PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB) bersama PT Yusen Logistics Indonesia, meresmikan operasional truk listrik pertama di Indonesia, Fuso eCanter sebagai kendaraan distribusinya. Seremoni ini dilaksanakan di kantor PT Yusen Logistics Indonesia, di Soewarna Business Park Blok A, Tangerang, Banten, 13 November 2024 lalu.

Acara pelepasan ini menjadi momen bersejarah Fuso eCanter, sebagai pionir truk listrik di Indonesia. PT Yusen Logistics Indonesia akan mengoperasikan Fuso eCanter, dengan spesifikasi baterai berukuran M berkapasitas 83kWh. Spesifikasi ini mampu menempuh perjalanan sejauh 140 km, dengan GVW sebesar 6 ton dalam sekali pengisian daya penuh. Fuso eCanter tersebut akan menempuh rute perjalanan distribusi di area Jakarta, hingga ke Cikarang dan Karawang, Jawa Barat.

Langkah inspiratif

“PT Yusen Logistics Indonesia akan membuktikan bahwa penerapan green logistics dapat diimplementasikan di Indonesia. Kami berharap, eCanter bisa menjadi solusi bisnis bagi para konsumen yang memiliki misi dan nilai karbon netral,” kata Daisuke Okamoto, Presiden Direktur PT. Krama Yudha Tiga Berlian Motors.

Tahun lalu, PT Yusen Logistics Indonesia turut berpartisipasi dalam uji coba atau Proof of Concept (PoC), dan memberikan nilai kepuasan yang positif pada Fuso eCanter. Dengan beroperasinya truk listrik ini, diharapkan dapat menginspirasi perusahaan lain untuk beralih menggunakan truk listrik yang ramah lingkungan. Langkah ini tentu juga mendukung kebijakan pemerintah, melalui net zero emission pada tahun 2060.

KTB juga berikan pelatihan khusus

“Kami sangat bangga dapat menjadi salah satu pionir dalam adopsi kendaraan listrik di Indonesia. Kehadiran Fuso eCanter dalam rantai bisnis kami, merupakan investasi yang sangat tepat untuk masa depan perusahaan,” jelas Tetsuya Aoyama, Presiden Direktur PT. Yusen Logistics Indonesia.

Selain itu, KTB telah memberikan pelatihan khusus bagi supir dan mekanik truk listrik Fuso eCanter. Hal ini dilakukan agar konsumen memiliki dapat mengoptimalkan penggunaan truk listrik dengan nyaman dan aman.

“Kami berkomitmen untuk menjadi konsultan bisnis terpercaya untuk setiap konsumen loyal. Baik itu dukungan teknis maupun pemeliharaan. Tak lain untuk memastikan bahwa eCanter berkontribusi terhadap kesuksesan bisnis yang berkelanjutan,” tutup Daisuke Okamoto.

PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI), terus memperluas dan memperkuat jaringan penjualan dan layanan purna jual di wilayah Jawa Barat, khususnya di lokasi yang sangat strategis. Hari ini (12/11/2024), Isuzu secara resmi membuka outlet Astrido di wilayah Purwakarta. Bertempat di Jl. Raya Ciwangi No. 390, Bungursari, Purwakarta, Jawa Barat. Outlet ini dapat mengakomodir semua kebutuhan pelanggan Isuzu, khususnya yang berdomisili di sekitar wilayah Purwakarta.

Selain melayani penjualan kendaraan komersial Isuzu, outlet Astrido Isuzu Purwakarta juga siap melayani pelanggan dalam hal perawatan dan perbaikan kendaraan. Termasuk menjamin ketersediaan suku cadang. Konsep single access for sales and after sales, dapat dirasakan oleh pelanggan melalui kemudahan pelayanan yang diberikan hanya melalui satu pintu.

“Kehadiran outlet Purwakarta ini merupakan bagian dari upaya IAMI bekerja sama dengan Astrido Isuzu untuk memperluas jangkauan layanan Isuzu guna memenuhi kebutuhan kendaraan niaga masyarakat di daerah Jawa Barat,” kata Rian Erlangga, Division Head of Business Strategy PT Isuzu Astra Motor Indonesia.

Peresmian ini juga bertujuan untuk memperkenalkan outlet Astrido Isuzu Purwakarta sebagai representasi Isuzu. Yang mana status sebagai outlet 3S (Sales, Service, dan Sparepart), penyedia pelayanan bagi para pelanggan Isuzu yang berada di kawasan jalur utama lalu lintas strategis.

Astrido Isuzu percaya bahwa kunci kesuksesan terletak pada kepuasan pelanggan. Sehingga selalu berusaha untuk memberikan pengalaman pelanggan yang optimal dalam segala aspek pelayanan yang dilakukan.

“Dari sistem standar keselamatan sampai pelayanan kepada pelanggan, tetap mengikuti peraturan yang sudah ditentukan oleh Isuzu. Konsep outlet Isuzu adalah bagaimana memberikan pelayanan yang bersifat terbuka, juga mudah dijangkau. Sebagai perwujudan dari karakter Isuzu yang selalu ingin mendukung konsumennya,” ujar Kristian S. Halim, Direktur Astrido Isuzu

PT Isuzu Astra Motor Indonesia sebagai Agen Pemegang Merek (APM), Manufaktur, dan Distributor resmi kendaraan Isuzu di Indonesia, tahun ini merayakan 50 tahun kehadirannya di Indonesia. Sejak pertama kali masuk pasar lokal pada tahun 1974, Isuzu telah berkontribusi aktif dalam menggerakkan perekonomian Tanah Air.

