Setelah dinantikan kepastian kapan bakal diproduksi, wujud final pra-produksi dari Honda N-Van e: pun akhirnya muncul juga. Versi elektrik dari kei car Honda N-Van ini bahkan bakal resmi dipasarkan di Jepang mulai kwartal pertama tahun 2024.

Tampak Serupa, Beda Gaya

Tampilan luar Honda N-Van e: sepintas mirip dengan Honda N-Van biasa. Hanya berbeda pada desain grille. Pada bagian tengah grille N-Van versi EV ini juga dilengkapi soket charger. Bumper depan dan belakang terbuat dari bahan plastik daur ulang.

 Pada area interior, layout kabin tetap mengusung desain urban style yang mengutamakan kepraktisan dan kesederhanaan. Panel ventilasindan pengontrol AC diadopsi dari Honda N-Box versi facelift.

Untuk pengaturan fitur berkendara dapat dilakukan dengan mudah melalui sistem infotaintment terpadu Honda Connect. Semua terpampang pada layar sentuh di dashboard.

Teknologi keselamatan berkendara berbasis ADAS terpadu Honda Sensing dan airbag bagian samping merupakan yang pertamakali dibekalkan oleh Honda untuk kendaraan segmen LCV (Light Commercial Vehicle) atau kendaraan angkutan niaga ringan.

Dengan bentuk baterai yang tipis dan dan poros motor elektrik yang ringkas, lantai kabin N-Van e: tetap rata dan rendah. Volume kabin tidak berubah banyak dibandingkan Honda N-Van versi bensin.

Selain itu, jok model lipat dan bodi tanpa pilar-B membuat akses masuk dan keluar penumpang jadi lebih mudah serta praktis. Bahkan tersedia pula variant cargo van tanpa jok untuk menghasilkan daya muat barang yang lebih besar.

Spesifikasi Lengkapnya Segera Menyusul

Untuk saat ini pihak Honda hanya menyebutkan bahwa jarak tempuh maksimum N-Van e: berdasarkan siklus WLTC mencapai 210 km. Jarak tempuh ini diperkirakan pengendaraannya menggunakan mode berkendara ECON yang menghemat konsumsi daya listrik.

Tak disebutkan berapa besaran kapasitas daya dan jenis baterai yang disandang oleh N-Van e: maupun besaran output motor elektrik pengeraknya. Hanya dikatakan butuh waktu 5 jam untuk melakukan pengisian ulang daya menggunakan charger 6 kW.

Selain itu, N-Van e: memiliki fitur Vehicle-To-Load berkat teknologi Honda Power Supply Connector (AC).

Mobil mungil ini dapat difungsikan sebagai genset mini pemasok sumber daya listrik untuk beragam perangkat kelistrikan dengan pasokan daya hingga 1.500W. Daya yang cukup untuk penggunaan dalam kondisi darurat. Salah satunya yakni pompa ban elektrik atau lampu penerangan darurat.

Dalam event Japan Mobility Show 2023 di Tokyo, Jepang dua pekan mendatang, Honda N-Van e: akan turut dipamerkan bersama konsep desain lainnya dari Honda.

Perihal harga jual, pihak Honda belum mengumumkan secara resmi. Namun diperkirakan konsumen di Jepang harus menyiapkan dana sekitar ¥1 juta atau setara Rp 105 jutaan. Setara dengan harga Honda N-Van versi bensin. Tak terlampau mahal untuk sebuah kei car elektrik bukan?

 

Bagaimana menurut Anda jika sebuah model mobil terbaru justru debut perdana dan dipasarkan terlebih dahulu di negara lain dibanding di negara asalnya. Mungkin beberapa dekade lalu hal seperti ini bukan hal yang lumrah. Namun saat ini sudah biasa terjadi. Contohnya, midsize sedan Honda Accord generasi ke-11.

Meskipun dari brand asal Jepang, namun debut perdana mobil ini justru berlangsung di Amerika Serikat pada November tahun 2022 lalu. Apakah kemudian diluncurkan di Jepang? Tidak. Dari AS, Honda Accord pun diluncurkan di China dalam versi khusus pasar domestik negara itu.

Dan kini akhirnya para konsumen Honda di Jepang bakal segera dapat melihat Accord generasi kesebelas dalam versi spek JDM. New Accord bakal dipasarkan sebagai model tahun 2024. Seperti apa detailnya?

Eksterior Ala US-Spec

Saat melihat tampilan eksteriornya, sepintas identik dengan Accord US-spec yang dipasarkan di AS. Accord untuk pasar domestik China memiliki desain yang spesifik dan berbeda dari spek JDM, AS maupun pasar global.

Perbedaan eksterior Accord yang dipasarkan di Jepang dari versi AS terletak pada komposisi pilihan warna. Desain pelek 18-inci yang dibekalkan pun berbeda.

Ingin upgrade tampilan? Honda menawarkan dua paket opsional dengan gaya yang berbeda: Sports Line dan Touring Line.

Upgrade pada kedua paket ini meliputi lip spoiler, ekstensi add-on bumper depan dan belakang serta side skirt, lis bodi, sirip diffuser belakang. Paket body kit ini tersedia dalam opsi sewarna bodi atau warna hitam.

Pelek alloy 19-inci warna hitam jadi kelengkapan pada paket Sports Line. Sedangkan paket Touring Line dilengkapi pelek alloy 18-inci model diamond-cut dengan warna silver.

Fitur Interior Lebih Praktis

Pada area interior ternyata terdapat sedikit perbedaan detail gaya tampilan dari Accord versi AS.

Bagian konsol tengah pada Accord yang dipasarkan di kawasan Amerika Utara tampil dengan tombol AC model tradisional. Pada spek JDM menggunakan kenop putar.

Pengoperasian transmisi pun lebih canggih menggunakan tuas putar, bukan tongkat transmisi ala mobil matic konvensional.

Fitur pengoperasian “Experience Selection Dial” ini sama seperti pada Honda Accord spek domestik RRC dan kembarannya, Honda Inspire.

Dengan kenop model putar, pengaturan audio dan temperatur kabin menjadi lebih mudah.

Pada bagian tengah dasboard terpampang layar sentuh 12.3-inci yang terintegerasi dengan sistem infotaintment terpadu “Google Built-in”. Panel instrument menggunakan layar digital 10.2-inci. Informasi berkendara juga ditampilkan via proyeksi head-up display 11.5-inci.

Perihal fitur sistem bantu dan keselamatan berkendara terpadu berbasis ADAS Honda Sensing jadi kelengkapan standar pada Accord. Mulai dari autonomous emergency braking, long-range blind-spot monitoring, lane-keep assist, hingga adaptive cruise control.

Kamera monitor 360° “Sensing 360” jadi fitur ADAS yang pertamakali dibekalkan pada Accord di Jepang. Sistem terpadu Honda Sensing akan mengalami upgrade dengan teknologi yang lebih mutakhir. Setidaknya paling cepat pada tahun 2025 mendatang.

Hanya Tersedia Varian Hybrid e:HEV

Untuk konten yang ada di balik kap mesin, para konsumen di Jepang nampaknya tak punya pilihan lain.

Honda Accord spek JDM ini hanya tersedia dalam varian bermesin hybrid e:HEV. Mesin 4-silinder 2.0 liter dipadukan dengan 2 motor elektrik hybrid. Opsi transmisi pun hanya ada versi CVT.

