Memasuki musim balap 2023, pembalap tim Honda Racing Indonesia, Avila Bahar dan Naufal Rafif Busro berhasil meraih kemenangan di seri pertama kejurnas Indonesia Sentul Series of Motorsport (ISSOM) pada Minggu, (5/2) di Sirkuit Internasional Sentul, Jawa Barat.

Avila Bahar tampil di kelas Indonesia Touring Car Race (ITCR) 1500 dengan memacu Honda City Hatchback RS. Ia berhasil menjadi juara dengan mencatatkan waktu 22 menit 47,448 detik dari total 12 lap. Sementara Naufal Rafif Busro berhasil raih kemenangan di kelas ITCR 1200 dengan mengandalkan Honda Brio RS. Setelah beradu sengit dengan rivalnya sejak dari start hingga garis finish, Naufal membukukan catatan waktu 24 menit 8,304 detik dari total 12 lap.

Pada hari yang sama juga digelar ajang balap One Make Race yang mempertandingkan Honda City Hatchback Speed Challenge (HCHBSC) dan Honda Brio Speed Challenge (HBSC). Pembalap Rio SB berhasil keluar sebagai juara OMR HCHBSC dengan catatan waktu 19 menit 8,983 detik. Ia ditempel ketat oleh Fitra Eri yang sukses menempati peringkat kedua dan Akheela Chandra yang menempati peringkat ketiga.

Kemudian untuk HBSC, Rayhan Denendra berhasil meraih juara dengan catatan waktu 20 menit 30,858 detik, diikuti oleh Samuel D.B Ondang dan Dony Damara di peringkat tiga.

“Avila dan Naufal telah memulai seri perdana ISSOM ini dengan mencetak waktu terbaik di babak kualifikasi dan kemudian berhasil menjuarai seri pertama di musim ini. Didukung oleh performa bertenaga dari City Hatchback RS dan Brio RS, kami harap kedua pembalap Honda Racing Indonesia ini dapat terus konsisten mempertahankan hasil baik ini hingga seri akhir nanti,” tutup Adhi Parama Sugarda, selaku Communication Strategy Senior Manager PT Honda Prospect Motor. 

Tepat tanggal 28 Februari 2023, PT Honda Prospect Motor (PT HPM) mengadakan peringatan dua puluh tahun beroperasinya pabrik Honda di Indonesia di Karawang, Jawa Barat. Dalam seremoni tersebut, Honda terus berkomitmen untuk mendukung pertumbuhan industri otomotif di Indonesia, sekaligus memperkenalkan produk terbarunya yang bakal dikirim untuk pasar ekspor.

PT Honda Prospect Motor memulai produksi pertama di pabrik Karawang pada bulan Februari 2003. Pabrik pertama PT HPM memiliki luas bangunan 80.324 m2 dan kapasitas maksimal produksi hingga 80.000 unit per tahun. Pendirian pabrik kedua dilanjutkan pada tahun 2012 dan diresmikan pada bulan Januari 2014 dengan total luas bangunan sebesar 145.760 m2 serta kapasitas maksimal produksi hingga 120 ribu unit per tahun. 

Kapasitas produksi 200 ribu per tahun

Dengan hadirnya pabrik kedua PT HPM ini dapat meningkatkan kapasitas produksinya hingga maksimal 200 ribu unit per tahun. Untuk mengembangkan dan memperkuat bisnisnya di Tanah Air, PT HPM membangun pabrik connecting rod (setang piston) yang sudah beroperasi pada Desember 2022 silam.

Lebih lanjut, PT HPM juga telah memiliki pabrik stamping yang mulai beroperasi pada Mei 2016 dan telah memproduksi panel samping, atap, lantai dan sebagainya, didukung sistem canggih seperti Automatic Continuous Process dan sistem Robotic. Selain pabrik Stamping, PT HPM juga telah memulai operasi pabrik crankshaft (kruk as) pada September 2016. Fasilitas dalam pabrik ini menerapkan teknologi canggih dan mesin presisi tinggi yang ramah lingkungan.

