Duo pembalap Tim Honda Racing Indonesia (HRI), Avila Bahar dan Andri Abirezky mendominasi putaran kedua kejuaraan balap mobil nasional, kelas Indonesia Touring Race Car (ITCR) 1.200 di balap Indonesia Sentul Series of Motorsport (ISSOM), 23 Juni 2024. Dengan prestasi ini, maka tim HRI memimpin klasemen sementara di kelas ITCR 1.200.

Kompetisi di kelas ITCR 1.200 menyajikan balapan yang ketat, para pembalap saling mendahului memperebutkan posisi hingga garis finis. Meskipun mulai di posisi ketiga saat start, Andri yang membesut New Honda Brio RS berhasil mengukir kemenangan pertama. Catatan waktunya ialah 23 menit 53.294 detik dan menjadi yang tercepat di kelas Rising Star.

Sedangkan Avila Bahar juga meraih juara di kelas master dengan waktu 23 menit 46.483 detik. Ia juga membuat rekor sebagai best lap pada kelas ITCR 1.200, dengan catatan waktu 1 menit 58.463 detik. Untuk kelas ITCR 1.500, Avila Bahar mulai starting grid di posisi keempat dan berhasil berada peringkat ketiga di akhir lomba. Lalu Fitra Eri menjadi yang tercepat dengan catatan waktu 23 menit 02.820 detik, disusul oleh Rio SB di peringkat kedua.

Tim Honda Racing Indonesia juga ikut dalam kelas tertinggi, ITCR 3.600 Max dengan menggunakan mobil balap All New Honda Civic Type R, yang dikemudikan oleh Alvin Bahar. Ia berhasil mencatat waktu terbaik dengan 22 menit 18.294 detik. Sekaligus menjadi pemimpin klasemen sementara kejurnas musim 2024 ini.

“Para pembalap HRI berhasil menorehkan prestasi pada seri balap kedua ini dan mampu meraih hasil terbaik. Kami berharap raihan positif ini akan terus berlanjut hingga akhir musim 2024. Kami juga berharap prestasi pada ajang balap kali ini membuktikan kepada konsumen, tentang ketangguhan berbagai produk Honda,” sambut Yusak Billy, Sales & Marketing and After Sales Director.

JDM Run, sebagai komunitas mobil sport Japanese Domestic Market, berencana buat menggelar JDM Funday Mandalika 2024. Acara ini akan diselenggarakan di Pertamina Mandalika International Circuit, Lombok, Nusa Tenggara Barat, pada 28 April hingga 1 Mei mendatang.

Setelah kesuksesan JDM Funday di Sentul International Circuit, enam tahun yang lalu, JDM Run kembali menggelar kegiatan Time Attack yang dikhususkan untuk para pencinta mobil sport Jepang. Akan ada 85 mobil Jepang performa tinggi dari seluruh Indonesia akan hadir dan berkompetisi dalam aktivitas Time Attack.

Kehadiran mobil performa tinggi di pasar Indonesia, disertai dengan animo yang positif. Sehingga JDM Run bertekad untuk menyediakan wadah bagi para penggemar, untuk mendapatkan pelatihan berkendara yang tepat dan pengalaman dalam Performance Driving.

Format Time Attack yang dihadirkan agar ramah bagi peserta tanpa pengalaman balap mobil, namun tetap menantang bagi peserta yang sudah berpengalaman. Setiap peserta akan dikelompokkan berdasarkan tingkat pengalaman dalam berkendara dan jenis kendaraan yang digunakan.

Ada tiga kategori peserta berdasarkan pengalaman, yaitu Non-Experienced, Experienced, dan Pro. Sedangkan untuk kendaraan, terdiri dari Standard, Street, dan Race. Setiap peserta akan memiliki kesempatan untuk bersaing dalam kelompok yang sesuai dengan kemampuan mereka.

“Setiap peserta diharapkan dapat merasakan keseruan, meski kemampuan berkendara maupun spesifikasi kendaraan mereka berbeda-beda,” jelas Yahya Adi Nugroho, selaku Ketua Pelaksana.

Acara JDM Funday Mandalika 2024 siap diselenggarakan berkat dukungan dari berbagai pihak. Salah satunya ialah Subaru Indonesia turut berperan sebagai Official Technical Partner.

“Jumlah peserta dari Subaru Indonesia Club yang cukup banyak di JDM Funday Mandalika 2024 ini. Format Time Attack dapat mengakomodasi semua driver untuk mengeksplor kemampuan kendaraannya,” tambah Ismail Ashlan, General Manager Marketing & PR Subaru Indonesia.

Balapan seri pembuka Indonesia Sentul Series of Motorsport (ISSOM) 2024 dimulai hari minggu kemarin (03/03) di Sirkui Sentul, Jawa Barat. Dua tim pabrikan, Honda dan Toyota langsung mendominasi berbagai kelas yang dilombakan.

Toyota Gazoo Racing INdonesia (TGRI) yang menurunkan pembalap Jordan Johan di kelas Kejuaraan Nasional (Kejurnas) Indonesia Touring Car Race (ITCR) 1.200 dengan meraih podium juara pertama. Untuk tahun ini, mereka mengandalkan All Ney Agya GR Sport. Lengkap dengan livery baru yang didominasi warna hitam.

Jordan mengakui, mobilnya tidak mengalami kendala sehingga membuatnya percaya diri. Ia start keempat dan sukses juara dengan catatan waktu 27:22.745. Di belakangnya, menempel pembalap Honda yang lebih berpengalaman Avila Bahar, mengandalkan Honda Brio. Avila masuk di kategori pembalap Master. Tidak hanya podium kedua, putri pembalap Alvin Bahar ini juga mencetak lap tercepat.

“Semangat continuous improvement yang dijalankan oleh engineer TGRI dalam pengembangan All New Agya GR Sport, sanggup membuat mobil ini tampil maksimal. Dan membantu saya menjadi juara di seri pertama musim ini dengan mengalahkan pembalap Master dan Amato. Juga dapat mengamankan poin penting musim perdana. Semoga kolaborasi kami bersama TGRI dapat mendukung target untuk mendapatkan gelar juara nasional ITCR 1.200 tahun 2024,” kata pembalap TGRI Jordan Johan.

