Pasar sportbike 250 cc Tanah Air kembali diramaikan oleh versi penyegaran dari model Kawasaki ZX-25RR yang diboyong Kawasaki Motor Indonesia (KMI).

Body berlabur warna hijau dengan livery khas Kawasaki Racing Team (KRT) di balap World Superbike (WSBK). Ya, ini adalah model Kawasaki Ninja ZX-25RR KRT Edition yang dipastikan bakal bikin ngiler para penyuka Ninja.

Livery baru ini menggambarkan semangat kompetitif Kawasaki. Tak hanya pada sektor performa, tetapi juga desain tampilannya.

Tak hanya pada ZX-25RR, livery KRT Edition ini juga ada pada Ninja ZX-10R, Ninja ZX-6R dan Ninja ZX-4RR model tahun 2025.

Penyegaran memang hanya sebatas pada kemasan livery bodi yang kini tampil dengan grafis terbaru. Sektor lainya terutama performa masih sama seperti versi terdahulu.

Mesin 4-tak 250 cc DOHC berpendingin radiator yang dibopong tak mengalami ubahan. Output tenaga masih 46,3 hp yang dimuntahkan pada putaran 15.500 rpm. Torsi puncak pun tak bergeming dari 22 Nm yang bermain di 12.500 rpm. Transmisi tetap manual 6-speed.

Agar oper gigi tak perlu menarik tuas kopling, rider bisa memanfaatkan Quick Shifter yang jadi fitur standar.

Untuk pengendaraan yang maksimal, tersedia beragam mode berkendara yang dapat dipilih pada fitur Integrated Riding Modes (with KTRC and Power Modes).

Sejumlah teknologi terkini yang jadi poin plus Kawasaki Ninja ZX-25RR KRT Edition antara lain Electronics Throttle Valves serta Assist and Slipper Clutch. Asupan udara ke mesin pun makin maksimal berkat teknologi Ram Air. Selain jadi pendingin mesin, namun juga memaksimal tenaga yang dihasilkan.

“Kami sangat senang dapat menghadirkan Kawasaki Ninja ZX-25RR KRT Edition di Indonesia,” ujar Michael Chandra Tanadhi, Head of Sales & Promotion Department KMI dalam keterangan resmi.

Soal harga, Kawasaki ZX-25RR KRT Edition dibanderol Rp 133,5 jutaan OTR (On The Road) DKI Jakarta. Tak perlu menunggu lama, karena unitnya sudah bisa dipesan.

Juni 2024 ini jadi bulan yang sibuk untuk Kawasaki Indonesia. Mereka memperkenalkan dua motor yang mengalami penyegaran ringan. Yang pertama adalah Kawasaki W175 yang ketambahan warna baru.

W175 varian SE diberikan pilihan kelir Metallic Smoke Gold dan Candy Arsenit Green. Yang terakhir itu terlihat lebih cerah dengan warna hijau yang menarik perhatian.

Kemudian varian W175TR ada warna baru yang disebut Ebony. Warna gelap melengkapi kesan gagah motor model scrambler ini. Terakhir, W175 Cafe juga punya dua warna baru, Pearl Storm Gray dan Pearl Crystal White. Jujur, kami suka warna yang terakhir itu. Terlihat serasi dengan Kawasaki W175 dan makin klasik. Tapi itu hanya masalah selera.

Namun tidak ada perubahan di bagian teknis maupun kelengkapan. Mesinnya masih 177 cc, dengan silinder tunggal. Penerus dayanya transmisi manual dengan kopling dan 5-speed.

Harganya? Bisa dilihat di bawah ini. Jangan lupa, ketiganya harga OTR Jakarta.

• W175 SE Rp 35.100.000,-
• W175 CAFÉ Rp 36.400.000,-
• W175TR Rp 34.300.000,-

Beda Tipis Kawasaki KLX110

Selain motor jalanan, Kawasaki Indonesia juga membuka keran pembelian motor cross kecil KLX110R dan KLX110R L. Ini adalah motor cross yang bisa dibilang cocok untuk para pemula, terutama para crosser muda yang mau mulai ‘main’.

Perbedaan 110R dan 110R L hanya pada kopling. KLX110R L dibekalli kopling manual, sementara yang satunya tidak. Alias tinggal operasikan saja tuas pemindah gigi.

Mesinnya sama-sama 112 cc berpendingin udara dengan konfigurasi satu silinder. Tenaga 5,4 hp hadir pada 7.500 rpm. Torsi maksimum ada di angka 8,0 Nm yang muncul pada 4.000 rpm.

Perbedaan akan terasa pada performa kaki-kaki. Menurut spesifikasi, Kawasaki KLX110R L memiliki travel roda depan yang lebih panjang yaitu 140 mm, sementara versi 110R 110 mm. Jarak main suspensi roda belakang juga berbeda. 110 R memiliki travel 110 mm, sementara 110R L 132 mm.

Harganya berbeda tipis. Kawasaki KLX110R Rp 27.800.000, sementara 110R L Rp 27.900.000. Keduanya OTR Jakarta dan sudah bisa dipesan di dealer Kawasaki.

Memasuki kwartal kedua tahun 2024, PT. Kawasaki Motor Indonesia (KMI) kembali melakukan penyegaran pada sejumlah varian model KLX 150.

Versi facelift KLX 150S dan KLX 150SM Model Year 2025 pun resmi diluncurkan di Tanah Air dengan tajuk “The Real Supermoto Model in Indonesia”.

Terdapat dua warna pilihan untuk KLX 150S, yakni Lime Green dan Battle Gray. Untuk seri Supermoto, KLX 150SM hanya tersedia dalam warna Ebony. Lain halnya dengan KLX 150SM SE yang hadir dengan empat warna, yakni Ebony, Bright White, Battle Gray dan Neon Green. Tentu saja grafis livery yang disematkan tampil lebih fresh dan memikat dibanding model terdahulu.

Sebagai pembeda, suspensi pada varian KLX 150SM tampil dengan warna Hitam dan KLX 150SM SE (Special Edition) berwarna Gold. wheel travel kini menjadi 175 mm.

Tak hanya membuat handling berkendara jadi kian nyaman, tongkorongan rider saat membesut KLX 150 SM pun jadi terlihat makin gagah. Pelek depan dan belakang tetap dengan ukuran 17-inci khas Supermoto. 

Mesin yang diusung tetap sama, yakni mesin 4-tak silinder tunggal 144 cc SOHC dengan sistem pengabut bahan bakar karburator. Output tenaga puncak sebesar 11,8 hp dikail pada 8.000 rpm. Sedangkan torsi maksimum sebesar 11,3 Nm bermain di 6.500 rpm. Transmisi manual 5-speed dengan kopling multi-plat pun tak berubah.

Meskipun demikian, pihak KMI mengatakan bahwa performa kini lebih responsif dari versi sebelumnya. Kemungkinan ada perubahan di rasio gigi. 

Tidak jauh berbeda seperti Model Year 2024, KLX 150S dan KLX 150SM Model Year 2025 sudah dilengkapi lampu depan LED, speedometer full LCD.

