Honda Freed mendapatkan model baru yang meluncur di Jepang pada 9 Mei 2024 kemarin. Sekali lagi, ini model baru. Bukan facelift atau MMC atau apalah itu istilahnya.

Pabrikan Jepang ini memperkenalkan Freed dalam varian utama Air, yang terbagi lagi dalam beberapa sub-varian. Serta satu Freed Crosstar yang terlihat lebih ‘gagah’. Keduanya akan masuk showroom mulai bulan Juni 2024 nanti.

Seperti generasi sebelumnya, desainer Honda Freed 2024 tetap mengedepankan konsep berjudul ‘Just Right’ untuk urusan bentuk, dimensi dan keseluruhan paket yang ditawarkan di dalamnya. 

Konsep ini dipertahankan karena itulah yang disukai konsumennya. Baik di Jepang maupun global.

Secara desain, bentuknya berubah total. Menurut rilis Honda Jepang, desainnya memungkinkan Anda untuk menebak selega apa bagian interionya. Panel-panel body yang dibuat one-piece (satu kesatuan) membuat mobil terlihat besar.

Fasia depan kini terlihat lebih minimalis dan modern baik untuk Freed Air maupun Crosstar. Lampu baru di depan atau belakang pastinya LED.

Honda kembali menunjukkan kehaliannya dalam mendesain kabin. Freed baru dibekali dengan berbagai konfigurasi kursi. Mulai dari 5-seater atau 6-seater. Pelipatan bangku memungkinkan Anda memanfaatkan ruang semaksimal mungkin.

Pasti Hybrid

Mobil ini juga sudah dilengkapi Honda Connect dan layar monitor besar yang belum disebutkan ukurannya. Tidak ketinggalan ada paket fitur bantu berkendara Honda Sensing.

Kemudian, khusus untuk Freed Crosstar, dibekali dengan body moulding plastik yang membuat mobil keluarga ini terlihat lebih macho. Seperti menyuarakan siap mengemban tugas berat yang harus dijalani. Khusus Crosstar juga, interiornya diwarnai hitam dan ada opsi untuk memudahkan akses keluar masuk pengguna kursi roda (well cab). 

Honda belum mengumumkan spesifikasi penggerak Freed 2024. Tapi diperkirakan ada dua opsi mesin untuk Freed 2024 ini. Yang pertama pastinya hybrid 4-silinder 1,5 liter (e:HEV). Pilihan lainnya adalah mesin konvensional 4-silinder 1,5 liter. Tidak disebutkan mesin yang mana, tapi kami tidak akan terkejut kalau L15 masih diandalkan untuk mobil ini.

Seperti sebelumnya, di Jepang Freed tersedia dalam opsi penggerak FWD (gerak roda depan) atau AWD. 

Harga juga belum dibuka ke publik, diperkirakan antara JPY 2,5 untuk versi Honda Freed Air bermesin konvensional. Freed e:HEV kemungkina dijual di kisaran angka JPY 2,8 jutaan. Lalu versi Crosstar berkisar di angka JPY 3,1 hingga 3,2 juta.

Masuk Indonesia? Belum tentu dalam waktu dekat ini. 

Honda Yè Series adalah deretan khusus mobil listrik yang dibuat oleh Honda. Sayangnya, tidak semua pasar otomotif dunia menerima lini ini, karena hanya dijual di Cina. Yè sendiri, artinya bersinar cemerlang. 

Honda mengumumkan bahwa mereka akan membuka selubung Yè Series di Beijing Auto Show yang akan berlangsung 25 April-4 Mei 2024. Di ajang itu, akan diperkenalkan tiga model pertamanya yaitu Yè P7, Yè S7, dan Yè GT Concept.

Namun masiih sebatas perkenalan karena pabrikan Jepang itu akan memasarkan Yè mulai akhir 2024 nanti. Seperti biasa, pabrikan Jepang tidak buru-buru memasarkan mobil listriknya.

Dikutip dari rilis resmi Honda, “Seri terbaru ini dikembangkan untuk berfokus pada pengalaman pengemudi. Dimana seri ini menawarkan performa berkendara yang disempurnakan, platform EV khusus yang baru dan teknologi elektrifikasi terkini. Dengan penerapan teknologi kecerdasan buatan (AI), Yè Series menghadirkan ruang bagi semua penumpang dapat menikmati mobilitas dengan nyaman.”

RWD dan AWD

Yang menarik, Honda Yè P7 dan Yè S7 dihadirkan sebagai mobil berpenggerak roda belakang dan AWD. Seperti diketahui, mobil gerak belakang tidak sering dibuat oleh produsen ini.

Varian penggerak roda belakang dirancang untuk menawarkan pengalaman yang sporty dan tajam. Sementara yang AWD dirancang untuk menawarkan tenaga tinggi dan pengendalian yang sangat responsif untuk mewujudkan pengendaraan sesuai keinginan pengemudi. Sepasang mobil ini yang akan hadir akhir 2024.

Terakhir, Honda Yè GT mengusung desain konsep rendah dan lebar yang sesuai dengan nama GT (Grand Tourer). Model konsep ini mengusung desain dengan titik bobot yang serendah mungkin. Bahkan kursi pengemudi diposisikan serendah mungkin. Selain titik gravitasi rendah,juga untuk memberikan pengalaman berkendara seorang pembalap.

Selain itu, diklaim performa dinamis telah disempurnakan untuk memberikan pengalaman berkendara terbaik di mana pengemudi menikmati rasa menyatu dengan kendaraannya. Honda Yè GT CONCEPT direncanakan akan mulai dijual sebelum akhir tahun 2025.

Honda Vezel adalah nama lain dari HR-V untuk pasar domestik Jepang. Setelah tiga tahun diluncurkan, versi facelift pun diperkenalkan beberapa hari yang lalu di Jepang. Apa bedanya?

Sepintas compact crossover ini tak banyak mendapat sentuhan revisi di sektor tampilannya.

Area bumper depan sedikit berubah gaya. Garis yang membatasi sisi atas lubang intake pada bumper kini terlihat lebih halus. Grille pun kini tampil dengan bentuk lebih kotak dan kian ramping.

Fascia bagian belakang juga berubah sedikit. Hanya sebatas ubahan pada reflektor dan bingkai lampu. Oh ya, lampu belakang sudah full-LED.

Update Fitur Berkendara

Bagi konsumen yang ingin tampil beda, Honda Motors menyediakan paket aksesoris khusus untuk Vezel. Terbagi menjadi empat pilihan gaya, yakni – urban, sport, casual, dan active.

Area interior tak terlihat ada sentuhan ulang pada gaya dan desain kemasan. Panel instrument di balik setir tetap dengan layar 7-inci. Sebagai penampil fitur infotaintment,  tetap dengan head unit layar 9-inci.

Sistem keselamatan berkendara mengalami upgrade. Antara lain yakni fungsi sorot lampu adaptive dan traffic jam assist.

Pada sistem Honda Connect kini terdapat fitur tambahan fungsi pengendali jarak jauh via ponsel pintar. Salah satunya yakni fungsi untuk membuka pintu bagasi. Upgrade fitur yang terkesan sederhana, tapi cukup fungsional dan memudahkan.

Performa Tak Berubah

Opsi mesin yang diusung Vezel tetap sama. Mesin bensin 1,5-liter non-hybrid dan e:HEV. Begitu juga dengan sistem penggerak baik gerak roda depan (FWD) maupun all-wheel drive (AWD).

