Masih ingat Hyundai N Vision 74? Mobil konsep ini dikabarkan sudah mulai diproduksi di pabrik Hyundai. Pabrikan Korea Selatan tersebut akan memperkenalkan N Vision 74 pada 27 Mei mendatang, bertepatan dengan “Pony Day” di studio Hyundai.

Menurut situs seetempat, Money Today, mobil tersebut akan dinamai Pony Coupe, mengacu pada mobil konsep Pony Coupe concept yang lahir pada tahun 1974, didesain oleh Giorgetto Giugario.

Untuk saat ini, informasi yang tersedia masih terbatas. Sebagai contoh, belum diketahui apakah Pony Coupe ini akan mengandalkan bahan bakar hidrogen seperti yang ada pada N Vision 74. Tidak menutup kemungkinan juga Hyundai akan memberikan penggerak listrik sepenuhnya.

N Vision 74 dikatakan memiliki panjang 4.952mm, lebar 1.995mm, dan tinggi 1.331 mm. Jarak sumbu roda sebesar 2.905mm.

Dibekali dua motor elektrik yang dipasang di as belakang. Tenaganya setara 610 hp. Torsinya diklaim 900 Nm. Sebagai mobil penggerak roda belakang, angka tersebut terdengar menyenangkan.

fuel stack berisi hidrogen akan memberikan sumbangan daya pengisian ulang sebesar 95 kW. utuk mengisi ulang baterai berkapasitas 62,4 kWh. Baterai ini sanggup menerima daya isi ulang hingga 800 W. Sementara tangki hidrogennya berkapasitas 4,2 kg dan bisa diisi hanya dalam lima menit. Jarak tempuh maksimum diklaim 600 km.

 

Kombinasi hidrogen, baterai dan penggerak elektrik, membuat N Vision 74 berstatus mobil listrik, dengan penambah jarak tempuh bersumber dari hidrogen. Ini adalah sesuatu yang baru di dunia otomotif, dan terdengar kompleks. Paling tidak untuk saat ini.

Melihat kecenderungan pasar sekarang lebih ke EV sepenuhnya, kami cenderung percaya kalau Pony Coupe akan menjadi mobil listrik. Kita tunggu 27 Mei 2023 nanti.

MINI Cooper Electric two-door hatchback model 2024 beritanya masih hangat beredar. Mobil ini malah baru mulai ditawarkan di Amerika Serikat. Namun mobil yang label harganya mulai dari $30,900 atau sekitar Rp 453 jutaan ini dikabarkan bakal muncul versi terupdatenya yakni model tahun 2025. Hmm…MINI tengah kejar tayang rupanya.

Di Indonesia, model yang dipasarkan oleh MINI Indonesia dengan label Mini Electric telah hadir sejak Juni 2022 lalu. Untuk model 2023 yang tersedia dalam dua varian harga jualnya saat ini mulai dari Rp 1,05 miliar (off-the road).

Tak hanya desainnya saja yang kabarnya bakal mengalami ubahan. Konten teknologi yang dibekalkan pun turut mengalami pembaharuan. Setidaknya demikian yang diungkap secara resmi oleh brand asal Inggris yang sejak tahun 1996 berada di bawah naungan BMW AG tersebut.

Pengembangan model mobil listrik yang dilakukan MINI terbilang gencar. Hal tersebut merupakan langkah bertahap pergeseran dari era penggerak motor bakar ke motor listrik. MINI bahkan menargetkan produksi dan penjualan berimbang antara keduanya pada tahun 2027 mendatang. Ya, generasi peminum jus dinosaurus akan segera tutup buku dalam beberapa tahun lagi.

Sekadar Facelift Atau Upgrade?

Dari rancang bangun, MINI Cooper Electric menggunakan platform FAAR (Frontantriebsarchitektur). Platform modular sistem penggerak roda depan ini dapat dibekali dengan motor bakar, hybrid maupun motor listrik.

FAAR adalah derivatif dari platform UKL (Untere Klasse) atau sub-compact. Yang digunakan MINI Cooper Electric, hampir sama dengan BMW X1.

Saat ini yang tengah dipasarkan di Eropa ada dua varian model yakni MINI Cooper E dan SE. Masing-masing dibekali motor listrik penggerak berdaya 135 kW (181 hp) dan 160 kW (215 hp). Output performa yang cukup lumayan untuk sebuah mobil berbody compact dan mungil.

Untuk model tahun mendatang, saat ini masih berselubung kamuflase. Baterai yang digunakan dikabarkan bakal diupgrade. Tujuannya tentu saja untuk menghasilkan jarak jelajah yang lebih jauh.

Untuk Mini Cooper SE model 2024 saat ini dibekali dengan baterai lithium-ion berdaya 32,6 kWh. Jarak jelajahnya berdasarkan standar siklus WLTP mampu mencapai 235 km.

Versi updatenya yakni model tahun 2025 rencananya bakal mengusung baterai dengan kapasitas daya lebih besar. Untuk model E dayanya di kisaran 40,7 kWh. Sedangkan untuk SE akan dibekali baterai berdaya 54,2 kWh. Daya jelajahya pun diklaim lebih jauh yakni antara 300-400 km (berdasarkan standar siklus WLTP)

Bakal Ada Varian Model Baru

MINI Cooper E dan SE model tahun 2025 rencananya akan diproduksi di pabrik BMW di Leipzig, Jerman. Tak sendirian, generasi terbaru model Countryman juga akan diproduksi di tempat yang sama mulai November 2023 mendatang. Varian three-door hatchback ini bakal menjadi model tahun 2024.

Countryman terbaru bakal tampil dengan desain yang lebih fresh. Fitur asisten pribadi bernama Spike akan dibekalkan bersama dengan layar infotaintment model terbaru. Tak hanya lebih tipis, ukurannya pun lebih besar.

Sebuah model crossover elektrik berukuran lebih kecil dari Countryman pun saat ini tengah disiapkan. Mobil yang bakal mengusung label nama Aceman ini sedianya bakal debut perdana tahun depan. Semoga saja Aceman juga bakal lekas dipasarkan… entah sebagai model tahun 2025 atau 2026..

 

Taksi otonom atau mandiri adalah jenis taksi yang dapat mengemudi sendiri tanpa kehadiran sopir manusia. Dengan teknologi dan sistem canggih, maka taksi ini siap membawa penumpang ke tujuan mereka tanpa campur tangan manusia.

Teknologi taksi otonom terus berkembang dan diharapkan dapat membantu mengurangi kecelakaan lalu lintas dan kemacetan, serta meningkatkan efisiensi transportasi. Beberapa perusahaan besar seperti Google dan Tesla sedang mengembangkan teknologi ini dan diharapkan akan segera tersedia di masa depan.

Taksi mandiri ini mengandalkan sensor terintegrasi dengan mengandalkan kamera, radar dan lidar untuk mengumpulkan data dan mengambil keputusan saat berkendara. Semua sensor ini siap mendeteksi objek sekitar seperti pejalan kaki, rambu lalu lintas hingga kendaraan lainnya. Selain sensor, disematkan pula teknologi navigasi yang terintegrasi dengan sensor untuk memandu kendaraan secara otomatis.