Honda Civic Type R

Sementara itu, di kelas lebih tinggi, Indonesia Touring Car Race (ITCR) 3.600, Alvin Bahar sukses menahan gempuran lawannya dan juara. Kali ini, ia mengandalkan mobil baru, Honda Civic Type R (FL5). Mobil ini diperkenalkan pada September 2023 lalu di Indonesia, oleh Honda Prospect Motor (HPM). Ini kelas yang menarik. Kami berharap Toyota juga menurunkan GR Corolla di kelas ini. 

Menarik melihat kiprah Honda dalam memeriahkan ISSOM 2024 ini. Mereka menurunkan bermacam produk di berbagai kelas. Honda Brio dan City Hatchback bahkan punya balapan sendiri, Honda Brio Speed Challenge (HBSC) dan Honda City Hatchback RS Speed Challenge (HCHSC). Keduanya adalah balapan one make race yang berhadiah Rp 400.000.000.

“Bagi kami, ajang balap merupakan suatu pembuktian ketangguhan suatu produk, oleh karena itu kami selalu menurunkan mobil balap yang memiliki (production spec) dari model-model terkini yang kami pasarkan, termasuk All New Honda Civic Type R dan New Honda Brio,” kata Yusak Billy, Sales & Marketing and After Sales Director PT HPM.

Honda juga memeriahkan setiap seri kejuaraan ISSOM dengan mengundang penonton yang terdiri dari para karyawan dan keluarganya. Untuk menambah keseruan, Honda menghadirkan aktivitas menarik diantaranya adalah racing simulator serta permainan gokart.

Pada generasi Civic era modern, ada celah spek dan harga yang cukup besar antara Civic standard dengan varian high performance Civic Type R. Honda Motors pun mengkaji perlunya mengisi celah yang ada pada lini model Civic. Sebuah konsep desain bernama Honda Civic RS Prototype pun dipamerkan di Tokyo Auto Salon pada pekan lalu. 

Di Indonesia, Civic RS sudah tersedia, tapi yang ini sepertinya akan beda. Karena bukan sekedar berimbuhan kosmetis. Apa yang jadi ciri khas dari model Civic yang satu ini?

Sport Hatchback

Nuansa misterius ala mobil prototype begitu terasa berkat laburan warna hitam yang mendominasi sekujur bodi Civic RS Prototype. Meski sedikit tersamar, namun masih terlihat siluet Civic Sport Hatchback yang menjadi basis platform mobil ini.

Rombakan desain terlihat pada bemper depan yang jauh lebih sporty dengan dominasi sudut tajam dan tarikan garis yang tegas. Desain lubang intake pada bemper pun lebih ramping dibanding Type R.

Pada bagian depan dan belakang bodi tersemat emblem “RS” warna merah sebagai penanda. Secara visual, Civic RS bagaikan Civic Type R versi ‘lite’.

Penyuka Tiga Pedal

Soal transmisi, konsumen di Amerika Serikat cukup beruntung karena Honda Civic di sana tersedia opsi transmisi manual 6-speed. Sedangkan untuk spek JDM hanya tersedia CVT.

Beredar kabar jika Civic RS bakal diluncurkan di Jepang bakal dibekali transmisi manual. Hal ini jadi kabar gembira bagi para pecinta Civic yang telah menantikan kehadiran versi tiga pedal di negara itu

Hanya saja, perihal mesin apa yang bakal dijejalkan di balik bonnetnya masih belum diungkap. Ada beberapa spek mesin yang mungkin bakal digunakan, baik US-spec maupun versi JDM.

Kabar baiknya, mesin 1.5 liter turbo bawaan sedan Civic Si US-spec tenaganya 200 hp dan transmisi bawaannya memang manual 6 speed.

Tak hanya itu, Civic yang beredar di AS telah dilengkapi limited-slip differential, suspensi semi sport, serta stabilizer yang lebih kokoh. Ukuran cakram rem pun lebih besar dibandingkan Civic spek JDM. Konten yang sangat pas jika diadopsi pada Civic RS.

Tapi, jika spek mesin yang dibekalkan diadopsi dari Civic Sport Touring US-spec yang bertenaga 180 hp atau versi Civic Sport Hatchback spek JDM yang hanya bertenaga 158 hp. Kurang greget.

Oleh sebab itulah versi prototype ini ditampilkan untuk memancing opini dan tanggapan dari para konsumen. Sabar, kemunculan versi produksinya masih menjelang tutup tahun 2024. Kita tunggu saja bakal seperti apa Honda Civic RS spek JDM ini nantinya.

 

Punya Honda Civic Type R FL5? Penampilannya sekarang bisa Anda tingkatkan dengan berbagai aksesoris buatan Mugen. Asli, bukan Mugen kawe yang bisa dibeli di supermarket. Mungkin inilah jawaban rumor yang beberapa waktu lalu sempat beredar kalau akan ada Honda Civic Type R Mugen. 

Tuner khusus mobil Honda ini mengembangkan berbagai peranti aerodinamika untuk eksterior Civic kencang itu. Dibagi dalam dua paket yaitu Group A dan Group B. Yang pertama terdiri dari splitter depan yang lebih agresif, inlet di pojokan bemper yang lebih terlihat agresif. Palang bagian bawah body (sill) juga diubah. Di belakang, bentuk sayap khasnya direka ulang.

Lalu untuk Group B, ini yang lebih menyeluruh. Splitter yang sama ada di bemper depan. Sayapnya juga serupa. Namun ditambahkan kap mesin bahan carbon fiber dengan beberapa lubang udara. Spatbor depan ditambahi insang untuk menyalurkan udara. Lalu sill samping terlihat lebih tebal dan membuat tampilan mobil lebih tegas.

Lebih menarik lagi, ubahan ini tidak terbatas di eksterior. Mugen memberikan damper dan pelek 19 inci desain baru yang dibuat oleh BBS. Knalpot stainless steel disediakan untuk paket Honda Civic Type R Mugen Group A. Lalu, exhaust titanium untuk yang B. Yang pasti, tim Mugen membidik pengurangan bobot.

