Teknologi transmisi manual rasa matic saat ini mulai gencar dikembangkan sejumlah pabrikan sepeda motor. Tak hanya BMW Motorrad, Honda dan Yamaha saja, kini KTM juga mengembangkan teknologi transmisi serupa yang dilabeli KTM AMT (Automated Manual Transmission)

Transmisi AMT ini tak sekadar punya fitur quickshifter atau pemindah gigi cepat yang mem-by-pass kinerja plat kopling. Tapi para rider tak perlu lagi meremas tuas kopling setiap kali harus oper gigi transmisi.

Hanya saja pihak pabrikan masih belum mengulas sepenuhnya perihal teknis dari inovasi teknologi terbaru tersebut. Masih seputar prinsip kerja dasarnya saja.

Transmisi KTM AMT saat ini telah dipasang pada sebuah sepeda motor prototype KTM Super Adventure. yang sudah masuk sesi uji tahap akhir.

Model Super Adventure Baru

Kinerja perpindahan gigi transmisi pada mode automatic dan semi-automatic memanfaatkan aktuator elektromekanis yang akan memutar blok gigi transmisi.

Pada setting full automatic, rider tak perlu meremas tuas kopling dan menginjak pedal untuk oper gigi. Pada opsi semi-automatic, oper gigi dilakukan melalui tombol yang ada pada setang kiri.

Kopling sentrifugal akan menggerakkan aktuator untuk memindah gigi transmisi sesuai batasan kecepatan dan putaran mesin yang telah diatur.

Sistem transmisi AMT terintegrasi dengan ECU, dan Transmission Control Unit (TCU), serta tombol quickshifter. Tak jauh beda dari sistem sejenis seperti Y-AMT Yamaha.

Susunan gigi transmisi AMT KTM yakni P-N-1-2-3-4-5-6. Pada posisi ‘P’ yakni Park (parkir), gigi transmisi akan mengunci dan gigi sproket tak akan berputar meskipun mesin motor dihidupkan.

Posisi ‘P’ dan ‘N’ hanya bisa diatur via tombol quickshifter pada setang, dalam kondisi mesin ON atau OFF. Mekanisme ini diyakini jauh lebih aman dibandingkan teknologi transmisi yang ada saat ini.

Masih belum diumumkan model sepeda motor mana yang akan dibekali dengan transmisi AMT. Apakah motor prototype yang sedang diuji adalah calon model 1390 atau 1490 Super Adventure? Jika benar, maka bakal jadi varian di atas model 1290 Super Adventure yang ada saat ini.

Sabar, KTM kabarnya akan meluncurkan model baru pada penghujung Oktober ini. Jadi kita tunggu saja…

KTM 390 Adventure adalah motor petualang yang diakui punya kemampuan yang mumpuni. Terutama untuk di segmen kelas motor off road di bawah 500 cc. Kini, untuk menghadapi persaingan di thaun 2024, KTM mengumumkan kehadiran warna dan grafis body baru untuk motor ini.

Sayangnya, penyegaran ini tidak dibarengi dengan perubahan teknis. Mesin yang diusung masih satu silinder dengan kapasitas 373,2 cc. Tenaga yang dihasilkan lumayan menjanjikan yaitu 44 hp. Sementara momen puntir maksimal 37 Nm. Serupa dengan yang dipakai motor on road Duke ataupun RC 390.

Untuk menunjang kemampuan di jalanan non-aspal, dibekali pelek 19 inci di depan, sementara belakangnya 17 inci. Shock depan dan belakang diracik oleh WP APEX dengan kemampuan penyetelan rebound dan kompresi. Ini tentunya berguna untuk menyesuaikan dengan kebutuhan pengendaranya.

Secara tampilan, tidak banyak berubah selain tambahan warna baru. Kini, 390 Adventure tersedia dalam pilihan warna silver/putih dengan rangka yang tetap berwarna orange khas KTM. Lampu depannya yang khas juga tidak berubah.

