Selama puluhan tahun, Daihatsu dikenal sebagai produsen mobil-mobil berukuran mini. Kalau urusan Kei-car, Daihatsu memang jagoan. Pokoknya kendaraan roda empat berukuran kompak, sepertinya sulit dipisahkan dari Daihatsu. Bahkan tahun ini, mereka sengaja menyiapkan sejumlah mobil andalannya untuk ikut serta dalam event Tokyo Auto Salon 2023.

Daihatsu Copen Clubsport

 

Yang pertama ialah Copen Roadster yang dimodifikasi menjadi Copen Clubsport. Mobil roadster ini diciptakan untuk memperingati 20 tahun produksi Copen. Secara sekilas, Copen Clubsport terlihat seperti mobil sport yang siap dipakai balapan. Anggap saja seperti sebuah Mazda MX-5 track-spec yang berukuran lebih kecil.

Daihatsu Copen spesial ini memiliki lampu depan model retro, grille membulat, side skirt berdesain sporty, diffuser belakang, roll bar, dan ujung knalpot beraksen merah. Velgnya menggunakan Volks Racing TE37 berwarna gelap. Tak ketinggalan ada tow strap yang menyembul dari bumper depan. Daihatsu melengkapi interior Copen Clubsport dengan sepasang jok bucket.

Hijet Jumbo

Mobil berikutnya ialah Hijet Jumbo Extend, Kei-truck dimaksudkan sebagai support car. Karena bodinya kini memiliki kabin, dan berbeda dengan versi aslinya. Kabin Hijet Jumbo Extend ini dapat digunakan sebagai bengkel berjalan maupun untuk camping. Kei-truck ini menggunakan velg Volk Racing TE37 yang juga digunakan pada Copen Clubsport.

Daihatsu Atrai

Daihatsu Atrai Wildranger merupakan Kei-car yang terlihat macho dengan ban all-terrain dan panel bed liner pada sekeliling bodi bagian bawah. Uniknya lagi, pada bagian atap mobil ini ada satu unit perahu!

Daihatsu Tanto

Kei-car Daihatsu selanjutnya ialah Tanto Custom, yang memiliki penampilan layaknya city car. Desain yang sporty hadir berkat adanya grille berukuran besar, cat warna merah dan hitam, dan lampu LED yang banyak.

Sedangkan Daihatsu Tanto Funcross mempunyai penampilan yang berlawanan dari Tanto Custom, dengan memiliki sejumlah komponen bergaya off-road. Ban pacul berukuran besar, bagian depan yang gagah dengan panel anti benturan di area bawah. Bahkan roof rail-nya merepresentasikan penggunaan untuk aktivitas outdoor.

Semua Kebagian

Untuk Daihatsu Move Canbus, Taft, dan Hijet pickup juga bakal mendapat paket aksesoris yang unik, khusus pada pameran Tokyo Auto Salon di tanggal 13 Januari hingga 15 Januari nanti. Daihatsu merencanakan bakal memberi sentukan istimewa pada fascia depan, velg, dan beberapa bagian bodi lainnya.

Setiap mobil yang pernah dikendarai oleh mendiang Ken Block dalam aksinya memiliki kisah unik tersendiri. Salah satu yang fenomenal adalah sebuah Porsche warna pink yang dipersiapkan untuk balap Pikes Peak International Hill Climb ke-100 pada tahun 2022 lalu. Dijuluki Hoonipigassus. 

Event balap yang populer dengan sebutan “Pikes Peak” ini merupakan salah satu yang tertua di Amerika Serikat. Meski mirip balap rally, namun para peserta berlaga tanpa co-driver alias single fighter.

Dari garis START di ketinggian 1.920,2 mdpl (meter di atas permukaan laut), para pebalap melintasi rute menanjak nan ekstrem sepanjang 19,8 km pada kecepatan tinggi dan harus melibas 156 tikungan! Tentunya cukup sulit untuk berkonsentrasi di suhu udara dingin dengan kadar oksigen yang tipis. Sungguh menantang untuk dapat mencapai garis FINISH yang berada di ketinggian 4.282,4 mdpl.

Ken Block terakhir kali berlaga di Pikes Peak 2005 dengan mobil rally kelas Group-N. Pada event Pikes Peak ke-100 yang akan diikutinya ia menargetkan untuk dapat mematahkan rekor 7 menit 57,148 detik yang ditorehkan oleh mobil listrik Volkswagen I.D. R pada event ke-99 di tahun 2021. Anda tentu penasaran, Porsche seperti apa yang dipersiapkannya.

Hoonipigasus, Monster Pink Bertenaga 1.400 HP!

Mobil berkelir Pink ini merupakan hasil rancangan Trevor “Trouble” Andrew yang beken dengan julukan Guccighostas.

Livery mobil ini terinspirasi dari Porsche 917/20 “Pink Pig” 1971 yang berkompetisi di balap ketahanan 24 Jam Le Mans. Konstruksi teknis digarap oleh Betim Berisha dari BBi Autosport bersama Hoonigan Racing Division dengan disponsori olehMobil 1. Monster yang hanya satu-satunya di dunia ini oleh Porsche diberi kode SV RSR. Tampilannya sepintas memang mirip Porsche 911 RSR. Namun ternyata rancang bangun mobil ini benar-benar berbeda dan digarap dari nol.

Di balik body serat karbon komposit Hoonipigassus, tersembunyi mesin 4.0-liter 6-silinder flat dari Porsche 911 GT3 (992). Dipasang pada sasis bagian tengah. Dengan sepasang turbo besar lansiran Garret yang dicangkokkan, peminum methanol ini memuntahkan tenaga 1.400 hp dengan torsi 1.400 Nm!  Bobot total mobil berpenggerak AWD ini pun sangat ringan, hanya 1.000 kg.

Transmisi 6-speed sequential SC90-24 milik Hoonipigassus disediakan SADEV Racing seperti yang digunakan pada Hoonicorn. Sistem ECU pengontrol mesin diadopsi dari Motec. Sebagai penghenti lajunya, seperangkat rem cakram khusus lansiran Brembo terpasang di balik velg balap Rotiform yang berbalut ban slick Toyo RS1. Sementara, suspensi aktif otomatis terkomputerisasi berteknologi F1 terpasang pada sasis berbahan serat karbon. Ayunan suspensi dan ketinggian mobil diatur oleh komputer sesuai kontur permukaan jalan yang diinput oleh sensor dan GPS.

Gagal Sebelum Berlaga

Hasil uji di sirkuit Pueblo Motorsports Park, Colorado sebulan sebelum Pikes Peak berjalan mulus. Sayang, pada sesi uji coba trek Pikes Peak, mesin mobil pecah. Target pemecahan rekor waktu di Pikes Peak pun gagal, bahkan sebelum lomba dimulai.

Ken Block menuturkan bahwa problem mesin disebabkan oleh klep mesin yang macet. Akibatnya sangat fatal. Tak hanya silinder, bahkan blok mesin pun pecah. “Soal mesin, Betim jauh lebih paham,” sahutnya sambil tertawa bersama Betim sang engineer.

“Target di Pikes Peak ke-100 memang belum tercapai. Namun masih ada waktu setahun kedepan untuk membenahi Hoonipigasus. Semoga saya bisa kembali berlaga pada Pikes Peak ke-101 di tahun 2023,” tambahnya.

Akhir 2022 lalu Hoonipigasus telah rampung direvisi. Namun sayang, Ken Block keburu pergi untuk selamanya. Hoonipigasus dan Audi S1 Hoonitron pun menjadi peninggalan terakhir dari sang “Hoonigan King”. 

