Soal rangka eSAF motor Honda yang viral belakangan ini, Kementrian Perhubungan melaljui Direktorat Perhubungan Darat akhirnya memanggil pihak Astra Honda Motor (AHM). Mereka dipanggil untuk mengklarifikasi duduk perkaranya. Pertemuan tersebut dilangsungkan di kantor pusat Kementerian Perhubungan pada 28 Agustus 2023.

Seperti diketahui, ada beberapa rangka eSAF yang berkarat lalu patah. Dikutip dari siaran pers Kementrian Perhubungan, “Pertemuan ini penting dilakukan karena kita perlu menelusuri dan meminta penjelasan kepada PT AHM. Hal ini dilakukan tentu dalam rangka memastikan terwujudnya kendaraan bermotor yang berkeselamatan,” ujar Danto Restyawan, Direktur Sarana Transportasi Jalan Ditjen Perhubungan Darat.

Sebagai bentuk tindak lanjut, pemerintah membentuk tim penelitian yang menangani isu patah dan korosi rangka eSAF. Tim ini terdiri dari Kementerian Perhubungan, Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT), dan PT Astra Honda Motor.

“Di samping itu, PT Astra Honda Motor juga akan melakukan perbaikan dan perawatan sesuai kondisi yang diperlukan melalui bengkel resmi AHM terdekat untuk memastikan kendaraan yang digunakan aman dan selamat,” kata Danto.

Direktorat Jendral Perhubungan Darat juga menyatakan akan mengawasi langsung isu ini. Sesuai dengan tugas pokok dan fungsi yang semestinya untuk mewujudkan keselamatan pada kendaraan bermotor.

Dari sisi AHM sendiri, mereka membuka kanal komunikasi soal keluhan eSAF. Anda dapat menghubungi 1-500-989, email [email protected] atau sms di 0811-9-500-989. Selain itu, tentunya konsumen motor Honda dapat mendatangi bengkel AHASS.

Sumber: Ditjen Hubdat

Pameran Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2023 menjadi waktu yang tepat bagi merek otomotif untuk memperkenalkan produk baru, sekaligus menjualnya ke pasar. Melalui gelaran ini, PT Honda Prospect Motor meluncurkan All New CR-V dan ternyata mendapat respons yang amat baik dari Masyarakat Indonesia.

Selama GIIAS 2023 yang berlangsung dari 10 hingga 20 Agustus, PT Honda Prospect Motor mencatat penjualan sebanyak 1.992 unit. Penjualan tertinggi Honda pada GIIAS tahun ini diraih oleh New Honda Brio dan diikuti oleh All New Honda CR-V.

New Honda Brio kembali menjadi model dengan penjualan tertinggi Honda, yaitu sebanyak 485 unit atau sebesar 24 persen dari total penjualan Honda di ajang GIIAS. Sedangkan All New Honda CR-V mengumpulkan penjualan sebanyak 385 unit atau sebesar 19 persen dari total penjualan Honda. Apalagi All New Honda CR-V menjadi salah satu model yang paling ramai dikunjungi oleh para pengunjung di booth Honda sepanjang penyelenggaraan GIIAS 2023.

Selain Brio dan CR-V, ada produk lain yang turut menyumbang angka penjualan yang baik. Salah satu produk favorit Honda, yakni Honda HR-V menyumbangkan penjualan sebanyak 365 unit, kemudian Honda BR-V menyumbangkan penjualan sebesar 340 unit dan Honda WR-V sebanyak 325 unit.

“Kami berterima kasih atas sambutan konsumen yang sangat antusias untuk produk-produk Honda di ajang GIIAS 2023, terutama untuk model-model SUV yang terus menjadi favorit di tengah banyaknya mobil baru yang diluncurkan tahun ini. Kami berharap pencapaian penjualan ini kembali menyegarkan pasar dan memicu tren positif untuk penjualan otomotif di tahun ini,” terang Yusak Billy, selaku Sales & Marketing and After Sales Director PT Honda Prospect Motor.

Beberapa hari silam, sempat marak video terkait rangka eSAF milik sebuah produk Honda yang terserang karat. Yang jelas, soal karat tersebut, kalau memang terjadi dari proses pembuatan tidak bisa dipandang sepele dan harus ada pertanggung jawaban. Urusannya keselamatan. 

Namun kami tidak ingin membahas lebih lanjut mengenai persoalan karat pada rangka tersebut. Sebab kami ingin mendalami karakter dari konstruksi rangka eSAF yang digunakan pada sejumlah skuter Honda. 

Honda memperkenalkan konstruksi rangka eSAF (enhanced Smart Architecture Frame) untuk meningkatkan efisiensi ruang dan juga pengendalian saat dikendarai. Mengikuti desainnya, rangka ini memiliki bentuk lebih simpel dengan bagian belakang melengkung ke arah atas, seolah mengadopsi para penggemar modifikasi yang ingin memanfaatkan rangka ini dalam berkreasi.

Konstruksi eSAF menggunakan proses produksi dengan pengelasan press dan laser. Struktur tersebut dikembangkan untuk meningkatkan stabilitas pengendalian. Dengan demikian, Honda mengklaim bahwa skuter menjadi lebih mudah dikendarai, ringan, dan nyaman untuk bermanuver.

Frame ini umumnya digunakan pada jenis skuter Honda, seperti Honda Scoopy, Honda Vario, Honda Beat, dan Honda Genio. Berikut beberapa karakteristik dan kelebihan rangka eSAF:

Kekuatan dan Keselamatan

Masih menurut Honda, eSAF dirancang untuk memberikan kekuatan dan kekokohan struktural yang diperlukan untuk melindungi pengendara dan penumpang dalam berbagai kondisi benturan. Ini termasuk penggunaan bahan yang kuat dan kokoh.

Efisiensi Bahan Bakar

Bobot kendaraan berbanding lurus dengan konsumsi bahan bakar, oleh karenanya rangka eSAF membantu mengurangi bobot keseluruhan kendaraan. Dengan menggunakan teknologi dan desain yang canggih, maka pengurangan berat pada rangka akan meningkatkan efisiensi bahan bakar dalam berkendara.

Bobot Ringan

Sebanyak 34 komponen dihilangkan dalam penggabungan ini, sehingga rangka tampak lebih simpel. Bobot rangka diklaim jadi lebih ringan 8 persen dibanding rangka skuter Honda sebelumnya. Rangka yang lebih ringan ini membuat pengendaraan menjadi lebih nyaman dan mudah khususnya ketika bermanuver.

Minim Deformasi

Meskipun lebih ringan, konstruksi ini diklaim memiliki daya tahan yang lebih baik dibandingkan rangka sebelumnya, karena menggunakan bahan steel atau baja. Berdasarkan uji internal, rangka lebih tahan dari defleksi atau pembengkokan saat dikendarai. Namun sepertinya, ada yang terlewatkan hingga bisa muncul soal karat tadi. 

Meningkatkan Kapasitas 

Rangka eSAF mampu memberikan pemanfaatan ruang yang semakin efisien, dalam hal ini adalah luas bagasi dan tangki bahan bakar.

