UTOMOCORP terus Gempur Pasar Premium dengan Merilis Produk Spesial di IIMS 2023 kali ini. Sebut saja, Urban Superbike Italjet Dragster, skuter retro Royal Alloy, skuter listrik NIU Motorcycles dan moge elektrik Energica muncul dengan sederet pembaruan serta terbungkus dalam kemasan khusus.

Yang menarik, meluncurnya Italjet Dragster Signature A.R.L Dragster Super Limited Edition. Unit ini merupakan edisi kolaborasi spesial Ariel Noah dengan Smoked Garage dan hanya ada 50 unit.

 

“UTOMOCORP mempersembahkan produk edisi kolaborasi istimewa antara seorang musisi besar di dunia musik Tanah Air yakni Ariel Noah dengan workshop Smoked Garage. jumlah terbatas hanya 50 unit” ujar Denny Utomo, selaku CEO UTOMOCORP.

Inspirasi Action Figure

Ariel sangat antusias melihat sosok Italjet Dragster yang berbeda ketimbang model-model sepeda motor lainnya. “Bentuknya yang industrial menjadikan Italjet Dragster ini tidak perlu banyak ubahan. Hanya menambahkan beberapa aksen bagian bodi mengikuti hobi saya soal dunia action figure serta warna,” sebut Ariel.

Waktu sebulan pengerjaan, motor ini sudah tampil beda hasil dari diskusi di antara mereka. Ariel dari sisi desain dan warna dan Nicko dari sisi teknik pengerjaan dibantu Nabila dari aspek manajemen waktu.

Ariel terlibat langsung dalam proses customized motor ini dan yang menjadi perhatiannya adalah soal warna. Perpaduan warna biru gelap akhirnya dipilih untuk melapis bagian depan bodi dengan kombinasi aksen bronze di beberapa bagian. Penempatan winglet di depan menambah karakter Italjet berperforma kencang dan ambisius menuju tujuan.

Signature A.R.L Dragster juga tertera pada panel khusus di bawah setang dengan tanda tangan Ariel serta angka dari akumulasi jumlah 50 unit.Angka 50 juga diketahui ssbagai nomor favorit Ariel ssbagai simbol keberuntungan.

Perangkat lain yang dipasang pada motor ini adalah knalpot yang dibuat khusus oleh Smoked Garage dalam mendukung perfoma mesin berkapasitas 200cc. 

Jika tertarik, Anda bisa mendapatkan Italjet Dragster Signature A.R.L Dragster ini dengan harga Rp 175 juta.

Heritage Series

UTOMOCORP juga memunculkan Royal GP150 Heritage Series sebagai bentuk penghargaan pada zaman perkembangan trend skuteris dalam budaya berkendara dipadukan dengan musik punk hingga menjadi mode sampai sekarang.

Model Heritage ini hanya akan dibuat 150 unit untuk menjadi salah satu produk autentik dari brand asal Inggris yang akan hadir dengan varian warna Merah, Biru, Kuning dan Ungu. Model ini memiliki tambahan aksesori di area bezel dan juga sirip untuk memperkuat kesan klasik. Royal GP150 Heritage Series ini dibanderol dengan harga 79 jt.

UTOMOCORP juga menampilkan brand Energica. Unit yang dipajang antara lain Energica EsseEsse9+ Police dan Energice Experia Police. Sementara di pasar skuter elektrik, UTOMOCORP memajang edisi baru NIU F4, NIU G5, NIU G3 dan NIU NQI Sport.

 

 

Wuling Alvez resmi diperkenalkan di IIMS 2023, 16 Februari 2023. Itu mungkin sudah jadi rahasia umum. Yang mengejutkan adalah, selain dibekali fitur yang cukup canggih, harganya sangat masuk akal. Mulai dari Rp 209 juta. Ini lebih murah dari Honda WR-V, dengan dimensi yang lebih besar.

Compact SUV ini mengusung tema Style & Innovation in One SUV. Entah apa maksudnya, tapi secara visual kami suka bentuk mobil ini. Wuling Indonesia menyebutkan kalau Alvez memilik desain body yang gaya, interior modern dan inovasi berkendara yang digabungkan dalam satu produk.

Anda setuju dengan pernyataan itu? Yang pasti, mobil ini ditujukan untuk mereka yang merasa muda, kekinian dan pintar dalam memilih. “Generasi muda masuk ke pasar otomotif dengan membawa kebutuhan mobilitas yang berbeda. Untuk menjawab kebutuhan tersebut, kami menyiapkan SUV compact yang atraktif, kabinnya lapang dan fitur berkendara modern, kata Arif Pramadana, Vice PResident Wuling Motors.

Desain Tegas

Desain eksteriornya terlihat tegas. Mukanya mirip dengan Wuling Asta, tapi grill lebih menarik dan tidak membosankan berkat imbuhan warna chrome pada bagian elemen grill. Seperti menyambungkan lampu kiri dan kanan. Lambang Wuling warna silver menandakan ada hal canggih di mobil ini. Selebihnya, secara sekilas pun Anda akan paham kalau ini Wuling. Lampu depan kotak besar, di bawahnya rumah foglamp terlihat besar.

Di belakang garis tegas terlihat jelas di bagasi. Desain lampu seperti menyesuaikan dengan penutup bagasi ini. Secara keseluruhan, desainnya cukup bisa diacungi jempol.

Beralih ke kabin, dashboard terlihat minimalis dan bersih, meski kami kurang suka karena seperti kurang berkesinambungan. Sunroof, layar multimedia, jok kulit dan mampu menampung lima penumpang. Wuling membekali mobil ini dengan sistem ADAS (Advance Driver Assitant System) khas mereka. Juga tersedia perintah suara WIND yang paham bahasa Indonesia. Dan tentunya tidak lupa, Internet of Vehicle (IoV).

Wuling Alvez sudah bisa dipesan. Tersedia dalam tiga varian. Harganya (OTR DKI) ada di bawah ini.

• Wuling Alvez SE Rp 209.000.000
• Wuling Alvez CE Rp 255.000.000
• Wuling Alvez EX Rp 295.000.000

Ini dia, Chery Omoda 5 yang sepertinya cukup dinanti di Indonesia. Omoda 5 jadi andalan baru pabrikan Chery setelah sebelumnya memasarkan Tiggo Series. Omoda 5 adalah crossover SUV yang melakukan debut dunia pada 2022 lalu. Mobil ini dihadirkan di IIMS 2023, dan bisa langsung dipesan.

Omoda 5 hadir di Indonesia dalam dua varian, Z dan RZ. Harganya masing-masing adalah Rp 328 juta dan Rp 398 juta, OTR DKI. Di balik kulitnya terpasang mesin empat silinder dengan kapasitas 1,5 liter turbocharged. Daya yang dihasilkan adalah 145 hp, dengan torsi puncak 230 Nm. Transmisinya CVT.

Didesain dengan filosofi Art in Motion, kalau Anda merasa mobil ini terlihat besar, memang ada benarnya. Menurut data spesifikasi, 4.400 mm adalah panjangnya. Lebar 1.830 mm dan tingginya 1.585 mm.

Grill depannya dibuat seperti satu kesatuan dengan bagian body lainnya. Seperti mobil konsep yang datang dari masa depan. Perawakan yang lebar dan atap rendah membuat Omoda 5 terlihat kokoh. Meski kami merasa ban kurang lebar. Mungkin bagian ini bisa jadi sasaran pertama untuk modifikasi. 

Kabin Bersih

Di interior, hal yang paling menonjol, selain dashboardnya yang terlihat bersih, adalah sepasang layar HD berukuran masing-masing 10,25 inci. Satu di depan pengemudi, lainnya untuk infotainment. Tentunya, selain berisi informasi berkendara bisa juga untuk pengaturan berkendara dan kenyamanan.