Sudah 1,7 juta unit mobil diproduksi PT HPM

“Pasar Indonesia sangat penting untuk bisnis Honda secara regional dan global dimana HPM merupakan pasar terbesar di kawasan ASEAN dan juga Asia Oceania. Operasional pabrik HPM di Karawang, Indonesia, merupakan wujud konsistensi Honda untuk memproduksi berbagai model dengan kualitas standar internasional untuk pasar domestik dan ekspor,” papar Hiroshi Tokutake, Executive Vice President Asian Honda Motor Co., Ltd.

“Sejalan dengan visi kami untuk menjadi perusahaan yang diinginkan masyarakat dan masyarakat Indonesia dengan memaksimalkan kebahagiaan pelanggan. Kami berharap, pabrik kami dan ekspor produk kami tidak hanya memenuhi visi HPM, tetapi juga terus memberikan kontribusi positif bagi perekonomian dan masyarakat Indonesia,” tambah Kotaro Shimizu, President Director PT HPM.

Hingga saat ini, pabrik PT HPM telah memproduksi lebih dari 1,7 juta unit dimana memproduksi model-model favorit yaitu Honda Brio, All New Honda BR-V, All New Honda HR-V, Honda CR-V, Honda Mobilio dan produk terbaru Honda yaitu Honda WR-V. PT HPM ke depannya akan mulai mengekspor model-model terbarunya ke beberapa negara. Selain mobil, pabrik PT HPM juga telah mengekspor berbagai komponen mobil.

PT Honda Prospect Motor (HPM) memperkenalkan Honda Certified Used Car, yakni layanan penjualan mobil bekas Honda bersertifikasi dengan kualitas yang terjamin serta dengan harga yang bersaing. Konsumen dapat dengan mudah membelinya mulai tanggal 22 Februari 2023.

Untuk mendapatkan sertifikasi, mobil bekas Honda yang dijual oleh dealer telah melalui pemeriksaan kualitas secara menyeluruh dan direkondisi dengan menggunakan suku cadang asli Honda oleh teknisi Honda. Selain mendapatkan mobil bekas Honda dengan kualitas terjamin, konsumen juga akan mendapatkan perpanjangan garansi selama 1 tahun atau 20 ribu kilometer, tergantung mana yang lebih dulu dicapai.

Di samping itu, bagi konsumen yang sudah memiliki mobil Honda dan ingin menggantinya dengan mobil baru, konsumen dapat melakukan tukar tambah dengan menjual mobil bekasnya ke Honda Certified Used Car dan dapat membeli mobil Honda baru di dealer resmi Honda. Layanan ini dibuat karena banyak model yang sangat disukai dan kualitas produk yang dapat diandalkan, saat ini kami melihat banyak permintaan untuk mobil bekas Honda dari konsumen di Indonesia.

“Program Honda Certified Used Car merupakan layanan terbaru Honda yang memudahkan konsumen mendapatkan mobil bekas Honda dengan kualitas terjamin, yang akan memberikan rasa aman dan nilai lebih bagi konsumen,” jelas Kotaro Shimizu, selaku President Director PT Honda Prospect Motor.

Konsumen dapat membeli mobil bekas Honda bersertifikasi di dealer Honda PrimAuto yang beralamat di Jl. Boulevard Barat Raya Blok XB 1-2, Kelapa Gading, Jakarta Utara, DKI Jakarta. Konsumen juga dapat mengakses melalui website https://www.honda-autoland.com/used_car, atau menghubungi Honda Certified Used Car PrimAuto melalui WhatsApp di nomor 0811-9988-5850.

PT Honda Prospect Motor (HPM) mengumumkan, mobil paling laris secara ritel dari kubu mereka adalah Honda Brio. Itu mungkin sudah jadi hal biasa. Tapi yang menarik adalah, penjualan Honda WR-V menjadikan SUV kecil ini paling laris di segmennya. Mobil baru Honda itu tercatat terjual sebanyak 1.780 unit ke konsumen selama bulan Januari 2023.

