Segmen dual-sport yang populer dengan sebutan ADV (Adventure) bukan hal baru bagi Benelli. Selama beberapa tahun terakhir Benelli cukup populer di kelas 250 dan 500 cc. Benelli kini meluncurkan dua model terbaru yakni TRK 700 dan TRK 700X. Keduanya merupakan versi update dari model TRK 702 yang diluncurkan di China pada tahun 2022 lalu. Seperti apa detailnya?

Belum akan masuk ke Indonesia, tapi model 500 cc  yakni TRK 502X sudah bisa dibeli dengan harga mulai dari Rp 158 jutaan (OTR). Sedangkan untuk kelas 250 cc terdapat model TRK 251 yang dipasarkan di Tanah Air oleh PT Benelli Motor Indonesia harganya mulai dari Rp 58,5 jutaan (OTR).

Gaya Khas Motor Petualang

Sama seperti TRK 800 yang telah lebih dulu diluncurkan pada Maret 2023 lalu. Rancang bangun platform TRK 700 dikembangkan dari TRK 502 dan TRK 702 serta mengadopsi elemen dari saudara jauhnya, QJ SRT 700.

Mulai dari desain body dengan semi-fairing, sepatbor depan yang tinggi, headlamp LED dan windscreen adjustable terlihat identik.

Kontur tangki yang tinggi dan jok dengan posisi duduk yang rendah pun mirip. Desain khas motor dual sport untuk petualang dan touring. Riding jarak jauh tetap nyaman, baik di jalan raya maupun trek off-road.

Untuk kelengkapan fitur, TRK 700 dan 700X tak kalah dari kompetitornya. Dashboard dilengkapi layar instrumen TFT full-color berukuran 5-inci yang dapat terhubung dengan ponsel via koneksi Bluetooth.

Box kompartemen dan grip serta jok berpenghangat tersedia sebagai paket opsional.

Pilih Trek Aspal Atau Off-road?

Meskipun basis modelnya sama, namun TRK 700 dan TRK 700X mengusung gaya dan fungsi yang berbeda.

Perbedaan mendasar terlihat dari pelek dan ban yang digunakan. Model TRK 700 yang ditujukan sebagai motir touring dilengkapi pelek CW (cast wheel). Sedangkan model TRK 700X yang lebih bergaya adventure off-road dibekali velg jari-jari.

Keduanya menggunakan ukuran pelek yang sama yakni 19-inci pada roda depan dan 17-inci pada roda belakang. Namun jenis ban yang digunakan antara kedua varian model berbeda.

Seperti pada TRK 502, frame dan sub-frame menggunakan model teralis dari pipa tubular berbahan stainless steel. Sejumlah titik diperkuat agar lebih kokoh. Titik distribusi bobot dibuat berimbang agar motor lebih stabil saat melibas trek off-road.

Untuk suspensi depan menggunakan garpu up-side down 50 mm dengan jarak travel 140 mm. Suspensi pada swing arm belakang menggunakan monoshock.

Selain dibekali ABS, sistem rem roda belakang dibekali cakram tunggal 260 mm dengan kaliper piston tunggal. Pada roda depan menggunakan sepasang cakram rem 320 mm dengan kaliper piston ganda model floating.

Getaran Mesin Lebih Halus

Bila pada model terdahulu yakni TRK 702 menggunakan basis mesin parallel-twin 693 cc berpendingin radiator dari QJ SRT 700. Pada model TRK 700 dibekali mesin parallel-twin berkapasitas 698 cc berdesain baru.

Output tenaga kini memang drop dari 76,1 hp menjadi 70 hp dan torsi pun turun dari 68.2 Nm menjadi 67.7 Nm. Meskipun demikian, getaran mesin lebih halus dari model sebelumnya berkat desain kruk-as bersudut 180°. Kurva tenaga dan torsi lebih bermain di rpm bawah dan menengah.

Untuk saat ini Benelli TRK 700 dan TRK 700 X baru diluncurkan untuk kawasan Eropa. Sedangkan jadwal peluncuran di AS dan kawasan lain masih belum ditentukan

Tak ada perbedaan harga antara model TRK 700 maupun TRK 700X untuk konsumen kawasan Eropa. Benelli mematok mulai dari €7,740 atau setara Rp 129 jutaan. Harga off the road, belum termasuk pajak. Unit akan mulai tersedia di jaringan dealer Benelli sejumlah negara Eropa paling cepat bulan September mendatang.

Apakah motor petualang terbaru Benelli ini mampu menyaingi Yamaha Tenere 700, Kawasaki Versys 650 dan Aprilia Tuareg 660 di kawasan Eropa?

Tak hanya kondang di kawasan Eropa, brand sepeda motor asal Italia, MV Agusta ternyata juga sangat populer di Amerika Serikat sejak lama.

Model yang menjadi peletak sejarah kepopuleran MV Agusta di AS yakni 750SS lansiran tahun 1973. Naked bike spek khusus untuk pasar AS ini dikemas dengan livery warna Merah, Biru dan Putih. Elemen warna dari bendera kebangsaan Amerika Serikat.

Sejak saat itu, MV Agusta selalu menampilkan model edisi khusus Amerika Serikat, khususnya model naked bike. Di antaranya yakni Brutale 750 tahun 2004 dan Brutale 1090 RR tahun 2012.

Model terakhir dari edisi ‘America’ yakni Brutale 800 RR tahun 2017. Enam tahun telah berlalu dan kini MV Agusta kembali meluncurkan model khusus untuk para fans mereka di AS yakni Dragster SCS America Edition. Seberapa istimewakah model ini?

Naked Bike Petarung Jalanan

Naked bike MV Agusta Dragster SCS ‘America’ ini tampilannya memang sangat garang. Level machonya begitu kental ala motor petarung jalanan.

Meskipun ini adalah model edisi khusus, namun spek performanya tak berbeda dari varian biasa. Output tenaga mesin 3-silinder 798 cc yang diusungnya tetap 140 hp. Sentuhan pada kemasan tampilan lebih diutamakan. Performa dirasa tak perlu diracik ulang.

Yang istimewa dari varian model SCS ini tentu saja teknologi kopling Smart Clutch System yang dipadukan dengan transmisi manual 6-speed.

Pada sistem kopling SCS terdapat fitur kopling otomatis Radius CX. Perpindahan naik-turun gigi diby-pass alias tanpa perlu menarik tuas kopling. Respon perpindahan gigi pun menjadi lebih halus.

Fitur seperti ride–by-wire throttle, kruk-as dengan rotasi balik, IMU enam titik, dan steering damper dengan 8 tingkat setelan menjadi kelengkapan standar.

Meskipun sepintas tampilannya identik dengan varian standarnya, namun tetap ada ciri khas sebagai pembeda. Motor edisi spesial ini dibekali dengan paket ‘Special Parts Kit’. Mulai dari cover bak kopling SCS model transparan, selimut pembungkus body motor berdesain khusus, dan tentu saja sertifikat penanda model edisi terbatas.

Untuk kit dan aksesoris opsional, terutama pendongkrak performa juga tersedia cukup banyak. Salah satunya yakni knalpot sport berbahan titanium dari Akrapovič plus modul ECU khusus. Output tenaga mesin pun akan terkoreksi menjadi 148 hp.

Sebagai penanda, nomor seri khusus digrafir menggunakan laser pada bagian atas segitiga komstir. Dan tentu saja, model Dragster SCS America dikemas dengan livery kombinasi warna Merah, Putih dan Biru pada body. Sedangkan pada jok tersemat sulaman bertuliskan “America Special Edition”. Ya, dijahit manual, bukan dengan mesin bordir. Penggarapan motor ini benar-benar istimewa.

Hanya 300 Unit Saja…

Sesuai label namanya, MV Agusta Dragster SCS America hanya dipasarkan di AS dan Kanada. Jumlahnya pun sangat terbatas, hanya 300 unit.

Model edisi terbatas ini telah tersedia di jaringan dealer MV Agusta di seantero Amerika Serikat dan Kanada sejak 11 Juli 2023. Harga per unitnya $28,247 atau sekitar Rp 421,8 jutaan (off the road). Aaah… sayang sekali, hanya untuk kawasan AS dan Kanada.

 

Berantakannya performa dua juara dunia, Marc Marquez dan Fabio Quartararo di MotoGP 2023 ini membuka sejumlah rumor. Paling santer adalah, mereka akan pindah dari Honda dan Yamaha ke Aprilia.

Pemicunya apalagi kalau performa motor-motor Jepang itu yang melempem dan tidak bisa mengimbangi lawan-lawannya seperti Aprilia dan Ducati. Namun rumor tersebut dibantah oleh Massimo Rivola, CEO Aprilia, yang bilang itu seperti sebuah mimpi.

“Ya pasti, kalau melihat Marquez dan Fabio yang motornya tidak kompetitif, Anda mulai bermimpi,” ujar Rivola, dikutip dari Speedweek. “Tapi kami juga harus tetap realistis dan meyakini apa yang sedang kami lakukan sekarang.”

 

Rivola juga berupaya untuk menjaga mentalitas pembalap Aprilia sekarang, Maverick Vinales dan Aleix Espargaro, supaya tidak terpengaruh oleh rumor seperti itu. “Kalau Anda mengacak-acak (progres) yang sedang berjalan dan membuat kesan seolah mereka (pembalap) bisa diganti tiba-tiba, tidak akan berhasil,” tegasnya.