 

Di sela perhelatan Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2023, PT Honda Prospect Motor memperkenalkan teknologi Honda CONNECT yang menghubungkan kendaraan dengan smartphone Anda dengan teknologi internet. Untuk pertama kalinya, teknologi ini disematkan pada All New Honda CR-V yang diluncurkan di ajang GIIAS 2023.

Adaptasi terhadap inovasi

Salah satu visi global Honda di tahun 2030 adalah teknologi konektivitas. Honda terus melakukan inovasi dan beradaptasi dengan perkembangan teknologi sehingga memudahkan kebutuhan penggunanya dengan merancang Honda CONNECT.

Honda CONNECT menawarkan teknologi konektivitas canggih dengan tiga nilai yaitu kemudahan, keselamatan serta keamanan. Ketiga fungsi kemudahan ini siap membantu Anda mendapatkan informasi cepat melalui smartphone.

Ragam informasi aktual

Secara mudah Anda dapat menemukan fitur Vehicle Status untuk mengakses berbagai informasi aktual kendaraan seperti tingkat bahan bakar, status baterai, hingga status airbag. Terdapat pula fitur Remote Vehicle Control untuk mengunci dan membuka kunci pintu, menyalakan mesin dan A/C hingga memberikan respon, berupa lampu yang berkedip saat mencari posisi mobil.

Honda CONNECT memiliki fitur keselamatan Automatic Collision Detection, sistem otomatis  mengirim notifikasi ke Call Center Support dan smartphone Anda saat kecelakaan yang menyebabkan airbag depan mengembang. Secara sigap, Call Center Support akan menghubungi Anda melalui fitur ini, pengguna akan mendapatkan bantuan secepat mungkin.

Fitur Security Alarm akan aktif apabila membuka pintu mobil secara paksa. Fitur ini akan memberikan notifikasi ke smartphone Anda. Sedangkan fitur canggih Speed Alert akan mengirim notifikasi ke smartphone Anda saat melewati ketentuan batas kecepatan.

Kemudian fungsi Security ditawarkan lewat fitur Find My Car. Membantu Anda menemukan posisi kendaraan terkini maupun sedang terparkir. Selanjutnya, fitur Geofence akan memberi notifikasi jika kendaraan keluar atau masuk dari radius dan lokasi yang ditentukan.

Tak ketinggalan, fitur Emergency Call, untuk menghubungi Honda Customer Care dan Experience Honda disaat keadaan darurat, dan memanggil bantuan terdekat.

Yasuhiro Kawano selaku Large Project Leader of Honda CONNECT. Asian Honda Motor Co., Ltd., Automobile Business mengatakan bahwa, “Honda CONNECT dikembangkan untuk memberikan pelayanan yang lebih baik dalam memenuhi berbagai kebutuhan dari penggunanya.”

Honda CONNECT dapat diakses melalui aplikasi yang dapat diunduh melalui smartphone di Google Play, Apple App Store serta Huawei AppGallery.

Hari ini (14/08/23), PT Honda Prospect Motor (HPM) resmi menjalin kerjasama dengan Pertamina Patra Niaga dan Pertamina New Renewable Energy, untuk menjalankan riset penggunaan mobil listrik dalam kegiatan niaga di perkotaan. Melalui kerjasama ini, Honda akan menyediakan 1 unit Honda N-Van EV Prototype.

Seperti yang ditampilkan di booth Honda selama pameran Gaikindo Indonesia International auto show (GIIAS) 2023, Honda N-Van ialah sebuah prototipe mobil listrik terbaru dari Honda. Mobil listrik ini akan digunakan untuk mendukung mobilitas pengantaran barang dari gudang ke unit-unit Bright Store (unit usaha retail milik PT Pertamina Retail, sekaligus anak usaha Pertamina Patra Niaga) di area Jakarta dan sekitarnya.

Studi pengumpulan data bagi kedua pihak

Peresmian kerjasama ini ditandai dengan penandatangan Joint Study Agreement yang dilakukan oleh Kotaro Shimizu selaku President Director PT Honda Prospect Motor dan Dannif Danusaputro selaku Direktur Utama Pertamina New & Renewable Energy (Pertamina NRE). Turut serta Riva Siahaan selaku Direktur Utama Pertamina Patra Niaga.

Tujuan utama dari kerjasama ini adalah untuk mengumpulkan data dan pengalaman terkait penggunaan mobil listrik, terutama dalam kegiatan komersil. Berbagai aspek akan diteliti dalam kerjasama studi ini, termasuk reliabilitas baterai, proses pengisian ulang, kenyamanan, dan kepraktisan mobil Honda N-Van EV Prototype dalam kegiatan pengantaran barang di area perkotaan.

Akan berlangsung selama 4 bulan

Kerjasama untuk riset ini akan berlangsung hingga 4 bulan, dimana mobil EV ini akan dioperasikan selama 6 hari dalam seminggu, guna mengirimkan logistik dimulai dari gudang penyimpanan barang Pertamina Retail ke 14 lokasi Bright Store di area Jakarta dan sekitarnya. Hasil riset ini diharapkan dapat memberikan pemahaman yang lebih mendalam tentang potensi mobil listrik sebagai solusi ramah lingkungan dan efisien untuk kegiatan logistik dan distribusi.

Lebih dalam mengenai Honda N-Van EV Prototype, mobil ini merupakan pengembangan dari model mobil Honda N-Van, salah satu model kendaraan komersial yang sangat sukses dari Honda. Pertama kali diperkenalkan di pasar Jepang pada tahun 2018, N-Van tidak hanya banyak untuk penggunaan pribadi, tetapi untuk memenuhi kebutuhan mobilitas dalam kegiatan bisnis dan niaga. Khususnya dalam hal pengantaran barang. Honda N-Van sendiri memiliki desain yang kompak dan lincah, terlebih lagi ruang bagasi yang mudah digunakan, sebab absennya pilar tengah di sisi penumpang.

Selain itu, Honda telah menetapkan visi untuk mewujudkan netralitas karbon untuk semua produk dan aktivitas perusahaan pada tahun 2050. Termasuk rencana memperkenalkan hingga 30 mobil berbasis listrik secara global pada tahun 2030, dengan volume produksi mencapai 2 juta unit setiap tahunnya.

PT Honda Prospect Motor (HPM) menjalin kerjasama dengan Universitas Indonesia (UI) dalam bidang edukasi dan riset teknologi elektrifikasi di Balai Sidang UI pada tanggal 26 Juni 2023. Kolaborasi ini ditandai dengan Memorandum of Understanding (MoU) yang ditandatangani oleh Wakil Rektor Bidang SDM dan Aset Universitas Indonesia, Prof. Dr. Ir. Dedi Priadi, DEA dan President Director PT HPM, Kotaro Shimizu serta Senior Vice President Director PT HPM, Benawati Abas.

Wujud konkret dari kerjasama ini ialah peminjaman dua unit mobil listrik Honda e, satu unit sepeda motor Honda PCX Electric dan satu unit power product Honda LiB-AID E500 untuk mendukung mobilitas dan kegiatan pembelajaran di lingkungan UI. Lebih lanjut, Honda turut mendonasikan satu EV charging station yang digunakan untuk mengisi daya baterai Honda e. Honda juga mendonasikan satu unit mobil Honda Brio sebagai alat penelitian untuk mahasiswa Teknik Universitas Indonesia.