Dengan begitu, sejak diluncurkan November 2022 lalu, pesaing Toyota Raize dan Daihatsu Rocky ini telah terjual sebanyak 2.411 unit di Indonesia. Angka diatas itu juga menandakan kalau WR-V menguasai pangsa pasar di segmennya sebesar 42 persen. Cukup bisa diapresiasi untuk sebuah mobil baru. Meski, karena ini Honda, tidak terlalu mengejutkan.

“Kami berterima kasih kepada konsumen yang telah menyambut baik produk terbaru kami, yaitu Honda WR-V yang selama 3 bulan setelah diluncurkan sudah mengumpulkan pemesanan lebih dari 5.000 unit di Indonesia. Kami akan berupaya untuk secepatnya memenuhi permintaan konsumen untuk Honda WR-V dan produk-produk Honda lainnya. Untuk mendukung penjualan di awal tahun ini , kami juga menampilkan produk-produk terbaru serta program penjualan di IIMS 2023 yang akan memberikan nilai lebih bagi konsumen yang melakukan pembelian selama bulan Februari ini,” kata Yusak Billy, Business Innovation and Marketing & Sales Director PT HPM.

Masih Honda Brio

Selain WR-V, SUV Honda yang laris secara ritel adalah HR-V. Sebanyak 2.355 unit berpindah ke konsumen, sementara Honda CR-V sebanyak 399 unit.

Di segmen MPV/Crossover MPV, Honda Mobilio mencetak penjualan sebesar 67 unit saja. Sementara BR-V 1.490 unit. Untuk sedan, memang bukan pasar yang ‘sexy’. Terbukti bulan lalu Honda Civic RS yang ganteng hanya mampu terjual sembilan unit. Sedangkan Accord dan Honda City (sedan) masing-masing 15 unit.

Kelas hatchback, melihat data yang dirilis oleh Honda, sepertinya cukup ‘jomplang’. Honda City Hatchback terjual 357 unit. Sementara Brio 4.531 unit. Hatchback kecil tersebut masih tetap jadi penyumbang pendapatan yang paling signifikan di kubu HPM.

 

Secara keseluruhan, bulan Januari 2023 lalu, berkat penjualan Honda WR-V dan lainnya, HPM sukses mencatat penjualan ritel (dari dealer ke konsumen) sebesar 11.018 unit. Ini menempatkan Honda di urutan ketiga setelah Daihatsu yang mencetak 22.053 unit. Status merek paling laris diraih oleh Toyota dengan 25.555 unit.

Tidak Ada Mobil Baru

HPM melalui salah satu main dealer, Imora, ikut meramaikan kegiatan IIMS 2023. Namun mereka tidak membawa mobil baru. Yang ada adalah menggenjot penjualan dengan beragam kegiatan promosi. 

Judul kegiatan tersebut adalah Rame-rame Beli Honda. Isinya beragam Mulai dari uang muka nol persen, angsuran mulai dari Rp 2 jutaan, jangka waktu cicilan sampai tujuh tahun hingga program tukar tambah. 

Kalau Anda beli mobil selama acara IIMS 2023, bisa dapat kesempatan untuk dapat hadiah jalan-jalan ke Hongkong, smartphone dan lucky dip. 

Kejuaraan balap motor British Superbike Championship (BSB) musim balap tahun 2023 akan segera dimulai. Tim balap Honda Racing UK (HRC UK) secara resmi meluncurkan livery terbaru pada motor balap CBR1000RR-R Fireblade SP untuk tahun 2023.

Sapuan warna kombinasi tradisional Merah-Putih-Biru khas tim HRC tampil dengan guratan gradasi baru. Tampilan livery baru ini sepintas mirip dengan livery yang digunakan oleh tim HRC pada WorldSBK 2022, dan tes pra-musim 2023.

Livery baru yang ditampilkan oleh Honda UK tak hanya digunakan pada motor balap yang akan berlaga di British Superbike Championship 2023, namun juga pada motor versi jalan raya yang akan segera dipasarkan di Inggris.