Pesaing BMW G 310 GS ini dibekali dengan sederet fitur untuk mendukung pengendaraannya. Mulai dari wind screen, tangki bensin 14 liter, ABS dan traction control dengan sensor lean angle (sudut kemiringan). Tidak ketinggalan, mode berkendara yang di dalamnya termasuk mode Offroad. Untuk menahan laju, dipasang rem cakram 320 mm di depan. Sedangkan belakangnya berukuran 280 mm.

KTM 390 Adventure baru ini akan tersedia mulai bulan ini di diler-diler mereka. Untuk Indonesia, sepertinya Anda harus kontak langsung penjual KTM terdekat.

Pabrikan motor KTM melakukan perubahan untuk keluarga KTM Duke untuk 2024. Versi Duke 390 sekarang menggunakan mesin baru. Sementara yang dibawahnya, 250 Duke dan 125 selain kebagian mesin dengan revisi tenaga juga diberikan gaya baru.

Mesin satu silinder 398 cc milik 390 Duke mengalami revisi tenaga menjadi 44,8 hp. Ini naik sebesar 1,3 hp dari sebelumnya. Torsinya juga meningkat sebanyak 2 Nm menjadi 39 Nm. Dilihat dari bentuk mesin yang di foto, mesinnya sepertinya sama sekali baru.

Penggerak dengan kode LC4C tersebut ditempatkan di rangka trellis baja baru. Sub-frame juga diperbaharui. Sekarang jadi serupa dengan KTM dengan kapasitas mesin lebih besar. Perubahan lainnya bisa dilihat di lengan ayun belakang yang lebih melengkung. Posisi monoshock juga akhirnya ikut diubah agak bergeser. Ini untuk mengakomodir air box yang lebih besar serta catalytic converter.

Ketiga naked bike ini juga diberikan pelek baru yang diambil dari keluarga KTM RC. Kalau diperhatikan, posisi cakram rem pindah ke kanan. Alasan kenapa pakai pelek RC adalah, demi menghemat bobot. 

Versi 390 dan 250 memiliki berat yang identik yaitu 165 kg. Sementara 125 Duke pastinya lebih ringan dengan 154 kg.  

Demi Regulasi Emisi

Sementara itu, varian bawah 250 Duke dan 125 Duke juga ikut mengalami ubahan. Namun tidak sampai ganti mesin. Ini dilakukan KTM untuk mengikuti regulasi emisi di berbagai belahan dunia. Tapi tidak perlu khawatir. Meski lebih ramah lingkungan, tapi tenaganya terdongkrak.

KTM 250 Duke kini memiliki ouput sebesar 31,2 hp, atau naik 1,2 hp. Torsinya juga meningkat jadi 25 Nm (naik 1 Nm). Versi 125 perubahannya lebih minim. Daya mesin naik 0,5 hp menjadi 15 hp. Namun, momen puntirnya sekarang jadi 11 Nm, turun 0,5 Nm.

Untuk urusan kaki-kaki, KTM mempercayakan racikan WP APEX untuk ketiganya. Ukurannya juga seragam, 43 mm.

Lalu, khusus KTM 390 Duke, karena ini yang paling mahal, otomatis paling lengkap. Ada mode berkendara Rain, Street dan Track. Namun ketiga KTM Duke 2024 ini sama-sama dibekali instrument cluster dengan format digital sebesar lima inci. Bedanya, punya 390 dan 250 layar TFT, sementara 125 Duke menggunakan LCD.

Untuk membangkitkan kembali nostalgia para bikers pecinta supermoto, KTM meluncurkan model 890 SMT (Supermoto Touring).

KTM terakhir kali memiliki model supermoto-touring 990 SM T yang diproduksi pada periode tahun 2009-2013 silam. Varian touring dari KTM 990 Supermoto ini umurnya memang tak lama.