Krisis keuangan yang berujung hengkangnya Mahindra sebagai pemegang saham mayoritas, pabrikan Korea Selatan, SsangYong Motor pun dinyatakan pailit pada tahun 2021.

Cukup panjang proses yang harus dilalui oleh brand otomotif tertua di Korea Selatan yang berdiri sejak tahun 1954 ini. Pemerintah Korea Selatan sampai membantu mencari solusi penyelamatan bagi pabrikan pelopor industri otomotif di Negeri Ginseng tersebut.

KG Group, perusahaan senegara yang bergerak di bidang industri baja dan petrokimia datang mengakusisi 61,86% saham SsangYong Motor pada Agustus 2022. Tak hanya melakukan revitalisasi dan restrukturisasi, KG Group akan mengganti nama Ssang Yong Motor dengan label baru.

Penggantian nama dan identitas perusahaan merupakan langkah untuk menyongsong era baru. Selain itu, visi dan arah strategi perusahaan pun akan beralih menjadi industri mobilitas.

“Citra brand SsangYong Motor memang telah begitu melekat di hati masyarakat sejak lama, namun juga membawa kenangan pahit. Perubahan besar harus dilakukan. Walau hal itu tidak mudah,” papar Kwak Jea-sun, KG Group Chairman dalam jumpa pers yang berlangsung di Seoul, Korea Selatan.

Bukan Pertama Kali Ganti Nama

Pergantian logo dan label menjadi KG Mobility akan disahkan pada rapat umum pemegang saham, bulan Maret 2023 mendatang. SsangYong yang berdiri pada tahun 1954 silam dengan nama Dong-hwan Motor ini telah beberapa kali beganti nama dan kepemilikan.

Akusisi saham mayoritas yang dilakukan oleh SsangYong Business Group (SB Group) pada 1986 membawa perubahan besar. Di bawah kepemilikan SB Group, bisnis perusahaan otomotif ini pun berkembang pesat yang kemudian bertransformasi menjadi SsangYong Motor pada tahun 1988.

Sepanjang 35 tahun perjalanan pada era SsangYong Motor, pemegang kendali perusahaan pun datang dan pergi silih berganti. Mulai dari Daewoo Group, SAIC, hingga Mahindra yang kemudian pun hengkang dari Korea Selatan.

Di bawah kendali KG Group sebagai pemilik baru dan transformasi menjadi KG Mobility, tentunya bakal berpengaruh pada desain serta rancang bangun produk yang akan dihasilkan dalam beberapa waktu mendatang.

“Meskipun nama SsangYong Motor dan seluruh produk yang tengah dipasarkan akan berganti label menjadi KG Mobility, namun catatan perjalanan sejarah Ssang Yong Motor tak akan pernah hilang,” pungkas Kwak Jea-Sun.

Produk kendaraan seperti Tivoli, XLV, Korando, Rexton, dan pikap Musso serta SUV all-new Torres yang diproduksi pada era SsangYong Motor pun tentunya akan mengalami transformasi.

Akan kita saksikan kisah perjalanan baru dari KG Mobility di kancah industri otomotif Korea Selatan dan global dalam beberapa waktu mendatang. Semoga dapat berkembang lebih baik dari perjalanan sebelumnya. Ya…semoga saja.

Setelah beredar spyshot-nya, awal 2023 ini Wuling Motors (Wuling) kembali membuka pemesanan untuk model komersial terbarunya, Formo Max. Produk dengan tagline ‘Enteng Bikin Untung’ ini ditujukan untuk mendukung berbagai bisnis dan angkut muatan.

Ditawarkan dalam dua pilihan varian, jika Anda tertarik untuk meminangnya, saat ini Wuling Formo Max sudah bisa dipesan melalui dealer resmi Wuling.

Wuling Formo Max dibekali mesin 1.500cc dengan transmisi manual 5-speed. Pickup ini juga menawarkan aspek ukuran kargo yang diklaim lebih luas. Dengan dimensi panjang 2.695 mm, lebar 1.725 mm plus bukaan bak tiga sisi, mempermudah akses keluar masuk barang bawaan.

Ukuran bak itu lebih besar dari Toyota Hilux (bukan yang double kabin), sesama pickup komersial bermesin depan. Untuk perbandingan, area kargo Hilux memiliki panjang 1.980 mm dengan lebar 1.575 mm. 

“Di awal tahun ini, kami mengambil langkah untuk mendukung dunia usaha dengan memperkenalkan Formo Max. Mobil pikap terbaru yang mampu mengangkut banyak muatan dengan area kargo yang luas. Dilengkapi EPS (Electric Power Steering) dan tingkat keamanan yang baik serta mesin bertenaga. Produk ini juga menawarkan pengalaman berkendara yang baik untuk meningkatkan produktivitas harian di segala sektor usaha,” ujar Dian Asmahani selaku Brand & Marketing Director Wuling Motors.

Semua kelebihan yang ditawarkan Formo Max juga dikatakan makin nyaman berkat fitur keselamatan dan keamanan. Mulai dari pengereman dengan ABS (Anti-lock Braking System) & EBD (Electronic Brakeforce Distribution), sabuk pengaman hingga alarm anti pencurian. Kenyamanan supir dan penumpang saat melakukan operasional bisnis harian didukung oleh sistem EPS (Electric Power Steering), AC (Air Conditioner), pengaturan kursi, power window, hingga head unit.

 

Wuling membuka pemesanan (pre-book) bagi konsumen untuk memesan Formo Max lebih awal. Estimasi harga dari Rp163.000.000 – Rp172.000.000 untuk wilayah DKI Jakarta. “Nantikan peluncuran kendaraan komersial terbaru kami pada pertengahan bulan Januari ini,” tutup Dian Asmahani.

 

 

 

Juara dunia MotoGP, Fabio Quartararo menandatangani kontrak dengan produsen helm HJC. Tidak sembarangan, kontrak ini nilainya lebih dari Rp 12 milyar per balapan. Pembalap Monster Energy Yamaha tersebut akan mengenakan helm HJC untuk musim 2023. Tapi kenapa harus HJC?

Selain nilai kontrak yang fantastis, Quartararo juga percaya diri dengan helm ini. Punya fitur keselamatan yang mumpuni untuk melindungi dirinya, serta pelayanan di paddock yang dikatakan profesional.

Helm yang nanti dipakai adalah HJC RPHA-1 dengan bentuknya yang aerodinamis, lengkap dengan grafis khas sang ‘El Diablo’. “HJC adalah perusahaan keluarga pembuat helm yang sudah ada selama 52 tahun. Selain berpengalaman di dunia perhelman juga tidak asing di arena balap,” kata rider Perancis ini. “Mereka memiliki investasi besar di MotoGP dengan menyediakan pelindung kepala untuk para pemula maupun juara dunia. Dan yang paling penting, pelayanan mereka di paddock profesional.”

Fabio Quartararo juga mengaku, tahu banyak soal HJC dari lingkungannya. Ia berkawan baik dengan test rider Yamaha, Cal Crutchlow yang lama memakai helm ini. “Brad Binder juga menggunakan helm HJC RPHA 1. Helmnya sangat aerodinamis dan punya fitur safety yang mumpuni,” tambahnya.

Sementara itu, HJC juga tidak menutupi keriaannya karena berhasil menggaet Quartararo. “Kami gembira dengan kemitraan bersama juara dunia MotoGP 2021. Di umur 23 tahun, Fabio Quartararo sudah berhasil meraih gelar juara dunia. Kami tidak sabar untuk melihat kiprah ke depannya,” tulis pernyataan produsen helm Korea Selatan ini.