Eksistensi selama lima dekade melayani para pengusaha di Indonesia, melalui produk yang fungsional dan andal untuk berbagai jenis usaha. Isuzu berkomitmen untuk melayani para penggunanya, terus melakukan inovasi produk serta layanan purna jual yang optimal.

Hadir pertama kali bersama truk TLD

“Terima kasih atas kepercayaan konsumen kepada Isuzu selama ini, sehingga perusahaan sudah mencapai 50 tahun eksistensi di industri otomotif nasional. Kami berupaya terus memenuhi kebutuhan konsumen di Indonesia, dengan produk yang sesuai dengan kebutuhan untuk menunjang bisnis dan usaha,” jelas Yusak Kristian Solaeman, Presiden Direktur PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI).

“Kami berterima kasih atas kepercayaan yang telah diberikan oleh para pelanggan, mitra bisnis, dan seluruh masyarakat Indonesia. Perjalanan kami selama 50 tahun ini tidak akan tercapai tanpa dukungan mereka,” imbuhnya.

Isuzu memulai bisnisnya di Indonesia, dengan menghadirkan mitra distributor resmi di Tanah Air, sejak tahun 1974. Kehadirannya juga dibarengi dengan dipasarkan Isuzu TLD, yang mendapatkan respon positif dari banyak konsumen.

Isuzu juga menjaga kualitas pelayanannya di tingkat tertinggi, guna melayani konsumen di Indonesia. Sejak 2006, Isuzu Indonesia aktif berpartisipasi dalam kompetisi mekanik Isuzu seluruh dunia, I1-Grand Prix. Bahkan konsisten berada pada urutan teratas, serta mendapatkan Triple Star pada After Sales Award.

Menjadi basis ekspor

Pada tahun 2008, nama perusahaan berubah menjadi PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI). Momen ini menjadi tonggak penting arah bisnis PT IAMI yang kembali berfokus kepada industri kendaraan komersial.

Keseriusan PT IAMI di segmen kendaraan komersial kemudian ditunjukkan dengan pengembangan kendaraan khusus yang diperuntukan pasar Indonesia dan sejumlah negara lainnya. Di tahun 2018, hadir Isuzu Traga yang mengisi segmen medium pick up, dan diproduksi secara lokal. Langkah ini, menjadikan PT IAMI sebagai manufaktur, sekaligus basis ekspor.

Digitalisasi di berbagai aspek baik produk maupun layanan purna jual senantiasa dilakukan. Atas inovasi ini, Kementerian Perindustrian Republik Indonesia mendaulat Isuzu sebagai perusahaan produsen kendaraan komersial pertama yang tersertifikasi Industri Indonesia 4.0 Readiness Index (INDI 4.0).

PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) mengajak puluhan awak media termasuk Motomobinews untuk menjajal langsung All New Triton, di antaranya ialah Mitsubishi Triton HDX, pada Senin (9/9/).

Sebuah trek off-road sepanjang 650 meter disiapkan di kawasan Desa Pelangi (Depes), Babakan Madang, Bogor, Jawa Barat. Simulasi off-road mulai dari jalan tanah datar, kubangan lumpur, trek menanjak dan menurun hingga side ramp alias trek miring sudah tersedia.

Tampilan Simpel

Dari beragam varian yang ada, kami pilih Triton HDX 4×4. Pickup yang tersedia dalam versi single cab dan double cab ini adalah pekerja keras yang terjun langsung di area hutan, perkebunan maupun pertambangan.

Karena itulah varian HDX lebih fokus pada ketangguhan di medan off-road. Eksterior lebih simple dari varian GLX maupun Ultimate. Interiornya pun minimalis namun tetap memberikan kenyamanan optimal.

Layout panel interior tak banyak perbedaan dari dua varian trim lainnya. Hanya saja tata letak setiap elemen kabin dirancang lebih simpel untuk memudahkan akses dan penggunaan.

Pada dashboard terpampang layar head unit touchscreen 7 inci sebagai pusat kontrol utama sejumlah fitur. Mulai dari fungsi radio, media player, Bluetooth hingga sistem navigasi mudah dioperasikan. Mobil ini pun dilengkapi AC, jadi kabin tetap sejuk.

Walau tak semewah varian trim di atasnya, namun jok dan panel interior menggunakan material yang tahan segala cuaca.

Posisi duduk di kabin depan dan belakang tetap nyaman. Posisi mengemudi juga tak jauh beda dari varian yang lebih mewah. Kompartemen penyimpanan tersedia cukup banyak, termasuk bottle dan cup holder.

Revisi Sasis Dan Suspensi

Karena pickup Triton HDX masuk kategori kendaraan niaga ringan, maka ketangguhan menghadapi medan berat lebih diutamakan.

Sebelum dipasarkan di Indonesia, mobil ini telah menjalani pengujian medan ekstrem yang ada di Indonesia.

Sasis ladder frame dikatakan mengalami peningkatan bending rigidity hingga 60 persen dan torsional rigidity hingga 40 persen.