Lingkar kemudi terlihat tebal dengan model flat bottom. Batangnya terlihat penuh dengan tombol pengaturan audio, informasi berkendara dan cruise control. Lihat ke bawah, tuas transmisinya tampak kekinian. Area seputar pengoperasian perseneling juga terdapat tombol rem tangan dan kenop untuk mengatur sistem multimedia. 

Selain itu, kabinnya terlihat berkualitas dengan balutan kulit dan ambient light. Meski hal terakhir itu tidak terlalu penting, tapi cukup menegaskan kemewahan. Namun soal kenyamanan, itu harus dibuktikan lagi nanti. Namun jujur saja, kami tidak sabar untuk mencoba mobil ini. 

Chery Omoda 5 akan dipajang di IIMS 2023 mulai 16 -26 Februari 2023. Chery juga punya beberapa program penjualan yang mungkin bisa Anda manfaatkan. 

Subaru Indonesia memberikan kejutan untuk pasar tanah air. Mereka memboyong Subaru WRX, yang diperkenalkan ke publik pada acara IIMS 2023. Tidak hanya dalam bentuk sedan, tapi juga station wagon. Yang terakhir itu, sebetulnya bukan pertama kali di keluarga WRX, tapi di Indonesia, ini perdana dipasarkan secara resmi.

Seperti diketahui, WRX terbaru tidak (belum?) punya varian STi. Tapi beberapa varian sudah dilengkapi teknologi Eye Soght (ES). Tipenya ada WRX MT (transmisi manual), tS ES, Wagon GT-S dan Wagon tS ES.

Yang dimaksud dengan tS adalah Tuned by STI.  Dimana STI memberikan suspensi adaptif, knalpot khusus racikan mereka dan setir STI.

Mesin yang diusung seperti biasa, empat silinder dengan konfigurasi flat four (boxer). Kapasitasnya 2,4 liter lengkap dengan turbocharger. Kedua varian memiliki mesin yang serupa, dengan tenaga 271 hp. Torsinya menyentuh 350 Nm pada 4.800 rpm.

Transmisi 6-speed manual atau CVT menjadi peranti penerus daya ke keempat roda. CVT ini bukan sembarangan karena punya prinsip menggerakan torque converter yang berbeda dari CVT konvensional. Namanya Subaru Performance Transmission (SPT). Detailnya akan kami bahas nanti.

Seperti dikatakan tadi, Subaru WRX dibekali penggerak empat roda. Ini adalah bagian dari SPT, dengan kemampuan membagi torsi ke roda yang membutuhkan.

Kabin 

Desain dashboard-nya terlihat rumit dengan model bertumpuk. Aksen jahitan merah menambah suasana sporty, sesuai dengan tema utama mobil ini. Layar multimedia diposisikan vertikal terlihat unik dan dominan. Mayoritas pengaturan kenyamanan dikendalikan dari layar ini. Yang menarik perhatian kami, tombol start-stop yang berada di kanan setir terlihat familiar. Kemungkinan diambil dari milik Toyota.

Kursinya didesain untuk mendukung posisi duduk yang nyaman sekaligus meminimalisir pergerakan badan saat bermanuver ekstrim. Secara keseluruhan, kualitas kabinnya bisa diacungi jempol. 

Desain Body

Seperti biasa, yang namanya WRX pasti desain untuk menyuarakan kemampuannya. Itulah kenapa banyak lekukan tegas di mobil ini. Meski kami kurang suka dengan over fender warna hitam, tapi kehadirannya menegaskan ini mobil bisa berjalan kencang di rute non aspal.

Airscoop di kap mesin juga bukan cuma hiasan. Ini berguna untuk mendinginkan intercooler turbo. Bagian grille berbentuk hexagonal memiliki dua motif berbeda untuk WRX dan WRX wagon. Yang sedan dibekali grill bermotif honeycomb, versi wagon terlihat lebih biasa. Perbedaan juga terlihat di bemper depan. WRX punya air dam yang lebih besar ketimbang WRX Wagon.

Selain itu tentu berbeda di belakang. WRX wagon yang berbasis Subaru Levorg memiliki desain lampu yang lebih mengotak. Kapasitas angkut barang sudah pasti berbeda. Wagon punya kemampuan angkut yang lebih besar.

Jumlah lubang knalpot juga berlainan. Versi sedan ada empat di bawah pojokan bemper. Untuk wagon hanya sepasang. Entah kenapa, padahal mesinnya sama.

Kalau Anda minat, kedua mobil ini sudah bisa dipesan di dealer Subaru Indonesia. Harga OTR-nya ada di bawah ini. 

• WRX MT – 849,500,000
• WRX tS ES – 949,500,000
• WRX Wagon GT-S – 975,500,000
• WRX Wagon tS ES – 1,029,500,000

Royal Enfield Scram 411 sukses meluncur di Indonesia pada ajang Indonesia International Motor Show (IIMS 2023) yang mulai digelar hari ini, Kamis (16/2) di JIEXPO Kemayoran.

Bukan barang baru, Royal Enfield Scram 411 telah meluncur di pasar India sejak Maret 2022 silam. Bahkan motor ini meluncur lebih dulu di Negeri Jiran Malaysia mulai September 2022 lalu.

Motor bergaya adventure klasik ini secara identik bisa disejajarkan dengan model Himalayan. Tak hanya mengadopsi gaya kental Himalayan, namun spesifikasi mesin maupun platform-nya pun serupa.

Namun, secara komposisi bentuk, Royal Enfield merancang motor ini lebih kompak dibandingkan model Himalayan. Scram 411 memiliki jarak sumbu roda 1.455 mm yang artinya 10 mm lebih pendek dari Himalayan. Selain itu tinggi joknya pun lebih rendah 5 mm dan bobotnya lebih ringan 14 kg.

Mesin Air Cooled

Scram 411 dijejali mesin SOHC silinder tunggal berkapasitas 411 cc. Mesin berkompresi rendah, 9,5:1, ini masih mengandalkan sistem pendingin udara yang membuat kesan klasiknya kuat.Mesin dengan piston berukuran 78 mm dan jarak langkah 86 mm ini, sanggup memberikan aliran tenaga maksimal sebesar 24,3 HP di 6.500 RPM dan torsi 32 Nm di 4.250 RPM.

Sementara di bagian roda, Himalayan menggunakan velg besar berukuran depan-belakang 21-17-inci. Untuk Scram 411 menggunakan velg lebih kecil berukuran 19-17 inci. Kedua roda ini terbalut ban depan 100/90-19 dan belakang 120/90-17.

Sistem pengereman Scram 411 nampaknya masih mengadopsi milik Himalayan. Untuk pengereman depan, Scram 411 dibekali rem cakram 300 mm dengan kaliper 2 piston di depan dan cakram 240 mm dengan kaliper satu piston di belakang.

Harga Royal Enfield Scram 411

Tersedia 7 pilihan warna dan 3 varian seperti Base, Mid, Dan Premium untuk Scram 411. Harga Royal Enfield Scram 411 mulai dari Rp 130,8 juta hingga Rp 133,8 juta. Ini masih lebih murah dari model Himalayan. Di Indonesia sendiri, harga Himalayan mulai Rp 145 jutaan.

Meluncurnya Toyota All New Agya gen-2 dan Perodua Axia di Negeri Jiran, Malaysia dalam minggu ini menjadi kejutan baru bagi para penyuka hatchback Low cost Green Car (LCGC). Tak hanya itu, tak afdol jika tak menyebut nama Daihatsu Ayla untuk melengkapi jajaran ini.

Setelah dinantikan kemunculannya, akhirnya PT Astra Daihatsu Motor (ADM) resmi memperkenalkan All New Astra Daihatsu Ayla di Indonesia.