Optimisme Dengan Komposisi Rider Baru

Tak sekadar mengalami penyegaran livery, komposisi rider dari tim balap yang bermarkas di Louth, Lincolnshire-Inggris ini pun turut mengalami perubahan.

Optimisme Honda

Deretan nama baru pun diumumkan antara lain yakni pembalap senior John McGuinness dan rider muda Nathan Harrison. Kedua jawara balap ‘rudal jalan raya’ Isle of Man TT ini akan mendampingi Tom Neave yang masih setia membela tim Honda Racing UK.

Kepindahan runner-up British Superbike 2022, Glenn Irwin dari tim Honda Racing UK ke tim Paul Bird Motorsport (PBM) Ducati tak menjadi masalah besar. Posisi yang kosong pun segera diisi oleh saudara kandungnya yakni Andrew Irwin yang pindah gerbong dari tim balap SYNETIQ BMW Motorrad. Untuk musim balap tahun 2023 ini Honda sangat optimis tim Honda Racing UK dapat meraih prestasi yang jauh lebih baik di ajang British Superbike Championship 2023.

Bahkan kemenangan Honda untuk kedua kali berturut-turut di ajang Pirelli National Superstock yang diraih tahun 2022 lalu membawa harapan dapat menggondol hattrick di tahun 2023. Persiapan menjelang dimulainya kejuaraan BSB musim balap tahun 2023 telah berjalan. Tim engineer Honda Racing UK bersama para rider akan melakukan sesi uji pra-musim di Navarra, Spanyol, pada 11-13 Maret 2023 mendatang.

Untuk menghibur para fans tim balap HRC UK, motor balap versi 2023 dan John McGuinness akan tampil kepada publik bersamaan dengan acara pembukaan dealer Youles Honda Manchester pada 22 Februari mendatang.

“Tahun 2023 bakal menjadi musim balap yang lebih menantang bagi tim kami. Komposisi rider baru dan pengembangan CBR1000RR-R Fireblade SP yang kini memasuki tahun ketiga diharapkan dapat membawa hasil yang lebih baik dari tahun lalu.” papar Havier Beltran, Honda Racing UK Team Manager.

Kita nantikan laga pembuka kejuaraan British Superbike Championship 2023 di sirkuit Silverstone pada bulan April 2023 mendatang.

PT Honda Prospect Motor dan PT Telkom Indonesia Tbk berkolaborasi mengembangkan Honda MetaWorld. Ini adalah platform dunia virtual (metaverse) dimana penggunanya dapat saling terhubung dan berinteraksi selayaknya di dunia nyata. Kolaborasi ini merupakan bagian dari platform metaNesia sebagai metaverse pertama dan terbesar di Indonesia.

Honda pertama kali hadir di metaNesia tahun 2022 lalu, dan tercatat sebagai ATPM pertama di Indonesia yang hadir di metaverse. Berbeda dengan konsep showroom pada dunia virtual Honda sebelumnya, Honda MetaWorld terbaru ini menampilkan konsep kota Honda dengan area permainan 60 kali lebih besar dibanding versi sebelumnya. Fitur dan teknologinya kini lebih interaktif, dengan banyak hiburan serta aktivitas di dalamnya.

Banyak area untuk dieksplor

Honda MetaWorld menyediakan lebih banyak area yang bisa Anda eksplorasi. Adapun area yang ada termasuk Brio Skate Park, Virtual Stage, Residential Area, Urban Area, dan Test Drive Area dimana Anda dapat mengendarai mobil terbaru Honda WR-V secara virtual. Avatar yang menjadi representasi virtual Anda di Honda MetaWorld kini dibuat lebih interaktif dengan teknologi Mic and Chat. Avatar ini memiliki pilihan gestur dan ekspresi yang lebih bervariasi, serta fitur selfie dimana Anda dapat menyimpan foto avatar mereka di berbagai area di Honda MetaWorld.