Hanya ada sedikit sentuhan revisi pada setting ECU untuk varian 1.5 e:HEV, pada kurva performa. Suara mesin dikatakan jauh lebih senyap. 

HuNt Package

Selain ubahan minor pada tampilan eksterior, terdapat paket opsional baru yakni “HuNt Package”.

Tak hanya menawarkan aksesoris tambahan bergaya petualang. Output performa mesin hybrid yang diusung juga sedikit diupgrade.

Paket opsional “HuNT Package” ditawarkan untuk varian hybrid entry-level e:HEV X. 

Aksesoris tambahan yang paling terlihat yakni roof rail. Velg aluminium ukuran 16-inci aluminum berwarna Shark Gray Metallic jadi peningkat level ketampanan.

Untuk paket opsional ini, terdapat warna eksterior baru yakni nuansa kehijauan Botanical Green Pearl yang diimbuhi aksen warna Oranye. Sedangkan pada interior dikemas dengan bahan Fabtech yang tahan air maupun minyak. Sangat cocok bagi para penyuka aktifitas outdoor.

Para konsumen di Jepang tak perlu menunggu terlalu lama. Mobil ini akan dipasarkan mulai April 2024. Sementara pasar di luar Jepang seperti di Eropa dan kawasan lainnya, HR-V kemungkinan bakal segera meluncur dalam beberapa bulan mendatang.

 

 

Honda dan Jakarta Good Guide (JGG) berkolaborasi dalam rangkaian aktivitas Honda e:Technology City Tour. Kegiatan tour ini mengajak publik berkeliling kota Jakarta menggunakan produk-produk Honda e:Technology. Para peserta juga mendapatkan edukasi mengenai destinasi yang dikunjungi, isu lingkungan hingga Honda e:Technology.

Acara ini dirancang untuk anak muda Milenial dan Gen Z.  Berdasarkan survei, generasi ini gemar berwisata untuk mengisi waktu akhir pekan mereka. Adapun wisata yang mereka sukai ialah berkeliling kota untuk mengeksplorasi tempat-tempat lokal bersejarah.

JGG merupakan sekelompok pemandu wisata yang memiliki lisensi resmi, yang diberikan oleh Dinas Pariwisata Provinsi DKI Jakarta. JGG telah memulai kegiatan tur berjalan kaki (walking tour) sejak 2014 secara rutin setiap hari.

Mengangkat tema “Past Meet The Future”, konsep Past diwakili oleh destinasi bersejarah dalam tur ini, sementara konsep Future diwakili oleh teknologi ramah lingkungan yang ditawarkan Honda e:Technology. Honda pun menggabungkan kedua hal ini kedalam suatu aktivitas edukatif namun tetap menarik serta menyenangkan.

Honda menyediakan 2 unit Honda e, 1 unit All New Honda Accord RS e:HEV serta 1 unit All New Honda CR-V RS e:HEV untuk mendukung mobilitas kegiatan ini. Terdapat pula Honda N-Van EV Prototype dan Honda LiB-AID E500 yang dapat dieksplorasi oleh para peserta.

Sebagai bagian dari riset, Honda telah melakukan uji coba jalan menggunakan Honda N-Van Prototype bekerjasama dengan Pertamina, dengan total perjalanan sejauh 8.375 km.

Honda e:Technology City Tour ini siap digelar mulai Maret hingga Juli 2024 dimana kegiatan ini memiliki tiga opsi rute yang berbeda. Peserta dapat mendaftar melalui link yang tersedia pada akun Instagram @hondaisme dan @jktgoodguide. Untuk informasi lebih lanjut, dapat melihat di halaman website www.honda-indonesia.com.

 

 

Salah satu mobil sport coupe legendaris bangkit kembali dari tidur panjangnya. Pada event Japan Mobility (JMS) 2023 yang dibuka pada Rabu, (25/10) di Tokyo, Honda menampilkan Prelude Concept. Apakah ini adalah pertanda bahwa Prelude bakal muncul kembali seperti halnya Honda Integra?

Desain tampilan Honda Prelude Concept tetap dengan gaya khas 2-door coupe seperti versi aslinya. Hanya saja, detail mobil ini belum diungkap oleh pabrikan. Terutama jenis platform dan sistem penggerak yang digunakan. Ini juga menarik karena biasanya, Prelude berbagi basis dengan Accord. Sementara sedan tersebut dirumorkan akan berhenti diproduksi, terutama di pasar Jepang.

Jadi, kemungkinannya adalah, salah satu platform yang terbilang memungkinkan untuk mobil seukuran Prelude adalah platform mobil listrik yang dikembangkan bersama General Motors (GM). Platform modular tersebut telah digunakan oleh Honda pada crossover Prologue. Selain itu, dengan gencarnya upaya Honda dalam mempercepat proses transformasi ke era elektrifikasi, maka dapat diperkirakan Prelude masa depan adalah versi EV.

Mobil Listrik Tetap Menyenangkan

Transformasi 2-door coupe Prelude menjadi mobil listrik akan sedikit ‘mencolek’ para penyuka transmisi manual tiga pedal. Kelak mereka harus dapat menerima kenyataan jika Prelude tak akan lagi minum bensin dan tak bisa lagi diajak oper gigi serta main kopling.

Meskipun bertenaga baterai dan berpenggerak motor elektrik, bukan berarti Prelude tak bisa diajak bersenang-senang. Performa mobil listrik juga bisa segarang mobil bermesin turbo. Bahkan mobil listrik jauh lebih senyap serta ramah lingkungan.

Prelude EV? Jika jadi diproduksi, para fans Prelude tentu berharap semoga versi EV ini tetap semenyenangkan Prelude versi aslinya. Pertanyaan kami adalah, di mana Prelude akan dilahirkan. Selama perjalanan produksinya dulu, coupe ganteng ini selalu menyasar pasar Amerika Serikat.

Apakah ada kemungkinan nantinya Prelude bakal diproduksi dan dipasarkan di negara itu? Jika dilihat dari historisnya, Prelude begitu digandrungi kaum muda mapan di AS pada era tahun ’90an. Jadi kemungkinan tersebut cukup besar. Pasar global seperti Australia juga cukup mengenal mobil ini.

 

Honda Prospect Motor (HPM) mengumumkan kehadiran New Honda City hari ini (09/10/2023). City ini sekarang dibekali tampilan yang sedikit berubah, namun lebih penting, diberikan kemampuan Honda SENSING.

City baru dihadirkan dengan perubahan pada desain grille depan, bumper depan serta LED Fog Light. Sedan entry level Honda ini dibekali LED Headlight dan Daytime Running Light. Sementara perubahan di belakang mencakup, desain bumper terlihat lebih berlekuk dan memunculkan kesan sporty. Selain itu, desain Alloy Wheel 16 inci juga terlihat baru.

Penyegaran juga merambah bagian kabin. Sekarang tersedia layar multimedia berukuran 4,2 inci dengan teknologi TFT. Kemampuan lampu depan menyala otomatis (automatic headlight) juga sudah tersedia. Untuk menambah kepraktisan, sepasang slot USB disediakan untuk penumpang belakang.

Harga Honda City 2023

Meski agak terlambat, akhirnya sedan ini dibekali Honda SENSING. Honda SENSING merupakan paket teknologi keselamatan yang diklaim akan memberikan perlindungan bagi pengemudi dan penumpang. Teknologi ini bukan hanya memberikan peringatan, tapi secara otomatis mengambil tindakan untuk mengurangi resiko kecelakaan.