Sayangnya, pihak Honda tidak menyebutkan berapa besaran output performa mesin hybrid ini. Namun diperkirakan tenaganya 181 hp dengan torsi 315 Nm seperti pada model Civic e:HEV.

Entah mengapa Honda di Jepang tak memasarkan Accord varian bermesin bensin maupun plug-in hybrid (PHEV) seperti di negara lainnya.

Harga jual Honda Accord model tahun 2024 ini di Jepang akan diumumkan menjelang dibukanya pemesanan pada Desember 2023. Pengiriman unit dimulai antara Maret-Mei 2024.

Event OLX Indonesia Modification & Lifestyle Expo (OLX IMX) tahun 2023 tinggal menghitung hari saja. Ada dua mobil Supergiveaway yang disediakan untuk audiens online dan offline yang hadir langsung ke lokasi acara (on the spot). Sebelumnya, Raffi Ahmad mengenalkan Supergiveaway online berbasis mobil listrik Wuling Air ev, kini ada sebuah Honda Jazz yang disiapkan untuk menjadi Supergiveaway on the spot.

OLX IMX 2023 berkolaborasi bersama pembalap nasional sekaligus reviewer otomotif, Fitra Eri, untuk menyiapkan mobil modifikasi berbasis Honda Jazz GE8 tahun 2012 dari katalog mobil bekas di OLX Member of Astra. Sebab Honda Jazz GE8 menandai debut pertama Fitra Eri terjun di Indonesia Sentul Series of Motorsport (ISSOM) bersama tim balap Honda Bandung Center Racing Team (HBC Racing Team) pada lalu 2011 lalu.

Audiens harus hadir saat pengundian

“Honda Jazz GE8 merupakan mobil bersejarah di awal karir bersama HBC Racing Team. OLX IMX 2023 tahun ini kembali membawa mobil Supergiveaway on the spot yang dipersembahkan bagi audiens yang datang ke lokasi. Audiens wajib hadir saat pengundian nanti,” kata Andre Mulyadi, IMX Project Director dan Founder National Modificator & Aftermarket Association (NMAA).

Supergiveaway ini juga menjadi upaya NMAA dalam mengajak para modifikator, bengkel spesialis, dan brand aftermarket ikut berkontribusi menghadirkan mobil ciamik karya tangan kreatif industri modifikasi serta aftermarket.

Tetap bisa dipakai sehari-hari

Membangun kembaran mobil balap Honda Jazz GE8, menjadi wadah menuangkan kreativitas industri modifikasi dan aftermarket yang berperan dalam menggaungkan konsep modifikasi proper, bahkan bisa dipakai sehari-hari.

“Modifikasi atau personalisasi mobil sudah menjadi gaya hidup kalangan muda terutama bagi kaum Milenial dan Gen Z. Di ajang OLX IMX 2023, kami terus berusaha untuk menyebarkan konsep modifikasi proper dengan cara kreatif dan mudah dipahami. Sekaligus membuka talenta-talenta baru industri modifikasi dan aftermarket Indonesia agar bisa menghadirkan produk berkualitas,” tegas Andre.

Mirip seperti tampilan mobil balap

Mobil Supergiveaway on the spot yang mengambil bertema racing ini, tetap bisa digunakan sehari-hari tanpa mengubah sisi kenyamanan dan keselamatan. Tetapi sudah menerima suntikan tenaga ekstra, revisi handling, dan aura interior mirip seperti tampilan mobil balap. Sedangkan, beberapa part lain tetap dibiarkan standar, seperti transmisi, perangkat AC, dan lainnya.

Modifikasinya juga tidak terlalu ekstrem seperti mobil balap. Nantinya, bagian bodi dipasang livery balap, kemudian mesin dibuat lebih kencang tanpa mengubah bagian internal. Suspensi, velg dan ban tidak lupa mendapat ubahan. Termasuk jok semi bucket di bagian interior.

Cukup bermodalkan tiket on the spot

Untuk memenangkan Supergiveaway Honda Jazz GE8 ini, para audiens wajib mengikuti syarat dan ketentuan Supergiveaway on the spot. Di antaranya membeli tiket OLX IMX 2023, datang ke lokasi acara, dan hadir saat proses pemilihan pemenang.

Bagi audiens yang belum membeli tiket, penyelenggara akan mempersiapkan tiket on the spot mulai dari 100 ribu rupiah, sudah termasuk kupon untuk mendapatkan hadiah Supergiveaway ini.

Kami merasa belakangan ini balap ketahanan semakin menarik unutk diikuti. Apalagi tahun ini kontestannya bertambah banyak dengan hadirnya Ferrari, BMW, Peugeot bahkan Cadillac. Memang, Toyota yang masih mendominasi, meski Ferrari akhirnya bisa menaklukan pabrikan Jepang itu di Lemans.

Kejayaan Ferrari tersebut adalah pertama kalinya dalam lima dekade. Perayaan besar berlangsung di Italia untuk memperingati kemenangan itu, bahkan rakyat setempat ikut bersuka cita. Ini yang membuat balap ketahanan seperti Sebring, LeMans, Daytona dan sebagainya terasa spesial. Tak pelak, pabrikan pun tertarik. Lamborghini dipastikan ikut tahun depan dengan mobil SC63. Aston Martin ikut tahun 2025. Sekarang Honda punya target untuk berpartisipasi.

Salah satu langkah tegas adalah membuat divisi baru di bawah Honda Racing Corporation (HRC). Berbasis di Amerika Serikat, namanya HRC US.

HRC US adalah usaha patungan antara HRC yang berbasis di Jepang, dengan Honda Performance Development (HPD) di Santa Clarita, Amerika Serikat. Misi mereka, memperluas kehadiran Honda di dunia balap. Bidikan utamanya balap LeMans 24 hour.

Dikutip dari The Drive, Pimpinan HPD, Dave Salters mengatakan, “Kami diminta untuk berkontribusi di balapan global. Belum semuanya diputuskan, tapi kami bersemangat memikirkan kemungkinan (turun) di F1 dan WEC (World Endurance Championship). Kami akan mempromosikan Honda dan Acura di sini (Amerika Serikat) dan di mana saja.”

Namun, meski mereka sudah punya senjata dalam bentuk Acura ARX-06, mobil balap kelas hybpercar LMDh, tapi mobil ini belum bisa bicara untuk kancah WEC global. Paling tidak dalam waktu dekat.Penyebabnya, menurut Dave Salters, karena Acura hanya fokus di balapan ketahanan Amerika (IMSA) saja. Untuk partisipasi di balapan tempat lain, itu harus diputuskan oleh Honda.

Dan inilah yang akan dilakukan oleh HRC US. Dengan bersatunya dua cabang usaha balapan Honda, diharapkan mereka bisa menghasilkan produk mobil balap yang bisa bersaing dengan Toyota, Porsche, Ferrari, Cadillac di WEC.

Honda Prospect Motor (HPM), mengumumkan kehadiran dealer resmi mobil bekas Honda hari ini (22/03/2023). Dealer mobil bekas ketiga ini berada di wilayah Cimone, Tangerang. Namanya Honda Bintang Used Car.

Ini adalah dealer mobkas resmi Honda ketiga yang diresmikan. Sebelumnya, HPM sudah membuka di Kelapa Gading, dan Depok. Diklaim, memudahkan konsumen untuk membeli mobil baru Honda dengan cara tukar tambah dan menjual mobil bekas Honda yang berkualitas dan tersertifikasi secara resmi (Honda Certified Used Car).