Diketahui, HJC ternyata sudah memperhatikan kiprah Quartararo sejak masih awal berkarir. “Hingga akhirnya kami yakin ‘anak ini akan jadi juara dunia’. Dan terbukti benar.”

Terganjal Ducati

 

Fabio Quartararo mungkin salah satu yang bisa dimasukan dalam kategori pembalap emas. Kiprahnya di Moto3 dan Moto2 tidak terlalu cemerlang. Tapi begitu masuk di MotoGP tahun 2019, ia selalu berada di urutan 10 besar klasemen akhir. Puncaknya, juara dunia tahun 2021. Ia adalah orang Perancis pertama yang meraih gelar prestisius itu. 

Tahun lalu, kiprahnya menjanjikan di awal musim. Ia mencetak 91 poin, namun Francesco Bagnaia, rider Ducati melakukan perlawanan sengit hingga akhirnya unggul 17 poin (265 vs 248) dan jadi juara MotoGP 2022.

Tahun ini, pertarungan seru bisa kembali kita harapkan. Tim sudah mulai berbenah dan mulai terlihat mana yang kuat dan mana yang kurang. Contohnya Honda, hingga sesi tes di Valencia akhir tahun lalu, masih terganjal performa.

Kalau Anda merasa ujian untuk mendapatkan Surat Izin Mengemudi (SIM) itu sulit, jangan khawatir. Korps Lalu Lintas (Korlantas) Polri akan menerbitkan buku panduan untuk mengatasi hal tersebut.

Buku panduan itu sedang dalam tahap perumusan. Paling tidak dalam satu bulan ke depan akan bisa digunakan para pemohon SIM.

Hal ini dikatakan oleh Kakorlantas Polri, Irjen. Pol. Drs. Firman Santyabudi, M.Si., di Gedung NTMC, Selasa (3/1/23) lalu. “Kita upayakan dengan pendidikan masyarakat. Semoga satu bulan tak terlalu lama. Saya juga sudah sampaikan ke Dir Regident bahwa kita launching buku tentang soal SIM. Jadi, masyarakat bisa belajar dahulu sebelum ujian,” jelas Kakorlantas Polri.

Dengan panduan itu, diharapkan masyarakat bisa belajar dulu. Memahami peraturan lalu lintas dan berkendara yang benar. Tidak ada lagi alasan tidak paham aturan saat ditegur petugas di jalanan.

Buku panduan ujian SIM ini juga sepertinya bisa digunakan oleh siapapun, di luar pemohon. Contohnya, kalau ada anak di bawah umur yang berkendara naik kendaraan bermotor di jalanan, orang tuanya yang akan bertanggung jawab.

“Jadi masyarakat yang ada di jalan harusnya sudah ketahui aturan lalin. Jadi tidak ada lagi, jawaban dari pengendara, saya tidak tahu Pak. Kalau masih ada masyarakat yang tidak tahu, berarti orang tuanya yang tanggung jawab. Kita tidak mau saling lempar antara polisi dan petugas,” jelas Kakorlantas, seperti dikutip dari situs Korlantas Polri.

Irjen Firman Santyabudi juga menegaskan, pihaknya akan terus berupaya membuat pelayanan SIM dan pelayanan terkait kendaraan lalu lintas menjadi lebih mudah. Hal tersebut juga tidak terlepas dari dukungan masyarakat.

Melalui acara rapat akbar Hyundai Group kemarin, Kia EV9 dipastikan akan hadir ke hadapan publik sebelum kuartal pertama 2023 selesai. EV9 sebelumnya diperlihatkan dalam bentuk mobil konsep di acara Los Angeles Auto Show, November 2021.

Saat hadir nanti, Kia EV9 selain berbagi platform dengan Ioniq 5 dan EV6, juga akan jadi mobil pertama produksi Hyundai Group yang memiliki kemampuan otonomus tingkat tiga. Sistem yang dinamai Highway Driving Pilot (HDP) ini hanya memerlukan intervensi pengemudi saat situasi darurat.

Diperkirakan, kalau nanti jadi dijual harganya akan lebih murah dari pesaing SUV listrik tiga baris kursi seperti Tesla Model Y atau Rivian R1S. Di Amerika Serikat, harganya akan dibanderol sekitar US $50.000.

Dengan uang segitu, Kia EV9 menawarakan mobil dengan penggerak listrik yang mampu menempuh 483 km (berdasarkan metode pengujian EPA). Kia juga mengatakan, SUV ini dibekali kemampuan isi ulang baterai dalam waktu 20-30 menit untuk mengisi baterai dari 10 sampai 80 persen.

Untuk dimensi, Kia belum menjelaskan. Tapi melihat versi konsepnya di LA Auto Show, dengan menggunakan platform E-GMP, panjangnya adalah 4.930 mm dengan lebar 2.055 mm. Sementara tingginya 1.790 mm. Tidak kalah penting, punya wheelbase mencapai 3.100 mm. Kabinnya pasti lega.

Kia EV9 adalah satu dari sembilan model EV dari Kia yang akan dihadirkan hingga 2027 nanti. Di daftar tersebut, tercantum juga mobil pikap listrik dengan platform tersendiri, serta satu pikap berbasis kendaraan bermesin konvensional.

Banyak Rencana

Selain EV9, di kesempatan tersebut Hyundai Group juga mengungkap banyak rencana yang mengedepankan pemanfaatkan teknologi. Hyundai Group memang banyak mengakuisisi atau paling tidak bekerja sama dengan perusahaan teknologi.

Contohnya Boston Dynamic, ahli pembuat robot berbasis AI (Artificial Inteligent). Meski belum dipastikan apakah akan diaplikasikan di mobil, tapi Hyundai berencana untuk memanfaatkan BD untuk membuat produk yang memudahkan kinerja manusia.

“Kami akan memperkuat kerja sama antara Robotics Lab, Boston Dynamics, dan BD-AI Institute untuk melengkapi rantai nilai guna menyediakan produk ramah manusia yang mendukung kesejahteraan dan kenyamanan umat manusia,” tegas Euisun Chung, Executive Chair of Hyundai Motor Group.

Selain itu, grup otomotif terbesar ketiga di dunia ini sedang giat memasuki bisnis energi alternatif. Seperti produksi hidrogen, broker perdagangan sumber listrik, SMR (Small Modular Reactor) alias reaktor fisi nuklir modular yang bisa dipindah-pindah. Untuk sumber energi tentunya. SMR, biasanya punya kemampuan untuk menghasilkan daya hingga 300 MW.

Kia Carnival menjadi salah satu multi purpose vehicle (MPV) premium yang memiliki tampilan oke saat ini. Namun, Kia tak tinggal diam. Sebab Carnival versi facelift sudah disiapkan agar dapat segera diluncurkan. Sentuhan penyegaran dilakukan terutama pada bagian depannya.

Desain lampu depan MPV versi facelift tersebut menyerupai lampu depan milik Kia EV9. Bentuk lampu depan Kia Carnival yang beredar sekarang memiliki desain yang tradisional dan dilengkapi daytime running light model LED. Sedangkan pada versi facelift nanti memiliki bagian yang berbentuk vertikal dan layaknya sport utility vehicle (SUV) baru Kia yang bakal meluncur dalam waktu dekat. Bahkan light bar LED terlihat secara jelas.