Menurut informasi yang kami terima, teknologi Honda SENSING yang ada pada mobil ini meliputi Collision Mitigation Brake SystemTM (CMBSTM), Auto-High Beam (AHB), Lane Keeping Assist System (LKAS), Lead Car Departure Notification System (LCDN), Road Departure Mitigation (RDM) serta Adaptive Cruise Control (ACC).

Sementara untuk penggeraknya, tidak ada perubahan. Masih tetap menggunakan mesin 1,5 liter DOHC VTEC, dengan tenaga puncak 119,2 hp. Torsi maksimum terjadi pada 4.300 rpm sebesar 145 Nm.

“Honda City merupakan salah satu model sedan Honda yang memiliki penggemar dan konsumen loyal selama lebih dari 25 tahun kehadirannya di Indonesia. Kini, New Honda City menghadirkan berbagai penyegaran tampilan serta fitur keselamatan yang akan memberikan nilai lebih untuk memenuhi kebutuhan konsumen Honda di Indonesia,” ujar Yusak Billy, Sales & Marketing and After Sales Director PT HPM.

New Honda City dijual dengan harga Rp 399.900.000 (OTR Jakarta). Ditawarkan dalam tiga pilihan warna, yaitu Platinum White Pearl, Meteoroid Gray Metallic dan Crystal Black Pearl. Kalau Anda berminat, mobilnya sudah bisa dipesan di dealer Honda terdekat.

Jangan pernah remehkan kei car yang berukuran mungil. Mobil jenis ini tampilannya (kadang) tak kalah keren dari mobil yang ukurannya lebih besar. Salah satunya adalah Honda N-Box. Generasi ketiga dari MPV berukuran mungil lansiran Honda ini resmi debut perdana di Jepang. Ya, kemunculannya baru sebatas perkenalan.

Dibandingkan saat muncul pertama kali di Jepang pada tahun 2017 silam dengan body kotak yang sangat minimalis, desainnya sekarang telah mengalami evolusi yang signifikan. Apa saja perubahan yang disematkan Honda pada N-Box model tahun 2024 ini?

Honda N-Box Didandani

Sepintas desain eksterior Honda N-Box baru terlihat tak jauh beda dari sebelumnya. Pilar kaca tetap dikemas dengan aksen warna hitam seperti versi terdahulu.

Namun saat dicermati, tarikan garis body terutama di bagian atap kini lebih dinamis dan tak terlalu kotak. Lampu belakang LED juga desainnya lebih tipis.

 

Untuk mempercantik tampilan, tersedia paket opsional “Fashion Style”. Handle pintu dan spion warna putih memberi kesan kontras. Pelek bernuansa two-tone tampil dengan dop tengah sewarna body.

Honda N-Box merupakan salah satu dari segelintir kei car dan MPV yang ramah penyandang difabel. Makanya, tersedia varian khusus yang dilengkapi ramp untuk memudahkan akses naik-turun penumpang berkursi roda. 

N-Box Custom

Untuk yang ingin tampil beda, tersedia varian Custom. Kalau panel interior varian standar dikemas dengan material plastik warna cerah, dipadukan dengan jok berbahan kain. Pada varian Custom interiornya dikemas dengan gaya yang lebih elegan.

Interior berlapis kulit pada kabin didominasi nuansa warna yang lebih gelap.Anda akan disuguhi layar sentuh digital 9-inci yang terpasang vertikal di tengah dashboard. Sedangkan di balik setir terpampang layar instrumen digital ukuran 7-inci.

Meskipun ukuran kabinnya terbilang pas-pasan, namun cukup banyak kompartemen penyimpanan yang ditata dengan apik dan praktis.

Cupholder yang dapat digunakan sebagai wadah gelas atau botol air minum tersedia untuk seluruh penumpang. Pada masing-masing panel door trim juga dilengkapi kantong penyimpanan serbaguna.

Pada bagian atas dashboard terdapat wadah penyimpanan. Laci pada dashboard pun kini ukurannya lebih besar.

Tampilan eksterior varian Custom pun kini lebih stylish. Ukuran grille lebih lebar. Desain headlamp dan lampu belakang LED pun berbeda dari N-Box standar.

Bumper depan pun dilengkapi lubang air intake yang memberi kesan sporty. Imbuhan side skirt dan lubang inlet pada bumper belakang membuat tampilan Honda N-Box Custom tampil gaya dan trendy.

Jika ingin tampilan necis dan rapi ala eksekutif, tersedia aksen dark chrome, velg aluminium warna hitam dan eksterior two-tone yang terdapat pada paket opsional “Coordination Style”.

Kelebihan yang diperoleh konsumen pada varian Custom yakni fitur berkendara Honda Sensing plus airbag pada bagian depan dan sisi kabin jadi kelengkapan standar.

Perihal detail dari spek mesin, pihak pabrikan belum mengumumkannya. Hanya dikabarkan tersedia dua versi mesin yakni turbo dan non-turbo.

Saat ini Honda N-Box dibekali mesin 658 cc bertenaga 58 hp (non-turbo) dan 63 hp (turbo). Nah, apakah nantinya bakal hadir pula versi hybrid atau elektriknya? Mungkin saja.

Berapa harga jual dari versi terbaru mobil nan imut ini belum diumumkan secara resmi. Namun pemesanan untuk Honda N-Box akan segera dibuka bagi konsumen di Jepang. 

 

 

Jumat kemarin (11/08), Honda Prospect Motor mengumumkan seperti apa kemampuan andalan barunya, Honda CR-V 2023. SUV ini hadir dalam dua opsi mesin. Yang pertama adalah 1,5 liter VTEC turbo, yang harganya Rp 739,9 juta. Yang kedua, hadir dalam trim RS, 2.0 e:HEV (hybrid). Harga Honda CR-V Hybrid ini Rp 799,9 juta.

Jujur, versi terakhir ini yang paling menarik karena untuk pertama kalinya, ada CR-V hybrid di Indonesia. Meskipun harganya juga membuat kaget. 

All New CR-V RS e:HEV menggunakan mesin empat silinder berkapasitas 2.0-liter direct-injected 4-Cylinder, Atkinson cycle DOHC. Sebagai penyalur tenaga, dipasangkan dengan Electric Continuously Variable Transmission (E-CVT) dan baterai lithium-ion dengan kapasitas 1,06 kWh.

Daya kombinasi yang dihasilkan adalah Secara total, menghasilkan tenaga maksimum 204,1 hp dengan torsipuncak 335 Nm. 

Soal e:HEV

HPM pernah memperkenalkan teknologi e:HEV di GIIAS tahun lalu. Sekedar mengingatkan, e:HEV merupakan sistem yang bekerja secara otomatis dimana motor listrik dan mesin bensin dapat beroperasi secara independen serta menghasilkan pengalaman berkendara yang efisien di berbagai situasi.

Ada beberapa komponen yang berbeda dari sistem hybrid biasa. Namun akan artikel ini akan terlalu panjang kalau dijabarkan. Kami akan coba buat satu artikel lagi soal e:HEV ini.