Honda Certified Used Car merupakan sertifikasi yang secara resmi diberikan kepada mobil bekas Honda. Syaratnya, pemakaian kurang dari lima tahun. Tidak lupa telah melalui pemeriksaan kualitas secara menyeluruh, serta direkondisi dengan menggunakan suku cadang asli Honda.

Segala pemeriksaan dan perbaikan dilakukan oleh teknisi Honda yang terlatih sehingga kendaraan memiliki kualitas terjamin. Jadi, siapapun yang beli mobkas dari dealer ini akan mendapatkan perpanjangan garansi selama 1 tahun/20.000 km.

Memudahkan Tukar Tambah

Lalu, bagi konsumen yang punya Honda dan ingin ganti Honda baru, dapat melakukan tukar tambah secara mudah di Dealer mobkas Honda ini. Dimungkinkan karena merupakan mitra resmi dari dealer resmi Honda dan di saat yang sama.

“Kami ingin memberikan kemudahan bagi konsumen yang berada di kota Tangerang dan sekitarnya dalam membeli mobil baru dengan cara tukar tambah. Selain itu, dengan kualitas dan juga harga yang bersaing, kami berharap Dealer Honda Certified Used Car ini dapat melayani konsumen dengan baik,” ucap Yusak Billy, Sales & Marketing and After Sales Director PT Honda Prospect Motor.

Skuter listrik Honda Motocompacto ini sepertinya terinspirasi dari skuter Honda Motocompo yang ngetop di era 1980an silam. Honda Motocompacto menjadi sarana transportasi listrik yang sederhana dan kompak, tanpa menghilangkan karakter inovatif serta gaya. Skuter listrik ini dirancang untuk mengakomodir mobilitas warga perkotaan yang membutuhkan sarana transportasi alternatif.

Honda Motocompacto yang bebas emisi gas buang ini mampu melesat hingga kecepatan yang mengagumkan, yakni 22 km/jam… Jika baterainya terisi penuh, maka jarak tempuhnya bisa mencapai 18 km. Sedangkan pengisian daya baterainya dari kondisi kosong hingga penuh, cukup memakan waktu sekitar 3,5 jam.

Telah memiliki 32 paten

“Motocompacto memang mencerminkan karakter produk Honda. Menyenangkan dan inovatif, sehingga sejalan dengan strategi elektrifikasi dari Honda. Motocompacto mendukung tujuan kami dalam mencapai bebas karbon melalui sarana transportasi tanpa emisi,” kata Jane Nakagawa, selaku Vice President R&D Business Unit American Honda Motor Co., Inc.

Motocompacto dirancang dan dikembangkan oleh para engineer Honda di Ohio dan California, Amerika, untuk menghasilkan alat transportasi pribadi yang telah mendapat 32 paten. Skuter yang dapat dilipat ini memiliki bobot yang ringan dan berdimensi kompak, sehingga diletakkan di ruang terbatas maupun dibawa di transportasi umum.

Honda Motocompacto menjadi solusi cerdas untuk digunakan di perkotaan maupun di kawasan kampus, dengan rancangan yang dapat memberikan kenyamanan bagi pengguna. Dilengkapi juga dengan jok, foot peg, ruang penyimpanan, speedometer digital, indikator daya baterai, dan tentunya pegangan yang kokoh.

Harganya sekitar Rp 15 jutaan

“Skuter ini amat mudah digunakan dan dikendarai, karena kami merancangnya untuk menghasilkan durabilitas dan keselamatan berkendara. Rangka dan rodanya menggunakan material alumunium, lampu depan dan belakang menggunakan LED, serta dilengkapi reflektor pada kedua sisinya,” imbuh Nick Ziraldo, Project Lead & Design Engineering Unit Leader Honda Development and Manufacturing of America.

Penjualan skuter listrik Honda Motocompacto baru akan dimulai pada bulan November 2023 nanti di Amerika. Calon konsumen dapat memesannya melalui website Motocompacto.honda.com atau dengan mengunjungi dealer Honda maupun Acura. Banderolnya ialah US$ 995 atau sedikit di atas Rp 15 juta. Kami jadi ingin punya…

Bagi para pecinta mobil Honda, nama Mugen sudah tak asing terdengar di telinga. Siapa sangka jika tahun ini Mugen telah genap berusia 50 tahun. Untuk merayakannya, mereka menggaet Casio untuk bikin jam Edifice Mugen Edition. 

Sebelum bahas jam, kami merasa perlu meluruskan soal Mugen ini. Banyak yang salah mengira jika Mugen adalah bagian dari Honda Motor Company. Nyatanya, Mugen adalah perusahaan mandiri yang bergerak di bidang komponen khusus balap dan tuning untuk mobil Honda.

Memang, Mugen pertamakali didirikan pada tahun 1973 oleh Hirotoshi Honda, putera dari Soichiro Honda, pendiri Honda Motor Company. Dalam membangun Mugen, Hirotoshi Honda dibantu oleh Masao Kimura, veteran pembalap Honda yang kemudian bekerja di divisi Honda Racing Service.

Mugen dalam bahasa Jepang berarti “tanpa batas”. Label nama yang menginspirasi para teknisi di Mugen untuk terus mengolah performa mobil Honda hingga semaksimal mungkin. Tak ada batasan dalam berinovasi.

Berkat andil besar Mugen, Honda berhasil meraih puncak sukses di dunia motorsports.

Casio Edifice Mugen Edition

Jam tangan edisi khusus ini adalah kali pertama bagi Mugen bermitra dengan perusahaan jam tangan.

Berbasis dari jam tangan Casio Edifice berkode ECB40MU-1A, tampilan jam tangan dikemas dengan desain unik yang menggambarkan kesuksesan Mugen dan Honda di kancah motorsports. Mulai dari balap motor Isle of Man TT, Japan Grand Touring Championship (JGTC), Japan Super Taikyu hingga balap Formula 1.

Case jam tangan ini terbuat dari bahan serat karbon dan resin case. Material yang ringan namun kokoh tersebut juga digunakan pada jam tangan G-Shocks. Desain case terinspirasi dari suspensi mobil balap Formula 1 Honda.

Dari kaca kristal safir yang bening dan tahan gores, terlihat tampilan dial yang dikemas dengan nuansa khas Mugen.

Pada latar dial yang berwarna hitam dihiasi decal tiga garis berwarna putih, merah dan emas plus logo Mugen. Jarum jam warna putih berujung merah terinspirasi dari speedometer dan tachometer mobil balap. Pada bagian case back dihiasi grafir logo Mugen plus slogan “Mugen Power” yang khas.

Pada bagian bezel tersemat grafir tulisan penanda dengan huruf yang sama seperti pada tuas transmisi lansiran Mugen.

Tali jam tangan terbuat dari bahan kulit Alcantara yang lembut dengan imbuhan logo Mugen. Tali jam tangan dihiasi jahitan benang warna putih, merah dan emas. Warna khas dari Mugen.

Jam tangan analog quartz Casio Edifice ECB40MU-1A ini dilengkapi fungsi chronograph yang diaktifkan via tombol pada bagian sisi.

Untuk setting akurasi, cukup koneksikan jam tangan dengan ponsel pintar via Bluetooth. Setting akurasi, zona waktu world timer, dan alarm dapat dilakukan melalui aplikasi ponsel. Canggih bukan?

Meskipun berstatus limited edition, namun jam tangan ini tak dilengkapi nomor seri produksi terbatas. Untuk konsumen di Amerika Serikat, Casio Edifice Mugen Edition ini bisa diperoleh via situs resmi Mugen. Label harganya cukup terjangkau, hanya $300 atau sekitar Rp 4,5 jutaan.