Saat ini, bagian belakang Kia Carnival versi facelift ini belum terlihat perbedaannya. Namun, jika melihat ciri-ciri bagian depannya, maka bagian belakangnya MPV ini pun pasti terkena aspek penyegaran juga. Memang pada Kia Carnival saat ini, bagian belakangnya memiliki desain yang unik. Kami tidak heran jika nanti Kia menerapkan desain yang jauh lebih spesial lagi.

Carnival facelift tak hanya memiliki perbedaan fisik saja, namun kemungkinan besar ada varian hybrid. Dugaan kami, sistem hybrid yang nantinya akan dipakai merupakan sistem yang dianut oleh Kia Sorento maupun Hyundai Santa Fe. Jika pada Kia Sorento dan Hyundai Santa Fe menggunakan sistem penggerak roda all wheel drive, maka bisa jadi Carnival facelift tetap memakai sistem penggerak roda depan saja.

Varian hybrid diprediksi mengusung mesin bensin 4 silinder 1.6 liter turbocharger yang menghasilkan tenaga 177 hp dan torsi 265 Nm, dipadukan bersama motor listrik dengan output 44 kW. Jadi, ketika semuanya beroperasi bakal meluapkan tenaga total nyaris 230 hp dan torsi 350 Nm. Oke juga buat semua MPV premium, lagipula kami suka hybrid…

Muncul satu lagi moge listrik sekelas motor 1.000 cc. Kali ini dari brand asal Swedia, RGNT bagi para penyuka aliran gaya retro. Seperti brand lain keluaran negara itu, bentuknya minimalis, bersih dan rapi. Enak dilihat. 

Untuk saat ini hanya terdapat satu seri model yakni “No.1” yang hadir dalam variant Classic dan Scrambler.

Motor yang dapat dikendarai di kawasan Uni Eropa dengan strata SIM A1 (kelas 1.000 cc ke atas) ini masing-masing tersedia 3 varian spek konfigurasi: First Generation, Sport Extended (SE) dan Sports Extended Limited Edition (SEL).

Jaminan Mutu Ala Swedia

Baik model Scrambler atau Classic menawarkan bentuk motor era ’50an. Tak hanya menggunakan parts beraksen chrome, yang jadi ciri khas motor klasik dan retro. Pada blok motor penggerak pun dihiasi aksen seperti sirip pendingin ala motor klasik.

Seluruh unit motor digarap secara handmade di workshop RGNT yang berlokasi di Kungsbacka, Swedia. Sebagian besar komponen dipasok dari kota Gothenburg yang jaraknya hanya beberapa kilometer.

Konstruksi frame yang terbuat dari baja Swedia kualitas tinggi dilas dan dilapis powder coat secara manual.

Untuk desain dan penggarapan jok, RGNT berkolaborasi dengan Tärnsjö, spesialis material kulit asal Swedia yang sudah berkiprah sejak tahun 1873. Jadi, kualitasnya tak perlu diragukan lagi.

Performa dan Ukuran

Classic memiliki dimensi ukuran (PxL) 2.110 mm x 835 mm dengan wheelbase 1.408 mm serta ketinggian jok 830 mm. Scrambler dimensinya nyaris sama. Bobot totalnya yang hanya 156 kg terbilang cukup ringan, dan sudah termasuk baterai. Rider berpostur sedang pun dapat mengendarainya.

Untuk spek entry level yakni First Generation dibekali motor penggerak dengan output daya konstan 8,5 kW dan daya maksimum 11.5 kW atau setara 15 hp. Top speed dibatasi hanya 120 km/jam.

Sementara untuk SE dan SEL outputnya lebih besar yakni 21 kW (28 hp) dengan torsi maksimum 390 Nm pada poros roda belakang. Top speed pun sama yakni 120 km/jam.

Sebagai sumber pasokan daya listrik, First Generation dibekali baterai berdaya 7,7 kWh. Pengisian ulang daya dari 20% hingga 80% menggunakan sumber listrik 110v/220v butuh waktu 4 jam.

Jika First Generation jarak jelajahnya 120 km, spek SE dan SEL jarak jelajahnya 148 km. Untuk interval yang sama, pengisian ulang daya baterai hanya butuh 3 jam. Sayangnya, baterai tak dapat dilepas dan dicharge secara terpisah.

Tersedia tiga pilihan mode berkendara yakni POWER, RANGE, dan BOOST. Mode terakhir akan menyuntikkan tenaga ekstra lebih dari 20 kW.

Gaya Boleh Retro, Fitur Tetap Hightech

Builder motor yang berdiri sejak tahun 2019 ini meramu produk mereka untuk memberi kenyaman dan kenikmatan berkendara.

Fitur grip gas One Throttle Drive yang dibekalkan tak hanya memberi tarikan throttle yang responsif, namun juga dikombinasikan dengan rem regeneratif.

Sistem rem ISR pada roda depan menggunakan cakram 275 mm dengan kaliper empat-piston. Rem belakang menggunakan cakram 220 mm plus kaliper dua-piston. Fitur combi-brake rem depan dan belakang cukup dilakukan dengan menarik satu tuas.

Velg jari-jari stainless chrome yang digarap handmade dipadukan dengan  garpu telescopic adjustable 340 mm (depan) dan shockbreaker ganda 120 mm (belakang) lansiran Paioli, Italia.

Panel instrument “Human Machine Interface” menggunakan layar sentuh LCD 7-inci. Tersedia koneksi Cloud, 4G dan GPS. Bahkan update software berkala dilakukan RGNT via OTA (over-the-air) untuk memudahkan konsumen.

Ini dia label harganya…

• First Generation Classic €12.520 (Rp 207,8 juta)
  First Generation Scrambler €13.495 (Rp 224 juta)
• Classic SE €13.495 (Rp 224 juta)
• Scrambler SE €14.495 (Rp 240,6 juta).

Limited Edition

Versi edisi terbatas Classic dan Scrambler SEL yang masing-masing hanya dibuat sebanyak 25 unit label harganya €15.495 atau setara Rp 257,2 juta. Hanya saja seluruhnya telah sold out.

Untuk tangki, tersedia opsi warna Black Glossy Standard, Green Silver, dan Birch Silver. Konsumen dapat mengupgrade jok, sepatbor, bahkan menambahkan tankpad dan rak belakang opsional. Untuk pemesanan, konsumen harus membayar DP sebesar €450 atau sekitar Rp 7,5 juta.

Masih sulit dipercaya jika Ken Block benar-benar telah tiada. Ya, kecelakaan yang menimpanya merupakan sebuah peristiwa yang amat mengejutkan bagi banyak orang. Terutama para penggiat otomotif. 

Berbagai aksi mengemudinya yang sangat mencengangkan sekaligus menegangkan memang luar biasa. Ken Block telah menginspirasi jutaan orang di dunia.

Bapak tiga anak ini memang dikenal inovatif. Balapan ia jalani, berkreasi sendiri dengan kendaraan juga tidak dilupakan. Salah satunya melalui permainan. Makanya, nama Ken Block tak hanya menjadi legenda di dunia motorsport, namun juga di dunia video game.

Kehidupan sehari-harinya pun tak terpisahkan dari video game. Ia sangat memahami betapa pentingnya menyatukan dunia balap dan video game untuk dapat menyedot perhatian para generasi muda. Dan ia pun membuktikannya.

Berikut ini kami hadirkan rekam jejak dari kiprah Ken Block di dunia video games.

DIRT 2, DIRT 3 AND DIRT SHOWDOWN (2009 – 2012)

Kecelakaan helikopter yang menewaskan pereli legendaris Colin McRae pada tahun 2007 begitu mengejutkan dan tak terduga.