Tahapan Uji Coba

Di Indonesia, masih belum ada taksi swagerak yang beroperasi secara komersial. Meskipun begitu, teknologi ini sedang dipelajari dan diuji coba oleh beberapa perusahaan dan universitas di Indonesia untuk mengembangkan teknologi transportasi masa depan.

Taksi otonom atau taksi mandiri di Amerika Serikat kini menjadi topik yang hangat dalam beberapa tahun terakhir, dengan banyak perusahaan teknologi terkemuka seperti Google, Tesla, Uber, dan Lyft yang telah mengembangkan teknologi taksi otonom mereka sendiri.

Pada tahun 2016, Uber menguji coba taksi otomatis pertama mereka di kota Pittsburgh, Pennsylvania. Taksi Uber tersebut dilengkapi dengan teknologi sensor dan kamera yang memungkinkan taksi untuk mengemudi sendiri tanpa kehadiran sopir manusia. Namun, pengujian Uber taksi otonom tidak selalu berjalan mulus, terjadi beberapa kecelakaan dan beberapa orang bahkan terluka.

Pada tahun 2018, Waymo, perusahaan yang dimiliki oleh Alphabet (induk perusahaan Google) meluncurkan program pertama mereka di Phoenix, Arizona. Program ini memungkinkan penumpang untuk memesan taksi otonom melalui aplikasi dan pergi ke tujuan mereka tanpa sopir manusia. Taksi otonom Waymo telah diuji di berbagai lokasi di Amerika Serikat dan menunjukkan kemajuan teknologi yang signifikan dalam mengembangkan kendaraan otonom.

Tantangan Menghadang

Namun, pengembangan taksi tanpa pengemudi di Amerika Serikat juga menghadapi beberapa tantangan. Salah satu tantangan terbesar adalah regulasi. Banyak negara bagian di Amerika Serikat memiliki regulasi yang berbeda-beda terkait kendaraan otonom, sehingga perusahaan-perusahaan teknologi harus memperhatikan peraturan setempat ketika menguji dan mengoperasikan taksi otonom mereka.

Selain itu, keamanan dan privasi juga menjadi perhatian utama. Banyak komentar yang kurang setuju akan kehadiran taksi mandiri ini, terutama saat berhenti mendadak saat menjemput penumpangnya. Beberapa insiden telah terjadi. Baik kecelakaan atau mengalami masalah teknis. Ujungnya menimbulkan pertanyaan tentang seberapa aman kendaraan swagerak dan apa yang dapat dilakukan untuk meningkatkan keamanan. Jawabnya sederhana, masih terus dikembangkan.

Yup, tantangan dan risiko tentu akan terus ada. Meski begitu, sarana transportasi swagerak tetap menjadi tren yang berkembang di Amerika Serikat dan diharapkan akan membantu memperbaiki efisiensi dan keamanan dalam dunia transportasi.

Beberapa hari lalu, kami menemukan salah satu mobil langka di Indonesia di wilayah Jakarta Selatan. Mobil itu adalah Mercedes-Benz CLS yang memberikan kenangan manis di karir jurnalistik otomotif kami, meski bukan mobil favorit. CLS, tepatnya CLS 63 AMG adalah salah satu mobil performa jalan raya yang membukakan mata soal bagaimana engineering sebuah mobil berevolusi.

Tapi itu cerita lain hari. Berita kurang enak kami dengar dari beberapa kolega di media luar, Mercedes-Benz dipastikan mematikan nama CLS, setelah hadir hanya dalam tiga generasi. Ini mulai berlaku akhir bulan Agustus 2023 nanti. Alasannya, mobil ini sudah tidak lagi kompetitif. Selain itu Mercedes-Benz harus memberikan ruang produksi untuk E-Class terbaru.

Dari beberapa sumber, kabar CLS akan dipadamkan sudah terdengar sejak tahun lalu. Awalnya malah Februari 2023 seharusnya mobil ini sudah tidak keluar lagi. Dikutip dari The Drive, juru bicara Mercedes-Benz Amerika mengatakan kalau konsumennya masih ingin sedan Mercedes-Benz empat pintu dengan atap coupe, bisa pilih EQS. Atau EQE.

Kalau Anda perhatikan, CLS adalah mobil pertama yang merupakan kawin silang antara sedan empat pintu dengan mobil coupe. TIdak lama, muncul model shooting brake (station wagon). Setelah itu, pabrikan Jerman lainnya mulai mengikuti. Ada Audi A7, deretan BMW Grand Coupe, VW Artheon dan lainnya.

Mercedes-Benz CLS dipertontonkan pertama kali pada 2004 di Geneva Motor Show. Menarik perhatian karena bentuknya tidak biasa. Atap melengkung tapi pintunya empat. Interiornya lega pula. Meski begitu, sambutannya cukup baik.

Yang lebih berhasil malah yang mengikuti. Terutama Audi A5. Mereka bahkan berencana untuk menghapus nama A4, dan fokus mengembangkan A5.

Para pecinta Subaru belakangan ini memang sempat sedikit kecewa. Subaru WRX versi terbaru yang muncul ternyata tak lagi tersedia dalam versi STi (Subaru Tecnica Intenational) tulen seperti generasi WRX sebelumnya. Hanya tersedia versi “tuned by STi”.

Namun tak perlu berkecil hati. Mobil balap Subaru WRX yang berlaga di balap ketahanan Nürburgring 24 Hours tahun ini mungkin dapat sedikit menghibur.

Perhelatan ke-51 balap ketahanan selama 24 jam di sirkuit Nürburgring sedianya akan berlangsung pada 20-21 Mei 2023 mendatang.

Mobil balap Subaru WRX NBR Challenge 2023 yang digunakan kali ini berbasis dari WRX S4. Mobil tersebut bakal berlaga di kelas SP4T.

Tahun ini hanya ada 3 mobil yang terjun di kelas SP4T yakni WRX dan dua Porsche 718 Cayman. Total peserta tahun ini ada 136 mobil. Para peserta berpacu mengelilingi rute terpanjang dari sirkuit Nürburgring sejauh 25,1 km–termasuk Nordschleife dan trek Grand Prix.

Tim pembalap yang terdiri dari Carlo van Dam (Belanda), Tim Schrick (Jerman), Hideki Yamauchi dan Takuto Iguchi (Jepang) akan mengemudikan mobil ini secara bergantian.

Dari Rally Beralih Ke Nürburgring

Mobil balap Subaru WRX selama beberapa dekade memang dikenal sebagai mobil rally legendaris. Setelah pensiun dari rally, WRX tetap memiliki taji sebagai pelumat aspal sirkuit balap.

Mungkin tak banyak yang mengetahui jika Subaru WRX telah ikut berlaga di kejuaraan Nürburgring 24 Hours sejak tahun 2008 silam. Prestasi dan penampilan WRX di Nürburgring pun sangat diperhitungkan para kompetitornya.

Model mobil Subaru WRX S4 yang digunakan untuk balap hanyalah basisnya saja. Sebagian besar komponen mengalami ubahan sesuai standar regulasi balap yang berlaku.

Pengembangan mobil ini ditangani langsung oleh Naoki Shibuya yang merangkap sebagai Project Leader tim balap. Tak hanya kencang, namun mesin dan transmisi wajib tahan hingga detik terakhir balapan. Jadi, settingan yang diterapkan pada mobil ini berbeda dari balap mobil pada umumnya.