 

Melihat lini produk Honda sekarang, mungkin tidak terbayangkan bahwa Honda dulu pernah menjadi angkutan kota alias angkot. Mobil pertama Honda merupakan mobil pickup bernama T360 yang pertama kali diluncurkan pada tahun 1963. Kesuksesan T360 membuka jalan bagi TN Series yang identik dengan mobil angkutan kota. 

Dari Sepeda dengan Genset Hingga Membuat Mobil

Ketika sebuah mobil lewat di sebuah desa di Shizuoka, hal kecil ini menginspirasi Soichiro Honda untuk mempelajari mobil sehingga akhirnya menjadi mekanik dan akhirnya mendirikan pabrik ring piston pada tahun 1937. Sayangnya pabrik Honda luluh lantak setelah perang dunia kedua dan terpaksa harus menjual pabrik. Namun Honda tidak patah arang dan mencoba mengawinkan rangka sepeda dengan mesin genset untuk radio tentara yang banyak menjadi surplus. Kendaraan pertama dengan nama Honda akhirnya lahir pada tahun 1947. 

Hanya dalam waktu 1 dekade Honda tumbuh menjadi salah satu produsen sepeda motor besar dari Jepang dan bahkan produknya sudah diekspor hingga Amerika. Namun ambisi Honda belum selesai dan ketika Pemerintah Jepang mengumumkan proyek mobil rakyat. Honda memutuskan untuk terjun ke empat roda. Pada tahun 1958 Honda resmi memulai pengembangan mobil. 

Awalnya Honda mengembangkan sedan sesuai dengan arahan Pemerintah Jepang. Namun ditengah jalan Soichiro Honda memerintahkan timnya untuk membuat mobil sport dengan alasan Honda akan mendapatkan lebih banyak pengalaman. Namun atas saran dari Senior Managing Director Takeo Fujisawa, akhirnya para engineer Honda dibagi untuk membuat mobil sport dan pickup. 

Akhirnya pada tahun 1963 mobil pertama Honda yaitu T360 lahir, awalnya Soichiro Honda menginginkan mobil sportnya untuk menjadi model pertama Honda, namun perubahan spesifikasi membuat mobil sport Honda tertunda dan baru lahir 4 bulan setelah T360 dengan peluncuran S500. Tercatat T360 menjadi produk Honda yang cukup sukses dengan hampir 100 ribu unit diproduksi hingga tahun 1968. 

TN Series, Kendaraan Komersial Inovatif Yang Menjadi Template Pickup Honda

Perkembangan industri mobil yang cepat berubah membuat Honda mempersiapkan penerus dari seri T360 dan pada tahun 1967 Honda TN360 yang menjadi model pertama di seri TN akhirnya lahir. Berbeda dengan desain mobil komersial pada umumnya, TN360 menggunakan chassis semi monokok yang membuat TN360 lebih nyaman dan kokoh. 

Kemudian perubahan terbesar TN360 terdapat pada mesinnya yaitu 2 silinder berpendingin udara SOHC 354 cc yang merupakan pengembangan dari unit yang digunakan sepeda motor CB450 yang mampu menghasilkan tenaga 30 hp dan torsi 29 Nm. Mesin ini juga dipakai oleh sedan N360 dan dipasangkan dengan transmisi manual 4-speed. 

Posisi mesinnya sendiri cukup unik yaitu berada ditengah dengan penggerak roda belakang, layout ini sendiri menjadi ciri khas pickup Honda kedepannya. Untuk suspensi TN360 menggunakan model independen MacPherson strut dengan per keong di depan dan De Dion tube dengan per daun di belakang, sistem suspensi ini dipercaya Honda memiliki daya tahan kuat serta sederhana sehingga tidak mudah rusak. 

Awalnya TN360 hanya tersedia dalam varian pickup saja, namun pada tahun 1968 Honda menawarkan versi van dengan 4 konfigurasi pintu. Satu lagi varian unik TN360 adalah Snowler yang dilengkapi dengan alat ski yang bisa dilepas pasang di roda depan dan penggantian roda belakang dengan rantai untuk dapat melaju di permukaan salju. Harganya pun terkoreksi hingga 55 persen dan dimaksudkan untuk penggunaan di musim dingin. 

Legenda Terus Berkembang, Dari TNIII Hingga TN7

Memasuki tahun 1970, Honda meluncurkan versi facelift dari TN360 dengan nama TNIII dengan perubahan di eksterior seperti desain grille chrome yang lebih besar, bumper chrome, kaca spion yang lebih besar dan juga interior yang lebih modern. Untuk mekanikal tidak ada yang berubah kecuali transmisi yang kini sudah full synchronized. Selain facelift baru, Honda juga menambah varian Super Deluxe yang telah dilengkapi radio, pemantik rokok dan juga ban dengan sidewall. 

Facelift kedua TN Series yaitu TN-V hadir pada tahun 1972 dengan fascia depan yang serba baru. Terdapat desain grille model pagar dan juga lampu dengan desain ganda atas-bawah. Logo H besar yang menghiasi bagian depan mobil diganti dengan tulisan HONDA. Pada bagian dalam terdapat sabuk pengaman yang kini menjadi standar. Untuk mesinnya tetap sama namun kompresi diturunkan untuk pengurangan emisi namun tenaganya ikut berkurang menjadi 27 hp.

Varian terakhir dari TN Series adalah TN7, ubahannya hanya rubber strip berwarna hitam pada bumper. Pada model ini penumpang samping mendapatkan sabuk pengaman dan wiper washer menjadi standar. Karena aturan emisi maka mesin TN7 dimodifikasi lagi sehingga berat mobil kini mencapai 555 kg. 

Dari Jepang Hingga Indonesia, Warisan TN Series Pemecah Stigma 

Produksi TN Series sendiri dihentikan pada tahun 1977 yang juga menjadi akhir dari produksi mobil dengan berpendingin udara terakhir di Jepang dengan total produksi TN Series Mencapai lebih dari 700 ribu unit. Posisi TN Series sendiri kemudian digantikan oleh pickup Acty yang dijual di pasar Jepang hingga tahun 2021. 

Meski Honda tidak lagi menawarkan kendaraan komersial di Indonesia, warisan TN Series sendiri tetap terasa. Kendaraan yang didatangkan oleh PT Istana Motor Raya (Imora) milik Ang Kang Hoo identik sebagai kendaraan angkutan kota, terutama wilayah Jawa Barat pada era 1970 hingga 1980an. Ketangguhan TN Series juga membuktikan bahwa Honda piawai membuat mobil, tidak hanya sepeda motor. Kini 50 tahun berselang, jutaan kendaraan berlogo H berjalan di Indonesia. *IFR

Soal rangka eSAF motor Honda yang viral belakangan ini, Kementrian Perhubungan melaljui Direktorat Perhubungan Darat akhirnya memanggil pihak Astra Honda Motor (AHM). Mereka dipanggil untuk mengklarifikasi duduk perkaranya. Pertemuan tersebut dilangsungkan di kantor pusat Kementerian Perhubungan pada 28 Agustus 2023.

Seperti diketahui, ada beberapa rangka eSAF yang berkarat lalu patah. Dikutip dari siaran pers Kementrian Perhubungan, “Pertemuan ini penting dilakukan karena kita perlu menelusuri dan meminta penjelasan kepada PT AHM. Hal ini dilakukan tentu dalam rangka memastikan terwujudnya kendaraan bermotor yang berkeselamatan,” ujar Danto Restyawan, Direktur Sarana Transportasi Jalan Ditjen Perhubungan Darat.