Peluncuran ini dihadiri langsung oleh Chairman Daihatsu Motor Co.,Ltd., Japan, Sunao Matsubayashi; Presiden Direktur PT Astra Daihatsu Motor, Yasushi Kyoda; dan Chief Executive PT Astra International Daihatsu Sales Operation, Supranoto.

Dalam acara perkenalan yang berlangsung di bilangan Senayan, Jakarta pada Rabu (15/2), ada sejumlah hal menarik seputar generasi kedua dari Daihatsu Ayla ini.

Ayla Usung Fitur Berkendara Baru

Anda tentu penasaran dan ingin mengetahui spesifikasi dan konten apa saja yang diusung oleh All New Daihatsu Ayla. Namun sayangnya pihak PT ADM belum membeberkan spesifikasi mobil ini secara lengkap.

Makin agresif! Secara bentuk All New Astra Daihatsu Ayla menampilkan kesan enerjik juga modern untuk sebuah LCGC. Tak hanya penampilan, Daihatsu Ayla terbaru ini juga telah dibekali dengan sejumlah fitur baru.

Fitur berkendara terbaru yang dibekalkan pada Ayla gen-2 ini adalah Hill Start Assist (HSA). Fitur ini berfungsi saat mobil tengah berhenti di tanjakan. Dengan adanya fitur HSA, mobil tak melorot ketika kaki anda berpindah posisi dari pedal rem ke pedal gas.

Fitur kedua yang tak kalah menarik yakni Vehicle Stability Control (VSC). Teknologi bantu berkendara ini berfungsi meningkatkan stabilitas berkendara.

Vehicle Stability Control (VSC) mampu mendeteksi dan mencegah gejala oversteer, understeer atau selip ban saat menikung.

“Dengan adanya fitur Vehicle Stability Control (VSC) pada All New Daihatsu Ayla, stabilitas berkendara menjadi kian meningkat,” terang Toshihiro Nakaho, Executive Chief Engineer of Daihatsu Motor Co., Ltd.

Fitur bantu stabilitas berkendara seperti VSC umumnya dibekalkan pada mobil kelas menengah keatas. Jadi, dapat dikatakan kualitas fitur berkendara yang diusung Ayla mengalami peningkatan drastis dan tak kalah dari model di kelas yang lebih tinggi.

Seperti dua saudara seplatformnya yakni Perodua Axia dan Toyota Agya, terdapat fitur lain yang dibekalkan pada Ayla yakni key-free dan push start stop engine. Nah, makin keren dan canggih bukan…

Suasana Kabin Usung Gaya Cockpit Driving

Meskipun sisi interior masih terbelenggu oleh gelapnya kaca film, namun kabin All New Ayla kabarnya akan mengusung gaya cockpit driving dengan sensasi berkendara ‘human centered design’. Selain itu area kabin dan bagasi yang lebih luas tentu akan membuat aktivitas berkendara menjadi lebih nyaman. Kami menduga, bentuk kabinnya serupa dengan kembarannya yang lain. 

Mesin Baru Lebih Bertenaga

Dan seperti yang telah kami prediksi sebelumnya, Daihatsu membekalkan mesin generasi terbaru pada Ayla 2023.

Ayla gen-2 kini dibekali dengan dua pilihan mesin baru yakni 1.2L 3-silinder 1.198 cc berkode WA-VE dan 1.0L VVT-i. Untuk output tenaga mesin 1.2L WA-VE ini berada di kisaran 87 hp yang dicapai pada 6.000 rpm. Sementara puntiran torsi puncak sebesar 113 Nm dikail pada putaran mesin 4.500 rpm.

Mesin non-turbo yang digunakan Daihatsu Rocky ini diwariskan kepada Ayla gen-2. Dan tak hanya mesin baru, transmisi baru pun dibekalkan pada citycar berbody compact ini.

Daihatsu Ayla kini hadir dengan transmisi baru Dual Mode Continuously Variable Transmission atau D-CVT. Dengan transmisi D-CVT, penyaluran tenaga mesin ke roda menjadi lebih halus. Konsumsi BBM pun menjadi lebih ekonomis.

Daihatsu Ayla Absen di IIMS 2023

Ada sedikit kabar mengejutkan. Pasalnya PT ADM tak akan memamerkan All New Daihatsu Ayla pada pameran Indonesia International Motor Show (IIMS) tahun ini yang akan resmi dibuka di Jakarta pada 16 Februari 2023 Kamis esok.

“All New Ayla saat ini belum secara resmi dipasarkan di Tanah Air, jadi tidak akan dipamerkan di IIMS 2023,” terang Hendrayadi Lastiyoso, Marketing & Customer Relation Division Head PT Astra International Daihatsu.

Para pengunjung IIMS dan juga calon konsumen yang penasaran ingin melihat secara langsung wujud All New Ayla nampaknya bakal sedikit kecewa. Pihak PT ADM pun untuk sementara masih menutup rapat informasi seputar All New Ayla, termasuk spek lengkap maupun rincian harga jual resminya.

Apakah strategi yang dilakukan kali ini merupakan langkah untuk ‘tes ombak’…membuat penasaran sambil memantau respon konsumen terhadap All New Ayla?

Nampaknya para konsumen dan juga kami harus sedikit bersabar hingga All New Ayla resmi dipasarkan. Beberapa bulan kedepan? Atau mungkin saat GAIKINDO Indonesia International Auto Show pada Agustus mendatang? Kita tunggu saja…

Bertepatan dengan event Chicago Auto Show, Jeep meluncurkan dua model edisi khusus Wrangler Rubicon “20th Anniversary Edition” sebagai perayaan 20 Tahun lahirnya seri Rubicon.

Yup, dua model Wrangler Rubicon “20th Anniversary Edition” ini adalah Wrangler Rubicon 4xe plug-in hybrid dan Wrangler Rubicon 392 bermesin V8 bertenaga 470 HP. Label nama Rubicon sendiri disematkan Jeep pada model Wrangler dicuplik dari trek off-road tersohor yang ada di wilayah California.

Edisi Ulang Tahun Sarat Konten Meriah

Sesuai statusnya sebagai model edisi khusus, Jeep memberi sentuhan istimewa pada kemasan tampilan. Grille 7-bilah khas Jeep tampil dengan desain khusus. Velg, grille guard, bumper depan dan belakang, suspensi dan decal “20th Anniversary” menjadi ciri khusus pada eksterior.

Pipa slider stainless steel heavy-duty pun dibekalkan untuk melindungi pintu saat melintasi trek berbatu terjal. Jeep pun membekalkan tool kit khusus dengan 83 macam perkakas. Keren…!

Kemasan interior pada kedua model tampil dengan balutan kulit yang mengkombinasikan warna merah dan hitam. Pada bagian depan pun terpasang kamera yang dapat merekam aktifitas anda saat beroff-road ria.

Wrangler Rubicon 4xe “20th Anniversary Edition” dilengkapi dengan ban BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 33 inci yang membalut velg 17 x 7.5 inci. Velg dapat dipasangi ring beadlock.

Khusus untuk model 392 “20th Anniversary Edition” dilengkapi dengan tambahan paket “Xtreme Recon”. Ban yang dibekalkan berukuran lebih besar, yakni BFGoodrich All-Terrain T/A K02 35 inci dengan velg ber-offset 17 x 8.0 inci wheels. Gardan belakang memiliki rasio gigi 4.56:1. Kompresor angin (untuk pertamakalinya ditawarkan oleh Jeep) dan kaca Gorilla Glass serta sejumlah paket aksesoris lansiran MOPAR pun menjadi kelengkapan extra pada model 392.

Paket Off-road American Expedition Vehicles

Bagi para petualang sejati pecinta off-road yang menginginkan konten extra, Jeep menawarkan paket opsional American Expedition Vehicles (AEV). Hanya tersedia slot kuota sebanyak 150 unit untuk Wrangler Rubicon “20th Anniversary Edition”.