Racikan Balap Untuk Pengendaraan Harian?

Mesin boxer 4-silinder 2.4-liter turbo bawaan diracik ulang. Spek Nürburgring ini output tenaganya 375 hp yang dikail pada putaran 5.500 rpm. Torsi maksimum naik jadi 590 Nm, yang dirasakan pada putaran 3.500 rpm. Versi standarnya hanya bertenaga 271 hp dengan torsi maksimum 350 Nm. Kenaikan performanya tak terlalu drastis untuk menjaga daya tahan mesin.

Meskipun muffler dan saluran exhaust mengunakan spek balap, namun alunan nada yang dikeluarkan mengikuti regulasi ambang batas kebisingan. Jadi, suaranya masih terbilang sopan, bahkan untuk pengendaraan harian.

Penyaluran daya dan torsi dilayani transmisi manual sekuensial 6-speed. Kinerja sistem penggerak AWD ditunjang dengan torque converter dan limited-slip differential. Sektor sasis dan suspensi tentu juga mengalami penyesuaian. Sistem kemudi pun disetting ulang.

Karena balapannya panjang, maka sasis dibuat lebih rigid. Lengan ayun pada suspensi pun demikian. STi pun mengganti komponen ball-joint bagian depan dengan ukuran yang lebih besar dan materialnya pun lebih kuat.

Panel body pun diganti dengan bahan berbobot ringan. Body kit balap pun disematkan. Mulai dari sirip splitter depan, side skirts, sirip diffuser dan sayap belakang. Dek kolong mobil pun dibuat rata untuk meningkatkan gaya aerodinamika.

Sistem rem menggunakan spek balap dengan kaliper 6-piston pada roda depan dan kaliper 4-piston untuk roda belakang. Velg dan ban standar diganti dengan velg BBS berukuran 18 inci berbalut ban Falken 280/680R18.

Bagaimana, cukup menghibur bukan? Atau langsung membuat Anda tergiur mencari parts aftermarket dan segera memodifikasi WRX anda?

Toyota Camry sedan generasi kesembilan bakal segera muncul? Tentu saja…Di pasar domestik Jepang, Toyota Camry mungkin telah tutup buku setelah berkiprah selama 43 tahun. Namun tidak demikian untuk pasar di luar Jepang. Amerika Serikat adalah salah satunya. Camry sangat populer dan diminati di berbagai belahan dunia lain, termasuk Indonesia dan Amerika Serikat.

Sebuah prototype berselubung kamuflase kepergok tengah berseliweran di jalan raya sekitar wilayah Michigan, AS. Mobil berwujud sedan 4-pintu tersebut diduga merupakan calon generasi terbaru Camry yang tengah menjalani uji jalan. Akhirnya muncul juga.

Sejak beberapa bulan lalu memang tersiar kabar bahwa Toyota tengah mengembangkan versi terbaru dari sedan kelas menengah tersebut.

Masih Tetap Eksis

Camry yang beredar di pasar luar Jepang saat ini merupakan generasi kedelapan. Pertamakali diperkenalkan pada tahun 2017 silam sebagai model tahun 2018.

Model tahun 2024 yang dipasarkan di AS saat ini hadir dalam tiga opsi mesin. Variant entry level dilengkapi mesin 4-silinder 2.5-liter yang bertenaga 203 hp. Versi hybrid dengan mesin yang sama memiliki output 208 hp. Sedangkan varian teratas dibekali mesin 3.5-liter V6 bertenaga 301 hp.

Perubahan apa saja yang akan terjadi pada calon All-New Camry nantinya?

Daftar Opsi Mesin Bakal Berubah?

Dari segi efisiensi konsumsi BBM, varian mesin bensin 4-silinder dan versi hybrid yang saat ini digunakan terbilang cukup ekonomis. Namun untuk mesin V6 ada kemungkinan bakal diganti.

Calon pengganti yang paling mendekati kemungkinan berbagi kesamaan dengan Toyota Crown crossover. Pasalnya, Camry (XV70) dan Crown crossover (S53) menggunakan platform TNGA yang sama yakni GA-K.

Dengan rancang bangun platform yang serupa, maka mesin dan transmisi Crown pun dapat diadopsi. Biaya produksi dapat ditekan.

Varian mesin 4-silinder 2.4-liter turbo berkode T24A-FTS yang digunakan oleh Crown crossover outputnya memang tak sebesar mesin V6, hanya 268 hp dengan torsi 400 Nm. Namun mesin ini memiliki versi hybrid yakni Hybrid Max. Outputnya lebih besar yakni 340 hp dengan torsi 542 Nm.

Camry Mengadopsi Elemen Crown Crossover?

Selain prediksi adanya perubahan pada daftar opsi mesin, masih belum banyak petunjuk yang muncul.

Namun dilihat secara sepintas, siluet body calon Camry terbaru sedikit lebih ramping ke arah belakang. Tarikan garis body depan dan belakang pun lebih tegas. Headlamp dan lampu belakang kemungkinan bakal mengadopsi desain dari Crown crossover. Kapasitas bagasinya pun bakal mengalami perubahan volume.

Perihal area interior memang masih gelap, namun dapat dipastikan bakal ada perubahan tampilan. Terutama pada area dashboard yang meliputi panel layar instrumen dan layar digital penampil fitur infotaintment.

Sejumlah fitur berkendara berbasis ADAS pun bakal mengalami update. Mungkin mengacu pada konten fitur dari Crown crossover.

Kapan generasi terbaru Camry bakal diungkap resmi hingga saat ini masih dirahasiakan. Mungkin saja bakal debut perdana pada event Los Angeles Auto Show di penghujung tahun ini dan ditampilkan sebagai model tahun 2025.

Jika memang benar demikian, maka mobil tersebut bakal mulai diproduksi paling cepat pada kwartal kedua tahun 2024 mendatang.

Trend model crossover maupun SUV memang terus marak. Namun model sedan seperti Toyota Camry memiliki pangsa pasarnya sendiri.

Sumber: Autoevolution

Sabtu pagi, (6/5) kemarin, Ducati Indonesia menggelar riding spesial yang mengusung tema “We Ride As One” untuk para komunitas dan pengguna Ducati (Ducatisti Indonesia).

Bertempat di Senayan Park, para komunitas hingga pengendara Ducati Indonesia berkumpul bersama di acara riding yang digelar worldwide termasuk di Indonesia. Wow…ternyata acara ini pun serentak dilakukan oleh para Ducatisti seluruh dunia dengan beragam motor Ducatinya.

“We Ride As One” hadir secara perdana, dan bentuk apresiasi Ducati Indonesia kepada para penggemar setia dan pengendara Ducati di Indonesia. Selain menggelar perjalanan bersama pasukan merah Ducati, peserta juga berkesempatan, berbagi pengalaman, dan memperluas dengan penggemar Ducati lainnya.

Ungkapan frasa “We Ride As One” mencerminkan semangat dan visi Ducati dalam menciptakan produk sepeda motor yang unik dan membangun komunitas yang bersatu. Semboyan ini juga mencerminkan semangat Ducati dalam menyatukan pengalaman berkendara menyenangkan dan kecintaan yang khas dengan para Ducatisti di seluruh dunia.