Sebagai bagian dari transfer pengetahuan, Honda pun memberikan kelas edukasi dan workshop kepada mahasiswa UI selama tiga tahun di HPM. Selain itu, Honda juga mendukung tim mahasiswa Universitas Indonesia dalam kegiatan rancang bangun kendaraan hemat energi di ajang Shell Eco Marathon Asia 2023 yang akan diselenggarakan di Sirkuit Mandalika, Lombok pada tanggal 4-9 Juli 2023.

Upaya wujudkan netralitas karbon di tahun 2050

Komitmen Honda untuk mengatasi masalah lingkungan dan energi global adalah dengan berusaha mewujudkan netralitas karbon untuk semua produk dan aktivitas perusahaan pada tahun 2050. Dalam Upaya mewujudkan komitmen itu, Honda bakal menghadirkan produk ramah lingkungan melalui mobil hybrid yang akan diluncurkan pada tahun 2023 ini.

“HPM dan UI memiliki visi yang sama dalam menciptakan ekosistem yang ramah lingkungan dan berkelanjutan. Kerjasama ini merupakan jembatan antara industri dan akademisi dalam mewujudkan elektrifikasi di Indonesia melalui edukasi dan riset. Kami memiliki tujuan untuk mengurangi dampak lingkungan dan memberikan solusi yang berkelanjutan bagi masyarakat dan generasi mendatang,” kata Kotaro Shimizu, selaku President Director PT Honda Prospect Motor.

“UI berkomitmen untuk mengurangi emisi di area kampus. Upaya mengurangi emisi ini salah satunya ditempuh dengan menerapkan solusi transportasi berkelanjutan. Sejalan dengan visi dan misi UI, Honda sebagai produsen produk mobilitas, juga memiliki visi global untuk mewujudkan masyarakat bebas karbon (net zero emission) pada tahun 2050,” sambut Prof. Dr. Ir. Dedi Priadi, DEA, Wakil Rektor Bidang SDM dan Aset Universitas Indonesia.

Sedan listrik yang terlihat di sini adalah AFEELA EV, prototipe pertama dari merek baru bernama AFEELA. Mobil ini lahir dari usaha patungan antara Sony dan Honda yang diberi nama Sony Honda Mobility Inc. (SHM).

Sony Honda Mobility Inc. (SHM) didirikan akhir tahun lalu. Keduanya bermaksud menjadi perusahaan teknologi mobilitas yang akan menjelajahi produksi kendaraan listrik (EV) dan layanan mobilitas. Konsep baru AFEELA EV ini dimaksudkan untuk mengungkapkan visi merek dalam ‘menciptakan hubungan baru antara manusia dan mobilitas’.

Sedan 4 pintu dengan desain ramping

Melalui pendekatan ini, Sony dan Honda berusaha menghadirkan pengalaman mobilitas yang unik dan berbeda, yang lebih dari sekadar kendaraan fisik. Mereka ingin menciptakan hubungan yang lebih dekat antara orang dan kendaraan, dengan memadukan teknologi canggih, kenyamanan, dan gaya hidup pengguna.

Dilihat dari penampilannya, konsep AFEELA tampak sebagai sedan 4-pintu dengan desain ramping, dilengkapi dengan cermin digital di samping, velg aerodinamis yang ramping, dan pilar C dengan kemiringan curam.

Fascia depan dilengkapi tampilan digital Media Bar yang memungkinkan pengemudi berinteraksi dengan dunia luar. Sementara louvre di bawah grille untuk mengalirkan udara dan mendinginkan baterai, serta lampu LED yang melintang di bagian depan. Bagian belakang yang cenderung melengkung memiliki tutup bagasi dari baja yang dilengkapi dengan lampu belakang yang membentang.

Di bagian dalam, terdapat panel melingkar yang terdiri dari 4 layar melintang di sepanjang dashboard. Dua layar di setiap ujung, berguna untuk tampilan cermin samping, layar utama di depan pengemudi, dan layar infotainment yang luas. Prototipe AFEELA dilengkapi dengan setir bergaya yoke dengan kontrol multi-fungsi, dan interiornya menggunakan sedikit tombol, kecuali ada baris kontrol HVAC di tengah dashboard dan sebuah knob putar di konsol tengah.

Dimensi visual AFEELA berukuran antara BMW i4 Gran Coupe dan Audi e-tron GT, dengan panjang 4.895mm dan lebar 1.900mm. Meski begitu mobil listrik ini memiliki jarak sumbu roda 3 meter lebih panjang.

Kolaborasi dengan Qualcomm Technologies

Prototipe AFEELA dilengkapi 45 kamera di dalam dan di luar mobil untuk mendeteksi kondisi jalan dan memantau pengemudi. Sistem kamera ini bertujuan untuk mengembangkan kemampuan mengemudi otonom Level 3 dan bantuan pengemudi Level 2+ untuk daerah perkotaan.

Untuk memberikan kepintaran bagi sistem keamanan dan mobil ini, AFEELA bekerja sama dengan Qualcomm Technologies dalam menyediakan prosesor dengan performa maksimum hingga 800 TOPS (Tera Operation Per Second). AFEELA juga bekerja sama dengan Epic Games (pengembang permainan video bernama ‘Fortnite’) untuk sistem entertainment dan antarmuka pengguna.

Belum ada nama resmi atau penunjukan model yang diberikan untuk prototipe ini, namun AFEELA akan mulai menerima pesanan pada paruh pertama tahun 2025 mendatang. Penjualan mobil listrik baru ini dijadwalkan dimulai pada akhir tahun 2025, dan pengiriman kepada pelanggan di Amerika Utara diharapkan dimulai pada 2026.

Untuk spesifikasi angka tenaga kuda dan torsi masih belum diungkap saat ini, demikian pula ukuran baterai, efisiensi, dan harga (tentunya). Namun, mobil ini akan memiliki sistem penggerak listrik AWD dengan suspensi double wishbone di bagian depan dan suspensi multi-link di bagian belakang.

Honda memperkenalkan produk baru mereka hari ini di India. Mobil yang menarik karena tadinya, diperkirakan jadi WR-V versi setempat. Ternyata bukan. Inilah Honda Elevate, SUV dengan panjang 4,3 meter. Atau setara dengan HR-V.

Mobil ini juga menandai kembalinya Honda ke pasar SUV di India, setelah sebelumnya mereka menyerah berjualan CR-V dan BR-V. Entah kenapa, kedua mobil itu kurang bisa diterima di sana.

Nama Elevate sendiri, menurut Honda mewakili kekuatan, kebebasan, kegunaan, transformasi dan evolusi. Di pasar sana, mobil ini akan bersaing langsung dengan Hyundai Creta, Kia Seltos, Suzuki Grand Vitara dan lainnya.

Kesan Lebar Honda Elevate

Elevate dibekali desain muka yang familiar. Grill lebar, moncongnya rata dan banyak garis kaku di sekeliling badannya. Kalau diperhatikan betul, ini seperti Honda HR-V dengan desain yang lebih konservatif.