Untuk informasi, Espargaro maupun Vinales terikat kontrak hingga musim 2024. Dan pabrikan Italia itu sepertinya belum punya rencana untuk mengganti keduanya.

Selain itu, Aprilia rupanya masih percaya akan kemampuan Vinales, dan tidak sedikitpun menyesal memberikan kontrak yang cukup panjang untuk pembalap Spanyol itu.

Di Bawah Ekspektasi

Diantara ketiga merek Eropa, Aprilia memang yang paling belakang setelah Ducati dan KTM. Tidak seperti tahun 2022, dimana tim ini bisa kompetitif di setiap event. Rivola mengakui hal tersebut.

“Harusnya kami bisa lebih cepat di sirkuit seperti Termas de Rio Hondo, Mugello atau Assen. Tapi kami tidak mencapai hal itu.” Ia berharap di Silverstone dan Phillip Island (Inggris dan Australia), timnya bisa lebih kompetitif. Untuk diketahui, semua sirkuit itu cukup berliku.

Diamini pula, motornya memang memiliki performa yang cukup baik di tikungan. Tapi agak payah saat harus berlari di lintasan lurus. Namun itu semua tergantung posisi juga. “Kalau kami bisa start di depan, ritme kecepatannya akan beda dengan kami start di posisi tengah.”

Foto: MotoGP

Cukup banyak sportbike berfairing yang, tak hanya legendaris, tapi juga fenomenal. Salah satunya adalah Suzuki Hayabusa yang terlahir sebagai model GSX1300R yang tampil perdana pada event Intermot di Jerman tahun 1998 silam.

Nama “Hayabusa” yang dalam bahasa Jepang artinya Elang Pengelana sangat pas dengan wujudnya yang terlihat bagai burung elang sedang menukik.

Di usianya yang kini genap 25 tahun, populasi Hayabusa telah mencapai 300.000 unit. Sejak resmi dipasarkan pada tahun 1999 silam hingga saat ini, nama Hayabusa jauh lebih dikenal daripada GSX1300R.

Suzuki Hayabusa 25th Anniversary Edition

Untuk merayakan hari jadi yang ke 25 tahun, sebuah kado istimewa Suzuki Hayabusa 25th Anniversary Edition pun diluncurkan dan masuk dalam jajaran model tahun 2024.

Fairing dibalur dengan kombinasi warna Glass Blaze Orange dan Glass Sparkle Black. Kombinasi warna ini muncul pada Hayabusa generasi kedua di tahun 2008 dan begitu digemari konsumen saat itu.

Imbuhan grafis warna merah dan tulisan “Hayabusa” dalam huruf Kanji berwarna hitam khas GSX1300R tak lupa disematkan pada fairing.

Imbuhan warna gloss black terlihat pada bagian buritan. Dudukan cakram rem dan penyetel rantai dilabur warna emas. Motor edisi istimewa ini hanya berjok tunggal.

Karena ini adalah motor edisi istimewa, emblem penanda khusus “25th Anniversary” pun disematkan pada tangki dan muffler knalpot.

Update Fitur dan Teknologi

Untuk model tahun 2024, Hayabusa tetap dibekali mesin 4-silinder 1340 cc DOHC 4-katup per silinder berpendingin radiator.

Namun fitur dan teknologi elektronik yang dibekalkan pada GSX1300R generasi ketiga ini telah mengalami perkembangan pesat.

Transmisi manual 6-speed dipadukan dengan fitur pemindah gigi cepat Bi-directional Quick Shift. Penyaluran tenaga mesin lebih responsif berkat teknologi kopling SCAS.

Teknologi ride-by-wire throttle dan Suzuki Intelliget Ride System meningkatkan pengendalian muntahan tenaga mesinnya yang mencapai 173 hp.

Perihal harga jual dan kapan mulai dapat dipesan akan segera diumumkan oleh pihak pabrikan dalam waktu dekat.

“Hayabusa kini genap berusia 25 tahun dan menjadi salah satu produk terbaik Suzuki. Hayabusa tak akan pernah berhenti berevolusi. Semua dapat terwujud berkat dukungan dan kecintaan para konsumen.” papar Toshihiro Suzuki, Director & President Suzuki Motor Corporation.

Happy 25th Anniversary Suzuki Hayabusa…

 

Para konsumen Honda di Amerika Serikat telah bersiap melakukan pemesanan unit motor terbaru CRF model tahun 2024.

Lini motor trail CRF terbaru yang diluncurkan ini terbagi dalam dua jenis. CRF Performance yang berkapasitas 450 cc terdiri dari 9 varian. Sesuai kelasnya, CRF Performance terdiri dari spek untuk jalan raya dan juga spek kompetisi motocross.

Sedangkan jajaran model CRF Trail merupakan spek jalan raya yang ditujukan bagi rider pemula. Ada empat varian kapasitas mesin mulai dari 50 cc hingga 250 cc.

CRF450R 

Pada frame aluminiumnya, Honda CRF450R mengusung mesin 4-tak silinder tunggal berpendingin radiator. Dari hitungan bore x stroke 96.0 mm x 62.1 mm menghasilkan volume mesin sebesar 449.8 cc. Rasio kompresi di angka 13.5:1.

Klep masuk berukuran 38 mm terbuat dari titanium. Sedangkan klep buang yang terbuat dari baja berukuran 31mm. Empat buat klep digerakkan oleh Unicam overhead cam (OHC).

Sistem pengabutan motor Honda ini mengandalkan injeksi PGM-FI dengan throttle body 44 mm. Perpindahan gigi transmisi manual 5-speed dipadukan dengan kopling basah multi plat. Setting gigi sproket depan/belakang 13/49 mata.

Untuk suspensi depan dan belakang model adjustable dipercayakan pada lansiran Showa. Garpu depan menggunakan inverted telescopic berukuran 49 mm. Lengan ayun belakang ditopang monoshock Pro-Link.

Velg depan dan belakang menggunakan model jari-jari berukuran 21 inci dan 19 inci. Untuk ban menggunakan Dunlop Geomax MX33 80/100-21 (depan) dan MX33 120/80-19 (belakang). Untuk rem, roda depan dibekali cakram 260 mm dengan kaliper 2-piston. Roda belakang dibekali cakram 240 mm yang diapit kaliper piston tunggal.

Varian termurah yakni CRF450R-S. Berbasis dari CRF450R model tahun 2022 tanpa upgrade spek. Sensasinya sama seperti CRF450R model 2024, namun harganya lebih terjangkau.

Untuk spek jalan raya, tersedia varian CRF450RL dengan opsi paket dual sports.

Upgrade Spek CRF450 Lebih Greget

Mau naik level? Tersedia varian CRF450RWE (Works Edition) yang speknya lebih sangar dari CRF450R.

Konten upgrade mulai dari knalpot Yoshimura, velg D.I.D. DirtStar LT-X plus rantai D.I.D. DM2 Gold, tabung garpu depan Kashima dengan batang berlapis titanium oxide, grip kevlar Renthal, dan masih banyak lagi.

Untuk spek kompetisi off-road dengan level sekaliber kejuaraan Baja 1000 yang ganas atau AMA NHHA tersedia varian CRF450RX dan CRF450X.

CRF Trail Lebih Umum

Bagi para rider pemula penyuka motor trail, tersedia beragam varian model. Kapasitas mesinnya pun bervariasi mulai dari kelas 50 cc hingga 250 cc.

Untuk varian model CRF250R, CRF250RX, CRF250F, dan CRF125F hanya tersedia warna merah Honda Red. Sementara untuk varian model CRF110F dan CRF50F tersedia dalam beraneka pilihan warna.

Tak hanya tersedia dalam warna merah dan putih saja, tapi juga aneka warna pilihan lainnya yang cerah dan eyecatching. Dua varian terakhir ini memang dikemas secara menarik agar lebih memikat kalangan anak-anak dan remaja.

Perihal harga, Honda CRF450R warna merah Honda Red dibanderol mulai $9,699 atau setara Rp 145,5 jutaan. Unit mulai tersedia mulai Juli 2023.

Varian termahal yakni CRF450RWE label harganya $12,499 yang setara Rp 187,5 jutaan dan baru tersedia pada September 2023 mendatang.

Sementara varian termurah yakni CRF450R-S baru akan tersedia pada Agustus 2023 mendatang. Cukup merogoh kocek senilai $8,899 yang setara Rp 133,5 jutaan.

Untuk kelas 250 cc, varian termahal yakni CRF250RX banderolnya $8,699 yang kurang lebih sekitar Rp 130,5 jutaan. Varian CRF250RX akan tersedia pada Juli 2023 bersama CRF250R yang speknya hanya terpaut sedikit.

Varian termurah yakni CRF250F label harganya $4,999 atau setara Rp 75 jutaan beredar pada September 2023.

Model CRF 150R, 125F, 110F dan 50F akan tersedia di jaringan dealer Honda seantero Amerika Serikat pada Juli 2023 mendatang.

Nah, varian model manakah yang bakal melenggang di Indonesia?