“Kami sangat bersemangat untuk mengadakan acara ini dan mengundang semua penggemar dan pengendara Ducati untuk bergabung dengan kami di acara ‘We Ride As One’,” ucap Eja Donalsha selaku dari COO Ducati Indonesia.

Acara ini nampaknya menjadi pengalaman terbaik bagi para pengendara Ducati dimanapun berada. Perayaan global seperti ini memang jarang terjadi, dan tentunya menjadi moment tak terlupakan bagi para Ducatisti Indonesia dan seluruh dunia hingga Tanah Air.

 

Toyota Automobile Museum (Toyota Hakubutsukan) yang ada di kota Nagakute, tepi kota Nagoya, Jepang ternyata bukanlah satu-satunya museum Toyota.

Koleksi mobil balap yang menjadi napak tilas perjalanan sejarah Toyota di dunia motorsport ternyata malah tersimpan di Cologne, Jerman.

Lokasinya masih satu areal dengan markas pusat Toyota Gazoo Racing Europe. Letaknya pun tersembunyi di balik terowongan angin uji aerodinamika.

Sebenarnya museum ini telah ada sejak lama, namun baru pada tahun ini dibuka untuk umum. Sebelumnya, hanya tamu khusus yang bisa mengunjunginya. Nah, penasaran ingin melihat isinya?

Surganya Pecinta Mobil Balap Toyota

Toyota memiliki reputasi panjang di kancah balap, terutama rally. Kiprah di ajang rally diawali dengan Toyota Celica 1600GT (TA22) 1972. Mobil rally pertama dari Toyota Team Europe (TTE) ini berlaga di kategori Group 2. Dari era rally Group 4 diwakili oleh Celica Liftback (RA40) 1979.

Nah, mobil rally Toyota yang cukup fenomenal adalah Celica Twin-Cam Turbo (TA64) dari era rally Group B ’80-an nan ganas dan brutal. Mobil penakluk Rally Safari Afrika dan Pantai Gading periode 1983-1986 ini diberi julukan “The Africa Queen”.

Prototype mobil balap Group S, Toyota MR-2 (AW11 222D) 1986 yang bertenaga 592 hp juga dipamerkan. Sayangnya, mobil ini belum sempat berlaga karena kategori Group S keburu dihapus karena dianggap terlalu berbahaya.

Era ’90-an adalah masa kejayaan Toyota di kancah World Rally Championship (WRC). Celica GT4 (ST165), mobil rally AWD pertama Toyota berhasil membawa Carlos Sainz jadi juara WRC tahun 1990. Yang dipamerkan di sini adalah mobil Carlos Sainz saat menjuarai Rally Corsica 1991. Generasi berikutnya yakni Celica GT4 (ST185) membawa Toyota jadi juara WRC tahun 1993 dan juara konstruktor di WRC 1994.

Toyota Corolla WRC penutup kiprah TTE di ajang WRC pada tahun 1999 pun dapat anda lihat di tempat ini.

Dari ajang balap Formula 1, anda dapat melihat sasis uji TF101 dari GP F1 2001. Mobil balap TF109 yang jadi laga pamungkas Toyota di F1 pada GP Abu Dhabi 2009 pun dipamerkan.

Mobil Balap Pelahap Aspal Le Mans

Bagi para pecinta ajang balap ketahanan 24 Jam Le Mans, Toyota punya sederet mobil balap yang perkasa.

Toyota TS010

Mobil balap TS010 merupakan hasil pengembangan Toyota bersama TOM’S. Trio Eddie Irvine, Toshio Suzuki dan Masanori Sekiya finish di urutan empat pada balap Le Mans 24 Hours tahun 1993.

Toyota TS020

Toyota TS020 adalah cikal bakal lahirnya supercar ikonik Toyota GT-One. Sebagai syarat homologasi untuk dapat terjun di kelas GT1, Toyota Gazoo Racing Europe pun membuat dua unit Toyota GT-One, versi jalan raya dari mobil balap TS020. Satu unit dipamerkan di Cologne, dan kembarannya dipamerkan di Jepang.

Pada balap ketahanan 24 Jam Le Mans tahun 1998, Thierry Boutsen, Ralf Kelleners dan Geoff Lees memiloti mobil balap bernomor 29. Sayangnya, kerusakan girboks memupuskan peluang Toyota jadi juara.

Di tahun 1999, Toyota kembali berlaga di Le Mans dengan mobil balap berlivery ZENT yang dipiloti Martin Brundle, Emmanuel Collard dan Vincenzo Sospiri.

Toyota TS030 HYBRID

Tahun 2012 merupakan awal era mobil balap hybrid Toyota di balap Le Mans. Mobil balap TS030 HYBRID jadi juara World Endurance Championsip tahun 2012 berkat trio Alex Wurz, Nicolas Lapierre dan Kazuki Nakajima.

Toyota TS040 & TS050HYBRID

Teknologi mobil balap hybrid nampaknya membawa berkah bagi Toyota. Mobil balap TS040 HYBRID membawa Toyota kembali meraih gelar juara balap ketahanan. Mobil balap lainnya seperti TS050 HYBRID hingga mobil balap hypercar GR010 HYBRID juga menghiasi ruang pamer.

Meskipun museum Toyota ini telah dibuka untuk pengunjung umum, namun jumlah pengunjung sangat dibatasi.

Pengunjung rombongan dengan maksimum 24 peserta akan didampingi pemandu selama 90 menit. Untuk kunjungan khusus seperti komunitas atau media, permohonan dapat diajukan via e-mail ke [email protected].

 

Meskipun pedrifter legendaris Ken Block telah tiada sejak Januari 2023 lalu, namun aksinya yang fenomenal masih melekat kuat dalam ingatan para pecintanya…termasuk kami. Sayang, ia belum sempat mewujudkan cita-citanya untuk bisa menaklukkan tantangan 156 tikungan Pikes Peak di Colorado dengan mobil balap terakhir yang ia bangun, Porsche 911 “Hoonipigasus”.

Aksinya di kelas Pikes Peak Open (PPO) pada tahun 2022 lalu gagal. Mesin mobil mengalami kerusakan berat saat beraksi.

Sejumlah persiapan telah dilakukan, dan Ken Block sedianya akan melakukan rematch di event Pikes Peak ke-101 pada 25 Juni 2023 mendatang. Sayang, “Hoonigan King” keburu berpulang.

Monster Pink

Mobil balap Porsche “Hoonipigasus” memang dirancang khusus untuk balap Pikes Peak. Karakter teknis mobil ini pun disesuaikan dengan gaya mengemudi Ken Block.

Tim teknis dari BBi Autosports dan Hoonigan Racing Division telah mempempelajari penyebab terjadinya malfungsi pada mesin terdahulu. Sejumlah revisi pada mesin, transmisi dan suspensi pun ditangani langsung oleh Betim Berisha, pendiri BBi Autosports.

Jangan lihat livery warnanya yang Pink imut menggemaskan. Mobil ini aslinya adalah sebuah monster beringas.