Meski begitu, grill yang dominan dipadukan lampu berukuran kecil, memberikan kesan dimensi lebar yang besar. Secara spesifik, Honda tidak menyebutkan platform yang digunakan. Tapi kami yakin, di balik kulitnya serupa dengan HR-V.

Honda Elevate punya ukuran panjang 4.312 mm, lebar 1.790 mm dan tinggi 1.650 mm. Wheelbase-nya 2.650 mm. Artinya, jarak sumbu roda ini lebih panjang 40 mm dibanding HR-V. Menandakan kalau ada modifikasi di platform yang digunakan. Angka penting lainnya adalah ground clearance sebesar 220 mm dan kapasitas bagasi 458 liter.

Fitur menarik antara lain panoramic roof, layar infotainment 10,25 inci yang mendukung koneksi Apple Carplay dan Android Auto. Kemampuan bantu berkendara antara lain LaneWatch, Vehicle Stability Assist, Hill Start Assist dan paket Honda Sensing.

Mesin 

Honda membekali Elevate dengan penggerak empat silinder VTEC, DOHC. Kapasitasnya 1,5 liter. Familiar? Tidak disebutkan mesin yang mana, tapi tenaganya 119 hp. Mirip spesifikasi HR-V. Torsinya 145 Nm.

Nantinya, direncanakan ada versi hybrid. Sebagai penerus daya, opsinya CVT atau 6-speed manual. 

 

Rasa penasaran terhadap wujud utuh dan data teknis dari New Honda Inspire model tahun 2024 akhirnya tertuntaskan. Tampilan foto lengkap dari versi produksi kembaran Accord ini dipublikasikan secara resmi oleh Dongfeng-Honda.

Sebelumnya, hanya sebatas cuplikan foto pemanasan ‘resmi’ yang dipublikasikan oleh Kementerian Industri dan Teknologi Informatika pemerintah RRC pada Februari 2023 lalu.

Generasi terbaru dari Honda Inspire yang diproduksi oleh Dongfeng-Honda ini merupakan pilihan alternatif dari sedan Accord yang diproduksi oleh GAC-Honda. Keduanya diproduksi secara spesifik khusus untuk pasar domestik Negeri Tirai Bambu. Seperti apa detailnya?

Nyaris Identik Tapi Beda Gaya

Berbeda dengan sedan Accord yang tampilannya identik dengan versi US-spec. Tampilan eksterior Inspire memiliki sejumlah perbedaan.

Perbedaan paling mencolok yakni pada desain grille. Bentuknya kini lebih besar dan terlihat lebih kekar. Bagian depan Inspire terlihat lebih mancung. Lubang ventilasi udara pada bumper depan pun berbeda dari Accord. Hanya area bonnet dan headlamp LED saja yang identik dengan Accord.

Tampilan bagian belakang Inspire pun berbeda dari Accord. Desain bumper belakang mengalami ubahan dengan imbuhan sirip diffuser pembias angin berukuran kecil. Selain itu, lampu belakang Inspire pun bentuknya lebih ramping dari Accord.

Ubahan desain eksterior ini membuat body Inspire lebih mulur 9 mm dari Accord. Panjang bodi dari bumper depan hingga ke belakang terkoreksi menjadi 4.979 mm. Sedangkan tinggi dan lebar bodi serta jarak sumbu roda Inspire sama seperti Accord.

Kemasan Interior Hanya Beda Tipis

Pada area kabin, Dongfeng-Honda hanya sedikit membedakan kemasan Inspire dari tampilan interior Accord.

Layout panel dashboard antara Inspire dengan Accord nyaris tak ada perbedaan. Pembedanya terletak pada desain ventilasi udara. Dibandingkan pada Accord, ventilasi udara kabin pada dashboard Inspire terlihat mirip Honda Accord model lawas. Lampu pada dashboard dan panel pintu serta kombinasi warna interior pada Inspire pun berbeda dari Accord.

Spek Mesin Inspire 11-12 Dengan Accord

Untuk pasar domestik RRC, Honda Inspire juga tersedia dalam versi e:PHEV yang menggunakan sistem plug-in hybrid. Hanya saja, data spek lengkap untuk varian ini belum dipaparkan secara lengkap.

Meskipun demikian, speknya diperkirakan tak jauh berbeda dari Accord e:PHEV. Versi hybrid dari Accord dibekali mesin 4-silinder 2.0-liter bertenaga 181 hp plus sebuah motor listrik sistem hybrid berdaya 109 kW atau setara 146 hp.

Untuk spek varian Inspire peminum bensin tak ada perbedaan dari Accord versi RRC. Inspire juga bakal tersedia dalam varian bermesin 1.5 liter turbo bertenaga 189 hp dengan transmisi CVT.

Saat ini belum diumumkan secara resmi berapa harga jual dari New Honda Inspire untuk para konsumen di Negeri Tirai Bambu. Generasi terbaru mid-size sedan Honda Inspire spek CDM (Chinese Domestic Market) produksi Dongfeng Honda ini rencananya akan segera diluncurkan pada bulan Juni ini. Jadi, tinggal menghitung hari saja…

Acara Honda TrackFEST sukses digelar di Sirkuit Internasional Pertamina Mandalika, Lombok, 30-31 Mei 2023.

Gelaran ini menjadi privilege atau keistimewaan tersendiri dari Honda untuk konsumen pertama Honda Civic Type R. Untuk itu, Honda mengajak para konsumen Honda Civic Type R dan media untuk merasakan secara langsung performa mobilnya di Sirkuit bertaraf international ini.

Boyong semua model RS dan Type R

Selain memboyong Honda Civic Type R, Honda juga menampilkan semua line-up RS mulai dari New Honda Brio RS, Honda WR-V RS, Honda City Hatchback RS, All New Honda HR-V RS, All New Honda Civic RS hingga All New Honda Civic Type R.

Varian Type R dan varian RS merupakan bagian dari Honda Sport Grade Direction. Varian Type R mengusung konsep Ultimate Sport dengan performa racing dan merupakan Pinnacle of Honda Sporty Line Up. Varian Type R tampil pertama kali hadir melalui model Honda NSX tahun 1992 silam. Honda Civic sendiri pertama kali memiliki varian Type R pada tahun 1997, dan kini memasuki generasi yang ke-6.

Varian Type R juga pernah menginspirasi di model-model lainnya seperti Honda Integra dan Honda Accord.

Varian RS memiliki karakter tampilan serta performa yang sporty dengan DNA dunia balap. Varian RS selalu menawarkan tampilan sporty dengan penambahan aero kit dan desain eksklusif pada eksterior dan interior.

Varian RS juga menjadi grade teratas untuk beberapa model dengan tersematnya fitur dan teknologi lebih lengkap dari grade lainnya.

Banyak aktivitas motorsport

Kotaro Shimizu, President Director PT Honda Prospect Motor mengatakan, “Semua aktivitas dalam Honda TrackFEST kami rancang untuk menunjukkan karakter sporty serta berbagai keunggulan di masing-masing produk RS.”