Keduanya juga mendapatkan peranti rem baru, namun spesifikasinya belum diungkap. Namun dikatakan remnya mumpuni untuk jalanan umum atau lintasan sirkuit. 

Di interior, penanda Mugen bisa ditemukan di setir. Selebihnya, jok diberikan model bucket, shift knob (kepala tuas transmisi) dan trim serat karbon di konsol tengah.

Mugen akan memamerkan Honda Civic Type R ini di Tokyo Auto Salon 2024, sekaligus mengumumkan harga paketnya. Kami akan update lagi nanti. Untuk informasi, Honda Civic Type R terbaru juga dijual di Indonesia. Harganya Rp 1.399.000.000 (OTR Jakarta). 

Naufal Rafif Busro, Avila Bahar dan Alvin Bahar berhasil mengunci gelar juara di kelasnya masing-masing pada ajang kejuaraan nasional balap mobil Indonesia Sentul Series of Motorsport (ISSOM) di Sirkuit Internasional Sentul, kabupaten Bogor pada tanggal 19 November 2023 lalu.

Mereka adalah pembalap Honda yang turun di tiga kelas berbeda. Paling senior, Alvin Bahar yang juga direktur Honda Racing Indonesia sukses mengumpulkan 58 poin sepanjang musim. Ia mengandalkan Honda Civic Type R yang diterjunkan di kelas Divisi 2 ITCR 3600 Max.

Avila Bahar, pembalap muda yang kerap dianggap ‘rising star’ membuktikan kalau dirinya memang mumpuni. Ia mempertahankan gelar juara nasional di kelas ITCR 1500, dengan menggunakan mobil balap Honda City Hatchback RS. Pada kelas ITCR 1500 menampilkan pertandingan yang lumayan seru dan kompetitif dimana Avila berhasil mempertahankan keunggulan hingga akhir musim dengan mengumpulkan 71 poin.

Balap Seru Entry Level

Sementara itu di kelas entry level, ITCR 1200 juga menyajikan balap yang menarik ditonton. Pembalap Naufal Rafif Busro, mengandalkan Honda Brio berhasil mencatatkan gelar juara nasional dua kali secara berturut-turut. Musim ini, Naufal harus menjalani musim balap yang tidak mudah. Ia dituntut untuk tampil konsisten mempertahankan posisinya di klasemen sejak awal musim. Akhirnya, Naufal berhasil menutup musim balap dengan mengumpulkan total 76 poin.

“Kami bersyukur dan mengucapkan terima kasih atas dukungan yang telah diberikan kepada Honda Racing Indonesia. Musim ini menyajikan kompetisi yang kompetitif dan sengit khususnya di ITCR 3.600, ITCR 1.500 dan ITCR 1.200. Didukung oleh persiapan serta performa mobil Honda kami dapat mempertahankan kemenangan di Kejurnas ISSOM 2023,” kata Alvin Bahar.

Sementara pihak pabrikan juga tidak menunjukan kebangaannya. ““Kami mengucapkan selamat dan bangga atas prestasi yang ditorehkan oleh ketiga pembalap andalan tim Honda Racing Indonesia. Tentunya performa para pembalap kami sepanjang musim ini didukung oleh mobil-mobil kami yang mempunyai DNA sporty mulai dari Honda Brio, Honda City Hatchback RS hingga Honda Civic Type R,” kata Yusak Billy, Sales & Marketing and After Sales Director PT Honda Prospect Motor, sekalian berpromosi.

Kalau Anda ingat, bulan Januari 2023 lalu Honda mengumumkan kehadiran Honda Civic Type R-GT di Tokyo Auto Salon. Kini, mobil tersebut akan menjalani uji coba pertama di lintasan, yang akan dilangsungkan 25-26 Juli ini. Pengujian akan dilangsungkan di sirkuit balap Okayama International Circuit, Jepang.

Civic yang tidak terlihat wajar ini akan turun di balapan Super GT Jepang. di balik bonnet-nya terpasang mesini empat silinder 2.0 dengan imbuhan turbocharger. Diklaim juga, mesinnya berbeda dengan versi Civic Type R biasa. Penggerak ini dibangun langsung oleh Honda Racing Corporation (HRC), dan dijanjikan punya ‘ultimate pure sports performance’.

“Kami gembira (akhirnya) bisa melangsungkan pengujian Civic Type R-GT,” ujar Koji Watanabe, President HRC. Ini adalah mesin balap yang menggabungkan aerodinamika, mesin dan teknologi lainnya serta keahlian HRC yang membuat kagum dunia balap. Baik di Jepang maupun di luar negeri.”

Debut Honda Civic Type R-GT dikabarkan akan dilakukan di musim balap Super GT 2024. Artinya, kita akan melihat mobil ini diperkenalkan sekitar bulan Maret atau April tahun depan.

Turun di Kelas Tertinggi

Untuk informasi, Super GT adalah balapan grand touring yang berlangsung di negara Sakura itu. Japan Super GT memiliki dua kelas GT500 yang paling tinggi dan GT300. Civic tersebut akan turun di kelas GT500, sebagai pengganti Honda NSX Type S, yang punya daya 648 hp. Honda menyudahi kiprah NSX di balap Super GT, yang telah dilakoni sejak 1996, dalam dua generasi. 

Kelas ini menuntut mobil untuk punya tenaga paling tidak 600-an hp, lengkap dengan KERS (Kynetic Energy Recovery System). Dan ya, bisa dibilang ini balapannya moibl hybrid bertenaga buas. Untuk mendukung mengimbangi laju, peranti aerodinamika yang menyeluruh di sekujur body adalah wajib. Makanya bentuk Civic Type R-GT terlihat garang begitu.

Untuk tahun ini, balapan sudah berlangsung sejak 15 April lalu di Okayama, Fuji Speedway dan Suzuka untuk putaran pertama. Berikutnya, balap akan berlangsung di Fuji pada 5 Agustus. Diikuti Suzuka pada 25 Agustus. Seri penutup akan berlangsung di Motegi bulan November nanti.