Khusus KLX 150 SM Model Year 2025 disediakan aksesoris Grip Guard, Skid Plate, setang Fat Bar, Frame Cover dan pelek berwarna hitam.

Harga Kawasaki KLX

“Dengan hadirnya lima warna baru dari seri Supermoto, kami yakin Kawasaki Lovers bakal kian tertarik untuk memilikinya. Bahkan warna Ebony dan aksen Gold pada KLX 150SM SE berawal dari suara masukan para konsumen.”, ucap Michael C. Tanadhi selaku Head Sales & Promotion PT. KMI.

Keluarga KLX 150 Model Year 2025 akan mulai tersedia pada akhir bulan Mei 2024 di jaringan dealer Kawasaki se-Indonesia.

Harga? KLX 150S Model Year 2025 harganya Rp 33.700.000. KLX 150SM Model Year 2025 dibanderol mulai dari Rp 37.700.000. Bagi para penyuka KLX 150SM SE Model Year 2025, siapkan dana sebesar Rp 40.300.000 untuk bisa menebusnya. Harga OTR Jakarta.

Saat di Japan Mobility Show 2024 lalu, kami sempat memberitakan kehadiran deretan Kawasaki Ninja Edisi 40 Tahun (40th Annyversary). Kini, motor-motor tersebut sudah hadir di Indonesia dan bisa dibeli.

Kawasaki Motor Indonesia (KMI) mengumumkan kehadiran motor-motor tersebut hari ini (21/09) melalui rilis resminya. Adapun motor yang mendapatkan ‘baju’ ulang tahun ke-40 Ninja adalah Ninja ZX-10R, Ninja ZX-6R dan Ninja ZX-4RR. Maaf, versi 250 belum ada.

Desain warna retro menarik perhatian. Jujur kami suka. Menurut KMI, livery yang aslinya dipakai oleh Kawasaki ZXR750 ini, mulai naik daun lagi setelah dipakai oleh Jonathan Rea (juara dunia WSBK Kawasaki, sekarang membalap untuk Yamaha) tiga tahun lalu pada ajang balap motor tahunan di WSBK Mandalika.

Memiliki tiga warna yang identik Lime Green, Pearl Crystal White and Blue. Logo besar di fairing samping bagian bawah. Dipasang juga lambang 40th Annyversary, yang menjadi salah satu ciri khas dari keluaran di Kawasaki Ninja Edisi 40 tahun ini. Tidak lupa, rangka serta swingarm di cat silver.

Tentunya, karena ini edisi khusus, tidak semua bisa beli. Menurut Michael C. Tanadhi,Dept. Head Sales & Promotion PT. KMI, pihaknya mendatangkan Ninja ZX-10R sebanyak 5 unit, ZX-6R sebanyak 10 unit dan 10 ZX-4RR.

Michael mengklaim, penyuka Kawasaki antusias menyambut motor ini. “Antusiasme kehadiran Ninja 40th Anniversary Edition ini tidak sedikit. Maka dari itu kami mengucapkan banyak terima kasih atas antusiasme positif dari Kawasaki Lovers dan masyarakat Indonesia yang telah ikut meramaikan dunia otomotif khususnya sportbike dan merupakan salah satu collector’s item untuk penggemar Kawasaki,” tambahnya.

Berapa harga Kawasaki Ninja 40th Annyversary? Daftarnya ada di bawah. Ingat, semuanya OTR Jakarta.

• ZX10R Rp 590.300.000,- 
• ZX6R Rp 399.900.000
• ZX4R Rp 246.300.000

Hari ini, PT. Kawasaki Motor Indonesia (KMI) resmi meluncurkan warna terbaru dari seri W175TR untuk model 2024, Pearl Brillian Yellow. Warna kontras yang eye catching ini seolah menunjukan yang punya pede.

Selain menjadi pilihan karena ukuran bodi dan tangki yang ramping, W175TR model 2024 ini memiliki ciri khas lain. Desainnya terbilang timeless, memiliki swingarm dan  peredam dual shock dengan spring preload yang dapat disesuaikan dan city scrambler styling. Mengikuti model W800 dan W250, desain W175TR terkesan simple dengan proporsi klasik.

Selain itu, W175TR model 2024 juga menawarkan fitur-fitur baru diantaranya telescopic fork berukuran 30 mm, 5-speed return, up-style handlebar, narrow fuel tank, upswept megaphone-type muffler, tuck and roll seat, engine cover, knee-grip pads, black wheel rims dan chromed muffler guard.

Sepeda motor berkapasitas 177 cc ini didukung mesin tunggal dan memiliki transmisi 5-speed. “Warna terbaru dari W175TR ini tentunya menjadi daya tarik tersendiri bagi pecinta motor klasik bergaya retro, sehingga Kawasaki Lovers dan motorcycle enthusiast dapat semakin percaya diri.”, ucap Bapak Michael C. Tanadhi, selaku Head Sales & Promotion PT. KMI.

W175TR Model 2024 ditawarkan dengan harga Rp 34.300.000,- (OTR JAKARTA). Pengiriman unit untuk varian ini siap dimulai bulan Januari ini. Anda tertarik?

Spesifikasi W175TR

Jenis Mesin	Air-cooled, 4-stroke Single
Sistem Pengapian	DC-CDI
Power Maksimum	9.6 kW {13 PS} / 7,500 rpm
Torsi Maksimum	13.6 Nm {1.4 kgfm} / 6,000 rpm
Diameter x Langkah	65.5 x 52.4 mm
Kapasitas Mesin	177 cc
Sistem Katup	SOHC, 2 valves
Perbandingan Kompresi	9.1:1
Transmisi	5-speed, return
Primary Reduction Ratio	3.667 (77/21)
Final Reduction Ratio	2.333 (35/15)

Kawasaki Indonesia secara mengejutkan memperkenalkan dua motor listrik baru: Kawasaki Ninja e-1 dan naked bike Z e-1. Seperti diketahui, kedua motor ini adalah motor listrik pertama Kawasaki yang debut di EICMA November tahun 2022 lalu.

Keduanya mengusung penggerak yang sama. Motor listrik yang disambungkan dengan rantai ke roda belakang. Tenaganya 12 hp dengan torsi 40,5 Nm. Dilengkap dengan riding mode yang cukup unik. Pertama adalah Road. Di mode ini, Ninja e-1 akan memiliki kecepatan puncak 88 km/jam, sedangkan Z e1 85 km/jam. Lalu ada mode ECO yang membatasi kecepatan puncak untuk Ninja listrik sebesar 64 km/jam dan Z 62 km/jam.

Tapi, karena ada kemampuan untuk memunculkan tambahan tenaga ekstra (e-boost) di masing-masing mode, maka kecepatan puncaknya bertambah 17 km/jam untuk Ninja dan 16 km/jam untuk versi Z di mode Road. Untuk Eco dengan tambahan e-Boost maka top speednya adalah 75 km/jam untuk Ninja dan 72 km/jam untuk Z.

Selain itu, pengendara juga dimudahkan dengan mode Walk. Ini bisa dimanfaatkan untuk berjalan sangat pelan. Biasanya untuk parkir atau bergerak mundur. Pada mode ini, motor hanya akan berjalan maju dengan kecepatan puncak 5 km/jam. Atau 3 km/jam saat mundur.