 

Mutt Motorcycles, Yup..Black Metal dari Birmingham akhirnya hadir di Indonesia. Dibawah naungan PT. Mongrel Motorcycles Indonesia (PT. MMI), Mutt Motorcycles membuka flagship store pertamanya di Park View Plaza, Lantai 1, Taman Kemang, Jakarta Selatan.

Apa itu Mutt Motorcycles?

Mutt merupakan perusahaan manufaktur sepeda motor asal Inggris yang dimulai tahun 2013 oleh Will Rigg dan Benny Thoms. Duo ini sukses membawa Mutt menuju level baru di seluruh dunia dengan bespoke approach, perhatian terhadap detail, dan kesempurnaan layaknya motor custom kelas atas dengan harga yang cukup terjangkau.

Markas Mutt berbasis di Birmingham, Inggris. Merek ini berkembang pesat dengan kehadiran distributor di 20 negara termasuk Italia, Australia, Singapura, Filipina, Jepang, Spanyol, dan kini telah masuk ke pasar tanah air.

Di showroomnya, PT. MMI menampilkan total 9 varian seperti Mongrel, Hilts, Fat Sabbath, Mastiff, RS-13, Akita dan all new GT-SR. Pengiriman pertama Mutt Motorcycles sebanyak 23 unit dengan paduan sembilan model berbeda yang dilengkapi mesin Suzuki GN 125 cc dan 250 cc yang terkenal handal dan tahan lama.

Mutt Motorcycles juga menampilkan tiga model flagshipnya seperti Razorback bergaya enduro, Akita, cafe racer ala Jepang dengan paduan British, dan FSR, scrambler versi sporty dengan profil rendah. Semua dirancang dengan mempertimbangkan aspek klasik dan khusus mengusung kemurnian DNA Mutt.

Mutt Razorback

Razorback digambarkan sebagai sepeda motor enduro, tracker, atau trail dengan kaki-kaki yang gagah. Razorback mengusung upside-down forks, spakbor/fender depan dan belakang model pendek yang berbeda dan sangat khas.

Mutt Akita

Akita merupakan motor versi custom klasik Jepang dengan perpaduan gaya British tahun 60-an. Desain dan bodywork minimalis dengan tangki persegi panjang 17 liter, ban besar ala militer, dan knalpot stainless steel underslung.

Akita menghadirkan pilihan line-up berdasarkan 4 model seperti 125 cc twin shock, 250cc twin shock, 125cc mono shock, dan 250cc mono shock.

Mutt FSR

Model FSR terlihat lebih sporty, dan lebih pendek dari model Mutt lainnya. Hadir dengan jok tipis, velg ringan dan panel samping yang funky. FSR dianggap menjadi sepeda motor sport low-down street agresif yang sangat stylish.

Kedepannya, PT. MMI berencana menghadirkan model-model baru seperti GT-SS, Mushman, New Imperial Roadster dan all new DRK-01 yang baru-baru ini diresmikan dalam pameran internasional EICMA di Milan tahun lalu.

Flagship store pertama Mutt Motorcycles Indonesia tak hanya menampilkan sepeda motor namun juga disiapkan kedai kopi, dan koleksi merchandize & apparel Mutt yang keren. Penasaran? Harganya? Kami update lagi nanti. 

Untuk keempat kalinya, kampiun MotoGP, Marc Marquez gagal finish. Lomba di sirkuit Mugello, Italia kemarin (11/06/2023), ia terjatuh di lap keempat, saat sedang membuntuti Luca Marini. Ini membuat harapan pembalap Spanyol itu untuk bisa bersaing, makin pudar.

Terlihat jelas, Marc Marquez berusaha mendekati Marini, rider tim Mooney Ducati. Namun motornya kehilangan grip di tikungan dan buyar sudah balapan tim HRC.

Insiden ini juga makin membuat rumor kalau hubungan Marc dan Honda makin tidak menentu. Seperti diberitakan sebalumnya, Honda seperti tidak sanggup memberikan motor kompetisi yang mumpuni untuk sang juara dunia MotoGP enam kali ini. Bahkan setelah mereka memilih menggunakan chassis model Kalex.

Memang, kontrak mereka akan berlangsung hingga akhir 2024, namun kalau Marquez tidak mendapatkan apa yang ia perlukan untuk juara lagi, bukan tidak mungkin akan berpaling.

Mugello juga jadi mimpi buruk bagi Honda. Pembalap mereka gagal semua. Joan Mir jatuh saat latihan hari Jumat, dan patah tangan. Alex Rins, juga cedera kaki saat balapan Sprint hari Sabtu.

Ducati Panen

Sementara itu, Ducati bernasib kebalikannya. Tim dan pembalap yang menggunakan mesin Italia ini panen podium. Bahkan urutan pertama hingga empat, semua pakai Ducati. Francesco Bagnaia sukses memimpin dari pole position hingga finish.

Di belakangnya ada Jorge Martin, podium ketiga ditempati oleh Johan Zarco yang harus bertarung dengan Luca Marini untuk posisi ini. Marini adalah ‘warga setempat’ yang secara naluriah, pasti ingin ada di podium. Namun usahanya dipatahkan oleh Zarco.

Bagnaia mengakui, balapan ini tidak mudah. “Saya harus mengalahkan diri saya sendiri. Menjaga supaya tidak jatuh. Kalau lihat di masa lalu, musuh terbesar adalah diri saya sendiri,” ujar juara dunia MotoGP 2022 ini.

“Jorge juga hari ini mendesak terus. Saya harus berusaha keras supaya dia tidak terlalu dekat dan menyusul,” terang Francesco. “Saya menyadari kalau dia pakai ban soft di belakang. Kalau sampai menyusul, akan ada jarak yang sulit untuk ditutup. Saya akan terlalu mendekati batas kemampuan ban depan, kalau dipaksakan malah jatuh.”

Kawasaki ZX-6R versi update untuk model tahun 2024 akhirnya tampil perdana di Amerika Serikat pada 6 Juni 2023. Motor supersport kelas 600 cc ini merupakan satu dari 16 produk baru yang diluncurkan oleh Kawasaki USA.

Potongan-potongan foto teaser pra-launching yang beredar di jagad maya selama beberapa bulan terakhir memang bikin penasaran. Lantas, apa saja update dan ubahan yang dilakukan Kawasaki pada ZX-6R?

Tampilan Sedikit Dikemas Ulang

Dilihat sekilas mungkin nyaris tak terlihat perbedaan antara ZX-6R 2024 dengan versi sebelumnya.

Namun saat dicermati ada perubahan pada bagian wajah. Desain headlamp kali ini bentuknya sedikit berubah. Lubang udara di fairing bagian depan posisinya tetap, masih berada di atas dan berbentuk segitiga.

Lekukan panel fairing seputar area winshield dan fairing samping mengalami ubahan minimalis. Sudut windshield kini agak lebih tegak. Bagian moncong ZX-6R pun terlihat lebih pendek dari sebelumnya. Jika dilihat dari samping, maka desain body ZX-6R kini terlihat lebih proporsional.

Silencer knalpot kini tampil dengan warna hitam dan tak lagi bernuansa chrome seperti sebelumnya. Demikian pula dengan fairing bagian samping yang tidak full, memperlihatkan crank-case berkelir hitam yang serasi dengan warna frame dan blok mesin.

Update Fitur

Dari segi fitur, Kawasaki mengimbuhkan sejumlah update teknologi pada ZX-6R versi 2024.

Seluruh sistem lampu menggunakan LED. Panel speedometer TFT full colour 4,3 inch yang bisa terkoneksi dengan smartphone via Bluetooth untuk mengakses aplikasi Kawasaki Rideology. Panel layar sama seperti pada Z900 dan Z650.

Mode berkendara standar Sport, Rain dan Road kini ditambah dengan mode manual “Rider” untuk setting mandiri. Transmisi manual 6-speed model kaset tak berubah seperti versi sebelumnya.

Fitur KQS (Kawasaki Quick Shifter), Assist & Slipper Clutch dan KTRC (Kawasaki TRaction Control) tetap menjadi fitur berkendara unggulan yang dimiliki ZX-6R. Untuk model tahun 2024 ini ZX-6R mengalami upgrade pada sistem pengereman ABS yakni Kawasaki Intelligent Anti-Lock Brake System (KIBS). Nah, kabar baik bagi penyuka versi ABS.

Ubahan Setting Performa

Tak banyak yang berubah pada sektor mesin. ZX-6R masih mengusung mesin 4-silinder 636 cc DOHC berpendingin radiator.

Untuk meningkatkan pasokan udara ke mesin, ZX-6R kini dibekali box udara bervolume 5.09-liter. Aktivasi fitur RamAir kini pada putaran mesin yang lebih rendah.

Efisiensi kinerja mesin pun ditingkatkan guna menghasilkan kurva tenaga yang lebih baik di putaran bawah. Agar jeroan mesin lebih awet, bagian tepi piston kini dilapisi molybdenum untuk mengurangi gesekan pada dinding silinder. Saluran intake dan header pun turut mengalami revisi desain agar mesin kian responsif.

Suspensi Dan Rem

Suspensi depan masih dengan garpu upside down 41 mm dari Showa versi SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston). Pada kemudi dilengkapi steering damper lansiran Öhlins. Suspensi belakang menggunakan monoshock adjustable Uni-Trak.