Yang pasti, sistem manajemen daya yang efisien serta daya motor listrik dikatakan  menghasilkan penggunaan baterai yang lebih dominan dibandingkan bensin, sehingga mencapai efisiensi bahan bakar yang sangat baik dengan performa yang bertenaga.

e:HEV juga dibekali tiga mode: EV Mode, Hybrid Mode dan Engine Mode. Ketiganya secara otomatis akan aktif sesuai dengan kondisi jalan, pengendaraan, beban mesin dan cara berkendara. Dalam kondisi berkendara normal dengan beban mesin rendah, sistem akan menggunakan mode EV dimana hanya baterai yang menggerakan motor dan mesin bensin mati.

Saat mobil membutuhkan tenaga lebih untuk berakselerasi dengan lebih kuat, sistem akan menggunakan mode Hybrid. Mesin bensin dan baterai bekerja bersamaan untuk menggerakkan motor listrik yang menghasilkan keseimbangan antara tenaga dan efisiensi bahan bakar.

Lalu, jika berkendara dalam kecepatan tinggi, sistem akan mengaktifkan Engine Drive, dimana mesin secara penuh akan menggerakan roda untuk menghasilkan tenaga lebih besar.

Seperti mobil dengan elektrifikasi, ada huruf B pada tuas transmisi. Selain membantu pengereman, saat diaktifkan akan mengaktifkan pengereman regeneratif yang lebih kuat.

Interior Baru & Fitur

All New Honda CR-V RS e:HEV dikatakan menawarkan kabin yang luas dan nyaman sehingga memberi kesan mewah dan modern bagi penggunanya. Harus diakui, pernyataan itu ada benarnya. Meski baris paling belakang masih begitu saja kelegaannya.

Kabin dilengkapi jok berlapis kulit, lengkap dengan jahitan merah. Khas varian Honda RS. Bahan serupa juga digunakan pada roda kemudi untuk menimbulkan aura sporty. Tidak lupa, kursi pengemudi dilengkapi fitur Driver Memory Seat.

Dashboard memiliki desain yang lebih segar dengan monitor berukuran moderat, sembilan inci. Pusat multimedia ini mampu terkoneksi dengan Android Auto dan wireless Apple CarPlay. Racikan audionya menggunakan Bose dengan 12 speaker. Untuk pengemudi malah diberikan layar 10,2 inci Interactive TFT Meter Cluster. Bisa diubah juga apa yang ingin ditampilkan.

Fasilitas isi ulang baterai gadget nirkabel juga ada di CR-V Hybrid. Interior Ambient Light warna putih yang ditempatkan di beberapa lokasi seperti di center console tray, cup holder serta panel pintu depan dan belakang.

Kabin penumpang baris kedua juga hadir untuk memberikan kenyamanan bagi penumpang di bagian belakang yang dilengkapi juga dengan Panoramic Sunroof. Pada sistem AC disematkan penyesuaian suhu secara independen (kiri dan kanan), rear ventilation serta electrostatic touch LED di lampu kabin belakang. Kenyamanan tersebut juga didukung dengan lampu belakang sentuh LED serta 2 port USB Type C.

Fitur menarik lainnya, untuk keselamatan berkendara sudah dilengkapi paket teknologi Honda Sensing. Isinya antara lain Collision Mitigation Braking System (CMBS), Adaptive Cruise Control with Low-Speed Follow (ACC with LSF), Road Departure Mitigation System with Lane Departure Warning (RDM with LDW), Lead Car Departure Notification System (LCDN), Lane Keeping Assist System (LKAS) dan Auto High Beam (AHB).

Kesimpulan

Jadi apakah harga Honda CR-V Hybrid yang Rp 799 jutaan (OTR DKI) sepadan? Secara sepintas, teknologi e:HEV memang cukup canggih karena menggunakan beberapa komponen yang unik. Namun untuk memastikan harus buktikan dulu soal kemampuannya. Fasilitas interior pendukung kenyamanan harus diakui cukup lengkap. Yang jelas, di kelas mobil hybrid SUV, Honda CR-V tidak sendirian.

Kesiapan Honda jelang partisipasinya di ajang pameran Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2023 semakin menarik. PT Honda Prospect Motor akan mengusung tema “Energize to Accelerate” pada boothnya nanti.

Dalam acara konferensi pers pre-GIIAS, Honda mantap akan menampilkan 5 mobil berteknologi elektrik dan meluncurkan sebuah mobil baru di pameran bergengsi ini.

Tema yang diusung pun dikatakan sejalan dengan penerapan visi Honda dalam memperkenalkan teknologi ramah lingkungan. Secara global, Honda memang telah menetapkan target untuk mencapai elektrifikasi 100 persen untuk seluruh produknya pada tahun 2040 mendatang.

Visi elektrifikasi Honda ini siap ditampilkan lewat lima unit display yang menawarkan solusi kendaraan ramah lingkungan.  Selain itu, booth Honda juga akan menghadirkan berbagai peraga dan fasilitas edukasi terhadap pengunjung. Isinya mengenai teknologi terdepan Honda di bidang lingkungan, konektivitas dan keselamatan berkendara.

Lalu, apa saja mobilnya? Tidak disebutkan memang, tapi dari siluet yang mereka tampilkan, salah satunya tampak seperti Kei Car kotak. Sepertinya ini adalah Honda N-Van EV. Lalu ada siluet HR-V, kemungkinan berteknologi hybrid. Honda e juga kemungkinan besar dibawa. Model baru? Kemungkinan CR-V hybrid. 

Tetap Fun to Drive

Selain menampilkan berbagai teknologi, booth Honda juga tetap mempertahankan karakter sporty dan fun to drive dengan menampilkan rangkaian mobil terbarunya. Mereka juga tidak hanya menampilkan model mobil dalam tampilan standar, namun juga ragam modifikasi tampilan untuk menggambarkan penggunaannya di berbagai aktivitas. Rencananya Honda juga akan meluncurkan sebuah model baru di ajang GIIAS 2023.

Selain kenyamanan pengunjung, booth Honda juga akan dilengkapi customer lounge, arena bermain anak, berbagai aktivitas menarik, hingga program penjualan yang memudahkan konsumen melakukan pembelian. Selain itu, konsumen juga dapat melakukan test drive untuk mobil-mobil terbaru dari Honda di area GIIAS 2023.

Yulian Karfili, Communication Strategy Senior Manager PT Honda Prospect Motor mengatakan, “Honda akan tampil dengan konsep yang berbeda dibandingkan tahun-tahun sebelumnya, kami akan lebih banyak menampilkan teknologi terdepan di bidang elektrifikasi, konektivitas, dan keselamatan. Kami percaya bahwa booth Honda tahun ini akan menjadi salah satu daya tarik di ajang GIIAS 2023.”

Ajang GIIAS 2023 akan diselenggarakan di ICE, BSD mulai dari 10 – 20 Agustus 2023. Booth yang berlokasi di Hall 6B akan menampilkan total 27 unit mobil display yang terbagi menjadi beberapa zona.

 

Honda memperkenalkan produk baru mereka hari ini di India. Mobil yang menarik karena tadinya, diperkirakan jadi WR-V versi setempat. Ternyata bukan. Inilah Honda Elevate, SUV dengan panjang 4,3 meter. Atau setara dengan HR-V.

Mobil ini juga menandai kembalinya Honda ke pasar SUV di India, setelah sebelumnya mereka menyerah berjualan CR-V dan BR-V. Entah kenapa, kedua mobil itu kurang bisa diterima di sana.