Kinerja sistem peredam kejut All New Triton pun mengalami peningkatan, terutama suspensi Double Wishbone Independent with Coil Spring di bagian depan.

Suspensi depan terbukti mampu meredam guncangan dan menanggulangi beragam kondisi permukaan trek off-road.

Sedangkan suspensi Rigid Leaf Spring alias per daun di bagian belakang dirancang untuk menopang beban muatan pada bak pickup Triton HDX yang bervolume 943 liter.

Torsi Bermain Di RPM Rendah

Saat melihat spek, ternyata Mitsubishi Triton pakai mesin diesel 4-silinder commonrail 2.4-liter berkode 4N16 untuk seluruh varian. Berbeda dengan versi terdahulu. Triton HDX tak lagi menggunakan mesin versi 4D15, dan mesin 4N15 untuk varian Ultimate.

Mesin 4N16 sudah berstandar emisi Euro 4. Variable Geometry Turbocharger (VGT) membuat performa lebih responsif pada rpm rendah yakni mulai 1.000 rpm! Ibarat mesin baru idle, tapi sudah terasa tarikan performanya dan langsung tancap gas.

Rasio final gear pun direvisi jadi lebih besar. Dari sebelumnya 4.0:1 sekarang jadi 4.6:1. Ini yang bikin hentakan torsi jadi lebih terasa di rpm rendah. Hanya saja ternyata ada tiga versi output performa walau mesin sama.

Output tenaga mesin 4N16 pada Triton HDX hanya 110 PS (108,5 hp)/4.000 rpm. Torsi puncak sebesar 200 Nm bermain di rentang 1.000-3.750 rpm.

Triton GLX output tenaganya 150 PS (148 hp)/3.500 rpm, dengan torsi 350 Nm/1.500-3.000 rpm. Sedangkan varian Triton Ultimate dan Exceed bertenaga 184 PS/3.500 rpm dengan torsi 430 Nm yang bermain di rentang 2.250-2.500 rpm.

Walau Triton HDX torsinya cuma 200 Nm, tapi sudah terasa sejak 1.000 rpm hingga 3.750 rpm. Rentang nafasnya jauh lebih panjang dibanding varian lainnya.

Mesinnya dipadukan menggunakan transmisi manual 5-speed. Perpindahan mode penggerak 2WD (2H) hingga 4WD (4H, 4L) dioperasikan secara manual menggunakan tuas.

Sebagai ‘kuda pekerja’, Triton HDX butuh torsi maksimum pada putaran serendah mungkin untuk memikul beban muatan berat maupun melibas trek yang ekstrem.

Selain itu, dengan torsi maksimum pada rentang putaran mesin yang lebih lebar membuat momentum mobil lebih terkendali saat melaju dengan muatan berat.

Output tenaga memang lebih kecil, tapi justru kerja mesin lebih ringan. Pasalnya, mesin jadi tak perlu menjangkau rpm tinggi untuk mencapai tenaga puncak. Sebagai kendaraan niaga, usia kerja mesin yang lebih panjang alias awet jauh lebih penting.

Tangguh Di Trek Off-road

Saat di trek off-road, masuk gigi 1 dan posisi transfer case di 4L, Mitsubishi Triton HDX 4×4 bisa merayap perlahan setelah kopling dilepas. Tak ada gejala mesin tersendat atau mati walau pedal gas dilepas.

Kemampuan crawling (merayap) pada mode 4×4 di gigi gardan rendah pun terbukti. Saat melewati tanjakan yang cukup curam pun mobil tetap merayap tanpa mati mesin. Kemampuan crawling ini bekerja dengan baik berkat fitur Active Stability and Traction Control (ASTC) dan Hill Start Assist (HSA).

Rear Differential Lock pada Triton HDX 4×4 mampu mencegah roda selip karena kehilangan traksi saat menanjak atau melintasi turunan yang terjal dan licin.

Bobot putaran setirnya juga cukup ringan meski sedang melintasi medan yang berat. Tangan jadi tidak terlampau pegal menahan kendali setir agar arah roda tetap stabil.

Ground clearance dengan tinggi 222 mm serta Approach dan Departure Angle yang lebih tinggi daripada model sebelumnya kian memudahkan melibas trek off-road.

Kubangan lumpur sepanjang 3 meter dengan kedalaman sekira 30 cm dapat dilibas dengan mudah.

Simulasi off-road yang kami cicipi bersama Mitsubishi Triton HDX 4×4 memang belum sepenuhnya menuntaskan rasa penasaran kami. Namun setidaknya fitur penunjang yang dibekalkan terbukti membuat pickup Triton HDX 4×4 mampu melibas trek off-road. Tak heran jika pickup Triton HDX laris manis dan jadi pilihan armada kendaraan niaga ringan di kawasan perkebunan dan pertambangan.

Pickup Mitsubishi Triton HDX terbaru ini dibanderol mulai dari Rp 377,15 juta untuk bodi single cab. Sedangkan untuk versi double cabin (D-Cab) dibanderol mulai dari Rp 426,65 juta.

PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) mampu membawa Suzuki Carry mewarnai perjalanan panjang perkembangan angkutan umum di berbagai daerah Indonesia.

Bertepatan dengan hari Angkutan Nasional yang diperingati pada 24 April, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) mengajak masyarakat untuk kembali menggunakan angkutan umum.

