini.

Porsche 911 buatan 1992 ini aslinya merupakan edisi khusus untuk pasar Amerika. Dibuat hanya 250 unit. Lalu, yang Anda lihat di sini diracik oleh tuner Sacrilege Motors yang berbasis di Connecticut, Amerika Serikat. Sacrilege menggaet Fellten, penyedia peranti keras konversi mesin konvensional ke elektrik.

Namun mereka tidak mau asal konversi saja. Bobby Singh, presiden Sacrilege Motors menegaskan “Mempertahankan karakteristik handling terbaik 911, dengan kinerja tambahan dan peningkatan komponen, sekaligus mengurangi dampak lingkungannya, adalah tujuan utama kami. Kami mempertahankan distribusi bobot yang sama, yang sangat penting agar mobil terasa seperti Porsche 911.”

Hasilnya adalah Porsche 911 berpenggerak listrik dengan jarak tempuh 321,8 km.Bobotnya 1.451 kg. Hanya 77 kg lebih berat dari versi konvensional.

Jangan Tinggalkan Yang Lama

Mobil yang disebut Blackbird ini dibekali baterai 62 kWh dengan soket charger CCS yang biasa ditemui di mobil listrik. Tenaganya menyentuh 500 hp, dengan menggunakan motor listrik dari Tesla Model S yang dimodifikasi. 0-100 km/jam diklaim kurang dari empat detik.

Dilengkapi juga dengan LSD (Limited Slip Differential), serta suspensi yang dituning ulang. Modifikasi pada suspensi ini diperlukan untuk menjinakkan mobil, sekaligus mengakomodir penambahan beban tadi. Kaki-kaki ini dibuat mengandalkan produk dari Penske Racing. Remnya menggunakan produk Brembo di keempat sudut.

Singh, yang juga seorang fanatik Porsche, bukan pemain baru dalam hal restorasi mobi Jerman ini. Ia kerap mengerjakan restorasi kelas pameran Concourse yang tidak main-main hasilnya. Jadi, tidak perlu heran kalau Blackbird diungkap pada acara Pebble Beach Concours d’Elegance di Monterey, Kanada, 20 Agustus lalu.

Sementara itu, CEO Sacrilege, Phil Wagenheim mengatakan, “Kami tidak meminta agar Anda meninggalkan (mobil dengan ) mesin konvensional. Sama sekali tidak. Apa yang kami kerjakan adalah memberikan opsi penggerak elektrik untuk kesenangan berkendara Anda.”

Foto: The Drive

Porsche merayakan anniversary ke-60 untuk model ikoniknya, 911, dengan menghadirkan Porsche 911 S/T. Edisi istimewa yang diproduksi terbatas sebanyak 1.963 unit ini menawarkan desain ringan dan pengalaman berkendara murni.

Untuk pertama kalinya, model anniversary eksklusif ini menggabungkan kombinasi kelincahan dari 911 GT3 dengan Touring Package dan 911 GT3 RS. Mobil ini menggabungkan tenaga mesin boxer 4.0-liter bertenaga 386 kW (525 PS) dari 911 GT3 RS yang tidak bermesin turbo dengan transmisi manual rasio pendek.

Porsche 911 S/T hanya memiliki berat 1.380 kilogram, menjadikannya model teringan dari generasi 992 dan 40 kg lebih ringan daripada model 911 GT3 Touring manual. Yang menarik, paket desain Heritage opsionalnya terinspirasi dari versi balap 911 S dari akhir tahun 1960 dan awal 1970-an.

Nama 911 S/T baru ini sebagai tanda keturunan dari generasi 911 pertama yang sangat berorientasi pada performa. Mulai tahun 1969, Porsche menawarkan versi balap khusus dari 911 S. Secara internal, model-model ini disebut 911 ST. Modifikasi pada sasis, roda, mesin, dan bodi secara signifikan sukses meningkatkan performa, pengereman, traksi, dan cengkeraman saat berbelok.

Spoiler besar hingga bantuan aerodinamika apapun belum digunakan pada model-model ini. Porsche 911 S/T terbaru ini mengambil aura 911 S (ST) asli dan mentransfernya ke generasi model 911 Porsche saat ini.