Kelengkapan yang diimbuhkan antara lain suspensi khusus AEV dari MOPAR dengan penambahan ketinggian 63,5 mm. Bumper depan dan belakang, skid plate, paket lampu khusus off-road, winch WARN, dan masih banyak lagi daftar aksesoris yang dibekalkan. Tak ketinggalan, ban BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 37 inci. Ukuran ban terbesar yang pernah ditawarkan oleh Jeep.

Dengan suspensi AEV, ground clearance pun kini menjadi 360,68 mm. Tak perlu ragu lagi menceburkan Jeep Wrangler anda menerabas genangan air setinggi 94 cm.

Sudut masuk kini menjadi 50 derajat dan sudut keluar kini terkoreksi menjadi 43 derajat. Sementara untuk sudut ramp breakover kini menjadi 33 derajat. Paket AEV akan membuat anda kian mudah melibas trek off-road plus tampilan mobil yang terlihat semakin macho.

Paket opsional AEV ini dikenakan biaya extra sebesar $22.978 atau setara Rp 348,98 jutaan untuk model 4xe dan $21.130 atau sekitar Rp 320,91 jutaan untuk model 392. Dengan paket AEV, maka otomatis harga yang harus dibayar para konsumen pun bertambah…banyak.

Model 4xe yang harga dasarnya $71.380 atau sekitar Rp 1 miliar pun menjadi $94.358 atau setara Rp 1,43 miliar. Sedangkan model 392, harganya dari $92.690 atau sekitar Rp 1,4 miliaran pun melonjak menjadi $113.820 yang kurang lebih setara Rp 1,73 miliar.

Wrangler Rubicon edisi spesial yang hanya dipasarkan dalam waktu terbatas yakni satu tahun tersebut sudah bisa dipesan pada akhir bulan ini.

Seluruh model edisi khusus tersebut akan diproduksi di Toledo Assembly Complex. Pengiriman ke jaringan dealer Jeep dan para pemesan di Amerika Serikat akan dimulai paling cepat pertengahan tahun ini.

 

Sukses berkolaborasi di tahun 2022 lalu, brand sepeda motor asal Austria, KTM dan tuner  Mercedes asal Jerman, BRABUS kembali meluncurkan sepeda motor edisi khusus untuk tahun 2023 ini. Namanya KTM-BRABUS 1300 R

KTM-BRABUS 1300 R merupakan hasil garapan terbaru kedua brand ini tengah dipamerkan di kota Hanoi, Vietnam sejak 9 Februari lalu hingga hari ini. Nah, seperti apa detailnya?

KTM-BRABUS 1300 R Bernuansa Stealth

Kolaborasi perdana antara KTM dan BRABUS dimulai pertamakali pada tahun 2022 lalu. Naked bike streetfighter KTM 1290 SUPER DUKE R EVO yang menjadi basis modifikasi perdana tersebut dikemas dengan tampilan yang digarap oleh BRABUS. Hanya sebanyak 154 unit yang dibuat dan terbagi dalam dua varian warna, Signature Black dan Magma Red.

Kolaborasi edisi kedua kali ini Brabus menggunakan basis motor sejenis yakni KTM1290 SUPER DUKE R EVO. Hanya saja kali ini BRABUS mengemas dengan gaya tampilan bernuansa kelam dan stealth. Dua pilihan warna yang ditawarkan yakni Superblack dan Stealth Gray

Mesin 1.301 cc LC8 V-Twin yang diusung memiliki output 177 HP pada 9.500 rpm dan torsi 140 Nm pada 8.000 rpm. Alunan musik V-twin dilantunkan via seperangkat pipa exhaust ganda BRABUS.

Permainan Serat Karbon Dengan Warna Kelam

Dari sektor tampilan, BRABUS mengimbuhkan panel body berbahan serat karbon. Mulai dari cover headlamp, side faring, cover mesin hingga sepatbor tampil dengan material serat karbon. Serasi dengan frame berkelir hitam.

Jok dengan desain khusus terlihat serasi dengan lekuk tangki dan panel body bagian belakang. Uniknya, jok yang dikemas dengan motif jahitan logo BRABUS ini dilengkapi penghangat.

Air scope standard diganti dengan desain khusus dari BRABUS. Menggunakan bahan serat karbon. Foot peg belakang pun merupakan hasil rancangan BRABUS.

Segitiga komstir penjepit setang dan garpu diganti dengan desain garapan BRABUS. Untuk menunjang stabilitas kemudi, pada segitiga komstir terpasang steering damper WP APEX PRO 7117.

Satu set suspensi semi-active WP APEX yakni garpu up-side down 48mm pada bagian depan. Model monoshock pada swing arm belakang. Sistem suspensi dapat diatur dengan pilihan mode setting berkendara yakni COMFORT, STREET, SPORT, TRACK, ADVANCED, plus mode AUTO.

Velg forged BRABUS Monoblock Z berwarna Platinum Black yang dibekalkan semakin menguatkan aura tampilan yang misterius. Tak ada perubahan pada sistem rem yang mesih mengandalkan cakram rem 320 mm pada roda depan dan cakram 240 mm pada roda belakang.

Hanya ada 290 unit KTM-BRABUS 1300 R Edisi 2023 yang terbagi atas 145 unit versi Superblack dan 145 unit versi Stealth Gray. Motor edisi khusus ini sudah dapat dipesan mulai 16 Februari 2023 mendatang dengan label harga mulai dari €42.500 per unit atau setara Rp 691,35 jutaan.

Transformasi memasuki era elektrifikasi otomotif saat ini kian meluas ke hampir seluruh pabrikan otomotif di dunia. Bahkan mobil mewah sekelas Mercedes-Maybach S-Class pun tak luput dari transformasi tersebut meski masih dilakukan secara bertahap.

Untuk pertamakalinya Mercedes-Maybach mengalami revolusi teknologi dengan hadirnya model PHEV perdana mereka, S 580 e. Jika dilihat sepintas, tampilannya sulit dibedakan dari versi non-hybrid.

Sebagai pembeda, terdapat aksen warna biru pada headlamp. Selain itu, pada sisi kiri body terdapat soket pengisian ulang daya listrik baterai yang tersembunyi. Pada panel instrument dashboard pun terdapat indikator kapasitas daya baterai.

Seperti apa teknologi yang diusung super saloon plug-in hybrid perdana dari Mercedes-Maybach ini?

Hanya 800 cc Per 100 Km!

Kemasan interior mobil ini tak berbeda dari Mercedes-Maybach versi non-hybrid lainnya….super mewah. Yang membuat penasaran justru apa yang tersembunyi di balik bonnetnya.

Sebagai sumber penggerak utama, model terbaru S 580 e dari Maybach ini dibekali mesin bensin 6-silinder segaris 3.0-liter turbocharged. Tanpa mengandalkan modul hybrid, output tenaga maksimumnya berada di kisaran 367 HP dengan torsi maksimum 500 Nm.

Motor listrik modul hybrid yang diimbuhkan pada S 580 e memberi suplemen daya ekstra sebesar 148 hp dan torsi tambahan 440 Nm. Kombinasi mesin bensin dan motor hybrid tersebut menghasilkan output total 503 hp dengan torsi 750 Nm.

Pihak pabrikan mengklaim akselerasi 0-100 km/jam hanya butuh waktu 5,1 detik. Untuk kecepatan maksimum dibatasi secara elektronik di angka 250 km/jam.

Pada mode senyap tanpa asap, motor listrik penggerak mampu membuat mobil ini melaju hingga 140 km/jam. Dengan mode EV, mobil ini dapat menempuh jarak sejauh 100 km berdasarkan standard uji WLTP.