Dibalik kulit serat karbonnya, terpasang mesin 6-silinder flat 4.0-liter dari Porsche 911 GT3 (992) yang dibekali sepasang turbo ‘monster’ lansiran Garret. Monster peminum methanol ini mampu memuntahkan tenaga 1.400 hp dan torsi maksimum 1.400 Nm! Bobot total mobil berpenggerak AWD ini pun sangat ringan, hanya 1.000 kg.

Perpindahan gigi dipercayakan pada transmisi 6-speed sequential SC90-24 dari SADEV Racing seperti yang digunakan pada Hoonicorn. Sistem ECU pengontrol mesin diadopsi dari Motec.

Aksi Penghormatan Hoonipigasus

Beruntung, Ken Block mewariskan DNA balapnya pada sang putri tercinta, Lia Block. Lia juga mewarisi bakat balap dari sang ibu, Lucy Block yang juga seorang pereli.

Meskipun kini baru genap berusia 16 tahun, Lia Block yang menyukai balap mobil sangat berbakat. Ia telah mengikuti sejumlah kejuaraan balap mobil, khususnya rally. Prestasinya sebagai pembalap remaja pemula pun cukup menjanjikan.

Sepeninggal sang ayah, Lia Block adalah pewaris dari Hoonipigasus. Pada gelaran Pikes Peak International Hill Climb 2023 di Colorado, AS pada 25 Juni mendatang ia akan tampil dengan sang monster Pink.

Lia Block akan memiloti Hoonipigasus sebagai bentuk penghormatan dan untuk mengenang mendiang ayahnya. Sebuah eksebisi khusus yang catatan waktunya tidak akan dihitung. Ia ingin mewujudkan cita-cita sang ayah yang tertunda, memacu Hoonipigasus mencapai garis finish di puncak Pikes Peak.

Semoga Lia Block berhasil membawa Hoonipigasus menembus awan..

Melihat makin semrawutnya lalu lintas di kota besar, ada baiknya kita menjunjung tinggi tingkat keselamatan berkendara. Ingat, kalau terjadi sesuatu yang tidak diinginkan di jalan raya, yang repot bukan hanya pengendara yang terlibat. Ada kepentingan orang lain dan bahkan keluarga kita juga akan terganggu.

Untuk menumbuhkan rasa aman dan selamat di perjalanan, coba terapkan mentalitas defensive driving. Ini adalah mentalitas yang berlawanan dengan cara berkendara agresif, dan meningkatkan kenyamanan serta keselamatan.

Bagaimana caranya? Beberapa tips untuk defensive driving ada di bawah ini. Intinya, kalau meminjam perkataan Sony Susmana, pakar keselamatan berkendara, “Jangan menabrak, jangan sampai ditabrak dan jangan menyebabkan tabrakan.” Sekali lagi, berkendaralah dengan aman dan selamat.

Terapkan mentalitas keselamatan berkendara. Hindari cara mengemudi yang agresif dan abai terhadap sekitar. Ini akan menempatkan Anda pada posisi yang lebih pasti untuk menghadapi perilaku mengemudi orang lain yang tidak wajar (agresif, ceroboh, dan sebagainya.)

Selalu Waspada

Perhatikan kondisi lalu lintas di sekitar. Dengan lebih waspada, Anda bisa lebih antisipatif terhadap hal-hal yang tidak diinginkan. Biasanya, karena berkendara mobil atau motor sudah jadi kebiasaan, secara alami kita akan lebih abai. Ini yang harus dihindari.

Juga, jangan percaya orang lain juga berkendara dengan aman. Ini bagian dari kewaspadaan. Saat Anda sudah merasa berkendara dengan aman, jangan terlalu yakin kalau mobil di sekeliling Anda juga melakukan hal serupa.

Tetap Fokus

Saat berkendara, jangan sampai terdistraksi. Pastikan pandangan dan pikiran selalu ke jalan. Lupakan telepon genggam untuk sesaat. Jangan sampai film yang diputar di head unit atau bahan obrolan dengan penumpang, menjadi pengalih perhatian.

Aturan Tiga Detik

Jaga Jarak. Contoh mereka yang sulit menjaga jarak dan berujung tabrakan sudah banyak. Ingat, antara aksi pengemudi dan reaksi alat (rem, setir dan lainnya) ada jeda waktu.

Di kalangan test driver dan pemerhati keselamatan berkendara di mana pun, ada istilah ‘Tiga Detik’. Itu adalah jarak minimal antara Anda dengan kendaraan lain di depan. Contoh praktik paling mudah, saat kendaraan depan mulai beranjak, hitung tiga detik, baru Anda bergerak.

Kalau Anda merasa kendaraan di belakang terlalu dekat, jangan lalu tancap gas dan menjauh. Pindah jalur saat memungkinkan adalah langkah paling aman. Intinya, kalau yang belakang terlihat agresif, jangan terpancing.

Tidak Perlu Emosi

Jangan terpancing untuk ikut berkendara agresif. Apalagi sampai ribut di jalan raya (road rage). Contohnya, di beberapa posting media sosial. Bahkan sampai ada yang mengeluarkan senjata api. Tidak ada gunanya. Segera mengalah demi keselamatan bersama. Hindari kontak mata dan coba melambat atau menepi.

Hindari Pengemudi Tidak Jelas

Menjauhlah dari pengemudi yang berkendara dengan tidak beraturan. Atau menjalankan kendaraannya dengan tidak beraturan. Bisa jadi karena yang bersangkutan kelelahan, dibawah pengaruh alkohol atau narkoba, atau memang lalai.

Perhatikan Kecepatan

Kecepatan adalah musuh keselamatan. Itulah kenapa negara memiliki peraturan batas kecepatan yang aman. Lebih dari itu, kemungkinan terjadi kecelakaan makin besar. Dan ingat di Indonesia ada aturan kecepatan minimal (60 km/jam), terutama di jalan tol.

Selain itu, banyak yang berkendara terlalu pelan di jalur yang tidak semestinya. Istilahnya road hogging. Contoh, berkendara 60 km/jam di jalur paling kanan, tanpa ada niat untuk mendahului. Atau sebaliknya, berkendara 200 km/jam di jalur paling kiri. Sama bahayanya, dan ingat, itu serupa dengan merampas hak orang lain.

Aktor Hollywood kenamaan, Brad Pitt dikabarkan akan mencoba mobil balap formula. Hal tersebut akan berlangsung di GP Inggris, sebagai bagian dari pendalaman peran untuk film bertemakan F1. Seperti diketahui, Pitt adalah aktor utama di film tersebut.

Film F1 tersebut juga dipenuhi oleh nama besar. Sebut saja Joseph Kosinski sebagai sutradara. Kosinski kalau Anda ingat, adalah sutradara film Top Gun: Maverick yang dibintangi Tom Cruise. Di balik layar, ada Lewis Hamilton yang berperan sebagai advisor untuk proyek ini. Produsernya tidak lain adalah Jerry Bruckheimer.

Soal Brad Pitt, dikutip dari Crash, reporter F1 Will Buxton memastikan suami Angelina Jolie itu akan mengendarai mobil F2 (Formula 2) di Silverstone untuk keperluan pengambilan gambar.