Melalui desain simpel yang konsisten, bagian depan bonnet, atap, sayap depan dan pintu dengan saluran udara terbuat dari plastik CFRP. Hal yang sama berlaku untuk roll cage, rear axle anti-roll bar dan shear panel (elemen penguat pada rear axle). Porsche juga melengkapi model anniversary ini dengan pelek magnesium, sistem PCCB, baterai starter lithium-ion dan kaca ringan sebagai perangkat standar.

Transmisi Ringan

Porsche juga mengembangkan kopling ringan baru secara eksklusif untuk 911 S/T. Berpasangan dengan flywheel massa tunggal, kopling ini diklaim sukses mengurangi berat dari massa berputar sebesar 10,5 kg. Dipasangkan dengan transmisi manual 6-percepatan dengan rasio gigi yang lebih pendek dari pada 911 GT3, mesin 911 S/T akan menghantarkan tenaga dahsyat secara responsif.

Untuk berakselerasi hingga 100 km/jam, 911 S/T hanya memerlukan waktu 3,7 detik. Mobil ini pun siap mencapai kecepatan maksimum hingga 300 km/jam.

Sisi aerodinamika 911 S/T justru lebih dioptimalkan untuk jalan raya. Model ini dilengkapi dengan Gurney flap pada spoiler belakang yang dapat diperpanjang sebagai perangkat standar. Tak hanya itu, termasuk pelek magnesium berukuran 20-inci (depan) dan 21-inci (belakang). Sementara itu, ban 255/35 ZR 20 ultra-high-performance akan memastikan tingkat cengkeraman mekanis yang tinggi di bagian depan mobil. Sementara roda bagian belakangnya terbalut ban 315/30 ZR 21.

Bagian interior dilengkapi jok berbahan kain dalam warna Classic Cognac dengan permainan garis hitam. Intinya, elemen lain dari Porsche Exclusive Manufaktur melengkapi paket ini. Logo Porsche dan penanda model 911 S/T di bagian belakang pun tampil dengan warna emas.

Porsche 911 S/T ditawarkan dengan pilihan paket eksklusif Heritage Design. Warna eksterior baru, Shoreblue Metallic, dan warna tepi pelek Ceramica, secara eksklusif tersedia untuk varian ini. Nomor start dari 0 hingga 99 di pintu serta foli dekoratif dapat dibuat sesuai permintaan pemilik.

Porsche berencana mendirikan stasiun pengisian cepatnya sendiri di sepanjang rute-rute terpenting di Eropa. Sebagai lokasi percobaan, Porsche Charging Lounge pertama mulai dibuka di luar area Bingen am Rhein.

Di sini, Porsche menawarkan enam stasiun pengisian cepat DC 300 kW dan empat titik pengisian AC 22 kW. Porsche juga merencanakan berdirinya Porsche Charging Lounge lebih lanjut untuk rute Jerman, Austria, dan Swiss.

Enam Stasiun Daya Berperforma tinggi

Porsche Charging Lounges terbaru di Bingen ini disesuaikan dengan kebutuhan pemilik Porsche saat melakukan perjalanan jauh. Terletak dekat dengan rute padat, buka 24/7, kinerja pengisian sangat cepat, suasana nyaman, dan penagihan biaya pengisian yang nyaman. Semua model listrik dan plug-in hybrid Porsche dapat memasok pengisi daya bertenaga tinggi yang diproduksi oleh Alpitronic ini.

Saat ini, stasiun pengisian cepat ini menyediakan daya maksimum 300 kW dan siap ditingkatkan untuk memberikan kecepatan pengisian yang lebih tinggi. Di awal tahun depan, daya akan menjadi 400 kW per titik pengisian. Proses pengisian menggunakan tenaga dari sumber energi terbarukan yang bersertifikat.