Beda Era, Sensasinya Nyaris Sama

Meskipun terpaut satu dekade, namun tampilan dan sensasi berkendara 890 SMT tak beda jauh dari 990 SMT. Posturnya tetap jangkung dan gagah.

Seperti lini model 890 lainnya, frame menggunakan model tralis berbahan besi baja Chromoly (Chromium-Molybdenum) yang dilapis powder-coating. Sub frame terbuat dari aluminium. KTM 890 SMT dilengkapi setang adjustable dengan perubahan setelan 3 cm.

Gaya khas supermoto terlihat pada panel body berkelir hitam dan sepatbor depan model long nose warna putih. Tampilan depan terlihat garang dengan headlamp model streetfighter. Gaya supermoto kian kental dengan velg alloy 17 inci berkelir oranye di depan dan belakang yang dibalut ban Michelin PowerGP.

Garpu depan dan monoshock pada swing arm belakang menggunakan WP APEX yang redamannya dapat disetel. Jarak travel suspensi depan dan belakang sama rata yakni 180 mm.

Untuk sistem rem, roda depan dibekali sepasang cakram 320 mm. Sementara pada roda belakang menggunakan cakram tunggal berukuran 260 mm. Piranti ABS dua kanal yang dibekalkan kian meningkatkan kinerja pengereman pada kedua roda.

Mesin Lebih Kecil, Performa Tetap Greget

Dibandingkan pendahulunya, model 890 SMT yang diluncurkan kali ini mesinnya memang sedikit lebih kecil dari 990 SMT yang bermesin 999 cc. KTM membekalkan mesin LC8c 889 cc parallel-twin seperti yang digunakan pada 890 Duke dan KTM 890 Adventure.

Untuk motor baru ini, output mesin LC8c disetting di angka 105 hp yang dikail pada 8.000 rpm. Torsi maksimum sebesar 100 Nm dapat dirasakan pada putaran 6.500 rpm. Aliran gas buang disalurkan via knalpot bersilencer stainless steel dari Akrapovic.

Tangki BBM memiliki volume cukup besar yakni 15,8 liter plus sekat berisi 3 liter bensin cadangan.

Perihal konsumsi BBM berdasarkan klaim pabrikan, butuh 4,6 liter bensin untuk dapat menempuh jarak 100 km (kecepatan rata-rata sedang).

Dengan seluruh isi tangki yang totalnya 18,8 liter, supermoto touring ini diklaim dapat menempuh jarak hingga 343,5 km… hingga tetes bensin terakhir. Hmm…patut untuk diuji coba nampaknya.

Fitur Modern

Seperti pada model 890 lainnya, sejumlah fitur penunjang berkendara pun dibekalkan pada 890 SMT.

Fitur kontrol traksi yang sensitif terhadap aksi menikung kinerjanya dipadukan dengan sistem ABS. Jadi tak perlu khawatir saat masuk dan keluar tikungan maupun bermanuver melibas trek berliku dengan cepat.

Untuk mode berkendara, tersedia tiga mode standar yakni: Rain, Street, dan Sport. Untuk yang ingin fitur extra, tersedia mode opsional Track. Pada mode berkendara yang satu ini anda dapat melakukan setting kontol traksi hingga 10 level.

Sejumlah fitur opsional pun tersedia. Mulai dari grip berpenghangat, fitur tambahan Motor Slip Regulation (MSR) pada paket software, fitur pemindah gigi cepat Quickshifter+ hingga cruise control. Untuk fitur opsional yang berkaitan dengan software, proses aktifasinya pun cukup cepat.

Tak perlu menunggu lama kapan motor garang ini bakal beredar. KTM 890 SMT akan mulai dijual di Inggris dan Eropa pada pertengahan Mei mendatang.

Untuk konsumen di Inggris, label harganya mulai dari £12,499. Kursnya kurang lebih sekitar Rp 230 jutaan. Nah, berharaplah semoga KTM 890 SMT juga akan beredar di Indonesia.