Tepat satu bulan silam, PT Honda Prospect Motor memperkenalkan dan langsung memasarkan All New Honda Civic Type R di Tanah Air. Mobil ini merupakan model Civic tercepat yang pernah dibuat Honda dan mempunyai berbagai keunggulan, terkait performa mesin, teknologi, serta keselamatan berkendara.

All New Honda Civic Type R dibekali mesin 4 silinder 2.0 liter VTEC Turbo bertenaga 315 hp dan memiliki torsi maksimal 420 Nm. Sistem turbocharger pun mendapat pengembangan sehingga dapat memberikan tenaga yang lebih baik. Sedangkan sistem knalpot Active Exhaust Valve memungkinkan efisiensi gas buang menjadi lebih baik.

Pengemudi seperti pembalap sejati

Mobil ini telah didukung sistem pengereman terdepan dengan kaliper 4 piston dan rem cakram berukuran 350 mm, guna memberikan daya henti yang kuat, meski mobil sedang melaju di kecepatan tinggi. Tak ketinggalan sistem Rev Match Control yang dapat membantu pengemudi seolah seperti pembalap sejati dan memudahkan teknik ‘Heel and Toe’.

Rangka bodi sengaja dibuat ringan dengan kombinasi pelat baja, aluminium dan resin. Desain aerodinamika dan Rear Wing Spoiler mendukung performa kendaraan untuk tetap stabil saat mobil melaju pada kecepatan tinggi. All New Honda Civic Type R juga memiliki mode berkendara +R dan Honda LogR.

Mampu menilai kebiasaan berkendara

Pada mode berkendara +R akan membuat pengendara merasakan pengalaman setara di dalam mobil balap. Ada pula mode berkendara Comfort, Sport dan Individual yang dapat disesuaikan dengan keinginan serta karakter berkendara. Khusus pada mode Individual, berguna memudahkan pengemudi dalam mengatur performa mobil agar sesuai dengan preferensi pribadi.

Kemudian teknologi Honda LogR dapat mengetahui informasi secara langsung kondisi kendaraan. Honda LogR membantu untuk menganalisa kondisi serta kemampuan pengemudi dalam memaksimalkan performa mobil, dimana fitur auto score yang dapat memberikan penilaian terhadap kebiasaan berkendara.

Analisa dari pengalaman berkendara melalui Honda LogR dapat pengendara simpan dan bagikan ke sosial media. Sebelumnya pengendara perlu untuk mengunduh aplikasi HondaLog R 2.0 melalui App Store atau Android Google Play. All New Honda Civic Type R juga menggunakan teknologi keselamatan berkendara Honda SENSING.

Honda Civic Type R dan Honda Civic e: HEV meraih penghargaan “Best Car Design” untuk kategori mobil dari Red Dot Design Award 2023 pada 3 April 2023.

Secara total, Honda berhasil meraih empat penghargaan dari ajang Red Dot Design Award di tahun ini. Honda juga berhasil meraih penghargaan ini selama empat tahun berturut-turut sejak 2020 lalu.

Penghargaan Red Dot dimulai tahun 1955 dan telah menjadi salah satu penghargaan desain bergengsi tahunan di dunia. Penghargaan ini diselenggarakan oleh Design Zentrum Nordrhein Westfalen di Essen, Jerman. Ajang ini memberikan penghargaan untuk desain produk dan inovasi terbaik yang terbagi menjadi total 51 kategori. Setiap kategori tersebut dinilai berdasarkan sembilan kriteria, di antaranya tingkat inovasi, fungsionalitas, daya tahan dan ergonomi.

Akhir Maret 2023 lalu, Honda Indonesia meluncurkan All New Honda Civic Type R dengan desain agresif serta mesin dengan tenaga terbesar. All New Honda Civic Type R merupakan model Civic tercepat yang pernah dibuat Honda. Desain All New Honda Civic Type R dikembangkan dengan konsep Ultimate SPORT 2.0 yang mengejar performa dari mobil balap dan pengalaman berkendara yang menyenangkan.

Toshinobu Minami selaku Managing Director, Chief Design Officer, Design Center, Honda R&D Co., Ltd. mengatakan, “Kami sangat bangga memenangkan Red Dot Design Award 2023 untuk desain produk mobil dan motor. Honda telah memenangkan penghargaan kelas dunia ini karena Honda selalu mendasarkan desain dengan pendekatan kepada konsumen. Semoga dengan prestasi yang diraih ini membuat kami terus mendesain produk-produk yang sesuai dengan keinginan masyarakat.”

Tak hanya mobil, produk Honda lainnya dari sepeda motor, yaitu Honda XL750 Transalp dan Honda CB750 Hornet juga berhasil meraih penghargaan bergengsi tersebut.

Honda Prospect Motor (HPM) resmi meluncurkan All new Honda Civic Type R 2023 (FL5). Harganya tetap menakjubkan, tapi tidak menghalangi penggemarnya untuk memboyong.

Civic Type R 2023 mengandalkan mesin 2.0 liter turbocharged. Sebetulnya basis mesin ini masih sama seperti sebelumnya. Namun Honda melakukan revisi pada sistem turbocharger.

Ujungnya, daya yang dihasilkan 316 hp, yang disalurkan ke roda melalui transmisi 6-speed manual. Yang menarik, pelek yang dipakai sekarang berukuran 19 inci. Lebih kecil dari generasi sebelumnya yang 20 inci.

Kalau diperhatikan, mobil ini tampil lebih sederhana dibanding pendahulunya. Tidak ada garis terlalu tegas dan aksen-aksen tidak perlu. Fitur eksterior lainnya adalah aerokit yang fungsional, bukan gaya-gayaan. Bentuk ini mendukung performa tinggi yang dihasilkan mesin.

Interiornya seperti yang bisa Anda lihat, didominasi oleh warna merah. Jok semi bucket yang lebar, layar multimedia dan kemampuan wireless charger jadi highlight di kabin.