“Porsche telah menetapkan jalur ambisius menuju elektrifikasi. Tahun 2030, kami ingin lebih dari 80 persen mobil yang kami kirimkan menjadi sepenuhnya listrik. Upaya yang ambisius ini memerlukan jaringan pengisian cepat yang bertenaga tinggi dan padat,” ungkap Oliver Blume, Ketua Dewan Eksekutif Porsche AG

Bernuansa Cozy

Desain unik dari stasiun pengisian cepat eksklusif ini menegaskan karakter Porsche. Stasiun pengisian di Bingen memberikan gambaran desain yang dapat terlihat di masa depan. Atap ramping yang terlihat mengambang menghubungkan titik pengisian dengan bangunan. Lounge ini menggunakan kaca dari lantai hingga langit-langit, menciptakan transisi yang mulus antara dalam dan luar. Warna terang dan nuansa kayu ringan menciptakan suasana sangat cozy.

Porsche Charging Lounge pertama di dunia ini menggunakan pemanas dan AC dari pompa panas yang beroperasi tanpa bahan bakar fosil. Sebagian daya listrik yang dibutuhkan disediakan oleh sistem photovoltaic sel surya di atas atapnya. Manajemen gedung secara digital akan mengoptimalkan konsumsi daya secara otomatis mengurangi intensitas cahaya saat tidak ada tamu.

Di dalamnya, terdapat fasilitas sanitasi modern di area lounge, serta berbagai pilihan minuman ringan dan makanan ringan. Pembayaran dapat dilakukan dengan kartu debit dan kredit, serta Apple Pay atau Google Pay. Media analog dan digital hingga jaringan WiFi berkoneksi tinggi juga tersedia.

Porsche Charging Lounges terintegrasi dalam Porsche Charging Service dan ditampilkan dalam sistem navigasi. Penagihan sentral langsung ditangani oleh Porsche. Berkat Porsche Charging Service, harga pengisian 33 sen per kWh sama rendahnya dengan stasiun pengisian cepat lainnya dalam jaringan Porsche. ID Porsche diperlukan untuk mengakses stasiun pengisian dan area lounge. ID ini akan terhubung langsung ke mobil Porsche Anda.

Nomor plat harus tersimpan dalam ID Porsche, maka palang pintu akan terbuka untuk pengenalan nomor plat otomatis. Nomor registrasi mobil dapat disimpan dengan baik dalam aplikasi MyPorsche. Sebagai alternatif, Anda dapat menggunakan Porsche Charging Card atau kode QR dari aplikasi MyPorsche untuk mengakses situs dan lounge. Sangat canggih…

75 tahun berlalu, Porsche menjadi nama yang legendaris di dunia mobil sport dan untuk merayakan ultah ini, Porsche Indonesia menggelar acara Festival of Dreams dan Porsche Classic Day.

“Festival of Dreams disusun untuk merayakan semangat Porsche dalam segala keragamannya. Di tahun ke-75 bagi merek kami, kami bangga mengumpulkan para pemimpi dengan latar belakang dan cerita yang berbeda untuk merayakan apa yang menyatukan kita, yaitu menjadikan insan yang digerakan oleh impian” sebut Alexander Riedel, General Manager Porsche Indonesia.

Warna Penuh Arti

Acara yang digelar pada hari Sabtu (22/7) dimulai dengan unveiling mobil yang cukup spesial. Sebuah Porsche Taycan yang dilabur 4 warna khusus alias Paint to Sample (PTS). Setiap kelir memiliki arti tersendiri. Dan menjadi tema acara yang diikuti oleh para tamu dan pelanggan untuk menginspirasi mereka agar bermimpi.

Pertama warna Irish Green dipilih mewakili Shade of Food. Mewakili pengalaman gastronomi untuk para pengunjung. Selanjutnya Riviera Blue untuk mewakili Shade of Art. Dimana Porsche Indonesia berkolaborasi KitaOneUsAsia. Organisasi yang mewakili orang berkebutuhan khusus, yang menampilkan karya seni lukisan di kanvas yang akan dilelang untuk amal.

Selanjutnya, Lava Orange untuk mewakili Shade of Thought. Porsche Indonesia mengundang dua wanita inspiratif Caca Tengker dan Zivanna Latisha untuk berbagi cerita mereka. Terakhir ada Ruby Star yang mewakili Shade of Sound dengan hadirnya Putri Ariani. Penyanti dengan gangguan penglihatan, tapi mampu memukau penonton dengan tampil di ajang America’s Got Talent.