Buxton juga mengatakan, film ini sepertinya akan hebat. “Mereka belajar banyak dari Top Gun: Maverick. Dari film itu tercipta kamera 6K terkecil yang bisa dipasang di kokpit mobil F1. Ya, setelah Silverstone, Brad Pitt akan mengendarai mobil F1,” ucap Buxton.

Selain itu, Sir Lewis Hamilton terus berkomunikasi dengan tim produksi film, untuk memastikan jalan ceritanya seakurat mungkin. Bahkan diperkirakan akan jadi film tentang F1 paling akurat yang pernah ada.

“Jerry dan Joseph berkeinginan kuat untuk menghasilkan film balapan paling akurat dan impresif yang pernah ada. Tidak lupa juga, Tom Cruise sudah ditawarkan untuk mengambil bagian di film ini, kalau diperlukan,” tambah Will BUxton.

Jadi, kalau nanti GP Inggris ditayangkan, perhatikan saja, siapa tahu ada Brad Pitt muncul di layar TV Anda. Tapi kami tidak sabar untuk melihat hasil kerja keras Pitt, Bruckheimer, Kosinski dan Hamilton di film ini.

Wuling Motors (Wuling) terus kembangkan ekosistem kendaraan listrik berbasis baterai di Tanah Air. Hal ini dilakukan dari hulu ke hilir lewat lokalisasi baterai dan penandatanganan nota kesepahaman investasi proyek baru KBLBB (Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai) Wuling di Indonesia.

Digelar di Wuling Center, seremoni simbolis berupa handover baterai mobil listrik produksi lokal. Tentunya juga dengan penandatanganan nota kesepahaman investasi proyek baru KBLBB. Penandatanganan dilakukan antara PT SGMW Motor Indonesia dengan Kementerian Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Indonesia.

“Ini merupakan tonggak baru perjalanan Wuling dalam rangka mendukung percepatan elektrifikasi kendaraan yang dicanangkan oleh pemerintah Indonesia,” jelas Shi Guoyong, Presiden Direktur Wuling Motors.

Melalui penandatanganan nota kesepahaman serta penyerahan baterai mobil listrik buatan Indonesia, hasil kerjasama dengan Gotion Hi-Tech menjadi komitmen nyata Wuling. Utamanya dalam mengembangkan ekosistem dan industri kendaraan listrik berbasis baterai dari hulu hingga hilir.

Baterai Produksi Lokal

Lokalisasi produksi baterai merupakan wujud kerja sama antara Wuling dan PT Gotion Green Energy Solutions Indonesia (Gotion Hi-Tech). Resmi berjalan November 2022 lalu. Gotion Hi-Tech merupakan perusahaan global yang berinvestasi untuk bidang pembuatan baterai kendaraan listrik. Melalui kemitraan ini, Wuling mengklaim siap memproduksi kendaraan listrik lokal berkualitas secepatnya.

Prosesi Penandatanganan Nota Kesepahaman Investasi Proyek Baru KBLBB ini dilakukan oleh Shi Guoyong dan Septian Hario Seto, Deputi Bidang Koordinasi Investasi dan Pertambangan, Kemenko Marves Indonesia.

 

“Indonesia merupakan pasar otomotif terbesar di ASEAN. Dan bisa menjadi hub produksi untuk wilayah yang lebih luas. Seperti ASEAN, Australia, bahkan Afrika. Melihat EV growth yang sangat besar di Indonesia, Wuling berpotensi masuk di market kendaraan listrik yang masih baru dan pilihan masih sedikit,” ungkap Luhut Binsar Panjaitan, Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi.

Selain prosesi ini, Wuling juga secara simbolis menyerahkan 50 unit Air ev untuk mendukung penyelenggaraan KTT ASEAN 2023 di Labuan Bajo yang berlangsung di bulan Mei 2023. Serah terima secara simbolis ini dilakukan oleh Presiden Direktur Wuling Motors, Shi Guoyong kepada Kementerian Sekretariat Negara yang diwakili oleh Sekretaris Kemensetneg, Setya Utama.

 

Mudik pastinya sudah menjadi tradisi masyarakat Indonesia. Perjalanan panjang menuju kampung halaman dibarengi harapan untuk bisa berkumpul bersama keluarga merayakan Idul Fitri.

Tentunya untuk bisa mewujudkan hal tersebut, perlu persiapan. Yang paling jelas, selain kesiapan fisik untuk mengemudi, mobil juga wajib sehat. Ingat, ini perjalanan yang kemungkinan besar akan dua arah, pergi dan pulang. Jadi pastikan segalanya aman.

Konsumsi vitamin dan makanan berserat untuk menjaga kondisi tubuh. Dan jangan memaksakan untuk tetap berkendara jika lelah. Hal sama juga berlaku untuk mesin. Cek kondisi oli dan cairan yang penting untuk kesehatan sistem penggerak adalah wajib. Ganti bila perlu.

Selain itu, apapun kondisinya, pengemudi wajib waspada. Tidak jarang, kita sudah berkendara dengan aman, orang lain yang teledor. Jika sampai ‘apes’ dan mobil Anda ditabrak, urusannya bisa repot

Atasi Persoalan Pasca Mudik Lebaran Ala Mitsubishi Motors

Mitsubishi Motors memiliki cara untuk meringankan urusan merepotkan tadi. Selain menggelar program pendukung mudik ke kampung halaman, MMKSI sebagai APM mobil Mitsubishi Motors di Indonesia juga menyediakan program untuk perawatan mobil setelah kembali ke rumah.

Dikutip dari rilis yang kami terima, sebagai tambahan atas program dan diskon spesial yang diberikan di Posko Lebaran MMKSI juga memberikan program spesial “Kilau Lebaran”. Ini adalah layanan Mitsubishi Bodi & Cat yang dapat dimanfaatkan pasca libur lebaran.

“Melalui “Kilau Lebaran Campaign”, kami ingin memastikan kondisi kendaraan setelah digunakan dan kembali dari aktivitas mudik lebaran. Kami berharap pelanggan dapat menikmati kemudahan dari program dan layanan yang kami sediakan, serta dapat berkumpul dan berbagi kebahagiaan dengan keluarga,” kata Eiichiro Hamazaki, Director of After Sales Division PT MMKSI.

Program ini berlaku di fasilitas Bodi & Cat resmi di seluruh Indonesia mulai 1 Mei – 30 Juni 2023. Adapun program yang berlaku berupa diskon biaya spare parts 10 persen, diskon biaya jasa perbaikan sebesar 5 persen. Tidak ketinggalan diskon biaya klaim sebesar Rp. 300.000, yang digunakan saat pembayaran own risk. Tentunya, dengan syarat dan ketentuan yang berlaku.

Daftar Dealer Bodi & Cat resmi kendaraan Mitsubishi Motors bisa dilihat di sini

Pelanggan dapat melihat alamat dan kontak dealer resmi Mitsubishi Motors pada situs resmi MMKSI di https://www.mitsubishi-motors.co.id/cari-dealer. Untuk mendapatkan bantuan dan informasi layanan Mitsubishi Motors di Indonesia secara menyeluruh pelanggan dapat mengakses Mitsubishi Motors Customer Care di nomor telepon 0804-1-300-300, atau Layanan asisten virtual berbasis chat, MIRA, melalui WhatsApp https://bit.ly/MIRAWhatsapp . Atau bisa juga hubungi nomor 0811-130-1300

Motomobi, tokoh otomotif yang terkenal di Youtube dengan video review kendaraan, mengumumkan perubahan yang berarti untuk perusahaan, melalui event Motomobi News Karnaval 2023. Acara Motomobi News Karnaval yang berlangsung 29-30 April 2023 di QBig BSD, Tangerang Selatan tersebut menperkenalkan entitas baru, Motomobinews.id .