Sebagai bentuk tindak lanjut, pemerintah membentuk tim penelitian yang menangani isu patah dan korosi rangka eSAF. Tim ini terdiri dari Kementerian Perhubungan, Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT), dan PT Astra Honda Motor.

“Di samping itu, PT Astra Honda Motor juga akan melakukan perbaikan dan perawatan sesuai kondisi yang diperlukan melalui bengkel resmi AHM terdekat untuk memastikan kendaraan yang digunakan aman dan selamat,” kata Danto.

Direktorat Jendral Perhubungan Darat juga menyatakan akan mengawasi langsung isu ini. Sesuai dengan tugas pokok dan fungsi yang semestinya untuk mewujudkan keselamatan pada kendaraan bermotor.

Dari sisi AHM sendiri, mereka membuka kanal komunikasi soal keluhan eSAF. Anda dapat menghubungi 1-500-989, email [email protected] atau sms di 0811-9-500-989. Selain itu, tentunya konsumen motor Honda dapat mendatangi bengkel AHASS.

Sumber: Ditjen Hubdat

Pameran Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2023 menjadi waktu yang tepat bagi merek otomotif untuk memperkenalkan produk baru, sekaligus menjualnya ke pasar. Melalui gelaran ini, PT Honda Prospect Motor meluncurkan All New CR-V dan ternyata mendapat respons yang amat baik dari Masyarakat Indonesia.

Selama GIIAS 2023 yang berlangsung dari 10 hingga 20 Agustus, PT Honda Prospect Motor mencatat penjualan sebanyak 1.992 unit. Penjualan tertinggi Honda pada GIIAS tahun ini diraih oleh New Honda Brio dan diikuti oleh All New Honda CR-V.

New Honda Brio kembali menjadi model dengan penjualan tertinggi Honda, yaitu sebanyak 485 unit atau sebesar 24 persen dari total penjualan Honda di ajang GIIAS. Sedangkan All New Honda CR-V mengumpulkan penjualan sebanyak 385 unit atau sebesar 19 persen dari total penjualan Honda. Apalagi All New Honda CR-V menjadi salah satu model yang paling ramai dikunjungi oleh para pengunjung di booth Honda sepanjang penyelenggaraan GIIAS 2023.

Selain Brio dan CR-V, ada produk lain yang turut menyumbang angka penjualan yang baik. Salah satu produk favorit Honda, yakni Honda HR-V menyumbangkan penjualan sebanyak 365 unit, kemudian Honda BR-V menyumbangkan penjualan sebesar 340 unit dan Honda WR-V sebanyak 325 unit.

“Kami berterima kasih atas sambutan konsumen yang sangat antusias untuk produk-produk Honda di ajang GIIAS 2023, terutama untuk model-model SUV yang terus menjadi favorit di tengah banyaknya mobil baru yang diluncurkan tahun ini. Kami berharap pencapaian penjualan ini kembali menyegarkan pasar dan memicu tren positif untuk penjualan otomotif di tahun ini,” terang Yusak Billy, selaku Sales & Marketing and After Sales Director PT Honda Prospect Motor.

Beberapa hari silam, sempat marak video terkait rangka eSAF milik sebuah produk Honda yang terserang karat. Yang jelas, soal karat tersebut, kalau memang terjadi dari proses pembuatan tidak bisa dipandang sepele dan harus ada pertanggung jawaban. Urusannya keselamatan. 

Namun kami tidak ingin membahas lebih lanjut mengenai persoalan karat pada rangka tersebut. Sebab kami ingin mendalami karakter dari konstruksi rangka eSAF yang digunakan pada sejumlah skuter Honda. 

Honda memperkenalkan konstruksi rangka eSAF (enhanced Smart Architecture Frame) untuk meningkatkan efisiensi ruang dan juga pengendalian saat dikendarai. Mengikuti desainnya, rangka ini memiliki bentuk lebih simpel dengan bagian belakang melengkung ke arah atas, seolah mengadopsi para penggemar modifikasi yang ingin memanfaatkan rangka ini dalam berkreasi.

Konstruksi eSAF menggunakan proses produksi dengan pengelasan press dan laser. Struktur tersebut dikembangkan untuk meningkatkan stabilitas pengendalian. Dengan demikian, Honda mengklaim bahwa skuter menjadi lebih mudah dikendarai, ringan, dan nyaman untuk bermanuver.

Frame ini umumnya digunakan pada jenis skuter Honda, seperti Honda Scoopy, Honda Vario, Honda Beat, dan Honda Genio. Berikut beberapa karakteristik dan kelebihan rangka eSAF:

Kekuatan dan Keselamatan

Masih menurut Honda, eSAF dirancang untuk memberikan kekuatan dan kekokohan struktural yang diperlukan untuk melindungi pengendara dan penumpang dalam berbagai kondisi benturan. Ini termasuk penggunaan bahan yang kuat dan kokoh.

Efisiensi Bahan Bakar

Bobot kendaraan berbanding lurus dengan konsumsi bahan bakar, oleh karenanya rangka eSAF membantu mengurangi bobot keseluruhan kendaraan. Dengan menggunakan teknologi dan desain yang canggih, maka pengurangan berat pada rangka akan meningkatkan efisiensi bahan bakar dalam berkendara.

Bobot Ringan

Sebanyak 34 komponen dihilangkan dalam penggabungan ini, sehingga rangka tampak lebih simpel. Bobot rangka diklaim jadi lebih ringan 8 persen dibanding rangka skuter Honda sebelumnya. Rangka yang lebih ringan ini membuat pengendaraan menjadi lebih nyaman dan mudah khususnya ketika bermanuver.

Minim Deformasi

Meskipun lebih ringan, konstruksi ini diklaim memiliki daya tahan yang lebih baik dibandingkan rangka sebelumnya, karena menggunakan bahan steel atau baja. Berdasarkan uji internal, rangka lebih tahan dari defleksi atau pembengkokan saat dikendarai. Namun sepertinya, ada yang terlewatkan hingga bisa muncul soal karat tadi. 

Meningkatkan Kapasitas 

Rangka eSAF mampu memberikan pemanfaatan ruang yang semakin efisien, dalam hal ini adalah luas bagasi dan tangki bahan bakar.

 

Di sela perhelatan Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2023, PT Honda Prospect Motor memperkenalkan teknologi Honda CONNECT yang menghubungkan kendaraan dengan smartphone Anda dengan teknologi internet. Untuk pertama kalinya, teknologi ini disematkan pada All New Honda CR-V yang diluncurkan di ajang GIIAS 2023.

Adaptasi terhadap inovasi

Salah satu visi global Honda di tahun 2030 adalah teknologi konektivitas. Honda terus melakukan inovasi dan beradaptasi dengan perkembangan teknologi sehingga memudahkan kebutuhan penggunanya dengan merancang Honda CONNECT.

Honda CONNECT menawarkan teknologi konektivitas canggih dengan tiga nilai yaitu kemudahan, keselamatan serta keamanan. Ketiga fungsi kemudahan ini siap membantu Anda mendapatkan informasi cepat melalui smartphone.