 

 

Sukses berkolaborasi di tahun 2022 lalu, brand sepeda motor asal Austria, KTM dan tuner  Mercedes asal Jerman, BRABUS kembali meluncurkan sepeda motor edisi khusus untuk tahun 2023 ini. Namanya KTM-BRABUS 1300 R

KTM-BRABUS 1300 R merupakan hasil garapan terbaru kedua brand ini tengah dipamerkan di kota Hanoi, Vietnam sejak 9 Februari lalu hingga hari ini. Nah, seperti apa detailnya?

KTM-BRABUS 1300 R Bernuansa Stealth

Kolaborasi perdana antara KTM dan BRABUS dimulai pertamakali pada tahun 2022 lalu. Naked bike streetfighter KTM 1290 SUPER DUKE R EVO yang menjadi basis modifikasi perdana tersebut dikemas dengan tampilan yang digarap oleh BRABUS. Hanya sebanyak 154 unit yang dibuat dan terbagi dalam dua varian warna, Signature Black dan Magma Red.

Kolaborasi edisi kedua kali ini Brabus menggunakan basis motor sejenis yakni KTM1290 SUPER DUKE R EVO. Hanya saja kali ini BRABUS mengemas dengan gaya tampilan bernuansa kelam dan stealth. Dua pilihan warna yang ditawarkan yakni Superblack dan Stealth Gray

Mesin 1.301 cc LC8 V-Twin yang diusung memiliki output 177 HP pada 9.500 rpm dan torsi 140 Nm pada 8.000 rpm. Alunan musik V-twin dilantunkan via seperangkat pipa exhaust ganda BRABUS.

Permainan Serat Karbon Dengan Warna Kelam

Dari sektor tampilan, BRABUS mengimbuhkan panel body berbahan serat karbon. Mulai dari cover headlamp, side faring, cover mesin hingga sepatbor tampil dengan material serat karbon. Serasi dengan frame berkelir hitam.

Jok dengan desain khusus terlihat serasi dengan lekuk tangki dan panel body bagian belakang. Uniknya, jok yang dikemas dengan motif jahitan logo BRABUS ini dilengkapi penghangat.

Air scope standard diganti dengan desain khusus dari BRABUS. Menggunakan bahan serat karbon. Foot peg belakang pun merupakan hasil rancangan BRABUS.

Segitiga komstir penjepit setang dan garpu diganti dengan desain garapan BRABUS. Untuk menunjang stabilitas kemudi, pada segitiga komstir terpasang steering damper WP APEX PRO 7117.

Satu set suspensi semi-active WP APEX yakni garpu up-side down 48mm pada bagian depan. Model monoshock pada swing arm belakang. Sistem suspensi dapat diatur dengan pilihan mode setting berkendara yakni COMFORT, STREET, SPORT, TRACK, ADVANCED, plus mode AUTO.

Velg forged BRABUS Monoblock Z berwarna Platinum Black yang dibekalkan semakin menguatkan aura tampilan yang misterius. Tak ada perubahan pada sistem rem yang mesih mengandalkan cakram rem 320 mm pada roda depan dan cakram 240 mm pada roda belakang.

Hanya ada 290 unit KTM-BRABUS 1300 R Edisi 2023 yang terbagi atas 145 unit versi Superblack dan 145 unit versi Stealth Gray. Motor edisi khusus ini sudah dapat dipesan mulai 16 Februari 2023 mendatang dengan label harga mulai dari €42.500 per unit atau setara Rp 691,35 jutaan.

ExxonMobil dan Red Bull KTM Factory Racing mengumumkan kolaborasi jangka panjang dengan Mobil sebagai mitra pelumas dan bahan bakar tim. Mobil kembali ke MotoGP dengan tujuan yang jelas, yakni untuk mendorong pembalap Brad Binder dan Jack Miller dalam meraih kemenangan balapan.