Event Motomobi News Karnaval sendiri adalah ajang yang memanfaatkan moment Idul
Fitri. Tujuannya adalah memberikan wadah kepada kalangan penggiat dan penyuka otomotif untuk berkumpul serta bersilaturahmi.

Di dalamnya, ada berbagai kegiatan yang menarik untuk kalangan umum segala usia. Selain
melihat mobil baru, yang bisa dibeli langsung, tampil juga deretan mobil lawas yang membangkitkan nostalgia siapapun yang melihat. Tercatat ada 20 mobil klasik dan retro yang ditampilkan.

Untuk keluarga, Motomobi News Karnaval juga menyuguhkan berbagai aktivitas seperti lomba mobil-mobilan Hotwheels, pameran dan demo mobil remote control, permainan anak-anak dan sebagainya. Yang menarik, lomba diecast tadi diikuti oleh puluhan peserta dari berbagai umur.

Lalu, komunitas RC Tangerang Selatan menyumbangkan demo mobil remote control yang mampu menarik Daihatsu Sigra turbo yang biasa jadi mobil operasional tim Motomobi. Kedua kegiatan unik ini menyedot perhatian para pengunjung.

Event yang berlangsung 29-30 April 2023 merupakan yang pertama kalinya diselenggarakan, dan bukan yang terakhir. “Melihat suksesnya acara ini, Insya Allah kita adakan setiap setelah lebaran idul fitri, sekalian halal bihalal. Ini juga momen yang sangat tepat untuk lihat-lihat mobil langka, siapa tahu bisa ditawar, bisa untuk jalan-jalan dangan keluarga. Semua orang berbahagia di MotoMobi News Karnaval,” Kata Om Mobi, presenter Motomobi.

Motomobi News Karnaval 2023 tersebut didukung oleh Realfood, Autohigh, Pertamina, Hyundai, Daihatsu, Clinx, Cakra Motor dan Mobile Tech.

Entitas Baru Motomobi

Beroperasi sejak 10 Agustus 2022, Motomobinews.id adalah situs pemberitaan yang
menyajikan beragam informasi otomotif, baik lokal maupun internasional. Dikelola secara profesional oleh wartawan yang berpengalaman dan punya ‘passion’ yang mendalam di bidang otomotif.

“Kehadiran Motomobi News menegaskan kalau Motomobi bukan lagi hanya sekedar penokohan pria bertopeng melakukan kegiatan otomotif di kanal Youtube, namun telah berkembang menjadi platform media otomotif nasional,” kata Indra Alfarisy, Editor In Chief Motomobinews.id.

“Tim kami bertugas menyajikan informasi yang akurat, menarik dan terkini dalam bentuk artikel. Kami yakin, pembaca yang hadir ke Motomobinews.id bisa menikmati dan memanfaatkan informasi yang disajikan,” tutup Indra.

Untuk membangkitkan kembali nostalgia para bikers pecinta supermoto, KTM meluncurkan model 890 SMT (Supermoto Touring).

KTM terakhir kali memiliki model supermoto-touring 990 SM T yang diproduksi pada periode tahun 2009-2013 silam. Varian touring dari KTM 990 Supermoto ini umurnya memang tak lama.

Beda Era, Sensasinya Nyaris Sama

Meskipun terpaut satu dekade, namun tampilan dan sensasi berkendara 890 SMT tak beda jauh dari 990 SMT. Posturnya tetap jangkung dan gagah.

Seperti lini model 890 lainnya, frame menggunakan model tralis berbahan besi baja Chromoly (Chromium-Molybdenum) yang dilapis powder-coating. Sub frame terbuat dari aluminium. KTM 890 SMT dilengkapi setang adjustable dengan perubahan setelan 3 cm.

Gaya khas supermoto terlihat pada panel body berkelir hitam dan sepatbor depan model long nose warna putih. Tampilan depan terlihat garang dengan headlamp model streetfighter. Gaya supermoto kian kental dengan velg alloy 17 inci berkelir oranye di depan dan belakang yang dibalut ban Michelin PowerGP.

Garpu depan dan monoshock pada swing arm belakang menggunakan WP APEX yang redamannya dapat disetel. Jarak travel suspensi depan dan belakang sama rata yakni 180 mm.

Untuk sistem rem, roda depan dibekali sepasang cakram 320 mm. Sementara pada roda belakang menggunakan cakram tunggal berukuran 260 mm. Piranti ABS dua kanal yang dibekalkan kian meningkatkan kinerja pengereman pada kedua roda.

Mesin Lebih Kecil, Performa Tetap Greget

Dibandingkan pendahulunya, model 890 SMT yang diluncurkan kali ini mesinnya memang sedikit lebih kecil dari 990 SMT yang bermesin 999 cc. KTM membekalkan mesin LC8c 889 cc parallel-twin seperti yang digunakan pada 890 Duke dan KTM 890 Adventure.

Untuk motor baru ini, output mesin LC8c disetting di angka 105 hp yang dikail pada 8.000 rpm. Torsi maksimum sebesar 100 Nm dapat dirasakan pada putaran 6.500 rpm. Aliran gas buang disalurkan via knalpot bersilencer stainless steel dari Akrapovic.

Tangki BBM memiliki volume cukup besar yakni 15,8 liter plus sekat berisi 3 liter bensin cadangan.

Perihal konsumsi BBM berdasarkan klaim pabrikan, butuh 4,6 liter bensin untuk dapat menempuh jarak 100 km (kecepatan rata-rata sedang).

Dengan seluruh isi tangki yang totalnya 18,8 liter, supermoto touring ini diklaim dapat menempuh jarak hingga 343,5 km… hingga tetes bensin terakhir. Hmm…patut untuk diuji coba nampaknya.

Fitur Modern

Seperti pada model 890 lainnya, sejumlah fitur penunjang berkendara pun dibekalkan pada 890 SMT.

Fitur kontrol traksi yang sensitif terhadap aksi menikung kinerjanya dipadukan dengan sistem ABS. Jadi tak perlu khawatir saat masuk dan keluar tikungan maupun bermanuver melibas trek berliku dengan cepat.

Untuk mode berkendara, tersedia tiga mode standar yakni: Rain, Street, dan Sport. Untuk yang ingin fitur extra, tersedia mode opsional Track. Pada mode berkendara yang satu ini anda dapat melakukan setting kontol traksi hingga 10 level.

Sejumlah fitur opsional pun tersedia. Mulai dari grip berpenghangat, fitur tambahan Motor Slip Regulation (MSR) pada paket software, fitur pemindah gigi cepat Quickshifter+ hingga cruise control. Untuk fitur opsional yang berkaitan dengan software, proses aktifasinya pun cukup cepat.