Pada sampul muka game DiRT 2 garapan Codemasters yang merupakan game ke tujuh Mc Rae terpampang Subaru WRC besutan Ken Block. Sebuah penghormatan bagi Ken Block yang menjuarai kompetisi rally X Games yang digelar oleh Mc Rae di AS.

Ken Block bersama pereli Travis Pastrana tampil dalam game DiRT 2 sebagai pengisi suara.

Pada edisi DiRT 3 yang dilansir tahun 2011 terdapat tambahan mobil baru yakni Ford Focus WRC dan Ford Fiesta Gymkhana besutan Ken Block yang menjadi pada sampul muka pada edisi game ini. Opsi mode Gymkhana dan online multiplayer juga diimbuhkan pada konten DiRT 3.

Tepat setahun kemudian, muncul edisi DiRT Showdown. Kali ini mobil Ford Fiesta besutan Ken Block yang berlivery Monster Energy tampil pada sampul muka game tersebut.

FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP AND WRC 2 (2010 – 2011)

Kesuksesan di kompetisi rally X Games membawa Ken Block pada kejuaraan balap rally World Rally Championship (WRC). Karena masih berstatus ‘rookie’ alias pemula, ia hanya berlaga pada beberapa seri kejuaraan utama saja.

Meskipun demikian, Ken Block tampil pada video game yang dirilis oleh pengembang game asal Italia, Milestone di tahun 2010 dan 2011. Pada era tersebut Ken Block memang berlaga di 16 seri WRC. Debut perdananya dengan Ford Focus WRC yang kemudian berganti besutan menggunakan Ford Fiesta.

Sayangnya, Ken Block tak tampil pada video game yang dirilis tahun 2012 dan 2013 walau ia juga sebetulnya mengikuti salah satu rangkaian seri kejuaraan WRC pada musim balap tersebut.

NEED FOR SPEED (2015)

Siapa yang tak mengenal video game adu kebut Need for Speed (NFS) hasil garapan Electronic Arts? Ken Block tampil pada NFS versi PlayStation 4 (PS4) dan Xbox One.

NFS yang tersohor di kalangan gamers awalnya diciptakan oleh Ghost Games yang kini dikenal sebagai EA Gothenburg. Di game NFS terdapat cuplikan live-action yang diperankan sendiri oleh Ken Block.

Kehadiran Ken Block membawa perubahan besar pada game NFS. Bahkan ia menyelipkan kampanye untuk tak mengemudi di bawah pengaruh alkohol di permainan ini.

Pada era inilah seluruh adegan konsumsi miras dalam NFS dihilangkan dan diganti dengan minuman suplemen Monster Energy. Keren..

Pada sesi balap jalanan di Ventura Bay, muncul adegan di mana Ken Block tampil bersama Vaughn Gittin Jr, juara Formula Drift yang juga disponsori oleh Monster Energy.

FORZA HORIZON AND MOTORSPORT (2016-2021)

Pada permainan garapan Microsoft, Forza Horizon 3, hadir konten unduhan Hoonigan Car Pack. Mobil besutan Ken Block yakni Hoonicorn tampil pada paket konten game tersebut, termasuk mobil Ford Escort RS1800 Mk2.

Hoonicorn dan Escort juga menjadi bagian dari jajaran mobil yang ada pada game Forza Motorsport 7.

Pada edisi Forza Horizon 4, muncul varian baru Hoonicorn yakni Ford Focus RS RX (tampil dalam versi standar maupun Gymkhana 10).

Hadir juga Ford Escort Cosworth Group A, Ford Fiesta WRC 2017, Ford F-150 Hoonitruck dan mobil milik Ken Block–Ford RS200.

Dalam edisi Forza Horizon 5 yang rilis tahun 2021, terdapat mobil Cosworth yang diupgrade menjadi versi wide-track. Pada sesi ‘On A Wing And A Prayer’ yang terdapat dalam event Showcase, Anda dapat membesut Cosworth dan berpacu dengan pesawat terbang serta segerombolan crosser.

CSR RACING 2

Video game balap drag race CSR Racing 2 merupakan salah satu yang tersukses. Game ini telah diunduh oleh 73 juta gamers. Luar biasa…

Pada versi tahun 2021, varian teranyar Hoonicorn menjadi bagian dari konten video game ini. Bahkan anda dapat memainkannya pada sejumlah event balap bertema Ken Block.

“Memainkan game ini bersama putri saya, Lia benar-benar seru dan menyenangkan. Dan saya ingin berbagi kebahagian bersama warga komunitas gamers CSR2,” sambut Ken Block dengan penuh suka cita pada saat itu.

Tahun 2022 merupakan momen istimewa. Peluncuran seri pertama video Electrikhana bersamaan dengan debut perdana proyek mobil Audi S1 Hoonitron. Mobil ini tampil sebagai konten berbatas waktu pada CSR Race 2. Sepeninggal sang punggawa Hoonigan, proyek S1 Hoonitron menjadi cita-cita terakhirnya yang belum terselesaikan.

Mungkin warisan terakhir dari Ken Block pada game CSR adalah mobil balap SVRSR Hoonipigasus–Porsche 1.400 horsepower berkelir pink yang dirancang untuk dilombakan pada kejuaraan Pikes Peak International Hill Climb di tahun 2023 ini.

Pada 26 Desember 2022 pihak pengembang game mengumumkan bahwa mobil tersebut bakal menjadi bagian dari konten game. Selama lebih dari 13 tahun Ken Block telah menginspirasi para generasi muda dan menjadi legenda sekaligus panutan bagi banyak orang.

Selamat jalan Ken Block… Drive in Peace…

Anda mungkin akan bertanya, model apakah sebenarnya Yamaha XS 155R yang baru saja diluncurkan di Vietnam di penghujung tahun 2022 lalu.

Sejatinya, XS 155R adalah makhluk yang sama dengan Yamaha XSR155 yang dipasarkan di Indonesia. Nah, Yamaha XSR155 sendiri sebenarnya telah beredar di Vietnam sejak tahun 2019 lalu. Hanya saja, motor tersebut dipasarkan via importir umum. Bukan melalui Yamaha Motor Vietnam Company selaku APM Yamaha di Vietnam.

Prospek yang cerah serta banyaknya permintaan konsumen akhirnya mendorong YMV mendatangkan XSR155 dari Indonesia. Maka resmi sudah motor retro ini hadir di Vietnam mulai Januari 2023.

Untuk membedakan dari Yamaha XSR155 yang masuk ke Vietnam melalui importir umum, YMV pun mengganti label nama dari XSR155 menjadi XS 155R. Dari segi spek teknis, tak ada perbedaan antara Yamaha XSR155 maupun XS 155R.

Performa

Naked bike bergaya retro ini masih mengusung mesin 4-tak silinder tunggal 155 cc, 4-katup SOHC berpendingin radiator dengan transmisi manual 6-speed.

Output tenaga maksimumnya tetap 19,2 hp pada 10.000 rpm dengan torsi maksimum 14,7 Nm pada 8.500 rpm.

Dari segi dimensi (PxLxT) pun tak ada perubahan yakni 2.005 mm x 805 mm x 1.080 mm dengan jarak wheelbase 1.330 mm dan ground clearance 170 mm.

Serupa Namun Sedikit Beda

Mulai dari desain headlamp, tangki, sepatbor, spidometer hingga jok jika dilihat sepintas tak ada perbedaan antara XSR155 yang beredar di Indonesia maupun XS 155R versi Vietnam. Opsi warna pilihan yang ditawarkan pun tak berbeda yakni hitam dan silver.