Ragam informasi aktual

Secara mudah Anda dapat menemukan fitur Vehicle Status untuk mengakses berbagai informasi aktual kendaraan seperti tingkat bahan bakar, status baterai, hingga status airbag. Terdapat pula fitur Remote Vehicle Control untuk mengunci dan membuka kunci pintu, menyalakan mesin dan A/C hingga memberikan respon, berupa lampu yang berkedip saat mencari posisi mobil.

Honda CONNECT memiliki fitur keselamatan Automatic Collision Detection, sistem otomatis  mengirim notifikasi ke Call Center Support dan smartphone Anda saat kecelakaan yang menyebabkan airbag depan mengembang. Secara sigap, Call Center Support akan menghubungi Anda melalui fitur ini, pengguna akan mendapatkan bantuan secepat mungkin.

Fitur Security Alarm akan aktif apabila membuka pintu mobil secara paksa. Fitur ini akan memberikan notifikasi ke smartphone Anda. Sedangkan fitur canggih Speed Alert akan mengirim notifikasi ke smartphone Anda saat melewati ketentuan batas kecepatan.

Kemudian fungsi Security ditawarkan lewat fitur Find My Car. Membantu Anda menemukan posisi kendaraan terkini maupun sedang terparkir. Selanjutnya, fitur Geofence akan memberi notifikasi jika kendaraan keluar atau masuk dari radius dan lokasi yang ditentukan.

Tak ketinggalan, fitur Emergency Call, untuk menghubungi Honda Customer Care dan Experience Honda disaat keadaan darurat, dan memanggil bantuan terdekat.

Yasuhiro Kawano selaku Large Project Leader of Honda CONNECT. Asian Honda Motor Co., Ltd., Automobile Business mengatakan bahwa, “Honda CONNECT dikembangkan untuk memberikan pelayanan yang lebih baik dalam memenuhi berbagai kebutuhan dari penggunanya.”

Honda CONNECT dapat diakses melalui aplikasi yang dapat diunduh melalui smartphone di Google Play, Apple App Store serta Huawei AppGallery.

Hari ini (14/08/23), PT Honda Prospect Motor (HPM) resmi menjalin kerjasama dengan Pertamina Patra Niaga dan Pertamina New Renewable Energy, untuk menjalankan riset penggunaan mobil listrik dalam kegiatan niaga di perkotaan. Melalui kerjasama ini, Honda akan menyediakan 1 unit Honda N-Van EV Prototype.

Seperti yang ditampilkan di booth Honda selama pameran Gaikindo Indonesia International auto show (GIIAS) 2023, Honda N-Van ialah sebuah prototipe mobil listrik terbaru dari Honda. Mobil listrik ini akan digunakan untuk mendukung mobilitas pengantaran barang dari gudang ke unit-unit Bright Store (unit usaha retail milik PT Pertamina Retail, sekaligus anak usaha Pertamina Patra Niaga) di area Jakarta dan sekitarnya.

Studi pengumpulan data bagi kedua pihak

Peresmian kerjasama ini ditandai dengan penandatangan Joint Study Agreement yang dilakukan oleh Kotaro Shimizu selaku President Director PT Honda Prospect Motor dan Dannif Danusaputro selaku Direktur Utama Pertamina New & Renewable Energy (Pertamina NRE). Turut serta Riva Siahaan selaku Direktur Utama Pertamina Patra Niaga.

Tujuan utama dari kerjasama ini adalah untuk mengumpulkan data dan pengalaman terkait penggunaan mobil listrik, terutama dalam kegiatan komersil. Berbagai aspek akan diteliti dalam kerjasama studi ini, termasuk reliabilitas baterai, proses pengisian ulang, kenyamanan, dan kepraktisan mobil Honda N-Van EV Prototype dalam kegiatan pengantaran barang di area perkotaan.

Akan berlangsung selama 4 bulan

Kerjasama untuk riset ini akan berlangsung hingga 4 bulan, dimana mobil EV ini akan dioperasikan selama 6 hari dalam seminggu, guna mengirimkan logistik dimulai dari gudang penyimpanan barang Pertamina Retail ke 14 lokasi Bright Store di area Jakarta dan sekitarnya. Hasil riset ini diharapkan dapat memberikan pemahaman yang lebih mendalam tentang potensi mobil listrik sebagai solusi ramah lingkungan dan efisien untuk kegiatan logistik dan distribusi.

Lebih dalam mengenai Honda N-Van EV Prototype, mobil ini merupakan pengembangan dari model mobil Honda N-Van, salah satu model kendaraan komersial yang sangat sukses dari Honda. Pertama kali diperkenalkan di pasar Jepang pada tahun 2018, N-Van tidak hanya banyak untuk penggunaan pribadi, tetapi untuk memenuhi kebutuhan mobilitas dalam kegiatan bisnis dan niaga. Khususnya dalam hal pengantaran barang. Honda N-Van sendiri memiliki desain yang kompak dan lincah, terlebih lagi ruang bagasi yang mudah digunakan, sebab absennya pilar tengah di sisi penumpang.

Selain itu, Honda telah menetapkan visi untuk mewujudkan netralitas karbon untuk semua produk dan aktivitas perusahaan pada tahun 2050. Termasuk rencana memperkenalkan hingga 30 mobil berbasis listrik secara global pada tahun 2030, dengan volume produksi mencapai 2 juta unit setiap tahunnya.

PT Honda Prospect Motor (HPM) menjalin kerjasama dengan Universitas Indonesia (UI) dalam bidang edukasi dan riset teknologi elektrifikasi di Balai Sidang UI pada tanggal 26 Juni 2023. Kolaborasi ini ditandai dengan Memorandum of Understanding (MoU) yang ditandatangani oleh Wakil Rektor Bidang SDM dan Aset Universitas Indonesia, Prof. Dr. Ir. Dedi Priadi, DEA dan President Director PT HPM, Kotaro Shimizu serta Senior Vice President Director PT HPM, Benawati Abas.

Wujud konkret dari kerjasama ini ialah peminjaman dua unit mobil listrik Honda e, satu unit sepeda motor Honda PCX Electric dan satu unit power product Honda LiB-AID E500 untuk mendukung mobilitas dan kegiatan pembelajaran di lingkungan UI. Lebih lanjut, Honda turut mendonasikan satu EV charging station yang digunakan untuk mengisi daya baterai Honda e. Honda juga mendonasikan satu unit mobil Honda Brio sebagai alat penelitian untuk mahasiswa Teknik Universitas Indonesia.

Sebagai bagian dari transfer pengetahuan, Honda pun memberikan kelas edukasi dan workshop kepada mahasiswa UI selama tiga tahun di HPM. Selain itu, Honda juga mendukung tim mahasiswa Universitas Indonesia dalam kegiatan rancang bangun kendaraan hemat energi di ajang Shell Eco Marathon Asia 2023 yang akan diselenggarakan di Sirkuit Mandalika, Lombok pada tanggal 4-9 Juli 2023.

Upaya wujudkan netralitas karbon di tahun 2050

Komitmen Honda untuk mengatasi masalah lingkungan dan energi global adalah dengan berusaha mewujudkan netralitas karbon untuk semua produk dan aktivitas perusahaan pada tahun 2050. Dalam Upaya mewujudkan komitmen itu, Honda bakal menghadirkan produk ramah lingkungan melalui mobil hybrid yang akan diluncurkan pada tahun 2023 ini.