Mercedes-Maybach S 580 e pun digadang memiliki konsumsi BBM yang super irit. Dengan mode hybrid, mobil ini hanya butuh seliter bensin untuk berkeling kota untuk durasi jarak tempuh 100 km! Pengendaraan di jalan tol pun jauh lebih irit lagi, hanya sekitar 800 cc untuk menempuh jarak sejauh 100 km! TOP…!

Emisi gas buang CO2 yang dihasilkan pipa knalpotnya pun diklaim hanya 23-18 gram/km.

Isi Ulang Daya Baterai Hanya 30 Menit

Untuk melakukan pengisian ulang daya baterai, mobil ini dilengkapi modul charger berdaya 11 kW dengan soket listrik 3-fasa untuk koneksi sumber listrik arus AC standard bertegangan 110V/220V.

Pengisian daya listrik menggunakan perangkat fast-charger DC 60 kW, baterai 28 kWh yang diusung dapat diisi ulang dari kosong hingga penuh hanya dalam 30 menit.

Yang mengherankan, mobil ini justru akan lebih dulu dipasarkan di China, dan bukan di Amerika Serikat. Pangsa pasar yang bakal dirambah selanjutnya adalah Thailand. Sementara untuk kawasan Eropa, Timur Tengah dan sejumlah negara lainnya akan segera menyusul.

Untuk saat ini pihak pabrikan belum memberi bocoran info kapan Mercedes-Maybach S 580 e PHEV ini bakal mulai dipasarkan di kawasan Amerika Utara. Namun jika memang dipasarkan di Amerika Serikat, sedan mewah S 580 e versi PHEV ini akan berada di antara model Mercedes-Maybach lainnya yakni 580 4Matic dan S 680 4Matic.

Di AS, Mercedes-Maybach memasarkan S 580 4Matic dengan label harga $184.900 atau setara Rp 2,81 miliar. Sementara untuk model S 680 4Matic label harganya mulai dari $229.000 yang setara Rp 3,47 miliar (off-the road).

Model teranyar S 580 e PHEV ini mungkin menjadi langkah awal Mercedes-Maybach memasuki era elektrifikasi. Namun dalam waktu dekat bakal muncul super saloon Mercedes-Maybach S-Class versi penghisap elektron tulen.

 

Toyota Agya adalah satu dari tiga produk kembar yang berbasis DNGA-A (Daihatsu Next Generation Architecture-A). Dua lagi adalah Daihatsu Ayla dan Perodua Axia yang dijual di pasar Malaysia. Karena Axia sudah lebih dulu digembar-gemborkan, kami tergelitik untuk menelaah apa bedanya Agya di sini dengan Axia?

Ternyata ada satu perbedaan yang signifikan, selain perbedaan tipis dalam hal desain. 

Desain Keseluruhan

Masing-masing merek memiliki bahasa desain yang harus diikuti, meski secara siluet, kedua mobil ini sama. Apalagi dari samping. Yang jelas beda adalah mukanya. Bentuk grille dengan bukaan heksagonal jadi hal dominan di muka All New Agya.

Perodua melakukan pendekatan yang lebih terlihat modern berkat tarikan garis desain yang lebih tegas di bemper, seputar rumah DRL (tersedia di beberapa varian Axia). Namun keduanya berbagi batang tebal yang memisahkan grill. Ini seperti bagian struktural untuk melindungi radiator di baliknya.

 

Soal DRL, Agya tidak dibekali peranti ini untuk semua lini. Bahkan foglamp pun tidak ada. Alasannya, karena penyebaran cahaya lampu LED sudah sangat optimal. Tidak perlu lagi lampu tambahan. Perbedaan juga terlihat di lampu utama. Toyota memiliki garis ‘alis’ di bagian sisi atas lampu, sementara Axia di sisi bawah.

Di belakang, Hampir tidak ada beda antara keduanya. Lampu sama, bemper, tempat plat nomor, pintu bagasi semua serupa. Bahkan garis desain yang melengkung dari kedua pojok bemper, melewati gerbang bagasi juga sama.

Mesin & Transmisi

Ini perbedaan terbesar diantara Agya dan Axia. Perodua membekali city car itu dengan mesin 1,0 liter dari keluarga KR-VE. Ya, mesinnya tiga silinder. Tenaganya 67 hp dengan torsi 91 Nm.

Toyota Agya dibekali mesin baru WA-VE yang digunakan pada Daihatsu Rocky dan Toyota Raize. Kapasitasnya 1,2 liter meski sama-sama tiga silinder. Tenaganya lebih besar, 86,7 hp dengan torsi maksimum 113 Nm. Mesin ini mungkin kelak jadi incaran para tuner Malaysia untuk Axia.

Yang jadi tanda tanya adalah transmisi. Perodua Axia dipastikan memakai transmisi D-CVT, atau Dual Mode CVT. Untuk Agya, Toyota masih bungkam CVT mana yang dipakai untuk andalannya ini. Meski kami yakin, pasti D-CVT juga.

Interior

Tidak ada beda antara layout dashboard Agya dan Axia baru. Bentuk ventilasi dan control AC digital sama, Peletakan layar multimedia juga serupa, meski ukuran displaynya mungkin berbeda. Untuk Axia, Perodua memasang lyar infotainment yang bisa terkoneksi dengan Carplay dan Android Auto. Pada Agya, Toyota belum mengumumkan apa saja yang ada di kabin, tapi kami yakin sama, terutama untuk varian GR Sport.  

Yang menarik perhatian kami adalah, bagian dashboard di sisi kanan lingkar kemudi. Pada Axia terlihat penuh tombol, sementara versi Toyota sepertinya lebih kosong. Tapi sekali lagi, ini bisa jadi berubah karena bagian ini masih ditutupi. Entah kenapa, hanya bagian interior yang tidak diungkap. 

 

All New Toyota Agya melakukan debut dunia hari ini (13/02/2023) di Jakarta. Tidak semua diungkap ke publik dengan alasan masih akan ada penyesuian. Versi pastinya akan diumumkan saat Agya mulai dijual, Maret nanti.

Mobil perkotaan ini masih tetap berukuran compact dengan berbagai peningkatan yang disematkan.  Toyota Astra Motor juga mengungkapkan, Agya kini ada varian yang naik kelas, lepas dari segmen LCGC.

Selain itu, perubahan teknis terhitung menyeluruh. Luar dan dalam. Apa saja? Anda bisa simak di bawah ini.

Banyak Digitalnya

Interiornya jelas beda. Kalau diperhatikan, segalanya agak menghadap ke pengemudi. Kami belum melihat langsung, jadi belum bisa bilang apakah ergonomis.

Konsep horizontal design digunakan untuk mendesain dashboard. Seperti biasa, dashboardnya terlihat polos, namun ada layar monitor di tengahnya. Entah apakah layar multimedia ini akan tersedia di semua lini.

Platform Baru

Toyota Agya 2023 berdiri diatas platform yang dibuat oleh Daihatsu. Namanya DNGA (Daihatsu Next Generation Architecture). Mungkin masih ada campur tangan Toyota, karena Daihatsu dimiliki oleh Toyota Group.

Dengan platform ini, mereka menyatakan kalau All New Agya memiliki tingkat pengendalian dan pengendaraan yang lebih baik. Di chassis juga terpasang sistem suspensi baru yang diklaim meredam permukaan jalanan Indonesia dengan lebih baik.

Platform dan suspensi baru juga torsion beam yang lebih kokoh,membuat handling pesaing Honda Brio ini lebih lincah dan mantap saat bermanuver. Body roll lebih minim dibanding sebelumnya karena peningkatan kekakuan lateral chassis, terutama di bagian belakang. Itu kata mereka. Kami harus mencoba untuk membuktikannya.