Honda TrackFEST menyajikan ragam aktivitas menarik yang terbagi menjadi Honda Brio RS Fun Slalom, Honda Civic RS Fun Drag Race 201m, Honda City Hatchback RS Mandalika Cruising serta Honda WR-V RS Driving Technique.

Dalam aktivitas Honda Brio RS Fun Slalom, kami puas menguji Brio untuk melewati jalur dengan banyak tikungan. Kemudian diaktivitas Honda Civic RS Fun Drag Race 201m, kami mengendarai Honda Civic RS dan melaju sejauh 201 meter untuk merasakan akselerasi responsif dari turbonya.

Memasuki aktivitas Honda City Hatchback RS Mandalika Cruising, kami melakukan driving dengan mengikuti jalur balap yang benar di sirkuit ini. Untuk aktivitas Honda WR-V RS Driving Technique, kami merasakan pengendalian yang mudah dikontrol di berbagai kondisi jalan.

Yang paling spesial, kami juga merasakan panasnya aspal sirkuit Mandalika dengan mengendarai All New Honda Civic Type R. Hentakan tenaga mesin 2.0L VTEC Turbo bertenaga 314 hp terus meraung saat meraih torsi puncak 420 Nm dengan buas.

Tenaga dahsyat ini bisa dinikmati berkat tingkat kepresisian handling dan sistem traksi yang handal. Honda Civic balap ini memiliki pengembangan lebih pada sistem turbonya, sehingga tenaga maksimal terus bisa kami rasakan secara maksimal.

All New Honda Civic Type R didukung sistem Rev Match Control. Siatem ini membantu kami “Like a Pro Racer” mempermudah teknik ‘Heal and Toe’ dengan menaikkan putaran mesin saat melakukan pengereman untuk memasuki tikungan, dan lebih cepat keluar tikungan.

New Honda Civic Type R juga disematkan teknologi balap terdepan Honda yaitu mode berkendara +R dan Honda LogR. Saat menggunakan pilihan mode +R, kami serasa berada di dalam mobil balap bertenaga responsif, dengan deru suara mesin powerful dan suspensi yang rigid. Istimewa!

Tepat satu bulan silam, PT Honda Prospect Motor memperkenalkan dan langsung memasarkan All New Honda Civic Type R di Tanah Air. Mobil ini merupakan model Civic tercepat yang pernah dibuat Honda dan mempunyai berbagai keunggulan, terkait performa mesin, teknologi, serta keselamatan berkendara.

All New Honda Civic Type R dibekali mesin 4 silinder 2.0 liter VTEC Turbo bertenaga 315 hp dan memiliki torsi maksimal 420 Nm. Sistem turbocharger pun mendapat pengembangan sehingga dapat memberikan tenaga yang lebih baik. Sedangkan sistem knalpot Active Exhaust Valve memungkinkan efisiensi gas buang menjadi lebih baik.

Pengemudi seperti pembalap sejati

Mobil ini telah didukung sistem pengereman terdepan dengan kaliper 4 piston dan rem cakram berukuran 350 mm, guna memberikan daya henti yang kuat, meski mobil sedang melaju di kecepatan tinggi. Tak ketinggalan sistem Rev Match Control yang dapat membantu pengemudi seolah seperti pembalap sejati dan memudahkan teknik ‘Heel and Toe’.

Rangka bodi sengaja dibuat ringan dengan kombinasi pelat baja, aluminium dan resin. Desain aerodinamika dan Rear Wing Spoiler mendukung performa kendaraan untuk tetap stabil saat mobil melaju pada kecepatan tinggi. All New Honda Civic Type R juga memiliki mode berkendara +R dan Honda LogR.

Mampu menilai kebiasaan berkendara

Pada mode berkendara +R akan membuat pengendara merasakan pengalaman setara di dalam mobil balap. Ada pula mode berkendara Comfort, Sport dan Individual yang dapat disesuaikan dengan keinginan serta karakter berkendara. Khusus pada mode Individual, berguna memudahkan pengemudi dalam mengatur performa mobil agar sesuai dengan preferensi pribadi.

Kemudian teknologi Honda LogR dapat mengetahui informasi secara langsung kondisi kendaraan. Honda LogR membantu untuk menganalisa kondisi serta kemampuan pengemudi dalam memaksimalkan performa mobil, dimana fitur auto score yang dapat memberikan penilaian terhadap kebiasaan berkendara.

Analisa dari pengalaman berkendara melalui Honda LogR dapat pengendara simpan dan bagikan ke sosial media. Sebelumnya pengendara perlu untuk mengunduh aplikasi HondaLog R 2.0 melalui App Store atau Android Google Play. All New Honda Civic Type R juga menggunakan teknologi keselamatan berkendara Honda SENSING.

Fadillah Arbi Aditama menjalani debut musim keduanya di FIM JuniorGP (kejuaraan dunia junior Moto3) yang digelar di Circuito do Estoril, Portugal, Minggu (7/5/2023) dengan raihan poin penting. Pembalap Astra Honda Racing Team (AHRT) itu mampu mengamankan 1 poin setelah menjalani kualifikasi yang baik dan balapan yang diwarnai restart.

Pada putaran pertama tahun ini, bendera merah sempat menghentikan balapan dan memberikan tantangan berat untuk Arbi dalam berebut poin di balapan yang berlangsung sangat ketat. Arbi menunjukkan kecepatan bagus saat kualifikasi. Sempat mencatatkan waktu terbaik keenam, pembalap asal Purworejo, Jawa Tengah itu memulai balapan dari baris keenam.

Arbi start dari baris keenam

Di tengah angin yang cukup kencang di lintasan, Arbi melakukan start bagus dari baris keenam, dan mampu naik beberapa posisi. Dia lalu kembali ke posisi semula setelah bersenggolan dengan pembalap lain di tikungan 2. Pada beberapa lap berikutnya, dalam persaingan dengan sejumlah pembalap, ia kehilangan banyak waktu dan tertinggal dari rombongan depan.

Ketika balapan menyisakan delapan lap, bendera merah berkibar menyusul adanya pembalap yang terjatuh. Restart dilakukan dan hanya menyisakan lima lap. Arbi memulai balapan dengan baik. Namun, kesalahan kecil saat melakukan pengereman membuat dirinya kehilangan beberapa posisi. Arbi tidak punya cukup waktu untuk memperbaiki posisi, dan akhirnya finis hanya selisih 0,038 detik dari posisi di depannya.

Arbi dinyatakan finish di posisi 15, karena salah satu pembalap di depan menyalahi aturan batas berat motornya. “Sepanjang Sabtu saya mencatat kecepatan yang bagus. Saya melakukan start yang bagus saat balapan, dan bisa maju beberapa posisi. Setelah start kedua, saya melakukan kesalahan kecil dan kehilangan beberapa posisi. Saya akan banyak belajar dari balapan kali ini untuk putaran kedua di Valencia,” ujar Arbi.