Kedua motor ini dilengkapi kemampuan untuk menggunakan dua baterai. Masing-masing baterai berkapasitas 30 Ah memerlukan waktu 3,7 jam untuk diisi dari kondisi benar-benar kosong (nol persen) hingga penuh. Bisa diisi ulang di motor, atau dilepas (off board).

Dimensi Masuk Akal

Untuk kenyamanan dan kemudahan, kedua kawasaki listrik ini dibekali panel instrumen TFT yang sudah bisa terkoneksi dengan handphone Anda. Selain itu, karena tidak pakai BBM, bentuk tangki di depan pengemudi beralih fungsi jadi ruang penyimpanan. Kapasitasnya lima liter. Cukup berguna.

Untuk dimensi, sebetulnya tidak terlalu besar. Ninja dan Z e1 memiliki panjang 1.980 mm. Namun ada perbedaan lebar dimana Z e-1 730 mm sementara versi Ninja 690 mm. Tinggi Ninja listrik adalah 1.105 mm, sementara yang Z lebih rendah yaitu 1.035 mm. Jarak dari jok ke tanah sama-sama 785 mm. Lalu, wheelbase keduanya identik, 1.370n mm. Bobot? Ninja e-1 adalah 140 kg, sedangkan Z pastinya llebih ringan yaitu 135 kg.

Bannya membalut pelek 17 inci dengan sistem pengereman yang didukung oleh cakram 290 mm di depan, sertwa 220 mm untuk rem belakang. Suspensi depan teleskopik dengan diameter 41 mm. Sedangkan belakangnya monoshock dengan lengan ayun.

Harganya? Untuk Ninja e-1 Rp 149,9 juta sedangkan Z e-1 Rp 146,9 juta. Keduanya OTR Jakarta. Kalau terterik, sistem pembelliannya adalah pre-order yang sudah dimulai dari sekarang.

“Sebagai pabrikan motor Jepang pertama di Indonesia yang memperkenalkan motor listrik genre sport, memberikan idola dan harapan baru bagi Kawasaki Lovers penggemar sportbike. Mencari motor ramah lingkungan bisa memilih Ninja e-1. Apabila gemar motor tipe supernaked dan berkelas, bisa memilih tipe Z e-1. KMI terus berusaha memberikan sajian inovatif serta menarik perhatian untuk Kawasaki Lovers dan motorcycle enthusiast di tanah air,” kata  Michael C. Tanadhi, Head Sales & Promotion PT. KMI.

Banyak yang bertanya sportbike model apa yang bakal dibekali mesin baru parallel twin 451 cc yang baru saja dirilis Kawasaki. Dan jawabannya pun terkuak saat pabrikan asal Jepang ini membuka selubung 2024 Ninja 500 dan Z500 SE pada event EICMA 2023 di Milan, Italia.

Mesin parallel twin 451 cc DOHC delapan katup dengan pendingin radiator yang dibekalkan merupakan turunan dari Kawasaki Eliminator 500. Cruiser kelas 500 cc ini telah lebih dulu diluncurkan di awal tahun.

Perhitungan bore × stroke di angka 70 mm × 58.6 mm pada ruang bakar memiliki rasio kompresi 11.3 : 1. Output tenaga maksimum sekitar 45 hp dicapai pada putaran 9.000 rpm. Sedangkan torsi maksimumnya 42.6 Nm bermain di 6.000 rpm. Nampaknya setup mesin ini memiliki karakter olahan tenaga yang bermain di rpm menengah hingga atas.

Perpindahan gigi melalui girbox manual 6-speed yang dipadukan dengan kopling multi plat yang dilengkapi fitur Assist & Slipper Clutch.

Seperti pada Ninja 250, frame tralis baja menjadi penopang mesin pada Ninja 500 dan Z500 SE. Karakter macho ala motor jalanan pada Z500 SE yang bergaya Sugomi khas Z series pun terlihat kian kental.

Suspensi depan menggunakan garpu teleskopik 41mm non-adjustable lansiran Öhlins. Sedangkan penopang swingarm belakang menggunakan monoshock yang beban redamannya bisa disetel.

Kedua model sepeda motor ini dibekali velg alloy 17-inci. Untuk rem depan menggunakan cakram semi floating 310 mm yang dicengkeram kaliper rem 2-piston. Rem belakang juga dibekali cakram rem 220 mm dengan kaliper 2-piston. Sistem pengereman menggunakan Brembo Stylema.

Dimensi Beda Tipis

Perihal dimensi ukuran, Ninja 500 dan Z500 SE hanya sedikit berbeda. Jarak wheelbase Ninja 500 vs Z500 SE sama yakni 1.375 mm. Dari depan hingga buntut pun panjang keduanya sama yakni 1.995mm. Ketinggian jok pun sama yakni 785mm.

 

Perbedaan ukuran antara Ninja 500 vs Z500 SE ada lebar bodi yakni 730 mm vs 800 mm. Ninja 500 pun lebih tinggi dari Z500 SE dengan ukuran 1.120 mm vs 1.055mm. Perihal bobot kosong, Z500 yang berbobot 172 kg hanya lebih berat 1 kg dari Ninja 500.

Soal warna pilihan yang ditawarkan antara kedua model tentu saja dibedakan. Namun sama-sama didominasi warna hitam dan kelabu. Kawasaki Ninja 500 tersedia dengan warna Metallic Spark Black dan Metallic Flat Raw Graystone. Sedangkan Z500 SE hadir dengan balutan warna Metallic Spark Black dan Metallic Matte Graphenesteel Gray.

Kedua model terbaru Kawasaki Ninja 500 dan Z500 SE ini rencananya akan segera beredar di kawasan Eropa. Namun saat ini belum diumumkan perihal negara mana saja yang bakal kebagian jatah. Tapi sepertinya Indonesia akan kebagian. 

 

 

Hanya selang beberapa pekan setelah diluncurkan di Eropa, kini Kawasaki Ninja 7 Hybrid debut perdana dalam event Japan Mobility Show 2023 yang tengah berlangsung di Tokyo.

Moge sportbike kelas U-500 cc ini sebenarnya diproyeksikan sebagai produk ekspor untuk pasar kawasan Eropa. Namun penampilannya di JMS 2023 berhasil memukau mata kami juga para generasi muda penyuka sportbike.

Sekencang 1.000 cc

Teknologi yang ditampilkan Kawasaki pada Ninja 7 Hybrid telah berhasil mengggetarkan jagad industri sepeda motor dunia. Untuk pertama kalinya ada motor sport dengan embel-embel hybrid.

Kawasaki berhasil menjembatani dua kutub yang berbeda yakni sepeda berpenggerak motor elektrik dan bermesin motor bakar. Bahkan jika dilihat sepintas dari luar, tak ada yang mengira jika sportbike ini mengusung teknologi hybrid.

Ninja 7 Hybrid dibekali dua sistem penggerak. Mesin parallel-twin DOHC delapan katup 451 cc berpendingin radiator menjadi sistem penggerak utama.