Yang mengalami sedikit ubahan adalah sistem rem. Roda depan masih menggunakan sepasang cakram 310 mm dengan kaliper monoblok 4-piston. Sebuah cakram 220 mm tetap dipetahankan pada roda belakang. Namun demikian desain cakram kini berubah dari model petal menjadi bundar.

Tak ada ubahan pada desain velg, namun kini dibalut ban Pirelli Diablo Rosso IV.

Pilih Versi ABS Atau Tanpa ABS?

Seperti pada versi sebelumnya, tersedia versi ABS maupun tanpa perangkat ABS dengan pilihan livery standar maupun KRT Edition.

Kawasaki Ninja ZX-6R tersedia dalam pilihan kombinasi warna Metallic Flat Spark Black/Ebony dan Pearl Robotic White/ Metallic Graphite Gray. Sedangkan untuk varian KRT Edition hadir dengan warna livery khas Lime Green/Ebony.

Label harganya mulai dari $11,299 atau sekitar Rp 168,2 jutaan untuk ZX-6R non-ABS dan $12,299 atau sekitar Rp 183 jutaan untuk versi ABS.

 

PT Piaggio Indonesia resmi meluncurkan line up terbaru dari New Vespa GTS 2023. Vespa GTS terbaru ini hadir dalam tiga versi yaitu Vespa GTS Classic, Vespa GTS SuperSport dan Vespa GTS Super Tech dengan teknologi terkini.

Vespa GTS adalah salah satu kendaraan roda dua yang paling dicintai di dunia. Berkat ukurannya yang besar, skuter ini mampu bergerak elegan di sekitar kota dengan berbekal performa dari mesin yang semakin meningkat, juga siap untuk perjalanan jarak jauh atau touring.

Marco Noto La Diega Managing Director and Country CEO of PT Piaggio Indonesia, mengatakan, “Dari generasi ke generasi, Vespa selalu hadir dengan produk otentik yang menjadikannya ikon gaya hidup dan bentuk ekspresi kepribadian pengendara. Kini, Vespa GTS telah menjadi ikon unstoppable greatness, menawarkan detail teknis yang memuaskan, keamanan terbaik, dan kenyamanan.”

Versi dan Warna

Motor baru ini memiliki karakteristik yang lebih jelas, dengan tiga karakter yang sangat berbeda untuk dapat mencerminkan gaya hidup pengendara.

Vespa GTS Classic tampil elegan dan mewah. Desain sederhana dan minimalis terlihat melalui kombinasi warna metalik cerah. Setiap detail aksen krom baik dari profil bodi, bagian kemudi, pegas suspensi depan, bingkai lampu depan, hingga penutup knalpot. Jok berwarna abu-abu dengan jahitan senada serta karet pijakan kaki berwarna abu-abu, serasi dengan warna velgnya. Vespa GTS Classic tersedia dalam pilihan warna Green Relax, Black Vulcano and Beige Sabbia.

Vespa GTS Super Sport hadir dengani profil Vespa yang sporty. Super Sport menawarkan velg berwarna abu-abu dengan grafis khusus dan berbagai detail hitam. Jok hitam juga menonjol dengan motif horizontal dan jahitan ganda oranye neon yang kontras. Terdapat empat pilihan warna dengan grafis khusus baru yaitu White Innocenza, Orange Tramonto and Green Olive dan Black Opaco.

Tipe Super Tech merupakan varian teratas dari model Vespa GTS. Dari segi tampilan, menonjol dengan sentuhan abu-abu satin chrome yang khas, velg berwarna senada dan pilihan warna matte dengan grafis khusus, seperti Grey Quarzo matt dan Blue Deep. Joknya pun menampilkan detail “hi-tech” dengan lapisan ganda dan jahitan dua warna dengan bagian yang berwarna hijau neon.

Gaya Abadi Vespa

Desain GTS memberikan hasil yang luar biasa. Setiap detail dirancang secara teliti untuk meningkatkan kualitas produk dan menembus batas baru.

Teknologi pencahayaan kini menggunakan lampu LED, seperti daytime running light (DRL), lampu penunjuk arah di bagian depan, lampu utama serta kluster cahaya di bagian belakang. Jajaran GTS baru kini semakin terlihat clean, kemudi didesain ulang dengan ujung yang lebih kecil, dan kaca spion yang baru. Di balik kemudi, dilengkapi sistem keyless.

Instrumen LCD Baru dan Sistem Keyless

Sistem konektivitas VESPA MIA telah menjadi standar pada Vespa GTS Super Sport dan Super Tech, namun menjadi aksesori opsional untuk varian Classic.

Sistem konektivitas ini memungkinkan pengendara untuk menghubungkan smartphone dan aplikasi Vespa khusus ke sistem elektronik on-board melalui Bluetooth. Untuk mendukung sistem tersebut, Vespa Super Sport dan Classic dilengkapi dengan dasbor Analog-LCD yang baru. Yang pasti, kini semua dilengkapi dengan layar LCD 3-inci sebagai standarnya.

Pada GTS Super Tech, layar TFT juga berfungsi sebagai sistem navigasi yang akan menemani pengendara sepanjang rute yang telah diatur sebelumnya dalam aplikasi Vespa. Navigasi ini akan memberikan petunjuk dalam bentuk piktogram.

Kenyamanan Legendaris

Vespa baru ini semakin menekankan kelebihannya untuk perjalanan jarak jauh, yang memang merupakan keunggulan Vespa berbadan besar. Hal ini terlihat dari hadirnya jok baru yang menawarkan desain ergonomi yang lebih baik dan jangkauan kaki yang lebih rendah ke permukaan, sedangkan penumpang mendapatkan jok yang lebih besar dan lapang.

Kompartemen luas di bawah jok memaksimalkan penggunaan ruang dan dapat menampung helm half-face Vespa. Pada varian Vespa GTS Super Tech, kompartemen dilengkapi dengan alas dan lampu penerangan. Selain itu, juga dilengkapi dengan glove box yang dapat menambah kapasitas penyimpanan. Di dalamnya terdapat port USB yang berguna untuk mengisi daya smartphone atau perangkat elektronik lainnya.

Sistem pengereman ganda juga mengalami pembaruan dengan penggunaan kaliper dan pompa rem Brembo terbaru.

Seluruh  GTS dilengkapi dengan kontrol traksi elektronik ASR untuk mencegah slip roda belakang. Paket kontrol keamanan elektronik ini juga dilengkapi dengan sistem pengereman ABS yang dikendalikan oleh ECU Bosch terbaru.

 

ALVA, motor listrik lokal yang menampakkan diri di ajang GIIAS 2022 dengan produk ONE, kembali meluncurkan produk terbarunya, ALVA CERVO.

Peluncuran ALVA CERVO digelar di ALVA Experience Center SCBD Lot 6, pada Sabtu, (27/5) dengan sesi product unveiling dan test ride.

Purbaja Pantja, selaku President Director PT. Ilectra Motor Group mengatakan, “ALVA menghadirkan ALVA CERVO dengan misi untuk menyediakan solusi yang lebih baik dalam gaya hidup mobilitas yang modern. Kami terus bergerak untuk menyempurnakan layanan dan solusi yang kami miliki dengan tidak mudah merasa puas, selalu bergerak, dan selalu bertumbuh.”

Meninggalkan desain lamanya yang bergaya elegan, ALVA Cervo kini tampil lebih agresif dengan desain sporty. Headlamp depan kini menjadi dua bagian dengan paduan LED projector dan lampu belakang LED bergaya pipih. Jujur, kami menyukai permainan garis body yang tajam dan lebar di model terbaru ini. Sedikit mengarah ke Italjet.

ALVA CERVO hadir dalam lima warna, yaitu Nebula Green, Mars Cooper, Edgy Turquoise, Halo White, dan Supernova Black. Selain itu disiapkan 2 opsi warna aksen untuk bagian front face, swing arm, dan back handle yang dapat Anda pilih sendiri yaitu hitam atau putih. Secara visual, kedua kakinya makin gambot dengan dukungan velg 14-inci dan ban profil tapak lebar,

Sementara, layar dashboard TFT LCD-nya berukuran full screen dan sudah full color. Dilengkapi fitur perubahan warna latar yang akan menyesuaikan kondisi sekitar dan perubahan aksen warna sesuai dengan mode berkendara pula.

ALVA Cervo mengusung Next Generation Powertrain yang mampu menghasilkan output maksimum dan torsi yang tinggi sebesar 53,5 Nm. ALVA Cervo siap menghantarkan akselerasi mantap, daya baterai hingga 125 km, melaju 103 km/jam, memiliki fitur anti banjir dengan kedalaman rendam 50 cm.

Tiga mode berkendara yang sudah ada seperti Eco, Urban, dan Sport dilengkapi dengan fitur terbaru yaitu “Boost”. Fitur terbaru ini merupakan fitur baru yang pernah ada di motor listrik. Boost siap memberikan dorongan akselerasi daya secara cepat saat tombol ditekan untuk menambah kecepatan. 

ALVA CERVO juga telah dilengkapi dengan aplikasi My ALVA. Selain fitur yang sudah ada sebelumnya, kini aplikasi tersebut ada fitur-fitur yang lebih maju, diantaranya Theft Prevention, Fall Down Alert. Tidak lupa Geofencing Alarm. Untuk menginformasikan jika motor berjarak lebih dari 50 m.