Nama Elevate sendiri, menurut Honda mewakili kekuatan, kebebasan, kegunaan, transformasi dan evolusi. Di pasar sana, mobil ini akan bersaing langsung dengan Hyundai Creta, Kia Seltos, Suzuki Grand Vitara dan lainnya.

Kesan Lebar Honda Elevate

Elevate dibekali desain muka yang familiar. Grill lebar, moncongnya rata dan banyak garis kaku di sekeliling badannya. Kalau diperhatikan betul, ini seperti Honda HR-V dengan desain yang lebih konservatif.

Meski begitu, grill yang dominan dipadukan lampu berukuran kecil, memberikan kesan dimensi lebar yang besar. Secara spesifik, Honda tidak menyebutkan platform yang digunakan. Tapi kami yakin, di balik kulitnya serupa dengan HR-V.

Honda Elevate punya ukuran panjang 4.312 mm, lebar 1.790 mm dan tinggi 1.650 mm. Wheelbase-nya 2.650 mm. Artinya, jarak sumbu roda ini lebih panjang 40 mm dibanding HR-V. Menandakan kalau ada modifikasi di platform yang digunakan. Angka penting lainnya adalah ground clearance sebesar 220 mm dan kapasitas bagasi 458 liter.

Fitur menarik antara lain panoramic roof, layar infotainment 10,25 inci yang mendukung koneksi Apple Carplay dan Android Auto. Kemampuan bantu berkendara antara lain LaneWatch, Vehicle Stability Assist, Hill Start Assist dan paket Honda Sensing.

Mesin 

Honda membekali Elevate dengan penggerak empat silinder VTEC, DOHC. Kapasitasnya 1,5 liter. Familiar? Tidak disebutkan mesin yang mana, tapi tenaganya 119 hp. Mirip spesifikasi HR-V. Torsinya 145 Nm.

Nantinya, direncanakan ada versi hybrid. Sebagai penerus daya, opsinya CVT atau 6-speed manual. 

 

Honda menambah varian baru untuk Honda WR-V. Kali ini hadir varian E dengan transmisi manual 6-speed. Mobil ini dapat dipesan di seluruh Indonesia sejak hari ini, Jumat (19/5). Varian terbaru tersebut memperluas pilihan bagi konsumen mengincar WR-V.

Dikatakan Honda, sejak pertama kali diluncurkan di Indonesia pada November 2022 lalu, SUV kompak ini telah mencatat penjualan sebesar 6.543 unit. Dengan penjualan wholesales tertinggi pada April 2023 lalu.

Honda WR-V manual ini tetap mengusung berbagai keunggulan yang ditawarkan varian lainnya. Selain ground clearance tinggi, Honda WR-V juga menawarkan performa mesin bertenaga, kabin luas, serta teknologi yang canggih. Honda WR-V juga dilahirkan bergaya sporty dan berbagai keunggulan dibandingkan model lain di kelasnya.

Sedikit catatan, saat menguji Honda WR-V di Bali beberapa waktu yang lalu, kami merasa ini adalah varian dengan tingkat peredaman paling baik. Hal tersebut terbentuk karena menurut tim desain WR-V, mereka memberikan geometry suspensi yang berbeda, plus pelek yang lebih kecil dan ban lebih tebal.

Secara tampilan, Honda WR-V E (CVT dan M/T) memiliki tampilan sporty dengan pelek 16-inci. Karena ini varian paling bawah, dibekali lampu halogen. LED terpasang pada lampu kabut. Di belakang agak unik karena ada Rear Combi Lights with LED Light Bars. Sudah dipasangkan Power Retractable Door Mirror, Heat Rejecting Green Tinted Glass.

Mesin Sama

Seperti varian Honda WR-V lain, mengandalkan mesin 1.5 L i-VTEC DOHC. Tenaga maksimum 119 hp pada 6.600 rpm. Torsi puncak 145 Nm pada 4.300 rpm. Transmisi manual 6-percepatan terbaru ini siap menghantarkan asupan tenaga ke roda depannya.

Yusak Billy selaku Sales Marketing & Business Innovation Director PT Honda Prospect Motor mengatakan, “Honda WR-V E transmisi manual ini kami hadirkan untuk memenuhi permintaan konsumen, terutama dari luar pulau Jawa yang memiliki kebutuhan dan kondisi alam yang lebih bervariasi. Dengan tetap mempertahankan berbagai keunggulan dari Honda WR-V, kami percaya varian ini akan memberikan lebih banyak pilihan dengan value yang lebih besar bagi konsumen.”

Honda WR-V E (CVT dan M/T) tampil dengan pilihan warna mulai dari Crystal Black Pearl, Meteoroid Gray Metallic, dan Taffeta White. Dengan berbagai keunggulannya, Honda WR-V E M/T kini ditawarkan dengan harga yang lebih terjangkau bagi konsumen yaitu Rp 269,4 juta. Harga ini merupakan harga OTR Jakarta dan kepemilikan mobil pertama. Harga ini adalah harga OTR untuk nomor rangka tahun 2023.

 

Acara GJAW 2023 (Gaikindo Jakarta Auto Week) yang berlangsung 10-19 Maret 2023 diramaikan oleh Honda (mobil). Tentunya, bukan cuma memajang mobil tapi juga dibarengi promo jualan Honda yang cukup gencar.

Mereka menyuguhkan program promosi bernama “Rejeki Beli Honda”. Isinya ada DP Ringan Mulai dari 10 persen, Bunga nol persen, cicilan ringan mulai dari Rp 2 Juta. Kemudian ada tenor hingga tujuh tahun, trade in, gratis voucher service dan parts.

Terdapat pula hadiah Grand Prize jalan-jalan naik kapal pesiar, Puluhan Smartphone hingga Lucky Dip dengan total hingga ratusan juta Rupiah. Namun sekali lagi, promo Honda ini hanya berlaku selama GJAW 2023 berlangsung.

Untuk dipilih, Honda menampilkan sebanyak 16 mobil display diantaranya adalah Honda Brio, Honda WR-V, All New Honda BR-V dan Honda City Hatchback RS.

Optimis Segarkan Pasar Otomotif

Selain mobil, dalam booth Honda pengunjung akan masuk ke dalam zona – zona yang terdiri dari zona RS, Zona Honda City Hatchback RS, Zona All New Honda BR-V dan Honda Sensing Area. Tentunya, untuk menunjang kenyamanan konsumen, Honda telah menyediakan customer lounge yang nyaman dilengkapi dengan fasilitas banking untuk mendukung pelayanan bagi seluruh konsumen.

Selama acara pameran berlangsung, Honda juga akan menampilkan serangkaian acara untuk menghibur pengunjung. Mulai dari kuis dengan hadiah menarik setiap harinya,serta penampilan spesial dari Suara Kayu dan My Own Music di akhir minggu.

Direktur Honda Jakarta Center, Johanes Widjaja mengatakan, “Honda hadir di GJAW 2023 untuk menyegarkan pasar otomotif di awal tahun 2023. Terutama dengan menghadirkan produk terbaru dan menawarkan program penjualan yang menarik bagi konsumen.”

Johaner juga menegaskan, “Dengan berbagai fasilitas dan hiburan menarik yang kami siapkan, kami percaya booth Honda akan menjadi salah satu daya tarik bagi pengunjung GJAW.”