Pergerakan lingkar kemudi juga jadi perhatian. Electronic Power Steering (EPS), ditingkatkan lagi kinerjanya. Ini berujung pada pergerakan roda depan yang lebih responsif saat diberikan input. Selain itu, radius putar juga bisa ditekan.

Mesin dan Transmisi Baru

Keluarga Toyota Agya 2023 kini dibekali dengan mesin tiga silinder. Namun kapasitasnya masih sama seperti sebelum ini, 1,2 liter. Dengan kode WA-VE, tenaganya 86,7 hp pada 6.000 rpm. Torsinya memuncak di 4.500 rpm sebesar 113 Nm. Menurut Toyota, dengan menggunakan tiga silinder maka konsumsi BBM bisa ditekan.

Yang menarik, untuk pertama kalinya Agya dibekali CVT untuk transfer daya dari mesin ke roda. Proses perpindahan gigi yang hampir tidak terasa juga jadi nilai tambah Agya baru ini. Meski kompetitornya, Honda Brio sudah lama menerapkan teknologi itu.

Toyota tidak mengungkap CVT mana yang dipakai. Tapi kalau melihat Perodua Axia, kembaran Agya/Ayla di Malaysia, mobil ini menggunakan D-CVT yang canggih.

Penambahan Dimensi

Seperti biasa, mobil yang generasinya baru pasti mengalami penambahan dimensi. Untuk perbandingan, Toyota Agya lama memiliki dimensi panjang 3.660 mm, lebar 1.600 mm dan tinggi 1.520 mm.

All New Toyota Agya kini hadir dengan panjang 3.760 mm, lebar 1.665 mm tapi tingginya merendah jadi 1.505 mm.  Sepertinya platform DNGA memungkinkan untuk merendahkan ketinggian atap. Untuk menjaga head room tetap lega, posisi duduk pasti harus direndahkan. Tapi kami belum melihat sebesar apa ruang kepalanya. Karena Interiornya masih belum boleh dilihat langsung.

Atap yang lebih rendah memungkinkan mobil untuk punya kestabilan lebih baik. Selain itu, jarak sumbu roda antara keduanya juga kini berbeda. Yang lama 2.450 mm sementara Agya baru 2.525 mm. Ini menandakan kalau ruang kaki akan lebih menjanjikan.

Agya GR Sport Paling Beda

Toyota tidak menyebutkan secara spesifik kalau Agya baru ini akan muncul dalam tiga varian. Tapi kalau Anda perhatikan, Agya berwarna silver di halaman ini memiliki emblem ‘G’ di penutup bagasi.

Kami juga menanyakan kepada beberapa personel Toyota dan menyimpulkan bahwa hatchback ini ada varian paling bawah, Agya E. Varian G dan E ini yang masuk dalam golongan LCGC. Hal tersebut juga dipastikan dengan logo Garuda yang terpasang di depan mobil.

Varian tertinggi ditempati oleh Toyota Agya GR Sport. Ini tipe yang menarik karena menurut Toshihiro Nakaho, Chief Engineer All New Agya, dibekali dengan kaki yang berbeda. Nakaho tidak menjelaskan secara detil, tapi memang ada penyesuaian supaya Agya GR Sport bisa lebih menguatkan rasa sporty yang diusung.

Penyetelan khusus telah diterapkan untuk meningkatkan handling. Shockbreaker dan per yang dipakai berbeda dari Agya LCGC. Sistem kemudi juga dibekali EPS tapi dengan gigi yang lebih rapat untuk menghasilkan pengendalian yang lebih responsif dari versi standar. Jadi kalau versi standar diklaim lebih responsif, ini harusnya lebih asik lagi.

 

Toyota Astra Motor akhirnya resmi memperkenalkan Toyota Agya 2023. Selubung penutup mobil baru ini terkuak di Jakarta, 13 Februari 2023. Hadir dalam dua varian, Agya GR Sport dan Agya. Karena ini menggunakan platform baru, maka jangan kaget kalau perubahannya total.

Toyota Agya merupakan produk kembar tiga yang dihadirkan oleh Toyota, Daihatsu dan Perodua (Axia). Di luar kebiasaan, Toyota dan Daihatsu tidak meluncurkannya secara bersamaan. Yang beda adalah transmisi yang menggunakan CVT. Dengan transmisi ini, tentu Toyota Agya akan lebih efisien dalam menghabiskan BBM.

Mesinnya juga baru. Berkode WA-VE, ini serupa dengan Toyota Raize dan Daihatsu Rocky. Konfigurasinya 3-silinder berkapasitas 1,2 liter. Tenaganya 86,7 hp pada 6.000 rpm. Torsinya memuncak di 4.500 rpm sebesar 113 Nm. 

Selain itu, dimensi Toyota Agya 2023 juga dipastikan berkembang. Kabinnya jadi lebih lega dan punya daya tampung yang mumpuni. Fitur eksterior dibekali lampu LED di depan dan belakang, tanpa DRL.

Kabin Agya juga tidak diperlihatkan . Namun dari presentasi terlihat berubah total, paling kentara tentu di dashboard. Pada varian GR Sport, memiliki banyak fitur unggulan. Sebab ada Special Ornament Color berwarna Dark Silver dan bahan joknya berjenis Tricot yang tidak licin saat diduduki. Sedangkan instrument cluster TFT 7 inci dengan format digital, mungkin akan perlu pembiasaan dulu. Yang penting, tetap mudah dilihat.

Tombol start stop kini pindah ke kiri, seperti Toyota yang lain. Pengaturan AC tentunya sudah digital. Setir Toyota Agya GR Sport tak hanya terlihat tebal saja, namun juga dibalut dengan jahitan beraksen merah serta logo GR. Selain itu, tongkat transmisi dibalut dengan material kulit dan jahitan berwarna merah pula. 

Kalau tertarik, maaf sekali jika Anda belum bisa memesannya sekarang di dealer Toyota terdekat. Sebab Toyota memang belum menjual Agya teranyar ini. Diperkirakan bulan Maret akan dipasarkan. Jika saja nanti sudah tersedia di dealer Toyota, kami yakin kalau indennya akan panjang…  

Setelah dinantikan kemunculannya, akhirnya tim balap pabrikan asal Italia Alfa Romeo Formula 1 Team tampil dengan mobil F1 untuk musim balap tahun 2023.

Acara peluncuran berada di dua lokasi berbeda di Swiss secara bersamaan. Satu acara berlangsung di kota Zurich. Sementara lainnya dihelat di markas tim Alfa Romeo di Hinwil yang merupakan markas logistik tim balap Sauber Group.

Mobil balap F1 Alfa Romeo C43 terbaru ini berlivery warna merah dan hitam. Terlihat begitu serasi dengan label dan logo Alfa Romeo yang mengusung warna putih dengan dasar merah.

Duet pilot dari musim balap tahun lalu, Valtteri Bottas dan Zhou Guanyu masih dipercaya menempati kokpit F1 Alfa Romeo di tahun ini. Alfa Romeo juga mengontrak Théo Jérôme Julien Pourchaire sebagai driver cadangan. Pembalap debutan asal Perancis ini naik kelas dari Formula 2 ke F1.

Seperti pada mobil balap Alfa Romeo C42 di musim balap tahun lalu, mobil balap C43 yang kini digunakan masih menggunakan pasokan mesin dari Ferrari.

Mesin yang digunakan tentu saja lebih baru dan berbeda dari sebelumnya. Alfa Romeo tak ubahnya tim bayangan dari Scuderia Ferrari…dalam hal mesin tentunya.

Jan Monchaux, kepala desain teknis tim Alfa Romeo pun memutar otak untuk dapat mengimplementasikan regulasi teknis terbaru pada C43. Sejumlah perubahan tak hanya pada konstruksi mesin. Desain body, sasis dan perangkat aerodinamika mengalami ubahan sesuai regulasi baru yang ditetapkan oleh FIA untuk musim balap tahun 2023.