Skuter listrik ini resmi ditawarkan dengan harga Rp42,750,000 untuk unit dengan 2 baterai (OTR Jakarta). Kemudian untuk unit dengan 1 baterai (OTR Jakarta) dijual dengan harga Rp37,750,000.

 

Tak hanya mobil listrik yang kini mulai banyak beredar di Indonesia. Sejak beberapa tahun lalu sepeda motor listrik pun telah banyak berseliweran.

Pemerintah telah memberi beragam kemudahan termasuk subsidi kepada masyarakat calon konsumen melalui Peraturan Presiden Republik Indonesia  No. 55 Tahun 2019 tentang Percepatan Program Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai (Battery Electric Vehicle) untuk Transportasi Jalan.

Akan tetapi harga sepeda motor listrik yang beredar di Indonesia saat ini bagi sebagian besar konsumen masih dirasa cukup mahal. Dapat dimaklumi, karena sebagian besar produk yang dipasarkan masih diimpor dalam bentuk CBU.

Sementara untuk yang telah dirakit di Indonesia, komponen inti yang membuat harga sepeda motor listrik terbilang mahal adalah baterai. Porsinya sekitar 40 persen dari total harga jual.

Ditambah lagi pandangan masyarakat Indonesia yang masih ragu terhadap sepeda motor listrik. Terutama soal keberlangsungan layanan purna jual dan kualitas produk.

Tak heran jika angka penjualan sejak tahun 2019-2022 masih terbilang kecil. Berdasarkan data Asosiasi Industri Sepeda Motor Listrik Indonesia (AISMOLI), penjualan sepeda motor listrik baru mencapai 30.879 unit.

Indonesia merupakan negara pengguna sepeda motor ketiga terbanyak di dunia. Jika saja digarap dengan tepat, Indonesia merupakan pasar yang potensial bagi pabrikan sepeda motor listrik untuk dapat tumbuh dan berkembang.

Produk apa saja yang cukup rekomen bagi para konsumen Tanah Air saat ini? Nah… ini dia daftarnya.

Alva

Alva dengan produk perdananya, One merupakan skutrik terbaru yang berhasil memikat hati konsumen Indonesia. Tampilannya yang keren ala maxi skuter merupakan hasil rancangan desainer kondang asal Italia, Massimo Tartarini.

Berbagai teknologi dan fitur-fitur canggih pun turut disematkan. Alva One telah diproduksi di Cikarang, Jawa Barat oleh PT Ilectra Motor Group (IMG) selaku APM.

Berbekal baterai lithium ion 60V 45Ah, anda dapat menjelajah hingga 70 km. Waktu isi ulang daya baterai pun cukup cepat yakni 4 jam. Label harganya Rp 34,9 juta on the road DKI Jakarta.

Polytron

Salah satu motor listrik merek lokal yang kini beredar yakni Polytron Fox R. Kemasan desain Polytron Fox-R tak kalah keren dan sporty dibanding skutik peminum bensin.

Harga motor listrik Polytron Fox-R sekitar Rp18 jutaan (off the road). Agar dapat menjangkau masyarakat luas, Polytron memberi kemudahan pada calon konsumen. Anda tak perlu membeli baterai, namun cukup dengan menyewa.

Gesits

Gesits, pelopor dari tumbuh kembang sepeda motor listrik di Tanah Air. Hasil karya anak bangsa ini akan selalu tercatat dalam sejarah otomotif Indonesia.

Sepeda motor listrik Gesits terus mengalami perkembangan teknologi. Saat ini model yang telah dipasarkan yakni Gesits Raya G yang dibanderol seharga Rp 28 jutaan. Meskipun dibekali baterai Li-NCM 72v 20Ah yang sama dengan Gesits G1, namun jarak jelajah Gesits Raya G lebih jauh yakni mencapai 60 km.

Cukup lima detik untuk mencapai kecepatan 50 km/jam. Namun kecepatan maksimumnya dibatasi hanya 70 km/jam demi keamanan berkendara.

Untuk model Raya E yang baru diluncurkan di PEVS 2023 harganya Rp 24 jutaan (on the road DKI Jakarta). Kemampuannya hampir sama dengan Gesits Raya G.

NIU

NIU, brand asal Negeri Tirai Bambu ini jadi salah satu yang cukup populer di Indonesia. Dari sejumlah model yang dipasarkan, yang termurah yakni NIU UQim dengan banderol sekitar Rp 18 jutaan.

Tak hanya memasarkan sepeda motor listrik saja. Tahun 2024 mendatang NIU rencananya akan membawa teknologi baterai terbaru sodium-ion yang diklaim lebih efisien dan ekonomis dibanding lithium-ion.

Gogoro

Gogoro, brand asal Taiwan yang produknya kini digunakan sebagai moda transportasi armada ojek daring.

Terdapat berbagai model yang ditawarkan di Indonesia. Mulai dari S1 Performance, 1 Series, VIVA, VIVA Mix, Gogoro VIVA XL, hingga model terbaru seperti SuperSport dan Delight. Kemampuan, fitur dan harganya tentunya menyesuaikan segmen pasar.

Salah satu model yang terbilang cukup diminati yakni S Performance yang dibanderol mulai dari Rp 61 jutaan. Berbekal motor listrik berdaya 6.4 KW / 8,6 hp S Performance dapat melaju hingga 45 km/jam. Jarak jelajah maksimumnya pun cukup jauh yakni 100 km.

Oyika

Salah satu brand motor listrik terbaru yang meluncur di Indonesia dengan harga terjangkau adalah Oyika. Produsen baterai pintar untuk sepeda motor listrik ini pun menghadirkan produk skutrik dengan baterai yang mudah diganti.

Dua model skutrik yang ditawarkan Oyika di Indonesia yakni Rakata S9 dan Niu Gova 3. Keduanya memiliki sistem baterai yang dapat dengan mudah ditukar layaknya kaset. Baterai yang kosong dapat dengan mudah dilepas dan diganti dengan baterai yang telah terisi penuh. Tak perlu menunggu waktu pengisian daya baterai yang terbilang cukup lama.

Soal harga, Rakata S9 dibanderol seharga Rp 9,9 juta dan untuk Niu Gova 3 di kisaran Rp11,9 juta, on the road Jabodetabek.

Zero Motorcycle

Dari kelas premium, terdapat model Zero DSR yang bergaya naked sport. Produk pabrikan asal Amerika Serikat, Zero Motorcycles ini tampilannya garang dan mampu melibas jalanan semi off road. Sayangnya, belum tersedia secara ritel. Dulu sempat ada lalu menghilang.

Jarak jelajahnya cukup jauh yakni 328 km. Top speednya bahkan mampu mencapai 163 km/jam. Tak heran jika Zero DSR dipercaya menjadi kendaraan dinas satuan TNI dan Polri dalam tugas pengamanan para petinggi negara pada KTT G20 di Bali tahun 2022 lalu.

Harga jual di AS jika dirupiahkan kurang lebih sekitar Rp 270 jutaan. Ini memang kelas premium dengan kemampuan yang tak dapat diremehkan.

Kymco

Brand sepeda motor asal Taiwan, Kymco pada event PEVS 2023 hadir dengan model sepeda motor listrik terbaru yakni IONEX i-One Plus, IONEX i-One Xs, Agility EV dan IONEX Mo One. Keempat sepeda motor listrik yang dipamerkan tersebut merupakan prototipe.

Agility EV dibekali baterai Li-NMC 50,82 V/34,4 Ah dengan daya 2 kW. Kecepatan maksimumnya sekitar 50 km/jam. Dengan dua baterai, daya jelajah Agility EV mencapai 90 km.

Model lainnya yang saat ini telah dipasarkan di Indonesia antara lain Kymco GP 125, X-Town 250i, Like 150i, Downtown 250i, X-citing 400i,  Racing King 150i, dan K-XCT 200i.

Model sepeda motor listrik Kymco GP 125 yang berlabel harga Rp 21,5 juta dan Kymco Like 150i yang dibanderol seharga Rp 29,9 juta merupakan yang paling diminati.

BMW Motorrad

Dari pabrikan asal Jerman yakni BMW Motorrad, hadir skuter listrik kelas premium CE 04. Tampilan yang futuristik dan konten fitur yang dibekalkan begitu memikat.

Berbekal motor listrik berdaya 42 hp, skutrik BMW CE 04 mampu melesat hingga 50 km/jam dalam 2,6 detik. Kecepatan maksimumnya mampu menembus 120 km/jam.

Postur body BMW CE 04 cukup besar namun pengendaraannya sangat nyaman. Baterai 60,6 Ah yang disandangnya dapat membuat anda berkendara hingga sejauh 130 km.

Dengan charger standar, pengisian daya hingga penuh butuh waktu sekitar 4 jam. Sedangkan dengan fast charger butuh waktu tak sampai 2 jam.

BMW CE 04 hadir dalam warna Light White untuk varian standar dan Magellan Grey untuk varian Avantgarde Style. Banderolnya mulai dari Rp 380 jutaan (off the road).

Honda

Dari brand berlogo sayap mengepak yakni Honda mulai membanjiri pasar sepeda motor listrik Tanah Air. Sejumlah produk terbaru dipamerkan melalui PT Astra Honda Motor selaku APM di Indonesia.