Honda Civic Type R 2023 dijual dengan harga Rp 1.399.000.000 (OTR). Hebatnya, bahkan sebelum HPM meluncurkan mobil ini, sudah mencatatkan 95 pesanan. Kami yakin, dibanding Civic Type R sebelumnya yang terjual 118 unit, yang ini akan lebih laris.

Kini mereka sedang berusaha keras untuk memenuhi jumlah inden tersebut. “Diharapkan tahun ini sudah selesai delivery semua. Alokasi untuk indonesia di bawah 10 hingga juni,” ujar Yusak Billy, Business Innovation & Marketing and Sales Director HPM.

Ia berharap Bulan Juli bisa diatas 10 unit, “Kalau tidak ada hambatan. Karena produksi terbatas di Jepang.” Ya, Honda Civic terbaru ini dirakit oleh pabrik Honda di Saitama, Jepang. Berbarengan dengan Civic hatchback untuk pasar setempat.

Jadi, kalau Anda minat, cek dealer Honda terdekat apakah mereka bisa mendatangkan Civic Type R ini. Karena tidak semua dealer resmi Honda bisa menjual Type R.

Kejuaraan grand prix formula ala Amerika Serikat, INDYCAR musim balap tahun 2023 akan segera dimulai. Seri pembuka Firestone Grand Prix of St. Petersburg di Florida akan dihelat pada 3-5 Maret akhir pekan ini. Untuk pertama kalinya, Honda Civic Type R akan menjadi Pace Car yang akan memandu 27 mobil balap peserta berparade mengelilingi trek sepanjang 2,88 km.

Setiap model mobil yang terpilih sebagai “Pace Car” merupakan mobil yang dianggap istimewa di Amerika Serikat. Tentunya hal ini menjadi kebanggaan tersendiri bagi Civic Type R dan juga Honda.

Persiapan Sebuah Pace Car

Berbagai model mobil Honda telah terpilih sebagai Pace Car di sejumlah seri INDYCAR sejak tahun 2006.

All-new Civic Type R merupakan mobil produksi Honda paling perkasa yang pernah dipasarkan di Amerika Serikat. Jadi tak perlu heran dan cukup pantas rasanya jika Civic Type R terpilih sebagai Pace Car. Sejumlah modifikasi khusus disematkan Honda Performance Development pada Civic Type R tersebut.

Sistem rem standar diganti dengan spek balap, mulai dari kaliper dan cakram rem hingga selang rem stainless steel. Honda Performance Development pun memasang seat harness empat titik pada jok depan. Seperangkat lampu khusus untuk Pace Car pun dipasang pada Civic Type R tersebut.

Body mobil dilabur dengan livery khusus berkombinasi warna merah dan putih plus tulisan Honda pada bagian depan, samping dan belakang.

Mobil legendaris ini dibekali mesin 2.0 liter turbocharged berkode (K20C1). Output tenaga maksimumnya 315 hp, sembilan tenaga kuda lebih bertenaga dari model sebelumnya. Torsi maksimumnya pun naik 20 Nm menjadi 420 Nm.

“Civic Type R menyuguhkan performa dan kenikmatan berkendara yang mewakili jiwa motorsport dari para pecinta Honda,” papar Hideki Kakinuma, pimpinan pengembangan global Civic Type R.

“All-new Civic Type R mengusung DNA dan karakter sport yang diwariskan pada setiap generasi. Rancang bangun yang membuat mobil ini nikmat dikendarai di jalan raya maupun trek balap,” imbuh Kakinuma.

Ditemani Honda CR-V

Pada seri pembuka laga INDYCAR di Florida akhir pekan mendatang Civic Type R Pace Car tak tampil sendirian. Honda akan memamerkan CR-V Hybrid edisi khusus yang dibekali mesin hybrid generasi terbaru.

Rancang bangun mesin tersebut berbasis dari mesin hybrid yang digunakan pada mobil balap INDYCAR dan NSX GT-3 Evo22. 

Para fans Honda tentu tak sabar ingin segera melihat aksi kedua mobil ini di Firestone Grand Prix of St. Petersburg pada akhir pekan ini di Florida.

 

Honda Motor Co., Ltd. tengah menyiapkan Honda Civic Type R-GT Concept yang akan digunakan di ajang balap Super GT Series tahun 2024 mendatang. Calon mobil balap terbaru Honda ini diperkenalkan pertama kali di dunia lewat ajang Tokyo Auto Salon 2023 lalu.

Mobil balap ini juga mendapat sambutan baik dan berhasil meraih penghargaan bergengsi “Concept Car Category Grand Prize” pada acara Tokyo International Custom Car Contest 2023 di ajang Tokyo Auto Salon 2023.

Dikembangkan oleh Honda Racing Co., Ltd (HRC), model Type R akan digunakan di ajang balap Super GT Series tahun depan. Honda Civic Type R-GT Concept dikembangkan dari Civic Type R generasi terbaru.

Selain ajang balap Super GT Series tahun 2024, Honda Civic Type R generasi terbaru juga akan mulai digunakan di ajang balap Touring Car Series (TCR). Termasik seri FIA WTCR 2023. Mobilnya akan segera diperkenalkan.

Koji Watanabe, President dan CEO HRC mengatakan “Kami dengan bangga untuk pertama kalinya menggunakan brand Type R untuk calon mobil balap terbaru kami yaitu Honda Civic Type R-GT Concept yang akan mulai digunakan di ajang balap Super GT Series tahun 2024.”

Mesin Honda di F1

Sementara, di ajang balap Formula 1 pada musim 2023, tim Red Bull Racing akan meluncurkan mobil balap terbarunya pada 3 Februari 2023 mendatang. Scuderia AlphaTauri pada tanggal 11 Februari 2023. Honda bersama keduanya telah meraih kesuksesan dengan meraih gelar juara dunia Formula 1 pada tahun 2021 dan 2022.

Honda akan terus mendukung bakat anak muda asal Jepang untuk meraih bibit pembalap unggul di FIA Formula 2. Contohnya seperti Ayumu Iwasa yang akan kembali berlomba pada musim 2023 ini. Harapannya ada yang mengikuti jejak Yuki Tsunoda turun di F1.