Untuk mencapai hal ini, Mobil membuat bahan bakar, pelumas mesin dan transmisi, yang dibuat khusus bersama Red Bull KTM Factory Racing. Produk yang dipersonalisasi ini akan meningkatkan performa dan nantinya diimplementasikan pada produk masal ExxonMobil di masa mendatang.

Insinyur dan ahli kimia ExxonMobil memiliki pengalaman bertahun-tahun dalam mengembangkan produk untuk kebutuhan tim balap papan atas. Sejak tahun 1915, mereka telah menguji teknologi pelumasnya dalam balap. Bahkan saat ini bertekad untuk mengakomodir tuntutan yang sangat tinggi terhadap pelumas inovatif bagi konsumen.

Teknologi ExxonMobil akan membantu transisi tim menuju komponen bahan bakar canggih di musim MotoGP 2024. Mereka telah mulai memproduksi sampel baru untuk 2027. Yang mana bahan bakar di semua kelas MotoGP harus 100 persen berasal dari material non-fosil.

Kolaborasi Penting Untuk Semua

“Ini adalah kemitraan baru yang menarik untuk Mobil. Kami berharap dapat mengembangkan hubungan panjang dengan merek terkenal seperti KTM. Peran kami adalah untuk menyediakan bahan bakar dan pelumas canggih berperforma tinggi. Semoga Red Bull KTM dapat meraih kesuksesan pada event balap,” kata Rob Shearer, ExxonMobil Global Sponsorships & Motorsports Manager.

“Pengumuman ini memungkinkan kami untuk terus menunjukkan teknologi pelumas yang canggih dan berperforma tinggi. Dengan pembuka musim di Portugal semakin dekat, kami berharap kerjasama dengan Red Bull KTM Factory Racing dan pembalap yang bertalenta, yaitu Brad Binder dan Jack Miller, akan membuahkan hasil yang baik,” imbuhnya.

“Kolaborasi ini penting karena beberapa alasan. ExxonMobil adalah nama besar di industri dan juga motorsport. Mereka memiliki mentalitas yang sama dengan kami dalam hal membidik level teratas dan performa terbaik. Kami pun sangat ingin menjadi bagian dari perubahan keberlanjutan dalam MotoGP, melalui bahan bakar non-fosil di masa depan,” ujar Pit Beirer, Direktur KTM Motorsport.

Sementara ExxonMobil di Indonesia pun menyambut baik kerjasama ini. “Ini dapat memperkuat nama brand dan penjualan pelumas Mobil di pasar Indonesia,” tutur Sri Adinegara, Market Development Director PT ExxonMobil Lubricants Indonesia.

Hampir separuh dari unit sepeda motor KTM yang beredar di pasar global diproduksi di India. Sejak tahun 2007, Pierer Mobility AG selaku induk perusahaan dari brand sepeda motor KTM dan Husqvarna bermitra dengan Bajaj Auto untuk berproduksi di India.

Tak sekadar menjadi mitra, saat ini Bajaj Auto memiliki andil saham sebesar 49.9 persen di perusahaan sepeda motor yang bermarkas di Austria tersebut.

Pabrik perakitan Bajaj Auto di Poona, India menjadi basis produksi beragam model sepeda motor KTM kelas 125cc – 390 cc. Sementara produksi sepeda motor Husqvarna dengan kelas yang setara dimulai sejak tahun 2011.

Dari sini pula meluncur sebuah KTM 390 Adventure yang merupakan unit sepeda motor KTM ke 1 juta.

Mitra Sukses

“Kemitraan antara Bajaj Auto dan Pierer Mobility Group yang dimulai sejak tahun 2007 telah membuahkan hasil. Unit sepeda motor KTM ke satu juta yang kami produksi menjadi catatan sejarah yang sangat penting dan berarti bagi kami,” papar Rajiv Bajaj, Managing Director & CEO of Bajaj Auto Limited.

Kemitraan yang terjalin selama 16 tahun telah membawa kesuksesan bagi KTM. Stefan Pierer, CEO of Pierer Mobility AG pun berharap kemitraan dengan Bajaj Auto dapat terus berlanjut.