Awal hadirnya Carry hingga akhirnya mulai diproduksi di dalam negeri, terjadi pada era awal perkembangan otomotif Indonesia, pada tahun 1970-an. Sesuai peruntukannya, Carry menjadi andalan kendaraan para wirausahawan Tanah Air, selama hampir 50 tahun.

Selain itu, Suzuki Carry juga identik dengan industri angkutan umum Indonesia. Di tahun 1978, pertama kalinya Carry menjadi angkutan kota di Manado, Sulawesi Utara. Kemudian terus berkembang di wilayah Indonesia, hingga Jakarta.

Tahun 2019, pemerintah DKI Jakarta menginisiasi inovasi angkutan umum yang nyaman dengan fasilitas AC, penunjuk arah, LED Trayek, dan CCTV pada unit Mikrotrans. New Carry menjadi unit yang pertama dijadikan Mikrotrans percontohan, dengan layanan trayek Cikini – Gondangdia.

Hingga kini, New Carry merajai lebih dari 50 persen unit Mikrotrans yang beredar melalui para operator angkutan umum di bawah naungan PT Transportasi Jakarta. Dalam setiap inovasi karoseri, New Carry mengikuti standar dan arahan pemerintah. Peraturan yang tertuang pada Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 turut menertibkan keseragaman badan kendaraan yang meliputi kaca-kaca, pintu, engsel, tempat duduk, pemasangan tanda kendaraan, hingga fasilitas di dalamnya.

Sukma Dewi, Asst. to Dept. Head of Fleet Business & Sales Support PT SIS menyampaikan komitmen Suzuki dalam pengembangan angkutan kota di Indonesia. “Karoseri New Carry menjadi sarana transportasi umum merupakan salah satu kebanggan bagi Suzuki. Pada hari Angkutan Nasional ini, Suzuki turut memperingati kembali komitmen untuk terus berkontribusi terhadap penyediaan kendaraan yang andal,” ujarnya.

Pameran otomotif khusus untuk kendaraan komersial di kawasan Asia-Pasifik jumlahnya tak banyak. Terlebih yang bertaraf internasional. Salah satunya ada di Indonesia yakni Gaikindo Indonesia Internasional Commercial Vehicle Expo atau biasa disebut GIICOMVEC. Diantara sederet brand peserta, tahun ini Mitsubishi Fuso kembali ikut serta dalam event ini.

PT. Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB), selaku distributor resmi kendaraan niaga dari Mitsubishi Fuso di Indonesia, memamerkan 5 lini produk unggulan.

Model yang dipamerkan yakni truk Fuso Canter FE 71 dan Fuso Canter Bus, truk FighterX FN61 FL (6×2) dan Fighter X FN62F HD TH (6×4), serta truk bertenaga listrik eCanter.

Warna Kuning Nan Melegenda

Dengan mengusung tema “Layanan Unggul Terintegrasi”, booth area pamer Mitsubishi Fuso kali ini tampil dengan nuansa warna kuning. Warna yang mengingatkan kita pada truk Colt Diesel ‘kepala kuning’ yang sangat melegenda di Indonesia.

Warna tersebut juga menggambarkan optimisme dan visi Mitsubishi Fuso. Bisnis mobilitas transportasi di masa depan menuntut sistem pelayanan yang terintegrasi. Mulai dari kinerja dan efisiensi yang optimal, kualitas hingga keselamatan berkendara.

Selain itu, keberlanjutan produk yang lengkap dan tangguh serta layanan purna jual terbaik sesuai kebutuhan konsumen harus dikelola dengan baik.

Tujuan utamanya tentu saja agar dapat mendukung keberlangsungan bisnis para konsumen secara paripurna.

“Kami merasa senang dapat tumbuh bersama dengan masyarakat Indonesia serta memberikan kontribusi bagi perekonomian dan pembangunan Indonesia melalui produk unggulan dan layanan purna jual yang prima,” ungkap Daisuke Okamoto, Presiden Direktur PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors.

Mitsubishi eCanter Generasi Terbaru 

Oya, salah satu yang juga tampil menarik adalah truk listrik eCanter generasi terbaru. Truk bertenaga listrik ini memiliki tiga pilihan baterai, yakni S, M dan L.

Menurut kabar dari pihak PT KTB,  penjualan Mitsubishi Fuso eCanter akan dimulai di ajang GIIAS 2024. Serangkaian uji coba pun masih dilakukan truk ini sejak September 2022 lalu.

Layanan Purna Jual

Tak hanya dapat melihat beraneka ragam produk kendaraan niaga, pengunjung GIICOMVEC 2024 dapat mengeksplorasi beragam layanan purna jual yang ditawarkan oleh Mitsubishi Fuso.

Mulai dari berbagai macam jenis suku cadang kendaraan hingga layanan service khas Mitsubishi Fuso turut diperlihatkan.

Di booth Mitsubishi Fuso terdapat gerai khusus untuk sistem telematik Runner dan My Fuso. Saat ini sistem pelayanan berbasis digital jadi bagian yang tak terpisahkan.

Oleh sebab itu Mitsubishi Fuso terus menyempurnakan layanan purna jual dengan sistem digitalisasi. Yang telah berjalan saat ini antara lain yakni Bengkel Runner. Sistem manajemen bengkel terkomputerisasi ini mengintegrasikan manajemen servis, operasional bengkel, perputaran stok suku cadang. Sistem terpadu ini juga teeintegrasi dengan data telematik penunjang layanan bengkel.