Hormati Para Pendahulu

Tidak hanya melihat ke depan, namun Porsche Indonesia juga menghormati para pendahulunya. Dibuktikan dengan menggelar Porsche Classic Days pada hari Minggu (23/7). Selain melakukan unveiling sebuah Porsche 964 Carrera 2 Cabriolet yang baru saja direstorasi oleh Porsche Centre Jakarta, pengunjung juga bisa melihat sejarah Porsche.

Terdapat 4 unit Porsche klasik yang dipajang selama acara mulai dari yang tertua yaitu 356A 1600 milik punggawa Terror Garage Michael Lesmana yang menjadi Porsche dari Indonesia pertama yang tampil di majalah Christophorus. Kemudian terdapat Porsche yang tidak kalah langka seperti 911 Targa (F-Series), 944 S2 milik influencer dan pengusaha Jejouw dan 911 RS America (964).

Para pemilik Porsche klasik juga berkesempatan mendapat penawaran khusus. Contohnya gratis pengecekan 111 poin untuk seluruh model klasik hingga 31 Agustus 2023. Diskon 20 persen untuk spare parts dan aksesoris hingga 31 Agustus 2023. Juga diskon merchandise Porsche Lifestyle hingga tanggal yang sama.

“Memiliki sebuah mobil klasik Porsche adalah sebuah komitmen, dan kami hadir di sini untuk memberikan jaminan kepada pemilik mobil klasik Porsche bahwa mobil impian mereka akan mendapatkan perawatan terbaik, dengan suku cadang asli Porsche. Pekerjaan perawatan dan pemeliharaan dilakukan secara eksklusif oleh teknisi Porsche Classic kami yang bersertifikasi” tutup Martin Pointon, Service Manager Porsche Centre Jakarta.

Mbah Ifan

Para penyuka game konsol bersiaplah untuk menyambut kehadiran edisi khusus Xbox Series Xs. Porsche yang tahun ini merayakan hari jadinya ke 75 tahun menggandeng Microsoft, pabrikan pembuat game konsol Xbox.

Ya, seperti yang telah anda duga…inilah dia Xbox Series Xs Porsche 75th Anniversary Limited Edition.

Xbox Porsche Racing!

Sepanjang 75 tahun kiprahnya di dunia otomotif, Porsche begitu melegenda di kancah balap mobil. Prestasi paling menonjol adalah di kejuaraan balap ketahanan 24 Hours of Le Mans. Cukup banyak mobil balap yang berhasil meraih juara mulai dari Porsche 917, 911 GT1 hingga mobil balap Le Mans terbaru yakni 968.

“Porsche sudah bukan nama yang asing bagi para penggemar Xbox. Mobil balap Porsche banyak digemari di sejumlah game, termasuk Forza Horizon 5,” papar Marcos Waltenberg, Xbox Director of Global Partnerships.

“Saat pihak Porsche mengajak kami untuk berkolaborasi dalam mengemas sebuah produk edisi khusus, kami pun menyambut dengan . Ini adalah wujud apresiasi kami kepada para pecinta mobil dan juga game mengemudi Xbox.” imbuh Waltenberg.

Enam Variasi Livery Porsche

Nah, Xbox edisi khusus Porsche ini akan hadir dalam 6 varian livery. Ya, kesemuanya merupakan livery dari mobil balap Porsche. Tiga livery pertama merupakan nostalgia dari mobil balap jawara di Le Mans era ’70an.

Dua varian livery mobil balap Porsche 917 yakni Salzburg Hippie 1970 dan Pink Pig 1971.  Porsche Racing Edition “Martini” yang melabur body Porsche 935/78 “Moby Dick” 1978. Kombinasi warna Biru, Oranye dan Putih yang menjadi livery mobil balap Porsche 911 GT1 tahun 1998, dan yang terakhir adalah livery dari mobil balap Porsche 963 terkini di balap Le Mans.

Tak hanya membalut body game konsol Xbox saja. Namun juga pada joystick controller nirkabel yang biasa anda mainkan. Nah, keren bukan…

Tidak Dijual…Tapi…Diundi!

Anda tentu penasaran bagaimana cara untuk dapat memiliki salah satunya bukan? Hmm…begitu pula dengan kami.

Hanya saja Xbox Series Xs Porsche ini bukan untuk dijual. Microsoft akan mengundi para pendaftar yang bakal beruntung memiliki Xbox edisi khusus ini.