AHM terus dukung pembalap binaan

“AHM akan terus mendukung dan memotivasi para pembalap binaan meraih mimpi untuk mengharumkan nama Bangsa Indonesia di kancah dunia. Perjalanan Arbi masih sangat panjang dan kami optimistis dirinya mampu menunjukkan potensi terbaik,” kata Andy Wijaya, General Manager Marketing Planning & Analysis PT Astra Honda Motor.

Perjuangan Arbi pada balapan perdana musim ini di FIM JuniorGP patut diapresiasi. Persaingan ketat di level kejuaraan dunia tersebut membutuhkan paket lengkap dan Arbi beserta AHRT sudah memenuhi kriteria tersebut. Balapan kedua musim ini akan digelar pada 21 Mei 2023, di Circuit Ricardo Tormo, Valencia, Spanyol.

Sejak awal diluncurkan sampai saat ini, kehadiran Honda Brio memang banyak diminati oleh konsumen Tanah Air, bahkan beberapa kali sempat menjadi model dengan penjualan tertinggi di Indonesia. Sepertinya Honda setia dengan formula desain eksterior dan interior yang semakin sporty, fitur semakin lengkap, didukung mesin terbesar di kelasnya, efisiensi bahan bakar, serta harga yang terjangkau.

Hari ini (05/05/2023), PT Honda Prospect Motor meluncurkan model terbaru dari Honda Brio di Jakarta. Masih dengan mempertahankan performa mesin terbesar di kelasnya, karakter Fun to Drive serta harga yang value for money, Honda Brio kini tampil dengan desain yang lebih sporty serta fitur yang semakin lengkap.

Sejumlah fitur baru dipasang

Terdapat sederet penyegaran yang dilakukan oleh PT Honda Prospect Motor pada Honda Brio RS. Mulai dari LED Headlights baru dengan LED Daytime Running Light, Dark Chrome Front Grille Design dengan New RS Emblem, LED Fog Lights, Power Retractable Black Door Mirror dengan LED Turning Signal, Front Bumper Design, Smoked Rear Combi Lamp, Rear Bumper Design dengan Diffuser, Dark Chrome Sporty 15 inch Alloy Wheel, tak ketinggalan Smart Entry System.

Honda Brio hadir dengan berbagai pilihan warna mulai dari Electric Lime Metallic (Satya dan RS), Stellar Diamond Pearl (RS) dan Meteoroid Gray Metallic (Satya dan RS). Pilihan warna favorit lain ialah Phoenix Orange Pearl with two-tone color (RS), Crystal Black Pearl (Satya dan RS), Rallye Red (Satya), dan Taffeta White (Satya).

Tipe Satya tak ketinggalan mendapat penyegaran

Untuk interiornya, Honda Brio RS baru ini sekarang dilengkapi dengan penambahan berbagai fitur baru yang membuat nyaman di perjalanan. Sebut saja desain jok model baru, tampilan panel dashboard baru, One Push Ignition System, Meter Cluster dengan Multi Information LCD Display, termasuk 7” Advanced Capacitive Touchscreen Display Audio dan Audio Steering Switch.

Honda Brio Satya juga mendapat penambahan berbagai fitur pada Headlamp dengan LED Daytime Running Light, Chrome Front Grille Design, Two Tone 14 inch Alloy Wheel, dan Front Bumper Design. Sedangkan pada bagian interior, terdapat Auto Up/Down Window dengan fitur Anti-Pinch, warna interior baru dengan desain jok yang lebih menarik, door lining dan dashboard dipadu dengan warna abu-abu pada bagian roof lining.

Honda Brio terbaru ini masih setia dengan mesin 4 silinder 1.2 liter i-VTEC yang bertenaga 88,7 hp. Terdapat pilihan transmisi manual 5 speed dan CVT dengan Earth Dreams Technology, ECO Assist, Dual Front SRS Airbags, struktur rangka G-CON + ACE, dan sistem pengereman ABS + EBD.

New Honda Brio Satya S M/T dijual dengan harga Rp 165,9 juta, tipe E M/T dengan harga Rp 180,6 juta dan tipe E CVT dengan harga Rp 191,9 juta. Untuk tipe RS M/T dibanderol dengan harga Rp 233,9 juta dan tipe RS CVT seharga Rp 243,9 juta.

Selain Prelude, Civic Type R dan NSX, masih ada satu lagi mobil sport lansiran Honda yang tak kalah keren… S2000. Evasive Motorsports, tuner yang bermarkas di California, AS ini mencekoki Honda S2000 dengan mesin Civic Type R!

Mobil sport convertible berbodi kompak dari Honda yang diproduksi pada periode tahun 1999 hingga 2009 ini sangat populer serta laris manis di Jepang dan Amerika Serikat. Walau juga dipasarkan di Inggris, daratan Eropa dan Australia, namun populasinya tak banyak.

Sepanjang hayatnya, S2000 telah diproduksi sekitar 110.000 unit. Sempat tersiar kabar akan muncul generasi terbarunya, namun masih belum ada kepastian. Pasalnya, Honda tengah sibuk dengan pengembangan teknologi mobil listrik yang telah menghabiskan dana investasi miliaran dollar.

Meskipun terbilang lawas, namun S2000 hingga saat ini merupakan salah satu mobil Honda yang banyak dijadikan sebagai bahan modifikasi.

S2000R, Honda S2000 Berjantung Civic Type R

Dari sederet mesin Honda yang ada, Evasive Motorsports memilih untuk mencekoki S2000 dengan sebongkah mesin K20C1 Civic Type R.

Padahal mesin F20C atau F22C1 bawaan S2000 batas redline-nya cukup tinggi yakni di 9.000 rpm dengan rasio kompresi 11,1:1. Sementara mesin K20C1 redlinenya hanya 7.000 rpm dengan rasio kompresi 9,8:1, tapi pakai turbo.

Dan ternyata bongkahan mesin K20C1 yang digunakan adalah mesin gres yang memang dijual bebas di pasaran. Mesin ini dapat dipesan via situs resmi Honda Performance Development (HPD) dengan kode part 1080C-5BF-G100. Label harganya $6,790 yang kurang lebih sekitar Rp 101 jutaan.

Mesin Red Top 4-silinder 1.996 cc turbo ini output-nya 306 hp dengan torsi maksimum 400 Nm.

Intake manifold Mugen diganti dengan versi serat karbon rancangan Evasive Motorsports. Sistem manajemen mesin dipercayakan pada ECU lansiran MoTeC. Settingan mesin dapat diatur via layar monitor. Aliran gas buang disalurkan via header yang berujung pada exhaust dan muffler titanium.

Pelumasan mesin menggunakan oli ENEOS 0W-20 spek balap. Sistem pendingin mesin menggunakan radiator Koyo Racing dan oil cooler lansiran EVS Tuning.

Perpindahan gigi tetap menggunakan transmisi manual 6-speed milik Honda S2000. Bukan transmisi manual bawaan Civic Type R generasi FK8 atau FL5 terbaru. Agar mesin dapat klop dengan transmisi, maka dibuatlah plat adaptor khusus.

Sistem penyaluran daya ke roda pun kian lengkap dengan perangkat limited-slip differential. Seluruh muntahan daya sebesar 300 hp dapat disalurkan dengan aman dan sempurna ke poros roda belakang.