Layanan penjualan dan purna jual Mitsubishi Fuso saat ini didukung oleh 222 dealer. Jaringan dealer terluas dan terbanyak di seluruh Indonesia.

Selain itu, terdapat 17 Bengkel Siaga 24 Jam, 18 Depo Suku Cadang dan lebih dari 6.700 toko spare part yang tersebar di berbagai kota di seluruh Indonesia.

Mitsubishi Fuso juga memiliki layanan reparasi kabin dan sasis truk. Semua layanan tersebut akan menjamin kondisi truk Mitsubishi Fuso milik para konsumen agar selalu siap melakukan fungsi operasional dalam kondisi dan performa yang prima.

Beragam Promo Menarik

Selama event GIICOMVEC 2024, terdapat promo menarik. Untuk setiap pembelian Canter akan mendapat hadiah logam mulia seberat 2 gram.

Sedangkan untuk pembelian Fighter-X baik bagi konsumen fleet maupun ritel akan memperoleh hadiah logam mulia seberat 5 gram.

Tersedia pula program dukungan pembiayaan yang sangat menarik bagi para calon konsumen.

Transportasi angkutan jalan raya menjadi aspek yang amat diperhatikan oleh Mercedes-Benz Truck sejak lama. Oleh karenanya, teknologi terbaru yang menyangkut sektor transportasi angkutan jalan raya, Mercedes-Benz Trucks ingin selalu mengikuti dan mengembangkannya. Tepat pada 10 Oktober 2023 lalu, Mercedes-Benz Trucks memperkenaljan eActros 600 di pinggiran kota Hamburg, Jerman.

Mercedes-Benz eActros 600 merupakan truk listrik heavy-duty dengan jarak tempuh yang mengagumkan. Pabrikan ini bermaksud untuk menetapkan standar baru dalam transportasi angkutan jalan raya, terutama dalam hal teknologi, keberlanjutan, desain, dan profitabilitas bagi operator armada kendaraan listrik.

Mencapai jarak tempuh 500 kilometer tanpa isi ulang

Mercedes-Benz eActros 600 memiliki kapasitas baterai yang tinggi, yakni lebih dari 600 kWh, sehingga model ini dinamai 600. Poros penggerak listrik sangat efisien dikembangkan secara internal memungkinkan truk ini mencapai jarak tempuh 500 kilometer tanpa pengisian ulang. Secara hitungan kasar, truk eActros 600 akan mampu menempuh jarak lebih dari 1.000 kilometer per hari.

Hal tersebut mungkin saja, sebab pengisian ulang selama waktu istirahat pengemudi. Sekitar 60 persen perjalanan jarak jauh pelanggan Mercedes-Benz Trucks di Eropa, masih di bawah 500 kilometer, sehingga infrastruktur pengisian daya di depo dan di titik bongkar muat sudah mencukupi untuk kondisi seperti itu.

Untuk penggunaan di area lain, perluasan infrastruktur pengisian daya publik yang berkelanjutan sangat penting untuk membuat truk listrik dapat digunakan untuk transportasi jarak jauh di seluruh Eropa. Selain pengisian daya CCS hingga 400 kW, eActros 600 nantinya akan dapat menggunakan pengisian daya Megawatt (MCS).

Berat kombinasi kotor hingga 44 ton

Sejak awal penjualan, pelanggan akan dapat memesan pra-instalasi untuk ini. Segera setelah teknologi MCS tersedia dan distandarisasi di semua produsen, maka MCS akan mungkin untuk dipasang pada model eActros 600 ini. Baterai dapat diisi dari 20 hingga 80 persen, dalam waktu sekitar 30 menit di stasiun pengisian daya dengan output sekitar satu megawatt.

Kendaraan ini secara teknis dirancang untuk berat kombinasi kotor hingga 44 ton. Dengan semi-trailer standar, eActros 600 mampu memiliki muatan sekitar 22 ton di Uni-Eropa. eActros 600 memiliki tiga paket baterai, masing-masing 207 kWh. Hal ini memberikan total kapasitas terpasang sebesar 621 kWh. Baterainya berteknologi sel Lithium Iron Phosphate (LFP).

Output puncak 600kW

Mercedes-Benz Trucks telah mengembangkan sistem penggerak listrik 800 volt, dengan dua motor listrik dan transmisi empat kecepatan, untuk digunakan dalam pengangkutan jarak jauh. Motor listrik menghasilkan output 400 kW dan output puncak 600 kW, sehingga dapat memastikan akselerasi yang kuat dan dinamika berkendara.

Kabin barunya memiliki desain dengan kap mesin yang besar, tertutup sepenuhnya dan bulat. Bumper dioptimalkan termasuk bagian bawah bodi. Aerodinamika yang lebih baik sangat penting, karena menjadi salah satu faktor utama yang memengaruhi konsumsi energi. Peningkatan aerodinamis ini mampu memberikan kontribusi yang menentukan pada jarak tempuh eActros 600 sejauh 500 kilometer.

Helixx, sebuah perusahaan asal Inggris, memiliki ide nyentrik terkait kendaraan pengangkut barang. Karena bodinya menggunakan material plastik polimer yang dapat dikunci serta direkatkan. Mereka baru saja menyelesaikan prototipe pertama kendaraan komersial listrik berdimensi mungil dan ringkas. Dengan kata lain, proses manufaktur inovatif kendaraan komersial ini dapat menjadi murah dan mudah.