Acura NSX untuk IMSA

Honda melalui Honda Performance Development (HPD) juga akan meneruskan partisipasinya di ajang balap IMSA SportsCar Championship. Mereka akan menggunakan mobil balap Acura ARX-05 di kelas Daytona Prototype International (DPI). Tidak ketinggalan Acura NSX GT3 Evo di kelas GT Daytona (GTD Pro / GTD).

Honda juga masih memasok mesin balapnya untuk enam tim (total 17 mobil), yang akan berlaga di balap IndyCar Series 2023 ini.

Di Jepang, Honda masih terus berpartisipasi di ajang balap Super GT. Honda bertekad untuk merebut kembali gelar juara di kelas GT500 dengan mengandalkan mobil balap Honda NSX-GT Type S.

Tak hanya itu, Honda juga akan mempertahankan prestasinya di ajang balap Japanese Super Formula Championship. Pada tahun 2022 lalu, Honda berhasil meraih gelar juara ganda di ajang balap tersebut lewat Tomoki Nojiri dan Team Mugen.

 

Honda Civic Type R terbaru (FL5) ini sepertinya banyak disukai dan laku di seantero global. Tentu ini membuat para tuner gatal untuk menggarap Civic Type R dan menelurkan versi mereka sendiri. Termasuk Mugen.

Ya, Mugen yang merupakan tuner resmi tapi tidak satu atap dengan Honda, untuk kedua kalinya akan memodifikasi Honda Civic Type R. Kalau Anda ingat, saat generasi Civic FD2 Mugen pernah membuat Honda Civic Mugen RR? Ini terjadi tahun 2007 lalu. Warnanya hanya satu, Milano Red (merah). Jumlahnya juga sangat terbatas, hanya 300 unit. Beberapa mendarat di Indonesia.

Saat itu, Type R dibongkar mesinnya. Dipasangkan cam, knalpot dan ECU baru racikan Mugen. Transmisinya tetap manual 6-speed. Akibat modifikasi itu, Mugen RR ketambahan tenaga hingga 15 hp menjadi 237 hp. Torsi puncak 218 Nm. Bobotnya dipangkas menjadi 1.255 kg, berkat penggunaan kap mesin aluminium dan bemper serat karbon. Tidak lupa tambahan pelek buatan Mugen yang lebih ringan.

Interiornya dibuat beda dengan Civic Type R biasa. Ada jok Recaro SP-X dan logo Mugen di beberapa tempat.

Meluncur Januari 2023

Perlakuan yang sama diprediksi akan dilakukan untuk Type R FL5. Mugen belum mengeluarkan spesifikasinya, karena baru akan diperlihatkan pada publik saat gelaran Tokyo Auto Salon 2023, Januari mendatang.

Sebagai gambaran, Honda Civic Type R FL5 terbaru memiliki mesin dengan daya hingga 330 hp yang dihasilkan oleh mesin empat silinder 2.0 liter. Lengkap dengan turbocharger tentunya. Bukan mau mendahului, tapi pasti menyenangkan kalau, melihat sebelumnya, versi Mugen RR akan lebih brutal dari itu.

Pertanyaannya, seberapa jauh Mugen akan menggarap Type R baru ini? Itu yang kami juga tidak sabar menunggu pengumumannya.

Sumber

Honda Performance Development (HPD) dan JAS Motorsport mengumumkan kehadiran Honda Civic Type R FL5 TCR untuk musim kompetisi motorsport di tahun 2023. Mobil balap terbaru ini berbasis Honda Civic Type R FL5 generasi terbaru yang baru saja diperkenalkan beberapa bulan silam di Amerika. Kesuksesan varian Touring Car Racing (TCR) yang selalu menggunakan produk Type R telah berlangsung sejak tahun 2015.

Keunggulan mobil ini di antaranya ialah desain eksterior yang seluruhnya baru dan sejumlah fitur penunjang aerodinamika untuk mendongkrak daya cengkeraman saat dipacu di lintasan balap. Chassis baru juga dioptimalkan untuk menghasilkan stabilitas di tikungan dan meningkatkan tingkat keselamatan di kecepatan tinggi. Perangkat pengereman dan sistem transmisi turut kena upgrade. Sedangkan mesin 4 silinder 2.0 liter tentu mendapat settingan balap.

Kabin Honda Civic ini dirancang ulang sesuai dengan regulasi keselamatan global dari FIA paling akhir, namun tetap memberikan aspek ergonomis bagi si pembalap. Kokpit dilengkapi dengan display multi-channel untuk dapat memberikan informasi relevan dari kondisi mobil kepada pembalap. Lebih lanjut, ada penyempurnaan pada sistem lampu, pendinginan kabin menuju pembalap, dan sistem pengereman ABS, termasuk sistem pengisian bahan bakar model ‘quick-fill’.

Honda Civic Type R TCR melanjutkan kolaborasi antara Honda Performance Development (HPD) dan JAS Motorsport yang telah berlangsung selama bertahun-tahun lamanya. Semua unit mobil balap dikembangkan di workshop JAS Motorsport di Italia dan dijual di Amerika untuk keperluan balap melalui HPD.

Honda Civic ini bakal melangsungkan debutnya pada event bulan April 2023 nanti, bersama sejumlah mitra seperti HART, LA Honda World, dan VGRT, dalam gelaran IMSA Michelin Pilot Challenge. Bahkan LA Honda World berencana untuk menurunkan dua unit mobil balap, yang dikemudikan oleh Ryan Eversley serta Matt Pombo.

Sedangkan VGRT ingin melanjutkan dobrakan mereka di musim balap tahun lalu, di saat Victor Gonzalez dan Karl Wittmer menggabungkan kemenangan di tahun 2022. Termasuk di final Petit Le Mans dan kemenangan di sirkuit Sebring.

Setiap mobil balap Civic Type R TCR turut membantu Honda untuk menjadi bagian dari FIA World Touring Car Champions dan sejumlah tim balap untuk meraih 397 kemenangan balap TCR serta 74 penghargaan lain secara global.