Livery Lebih Asyik

Dibandingkan dengan mobil balap C42, livery terbaru pada mobil balap Alfa Romeo C43 terlihat jauh lebih keren. Terdapat perubahan sponsor pada livery hasil garapan studio Alfa Romeo Centro Stile di Milan. Pada body C43 tak lagi terdapat decal bertuliskan “Alfa Romeo Racing Orlen”, namun kini berganti menjadi Alfa Romeo F1 Team Stake.

Shake down perdana dari tim balap F1 Swiss-Italia ini akan belangsung di Barcelona akhir pekan mendatang.

Mobil balap F1 Alfa Romeo pun dikabarkan resmi masuk dalam game F1 2022 lansiran EA Sports bersamaan dengan test perdana pra-musim 2023 di Bahrain nanti. Semoga pada musim balap tahun ini Alfa Romeo dapat tampil jauh lebih baik lagi dari sebelumnya.

 

Manhart Performance, mungkin gaungnya tak setenar AC Schnitzer, Alpina, Hartge atau Hamann. Namun tuner ini punya pengalaman memodifikasi BMW selama 35 tahun.  Bahkan mereka memiliki cabang di Indonesia. Hasil garapan dari workshop mereka di Wuppertal, Jerman tak bisa dipandang sebelah mata. Termasuk BMW M4 Competition di halaman ini. 

Hadirnya sport coupe BMW M4 Competition (G82) yang performanya sangat mengigit membuat mobil ini banyak dijadikan sebagai bahan modifikasi. Manhart pun tertantang untuk meracik ulang dan menggali lebih dalam potensi yang dimiliki.

Peras Performa

BMW M4 Competition (G82) mungkin tak ubahnya seperti BMW M3 (E30) yang begitu digandrungi para ‘speed freak’ maupun tuner spesialis BMW. Harus diakui keduanya memiliki kesamaan.

Mobil hasil rancangan Anne Forschner ini versi dasarnya saja sudah kencang, namun potensi performanya masih bisa diperas hingga satuan molekul…!

Memodifikasi performa bukanlah hal yang sulit bagi Manhart. Namun regulasi emisi di benua Eropa kian ketat. Manhart pun berpikir keras agar hasil garapan mereka tetap sesuai dengan regulasi tersebut.

Tak perlu mencangkok mesin baru ke balik bonnet M4. Manhart tetap memanfaatkan mesin 6-silinder segaris 3.0-liter twin turbo bawaan M4 Competition (G82). Untuk melakukan setting ulang performa, mereka menanam perangkat piggyback MHtronik auxiliary control unit.

Kurva puncak tenaga mesin pun didongkrak dari 503 hp jadi 626 hp. Sementara puntiran maksimum melejit dari 650 Nm menjadi 780 Nm.

Sistem pipa knalpot standard pun diganti dngan satu set pipa exhasut stainless steel, dengan empat laras berukuran 100 mm versi Manhart. Tersedia dua pilihan exhaust yang ditawarkan, ceramic-coated atau carbon coated. Anda dapat memilih untuk tetap dipasangi catalytic converter atau tidak.

Versi standard M4 Competition (G82) RWD mampu mencapai angka 100 km/jam dalam waktu 3,8 detik dan versi xDrive sedikit lebih cepat yakni 3,4 detik. Sayang, tak dicantumkan berapa waktu pengujian itu dari M4 Competition (G82) racikan Manhart. Namun mereka menyatakan bahwa untuk melesat dari start hingga 200 km/jam hanya butuh 10,5 detik.

Setup Ulang Suspensi Dan Rem!

Sistem suspensi pun tak luput dari pengaturan ulang. Bagi penyuka aliran body ceper, maka Anda dapat memilih paket suspensi dengan lowering kit lansiran H&R.

Untuk para penyuka aksi manuver di jalan raya maupun sirkuit, pilihannya adalah paket suspensi Variant 4 Coilover dari KW Suspensions.

Konsumen pun dapat memilih untuk mempertahankan sistem rem standard atau menggantinya dengan paket rem cakram karbon-keramik dari BMW M Munich.

Tampilan Eksterior Segarang Performanya

Tak lengkap rasanya performa garang jika tanpa ubahan area eksterior. Manhart mencangkokkan grille dan lip spoiler dari paket body kit garapan mereka pada mobil ini.

Side skirt baru yang menyambung dengan fender pun kini terlihat lebih aerodinamis dari versi standarnya.

Area buritan pun tak luput dari sematan body kit Manhart. Pada bagian tengah sirip diffuser pemecah angin bumper belakang dilengkapi lubang laras pipa exhaust. Sayap spoiler minimalis terpasang anggun pada tepian kap bagasi.

Sentuhan akhir yang diberikan Manhart pada eksterior adalah velg 6-twin-spoke berkelir Matte Gold-Bronze. Velg bagian depan menggunakan ukuran 20 inci. Sedangkan pada bagian belakang menggunakan velg ukuran 21 inci.

Manhart pun mengemas ulang tampilan interior dengan imbuhan panel serat karbon. Tak dicantumkan biaya yang harus Anda bayar untuk modifikasi BMW M4 Competition ala Manhart MH4 600 ini. Sebagai catatan, perangkat MHtronik auxiliary control unit untuk mobil ini saja label harganya sudah €2.525. atau sekitar Rp 41 jutaan.

Jika racikan performa versi ini dirasa masih belum cukup, tersedia paket Manhart MH4 GTR II dengan output 702 HP dan torsi maksimum 880 Nm.

 

Seperti di Indonesia, motor 250 cc di Jepang juga cukup populer. Pilihannya mirip di negara kita. Ada Suzuki GSX 250, Honda CBR250R, Ninja 250 dan Yamaha R25.  Khusus yang terakhir itu, Yamaha memberikan warna baru untuk tahun 2023 ini. 

Yamaha R25 2023 ungu ini bukan warna custom, karena tersedia langsung di dealer Yamaha Jepang. Merupakan warna baru, dan menggantikan orange metallic yang lumayan populer juga. Nama resmi ungu ini adalah Dark Blueish Purple Metallic 3.

Jepang bukan yang pertama memasarkan R25 ungu. Yamaha Amerika sudah lebih dulu memasang kelir ini di motor YZF-R3, versi Amerika dengan kapasitas mesin 300cc. Ini warna yang menarik, apalagi kalau Anda mengikuti sejarah motor sport era retro 90-an. Contohnya, Ungu pernah menghiasi Yamaha FZR400 dan terlihat menarik.

Bagi mereka yang memilih tampil lebih sederhana, Yamaha setempat masih menjual warna biru dan hitam, seperti yang ada di Indonesia.

Soal Yamaha R25

Yamaha R25 adalah sport bike dengan balutan fairing. Mesin dua silnder 250 cc DOHC menghasilkan 35,5 hp pada 12.000 rpm. Sementara torsinya memuncak pada 10.000 rpm sebesar 23,6 Nm.

Motor yang menarik memang. Tapi jujur, sepertinya Yamaha harus segera mengeluarkan generasi terbarunya. Motor ini sudah beredar tanpa perubahan signifikan sejak 2014. Pembaruan paling kentara yang terjadi hanya di seputar kosmetik.

Itu dilakukan Tahun 2019 lalu. Seperti lampu depan dari sepasang berdempetan menjadi terpisah oleh lubang udara. Mirip Yamaha R1. Dari sisi teknis, tidak ada perubahan berarti. Meski memang, mesinnya bisa diandalkan. Selebihnya masih begitu saja dari dulu.

 

Yamaha R25 hadir dengan harga Rp 69.955.000. Hanya ada satu varian yang dipasarkan dengan kelengkapan rem ABS dan speedometer digital. Belum ada kemampuan konektivitas seperti adiknya, R15.