Jangan Lupakan Sentuhan Pada Body

Sentuhan pada bodi adalah hal wajib. Bumper depan menggunakan versi  20th Anniversary Edition yang dipadukan dengan lip spoiler serat karbon.

Kap mesin, cover atap lipat dan kap bagasi hingga sayap belakang terbuat dari serat karbon. Kaca spion Spoon warna hitam terlihat seksi dan aerodinamis.

Bodi mobil ini didominasi warna Championship White. Livery warna yang sama dengan mobil balap Honda Formula 1 bermesin V12 yang membawa Richie Ginther menjuarai Grand Prix tahun 1965 di sirkuit Autodromo Magdalena Mixhuca, Mexico. Sirkuit kebanggaan warga kota Mexixo City tersebut kini namanya telah berganti menjadi Autodromo Hermanos Rodriguez.

Dari balik velg alloy twin 5-spoke EVS Tuning 52R yang dibalut ban Yokohama terlihat cakram rem yang digigit kaliper merah “Brembo” 6 piston. Oh ya, area sasis dan suspensi juga telah di-upgrade. Hanya saja tak dijelaskan secara rinci.

Interior dikemas dengan balutan kulit Alcantara berwarna hitam dan abu-abu nan anggun plus aksen warna merah dan serat karbon.

Tak dijelaskan berapa biaya yang dipatok Evasive Motorsports untuk menyulap Honda S2000 menjadi S2000R. Pastinya tidak sedikit. Dari harga mesinnya saja sudah ratusan juta bukan?

Honda Prospect Motor (HPM) resmi meluncurkan All new Honda Civic Type R 2023 (FL5). Harganya tetap menakjubkan, tapi tidak menghalangi penggemarnya untuk memboyong.

Civic Type R 2023 mengandalkan mesin 2.0 liter turbocharged. Sebetulnya basis mesin ini masih sama seperti sebelumnya. Namun Honda melakukan revisi pada sistem turbocharger.

Ujungnya, daya yang dihasilkan 316 hp, yang disalurkan ke roda melalui transmisi 6-speed manual. Yang menarik, pelek yang dipakai sekarang berukuran 19 inci. Lebih kecil dari generasi sebelumnya yang 20 inci.

Kalau diperhatikan, mobil ini tampil lebih sederhana dibanding pendahulunya. Tidak ada garis terlalu tegas dan aksen-aksen tidak perlu. Fitur eksterior lainnya adalah aerokit yang fungsional, bukan gaya-gayaan. Bentuk ini mendukung performa tinggi yang dihasilkan mesin.

Interiornya seperti yang bisa Anda lihat, didominasi oleh warna merah. Jok semi bucket yang lebar, layar multimedia dan kemampuan wireless charger jadi highlight di kabin.

Honda Civic Type R 2023 dijual dengan harga Rp 1.399.000.000 (OTR). Hebatnya, bahkan sebelum HPM meluncurkan mobil ini, sudah mencatatkan 95 pesanan. Kami yakin, dibanding Civic Type R sebelumnya yang terjual 118 unit, yang ini akan lebih laris.

Kini mereka sedang berusaha keras untuk memenuhi jumlah inden tersebut. “Diharapkan tahun ini sudah selesai delivery semua. Alokasi untuk indonesia di bawah 10 hingga juni,” ujar Yusak Billy, Business Innovation & Marketing and Sales Director HPM.

Ia berharap Bulan Juli bisa diatas 10 unit, “Kalau tidak ada hambatan. Karena produksi terbatas di Jepang.” Ya, Honda Civic terbaru ini dirakit oleh pabrik Honda di Saitama, Jepang. Berbarengan dengan Civic hatchback untuk pasar setempat.

Jadi, kalau Anda minat, cek dealer Honda terdekat apakah mereka bisa mendatangkan Civic Type R ini. Karena tidak semua dealer resmi Honda bisa menjual Type R.

Hanya hitungan bulan menuju pameran otomotif Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) tahun ini, dugaan bahwa Honda bakal memperkenalkan CR-V versi hybrid di Indonesia pun sepertinya mendekati kenyataan. Sebab ada dua model baru untuk tahun 2023, yang terlihat pada tabel Informasi Nilai Jual Kendaraan Bermotor milik SAMSAT Polda Metro Jaya.

Honda CR-V hybrid pertama kali diperkenalkan beberapa tahun silam, namun belum pernah dibawa ke pasar Indonesia. Tentu bagi penggemar Honda, khususnya CR-V, pasti bakal tertarik dengan model ini. Memang belum ada kabar resmi dari Honda Indonesia mengenai tanggal dirilisnya mobil ini. Namun sejak tahun lalu, rumor kehadiran Honda CR-V untuk pasar lokal sudah berhembus di sejumlah kalangan.

Debut ASEAN di Thailand

Honda CR-V generasi keenam ini memulai debut pertamanya di Asia Tenggara, tepatnya di Bangkok International Motor Show (BIMS) 2023. Sebagai informasi, BIMS 2023 diselenggarakan pada 22 Maret hingga 2 April 2023. Besar kemungkinan bahwa Honda CR-V hybrid untuk pasar Indonesia pun memiliki spesifikasi yang serupa dengan versi pasar Thailand.

CR-V generasi keenam ini ukuran dimensi yang agak bertambah dari generasi kelima. Sebab memiliki panjang 4.694 mm, lebar 1.864 mm dan wheelbase 2.700 mm. Hanya ketinggian bodi yang sedikit berkurang, menjadi 1.681 mm. Untuk CR-V generasi keenam yang non-hybrid, kemungkinan masih menggunakan konfigurasi tempat duduk 5+2.

Banderol Rp 700 jutaan hingga Rp 800 jutaan

Sedangkan untuk yang versi Hybrid, dugaan kami tetap berkonfigurasi 5 tempat duduk, mengingat akan ada penempatan baterai di bagian lantai bagasi. Untuk varian mesinnya, tersedia dengan dua pilihan. Pertama adalah mesin VTEC Turbo 1.5 liter bertenaga 187 hp dan torsi 243 Nm. Sedangkan yang kedua adalah mesin 2.0-liter e:HEV hybrid dengan motor listrik yang menghasilkan output gabungan sebesar 201 hp dan torsi 335 Nm.

Urusan fitur, Honda CR-V baik versi mesin bensin dan yang versi hybrid, tentu akan dibekali dengan teknologi Honda Sensing. Sedangkan untuk fitur kemewahan seperti panoramic sunroof berukuran besar sepertinya hanya bakal ada di varian teratas, alias yang hybrid saja. Mengenai harganya, anggap saja tidak akan terlalu jauh dari harga sekarang. Namun untuk CR-V versi hybrid kemungkinan bakal bertengger di rentang Rp 700 jutaan hingga Rp 800 jutaan.

All New Toyota Agya yang diperkenalkan di Indonesia pada Februari 2023, langsung menjadi buah bibir oleh banyak pihak. Wajar saja, sebab mobil kompak ini sudah lama dinanti kehadiran generasi barunya. Bahkan saudara kembar mobil ini, yaitu Daihatsu Ayla dan Perodua Axia, juga banyak yang menunggu kehadiran sosok anyarnya. Salah satu yang mendapat sorotan ialah unit Toyota Agya GR Sport.