Output tenaga maksimum sebesar 58 hp dikail pada putaran 10.500 rpm. Sedangkan torsi maksimumnya yang sebesar 43,6 Nm dicapai pada putaran menengah yakni 7.500 rpm.

Sebagai sistem penggerak sekunder, Ninja 7 Hybrid menggunakan motor elektrik sinkronus 9 kW berpendingin cairan. Output tenaga sebesar 12 hp bermain di rentang 2.400 – 4.000 rpm. Sedangkan puntiran torsi maksimum yang dihasilkan sebesar 36 Nm yang dicapai pada putaran 2.400 rpm.

Baterai lithium-ion 48 V jadi sumber pasokan energi listrik untuk motor elektrik penggerak sekunder ini.

Seperti halnya mobil berpenggerak hybrid, demikian pula halnya dengan Ninja 7 Hybrid ini. Performa puncak hasil kombinasi dari kedua sistem penggerak yang diusung cukup menggiurkan. Sekira 68 hp yang dikail pada putaran 10.500 rpm. Serasa ada dorongan dari gigi ketujuh.

Nah, torsi torsi maksimum kombinasinya yang bikin geleng kepala. Tercatat sekira 60,4 Nm yang dicapai pada rpm relatif rendah yakni 2.800 rpm!

Sebagai pengolah output daya dan torsi, sportbike berpengerak hybrid ini memanfaatkan gearbox yang dapat dipilih dalam mode manual atau automatic. Wuiiih… keren. Mirip transmisi kopling ganda manual-matic pada mobil sport modern.

Semudah Motor Pemula

Dilihat dari posturnya, Kawasaki Ninja 7 Hybrid ukurannya tak terlampau bongsor. Ketingian posisi duduk yang sekira 795 mm masuk kategori universal. Bobotnya pun di kisaran 277 kg. Tak terlampau berat.

Dengan demikian, para rider pemula sekalipun dapat dengan mudah dan nyaman mengendarainya. Posisi duduk pun tak terlalu merunduk.

Untuk mengantisipasi pengendaraan di kemacetan lalu lintas dalam kota yang stop and go, terdapat fitur idling stop. Sistem akan menghentikan kinerja mesin secara otomatis saat motor berhenti bergerak, semisal saat di perhentian lampu merah.

Kemudian, fitur Automatic Launch Position Finder (ALPF) secara otomatis akan memindah posisi transmisi ke gigi satu.

Fitur yang paling menarik adalah “Walk Mode”. Ninja 7 Hybrid dapat bergerak merayap dengan kecepatan sangat rendah memanfaatkan sistem penggerak motor elektrik sekunder.

Mode berkendara yang satu ini sangat membantu saat tengah bermanuver di kemacetan lalu lintas. Bahkan dengan fitur ini rider dapat mundur perlahan. Tentunya sangat membantu ketika keluar dari tempat parkir.

PT. Kawasaki Motor Indonesia (KMI) resmi memperingati Anniversary Ninja series tepat ke 40 tahun. Semua series ninja ZX ini meliputi varian Ninja ZX-4RR, Ninja ZX-6R dan Ninja ZX-10R. Untuk merayakan, mereka memberikan Kawasaki Ninja livery retro. 

Bermodal permainan retro livery tahun 1990-an, sportbike ini mulai melejit kembali setelah digunakan oleh Jonathan Rea dua tahun lalu pada ajang balap WSBK Mandalika.

Tak ketinggalan, perayaan ini pun juga dilakukan Kawasaki di Japan Mobility Show 2023 yang mendisplay 3 unit Kawasaki Ninja dengan livery retro. Seperti yang kami lihat langsung di hari pertama gelaran ini di Jepang. Dan memang padanan warnanya sangat menarik saat terpasang di motor modern Kawasaki.

Pematah Dominasi Ducati

Livery three-colour sebelumnya terbalur pada unit Kawasaki ZXR 750, dengan paduan tiga warna  identik yaitu Lime Green, Pearl Crystal White and Blue. Logo “Kawasaki” besar di fairing samping dan lambang HUT ke-40 juga menjadi salah satu ciri khas dari keluaran di seri 40 tahunan ini.

Rangka serta swingarm di cat perak sebagai tanda bahwa Kawasaki tidak pernah salah dalam membuat desain melawan tipe sportbike rivalnya.

Meskipun sama, namun spesifikasi mesinnya berbeda-beda, Ninja ZX-10R bertenaga 213 PS / 13,200 rpm (Ram Air). Sementara Ninja ZX-6R adalah 129 PS / 13,000 rpm (Ram Air) dan Ninja ZX-4RR yakni 77 PS / 14,500 rpm (Ram Air).

Kawasaki selalu memberikan kejutan baru lewat upgrade performa pasukan Ninja-nya.  Mengingat livery yang digunakan oleh Jonathan Rea ini memiliki ciri khas tersendiri, bahkan sukses meraih gelar pertama WorldSBK buat Kawasaki. Saat itu ZXR 750 H2 dikendarai oleh Scott Russell dari tim Muzzy Kawasaki dan mematahkan dominasi tim Ducati.

“Alokasi KMI sangat terbatas, dikarenakan unit yang diproduksi tidak banyak. Motorcycle enthusiast menjadi target utama kami, terutama bagi pecinta sportbike. Happy Anniversary ke-40 tahun untuk Kawasaki Ninja. Lead Don’t Follow!” ucap Bapak Michael C. Tanadhi selaku Head Sales & Promotion PT. KMI.

Baca Juga: Ada Kawasaki Ninja bermesin 500 cc baru

 

Kawasaki Motor Indonesia (KMI) kembali meluncurkan varian terbaru pada seri KX atau yang sering disebut dengan motocross (6/10/2023). Pabrikan Jepang ini menghadirkan Kawasaki KX85 dan KX112 hasil produksi lokal (CKD), Indonesia.

Dua model KX terbaru ini didesain dengan filosofi ‘menjadikan pengendaranya seorang pemenang’. Ini sudah ditanamkan sejak lahirnya merek KX, 50 tahun lalu.

KX85 memberikan performa proporsional dari mesin 84 cc. Dibekalli transmisi 6-percepatan yang diklaim tangguh. Suspensinya mengangalkan garpu up side down 35 mm di depan, yang bisa disesuaikan kekerasannya. Tinggi jok yang 870 mm cukup mendukung untuk mereka yang baru main motor cross. Sementara KX112 juga dibekali fitur serupa, namun memiliki ciri khas tersendiri. Salah satunya adalah mesin 112 cc.

Keduanya dibekali teknologi ERGO-FIT. Desain cover radiator berfungsi meningkatkan ergonomi dan meningkatkan kinerja pendinginan. Dan dua motor trail pemula ini mengandalkan balutan ban Dunlop MX33.

“Melihat dari meningkatnya minat dan antusias para rider muda dalam mengasah keterampilannya, KMI mengutamakan motorcycle enthusiast untuk menyalurkan hobinya di dunia offroad.”, ucap Michael C. Tanadhi, selaku Head Sales & Promotion PT. KMI.