“Produksi KTM 1 juta unit merupakan momen penting bagi Pierer Mobility dan Bajaj Auto. Semoga kemitraan kami dengan Bajaj Auto dapat terus membawa kesuksesan di masa mendatang.” ungkap Stefan Pierer, CEO of Pierer Mobility AG.

Pierer Mobility Group Sapu Bersih Podium 1-2-3 Rally Dakar 2023

Produksi sepeda motor kesatu juta unit bukanlah satu-satunya prestasi yang dicapai oleh Pierer Mobility Group di awal tahun 2023.

Prestasi lainnya yakni tahun ini mereka berhasil menjuarai Rally Dakar untuk yang ke-19 kalinya. Kesuksesan pada salah satu rally terganas di dunia tersebut ditorehkan oleh pebalap Kevin Benavides. Tahun ini merupakan gelar juaranya yang kedua.

Sementara pembalap KTM lainnya yakni Toby Price berhasil menempati posisi dua. Posisi ketiga yang dimenangkan oleh pebalap tim Husqvarna, Skyler Howes menggenapi podium juara 1-2-3 bagi Pierer Mobility Group di ajang Rally Dakar 2023.

 

Laga kejuaraan dunia MotoGP musim balap tahun 2023 akan segera dimulai. Tim pabrikan Red Bull KTM Factory Racing menjadi tim balap kelima yang mengumumkan skuad mereka di MotoGP sebelum uji balap pra musim dimulai. 

Pada musim balap tahun ini pembalap asal Spanyol, Dani Pedrosa akan kembali berlaga di MotoGP bersama tim balap Red Bull KTM dengan fasilitas wild card. Menurut rencana, pembalap yang berperan sebagai penguji KTM ini akan turun menggunakan KTM RC16 pada seri Gran Premio de España di sirkuit de Jerez-Angel Nieto, Spanyol, April 2023 mendatang.

Dani Pedrosa pensiun dari MotoGP di tahun 2018 lalu. Ia sempat kembali berlaga bersama tim pabrikan KTM setelah mendapat wild card pada musim 2021. Saat itu, Pedrosa berhasil menaklukkan sirkuit Red Bull Ring di Spielberg, Austria dan finish di urutan 10. Hasil yang tak mengecewakan.

KTM Jadi Kuda Hitam Di Aspal MotoGP

Kiprah Red Bull dan KTM pada MotoGP 2022 lalu cukup bersinar. Mereka menempati posisi kedua (klasemen tim) setelah Ducati Lenovo Team. Kemenangan mereka, termasuk di Mandalika benar-benar tak diduga. Tahun lalu banyak yang menganggap, kerja keras tim Austria ini mulai menampakan hasil. 

Tak hanya di laga MotoGP, KTM juga tampil gemilang pada kejuaraan dunia Moto3 tahun 2022 lalu. Dari 11 seri Moto3 World Championship yang digelar, motor balap KTM RC250GP berhasil memenangkan 6 seri. 

Dani Pedrosa yang akan berbagi paddock dengan Brad Binder dan Jack Miller, akankah Red Bull KTM Factory Racing juara Dunia MotoGP tahun ini? Semoga gelaran MotoGP tahun ini bakal menampilkan persaingan yang lebih seru dan menarik dibandingkan musim balap tahun lalu.

 

KTM jadi tim terkini yang membuka selubung llivery motor andalan mereka untuk ajang MotoGP 2023. Tim yang bernama resmi Red Bull KTM Factory Racing ini tetap mengedepankan warna oranye khas KTM, dengan logo Red Bull yang menutupi hampir seluruh motor. Tapi ada yang lebih penting dari itu.

Untuk tahun ini, KTM tidak lagi diperkuat oleh Miguel Olivera. Jack Miller, yang lima tahun belakangan membela tim satelit Ducati bergabung bersama tim Austria binaan Pit Beirer ini, mendampingi Brad Binder.