Tapi tunggu dulu. Saat dicermati, perbedaan antara keduanya baru terlihat pada variant warna silver.

Yamaha XSR155 spek Indonesia bertangki silver menggunakan sepatbor depan berwarna hitam. Sedangkan pada XS 155R spek Vietnam tampil dengan tangki dan sepatbor depan berwarna silver.

Jika XSR155 spek Indonesia variant warna silver mengadopsi jok berkelir coklat, XS 155R versi Vietnam tampil dengan jok warna hitam.

Yamaha XS 155R di Vietnam akan beradu peruntungan dengan kompetitor terdekatnya yakni CB150R yang diimpor dari Thailand.

Dari segi harga, Yamaha XS155R yang dipasarkan di angka 77 juta dong Vietnam atau setara Rp 50,8 jutaan jelas jauh lebih terjangkau bila dibandingkan dengan CB150R yang dibanderol 105.5 juta dong Vietnam atau kursnya setara Rp 69,6 jutaan.

Yamaha XS 155R yang dipasarkan di Vietnam mulai 6 Januari 2023 masih diimpor dari Indonesia dan belum diproduksi di Vietnam. Maka dapat dimaklumi jika harganya lebih mahal dari XSR155 yang dipasarkan di Indonesia seharga Rp 37,6 jutaan (OTR Jakarta).

 

Balap MotoGP 2023 akan dimulai di Portugal 24-26 Maret. Tahun ini, pergeseran pembalap sepertinya cukup ramai. Ada yang pindah tim atau pensiun. Namun penambahan pembalap baru yang naik kelas hanya satu orang.

Mundurnya Suzuki dari ajang balap MotoGP 2023 membuat pasar pembalap memanas. Joan Mir dan Alex Rins terpaksa mencari tim baru. Keduanya adalah pembalap hebat yang menorehkan sederet prestasi. Tim pabrikan Repsol Honda menarik Joan Mir untuk ditandemkan dengan Marq Marquez. Sementara Rins bergabung ke LCR Honda bersama pembalap Jepang Takaaki Nakagami. 

 

Musim balap 2023 juga jadi penanda kehadiran pabrikan Gasgas di MotoGP. Mereka bukan ‘anak baru’ di arena balap. Sebelumnya sudah meramaikan Moto2 dan Moto3. Langganan podium, pula. Kiprahnya di MotoGP sangat ditunggu karena di tim tersebut ada Pol Espargaro dan juara Moto2 yang naik kelas, Augusto Fernandez. 

Di luar itu, ada juga pembalap yang pensiun. Paling signifikan adalah, kita tidak akan melihat lagi kiprah Andrea Dovizioso yang memutuskan pensiun setelah berkiprah lebih dari 20 tahun di balapan. Daryn Binder juga melakukan hal yang sama.

Sementara, tercatat satu pembalap MotoGP hijrah ke balap Superbike, Remy Gardner. Ia akan bergabung bersama tim GRT Yamaha menemani Dominique Aegerter, juara balap FIM Supersport.  

Daftar Tim & Pembalap MotoGP 2023

Tim	Mesin	Pembalap	Nomor
Aprilia Racing	Aprilia	Maverick Vinales	12
		Aleix Espargaro	41
Ducati Lenovo Team	Ducati	Enea Bastianini	23
		Francesco Bagnaia	63
Gresini Racing MotoGP	Ducati	Fabio di Giannantonio	49
		Alex Marquez	73
LCR Honda	Honda	Takaaki Nakagami	30
		Alex Rins	42
Monster Energy Yamaha MotoGP	Yamaha	Fabio Quartararo	20
		Franco Morbideli	21
Mooneye VR46 Racing Team	Ducati	Luca Marini	10
		Marco Bezzechi	12
Prima Pramac Racing	Ducati	Johann Zarco	5
		Jorge Martin	89
Red Bull KTM Factory Racing	KTM	Brad Binder	33
		Jack Miller	43
Repsol Honda Team	Honda	Joan Mir	36
		Marq Marquez	93
RNF MotoGP Team	Aprilia	Raul Fernandez	25
		Miguel Oliveira	88
Tech3 Gasgas Factory Team	Gasgas	Augusto Fernandez	37
		Pol Espargaro	44

Sumber

Menjelang dimulainya perhelatan Guangzhou Motor Show 2022, akhir desember lalu, terjadi sebuah insiden kebakaran pada salah satu booth peserta yang menampilkan mobil konsep.

Peristiwa kebakaran tersebut bermula saat para pekerja sedang melakukan persiapan akhir booth area pameran Guangzhou Motor Show 2022 yang berlokasi di China Import and Export Fair Pazhou Complex di kota Guangzhou, China.

Tak hanya menghanguskan salah satu mobil konsep yang sedianya akan dipamerkan, kobaran api pun merembet ke sekeliling booth milik perusahaan teknologi otomotif asal China, IAT Automobile tersebut.

Kobaran api dengan cepat menyebar dikarenakan pada area booth terdapat cukup banyak material yang mudah terbakar seperti papan kayu, lembaran plastik serta kain dekorasi.

Petugas damkar yang berada di sekitar lokasi Guangzhou Motor Show 2022 dengan sigap segera mengambil tindakan dan berhasil memadamkan api yang membakar mobil konsep serta sebagian booth pameran yang berada di sekitar mobil yang terbakar. Tidak ada korban jiwa pada insiden kebakaran tersebut.

Unggahan video peristiwa kebakaran yang dengan cepat menyebar di jejaring sosmed pun menghebohkan para warganet di jagad maya Negeri Tirai Bambu.

Pihak kepolisian dan damkar kota Guangzhou serta penyelenggara event tengah melakukan penyelidikan perihal penyebab terjadinya insiden kebakaran tersebut.

Hingga saat ini pihak IAT Automobile belum berkomentar perihal berapa nilai kerugian materil yang diderita akibat terjadinya kebakaran pada booth pameran milik mereka.

Kejadian ini tentunya menjadi pelajaran yang amat mahal, tak hanya bagi pihak IAT Automobile dan penyelenggara, namun juga bagi pihak sub kontraktor penggarap dekorasi booth.

 

Untuk memperkuat cengkeraman di pasar sepeda motor kawasan ASEAN, Yamaha pun membidik negara Vietnam yang pangsa pasarnya cukup potensial. Sebuah pabrik perakitan pun dibangun di Vinh Phuc, Vietnam di bawah pengelolaan Yamaha Motor Vietnam Company. Tak hanya memproduksi sepeda motor untuk konsumsi pasar domestik Vietnam, Yamaha juga akan diekspor ke Eropa. Salah satu produknya adalah Yamaha Neo

Skuter elektrik Yamaha Neo diluncurkan di Vietnam pada 30 Desember 2022 lalu. Ini bukan hanya debut perdana di Vietnam, namun juga di kawasan Asia.

Jin-ki Kanno, Keselarasan Antara Rider Dan Motor

Desain dan rancang bangun Yamaha Neo berbasis dari platform desain Jin-ki Kanno yang pertama kali diterapkan pada konsep Yamaha MotoRoid dan Neo 50 cc.

Tampilan skutrik ini terbilang imut dan menggemaskan dengan sepasang headlamp LED kotaknya pun mirip dengan mata robot. Desain jok memiliki lekuk yang ergonomis untuk menunjang kenyamanan rider dan boncenger. Foot peg pun dapat terlipat dengan rapi ke dalam body.

Di balik bodi, terpasang konstruksi frame model underbone yang dirancang khusus untuk Neo dengan penggerak listriknya.