Skutrik yang sepintas mirip Genio yakni Honda M8. Berbekal baterai berdaya 350 Watt, Honda M8 mampu mencapai kecepatan maksimum 60 km/jam. Harga jualnya sekitar Rp 9 jutaan.

Honda belum lama ini meluncurkan produk skuter listrik terbaru di Indonesia, Honda V-Go.

Tampilannya imut dengan gaya semi futuristik. Tak hanya cocok untuk di perkotaan, V-Go pun dirancang untuk dapat digunakan di pedesaan.

Berbekal baterai lithium-ion plus motor penggerak berdaya 2kW (sekitar 2 hp), skutrik imut ini bisa melaju hingga 55 km/jam. Jarak jelajahnya mampu mencapai 60 km.

Dengan fitur modern seperti  koneksi ponsel pintar dan GPS, label harga sekitar Rp 17 jutaan rasanya cukup pantas.

Pameran Periklindo Electric Vehicle Show (PEVS) 2023 sepertinya merupakan ajang yang tepat bagi Kymco untuk memperkenalkan model-model skuter listrik terbarunya, Kymco iONEX

Ya, Kymco memperkenalkan sederet sepeda motor listrik iONEX yang terdiri dari empat varian, yaitu Agility EV, i-One Plus, i-One Xs, dan Mo One di boothnya.

Direktur Kymco, Chen Jung Lung, mengatakan bahwa pihaknya menawarkan sepeda motor listrik IONEX bukan hanya dari segi desain. Kymco juga menawarkan performa, daya tahan, dan kehandalan yang sesuai untuk digunakan dalam aktivitas sehari-hari.

“Kami percaya pada kualitas yang telah kami tanamkan pada produk sepeda motor listrik iONEX. Motor ini telah melalui semua pengujian yang diperlukan sehingga memiliki kualifikasi tinggi untuk sebuah sepeda motor listrik, dan tentu saja akan memberikan pengalaman baru sesuai dengan harapan pasar,” ujar Chen Jung Lung.

Seperti dikatakan tadi, Kymco memperlihatkan dua sepeda motor dari Seri i-One, yaitu i-One Xs dan i-One Plus. Keduanya merupakan sepeda motor listrik dengan daya 2.000 W hingga 2.500 W. Menggunakan baterai Li-NMC 50,82V/34,3 Ah 1.743 W. Kecepatan maksimum yang dapat dicapai adalah 49 km/jam dengan jarak tempuh mencapai 90 km.

Selain itu, terdapat juga sepeda motor bergaya retro perkotaan, yaitu Agility EV. Dilengkapi dengan motor listrik 2.000 W dengan tenaga sebesar 2,6 hp. Skuter ini menggunakan baterai yang sama dengan Seri i-One yang dapat menempuh jarak lebih dari 90 km dengan kecepatan tinggi mencapai 50 km/jam.

Terakhir, ada skuter kecil dengan desain futuristik bernama Mo One. Dilengkapi dengan motor listrik 400 W. Kendaraan dua roda ini mampu mencapai kecepatan tertinggi 25-50 km/jam. Dengan jangkauan mencapai 90 km.

Jarak tempuh yang menarik, meski sepertinya kecepatan kurang menggugah. Pesaingnya paling tidak punya kecepatan tertinggi 60 km/jam.

 

Dari semua model dalam portofolio Yamaha tahun 2023, New XMAX 250 mungkin menerima pembaruan paling banyak kali ini. Meskipun generasinya belum berganti. Salah satu perubahan yang paling terlihat adalah tampilannya.

Menurut kami, Yamaha New XMAX 250 ini terlihat lebih tajam dari sebelumnya dengan bagian depan berbentuk ‘X’ yang radikal. Tak hanya depan, bagian buritan pun mengusung desain ‘X’ hingga lampu belakangnya.

Salah satu pembaruan yang mencolok adalah dalam hal kemajuan teknologi. XMAX (akhirnya) dilengkapi dengan speedometer LCD 3,2 inci yang terletak di atas layar informasi TFT 4,2 inci. Untuk motor premium, hal seperti itu rasanya memang wajib ada.

Anda dapat mengoperasikan sistem ini menggunakan kontrol yang terpasang di setang dan menggunakan fitur Y-Connect untuk menghubungkan smartphone Anda. Ini memungkinkan Anda menerima atau menolak panggilan serta membaca pesan dan email.

Layar TFT baru ini juga dilengkapi navigasi berbasis Garmin yang menunjukkan arah melalui belokan demi belokan. Selain itu, dengan aplikasi Y-Connect, Anda dapat mengakses data seperti informasi kendaraan dan catatan perjalanan.

Yamaha juga melakukan beberapa penyesuaian kecil pada jok untuk membuatnya lebih nyaman dan meningkatkan aksesibilitas. Meski begitu, bagian mekanis mulai dari mesin hingga sasis, tidak berubah dibandingkan model sebelumnya.

Kemudahan & Teknologi

Dengan transmisi otomatis penuh, XMAX sangat mudah dikendarai dan dilengkapi dengan daftar panjang bantuan pengendara, termasuk Traction Control dan ABS. Didukung rangka yang dirancang untuk penanganan yang ringan dan netral, XMAX sukses memberikan rasa percaya diri dalam berkendara di jalan mana pun.

Kemewahan + Kenyamanan + Kepraktisan

Fitur teknologi tinggi menjadikan XMAX berbeda dari skuter biasa, termasuk pencahayaan LED baru yang unik dan instrumen baru yang canggih. Terdapat ruang penyimpanan onboard yang dapat dikunci, port daya 12V untuk mengisi daya smartphone dan kaca depan yang dapat diatur. XMAX siap digunakan kapan saja, baik pergi harian atau membawanya turing jarak jauh.

Konektivitas Smartphone Yamaha Y-Connect Baru

XMAX 2023 dilengkapi dengan salah satu dashboard paling mengesankan. Instrumen komprehensif ini memiliki speedometer LCD 3,2-inci yang ada di atas layar hiburan warna TFT 4,2-inci yang canggih.

Yamaha juga memperkenalkan konektivitas smartphone Yamaha Motorcycle Connect (Y-Connect) untuk XMAX, memungkinkan Anda untuk menghubungkan smartphone mereka. Anda bisa mengaktifkan berbagai pilihan fitur seperti kontrol telepon dan musik, pengumpulan informasi kendaraan yang ekstensif, serta sistem navigasi yang difasilitasi melalui aplikasi StreetCross milik Garmin.

Pilihan pengendara Y-Connect dibuat melalui pengontrol baru yang intuitif di setang dan ditampilkan pada layar TFT baru. Yang terbaik dari semuanya, Yamaha Motorcycle Connect, aplikasi Y-Connect, dan aplikasi Garmin StreetCross semuanya gratis (tersedia untuk iOS dan Android).

Penyegaran Desain 

Untuk XMAX baru tahun 2023, desainer Yamaha fokus pada menciptakan tampilan baru yang berani dan modern. Lampu depan dan belakang LED baru berbentuk X yang radikal melengkapi gaya agresif dan segera membedakan XMAX baru dari kendaraan lain di jalan. Indikator depan LED diposisikan agak tinggi untuk visual yang jelas.

Mesin Efisien Bahan Bakar yang Sporty

Performa mesin Blue Core satu silinder XMAX 250cc ini terasa halus, efisien, dan siap digunakan riding harian maupun turing panjang. Getaran mesin terasa cukup halus dan menunjukan kualitasnya.

Silinder terbuat dari aluminium DiASil Yamaha untuk pelapisan panas yang lebih baik, dengan piston tempa (forge) ringan dan poros engkol tempa.

Injeksi Bahan Bakar & Kontrol Traksi

Sistem injeksi bahan bakar modern dilengkapi dengan penyemprot 12 lubang untuk respons yang sangat baik. Layaknya mesin supersport dan sport-touring terbaru Yamaha, XMAX dilengkapi dengan Traction Contol System. Sistem TCS terus memantau kecepatan roda. Jika sistem mendeteksi selip ban belakang, mesin akan mengurangi tenaga dengan halus untuk mencegah roda yang berputar tanpa terkendali.

Kenyamanan CVT Otomatis

Berkat transmisi CVT Yamaha, XMAX menawarkan kemudahan berkendara ‘twist and go’, tanpa perlu mengoper gigi dan kopling.

Ini memberikan karakter berkendara yang mudah dan nyaman, yang ideal untuk melintasi lalu lintas kota maupun perjalanan santai. Sistem CVT ini juga dilengkapi dengan jalur pendinginan udara besar untuk sabuk penggerak, yang mengurangi panas dan kebisingan mesin secara signifikan. Secara performa, CVT ini tidak terlalu berbeda dengan XMAX sebelumnya.

Efisiensi Bahan Bakar dan Jangkauan yang Mengesankan

Berkat mesin yang efisien dan powertrain yang canggih, XMAX yang kami coba mampu mencapai konsumsi bahan bakar hingga 31.8 km/l. Dikombinasikan dengan tangki bahan bakar berkapasitas 15 liter yang besar, XMAX menawarkan jangkauan jelajah yang mengesankan.