Steve McQueen merupakan salah satu aktor film legendaris yang juga seorang pembalap tulen. Tak hanya tersohor di ajang balap motor, McQueen pun begitu melegenda di berbagai kejuaraan balap mobil. Sosok yang sangat langka.

Gayanya yang keren dan pembawaannya yang kalem membuatnya kondang dengan julukan “King of Cool”.  Bahkan untuk ukuran masa kini. Ya, ia memang seorang petrol head betulan yang pamornya abadi sepanjang masa.

Status legenda inilah yang membuat merek peralatan balap asal Amerika Serikat, Bell berkolaborasi dengan Steve McQueen Estate dan meluncurkan sejumlah produk edisi khusus untuk menghormati pria itu.

Helm Bell Custom 500 Six Day McQueen Limited Edition

Produk pertama yang dihadirkan dari seri edisi khusus Steve McQueen adalah helm Bell Custom 500 Six Day McQueen Limited Edition.

Helm motor half face bergaya retro-klasik ini merupakan replika otentik dari Bell Custom 500 Six Day yang dikenakan oleh McQueen pada event balap motor International Six Day Trial 1964 di Erfurt, Jerman Timur.  Kombinasi warna biru dan racing stripe berwarna putih dengan lis garis merah serta pet visor type 510 putih pada terlihat otentik.

 

Bahkan tulisan nama ‘Steve’ pada racing stripe dan decal nomor start 278 yang diimbuhkan pun persis seperti pada helm aslinya.

Harga Menarik

Bell Custom 500 yang pertamakali diluncurkan di AS pada tahun 1954 merupakan model terpopuler hingg saat ini. Helm half face ini telah bersertifikasi standar keselamatan DOT (US) dan ECE (Uni Eropa).

Tersedia beragam pilihan ukuran mulai dari S hingga XL, dan sudah dapat dipesan secara daring maupun atau beli langsung di gerai resmi Bell. Yang mengejutkan, meskipun berstatus Limited Edition, namun harga jualnya sama seperti model reguler yakni £199.99 atau sekitar Rp 3,6 jutaan.

Helm edisi khusus ini dilengkapi dengan bonus gantungan kunci bertuliskan nama McQueen dan tas helm khusus berbahan kulit warna hitam. Keren bukan?

Kalau punya dana, jangan sampai kehabisan. Karena helm edisi khusus ini dapat dipastikan banyak yang minat. Terutama para penggila memorabilia Steve McQueen. Harga pasaran tak resminya bakal melambung sangat tinggi, bahkan sampai ribuan dolar!

 

 

Pembalap MotoGP, Alex Marquez sepertinya ‘happy’ bisa pindah dari Honda ke Ducati. Pembalap Gresini Racing MotoGP ini menyatakan rasa optimisnya setelah menjalani uji coba di Sepang, 10 Februari kemarin. Motor Ducati Desmosedici GP22 yang dikendarainya dikatakan tidak punya titik lemah.

Marquez mampu menyelesaikan uji coba dengan waktu yang meyakinkan dan menutup sesi uji pra musim hari pertama di urutan sembilan. Berdasarkan pengalaman kedua bersama motor Ducati (pertama saat uji coba di Valencia akhir 2022) Alex merasa kali ini motornya lebih baik. “Jujur kali ini rasanya lebih baik dari waktu di Valnecia. Tapi memang masih banyak yang harus ditingkatkan,” ujar adik juara dunia Marq Marquez itu.

Ia merasa dirinya belum menyatu benar dengan motor baru. Sesuatu yang sangat normal bagi siapapun. Hari pertama memang ditujukan untuk para pembalap mengenal motornya. Dari masukan pembalap yang sudah biasa bawa Ducati, Alex meyakini, motornya sulit ditemukan kelemahan.

“Tapi saya belum nge-push juga. Dari sisi performa lap, saya merasakan beberapa kali roda depan mengunci di turn (tikungan) 14. Kami belum melakukan setting apapun, hanya fokus supaya saya bisa menyesuaikan diri.”

Tim Gresini Racing MotoGP baru akan melakukan pengujian yang lebih detil hari ini, untuk melihat apa saja yang bisa mereka tingkatkan di Desmosedici GP22.

Yang pasti, dengan tim dan motor baru ini, Alex sepertinya akan lebih bisa mengeluarkan potensinya. Beberapa kali ia mengeluhkan kekurangan motor Honda yang dulu ia kendarai. Dan itu membuatnya sulit untuk berkembang. Tahun ini, bukan tidak mungkin ia akan bisa lebih lantang.

Hal tersebut bukan terkaan berlaka. Bos Ducati Factory Team, Davide Tardozzi secara spesifik menyebutkan kalau ia yakin Alex Marquez punya potensi besar untuk jadi juara dunia. “Tahun ini saya yakin Alex akan menunjukan potensinya untuk jadi juara dunia.”

Foto: MotoGP

Kain bekas airbag yang telah diletupkan digunakan sebagai bahan baku fashion? Hmm…ide yang mungkin belum pernah terpikirkan sebelumnya. Meski begitu, dua perusahaan asal Jepang  berkolaborasi guna memberdayakan kembali kain limbah bekas airbag ini.

Kain limbah airbag yang dipasok oleh Toyoda Gosei dimanfaatkan kembali sebagai bahan baku pembuatan sepatu olah raga yang digarap oleh Asics. Anda tentu cukup familar dengan merek ini bukan?

Susah Didapat

Berdasarkan keterangan dari Toyoda Gosei, kain airbag termasuk yang sangat sulit untuk didaur ulang. Tak hanya airbag yang telah diletupkan saja, namun juga kain potongan sisa pembuatan airbag. Material tersebut biasanya dicincang lalu dimusnahkan.

Toyoda Gosei Co.,Ltd yang didirikan sejak tahun 1949 merupakan pemasok komponen kendaraan bermotor, khususnya mobil dan truk. Anak perusahaan dari Toyota Group ini merupakan satu-satunya yang menggunakan nama keluarga Toyoda. Tak hanya memasok komponen bagi Toyota, namun juga kepada pabrikan otomotif lainnya yang ada dalam Toyota Group.

Pemanfaatan Kembali Kain Limbah Airbag

Hasil riset pemberdayaan kain limbah airbag pun diwujudkan oleh Asics dalam model sepatu sneakers terbaru mereka yakni GEL Sonoma 15-50.

Kain berwarna putih dengan garis merah pada lapisan atas sepatu ini terbuat dari kain potongan airbag. Kain-kain ini diperoleh dari mobil prototype yang airbagnya telah diletupkan dalam pengujian benturan.

Pada sol lapisan dalam sepatu GEL Sonoma 15-50 tersebut Asics pun mengimbuhkan ilustrasi gambar kinerja letupan airbag. 

Dengan adanya kolaborasi yang dilakukan oleh Asics dan Toyoda Gosei, airbag bekas pakai tersebut kini dapat digunakan kembali sebagai bahan baku sepatu sneakers dan tak lagi dimusnahkan.

Sneakers airbag Asics GEL Sonoma 15-50 ini telah dipasarkan di Jepang mulai 26 Januari 2023 lalu. Tersedia berbagai ukuran dengan harga $128 atau sekitar Rp 1,9 jutaan.

Meskipun Asics GEL Sonoma 15-50 versi non airbag telah dipasarkan di AS, namun belum ada kepastian apakah versi airbag juga akan beredar di sana.

Pemanfaatan kembali kain limbah airbag sebagai bahan baku fashion terutama sepatu olahraga merupakan hal baru. Apa yang dilakukan oleh Asics tentunya sangat membantu Toyoda Gosei dalam mengurangi limbah kain airbag yang sulit didaur ulang tersebut. Tak lagi menjadi limbah, namun kain airbag kini memiliki nilai ekonomis. Keren bukan…