Van kecil yang menggemaskan ini merupakan salah satu dari sejumlah kendaraan komersial yang Helixx rencanakan untuk dibangun di atas platform modularnya. Kendaraan van serbaguna ini dimaksudkan untuk digunakan di kota-kota yang padat penduduk dan negara-negara berkembang di seluruh dunia.

Material bodi non-logam

Bodinya seluruhnya terbuat dari polimer yang dapat didaur ulang, sehingga menghindari penggunaan baja mahal. Keseluruhan struktur bodi kendaraan hanya terdiri dari lima bagian yang dapat disatukan secara mudah dan cepat. Sehingga menyederhanakan proses produksi kendaraan hingga 50 persen.

Hal ini tidak hanya membuat kendaraan mudah untuk dirakit, tetapi juga membuat prosesnya menjadi murah. Hal ini akan memungkinkan mitra di belahan dunia lain untuk segera mendirikan fasilitas manufaktur, yang rencananya akan didukung oleh Helixx.

Pembuatan prototipe kendaraan pertamanya ini membantu dalam melakukan validasi bahwa Helixx telah mencapai tujuannya untuk mewujudkan ‘fitment’ awal selama proses penyatuan bodi. Ketepatan fitment bodi ini berarti sebuah kendaraan Helixx tidak harus menggunakan panel bodi logam yang dicetak.

Setirnya di tengah

Kendaraan ini dibuat dengan chassis aluminium komposit, dan menawarkan penyimpanan 2.100 liter, kapasitas pengangkutan hingga 500 kg, dan ruang muat 140 cm. Van ini akan ditenagai oleh baterai Lithium Iron Phosphate yang dapat dilepas. Roda kemudi terletak di tengah kendaraan agar kompatibel di pasar pengemudi kiri dan kanan. Unik sekali!

Selain van kargo ini, rencananya juga akan dibuat truk pikap, serta versi bodi terbuka dan tertutup untuk angkutan penumpang. Kini, Helixx berencana untuk memamerkan kreasinya, dan akan meminta masukan dari pasar mengenai desain tersebut. Mereka kemudian berencana untuk memulai produksi 100 kendaraan di fasilitas percontohan di Inggris, sebelum meluncurkan kendaraan dan pabrik di Asia Tenggara.

UD Trucks Indonesia mengumumkan pengakuan dan penghargaan kepada 17 karoseri yang patuh terhadap persyaratan keselamatan Kementerian Perhubungan Indonesia.

UD Trucks mengatakan terus berkomitmen dalam memastikan standar keselamatan tertinggi. Mereka juga mengakui upaya karoseri dalam memenuhi peraturan Kementerian Perhubungan. Pembuatan karoseri kendaraan harus disertai dengan sertifikasi dan persetujuan dari kementerian. Proses ini memerlukan Surat Keterangan Rancang Bangun (SKRB), yang memberikan legitimasi hukum atas pembuatan badan kendaraan komersial termasuk UD Trucks.

Proses pengajuan SRUT (Deskripsi Desain Bodi Kendaraan) biasanya memakan waktu sekitar satu bulan. Tambahan dua minggu untuk penerbitan SKRB. Kepastian karoseri yang sesuai dengan aturan akan mempercepat proses pembelian dan penerbitan dokumen yang dibutuhkan termasuk STNK (Surat Tanda Nomor Kendaraan) dan Keur (Pemeriksaan Kendaraan).

Tugas UD Trucks

Catur Satyawira, Product Development UD Trucks Indonesia, menegaskan bahwa ini adalah bagian dari tugas UD Trucks. Pihaknya harus memastikan semua persyaratan keselamatan terpenuhi sebelum melepas produk ke jalan raya. 

UD Trucks Indonesia mengapresiasi upaya 17 karoseri yang telah berhasil mendapatkan sertifikasi SRUT dan SKRB untuk UD Trucks, terutama untuk Quester dan Kuzer model. Acara  ini dihadiri juga oleh Kemenhub, untuk dapat memberikan arahan dan dukungan kepada karoseri yang telah mendapatkan sertifikasi tersebut.

Apresiasi Kemenhub

Bapak Wendri Wijaya, perwakilan dari Direktorat Sarana Transportasi Jalan Kementerian Perhubungan Republik Indonesia, dalam sambutannya juga mengungkapkan rasa terima kasih kepada UD Trucks dan perusahaan karoseri.

“Terima kasih kepada UD Trucks Indonesia dan para karoseri yang sudah mendukung kebijakan pemerintah dalam Zero ODOL (Overload Over Dimension) dengan memastikan ukuran kendaraan tidak melenceng dari yang ditetapkan. Saat ini juga kami sudah menerbitkan SRUT kendaraan secara online, dimana proses penerbitannya menjadi satu minggu lebih cepat.”

PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB), APM Mitsubishi Fuso di Indonesia, menghadirkan Next Generation eCanter di GIIAS 2023. Ini adalah penampilan  perdananya di Indonesia sejak debut global September 2022 di Jepang.