Gambar paten atas nama Honda Motor Co. Ltd muncul di pengumuman Direktorat Jendral Kekayaan Intelektual pada 16 Januari lalu. Gambar tersebut menunjukan sebuah sedan empat pintu dan kami yakin ini adalah Honda Accord 2023 (generasi sebelas) yang diperkenalkan global November 2022 di Amerika Serikat.

Yang menarik, paten ini didaftarkan sejak 8 Juni 2022. Honda Prospect motor memang punya banyak rencana tahun ini. Meski jujur, kehadiran gambar ini membuat kami terkejut. Ini perkembangan baru karena yang santer terdengar adalah akan datangnya dua SUV berteknologi elektrifikasi. 

Tapi kami tertarik karena Honda Accord 2023 yang baru (CY) punya beberapa hal yang menarik perhatian kami.

Simple Minimalis Kelihatan Mahal

Accord merupakan sedan mid-size yang berhadapan langsung dengan Toyota Camry. Di Indonesia, penjualannya memang tidak terlalu membanggakan namun mobil ini punya potensi. Khusus generasi sebelas, bentuknya berubah banyak dan terlihat lebih menarik.

Paras depannya tampak sederhana tapi modern dengan lampu depan LED yang berdesain tipis, mengapit grill utama. Di bawahnya, tambahan air dam yang bentuknya tidak kompleks dan mudah dipahami. Tampang begini biasanya tidak cepat membuat bosan.

Dari samping, menurut Honda Amerika, meski platformnya sama seperti sebelumnya tapi Accord sekarang lebih panjang 71 mm. Meski kami sudah bosan dengan pewarnaan pelek two-tone (polish-silver dan hitam) tapi desainnya di mobil ini terlihat menarik. Ada dua ukuran, 17 dan 19 inci. Tergantung varian.

Bagian belakangnya juga tampak elegan dengan tatanan lampu yang lagi-lagi terlihat sederhana tapi tidak membosankan. Bagasinya terlihat tebal, mengingatkan kami pada Accord generasi ketujuh.

Interior, kalau versi US, dibekali dengan trim warna piano black. Di dashboardnya ada imbuhan ornamen bermotif mesh (jaring), seperti yang juga ada di Civic dan CR-V terbaru. Layar multimedia tentu hadir. Tergantung variannya, layar infotainment berukuran antara 7-inci atau 12,3 inci. Yang pasti standar pada semua tipe adalah display 10,2 inci untuk informasi berkendara di depan pengemudi.

Mesin & Suspensi Accord 2023

Di balik bonnet Honda memberikan dua opsi. Mesin 1,5 liter turbo bertenaga 192 hp/260 Nm, atau 2.0 liter hybrid bertenaga (kombinasi) 204 hp dengan torsi puncak 335 Nm.

Mesin yang pertama tentu tidak asing lagi. Terpasang di Civic dan CR-V turbo. Yang kedua juga sebetulnya sudah beredar cukup lama. Inilah yang terpasang pada Honda CR-V Hybrid yang juga akan masuk ke Indonesia tahun ini.

Di bawah mobil, terepasang platform yang sebetulnya sama seperti sebelumnya. Namun engineer Honda melakukan kalkulasi ulang untuk mendapatkan chassis yang lebih rigid. Selain itu, suspensi ditingkatkan performanya serta melakukan pelebaran jarak pijak roda depan hingga 15 mm. Hasilnya, Honda Accord 2023 diklaim memiliki handling yang lebih baik.

Honda Motor Co., Ltd tengah menyiapkan rencana peluncuran Honda N-Van berbasis listrik pada tahun 2024 di Jepang. Hal ini sebagai bagian dari tujuan Honda dalam mencapai netralitas karbon tahun 2050. Juga menjadi bagian dari rencana mereka untuk meluncurkan 30 jenis mobil EV secara global pada tahun 2030 mendatang.

 

Nantinya, Honda N-Van EV akan sanggup menjelajah secara maksimum sejauh 200 km dimana akselerasi dan tingkat kesenyapan pada mesinnya dinilai cocok untuk kondisi lalu lintas perkotaan yang padat. EV ini juga diklaim mampu menyesuaikan fleksibilitas dan gaya hidup konsumennya seperti berbelanja, pergi bekerja hingga melakukan hobi.

Sejak kehadirannya di tahun 2018 lalu, kei car ini menjadi salah satu yang terlaris. Dan merupakan bagian dari Honda N Series yang terdiri dari N-One, N-Box dan N-WGN. Di pasar Jepang, minicar menjadi salah satu pilihan mobil paling realistis untuk menunjang mobilitas masyarakat serta digunakan sebagai kendaraan niaga.

 

Secara dimensi, mobil box ini memiliki panjang 3.395 mm, lebar 1.475 mm dan tinggi 1.950 mm. Honda mengatakan, N-Van menjadi model favorit karena memiliki kapasitas bagasi yang luas, karena Honda meniadakan pilar tengah di sisi penumpang depan kendaraan. Namun spesifikasi teknisnya belum dibeberkan. 

Akses mudah didukung bukaan besar di samping dan pintu belakang. Bongkar muat menjadi efisien.

Semua tipe Honda N-Van telah dilengkapi fitur keselamatan Honda SENSING. Juga memiliki struktur door-in-pillar yang berfungsi sebagai pilar tengah saat pintu ditutup sehingga menghasilkan kinerja keselamatan pasif yang setara dengan konstruksi bodi dengan pilar.

Honda Prospect Motor (HPM) mengajak kami untuk mencoba produk terbaru mereka, Honda WR-V. Uji coba ini dilaksanakan di Bali 19-21 Desember 2022. Karena waktu dan rutenya lumayan panjang, duduk sebagai pengemudi maupun penumpang.

Satu hal yang bisa kami simpulkan adalah, kompetitornya harus ekstra waspada. Honda WR-V 2022 punya modal kuat untuk bisa berbicara di pasar small SUV, selain karena mengusung nama Honda.

Soal desain dan kabin sudah di bahas di artikel sebelumnya. Kini, waktunya menjabarkan seperti apa performa mobil dengan ukuran panjang 4.060 mm ini.

Performa

Pertama, penggerak utamanya adalah mesin bensin 4-silinder 1,5 liter i-VTEC. Tanpa bantuan peranti induksi turbocharger. Mesin ini bisa Anda temukan juga pada Honda City atau All New BR-V. Tenaganya 119,3 hp pada 6.600 rpm. Torsi puncak 145 Nm muncul di 4.300 rpm. Untuk informasi, di kelas SUV kecil WR-V punya angka performa paling baik dibanding Kia Sonet, Toyota Raize/Daihatsu Rocky.

Penerus daya adalah transmisi CVT G-design shift. Tidak tahu apa maksudnya, tapi ini salah satu CVT terbaik yang pernah kami coba. Responsif dan paham apa yang diminta oleh pengemudi. Dengan kata lain, tidak lelet dan presisi.

Dikombinasikan dengan mesin dan dimensi, hasilnya adalah mobil yang lincah dan penurut. Untuk pemakaian di dalam kota tidak merepotkan karena responsif. Luar kota pun demikian, apalagi kalau harus melewati jalan yang tidak lebar. Cukup letakan tuas di D, maka WR-V mengolah sendiri apa yang harus dilakukan.