Tak perlu menunggu lama kapan motor garang ini bakal beredar. KTM 890 SMT akan mulai dijual di Inggris dan Eropa pada pertengahan Mei mendatang.

Untuk konsumen di Inggris, label harganya mulai dari £12,499. Kursnya kurang lebih sekitar Rp 230 jutaan. Nah, berharaplah semoga KTM 890 SMT juga akan beredar di Indonesia.

 

 

Punya produk mobil listrik, Wuling jadi terus mendukung kegiatan kenegaraan, terutama yang memerlukan kendaraan listrik untuk mobilitas. Setelah KTT G20 di Bali beberapa waktu lalu, sekarang giliran KTT ASEAN yang memberikan lahan untuk Wuling Air ev unjuk gigi.

Dikabarkan Wuling Indonesia, 50 unit berwarna Prestine White (putih) akan ditugaskan sebagai Official Car Partner KTT ASEAN 2023 yang akan mendukung mobilitas para delegasi mulai dari tanggal 9-11 Mei 2023 di Labuan Bajo, Nusa Tenggara Timur.

Wuling Air ev ditugaskan sebagai kendaraan resmi para delegasi yang berasal dari Indonesia, Malaysia, Filipina, Singapura, Thailand, Brunei Darussalam, Vietnam, Laos, Myanmar, Kamboja, dan Timor Leste. Tak hanya itu, Air ev juga mendukung keperluan mobilitas organisasi internasional yang turut hadir di Labuan Bajo.

Didukung Tim Teknis

Tentu, pabrikan ini tidak bisa menutupi rasa bangganya. “Kami sangat bangga dapat kembali mendukung Indonesia dalam peranan pentingnya di kancah internasional. Yakni KTT ASEAN 2023 di Labuan Bajo. Dukungan kami berupa 50 unit Air ev akan menghadirkan layanan mobilitas bebas emisi dan tentunya ramah lingkungan kepada seluruh delegasi,” ujar Shi Guoyong selaku President Director Wuling Motors.

Ia juga menegaskan, ini merupakan wujud nyata Wuling Indonesia berkontribusi menciptakan udara yang lebih bersih. “Sesuai dengan semangat kami yang tercantum di setiap unit Air ev KTT ASEAN 2023. Yakni ‘Shaping Clean Tomorrow’,” tambahnya.

Sementara, Sekretaris Kementerian Sekretariat Negara, Setya Utama menyambut baik dukungan Wuling. “KTT ASEAN 2023 adalah showcase yang penting bagi kita untuk menunjukkan keseriusan Indonesia dalam bertransisi menuju energi bersih. Wuling menjadi bagian penting dalam ekosistem mobil listrik di Indonesia. Terima kasih atas dukungan Wuling karena ini akan menjadi bagian penting dari KTT ASEAN 2023,” terangnya.

Wuling juga menyiapkan sentra pelayanan dan perawatan untuk seluruh unit Air ev di Labuan Bajo. Tim Aftersales Wuling dikatakan bersiaga untuk memantau dan memastikan kondisi unit selalu prima. Layanan pemeliharaan yang disiapkan di Wuling Labuan Bajo Pool terdiri dari fasilitas pengisian daya, pemeriksaan rutin secara menyeluruh, serta Wuling Mobile Service.

Tingginya arus lalu lintas mengarah ke Jakarta, membuat Korlantas Polri memperpanjang sistem rekayasa lalu lintas di jalan tol, dari arah timur ke barat, hingga hari ini (01/05/2023).

Dikutip dari situs NTMC Polri, Korlantas Polri melalui Diskresi kepolisian melakukan perpanjangan waktu rekayasa lalu lintas one way pada Minggu 30/4/2023 sampai Senin 1/5/2023, mulai dari KM 414 Kalikangkung sampai dengan KM 72 Cikampek. Dilanjutkan dengan rekayasa lalu lintas contraflow dari KM 72 sampai dengan KM 47 tol Jakarta-Cikampek.

Hal tersebut diputuskan berdasarkan pantauan CCTV milik PJR Command Center yang memperlihatkan padatnya arus lalu lintas pada hari sabtu kemarin (29 April 2023). Menurut Kabagops Korlantas Polri Kombes Pol Eddy Djunaedi, “Meski pada hari sebelumnya diberlakukan one way pada Sabtu, 29/4/2023 dari KM 414 Kalikangkung sampai dengan KM 72 Cikampek, volume kendaraan masih terpantau padat dari CCTV Command Center PJR.”

Ditambahkan Kabagops, rekayasa ini dilakukan untuk antisipasi puncak arus balik tahap kedua yang diperkirakan hari Minggu-Senin (30 April-1 Mei). Berdasarkan penghitungan data jumlah kendaraan yang melewati gerbang tol Kalikangkung angkanya terus naik.

“Rekayasa lalu lintas yang diterapkan Korlantas Polri dapat dievaluasi waktu pemberlakuannya berdasarkan pertimbangan kondisi arus lalu lintas selama tiga jam berturut-turut. Bila ada perubahan maka akan kami informasikan kembali,” tutup Kombes Pol Eddy Djunaedi.

Sumber: NTMC

Kongres umum asosiasi industri sepeda motor dunia yakni International Motorcycle Manufacturers Association (IMMA) di New Delhi, India pada 27-30 Maret 2023 lalu bertepatan dengan 75 tahun berdirinya IMMA.

Kongres ini baru kembali digelar setelah sempat tertunda akibat pandemi Covid-19 yang melanda dunia di tahun 2020 lalu.

Dari hasil mufakat seluruh anggota IMMA yang hadir dalam kongres tersebut, Eric de Seynes terpilih sebagai Presiden IMMA untuk periode tahun 2023-2025 menggantikan Rakesh Sharma (Executive Director of Bajaj).

CEO Yamaha Motor Eropa berkebangsaan Perancis ini merupakan orang Perancis dan non-Jepang pertama yang menempati posisi sebagai Presiden dan CEO Yamaha Motor Eropa.

Selain menjadi orang nomor satu Yamaha di Eropa, mantan pebalap motor di Rally Dakar 1982 ini juga tengah menjabat sebagai Wakil Presiden asosiasi industri sepeda motor eropa, European Association of Motorcycle Manufacturers (ACEM).

Sementara itu, salah satu putera terbaik Indonesia yang saat ini tengah menjabat sebagai Ketua Umum Asosiasi Industri Sepeda motor Indonesia (AISI), yakni Johannes Loman terpilih sebagai Wakil Presiden IMMA mendampingi Eric de Seynes.

Johannes Loman bukanlah nama baru di IMMA. Pria yang baru saja pensiun dari jabatan Executive Vice President Director PT Astra Honda Motor (AHM) ini merupakan orang Indonesia pertama yang terpilih sebagai Presiden IMMA pada periode tahun 2018 – 2020.

Dengan terpilihnya Eric de Seynes dan Johannes Loman sebagai Presiden dan Wakil Presiden, IMMA diharapkan dapat berperan lebih aktif serta memberi dampak positif pada perkembangan industri sepeda motor dunia. Dan tentunya pada industri sepeda motor di Indonesia yang merupakan salah satu pangsa pasar terbesar di Asia dan dunia.

Selamat untuk pak Johannes Loman. Semoga sukses.