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) pertama kali meluncurkan Mitsubishi eCanter pada tahun 2017. Ini adalah truk ringan bertenaga listrik pertama Mitsubishi dan telah beroperasi di Eropa, Amerika Utara, Australia dan Selandia Baru. Dengan pengalaman operasional selama lima tahun tersebut, MFTBC mengklaim berhasil mengembangkan Next Generation eCanter.

Next Generation eCanter sepenuhnya bertenaga listrik. Menurut pembuatnya, memiliki jarak tempuh yang lebih jauh dengan akselerasi yang bertenaga. Dengan teknologi yang lebih canggih membuat truk ini tidak bising saat dikendarai. Sehingga pengemudi dapat melakukan pengiriman secara efisien ramah lingkungan.

Dikatakan juga, pengembangan eCanter secara berkelanjutan adalah komitmen MFTBC menuju netralitas karbon. Kehadiran truk ini menjadi hal signifikan demi mengurangi emisi karbon dan masa depan yang berkelanjutan.

Mendukung sisi ekonomis, eCanter terbaru hadir dengan eAxle. Ini adalah teknologi canggih yang hadir dengan driveline tanpa propeller shaft. Dikutip dari rilis Mitsubishi, keunggulan teknologi ini antara lain biaya perawatan yang lebih rendah. Selain itu, mudah diservis, halus, gesit dan akselerasi yang mulus.

Next Generation eCantr dibekali tiga opsi ukuran baterai. Yaitu ukuran S, M dan L yang menghasilkan tenaga dan jarak berbeda dalam sekali pengisian. Next Generation eCanter yang dipamerkan dalam ajang GIIAS ini memiliki baterai ukuran M, yang mampu berkendara sejauh 120-150 km. Variasi baterai ini tentunya akan memudahkan konsumennya.

Selain eCanter terbaru, KTB juga menampilkan Canter ‘kepala kuning’ edisi khusus 60 tahun. Ada juga Canter Bus dalam berbagai format. 

PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB), bersilaturahmi lewat acara Media Gathering 2023 sekaligus  menceritakan pencapaian di tahun 2022 dan strategi untuk tahun 2023. Tahun 2022 lalu, Mitsubishi Fuso berhasil meraih market share sebesar 41.1% dan untuk tahun 2023, Mitsubishi Fuso menargetkan dapat meraih market share sebesar 45%. Membuka Langkah baru di 2023 dan meneruskan reputasi yang baik dari produk Fuso Euro4, Mitsubishi Fuso pun meluncurkan aplikasi MyFuso yang menghadirkan solusi digital lengkap untuk para pelanggan truk Mitsubishi Fuso di Indonesia.

MyFuso menghadirkan sejumlah fitur yang siap mengakomodir kebutuhan para pelanggan truk Fuso dalam hal penjualan dan purna jual. Pada kanal penjualan, tersedia kebutuhan pengelolaan kendaraan, katalog produk dan simulasi kredit. Sementara di kanal purna jual, tercantum riwayat servis, service booking request, katalog spare part, MWS Servis, submit claim warranty dan katalog suku cadang.

Runner 3.0

Aplikasi MyFuso memudahkan konsumen dalam mendapatkan informasi produk, layanan serta program-program KTB. Kehadiran MyFuso ini melengkapi platform digital KTB yang sudah ada sebelumnya yaitu Runner (Telematic), official website, hingga kanal media sosial KTB.

Runner Versi terbaru 3.0 menghadirkan fungsi fitur yang lebih unggul dari segi tampilan dan pengoperasiannya. Selain itu, Runner 3.0 juga dilengkapi dengan opsi layanan tambahan seperti Warehouse Management System, Service Management System, Data Integration, Fleet Business Support yang memudahkan sistem manajemen pekerjaan bagi konsumen sehingga dapat menjalankan bisnis dengan lancar.

Tak hanya itu, kami juga melihat langsung varian Fighter X Mining Equipment versi 2 yang dipersiapkan untuk memenuhi kebutuhan khusus di sektor bisnis pertambangan. Varian ini rasanya pas menjadi pilihan terbaik konsumen di area tambang dan off road.

Terdapat 5 fitur baru yang merupakan penyempurnaan dari model sebelumnya.

Truk besar ini mengandalkan Lug-Tire, ban khusus untuk medan off-road dan pertambangan. Makin dinamis dengan adanya warna hitam doff di bagian front grill, fender LH-RH, footstep LH-RH, dan front bumper. Bumper ini terpasang lebih tinggi dan cocok untuk area off-road. Untuk pelengkap terpasang kaca film, side visor dan klakson keras saat digunakan beroperasi di area pertambangan.

Selain itu Mitsubishi Fuso merencanakan untuk memperkenalkan varian baru MDT (Medium Duty Truck), Fighter X FN 62 F HD R di bulan April mendatang.

Sebagai salah satu negara yang pertama menerapkan biodiesel dengan kandungan tinggi, Indonesia mulai mengurangi ketergantungan terhadap bahan bakar fosil dan beralih ke bahan bakar yang ramah lingkungan. Begitu juga dengan salah satu produsen truk di Indonesia, UD Trucks yang kini menyediakan solusi transportasi ramah lingkungan dan hemat energi dengan produk unggulannya, Quester.