Bagi Anda yang baru gemar bermain lumpur, Kawasaki KX85 dan KX112 sangat cocok untuk menemani akhir pekan. KX85 dibanderol dengan harga Rp 66.300.000,- (Off-the road Jakarta). Sementara untuk KX112 dijual dengan harga Rp 69.300.000,- (Off-The Road). Start delivery kedua unit tersebut akan dimulai minggu ini. Tepatnya pada tanggal 12 Oktober 2023.

 

Kejutan datang dari Kawasaki! Pabrikan ini mulai merambah pasar sepeda motor listrik dengan meluncurkan Ninja e-1 dan Z e-1. Bisa dikatakan hadirnya dua model terbaru ini sebagai tanda perubahan besar Kawasaki menuju mobilitas listrik.

Sangat jelas, Kawasaki tengah melakukan langkah strategis untuk memenuhi permintaan akan motor listrik yang meningkat terutama di Eropa dan Inggris.

Kawasaki mengambil basis dari model Ninja 400 dan Z400. Keduanya merupakan model entry-level yang tidak memiliki parameter sesuai untuk perjalanan jarak jauh bahkan oktan tinggi. Bisa dikatakan, kedua model ini setara sepeda motor bensin berkapasitas 150cc.

Inspirasi Desain

Ninja e-1 dan Z e-1 terinspirasi dari model bensin populer Kawasaki, khususnya Ninja 400 dan Z400, sehingga menjadi akrab bagi para penggemar model-model ini.

Performa Dan E-Boost

Sepeda motor listrik ini lebih dikhususkan sebagai pilihan level pemula, setara sepeda motor bensin 150cc. Kendaraan ini ditenagai motor listrik brushless yang menghasilkan tenaga 6 kW (sekitar 6,7 hp) dan dapat menghasilkan output puncak 9 kW sekitar 12 hp. Torsinya pun lumayan, 29 Nm.

Sementara fitur E-boost dapat diaktifkan menggunakan sistem saklar di setang bagian kanan. Sepeda motor listrik Kawasaki Ninja Z E1 menawarkan output maksimum 9 kW (12 hp) dan kecepatan tertinggi 99 km/jam dengan menekan tombol selama 15 detik.

Instrumen Kluster

Kluster instrumen TFT 4.3-inci menawarkan tata letak yang beragam dan menyediakan informasi kepada pengendara. Yang menarik, terdapat dua mode daya (Road dan Eco) serta mode Walk untuk parkir menambah kenyamanan dalam pengalaman berkendara.

Baterai dan Jarak Tempuh

Sepeda listrik ini dilengkapi dengan dua set baterai Li-ion yang dapat dilepas dan menawarkan jarak tempuh gabungan 66 km dengan pengisian penuh. Waktu pengisian cepat 3,7 jam untuk pengisian penuh dan 1,6 jam untuk mencapai pengisian 20-80 persen membuatnya praktis untuk digunakan harian.

Kerangka dan Berat

Dengan kerangka trellis baja, garpu teleskopik 41 mm, dan suspensi mono-shock, kedua model ini memberikan stabilitas dan kenyamanan. Beratnya di bawah 140 kg, membuatnya jauh lebih ringan daripada model berbahan bakar biasa (ICE).

Layaknya sepeda motor listrik, Kawasaki Ninja E1 dan Z E1 menawarkan pengoperasian tanpa kopling alias matik. Anda cukup memutar handle gas dan melaju dengan dua mode berkendara, yakni Road dan Eco.

Yang menarik bagi pengendara dengan ukuran badan standar dapat menikmati mode Walk pada Ninja E1 dan Z E1. Fitur standar ini sangat membantu Anda dalam memindahkan posisi motornya untuk maju dan mundur dengan kecepatan rendah, sangat berguna saat parkir.

Kawasaki tetap menggunakan corak khas Metallic Bright Silver dan Metallic Matte Lime Green untuk Ninja E1 dan Z E1. Dan untuk kelancaran perjalanan, Kawasaki berencana menyiapkan tempat pengisian daya untuk baterai ini selain pengisian daya di rumah atau di kantor Anda.

Berbagai aksesoris juga direncanakan. Termasuk opsi jok Kawasaki Ergo-Fit agar motor ini lebih nyaman digunakan harian.

Bagi kami, ini adalah kesedihan mendalam. Sebagai legenda, Kawasaki Ninja harus melepaskan trah Superbike-nya menjadi sebuah motor ‘bersih’ seperti ini…

Pada 1 Agustus 2023 lalu Kawasaki USA resmi meluncurkan moge Ninja ZX-10R dan naked bike Z900 model tahun 2024 di Amerika Serikat.

Update konten dan ubahan apa saja yang diimbuhkan pada Ninja ZX-10R dan naked bike Z900 terbaru ini?

Upgrade Fitur Ninja ZX-10R

Seperti biasa, Kawasaki Ninja ZX-10R hadir dalam versi dengan dan tanpa piranti ABS. Untuk model tahun 2024 tampil dengan kombinasi warna baru Metallic Flat Spark Black dan Ebony. Tersedia pula varian Ninja ZX-10R Kawasaki Racing Team (KRT) Edition yang dikemas dengan livery tim pabrikan Kawasaki di kejuaraan balap World Superbike (WSBK).

Tak ada perubahan pada mesin 4-silinder 998 cc yang terpasang pada frame aluminium model bilah ganda. Hanya saja bobot frame kini diklaim jauh lebih ringan dari sebelumnya.

Sistem suspensi pun tetap setia dengan lansiran Showa. Garpu depan tetap menggunakan jenis Balance Free Front Fork (BFF). Monoshock jenis Balance Free Rear Cushion (BFRC) tetap bertengger pada swing arm belakang sang Ninja. Hanya saja tekanan redaman disetting ulang.

Handling berkendara pun lebih mumpuni berkat perangkat electronic steering damper lansiran Öhlins.

Ninja ZX-10R dilengkapi sistem bantu berkendara elektronik canggih. Mulai dari Cornering Management Function (KCMF), Sport-Kawasaki Traction Control (S-KTRC) serta Kawasaki Launch Control Mode (KLCM).

Seluruh fitur tersebut terintegrasi dengan mode berkendara. Operan gigi transmisi pun lebih cepat dan praktis dengan adanya fitur quick-shifter.

Salah satu yang menarik perhatian adalah kedua kakinya kini mengandalkan pelek 3-spoke gaya retro. Kami suka retro. 

Sedangkan fitur Kawasaki Intelligent Anti-Lock Brake System (KIBS) dan engine brake control membantu kinerja sistem pengereman.

Fitur electronic cruise control, layar instrumen TFT berwarna, serta koneksi ponsel via aplikasi Rideology The App dari Kawasaki kini menjadi kelengkapan standar.

Update Konten Z900

Kawasaki Z900 dan Z900 SE untuk model tahun 2024 tetap mengusung mesin 4-silinder DOHC 948 cc berpendingin radiator. Tak ada perubahan output performa. Frame tralis yang jadi ciri khas naked bike Z900 pun tetap terlihat indah menopang mesin dengan kokoh.

Update yang dibekalkan pada Z900 dan Z900 SE versi terbaru ini antara lain layar instrumen TFT berwarna yang dapat terkoneksi dengan ponsel via aplikasi Rideology The App dari Kawasaki.