Tahun lalu, meski hanya bisa finish keempat di klasemen final, tapi pembalap Afrika Selatan itu dikenal punya karakter agresif dan keahlian yang jempolan. “Sudah empat tahun berlaga di kelas (MotoGP) ini. Tapi saya yakin kami akan meraih hasil maksimal di musim 2023 ini,” ujar Brad Binder. Ia juga menyatakan tidak sabar untuk segera uji coba di Sepang (3 Februari 2023) dan melihat potensi yang akan dikeluarkan oleh KTM RC16.

Banyak PR

Untuk Red Bull KTM Factory Team, tugas mereka masih banyak. Awal kemunculan tahun 2017, mereka dianggap sebagai tim dan manufaktur baru yang terseok-seok. Masuk 2020, baru terlihat mereka cukup bertaring. Pol Espargaro bertengger di posisi ketiga klasemen final. Klasemen tim ketiga dan manufaktur di urutan empat. Bagi Pit Beirer, masa itu adalah saat dimana tim sedang membangun kekuatan.

Tahun 2021-2022, KTM mencanangkan restrukturisasi tim ini untuk meraih hasil yang lebih baik. Contohnya Alberto Giribuola, mantan crew chief Ducati direkrut untuk memperkuat jajaran manajemen. Dari sisi teknis, mereka bahkan sampai minta bantuan tim F1 Red Bull Racing untuk mengembangkan aerodinamika. 

Akankah Red Bull KTM berbicara lebih kuat tahun ini? Kita tunggu saja.

Bagi tim Red Bull KTM Factory Team, musim 2022 yang lalu cukup ‘berwarna’. Berkat dua kemenangan yang diraih oleh pembalap Miguel Oliveira. Hasilnya, mereka bertengger di urutan keempat klasemen akhir. Tentunya, target juara dunia masih harus diraih.

Untuk mencapai itu, KTM mencoba memperbaiki kekurangan, terutama di bagian aerodinamika. Tidak tanggung, mereka menggandeng tim juara dunia F1, Red Bull Racing untuk membantu. Ini bisa terjadi karena sama-sama berada di bawah naungan Red Bull.

Pit Beirer, pimpinan motorsport KTM menjelaskan seperti apa kerjasama antara keduanya. “Sederhana saja. Mereka yang mengembangkan, kami pasang di motor,” ujar Beirer seperti dikutip dari Autosport.

“Saya tidak bisa bilang detailnya bagaimana. Tapi bisa saya pastikan, ini pengalaman yang luar biasa. Kami bertemu dengan orang-orang hebat di sana. Benar-benar sebuah ‘refreshing’ bagi kami. Banyak ide-ide segar, cara kerjanya profesional dan pengetahuan mereka jempolan,” paparnya.

Hal seperti itu yang membuat Beirer dan timnya merasa menikmati kerjasama tersebut. Meskipun, ia mengakui kalau hasilnya tidak akan bisa instan. “Ini adalah program jangka panjang, dimana mereka akan (terus) membantu kami mengembangkan aerodinamika motor.”

Pengaruh F1 Makin Meluas

Hadirnya Red Bull Racing di MotoGP bukan yang pertama. Beberapa tahun belakangan, perpindahan personel dari F1 ke MotoGP juga makin sering. Mantan Sporting Director Ferrari, Massimo Rivola direkrut oleh Aprilia untuk jadi CEO. Di bawah komandonya, banyak insinyur F1 yang bertugas di paddock MotoGP Aprilia.

Dari kubu Yamaha juga begitu. Bekas kepala departemen mesin dan elektrikal Ferrari F1 ini direkrut bersama beberapa mantan engineer F1, untuk mengembangkan mesin Yamaha MotoGP. Salah satu idenya adalah menempelkan mesin V4 untuk musim 2023. Sesuatu yang belum pernah dipakai oleh pabrikan Jepang ini. Meski akhirnya tidak jadi.