UD Trucks Indonesia per Februari 2023 ini turut mendukung upaya pemerintah Indonesia dalam menerapkan biodiesel B35 yang merupakan bagian dari komitmen Pertemuan Tahunan Conference of the Parties (COP)-27 UNFCCC di Mesir. Persiapan pun telah dilakukan UD Trucks sejak Maret 2022 lalu melalui peluncuran Quester Euro5.

Hal itu diungkapkan oleh Vice President PT UD Astra Motor Indonesia, Rahmat Samulo, terkait upaya UD Trucks dalam menggunakan bahan bakar diesel ini.

“Kami telah mempersiapkan produk terbaru UD Trucks yang dapat memenuhi standar B35 ini sejak tahun lalu. Melalui Quester Euro 5 ini, kami yakin bahwa para pelanggan UD Trucks dapat terus menggunakan produk kami untuk bisnis mereka,” ungkap Samulo.

Quester Euro 5 untuk B35

Selain dapat menggunakan bahan bakar B35, Quester Euro5 juga dibekali dengan teknologi Selective Catalytic Reduction (SCR). Sistem ini memastikan emisi gas buang lebih rendah dengan nitrogen oksida (NOX) yang diminimalkan. Teknologi ini dapat menggunakan bahan bakar diesel B35 dan tetap mempertahankan emisi gas buang yang diolah melalui Catalytic Converter dalam mengubah NOX menjadi gas nitrogen dan uap air dengan menyuntikkan cairan AdBlue ke dalam gas buang.

Terapkan standar emisi Euro 5

Jangan takut, performa dan efisiensi mesin masih tetap sama karena semua komponen tambahan hanya bekerja setelah gas buang keluar dari mesin. Indikator AdBlue dapat dilihat pada instrument cluster kendaraan sehingga pengemudi mudah memantau jumlah AdBlue saat kendaraan beroperasi.

Christine Arifin, Marketing and Business Development Head UD Astra Motor Indonesia menekankan “Semua produk Quester dengan standar emisi Euro 5 akan dapat mengadaptasi perkembangan yang dilakukan saat ini melalui penggunaan bahan bakar B35. Kami berharap bahwa UD Trucks khususnya di Indonesia dapat terus dipercaya untuk membantu pelanggan menjalankan bisnis mereka dan berkontribusi pada lingkungan yang lebih sehat bagi masyarakat,” ujarnya.

40 tahun aktif menunjang ekonomi Indonesia, hari ini PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) meluncurkan truk terbaru untuk pengangkutan Bahan Berbahaya Beracun (B3). Total ada 6 varian Hino500 Series Ultimate Safety Model yang diluncurkan. Keenamnya adalah FG 260 JK ABS, SG 280 TH ABS, FL 260 JN ABS, FL 260 JW ABS, FM 280 JD ABS, dan FM 340TH ABS.

Deretan produk tebaru dari Hino ini sudah dilengkapi system pengereman Anti-lock Braking System (ABS) yang mencegah ban terkunci ketika dilakukan pengereman secara mendadak. ABS sendiri merupakan salah satu persyaratan bagi perusahaan pendistribusian bahan bakar minyak.

“Perusahaan distribusi bahan bakar minyak mewajibkan kendaraan penggangkut memiliki pengereman ABS. Untuk itu, Hino Ultimate Safety hadir dengan ABS yang langsung bawaan dari pabrik, sehingga tidak perlu repot lagi untuk penambahan perangkat ABS atau modifikasi yang memakan biaya besar,” ungkap Masato Uchida, Presiden Direktur HMSI.

Fitur Keselamatan Lengkap

Hino500 Series Ultimate Safety Model hadir dilengkapi lampu Daytime Running Light (DRL) LED untuk meningkatkan visibilitas truk agar mudah terlihat oleh pengendara lai. Dengan DRL, maka kecelakaan dalam berkendara bisa dihindari dan pengguna jalan lain bisa aman dalam berkendara.

Hino500 Series Ultimate Safety hadir memiliki tampilan depan dengan On Road Cabin yang lebih modern. Desain bentuk grille-nya lebar sehingga diklaim dapat memberikan faktor aerodinamika yang baik. Untuk keamanan pengemudi, tersedia Cabin Tilt Safety yang memastikan kabin sudah terkunci dengan baik dan benar. Hadir juga sistem pengaman Door Lock untuk mengunci atau membuka pintu secara bersamaan.

Ada AC-nya

Untuk kenyamanan pengemudi, Hino500 Series Ultimate Safety Model sudah dilengkapi Air Conditioner (AC) serta power window. Dari sisi keekonomisan pemeliharaan, terdapat komponen fuel strainer yang dapat menghancurkan gel dari bahan bakar nabati, sehingga usia pakai filter bahan bakar bisa lebih lama. Akibatnya, membuat biaya perawatan kendaraan lebih efisien.

Dalam acara peluncuran yang digelar di Hotel Sultan, Jakarta, pada 18 Januari 2023, hadir Hino500 Series FM340TH ABS. Unit ini sebagai perwakilan dari enam model Ultimate Safety Model yang sudah dapat dipesan.

Sebagai informasi, HMSI menutup tahun 2022 dengan sangat baik. Menurut Gabungan Industri Kendaraan Bermotor (GAIKINDO) selama Januari sampai Desember 2022, Hino mampu menjual 29.880 unit. Hasil tersebut lebih baik dari penjualan tahun sebelumnya, yang sebanyak 19.793 unit. Atau naik sekitar 51 persen.