Skutrik Praktis Penunjang Mobilitas

Sebagai penggerak, Neo dibekali sebuah motor DC yang disebut YIPU 2 yang terhubung dengan roda belakang menggunakan baut. YIPU merupakan akronim dari Yamaha Integrated Power Unit.

Controller MCU motor pengerak terpasang pada sisi kiri swing arm yang bentuknya mirip cover CVT skutik. Posisi shockbreaker pun terletak di sisi kiri swing arm. Konstruksi ini tentunya memudahkan saat melakukan penggantian ban.

Meskipun output tenaganya hanya 3 hp, namun torsi maksimum pada poros roda belakang terbilang besar yakni 138,3 Nm. Sebagai sumber pasokan listrik, Neo dibekali baterai lithium-ion bertegangan 51,1 v dengan arus 23,2 Ah.

Daya jelajah maksimum berdasarkan standar pengujian WMTC berada di kisaran 72 km pada kondisi baterai terisi penuh–dengan catatan, laju kecepatan konstan 30 km/jam dan bobot rider tak lebih dari 75 kg.

Setidaknya Anda butuh 2,5 jam untuk menempuh jarak yang setara dengan perjalanan dari Magelang ke Boyolali via rute Kopeng dan Selo…dengan kecepatan yang sangat ‘selow’.

Nah, Yamaha Neo memiliki dua slot baterai. Dengan baterai tambahan yang dibanderol kurang dari 20 juta Dong Vietnam atau sekira Rp 13 jutaan, daya jelajah maksimum Neo dapat ditingkatkan menjadi 144 km.

Pengisian ulang daya baterai hingga penuh menggunakan sumber listrik rumah tangga bertegangan 110v atau 220v butuh waktu 8 jam.

Cara pengisian daya baterai tak hanya menggunakan kabel charger yang terhubung ke soket inlet yang ada pada sepeda motor. Baterai juga dapat dilepas dan dicharge secara terpisah.

Bobot skutrik ini cukup ringan, hanya 98 kg. Sudah termasuk sebuah baterai standar yang bobotnya 8 kg. Untuk menahan lajunya, sistem pengereman menggunakan cakram tunggal pada roda depan dan rem teromol pada roda belakang.

Sebagai penopang body, Neo dibekali sepasang velg cast wheel (CW) twin-5 spoke 13-inci yang dibalut ban 110/70 (depan) dan 130/70 (belakang).

Panel instrument tak hanya menampilkan informasi kapasitas daya baterai, kecepatan dan jarak tempuh. Skutrik Neo dapat terkoneksi dengan ponsel via aplikasi Y-connect dari Yamaha.

Neo tak hanya menyediakan soket USB untuk mengisi daya ponsel. Kompartemen penyimpanan bervolume 27 liter yang ada di bawah joknya sangat lega. Anda dapat menyimpan dua helm full-face dan perabotan lainnya. Jadi, tak perlu khawatir helm anda hilang atau menjadi ember saat terguyur hujan deras di parkiran.

Di Vietnam, Neo yang dibanderol seharga 50 juta dong Vietnam atau setara Rp 34 jutaan ini tersedia dalam opsi warna Hitam, Biru dan Putih.

Harga Yamaha Neo lebih murah dari VinFast Vento yang dibanderol 56 juta dong Vietnam atau setara Rp 36,9 jutaan. Menurut rencana, skutrik Yamaha Neo akan mulai dipasarkan di Vietnam pada Februari 2023 mendatang setelah perayaan Tahun Baru Imlek. Akankan Neo bakal masuk ke Indonesia?

 

Pertamina mengumumkan perubahan harga bahan bakar minyak (BBM) non-subsidi yang akan berlaku hari ini (3 Januari 2023). Untungnya, harga turun, bukan naik. Dikutip dari laman pengumuman Pertamina, Pertamax menyentuh harga Rp 12.800 untuk wilayah Aceh, Banten, DKI Jakarta, Jawa Barat, Jawa Tengah, D.I Yogyakarta, Jawa Timur, Bali, NTB dan NTT. Di luar area tersebut harga Pertamax antara Rp 13.050 atau Rp 13.300. 

Pertamax Turbo kini dihargai Rp 14.050 di wilayah yang sama. Sementara daerah yang lain harganya Rp 14.350 dan Rp 14.650.

Perubahan harga juga berlaku untuk BBM solar yang tidak disubsidi. Dexlite mulai hari ini akan dibanderol Rp 16.150 untuk wilayah Aceh, Banten, DKI Jakarta, Jawa Barat, Jawa Tengah, D.I Yogyakarta, Jawa Timur, Bali, NTB dan NTT, plus Sabang. Daerah lain harganya Rp 16.500 dan Rp 16.850.

Untuk Pertamina Dex, masih jadi produk Pertamina yang paling mahal. Di Wilayah Aceh (tidak termasuk Sabang) harganya Rp 16.750. Harga yang sama berlaku juga di wilayah pulau Jawa, Bali, provinsi NTT dan NTB. Di tmepat lain, harganya Rp 17.100 dan Rp 17.450.

Daftar Harga BBM Pertamina Non-subsidi per 3 Januari 2023

WILAYAH	PERTAMAX	PERTAMAX TURBO	DEXLITE	PERTAMINA DEX
Prov. Aceh	Rp 12.800	Rp 14.050	Rp 16.150	Rp 16.750
Free Trade Zone (FTZ) Sabang	–	–	Rp 16.150	–
Prov. Sumatera Utara	Rp 13.050	Rp 14.350	Rp 16.500	Rp 17.100
Prov. Sumatera Barat	Rp13.050	Rp14.350	Rp16.500	Rp17.100
Prov. Riau	Rp13.300	Rp14.650	Rp16.850	Rp17.450
Prov. Kepulauan Riau	Rp13.300	Rp14.650	Rp16.850	Rp17.450
Free Trade Zone (FTZ) Batam	Rp13.300	Rp14.650	Rp16.850	Rp17.450
Prov. Jambi	Rp13.050	Rp14.350	Rp16.500	Rp17.100
Prov. Bengkulu	Rp13.300	Rp14.650	Rp16.850	Rp17.450
Prov. Sumatera Selatan	Rp13.050	Rp14.350	Rp16.500	Rp17.100
Prov. Bangka-Belitung	Rp13.050	Rp14.350	Rp16.500	Rp17.100
Prov. Lampung	Rp13.050	Rp14.350	Rp16.500	Rp17.100
Prov. DKI Jakarta	Rp12.800	Rp14.050	Rp16.150	Rp16.750
Prov. Banten	Rp 12.800	Rp14.050	Rp16.150	Rp16.750
Prov. Jawa Barat	Rp12.800	Rp14.050	Rp16.150	Rp16.750
Prov. Jawa Tengah	Rp12.800	Rp14.050	Rp16.150	Rp16.750
Prov. DI Yogyakarta	Rp12.800	Rp14.050	Rp16.150	Rp16.750
Prov. Jawa Timur	Rp12.800	Rp14.050	Rp16.150	Rp16.750
Prov. Bali	Rp12.800	Rp14.050	Rp16.150	Rp16.750
Prov. Nusa Tenggara Barat	Rp12.800	Rp14.050	Rp16.150	Rp16.750
Prov. Nusa Tenggara Timur	Rp12.800	Rp14.050	Rp16.150	Rp16.750
Prov. Kalimantan Barat	Rp13.050	Rp14.350	Rp16.500	Rp17.100
Prov. Kalimantan Tengah	Rp13.050	Rp14.350	Rp16.500	Rp17.100
Prov. Kalimantan Selatan	Rp13.050	Rp14.350	Rp16.500	Rp17.100
Prov. Kalimantan Timur	Rp13.050	Rp14.350	Rp16.500	Rp17.100
Prov. Kalimantan Utara	Rp13.050	Rp14.350	Rp16.500	Rp17.100
Prov. Sulawesi Utara	Rp13.050	Rp14.350	Rp16.500	Rp17.100
Prov. Gorontalo	Rp13.050	Rp14.350	Rp16.500	Rp17.100
Prov. Sulawesi Tengah	Rp13.050	Rp14.350	Rp16.500	Rp17.100
Prov. Sulawesi Tenggara	Rp13.050	Rp14.350	Rp16.500	Rp17.100
Prov. Sulawesi Selatan	Rp13.050	Rp14.350	Rp16.500	Rp17.100
Prov. Sulawesi Barat	Rp13.050	Rp14.350	Rp16.500	Rp17.100
Prov. Maluku	Rp13.050	–	Rp16.500	–
Prov. Maluku Utara	Rp13.050	–	Rp16.500	–
Prov. Papua	Rp13.050	Rp14.350	Rp16.500	–
Prov. Papua Barat	Rp13.050	–	Rp16.500	Rp17.100