Dan lagi, pendaftaran peserta undian dibatasi hanya pelanggan Xbox yang berdomisili di Amerika Serikat, Inggris dan tentu saja, Jerman. Pendaftaran undian telah dibuka dan akan berakhir pada 8 Oktober 2023 mendatang.

Sebagai bagian dari selebrasi, Porsche akan menggelar event khusus Xbox di sejumlah negara.

 

“Selama 75 tahun berkiprah di dunia motorsports, Porsche telah menorehkan 30.000 kemenangan! Ya, tentunya 6 livery saja tidaklah cukup untuk mewakili prestasi Porsche yang luar biasa,” terang Ayesha Coker, Vice President of Marketing of Porsche Cars North America, Inc.

“Meskipun demikian, livery yang kami pilih adalah yang paling ikonik dan melegenda. Para fans Porsche dan juga Xbox tentu akan sangat mengidamkan untuk dapat memilikinya.” imbuh Ayesha Coker.

Dapat anda bayangkan berapa banyak peserta undian yang bakal ikut serta jika datang dari seluruh dunia bukan? Tentunya anda dan juga kami pun pasti bakal ikut serta…

Konsep Porsche Mission X memicu impian tentang kembalinya sosok Porsche 906 Carrera 6. Meskipun mungkin hanya bersifat spekulatif, namun desain dan semangat Mission X membangkitkan imajinasi para fans akan kembalinya mobil balap ikonik ini.

Finish di Depan Ferrari

Menurut banyak orang, konsep Porsche Mission X coba menggabungkan sisi terbaik dari masa lalu Porsche. Dalam upaya membentuk masa depan dengan hadirnya kendaraan listrik. Ini yang membuat pengamat berpikir bahwa sekarang adalah waktu yang tepat untuk memulai bangkitnya sosok lama yang lebih modern.

Yup! Porsche 906 Carrera 6 harus kalah oleh Ford GT40 Mk II pada balapan 24 Jam Le Mans tahun 1966 silam. Meski begitu, mobil ini memiliki tempat tersendiri dalam sejarah. Dengan mesin 2.0 liter flat-six-nya, 906 Carrera 6 berhasil finish di posisi belakang mobil-mobil Ford. Namun tetap berada di depan barisan Ferrari yang sebelumnya dominan dengan mesin V12.

Meskipun tidak mungkin mengembalikan model 906 Carrera 6, namun konsep kembalinya nyawa ‘lama’ ini memiliki daya tarik tersendiri. Perpaduan elemen retro dan futuristik dalam wujud Mission X sukses memikat para fansnya untuk melihat interpretasi modern dari warisan balap Porsche.

Penerus Spiritual

Namun, penting untuk diingat bahwa konsep Mission X pada dasarnya sebagai penerus spiritual bagi 918 Spyder, yang menampilkan visi Porsche untuk masa depan performa mobil listrik.

Sebagai mercusuar teknologi sejati untuk masa depannya, Mission X membuka jalan dalam memecahkan semua rekor. Hal ini menjadi indikasi bahwa akan ada kelanjutan 918 Spyder yang siap diluncurkan. Tentu akan melampaui performa mobil listrik hyper lainnya, salah satu rivalnya adalah Rimac Nevera.

Nah, kini Porsche akan menggunakan Mission X sebagai penerus spiritual bagi 918 Spyder, jika mobil ini memang diproduksi dalam jumlah terbatas. Dan nampaknya harapan untuk kemunculan kembali Porsche 906 hanyalah sebagai impian yang indah untuk dibayangkan…

Para pecinta Porsche bersiaplah untuk menyambut model drop top spyder terbaru. Porsche 718 Spyder RS model tahun 2024 telah resmi diluncurkan.

Mobil para penyuka terpaan semilir angin ini digadang jauh lebih greget dari drop top Boxster RS dan Cayman GT4 RS. Apa keistimewaan yang disematkan pada mobil ini?

Body Ringan dan Lebih Sporty

Porsche melansir 718 Spyder RS untuk menjembatani karakter yang ada pada dua model drop top “RS” terdahulu, Boxster RS dan Cayman GT4 RS. Meski begitu, platform yang digunakan mobil ini sama seperti Cayman GT4 RS, hanya saja bobotnya jauh lebih ringan.