“HPM dan UI memiliki visi yang sama dalam menciptakan ekosistem yang ramah lingkungan dan berkelanjutan. Kerjasama ini merupakan jembatan antara industri dan akademisi dalam mewujudkan elektrifikasi di Indonesia melalui edukasi dan riset. Kami memiliki tujuan untuk mengurangi dampak lingkungan dan memberikan solusi yang berkelanjutan bagi masyarakat dan generasi mendatang,” kata Kotaro Shimizu, selaku President Director PT Honda Prospect Motor.

“UI berkomitmen untuk mengurangi emisi di area kampus. Upaya mengurangi emisi ini salah satunya ditempuh dengan menerapkan solusi transportasi berkelanjutan. Sejalan dengan visi dan misi UI, Honda sebagai produsen produk mobilitas, juga memiliki visi global untuk mewujudkan masyarakat bebas karbon (net zero emission) pada tahun 2050,” sambut Prof. Dr. Ir. Dedi Priadi, DEA, Wakil Rektor Bidang SDM dan Aset Universitas Indonesia.

Sedan listrik yang terlihat di sini adalah AFEELA EV, prototipe pertama dari merek baru bernama AFEELA. Mobil ini lahir dari usaha patungan antara Sony dan Honda yang diberi nama Sony Honda Mobility Inc. (SHM).

Sony Honda Mobility Inc. (SHM) didirikan akhir tahun lalu. Keduanya bermaksud menjadi perusahaan teknologi mobilitas yang akan menjelajahi produksi kendaraan listrik (EV) dan layanan mobilitas. Konsep baru AFEELA EV ini dimaksudkan untuk mengungkapkan visi merek dalam ‘menciptakan hubungan baru antara manusia dan mobilitas’.

Sedan 4 pintu dengan desain ramping

Melalui pendekatan ini, Sony dan Honda berusaha menghadirkan pengalaman mobilitas yang unik dan berbeda, yang lebih dari sekadar kendaraan fisik. Mereka ingin menciptakan hubungan yang lebih dekat antara orang dan kendaraan, dengan memadukan teknologi canggih, kenyamanan, dan gaya hidup pengguna.

Dilihat dari penampilannya, konsep AFEELA tampak sebagai sedan 4-pintu dengan desain ramping, dilengkapi dengan cermin digital di samping, velg aerodinamis yang ramping, dan pilar C dengan kemiringan curam.

Fascia depan dilengkapi tampilan digital Media Bar yang memungkinkan pengemudi berinteraksi dengan dunia luar. Sementara louvre di bawah grille untuk mengalirkan udara dan mendinginkan baterai, serta lampu LED yang melintang di bagian depan. Bagian belakang yang cenderung melengkung memiliki tutup bagasi dari baja yang dilengkapi dengan lampu belakang yang membentang.

Di bagian dalam, terdapat panel melingkar yang terdiri dari 4 layar melintang di sepanjang dashboard. Dua layar di setiap ujung, berguna untuk tampilan cermin samping, layar utama di depan pengemudi, dan layar infotainment yang luas. Prototipe AFEELA dilengkapi dengan setir bergaya yoke dengan kontrol multi-fungsi, dan interiornya menggunakan sedikit tombol, kecuali ada baris kontrol HVAC di tengah dashboard dan sebuah knob putar di konsol tengah.

Dimensi visual AFEELA berukuran antara BMW i4 Gran Coupe dan Audi e-tron GT, dengan panjang 4.895mm dan lebar 1.900mm. Meski begitu mobil listrik ini memiliki jarak sumbu roda 3 meter lebih panjang.

Kolaborasi dengan Qualcomm Technologies

Prototipe AFEELA dilengkapi 45 kamera di dalam dan di luar mobil untuk mendeteksi kondisi jalan dan memantau pengemudi. Sistem kamera ini bertujuan untuk mengembangkan kemampuan mengemudi otonom Level 3 dan bantuan pengemudi Level 2+ untuk daerah perkotaan.

Untuk memberikan kepintaran bagi sistem keamanan dan mobil ini, AFEELA bekerja sama dengan Qualcomm Technologies dalam menyediakan prosesor dengan performa maksimum hingga 800 TOPS (Tera Operation Per Second). AFEELA juga bekerja sama dengan Epic Games (pengembang permainan video bernama ‘Fortnite’) untuk sistem entertainment dan antarmuka pengguna.

Belum ada nama resmi atau penunjukan model yang diberikan untuk prototipe ini, namun AFEELA akan mulai menerima pesanan pada paruh pertama tahun 2025 mendatang. Penjualan mobil listrik baru ini dijadwalkan dimulai pada akhir tahun 2025, dan pengiriman kepada pelanggan di Amerika Utara diharapkan dimulai pada 2026.

Untuk spesifikasi angka tenaga kuda dan torsi masih belum diungkap saat ini, demikian pula ukuran baterai, efisiensi, dan harga (tentunya). Namun, mobil ini akan memiliki sistem penggerak listrik AWD dengan suspensi double wishbone di bagian depan dan suspensi multi-link di bagian belakang.

Honda memperkenalkan produk baru mereka hari ini di India. Mobil yang menarik karena tadinya, diperkirakan jadi WR-V versi setempat. Ternyata bukan. Inilah Honda Elevate, SUV dengan panjang 4,3 meter. Atau setara dengan HR-V.

Mobil ini juga menandai kembalinya Honda ke pasar SUV di India, setelah sebelumnya mereka menyerah berjualan CR-V dan BR-V. Entah kenapa, kedua mobil itu kurang bisa diterima di sana.

Nama Elevate sendiri, menurut Honda mewakili kekuatan, kebebasan, kegunaan, transformasi dan evolusi. Di pasar sana, mobil ini akan bersaing langsung dengan Hyundai Creta, Kia Seltos, Suzuki Grand Vitara dan lainnya.

Kesan Lebar Honda Elevate

Elevate dibekali desain muka yang familiar. Grill lebar, moncongnya rata dan banyak garis kaku di sekeliling badannya. Kalau diperhatikan betul, ini seperti Honda HR-V dengan desain yang lebih konservatif.

Meski begitu, grill yang dominan dipadukan lampu berukuran kecil, memberikan kesan dimensi lebar yang besar. Secara spesifik, Honda tidak menyebutkan platform yang digunakan. Tapi kami yakin, di balik kulitnya serupa dengan HR-V.

Honda Elevate punya ukuran panjang 4.312 mm, lebar 1.790 mm dan tinggi 1.650 mm. Wheelbase-nya 2.650 mm. Artinya, jarak sumbu roda ini lebih panjang 40 mm dibanding HR-V. Menandakan kalau ada modifikasi di platform yang digunakan. Angka penting lainnya adalah ground clearance sebesar 220 mm dan kapasitas bagasi 458 liter.

Fitur menarik antara lain panoramic roof, layar infotainment 10,25 inci yang mendukung koneksi Apple Carplay dan Android Auto. Kemampuan bantu berkendara antara lain LaneWatch, Vehicle Stability Assist, Hill Start Assist dan paket Honda Sensing.

Mesin 

Honda membekali Elevate dengan penggerak empat silinder VTEC, DOHC. Kapasitasnya 1,5 liter. Familiar? Tidak disebutkan mesin yang mana, tapi tenaganya 119 hp. Mirip spesifikasi HR-V. Torsinya 145 Nm.

Nantinya, direncanakan ada versi hybrid. Sebagai penerus daya, opsinya CVT atau 6-speed manual. 

 

Rasa penasaran terhadap wujud utuh dan data teknis dari New Honda Inspire model tahun 2024 akhirnya tertuntaskan. Tampilan foto lengkap dari versi produksi kembaran Accord ini dipublikasikan secara resmi oleh Dongfeng-Honda.