Raungan mesin sesekali terdengar saat kick down, namun secara cepat CVT mengubah raungan itu menjadi percepatan yang linear. Yang jadi catatan, kadang ada saja momen dimana CVT seperti grogi dan membuat mobil melonjak kasar. Contohnya saat harus berakselerasi tiba-tiba di tanjakan, tapi itu jarang terjadi. Itulah kenapa kami bisa bilang, performanya memuaskan untuk kondisi apapun.

Pengendaraan 

Salah satu nilai plus Honda WR-V 2022 adalah handling dan pengendaraan. Ekspektasi kami, karena mobil ini kecil, rasanya paling tidak jauh dari Honda Brio. Ternyata meleset.

WR-V dibekali suspensi MacPherson strut di depan namun masih menggunakan H-shape beam di belakang. Wajar, ini mobil entry level, jadi jangan berharap ada kejutan dengan hadirnya suspensi multi-link yang mahal.

Meski demikian, apa yang diberikan oleh SUV ini memuaskan kami. Redaman suspensi patut diacungi jempol. Pada tipe WR-V RS yang dilengkapi Honda Sensing ini, terasa kalau kakinya mampu meredam goncangan dengan baik. Lebih baik dari produk kembar Daihatsu-Toyota dan berbeda tipis dari Kia Seltos.

Bushing yang dipakai terasa berkualitas. Tidak ada bunyi suspensi yang protes saat harus melayani jalanan keriting. Kecuali kaki belakang saat melewati lubang yang agak dalam. Lubang yang tidak manusiawi memang menimbulkan bunyi, semua mobil pasti begitu. Tapi aspal bergelombang atau sambungan jalan bisa dilewati dengan nyaman tanpa bikin penumpang protes di kecepatan menengah.

Yang membuat agak keras adalah format roda. Ban pada varian RS memiliki profil 215/55 dengan pelek ring 17 inci. Anda pasti paham, ban tipis peredamannya tidak sebaik yang lebih tebal.

Hal berbeda kami temukan pada WR-V varian E yang digunakan sebagai mobil panitia di Bali. Terasa jauh lebih empuk. Bukan hanya karena ban lebih tebal (215/60) dan pelek 16 inci. Tapi memang tim desain mobil ini memiliki perhitungan yang lain, khusus untuk tipe E.

Konrapee, Assistant Large Project Leader Honda WR-V mengatakan, “Untuk E, kami membuat tingkat peredaman yang berbeda. Tapi tetap membuat mobil ‘balance’ seperti yang diberikan oleh RS. Dampernya dirancang lebih halus.” Lebih nyaman memang, namun terasa terlalu lembut. Terutama di bagian belakang.

Lincah Bermanuver

Beralih ke pengendalian, setir dengan elektrik power steering memiliki bobot yang pas untuk sebuah mobil perkotaan. Tidak ada yang mengejutkan di bagian ini. Saat bermanuver yang kami harus apresiasi. Pergerakan roda terasa linear dengan arahan pengemudi, dengan respon yang cukup baik. Ini kami rasakan saat berkendara di jalanan sempit dan berliku di wilayah Ubud.

Secara keseluruhan, kualitas pengendaraan dan pengendalian Honda WR-V layak untuk diacungi jempol.

Sasis Diberikan Peredam

Tidak perlu berteriak untuk bercakap di mobil ini. Salah satunya adalah karena kualitas peredam memberikan nilai NVH (Noise, Vibration, Harshness) yang memuaskan. Poychat Ua Arayaporn, Large Project Leader Honda WR-V 2022 mengatakan bahwa mereka memberikan lapisan peredam spray foam langsung di monokok. Bukan sekedar busa di pintu dan plafon.

Hasilnya adalah peredaman suara luar dan artikulasi ban yang hebat. yang terakhir itu dibantu juga oleh penggunaan ban Bridgestone. Namun tidak sebaik itu untuk mengurangi suara mesin. Putaran 2.500 rpm pun mesin sudah terdengar. Masih bisa ditolelir, tapi jadinya terasa tanggung.

Kesimpulan

Seperti kami bilang di atas, kompetitor di kelas SUV kecil kini harus lebih waspada. Honda WR-V memiliki kualitas yang melebihi ekspektasi. Jika dulu saat masih dipamerkan dalam kotak di GIIAS, kami yakin ini rasanya macam Honda Brio, sekarang berubah.

Dengan harga Rp 309,9 juta (termahal, versi RS With Honda Sensing) Anda diberikan mobil dengan performa, kenyamanan dan handling yang meyakinkan. Meski, secara harga masih kalah dari Toyota Raize GR Sport TSS (Rp 302 jutaan). Andalan Toyota itu dibekali rem parkir elektrik dan fitur pengaturan yang lebih lengkap. Tapi performa di atas kertas dan kualitas peredamannya belum bisa menyaingi WR-V.

Di kelas ini masih ada Kia Sonet dengan kelengkapan terbaik diantara yang lain. Tapi dengan banderol Rp 343 juta (tipe tertinggi, Premiere iVT) Sonet seperti melejit sendirian.

Honda WR-V kami uji di Bali 19-21 Desember 2022. Satu hal yang menggelitik adalah, kenapa masih menggunakan mesin 1,5 liter konvensional, saat kompetitornya mulai pakai turbo. Apakah akan ada varian hybrid atau BEV sekalian? Lalu kenapa tidak ada pengaturan setir teleskopik serta rem parkir elektrik?

Kami bertanya langsung kepada LPL (Large Project Leader) Honda WR-V Poychat Ua Arayaporn mengenai hal ini. Untuk turbo, jawabannya cukup teknis: Intercooler. Menurut engineer Honda ini, mereka harus mendesain mobil compact dengan interior yang lega. Dan memang haris diakui, kabin WR-V memang luas. Memasangkan peranti turbo, berarti mengubah tatanan ruang mesin, yang akan berimbas pada bergesernya firewall dan mengurangi volume interior.

“Salah satu yang paling signifikan adalah pemasangan intercooler di depan. Karena posisinya harus paling depan, otomatis semuanya akan mundur,” tutur wanita yang tinggal di Bangkok itu. Benar juga, saat kami perhatikan, memang ruang mesin terlihat tidak terlalu besar. Jarak antara grill dan radiator juga lumayan sempit karena ada sub-frame di situ.

Lalu kenapa tidak ada rem parkir elektronik dan tilt steering? Poychat tidak secara gamblang menjelaskan, tapi sepertinya tidak jauh-jauh dari alasan harga.

Tidak Ada BEV

Soal BEV, pertanyaan ini dijawab oleh President Director PT. Honda Prospect Motor Kotaro Shimizu. Ia menjelaskan kalau target mereka adalah menghasilkan mobil untuk pasar Indonesia yang harganya antara Rp 200 juta sampai Rp 300 jutaan.

Kalau menyematkan teknologi tersebut, harganya tidak akan masuk. “Tapi tenang saja, seperti yang sudah diketahui, Honda akan memasarkan mobil dengan teknologi seperti itu tahun depan. Ada dua model,” kata Shimizu.

Seperti biasa, produknya masih rahasia. Tapi kami yakin salah satunya adalah All New CR-V dengan teknologi hybrid ala Honda, e:HEV. Satunya belum diketahui. Indikasi kehadiran CR-V baru salah satunya diketahui dari pendaftaran hak paten yang sudah dilakukan. Lalu, khusus untuk SUV ini, HPM memberikan promo akhir tahun yang cukup signifikan. Kami jadi tak sabar ingin melihat sosoknya secara langsung…

Kemarin, (19/12/2022) adalah untuk pertama kalinya kami diberikan kesempatan untuk mencoba produk terbaru PT Honda Prospect Motor (HPM). Inilah Honda WR-V, yang dibanggakan oleh HPM sebagai mobil yang cocok untuk mobilitas harian.