Untuk semakin meramaikan Honda MetaWorld, Honda juga berencana untuk menggelar berbagai aktivitas dan permainan seperti kumpul komunitas dan talkshow virtual, kompetisi balap dan masih banyak lagi.

Inovasi yang inspiratif

Yulian Karfili selaku Public Relations & Digital Strategy Senior Manager PT Honda Prospect Motor mengatakan, “Honda MetaWorld hadir sebagai salah satu inovasi Honda untuk beradaptasi dengan perkembangan teknologi yang dapat mendekatkan diri dengan masyarakat, terutama dari kalangan Gen Z yang merupakan generasi yang lahir di era teknologi digital. Kami berharap kolaborasi ini dapat menjadi inspirasi bagi generasi muda untuk terus mengembangkan kreativitas berbasis digital di Indonesia.”

Pengguna platform metaNesia sebagian besar merupakan anak-anak muda yang disebut sebagai Gen-Z. Segmen yang berada di rentang usia antara 9-24 tahun ini juga merupakan salah satu populasi terbesar di Indonesia. Bagi Honda, segmen ini juga merupakan salah satu bagian terbesar dari segmen pembeli mobil pertama (first time buyers) saat ini dan di masa depan.

Selain melalui platform metaverse, Honda juga aktif menggunakan platform digital untuk berkomunikasi dengan konsumen di segmen anak-anak muda, antara lain melalui aplikasi game Brio Virtual Drift Challenge, Virtual Modification, Honda Racing Simulator Championship serta berbagai aktivitas di media sosialnya. Untuk mengakses Honda MetaWorld, Anda dapat mengunduh aplikasi metaNesia di website honda-indonesia.com atau melalui aplikasi Google Play.

 

Pabrikan Jepang sepertinya masih yakin hidrogen adalah bahan bakar alternatif di masa mendatang, berdampingan dengan tenaga listrik. Selain Toyota, produsen mobil lain yang masih serius dengan FCEV (Fuel Cell EV) dengan sumber tenaga hidrogen adalah Honda.

Namun kali ini, Honda melihat hidrogen sebagai sumber energi untuk menggerakkan aktivitas perusahaan. Selain untuk kendaraannya. Seperti diketahui, tahun 2050 Honda mencanangkan zero emission untuk produk dan aktivitas pabrik ataupun perkantoran mereka.

Dikutip dari rilis yang kami terima, Honda telah melakukan penelitian dan pengembangan teknologi hidrogen dan FCEV selama lebih dari 30 tahun. Sejak 2013, Honda telah bekerja sama dengan General Motor (GM) dalam pengembangan bersama sistem sel bahan bakar masa depan. Honda adalah salah satu perusahaan pertama yang berfokus pada potensi hidrogen menuju realisasi masyarakat zero carbon.

Perluas Penggunaan Hidrogen

Dikatakan juga, mereka mengincar untuk memperluas penggunaan hidrogen sesegera mungkin. ”Honda berusaha mewujudkan zero carbon dengan memanfaatkan teknologi hidrogen Honda. Dimana kami ingin memperluas lingkaran pemanfaatan hidrogen secepat mungkin,” tegas Arata Ichinose, Operating Executive and Head of the Business Development Supervisory Unit Honda.

“Untuk mencapai tujuan ini, Honda telah mengidentifikasi empat domain inti yang akan kami fokuskan selama fase awal bisnis hidrogen kami.” 

Keempat domain yang dimaksud adalah pertama model Honda FCEV. Mereka juga menyebutkan penggunaan hidrogen untuk kendaraan komersial, pembangkit listrik stasioner serta mesin konstruksi.

Mobil FCEV 2024

Mobil-mobil dengan sumber energi listrik yang disimpan dalam fuel cell (FCEV) akan mulai beredar di Amerika Serikat dan Jepang mulai 2024 nanti. Salah satu keunggulan mobil listrik model begini adalah berkendara jarak jauh dengan waktu pengisian bahan bakar singkat.