Sistem kontrol traksi Kawasaki Traction Control (KTRC) terintegrasi dengan mode berkendara. Untuk dapat merasakan optimalisasi output performa, rider tinggal pilih mode berkendara Power Mode.

Ban Dunlop Sportmax Roadsport 2 kini jadi kelengkapan standar pada kedua varian Z900. Khusus untuk varian Z900 SE ABS kini dilengkapi shockbreaker belakang monoshock adjustable Öhlins S46 dan upgrade rem cakram dan kaliper rem lansiran Brembo pada roda depan. Piranti ABS kini menjadi kelengkapan standar pada kedua varian Z900.

Harga Beda Tipis

Kemasan warna menjadi pembeda antara varian Z900 dan Z900 SE. Beda warna, harganya pun beda.

Untuk Z900 dengan kombinasi warna Metallic Spark Black/Metallic Matte Dark Gray dibanderol $9.799, kurang lebih kursnya sekitar Rp 148,45 jutaan. Sedangkan untuk kombinasi warna Candy Persimmon Red/Ebony banderolnya sedikit lebih mahal yakni $10.099 atau setara Rp 152,99 jutaan.

Kawasaki Z900 SE kini tersedia dalam pilihan livery dengan kombinasi warna Metallic Spark Black/Metallic Matte Graphenesteel serta Gray/Candy Lime Green. Label harganya $11.299 atau sekitar Rp 171 jutaan.

Bagi penyuka Ninja ZX-10R versi non-ABS maupun ABS, tersedia dengan kombinasi warna Metallic Flat Spark Black/Ebony dan varian KRT Edition yang dikemas dengan livery WSBK berkombinasi warna Lime Green/Ebony.

Label harga untuk ZX-10R versi non-ABS $17.799 atau sekitar Rp 269,6 jutaan. Sedangkan untuk versi ABS label harganya $17.799 atau sekitar Rp 284,4 jutaan.

Konsumen di AS tak perlu menunggu, karena seluruh unit Ninja ZX-10R dan Z900 model terbaru ini telah tersedia di jaringan dealer Kawasaki seantero AS. Untuk konsumen di Indonesia, harap bersabar…

 

Masih ingat soal Kawasaki Ninja berpenggerak listrik? Kawasaki pernah memberitakan kehadiran motor listrik beberapa waktu lalu di EICMA 2022. Setelah sekian lama tidak terdengar, mereka sepertinya siap memproduksi Kawasaki Ninja elektrik dalam waktu dekat.

Ini kami dapatkan dari bocoran perizinan yang mereka daftarkan dan telah disetujui di Australia. Persetujuan ditujukan untuk Kawasaki Heavy Industry untuk produk dengan kode NX011A dengan varian NR011A.

NR011A berbentuk naked bike. Jadi, inilah yang kemungkinan disebut Z e-1. Sedangkan NX011A akan jadi Ninja e-1. Dari dokumen tersebut juga terlihat Kawasaki Ninja elektrik dibekali motor listrik bertenaga 9 kW, atau setara 12 hp. Kecil? Jangan lupa, Kawasaki tidak pernah menyebutkan Ninja EV ini untuk jadi motor performa. Lebih ditujukan sebagai kendaraan komuter setara dengan motor 125 cc.

Dan juga, motor ini dikatakan ringan karena bobotnya hanya 135 kg untuk versi Z sedangkan Ninja e-1 140 kg. Untuk perbandingan, motor ‘batangan’ entry level macam Yamaha MT15, beratnya sekitar 133 kg. Untuk sebuah kendaraan roda dua berpenggerak listrik bobot keluarga e-1 ini cukup menarik. Jangan lupa, EV pasti berat karena selain dinamo listrik ada baterai.

Salah satu faktor reduksi bobot didapat Kawasaki melalui penggunaan sumber energi listrik yang bisa dilepas. Tidak mengandalkan baterai tetap. Jarak tempuh baterai yang begitu memang lebih pendek. Tapi untuk penggunaan harian di perkotaan, cukup bisa diandalkan. Perhatikan saja para ojek online yang pakai motor listrik.

Soal baterai ini juga, sepertinya mengarah kepada penggunaan baterai tukar (swap) yang diproduksi oleh Gachaco. Apa itu, Gachaco adalah perusahaan patungan yang sahamnya dimiliki oleh empat pabrikan besar Jepang, Suzuki, Honda, Yamaha dan Kawasaki. Kita tunggu saja kelanjutan motor listrik ini seperti apa.

Kawasaki ZX-6R versi update untuk model tahun 2024 akhirnya tampil perdana di Amerika Serikat pada 6 Juni 2023. Motor supersport kelas 600 cc ini merupakan satu dari 16 produk baru yang diluncurkan oleh Kawasaki USA.

Potongan-potongan foto teaser pra-launching yang beredar di jagad maya selama beberapa bulan terakhir memang bikin penasaran. Lantas, apa saja update dan ubahan yang dilakukan Kawasaki pada ZX-6R?

Tampilan Sedikit Dikemas Ulang

Dilihat sekilas mungkin nyaris tak terlihat perbedaan antara ZX-6R 2024 dengan versi sebelumnya.

Namun saat dicermati ada perubahan pada bagian wajah. Desain headlamp kali ini bentuknya sedikit berubah. Lubang udara di fairing bagian depan posisinya tetap, masih berada di atas dan berbentuk segitiga.

Lekukan panel fairing seputar area winshield dan fairing samping mengalami ubahan minimalis. Sudut windshield kini agak lebih tegak. Bagian moncong ZX-6R pun terlihat lebih pendek dari sebelumnya. Jika dilihat dari samping, maka desain body ZX-6R kini terlihat lebih proporsional.

Silencer knalpot kini tampil dengan warna hitam dan tak lagi bernuansa chrome seperti sebelumnya. Demikian pula dengan fairing bagian samping yang tidak full, memperlihatkan crank-case berkelir hitam yang serasi dengan warna frame dan blok mesin.

Update Fitur

Dari segi fitur, Kawasaki mengimbuhkan sejumlah update teknologi pada ZX-6R versi 2024.

Seluruh sistem lampu menggunakan LED. Panel speedometer TFT full colour 4,3 inch yang bisa terkoneksi dengan smartphone via Bluetooth untuk mengakses aplikasi Kawasaki Rideology. Panel layar sama seperti pada Z900 dan Z650.

Mode berkendara standar Sport, Rain dan Road kini ditambah dengan mode manual “Rider” untuk setting mandiri. Transmisi manual 6-speed model kaset tak berubah seperti versi sebelumnya.

Fitur KQS (Kawasaki Quick Shifter), Assist & Slipper Clutch dan KTRC (Kawasaki TRaction Control) tetap menjadi fitur berkendara unggulan yang dimiliki ZX-6R. Untuk model tahun 2024 ini ZX-6R mengalami upgrade pada sistem pengereman ABS yakni Kawasaki Intelligent Anti-Lock Brake System (KIBS). Nah, kabar baik bagi penyuka versi ABS.