Dan kami merasa terpanggil untuk membuktikan hal itu. Uji kendara Honda WR-V varian RS dijalani di seputar Bali. Kami suka mobil ini, secara tampilan. Apa yang disuguhkan ke mata oleh para perancang Honda, terlihat pas.

Grill depan dengan motif 3D khas Honda kekinian dibuat proporsional. Lampu utama tentunya sudah LED, lengkap dengan DRL dan lampu sein model running light. Tidak terlalu suka lampu sein macam ini tapi, okelah, yang penting terlihat jelas oleh pengendara lain.

Yang paling enak adalah melihat mobil ini dari belakang. Sekali lagi, terlihat proper. Fitment-nya pas, kalau kata penyuka mobil jaman sekarang. Ban tidak terlihat terlalu kurus atau lebar berlebihan. Model lampu belakang lebar tidak berlebihan dalam tampilan. Tapi mampu membuat Honda WR-V seperti menyuarakan kualitas berkendaranya. Atap melandai di belakang adalah ciri khas SUV Honda yang tidak ketinggalan.

Meski terlihat tidak tinggi, tapi WR-V diklaim memiliki ground clearance 220 mm. Dibekali dengan pelek 17 inci yang, tergantung selera, tapi menurut kami ini lumayan. Tidak wah, tapi oke, lah. Salah satu yang membuat mobil ini enak dilihat juga adalah jarak ban ke sepatbor yang tidak jauh. Proporsional. Kami suka.

Dashboard Mirip BR-V

Interior, karena kami disuguhkan varian RS saja, maka ada sederet fitur untuk memudahkan berkendara. Termasuk Honda Sensing yang isinya beragam. Mulai dari pengereman otomatis hingga cruise control adaptif.

Dashboard serupa dengan Honda BR-V. Layar multimedia 7-inci tidak terlalu menonjol, tapi kemampuannya cukup memuaskan. Bisa Android Auto dan Apple Carplay. Selain itu, segalanya mudah diraih dari berbagai posisi mengemudi. Mulai dari kendali AC hingga pengaturan audio.

Satu hal yang jadi catatan adalah jok depan yang terasa terlalu kecil. Ini cukup terasa terutama di bagian paha. Tinggi kami 165 cm, begitu pun, jok masih terasa kurang terasa menopang. Ditambah lagi, pengaturan posisi setir hanya tersedia tilt (naik turun), tidak ada teleskopik.

Jok belakang masih terasa lebih baik. Penumpang belakang tidak mengeluh. Ruang kaki luas, head room lumayan lega meski atapnya melandai di bagian ini. Dengan catatan, yang menyatakan hal tersebut tinggi badannya 170 cm.

Yang sangat disayangkan adalah, absennya fitur ultra seat di mobil ini. Ultra seat adalah metode pengaturan jok depan dan belakang yang sangat fleksibel dan mudah dioperasikan. Memberikan ruang lega untuk membawa barang. Andaikan ada, bisa jadi nilai lebih untuk lebih bersaing di kelasnya

Yang harus diacungi jempol adalah kualitas interiornya. Bahan empuk bertebaran di kabin. Plastik keras yang ada pun terlihat tidak murahan.

Overall, ini mobil yang menyenangkan. Kabin nyaman, desain enak dilihat. Tidak banyak basa-basi yang tidak perlu.

Soal rasa berkendara dan performa, kami utarakan di artikel berikutnya. Mobil ini memiliki pengendaraan yang membuat standar baru untuk sebuah SUV/crossover entry level. Tunggu saja.

Menyusul debut generasi terbaru CR-V di Amerika Serikat, kini giliran kembarannya yakni Honda Breeze yang buka selimut di Negeri Tirai Bambu. Meski berasal dari platform model yang sama, namun Breeze yang khusus dipasarkan di China memiliki tampilan dan spek yang sedikit berbeda.

Jika CR-V, khususnya pada US-spec tampil dengan tampulan sporty dan agresif, Honda Breeze justru tampil lebih elegan. Sebagai pembeda dari saudaranya, Honda Breeze mengalami sentuhan ulang pada tampilan depan dan belakangnya. 

Honda Breeze vs CR-V, Mirip Tapi Beda Gaya

Pada bagian depan, Breeze tampil dengan grille berukuran lebih kecil. Lubang air intake pada bemper depan pun jauh lebih besar. Desain headlamp LED pada Breeze yang lebih tipis juga berbeda dari CR-V.

Secara sepintas, bagian samping keduanya baik Breeze maupun CR-V nampak serupaCR-V nampak serupa. Eits…ternyata tidak demikian. Jika fender dan garnish panel body CR-V dihiasi cover plastik, body Breeze terlihat lebih klimis dengan warna body yang utuh.

Beralih ke area buritan, pintu belakang tidak menggunakan lampu model susun seperti pada CR-V. Tapi dikemas dengan lampu belakang LED model horizontal. Lengkap dengan spoiler.

Desain ulang pada bemper depan dan belakang Breeze membuat panjang keseluruhan terkoreksi menjadi 4.716 mm, atau 22 mm lebih panjang dari CR-V. Sementara ukuran dimensi lainnya tak mengalami perubahan, termasuk jarak antar sumbu roda 2.700 mm.

Namun dibandingkan dengan Breeze generasi pertama, body gen-2 lebih panjang 80 mm, dan wheelbase lebih mulur 40 mm. Hal tersebut mengindikasikan kabinnya kini lebih lapang dari sebelumnya.

Breeze Hadir Dalam Versi 7-Seater

Kemasan interior Breeze dan CR-V generasi terbaru nyaris identik, terutama pada lubang ventilasi, panel instrument pada dasbor, setir hingga layar infotaintment digital. Konten fitur teknologi berkendara yang diusung oleh pun tak berbeda dari CR-V, termasuk fitur Honda 360 Sensing.

Honda Breeze juga hadir dalam versi 7-penumpang seperti halnya pada CR-V spek RRC terdahulu. 

Di sektor mesin, Honda Breeze dibekali mesin yang serupa dengan CR-V. Empat silinder bensin berkapasitas 1.5-liter. Tentu sudah ada turbocharger. Tetap menghasilkan output 190 hp / 243 Nm. Sistem penggerak yang ditawarkan juga serupa. Yakni gerak roda depan (FWD) dan all-wheel drive (AWD) dengan transmisi CVT.

Honda Breeze diproduksi bersama oleh GAC dan Honda di Guangzhou, RRC kemungkinan bakal hadir dalam versi plug-in hybrid (PHEV) maupun versi hybrid e:HEV. Sayang, Breeze versi elektrifikasi ini masih belum akan muncul dalam waktu dekat.

Bagi para konsumen Honda di RRC, Breeze akan segera dipasarkan menjelang tutup tahun 2022. Hanya saja, Breeze rencananya dibanderol mulai dari 185,900 Yuan atau setara Rp 414, 5 juta agak sedikit lebih mahal dari CR-V.

Hmm… mungkinkah PT Honda Prospect Motor bakal memboyong Breeze.. eehm… New CR-V versi 7-seater ke Indonesia? Akan seru pastinya.