Ubahan desain paling mendasar dilakukan pada bagian atap lipat yang dirancang ulang. Tak hanya rancangan konstruksinya saja, namun juga material yang digunakan. Hasilnya, bobot mobil ini pun lebih ringan 7.2 kg dari 718 Spyder biasa dan 16.3 kg dari 718 Boxster standar.

Body kit penunjang aerodinamika yang dibekalkan pun desainnya berbasis dari Cayman GT4 RS. Mulai dari desain bumper depan hingga sirip ducktail NACA pada bagian buritan. Material yang digunakanan pun sama, CRFP (carbon reinforced fiber plastic). Lip spoiler bagian depan dibuat lebih pendek dari versi Boxster RS.

Di belakang headrest terdapat lubang saluran pemberi pasokan udara ekstra ke mesin. Sayap spoiler belakang berukuran besar diadopsi dari Cayman GT4 RS… satu hal yang membuat iri Boxster RS.

Nyanyian 6-silinder di 9.000 rpm

Platform mesin yang digunakan pada 718 Spyder RS sama seperti pada Cayman GT4 RS. Basis mesin 911 GT3 yang digunakan diramu ulang dan disesuaikan agar aman digunakan pada model drop top.

Kapan lagi bisa bebas mengeksplor potensi mesin peminum juice saripati T-Rex. Mumpung belum digantikan sepenuhnya oleh motor listrik penghisap elektron baterai pada tahun 2025 mendatang.

Mesin boxer 6-silinder 4.0-liter naturally-aspirated yang dipasang pada bagian tengah sasis 718 Spyder RS output tenaganya mencapai 493 hp. Torsi maksimumnya pun mencapai 449 Nm. Tak hanya 79 hp lebih bertenaga dari 718 Spyder non-RS. Mesin mampu bergasing hingga 9.000 rpm! Putaran mesin yang cukup tinggi untuk mobil sport spek jalan raya. Pembagian tenaga dan torsi ke roda disalurkan via limited-slip differential mekanis.

Transmisi kopling ganda PDK 7-speed yang dibekalkan identik dengan Cayman GT4 RS. Bedanya, rasio gigi transmisi pada 718 Spyder RS lebih rapat. Akselerasi 0-100 km/jam pun dicapai cukup dalam waktu 3,2 detik. Untuk para penyuka tiga pedal, tak tersedia opsi transmisi manual pada 718 Spyder RS.

Dentuman 6-tabung silindernya dilantunkan via sistem exhaust sport stainless steel berbobot ringan. Deru mesin dan semilir angin bakal membuat anda tak menyadari telah melesat hingga 307-an km/jam.

Tak Hanya Kencang, Tapi Sangat Nyaman

Sebuah mobil sport tak cukup hanya berbekal mesin yang kencang. Tetap harus diimbangi dengan setting suspensi yang nyaman dan stabilitas berkendara saat bermanuver.

Pegas suspensi sport dan peredaman ayunan suspensi dibuat sedikit lebih empuk dari Cayman GT4 RS. Ketinggian suspensi dapat disetting via sistem Porsche Active Suspension Management. Jarak pijakan dapat diturunkan hingga 30 mm.

Jika masih belum puas dengan fitur standar yang dibekalkan, tersedia opsi Weissach Package. Paket opsional ini meliputi pipa exhaust titanium, aksen serat karbon, kap mesin tranparan dan masih banyak lagi.

Para pembeli mobil ini pun mendapat prioritas untuk paket jam tangan edisi khusus chronograph 718 Spyder RS dari Porsche Design. Anda dapat memberi sentuhan personal seperti halnya pada 718 Spyder RS milik anda.

Untuk para konsumen di Amerika Serikat, Porsche 718 Spyder RS akan mulai mendarat pada kwartal pertama tahun depan. Label harganya mulai dari $160,700 yang setara Rp 2,3 miliar (off the road).

Tak hanya bakal tampil di acara perayaan 75 tahun Porsche pada Juni mendatang, 718 Spyder RS juga bakal beraksi di Goodwood Festival of Speed 2023.