Pada segmen ini, rival terdekatnya ialah Honda Brio RS. Tentu kami menilai bahwa kedua ini siap beradu di ‘kolam’ yang sama. Apalagi untuk harga kedua mobil tersebut, sama-sama dalam rentang di atas Rp 200 jutaan. Lalu, kira-kira mana yang lebih unggul? Berikut ialah komparasi antara Toyota Agya GR Sport dan Honda Brio RS.

Dimensi

Secara dimensi, kedua mobil itu sebenarnya tak terlalu beda jauh. Sebab, keduanya memang masuk dalam kategori city car. Toyota Agya GR Sport punya dimensi panjang 3.830 mm, lebar 1.665 mm, dan tinggi 1.505 mm. Jarak sumbu rodanya ialah 2.525 mm. Sementara Honda Brio RS memiliki panjang 3.185 mm, lebar 1.680 mm, tinggi 1.485 mm dengan jarak sumbu 2.405 mm.

Spesifikasi

Baik Toyota Agya GR Sport maupun Honda Brio RS, keduanya menggunakan mesin bensin berkapasitas 1.2 liter. Namun ada perbedaan pada jumlah silindernya, jika Agya adalah 3 silinder, maka Brio ialah 4 silinder.

Toyota Agya GR Sport mengusung mesin bensin 3 silinder 1.2 liter DOHC, dengan tenaga maksimum 86,7 hp dan torsi puncak 113 Nm. Mesin tersebut digandengkan dengan transmisi CVT. Sedangkan Honda Brio RS memakai mesin bensin 4 silinder 1.2 liter i-VTEC DOHC bertenaga mencapai 88,7 hp dan torsi maksimal 110 Nm.

Fitur

Kedua mobil di kelas city car ini didukung dengan aspek keselamatan yang mumpuni. Toyota telah melengkapi Agya dengan penguatan sejumlah elemen chassis, sehingga mampu meredam efek benturan dari berbagai arah. Honda membekali kerangka Brio dengan penggunaan baja berkualitas tinggi untuk membantu meningkatkan efisiensi penyerapan energi saat terjadi benturan.

Agya GR Sport dibekali dengan penggunaan fitur ABS+EBD. Terdapat pula Rear Parking Sensor, Speed Sensor Lock, Alarm dan Immobilizer, Isofix, serta Seat Belt Warning. Dual Airbags, berikut Vehicle Stability Control (VSC) dan Hill Start Assist (HSA) sebagai kelengkapan standar.

Selanjutnya, Honda Brio RS juga dilengkapi dengan fitur ABS+EBD, Rear Parking Sensor, sabuk pengaman dengan teknologi pre-tensioner dan Load Limiters di kursi depan, hingga Vehicle Stability Assist untuk meminimalisir gejala oversteer atau understeer saat bermanuver. Selain itu, masih ada Keyless Entry dengan transmitter dan Electrical Trunk Opener, sebagai fitur kepraktisan.

Harga

Di segmen city car, kedua mobil bergaya sporty ini tentu bersaing cukup ketat. Dari segi harga pun saling mendekati. Buat Anda yang memiliki kocek di kisaran Rp 250 juta, maka kami sengaja mengambil varian teratas dari Toyota Agya maupun Honda Brio. Urusan harga, All New Toyota Agya GR Sport dipasarkan di rentang harga Rp 240 juta hingga Rp 256 juta, sedangkan Honda Brio RS diniagakan di rentang harga Rp 223,1 juta hingga Rp 233,1 juta.

Orang Amerika biasanya suka kendaraan dengan kapasitas besar. Semua? Tentu tidak. Inilah alasan Honda mencoba peruntungan di segmen sepeda motor kelas pemula dengan mesin kecil. Mereka memperkenalkan dua model baru di portofolio dual sport di Amerika Serikat, Honda XR150L dan CRF300LS.

Sepeda motor kelas U-500 cc (kapasitas mesin kurang dari 500 cc), seperti yang diperkenalkan oleh Honda memang tengah menjadi alternatif para bikers di negara itu. Tak hanya label harganya yang terjangkau, biaya pajaknya pun rendah. Pasalnya, pajak R2 ber-cc besar di AS terbilang sangat tinggi. Seperti di Indonesia.

Honda CRF300LS 2023

Untuk kebutuhan off-roader pemula dan remaja di AS, Honda memboyong model CRF300LS. Model spesifik CRF300L US-Spec ini sekaligus jadi pengganti CRF250L yang populer di AS.

Perbedaannya yakni tinggi jok yang dibuat lebih rendah untuk memudahkan rider yang tubuhnya tidak tinggi. Jadi, tak perlu lagi memasang lowering kit suspensi seperti sebelumnya. Hmm…cocok untuk para rider di Indonesia sepertinya.

Posisi riding CRF300LS yakni 830 mm, lebih rendah 50 mm dari CRF300L standar yang tingginya 880 mm.

Selain dari posisi riding yang lebih rendah, spek CRF300LS tak ada perbedaan dengan CRF300L standar yang beredar di Inggris maupun Eropa sejak Desember 2022 lalu.

Label harga dasar CRF300LS mulai dari $5.699 atau setara Rp 88 jutaan. Belum termasuk bea STNK/BPKB dan lain-lain yang totalnya berkisar $600 atau kurang lebih sekitar Rp 9 jutaan.

Honda XR150L 2023

Honda yakni XR150L akan segera dipasarkan di AS pada tahun ini. Motor adventure ini sebelumnya telah dipasarkan di kawasan Asia, Australia dan Selandia Baru. Kemampuannya menerabas trek semi off-road membuat XR150L banyak digunakan para peternak dan petani di pedesaan Australia.

Meskipun labelnya sama-sama “150”, namun mesin yang dibekalkan berbeda dari CRF150R. Eehm..hanya beda 1 cc. XR150L mengusung mesin 4-tak silinder tunggal 148 cc dengan bore x stroke 57,3 mm x 57,8 mm. Untuk pengabutan campuran bensin-udara, motor tanpa radiator ini menggunakan karbu 22 mm.

Untuk suspensi, Honda membekalinya dengan garpu depan teleskopik 31mm dengan jarak main 180 mm. Monoshock Pro-Link pada swing arm belakang memiliki jarak main 149 mm.

Velg jari-jari 19 inci lada roda depan dipadukan dengan cakrsm rem tunggal 240 mm. Sedangkan roda belakang menggunakan velg jari-jari 17 inci yang dilengkapi rem teromol berukuran 110 mm.

Seperti halnya CRF300LS, posisi riding XR150L pun terbilang rendah, yakni 833 mm. Hanya terpaut 3 mm lebih tinggi dari CRF300LS. Sementara jarak ground clearance motor ini terbilang sedang yakni 243,8 mm. Bobot kosongnya yang hanya 127,9 kg pun tak terlampau berat untuk rider pemula.

Untuk pasar AS, XR150L banderolnya cukup terjangkau yakni $2.971 atau sekitar Rp 46 jutaaan (off-the road).