Makin banyaknya orang F1 di MotoGP jadi perhatian Beirer. Ia menekankan ada perbedaan F1 dan MotoGP yang tidak bisa dilanggar. Terutama soal sumber daya. “Di F1 angka nol-nya lebih banyak. Kalau di MotoGP bisa dikerjakan oleh 10 orang, F1 perlu 100. Mereka 9F1) berada di kondisi pendanaan dan sumber daya yang berbeda.”

“Sebagai manajer di tim MotoGP, melihat F1 itu seperti anak-anak di toko permen. Semuanya terlihat keren dan ingin dibawa pulang. Kalau semua dibawa, anggaran bisa bengkak,” kata mantan pembalap motorcross ini. Intinya, ini MotoGP, bukan F1, jadi pola pikirnya harus disesuaikan. Dan tentunya itu tidak mudah.

Foto: MotoGP

Pameran motor tahunan IMOS akan segera digelar, diklaim siap hadirkan teknologi dan edukasi. 

Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) akan kembali menyelenggarakan Indonesia Motorcycle Show (IMOS) pada pada 2 – 6 November 2022 di Jakarta Convention Center (JCC), Senayan, Jakarta. IMOS 2022 diharapkan menjadi ajang yang dapat menggairahkan industri sepeda motor Indonesia.

Selain itu, IMOS 2022 juga digadang akan memberikan banyak informasi mengenai teknologi terbaru yang dipasangkan pada sepeda motor. Ini disampaikan oleh Ketua Umum AISI, Johannes Loman. “AISI sangat optimis penyelenggaraan IMOS tahun ini menghadirkan teknologi terkini sehingga para customer bisa terupdate mengenai perkembangan teknologi sepeda motor,” ujar Loman.

IMOS 2022 akan diramaikan oleh 65 merek, dimana diantaranya 25 merek dari sepeda motor yang didalamnya ada 14 merek motor listrik. Tidak hanya itu, hadir juga berbagai industri pendukung kendaraan roda dua seperti ban, helm, aksesoris dan apparel, minyak pelumas, spareparts dan berbagai perlengkapan lainnya.

“IMOS 2022 akan selalu mengedepankan inovasi bagi para pengendara, menghadirkan berbagai produk-produk kategori sepeda motor mulai dari motor matik, motor berkapasitas mesin besar, motor berbasis listrik, konsep motor, dan purwarupa hingga motor klasik dan hasil modifikasi anggota AISI sendiri. Pameran ini diharapkan dapat memenuhi kebutuhan masyarakat terutama terhadap sepeda motor sebagai alat transportasi sehari-hari dan melengkapi gaya hidup,” ujar Sigit Kumala, Ketua Bidang Komersial AISI sekaligus Ketua Penyelenggara IMOS 2022.

Program IMOS 2022

Tentunya, kalau hanya pameran tanpa kegiatan lain dan berjualan akan terasa datar. Karena itu, ada berbagai aktivitas yang bisa didapat oleh pengunjung. Mulai dari program yang mengedepankan edukasi bagi pengendara, hingga program promo yang akan ditawarkan para anggota AISI seperti Honda, Suzuki, Yamaha.

Tentunya pabrikan lain seperti Benelli, Husqvarna, Italjet, Keeway, KTM, Royal Alloy, Royal Enfield, serta termasuk juga sepeda motor listrik Davigo, Energica, ION Mobility, NIU, Polytron, Treeletrik, Smartby EV Centre juga punya berbagai produk yang disematkan penawaran menarik.

Tidak lupa, ada program Test Ride. Yang bisa dimanfaatkan untuk memantapkan niat sebelum memutuskan membeli. Pameran ini akan menghadirkan total lebih dari 25 unit sepeda motor terbaru yang dapat dicoba langsung oleh para pengunjung, termasuk lebih dari 12 unit sepeda motor listrik.