Sumber

Perally sekaligus co-founder perusahaan fashion DC Shoes dikabarkan meninggal dunia hari ini. Ken Block mengalami kecelakaan saat mengendarai snow mobile (kendaraan salju) di wilayah Utah, Amerika Serikat. Kabar tidak mengenakan ini dikonfirmasi oleh laman sosial media Hoonigans.

Snow mobile yang ia dikendarai melewati jalur menurun yang terjal. Terbalik, dan menimpa dirinya. 

“Ken adalah seorang visioner dan icon. Dan tidak kalah penting, ia juga adalah seorang suami dan ayah. Ia akan banyak dirindukan,” tulis pernyataan tim  Hoonigan.

Block meninggal dalam usia 55 tahun dan jujur, kami kehilangan sosok eksentrik ini. Kelihaiannya dalam mengendalikan mobil sulit dicarikan bandingannya. Hoonigans, salah satu usaha yang ia bangun sukses mencetak nama besar berkat produk aparel dan aksi-aksi hebat yang kerap menegangkan.

Biasanya, Block dan Hoonigans mengandalkan mobil Ford untuk aksi-aksi mereka. Namun sejak 2021, kontrak dengan pabrikan Amerika itu tidak diperpanjang. Karya terakhir mereka adalah mengubah Audi S1 menjadi elektrik dan melakukan aksi drift yang luar biasa, Di jalanan Las Vegas. Belakangan, ia juga mendorong putrinya, Lia untuk turun di kejuaraan rally di Amerika Serikat.

Selain jagoan mengendalikan mobil, Block juga turun balapan motorcross hingga skate board. 

Tidak banyak kabar yang tersedia untuk sekarang, namun kami akan coba terus update halaman ini. Sementara, untuk mengenal kelihaian Ken Block, saksikan video aksi Hoonitron di bawah ini.

Meskipun punya sederet titel juara dunia MotoGP di tangannya, Valentino Rossi adalah seorang manusia. Dan dengan begitu, ada juga rasa penasaran yang tidak tertahan sampai harus meminjam motor tes yang sedang dicoba oleh jurnalis.

Kisah ini diceritakan oleh Guido Meda, jurnalis MotoGP yang juga dekat dengan juara dunia asal Italia itu. “Era 2000an, Valentino Rossi sudah cukup punya nama saat itu,” ujar Meda membuka ceritanya. Mereka berdua diundang oleh musisi kenamaan Italia, Fabio Volo. Meda, saat itu tiba di studio siaran di Milan mengendarai MV Agusta Brutale, yang dipinjamkan untuk dibuat review. Untuk diketahui, Brutale hadir pertama tahun 2001. 

Valention Rossi yang melihat motor baru tersebut, mulai tertarik dan bertanya bagaimana motornya. “Sampai akhirnya diutarakan pertanyaan yang membuat Meda galau. “Saya boleh coba?” Ini sebetulnya pertanyaan yang memang bikin gundah para jurnalis otomotif yang ditugaskan membuat review. Kami kerap ditanya hal yang sama. Satu sisi, tanggung jawab terhadap pekerjaan dan yang meminjamkan kendaraan. Sisi lain, kalau yang bertanya bukan orang sembarangan, bikin bingung menjawabnya.

Dalam kasus Guido Meda ia tidak bisa jawab tidak. “Motornya bukan punya saya. Jalanan di Milan sedang basah. Tapi saya tidak bisa bilang tidak. Bagaimana caranya bilang kalau saya tidak percaya pada (kemampuan berkendara) seorang Valentino Rossi?”

“Malam itu cuacanya dingin sekali dan berkabut. Bahkan Vale sendiri bertanya, kenapa saya bisa berkendara di cuaca seperti itu,” tambahnya. Tidak perlu lama, Rossi langsung duduk di jok Brutale. Meda sepertinya hanya bisa pasrah dan percaya motor dan pengendaranya akan baik-baik saja.

“Saya memperhatikan motor menjauh ditelan kabut. Yang terdengar hanya raungan mesin yang dipacu maksimal,” tutup komentator Sky Sport ini. Untungnya, motor balik lagi dalam keadaan utuh, lengkap dengan sang legenda MotoGP yang tersenyum lebar.

Sumber

Selama beberapa dekade, teknologi airbag sebagai penunjang keselamatan pengemudi dan penumpang kendaraan terus berkembang. Berawal dari airbag yang hanya terpasang pada dasbor dan kemudi, kini airbag juga diaplikasikan pada bagian body luar. 

Apa gunanya? Untuk melindungi pejalan kaki, pemotor maupun pesepeda dari benturan.

Salah satu pabrikan otomotif yang menjadi pelopor perkembangan teknologi airbag adalah Ford Motor Company. Telah cukup banyak paten desain airbag Ford yang didaftarkan oleh pabrikan berjuluk The Blue Oval ini. Mungkin kompetitor terdekatnya hanyalah Volvo dan General Motors yang juga merupakan pelopor perkembangan teknologi kantung udara penyelamat jiwa.

Teknologi terbaru yang saat ini tengah dikembangkan oleh Ford yakni sistem airbag eksternal yang terintegrasi dengan bumper depan.

Hak paten dari rancangan airbag Ford tersebut telah didaftarkan pada United States Patent and Trademark Office (Kantor Urusan Hak Paten dan Merek Dagang Amerika Serikat).

Paten yang didaftarkan tak hanya sebatas desain kantung udaranya saja, namun termasuk seluruh mekanisme kerja dan sistem pendukungnya.

Berdasarkan gambar, pada bumper depan terdapat tiga rongga berisi kantung udara. Saat sensor mendeteksi terjadi benturan frontal atau sepersekian detik menjelang terjadi benturan terhadap pejalan kaki maupun pesepeda, maka kantung udara akan mengembang secara otomatis.

Desain airbag tersebut tak hanya melindungi korban pejalan kaki maupun pesepeda yang tertabrak, namun juga meredam energi benturan.

Sistem kerja dari kantung udara yang hak patennya didaftarkan oleh Ford kurang lebihnya mirip dengan sistem airbag eksternal yang terpasang pada bagian kap mesin untuk melindungi pejalan kaki yang tertabrak.

Akan seperti apa implementasi dari desain airbag eksternal yang kini dikembangkan oleh Ford tentu baru dapat kita lihat dalam waktu beberapa tahun mendatang. Kita tunggu saja!