“Kami bangga untuk memperkenalkan Honda Civic Type R TCR terbaru, yang dirancang dan dibuat oleh JAS Motorsport di Italia. Kami juga berterima kasih kepada Honda atas komitmennya terhadap program TCR. Mobil balap ini telah mendapat sentuhan signifikan pada bagian chassis, mesin, suspensi, dan sistem rem,” ungkap Mads Fischer, TCR Project Leader dari JAS Motorsports TCR Project Leader.

“Civic Type R ialah salah satu mobil Honda yang ikonik. Karena terkenal dan telah dihomologasi secara global sebagai mobil balap, maka tidak mengherankan jika Civic Type R TCR ini menjadi unit HPD yang paling populer,” tutup John Whiteman, HPD Commercial Manager.

Thailand secara resmi mengumumkan kehadiran dua ‘mobil panas’ di pasar mereka, 1 Desember lalu. Keduanya adalah Toyota GR Corolla dan Honda Civic Type R generasi terbaru. Debut kedua mobil tersebut, menandai kehadiran perdana mereka di pasar ASEAN.

Toyota GR Corolla dibekali mesin tiga silinder 1,6 liter dengan daya puncak 296 hp. Torsi puncaknya 370 Nm. Serupa GR Yaris, mobil ini juga dibekali penggerak empat roda (AWD) yang dikembangkna dari sistem yang digunakan oleh Yarsi WRC. Daya bisa dibagi 50:50 antara roda depan-belakang, atau 30:70.

Namun seperti di pasar negara asalnya, Corolla kencang ini hanya tersedia dalam jumlah terbatas. Hanya sembilan unit yang disediakan untuk Thailand. Tidak dijelaskan apakah nantinya kuota itu akan bertambah. Diimpor langsung dari Jepang, Toyota Thailand menghargai mobil ini setara Rp 1,760 milyar.

Interiornya sangat sporty. Jok bucket dengan balutan alkantara dan log GR terpampang jelas. Instrumen berupa layar digital untuk memberikan informasi berkendara. Sementara layar multimedia dengan kmempuan Apple Carplay dan Android Auto tegak di dashboard.

Masuk ke Indonesia? Mungkin saja. Tapi pasti dalam jumlah terbatas juga, seperti GR Yaris. 

Harga Honda Civic Type R Beda Tipis

Sementara itu, kubu Honda juga meyuarakan kehadiran Honda Civic Type R terbaru (FL5) di pasar setempat. Ini untuk pertama kalinya ada Civic Type R yang dijual di Thailand. Honda Thailand tidak menyebutkan berapa banyak FL5 yang akan dijual di negara itu. Namun kami yakin, kuotanya pasti tidak banyak.

Honda Civic Type R generasi keenam ini belum secara resmi memiliki harga. Tapi dikutip dari WAPcar, diperkirakan tidak jauh berbeda dengan GR Corolla.

Di balik kap mesinnya, Civic Type R dibekali mesin K20. Konfigurasi empat silnder dengan imbuhan turbocharger dan VTEC. Tenaganya 326 hp dengan torsi maksimum 420 Nm. Ya, inilah Civic Type R paling bertenaga yang pernah dibuat. Dan angka spesifikasi itu lebih besar dari GR Corolla. Transmisi 6-speed manual bertugas menyalurkan daya ke roda depan.

 

Interiornya terlihat lebih agresif dengan laburan merah di jok dan karpet. Joknya juga sudah model bucket, sementara desain dashboard lebih sederhana karena minim lekukan. Instrumen dan sistem multimedia juga sama, sudah dibekali layar digital.

Khusus Type R, kemungkinan Honda Prospect Motor akan membawa juga ke Indonesia. Seperti diketahui, generasi sebelumnya sudah diedarkan di tanah air.

Honda singkap spesifikasi Honda Civic Type R terbaru. Pastinya makin bertenaga dengan ban yang lebar sekali. 

Saat Honda Civic Type R diperkenalkan bulan Juli lalu, pabrikan Jepang itu masih menyelubungi spesifikasi lengkapnya. Tapi hari ini selubung itu dibuka dan kemampuan hot hatch ini ternyata mampu bikin kami penasaran. 

Honda Civic Type R 2022 (kode FL5) diberikan mesin dengan turbocharger KC20C1. Ini sebetulnya mesin yang sama dengan Civic Type R sebelumnya (FK8). Tapi Honda melakukan tuning ulang sehingga sekarang tenaganya 326 hp dengan torsi 420 Nm. Ini naik sepuluh tenaga kuda dan 20 Nm. Tapi, ini adalah spesifikasi untuk pasar Jepang. 

Di Amerika Serikat, yang punya aturan emisi lebih ketat, tenaganya disunat jadi 315 hp. Untung torsinya masih sama-sama 420 Nm. Tentunya ini karena adanya penyesuaian pada ECU dan beberapa komponen supaya bisa lulus uji emisi. Tapi tetap saja, angka itu adalah kemajuan sekitar sembilan tenaga kuda dan peningkatan torsi sebesar 20 Nm. 

Lalu, apa saja yang bikin tenaganya melonjak begitu? Honda memberikan sistem turbocharger baru, demi memberikan tekanan yang pas di setiap putaran. Tepatnya mengganti ukuran, bentuk dan jumlah bilah turbin. Demikian juga perubahan intake yang akan mengoptimalkan aliran udara. Bagian exhaust juga diubah dengan model straight pipe. Untuk memerdukan suara, dipasang juga Active Sound Control. Suara palsu mungkin, tapi oke untuk menggenjot adrenalin. 

Ban Super Lebar

Di area lain, Honda Civic Type R kini memiliki grill yang lebih lebar. Ini membuat radiator bekerja lebih efisien karena mendapatkan udara yang lebih banyak untuk pendinginan. Tentu dengan tenaga lebih besar, perlu pendinginan yang lebih mumpuni. 

Transmisinya dibekali flywheel yang lebih ringan dan sistem rev matching. Yang terakhir itu sangat berguna untuk proses down shifting (pindah ke gigi rendah) supaya putaran mesinnya tidak lompat berlebihan. 