Rangka/Suspensi

Sistem Anti-Lock Braking (ABS) Dilengkapi rem cakram depan berdiameter 267mm dan rem cakram belakang berdiameter 245mm yang besar, XMAX memberikan daya pengereman yang mudah dikendalikan dengan sistem anti-lock braking (ABS) Yamaha.

Velg dan Ban Besar

XMAX menggunakan velg depan berdiameter 15-inci dan roda belakang berdiameter 14-inci untuk handling yang lebih baik dan gaya yang sporty. XMAX juga dilengkapi dengan ban terbaru Dunlop Scoot Smart untuk traksi yang sangat baik baik dalam kondisi basah maupun kering.

Rangka Baja Ringan

Rangka baja XMAX menghasilkan berat kotor sekitar 180 kg saat tangki bahan bakar terisi penuh, dan siap memberikan manuverabilitas yang bisa diandalkan di perkotaan maupun jalanan luar kota.

DNA Seri MAX

XMAX mendorong batasan desain dengan gaya Maxi yang dinamis dan agresif. Hasilnya, tampilan yang mewah ini sukses mengangkat XMAX berkibar di luar ekspektasi. Seperti sebelumnya, kami juga cukup puas dengan akmododasi yang diberikan. Bagasi besar, ruang penyimpanan di depan lutut juga dapat diandalkan.

Fork Depan Tipe Besar

Berbeda dengan sebagian besar skuter, dimensi dan bobot XMAX mengharuskan penggunaan garpu depan motor kopling atau motor ‘laki’. Hal ini memberikan keseimbangan yang ideal antara kekuatan dan kekakuan rangka, serta rasa peredaman yang lebih baik dibandingkan garpu tipe skuter biasa.

XMAX dilengkapi dengan kemudi yang dapat disetel dengan penyesuaian belakang hingga 20mm, dan dapat diubah dengan cepat tanpa perlu bagian tambahan. Motor ini juga dilengkapi dengan kaca depan (windshield) dua posisi yang dapat dengan mudah dipindahkan untuk memberikan perlindungan angin tambahan sejauh 2-inci. Hal tersebut mengungdang pilihan defleksi angin lebih atau profil lebih rendah untuk tampilan yang lebih sporty.

Ruang Penyimpanan Lengkap

Seperti dikatakan tadi, XMAX dilengkapi dengan ruang penyimpanan di bawah jok yang luas dan terkunci dengan aman untuk menjaga barang berharga tetap aman, dan cukup besar untuk menampung dua helm full-face.

Di balik fairing juga memiliki dua ruang penyimpanan tambahan, salah satunya terkunci secara elektronik dan dilengkapi dengan soket DC 12V.

Pencahayaan LED yang Unik

Lampu LED khas XMAX mencakup lampu depan dan lampu belakang berbentuk ‘X’ yang melengkapi gaya agresifnya. Pencahayaan model begini juga menggunakan daya yang lebih rendah dan memiliki masa pakai yang lebih lama daripada bola lampu konvensional.

Sistem Kunci Pintar

Yamaha New XMAX 250 dilengkapi sistem Smart Key dari Yamaha, memungkinkan Anda untuk mengakses mesin, menghidupkan, dan mengunci setang menggunakan Smart Key tanpa perlu menggunakan kunci fisik.

Aksesoris Lengkap

Yamaha menawarkan berbagai Aksesoris Asli Yamaha, termasuk bagasi, sandaran punggung, dan penempatan aksesoris lainnya, bagi para pengendara yang ingin mempersonalisasi XMAX mereka. Jok comfort versi Eropa ini lebih nyaman dan mengurangi jarak jinjit kaki ke tanah untuk aksesibilitas yang lebih baik.

Kesimpulan kami, Yamaha New XMAX 250 mampu memberikan kepuasan dengan segala yang ditawarkan. Meski bagi sebagian orang, dimensinya jadi ganjalan, tapi motor ini mampu mengakomodir kebutuhan berkendara dalam atau luar kota.

Dengan fitur-fitur terkini dan peningkatan yang dilakukan oleh Yamaha, New XMAX sukses menawarkan performa yang baik dan kepuasan sebagai skuter Maxi harian yang menyenangkan.

 

KYMCO sebagai salah satu perusahaan global yang bergerak di bidang otomotif khususnya roda dua, terus mengakselerasi perkembangan produknya sesuai dengan kebutuhan dan perkembangan pasar global.

Perusahaan yang berdiri 1963 ini telah menjadi salah satu produsen sepeda motor terkemuka di dunia. Kymco pun memiliki berbagai macam produk, termasuk motor bebek, skuter, motor matic dan motor sport.

Kehadirannya di Indonesia cukup memberikan warna di pasar otomotif roda dua di Indonesia. Produk seperti Kymco Like, cukup populer di pasar sepeda motor. Mereka juga telah memperluas jaringan distribusi dan layanan purna jual. Untuk membidik pasar yang lebih luas, Kymco akan hadir dalam pameran Periklindo Electric Vehicle Show (PEVS) 2023 yang akan digelar di JIEXPO Kemayoran, Jakarta Pusat mulai 17 hingga 21 Mei 2023 mendatang.

Indonesia Pasar Menarik

Direktur KYMCO, Chen Jung Lung mengatakan pasar Indonesia potensial untuk kendaraan listrik, termasuk roda dua. Apalagi pemerintah sangat mendukung perkembangan dengan berbagai kebijakan untuk percepatan realisasi kendaraan listrik.

Cukup banyak masyarakat yang sudah mengenal beberapa motor skutik mereka. Sebut saja Kymco Downtown 250i dan Like 150i Noodoe. Kedua motor skutik ini tak hanya menampilkan desain futuristik dan stylish, namun tangguh untuk berbagi medan onroad.

Keberhasilan dua produk ini menjadi modal untuk mengakselerasi produk motor listriknya di Indonesia. Dengan demikian PEVS menjadi ajang yang tepat untuk memperkenalkan motor listrik mereka yang diklaim canggih dan nyaman. Meskipun belum dikatakan produk mana yang akan ditampilkan.

“Keikutsertaan KYMCO dalam pameran Periklindo Electric Vehicle Show (PEVS) 2023 merupakan wujud dukungan Kymco bagi perkembangan pasar kendaraan listrik, utamanya motor listrik yang akan menjadi masa depan mobilitas di dunia, tak terkecuali di Indonesia,” kata Chen Chung di Jakarta, Kamis (4/5).

Periklindo Electric Vehicle Show 2023 menjadi kesempatan bagi masyarakat Indonesia untuk lebih mengenal dan memahami kendaraan listrik serta dampaknya terhadap lingkungan dan keberlanjutan energi. Acara ini juga diharapkan dapat mendorong pertumbuhan pasar kendaraan listrik di Indonesia dan menginspirasi inovasi lebih lanjut dalam industri tersebut.

Untuk membangkitkan kembali nostalgia para bikers pecinta supermoto, KTM meluncurkan model 890 SMT (Supermoto Touring).

KTM terakhir kali memiliki model supermoto-touring 990 SM T yang diproduksi pada periode tahun 2009-2013 silam. Varian touring dari KTM 990 Supermoto ini umurnya memang tak lama.

Beda Era, Sensasinya Nyaris Sama

Meskipun terpaut satu dekade, namun tampilan dan sensasi berkendara 890 SMT tak beda jauh dari 990 SMT. Posturnya tetap jangkung dan gagah.

Seperti lini model 890 lainnya, frame menggunakan model tralis berbahan besi baja Chromoly (Chromium-Molybdenum) yang dilapis powder-coating. Sub frame terbuat dari aluminium. KTM 890 SMT dilengkapi setang adjustable dengan perubahan setelan 3 cm.

Gaya khas supermoto terlihat pada panel body berkelir hitam dan sepatbor depan model long nose warna putih. Tampilan depan terlihat garang dengan headlamp model streetfighter. Gaya supermoto kian kental dengan velg alloy 17 inci berkelir oranye di depan dan belakang yang dibalut ban Michelin PowerGP.

Garpu depan dan monoshock pada swing arm belakang menggunakan WP APEX yang redamannya dapat disetel. Jarak travel suspensi depan dan belakang sama rata yakni 180 mm.

Untuk sistem rem, roda depan dibekali sepasang cakram 320 mm. Sementara pada roda belakang menggunakan cakram tunggal berukuran 260 mm. Piranti ABS dua kanal yang dibekalkan kian meningkatkan kinerja pengereman pada kedua roda.

Mesin Lebih Kecil, Performa Tetap Greget

Dibandingkan pendahulunya, model 890 SMT yang diluncurkan kali ini mesinnya memang sedikit lebih kecil dari 990 SMT yang bermesin 999 cc. KTM membekalkan mesin LC8c 889 cc parallel-twin seperti yang digunakan pada 890 Duke dan KTM 890 Adventure.

Untuk motor baru ini, output mesin LC8c disetting di angka 105 hp yang dikail pada 8.000 rpm. Torsi maksimum sebesar 100 Nm dapat dirasakan pada putaran 6.500 rpm. Aliran gas buang disalurkan via knalpot bersilencer stainless steel dari Akrapovic.

Tangki BBM memiliki volume cukup besar yakni 15,8 liter plus sekat berisi 3 liter bensin cadangan.

Perihal konsumsi BBM berdasarkan klaim pabrikan, butuh 4,6 liter bensin untuk dapat menempuh jarak 100 km (kecepatan rata-rata sedang).