Sebelumnya, hanya sebatas cuplikan foto pemanasan ‘resmi’ yang dipublikasikan oleh Kementerian Industri dan Teknologi Informatika pemerintah RRC pada Februari 2023 lalu.

Generasi terbaru dari Honda Inspire yang diproduksi oleh Dongfeng-Honda ini merupakan pilihan alternatif dari sedan Accord yang diproduksi oleh GAC-Honda. Keduanya diproduksi secara spesifik khusus untuk pasar domestik Negeri Tirai Bambu. Seperti apa detailnya?

Nyaris Identik Tapi Beda Gaya

Berbeda dengan sedan Accord yang tampilannya identik dengan versi US-spec. Tampilan eksterior Inspire memiliki sejumlah perbedaan.

Perbedaan paling mencolok yakni pada desain grille. Bentuknya kini lebih besar dan terlihat lebih kekar. Bagian depan Inspire terlihat lebih mancung. Lubang ventilasi udara pada bumper depan pun berbeda dari Accord. Hanya area bonnet dan headlamp LED saja yang identik dengan Accord.

Tampilan bagian belakang Inspire pun berbeda dari Accord. Desain bumper belakang mengalami ubahan dengan imbuhan sirip diffuser pembias angin berukuran kecil. Selain itu, lampu belakang Inspire pun bentuknya lebih ramping dari Accord.

Ubahan desain eksterior ini membuat body Inspire lebih mulur 9 mm dari Accord. Panjang bodi dari bumper depan hingga ke belakang terkoreksi menjadi 4.979 mm. Sedangkan tinggi dan lebar bodi serta jarak sumbu roda Inspire sama seperti Accord.

Kemasan Interior Hanya Beda Tipis

Pada area kabin, Dongfeng-Honda hanya sedikit membedakan kemasan Inspire dari tampilan interior Accord.

Layout panel dashboard antara Inspire dengan Accord nyaris tak ada perbedaan. Pembedanya terletak pada desain ventilasi udara. Dibandingkan pada Accord, ventilasi udara kabin pada dashboard Inspire terlihat mirip Honda Accord model lawas. Lampu pada dashboard dan panel pintu serta kombinasi warna interior pada Inspire pun berbeda dari Accord.

Spek Mesin Inspire 11-12 Dengan Accord

Untuk pasar domestik RRC, Honda Inspire juga tersedia dalam versi e:PHEV yang menggunakan sistem plug-in hybrid. Hanya saja, data spek lengkap untuk varian ini belum dipaparkan secara lengkap.

Meskipun demikian, speknya diperkirakan tak jauh berbeda dari Accord e:PHEV. Versi hybrid dari Accord dibekali mesin 4-silinder 2.0-liter bertenaga 181 hp plus sebuah motor listrik sistem hybrid berdaya 109 kW atau setara 146 hp.

Untuk spek varian Inspire peminum bensin tak ada perbedaan dari Accord versi RRC. Inspire juga bakal tersedia dalam varian bermesin 1.5 liter turbo bertenaga 189 hp dengan transmisi CVT.

Saat ini belum diumumkan secara resmi berapa harga jual dari New Honda Inspire untuk para konsumen di Negeri Tirai Bambu. Generasi terbaru mid-size sedan Honda Inspire spek CDM (Chinese Domestic Market) produksi Dongfeng Honda ini rencananya akan segera diluncurkan pada bulan Juni ini. Jadi, tinggal menghitung hari saja…

Acara Honda TrackFEST sukses digelar di Sirkuit Internasional Pertamina Mandalika, Lombok, 30-31 Mei 2023.

Gelaran ini menjadi privilege atau keistimewaan tersendiri dari Honda untuk konsumen pertama Honda Civic Type R. Untuk itu, Honda mengajak para konsumen Honda Civic Type R dan media untuk merasakan secara langsung performa mobilnya di Sirkuit bertaraf international ini.

Boyong semua model RS dan Type R

Selain memboyong Honda Civic Type R, Honda juga menampilkan semua line-up RS mulai dari New Honda Brio RS, Honda WR-V RS, Honda City Hatchback RS, All New Honda HR-V RS, All New Honda Civic RS hingga All New Honda Civic Type R.

Varian Type R dan varian RS merupakan bagian dari Honda Sport Grade Direction. Varian Type R mengusung konsep Ultimate Sport dengan performa racing dan merupakan Pinnacle of Honda Sporty Line Up. Varian Type R tampil pertama kali hadir melalui model Honda NSX tahun 1992 silam. Honda Civic sendiri pertama kali memiliki varian Type R pada tahun 1997, dan kini memasuki generasi yang ke-6.

Varian Type R juga pernah menginspirasi di model-model lainnya seperti Honda Integra dan Honda Accord.

Varian RS memiliki karakter tampilan serta performa yang sporty dengan DNA dunia balap. Varian RS selalu menawarkan tampilan sporty dengan penambahan aero kit dan desain eksklusif pada eksterior dan interior.

Varian RS juga menjadi grade teratas untuk beberapa model dengan tersematnya fitur dan teknologi lebih lengkap dari grade lainnya.

Banyak aktivitas motorsport

Kotaro Shimizu, President Director PT Honda Prospect Motor mengatakan, “Semua aktivitas dalam Honda TrackFEST kami rancang untuk menunjukkan karakter sporty serta berbagai keunggulan di masing-masing produk RS.”

Honda TrackFEST menyajikan ragam aktivitas menarik yang terbagi menjadi Honda Brio RS Fun Slalom, Honda Civic RS Fun Drag Race 201m, Honda City Hatchback RS Mandalika Cruising serta Honda WR-V RS Driving Technique.

Dalam aktivitas Honda Brio RS Fun Slalom, kami puas menguji Brio untuk melewati jalur dengan banyak tikungan. Kemudian diaktivitas Honda Civic RS Fun Drag Race 201m, kami mengendarai Honda Civic RS dan melaju sejauh 201 meter untuk merasakan akselerasi responsif dari turbonya.

Memasuki aktivitas Honda City Hatchback RS Mandalika Cruising, kami melakukan driving dengan mengikuti jalur balap yang benar di sirkuit ini. Untuk aktivitas Honda WR-V RS Driving Technique, kami merasakan pengendalian yang mudah dikontrol di berbagai kondisi jalan.

Yang paling spesial, kami juga merasakan panasnya aspal sirkuit Mandalika dengan mengendarai All New Honda Civic Type R. Hentakan tenaga mesin 2.0L VTEC Turbo bertenaga 314 hp terus meraung saat meraih torsi puncak 420 Nm dengan buas.

Tenaga dahsyat ini bisa dinikmati berkat tingkat kepresisian handling dan sistem traksi yang handal. Honda Civic balap ini memiliki pengembangan lebih pada sistem turbonya, sehingga tenaga maksimal terus bisa kami rasakan secara maksimal.

All New Honda Civic Type R didukung sistem Rev Match Control. Siatem ini membantu kami “Like a Pro Racer” mempermudah teknik ‘Heal and Toe’ dengan menaikkan putaran mesin saat melakukan pengereman untuk memasuki tikungan, dan lebih cepat keluar tikungan.

New Honda Civic Type R juga disematkan teknologi balap terdepan Honda yaitu mode berkendara +R dan Honda LogR. Saat menggunakan pilihan mode +R, kami serasa berada di dalam mobil balap bertenaga responsif, dengan deru suara mesin powerful dan suspensi yang rigid. Istimewa!