Selain itu, sektor kaki-kaki ikut diperbaharui. Pertama kekakuannya ditambah. Supaya tidak lemah saat bermanuver. Civic brutal ini tetap menganut setup multi link di belakang dan MacPherson strut di depan, tapi di-setting ulang agar beloknya bisa semenyenangkan lontaran tenaga. 

Honda kemudian mendekati Michelin untuk menyediakan ban Pilot Sport 4S berukuran 265/30 R19. Lebar sekali bannya. Gara-gara ban lebar itu, jarak pijak (track) Civic Type R baru melebar 25 mm di depan. Buritannya makin lebar 17,5 mm. 

Honda Civic Type R ini tetap akan dirakit di pabrik Honda di Yorii, Jepang. Tapi mesinnya dibuat Amerika. Tepatnya di pabrik Sidney, Ohio. Mau? Kami mau sekali. 

 

Sepertinya kami tidak ragu untuk memakainya sehari-hari.

Honda Civic telah menjadi produk yang dikenal baik oleh mayoritas orang di dunia, mungkin juga Anda salah satu penggunanya. Tahun ini, Honda merayakan dua momen bersejarah sekaligus, yaitu 50 tahun produksi Civic dan 25 tahun usia produksi Civic Type R. Honda Civic Type R seolah menulis ulang karakter dari sebuah kendaraan hot hatch. Di setiap generasi Honda Civic Type R terdapat aspek teknologi yang canggih dan dinamika berkendara yang memukau.

Setelah berlangsung enam generasi, formula tersebut tidak pernah luntur sedikitpun. Kami juga mengagumi perpaduan yang Honda hasilkan pada setiap generasi Civic Type R, yakni bermesin depan dan berpenggerak roda depan, dibungkus dengan bodi hatchback yang kompak. Sepertinya kami juga tidak ragu untuk memakainya sehari-hari, sebelum membesutnya di trek balap di akhir pekan…

EK9 (1997-2000): Honda Type R Paling Terjangkau

Honda menggunakan nama Type R pertama kali pada NSX Type R di tahun 1992, yang memiliki peningkatan performa dan pengendalian, hanya orang-orang beruntung yang dapat memilikinya. Lalu Honda menyematkan filosofi Type R pada Civic, sesuai dengan apa yang diterapkan pada Integra dan NSX, agar pengguna lebih menikmati rasa berkendara. Civic EK9 ini hanya dipasarkan untuk pasar domestik Jepang saja, dengan menggunakan mesin B16B 1.6 liter DOHC VTEC 182 hp yang bertengger di balik bodi seberat 1060 kg saja. Debut mobil ini langsung mendapat respons positif dari banyak kalangan.

 

EP3 (2001-2005) Civic Type R ‘Bule’

Meneruskan kesuksesan dari Civic Type R EK9, maka generasi kedua pun lahir dan dipasarkan untuk wilayah di luar Jepang juga. Hal ini untuk menjawab keinginan pasar otomotif di Eropa. Honda pun merakit Civic Type R di Inggris, mesinnya kini menggunakan K20 2.0 liter DOHC i-VTEC 212 hp. Guna mengimbangi performa mesin, transmisi 6-speed menggunakan model close-ratio dan system pengereman lebih mumpuni, Bahkan bodinya menggunakan logam high-tensile yang membuat strukturnya 80 persen lebih kokoh dibandingkan Civic Type R EK9.

 

FN2/FD2 (2007-2011) Civic Type R Saling Beda Fisik

Honda Civic Type R generasi ketiga memang tergolong unik, karena baik versi Eropa dan Jepang saling berbeda model. Untuk pasar Eropa, mengambil basis Civic hatchback FN2, dengan menggunakan mesin K20Z4 2.0 liter DOHC i-VTEC bertenaga 201 hp. Sedangkan untuk pasar Jepang, memakai bodi FD2 sedan yang dilengkapi mesin K20A 2.0 liter DOHC i-VTEC dengan output 222 hp. Supaya bobot bodi sedan tersebut menjadi ringan, Honda lebih banyak menggunakan perekat panel dibandingkan titik pengelasan. Chassis dan sejumlah panel bodi juga menggunakan material aluminium.

 

FK2 (2015-2017) Akhirnya Menggunakan Turbocharger

Seiring dengan perkembangan pasar dan penerapan beragam regulasi, Honda akhirnya harus melirik jalur turbocharging untuk meningkatkan performa mesin, tanpa harus kompromi dengan efisiensi bahan bakar. Honda mengembangkan mesin K20C1 2.0 liter Earth Dreams Technology dengan fitur turbocharger. Hasilnya ialah 306 hp dan mampu berakselerasi 0-100 km/jam dalam tempo 5,7 detik. Civic Type R FK2 ini juga memakai sistem pengereman performa tinggi buatan Brembo, bahkan ukuran cakram roda depannya ialah 351 mm.

 

FK8 (2017-2022) Hatchback Beringas

Civic Type R FK8 hadir di tahun 2017 dan merupakan evolusi total dari yang pernah ada. Suspensinya menggunakan adaptive damper, lalu mesin K20C1 2.0 liter turbocharger kini memiliki output lebih sangar lagi, yakni 316 hp. Civic Type R FK8 memiliki bodi yang amat aerodinamis, agar kestabilan berkendara di kecepatan tinggi semakin optimal. Lantai kendaraan sendiri pun memiliki bentuk yang nyaris rata, agar meningkatkan pengendalian yang lincah. Model ini pun akhirnya masuk ke pasar Amerika Serikat.

 

FL5 (2022-) Civic Type R Semakin Dewasa

Kami rasa (akhir) tahun ini generasi terbaru Honda Civic Type R mulai menjawab rasa penasaran para penggemarnya. Dengan menggabungkan dan menyempurnakan semua aspek yang telah disematkan pada semua generasi, terutama dalam hal teknologi serta nilai aerodinamika. Penyuka Honda Civic dengan DNA sport tidak akan mungkin kecewa dengan mobil ini dan Civic Type R FL5 akan terus mengantar nama Type R menuju perayaan 30 tahun nanti.