Ubahan Setting Performa

Tak banyak yang berubah pada sektor mesin. ZX-6R masih mengusung mesin 4-silinder 636 cc DOHC berpendingin radiator.

Untuk meningkatkan pasokan udara ke mesin, ZX-6R kini dibekali box udara bervolume 5.09-liter. Aktivasi fitur RamAir kini pada putaran mesin yang lebih rendah.

Efisiensi kinerja mesin pun ditingkatkan guna menghasilkan kurva tenaga yang lebih baik di putaran bawah. Agar jeroan mesin lebih awet, bagian tepi piston kini dilapisi molybdenum untuk mengurangi gesekan pada dinding silinder. Saluran intake dan header pun turut mengalami revisi desain agar mesin kian responsif.

Suspensi Dan Rem

Suspensi depan masih dengan garpu upside down 41 mm dari Showa versi SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston). Pada kemudi dilengkapi steering damper lansiran Öhlins. Suspensi belakang menggunakan monoshock adjustable Uni-Trak.

Yang mengalami sedikit ubahan adalah sistem rem. Roda depan masih menggunakan sepasang cakram 310 mm dengan kaliper monoblok 4-piston. Sebuah cakram 220 mm tetap dipetahankan pada roda belakang. Namun demikian desain cakram kini berubah dari model petal menjadi bundar.

Tak ada ubahan pada desain velg, namun kini dibalut ban Pirelli Diablo Rosso IV.

Pilih Versi ABS Atau Tanpa ABS?

Seperti pada versi sebelumnya, tersedia versi ABS maupun tanpa perangkat ABS dengan pilihan livery standar maupun KRT Edition.

Kawasaki Ninja ZX-6R tersedia dalam pilihan kombinasi warna Metallic Flat Spark Black/Ebony dan Pearl Robotic White/ Metallic Graphite Gray. Sedangkan untuk varian KRT Edition hadir dengan warna livery khas Lime Green/Ebony.

Label harganya mulai dari $11,299 atau sekitar Rp 168,2 jutaan untuk ZX-6R non-ABS dan $12,299 atau sekitar Rp 183 jutaan untuk versi ABS.

 

Naked bike bergaya neo-retro merupakan model paling digemari di India. Tak penting berapa besar cc-nya. Ini dimanfaatkan distributor Kawasaki untuk memboyong roadster naked bike Z900RS ke Negeri Bollywood.

Kawasaki Z900RS masuk ke pasar India dalam bentuk CBU (Completely Built-Up). Harga jual naked bike ini di India pun menjadi jauh lebih mahal dari harga di sejumlah negara lain. Banderolnya yakni 1.647.000 rupee atau setara $19.994.

Jika dirupiahkan, maka harganya sekira Rp 305,8 jutaan. Masih lebih murah dari label harga Z900RS di Indonesia yang di kisaran Rp 338 jutaan.

Sementara di Amerika Serikat, harga Z900RS berada di kisaran $12.000 atau setara Rp 183,5 jutaan. Ya, harga di India nyaris dua kali lipat.

Ini karena bea barang import dan pajak kendaraan untuk moge be-cc besar di India cukup tinggi seperti di Indonesia. Dalam membeli sepeda motor, para konsumen di India pun sebagian besar lebih memilih membeli secara angsuran kredit daripada tunai.

Minor Facelift Dan Ganti Warna

Seperti halnya Kawasaki Z900RS model tahun 2023 spek pasar global, yang dipasarkan di India pun hanya mengalami sedikit revisi kosmetik.

Untuk tahun 2023, pilihan warna Metallic Spark Black dan kombinasi Candy Tone Brown/Candy Tone Orange yang telah cukup lama beredar pun dihapus.

Sebagai gantinya, hadir dua pilihan warna baru yakni Candy Tone Blue dan kombinasi Metallic Diablo Black/Metallic Imperial Red. Agar serasi dengan gaya retro, terpasang speedometer dan tachometer analog plus layar digital kecil pada bagian tengah. Gaya yang terlihat lebih pas ketimbang layar instrument digital TFT full colour yang digunakan Z900.

Headlamp LED layaknya motor modern tampil dengan desain bundar khas motor klasik

Meskipun desain frame tralis yang digunakan oleh Z900RS berbasis dari Z900, namun terdapat sedikit ubahan. Pada bagian sub-frame dirubah agar dapat mengakomodir jok single-piece model klasik. Sementara kapasitas tangki BBM antara Z900 maupun Z900 RS tetap 17 liter.

Aksen sirip pendingin pada kop silinder dan knalpot megaphone klasiknya pun kian memperkental gaya oldskool pada Z900RS.

Sistem suspensi memanfaatkan garpu up-side down 41 mm pada bagian depan dan preload-adjustable monoshock pada swing arm belakang. Velg alloy 17 inci berdesain khusus dipadukan dengan ban 120/70ZR17 (depan) dan 180/55ZR17 (belakang)

Sistem rem tetap mengadopsi gaya dari Z900. Pada roda depan menggunakan sepasang cakram 300 mm. Sedangkan pada roda belakang menggunakan cakram rem tunggal 250 mm. Sistem kontrol traksi KTRC dan ABS dua kanal menjadi fitur standar pada Z900RS terbaru ini.

Revisi Setting Performa

Mesin 4-silinder segaris 948 cc fuel-injection yang diusung memiliki output 111 hp pada 8.500 rpm dengan torsi maksimum 98,5 Nm pada 6.500 rpm. Performa puncak pada putaran menengah mengindikasikan Z900RS lebih ditujukan sebagai kendaraan harian.

Dibandingkan dengan Z900 non-RS, torsi maksimumnya sama. Namun pada versi RS dikail pada putaran mesin 1.200 rpm lebih cepat.

Penyaluran tenaga mesin berpendingin radiator ini tetap menggunakan transmisi manual 6-speed dengan plat kopling majemuk plus fitur assist and slipper clutch.

Akankah Kawasaki Z900RS mampu melawan pamor kuat dari naked bike bergaya retro produksi lokal India?

 

Kawasaki Indonesia resmi memasarkan Kawasaki Ninja ZX-4RR, hari ini (27/03/2023). Motor yang sudah dinanti cukup lama, apalagi oleh penggemar motor sport Kawasaki. Tidak hanya di Indonesia tapi di seluruh dunia.

Sejak mereka memperkenalkan motor ini di pasar global Februari lalu, kami sudah perkirakan kalau ZX-4RR akan juga hadir di Indonesia. Apalagi Kawasaki tidak punya motor di kelas 400 cc, entah itu motor sport fairing ataupun naked bike.

Tentunya, Kawasaki Ninja ZX-4RR hadir dengan mesin 399 cc, empat silinder DOHC. Sasisnya model tralis, serupa dengan ZX-25R yang sudah ada lebih dulu di Indonesia. Tenaganya 76 hp, lebih kecil dari spek global yang 78,9 hp. Mesinnya mampu berputar hingga 15.0000 rpm. Transmisi manual 6-speed diberikan kemampuan quick shifter dua arah (naik atau turun gigi).