Dengan seluruh isi tangki yang totalnya 18,8 liter, supermoto touring ini diklaim dapat menempuh jarak hingga 343,5 km… hingga tetes bensin terakhir. Hmm…patut untuk diuji coba nampaknya.

Fitur Modern

Seperti pada model 890 lainnya, sejumlah fitur penunjang berkendara pun dibekalkan pada 890 SMT.

Fitur kontrol traksi yang sensitif terhadap aksi menikung kinerjanya dipadukan dengan sistem ABS. Jadi tak perlu khawatir saat masuk dan keluar tikungan maupun bermanuver melibas trek berliku dengan cepat.

Untuk mode berkendara, tersedia tiga mode standar yakni: Rain, Street, dan Sport. Untuk yang ingin fitur extra, tersedia mode opsional Track. Pada mode berkendara yang satu ini anda dapat melakukan setting kontol traksi hingga 10 level.

Sejumlah fitur opsional pun tersedia. Mulai dari grip berpenghangat, fitur tambahan Motor Slip Regulation (MSR) pada paket software, fitur pemindah gigi cepat Quickshifter+ hingga cruise control. Untuk fitur opsional yang berkaitan dengan software, proses aktifasinya pun cukup cepat.

Tak perlu menunggu lama kapan motor garang ini bakal beredar. KTM 890 SMT akan mulai dijual di Inggris dan Eropa pada pertengahan Mei mendatang.

Untuk konsumen di Inggris, label harganya mulai dari £12,499. Kursnya kurang lebih sekitar Rp 230 jutaan. Nah, berharaplah semoga KTM 890 SMT juga akan beredar di Indonesia.

 

 

Kongres umum asosiasi industri sepeda motor dunia yakni International Motorcycle Manufacturers Association (IMMA) di New Delhi, India pada 27-30 Maret 2023 lalu bertepatan dengan 75 tahun berdirinya IMMA.

Kongres ini baru kembali digelar setelah sempat tertunda akibat pandemi Covid-19 yang melanda dunia di tahun 2020 lalu.

Dari hasil mufakat seluruh anggota IMMA yang hadir dalam kongres tersebut, Eric de Seynes terpilih sebagai Presiden IMMA untuk periode tahun 2023-2025 menggantikan Rakesh Sharma (Executive Director of Bajaj).

CEO Yamaha Motor Eropa berkebangsaan Perancis ini merupakan orang Perancis dan non-Jepang pertama yang menempati posisi sebagai Presiden dan CEO Yamaha Motor Eropa.

Selain menjadi orang nomor satu Yamaha di Eropa, mantan pebalap motor di Rally Dakar 1982 ini juga tengah menjabat sebagai Wakil Presiden asosiasi industri sepeda motor eropa, European Association of Motorcycle Manufacturers (ACEM).

Sementara itu, salah satu putera terbaik Indonesia yang saat ini tengah menjabat sebagai Ketua Umum Asosiasi Industri Sepeda motor Indonesia (AISI), yakni Johannes Loman terpilih sebagai Wakil Presiden IMMA mendampingi Eric de Seynes.

Johannes Loman bukanlah nama baru di IMMA. Pria yang baru saja pensiun dari jabatan Executive Vice President Director PT Astra Honda Motor (AHM) ini merupakan orang Indonesia pertama yang terpilih sebagai Presiden IMMA pada periode tahun 2018 – 2020.

Dengan terpilihnya Eric de Seynes dan Johannes Loman sebagai Presiden dan Wakil Presiden, IMMA diharapkan dapat berperan lebih aktif serta memberi dampak positif pada perkembangan industri sepeda motor dunia. Dan tentunya pada industri sepeda motor di Indonesia yang merupakan salah satu pangsa pasar terbesar di Asia dan dunia.

Selamat untuk pak Johannes Loman. Semoga sukses.

 

Paceklik juara yang dialami Honda akhirnya terpecahkan. Tapi bukan oleh Marc Marquez, melainkan Alex Rins, yang membela tim satelit RLC Honda. Mantan pembalap Suzuki ini tampil brilian sepanjang balapan.

Konsisten adalah kunci kesuksesan Alex di Circuit Of The Americas (COTA), 16 April lalu. Saat pembalap lain bertumbangan karena jatuh, Rins yang sejak awal berusaha keras menempel Francesco Bagnaia, terus memberikan tekanan.

Namun setelah Bagnaia akhirnya mampu menjauh dari Rins, ia terjatuh. Dari video, sepertinya ini kesalahan sendiri, tapi ia membantah hal tersebut. “Saya yakin bukan kesalahan saya hari ini,” tegasnya. “(kecelakaan) Di Argentina, saya menyadari bahwa saya terlalu mendekati batas. Hari ini sesuatu terjadi, tetapi bukan karena ban dingin atau angin.”

Sementara Alex Rins, tidak bisa menutupi kegirangannya setelah pembalap Ducati tadi terjatuh. “Setelah saya ada di depan, sempat kehilangan konsentrasi dan mengakibatkan Luca Marini dan Fabio Quartararo mendekat,” kata pembalap Spanyol ini.

Luca Marini Gas Pol

Ia mengaku setelah melihat pit board menunjukan Luca Marini di belakangnya, langsung perhatiannya terpusat. “Di benak saya, ‘wah Marini di belakang, pasti dia akan berusaha keras, ayp gas pol’,” aku Rins yang sempat mengalahkan Valentino Rossi di sirkuit ini tahun 2019 lalu.

Luca Marini yang membela Mooney VR46 juga akui, sempat terbersit untuk membalaskan kekalahan gurunya itu. Tapi ia melihat performa Alex dan RLC Honda memang terlalu kuat di MotoGP Amerika.

Di belakang Marini, Fabio Quartararo akhirnya mencetak podium. Satu-satunya hal yang menonjol untuk Yamaha di balapan ini adalah, bagaimana Quartararo frustasi karena motor tidak bertenaga. Ia mendesak Yamaha untuk segera melakukan perubahan.

Saat balapan Sprint MotoGP Amerika di hari Sabtu, ia mengaku tidak berkutik. Tidak bisa menyusul, “Bahkan untuk ‘fight’ bersama mereka saja tidak bisa,” sesalnya.

Menurut rider Perancis ini, “Ada hal fundamental yang harus diubah di motor M1. Selama empat tahun, saya tidak merasakan peningkatan besar pada motor. Sekarang saya mulai memiliki cukup banyak pengalaman di motor, tapi saya tidak melihat peningkatan yang besar.”

Yamaha dikatakan akan membawa perubahan pada motor saat balapan di Jerez, bulan depan. Namun Quartararo secara tegas menyatakan keraguannya. Dikutip dari Crash, “Hal yang harus kami ubah jauh lebih besar daripada memiliki knalpot atau satu hal kecil di motor. Bagi saya itu pasti perubahan besar dan juga membuat perubahan besar itu sulit. Tetapi jika kami dapat menjamin peningkatan, saya pikir kami harus melakukannya.” Kita lihat saja.

Foto: MotoGP

Penggunaan bahan baku daur ulang nampaknya tak hanya dilakukan oleh pabrikan mobil dan truk. Pembuat sepeda motor pun menyiasati mahalnya harga bahan baku produksi, memanfaatkan material hasil daur ulang. Salah satunya yakni Yamaha.

Pabrikan berlogo Garpu Tala ini pada Maret 2023 lalu mengumumkan akan mulai menggunakan material ramah lingkungan yakni ‘green aluminium’. Dalam memproduksi material tersebut menggunakan energi ramah lingkungan. Hal tersebut guna mengurangi emisi karbon dioksida (CO2).

 

Tak sebatas menggunakan ‘green aluminium’. Pada 11 April lalu Yamaha memperkenalkan material polypropylene daur ulang. Polypropylene yang lebih dikenal sebagai plastik merupakan salah satu bahan baku yang nantinya akan digunakan body sepeda motor.

Pabrikan asal Jepang tersebut mengklaim plastik daur ulang ini mutunya lebih bagus dan jauh lebih kuat, serta tampilannya lebih menarik. Sebelumnya, bahan baku yang digunakan adalah plastik berbahan resin.

Bahan baru ini akan digunakan pada sepeda motor yang diproduksi dan dipasarkan oleh Yamaha di kawasan ASEAN mulai tahun ini. Tak dijelaskan model mana yang akan menggunakan material jenis baru tersebut. Namun produk yang bakal menggunakan diutamakan jenis skuter matic yang jumlah produksinya terbilang cukup banyak.

Sebagai tahap awal, komposisi penggunaannya berkisar 50% dari komponen body sepeda motor. Lantas, seperti apa proses pembuatan material polypropylene daur ulang ini? Sayangnya, tak dijelaskan secara rinci. Namun Yamaha menyatakan bahwa sumber bahan baku berasal dari sepeda motor Yamaha bekas pakai. Komponen yang akan didaur ulang dijamin bebas dari kategori limbah bahan beracun dan berbahaya atau B3.

Kedepannya, komposisi penggunaan material polypropylene recycle ini akan ditingkatkan jumlahnya. Penggunaan material daur ulang dan ramah lingkungan merupakan bagian dari visi Yamaha menuju era karbon netral pada tahun 2050 mendatang.