Sebagai penghenti laju, rem depan menggunakan dual semi floating disk brake berukuran 290 mm. Kalipernya dilengkapi empat piston. Sementara di belakang ada cakram 220 mm dengan satu piston untuk menggerakkan kanvas rem.

Kaki-kaki mengandalkan shock breaker upside down di depan, lengkap dengan setelan preload. Ini dibuat oleh Showa. Sementara belakang, menggunakan monoshock dengan konfigurasi horizontal. Ini menyerupai geometry suspensi belakang milik Kawasaki ZX-10. Sementara spesifikasi roda adalah 120/70 R17 di depan. Belakangnya 160/60 R17.

Motor yang Ramah?

Ninja ZX-4RR sepertinya juga akan bisa menarik perhatian para rider pemula. Dengan bobot hanya 189 kg dan tinggi jok 800 mm harusnya cukup memudahkan. Meski mungkin untuk rata-rata tinggi orang Indonesia, kaki agak jinjit.

Untuk bentuan berkendara, Ninja ini punya traction control dan riding mode yang bisa disesuaikan. Tidak lupa, ada speedometer digital yang berisi informasi berkendara. Juga bisa terkoneksi dengan handphone.

Panjang motor ini 1.990 mm. Dengan lebar 765 mm. Terbilang cukup compact untuk penggunaan urban. Namun steering angle 35 derajat untuk kanan dan kiri, tipikal motor fairing. Yang tidak biasa akan agak kesulitan.

Bicara pangsa pasar, Kawasaki memasarkan Ninja ZX-4RR dengan harga Rp 239.900.000 (OTR, JADETABEKSER). Untuk awal, baru tersedia dalam satu varian, dengan livery Kawasaki Racing Team. Didatangkan hanya 40 unit saja, untuk batch pertama ini. Diimpor langsung dari Kawasaki Thailand.

“Walaupun hanya 40 unit tersedia, kami yakin Kawasaki Lovers tidak gentar untuk mengidolakan product-product kami khususnya bagi motorcycle enthusiast,” kata Michael C. Tanadhi, Head Sales & Promotion PT. Kawasaki Motor Indonesia. Minat? Mampir ke situs resmi Kawasaki Indonesia atau akun sosial media mereka untuk ambil antrian.

Kawasaki Eliminator. Pernah dengar? Kalau belum, ini adalah motor cruiser dengan mesin twin paralel, DOHC 398 cc bertenaga 48 hp. Debut pertamanya di Osaka Motor Show 2023, minggu lalu. Kemudian, Kawasaki membawa motor ini ke Bangkok Motor Show 2023 yang saat ini sedang berlangsung. Menandakan debut perdananya di kasawasan Asia Tenggara.

Eliminator dikatakan akan menjadi pesaing Honda Rebel. Rangkanya model tralis baja, diklaim didesain untuk memberikan kestabilan dan rigid. Chassis ini juga dikatakan cukup ringan sehingga bisa menghemat bobot. Sesuatu yang sangat bermanfaat untuk motor cruiser.

Suspensi depan model teleskopik, belum upside down dengan diameter 41 mm. Sementara di belakangnya, hadir dual shockbreaker. Untuk menghentikan laju, Kawasaki Eliminator menggunakan rem cakram single disc dengan kaliper dua piston. Ini berlaku untuk roda depan dan belakang. Bedanya, yang depan ukuran cakram 310 mm, belakang 240 mm. Sudah dilengkapi ABS dua kanal dan traction control untuk pengendalian.

Tinggi joknya 735 mm. Harusnya cukup ramah untuk pengendaara berbagai ukuran. Untuk lebih meyakinkan, Kawasaki akan memberikan opsi sadel yang lebih tinggi (765 mm). Atau kalau yang standar malah dirasa ketinggian, ada opsi jok yang lebih rendah, 715 mm.

 

Cruiser ini akan dipasarkan dalam beberapa trim. Salah satunya, yang paling tinggi disebut Eliminator SE, yang dibekali USB Type-C, kamera berkendara di depan dan belakang, hingga motif jok kulit yang lebih eksklusif.

Sebagai fitur bawaan, semua Kawasaki Eliminator akan dibekali lampu LED di depan dan belakang, serta display digital untuk informasi berkendara. Tentunya, sudah bisa terkoneksi dengan handphone melalui bluetooth dan aplikasi Rideology. Harganya di Thailand sekitar THB224.900. Atau setara Rp 101 jutaan.

Kawasaki Indonesia dipastikan akan menghadirkan motor sport baru tanggal 27 Maret ini. Motornya pun tidak terlalu sulit untuk ditebak, kalau Anda mengikuti perkembangan Kawasaki belakangan ini. Ya, kemungkinan besar mereka akan menghadirkan ZX-4R untuk segera dipasarkan di Indonesia.

UPDATE: Kawasaki Ninja ZX-4RR Resmi Dijual di Indonesia

Melihat unggahan di media sosial Instagaram dan Youtube resmi Kawasaki Indonesia, semua mengarah ke motor tersebut. Jadi, apa itu Kawasaki ZX-4R?

ZX-4R adalah motor sport fairing yang masih satu basis dengan ZX-25R yang lebih dulu hadir. Mesinnya empat silinder dengan kapasitas 399 cc. Tenaganya menyentuh 78,9 hp, dengan batas putaran mesin hingga 15.000 rpm.

Chassis tralis baja jadi penopang utama dan tempat duduknya sistem penggerak. Seperti dikatakan tadi, rangka ini diambil dari Ninja ZX-25R. Klaim Kawasaki, sasis mampu memberikan tingkat kekakuan dan fleksibilitas berimbang.

Motor Dua Alam

Artinya, Anda bisa menggunakan motor untuk keperluan harian, sekaligus ngebut di track. Dari Youtube Kawasaki Indonesia, diperlihatkan kecepatan tertingginya (diatas mesin dyno) adalah 253 km/jam.

Boleh dibilang, kehadiran motor Kawasaki 400 cc empat silinder sudah cukup lama ditunggu, sejak Kawasaki ZXR400 jadi motor terakhir pabrikan Jepang ini yang berkonfigurasi seperti itu.

Rem Kawasaki ZX-4R mengandalkan dua cakram semi-floating 290 mm untuk di depan, dengan kaliper empat piston. Belakangnya menggunakan cakram 220 mm single piston. Peleknya ukuran 17 inci, dengan dibalut ban Dunlop untuk pasar luar sana. Indonesia belum ketahuan pakai ban merek apa.

Shock breaker  up side down depan dibuat oleh Showa. Belakangnya ditopang oleh monoshock yang katanya diambil dari ZX-10. Sedangkan lengan ayunnya mengingatkan pada Ninja 650 bermesin dua silinder paralel.

Tidak kalah menarik, dengan bobot 188 kg dan tinggi jok 800 mm, sepertinya motor ini akan mudah dipakai siapapun. Belum lagi ada fitur bantu berkendara berupa traction control dan empat mode pengendaraan yang bisa dipilih.

Tidak lupa layar LCD 4,3 inci menampilkan informasi berkendara. Di pasar luar negeri juga dibekali kemampuan konektivitas dengan handphone. Di Indonesia masih harus tunggu informasi lengkapnya.