Menurut Honda, basis mobil ini adalah Honda CR-V terbaru yang sudah meluncur di Amerika beberapa bulan lalu. Model FCEV baru ini juga akan punya kemampuan plug-in yang artinya dapat diisi ulang di rumah.

Rencananya, FCEV baru tersebut ditargetkan terjual 2.000 unit pertahun, untuk tahap awal. Diharapkan pada 2030, mobil tersebut akan meraih penjualan sebanyak 60.000 unit per tahun. Semoga.

Honda Motor Co., Ltd (Honda) menggandeng GS Yuasa International Ltd (GS Yuasa) mengembangkan baterai lithium untuk mobil listrik Honda. Tak hanya itu, keduanya akan mendirikan perusahaan baru pada akhir 2023 mendatang.

 

Perusahaan kolaborasi Honda dan GS Yuasa ini diharapkan mampu memenuhi permintaan baterai mobil listrik yang semakin berkembang. Selain itu, akan menjadi tempat penelitian serta pengembangan produk baterai dengan daya dan kapasitas besar. Diluar itu, juga akan membangun sistem produksi baterai yang lebih efisien.

Toshihiro Mibe, Director, President and Representative Executive Officer of Honda Motor Co., Ltd. menegaskan kalau ini sejalan dengan misi netralitas karbon 2050. “Honda dan GS Yuasa telah bekerja sama dalam baterai lithium-ion untuk kendaraan listrik hibrida (HEV). Kolaborasi baru ini akan semakin mempercepat strategi elektrifikasi Honda menuju netralitas karbon.”

Seiring dengan netralitas karbon 2050, Honda menargetkan mencapai elektrifikasi 100% untuk semua modelnya secara global pada tahun 2040. Honda juga telah mengumumkan akan memperkenalkan setidaknya 30 model berbasis elektrik secara global hingga tahun 2030. 

Osamu Murao selaku President and Representative Director of GS Yuasa International Ltd. berharap, kerjasama kedua perusahaan ini bisa menciptakan teknologi energi. Ia juga menegakan, melalui kolaborasi tersebut bisa memberikan ketenangan dan kenyamanan untuk pelanggan di seluruh dunia.

“Berdasarkan filosofi perusahaan ‘inovasi dan pertumbuhan,’ GS Yuasa telah menghadapi tantangan untuk menciptakan teknologi energi. Sambil mengumpulkan berbagai pengetahuan yang berkaitan dengan teknologi baterai terbarukan,” ujar Osamu.

Ia menambahkan, “Melalui kolaborasi baru kami dengan Honda, kami akan berkontribusi untuk memberikan kenyamanan dan ketenangan kepada pelanggan di seluruh dunia. Kami juga berusaha untuk menciptakan nilai baru untuk mewujudkan netralitas karbon.”

 

Beberapa tahun belakangan, pesona mobil retro tengah dikenang dadakan oleh para pecinta otomotif. Salah satunya adalah besutan jadul dari Honda. Ragam varian retro Honda ini seakan tak pernah lepas menjadi buruan para kolektor maupun para kalangan berkantong tebal, salah satunya ialah Honda Civic generasi pertama.

Nah, hal mengejutkan datang dari Honda Prospect Motor (HPM) yang turut memamerkan pesona epik dari Honda Civic generasi pertama di Dreams Café Powered by Honda, Senayan Park. Hatchback retro ini akan menjadi display antik mulai dari 16 hingga 19 Februari 2023.

Mobil ini adalah produk kebanggaan Honda yang sukses diperkenalkan dan diproduksi di Jepang mulai tahun 1972 hingga 1979. Honda Civic ini juga diekspor dan dijual di berbagai negara di seluruh dunia.

Untuk mesinnya, mobil ini mengusung mesin berkapasitas 1.200 cc empat silinder segaris, bertenaga hingga 50 hp dan berpenggerak depan. Selain itu, Civic generasi pertama ini juga telah disematkan rem cakram depan, juga wiper belakang. Sedangkan untuk transmisi, hadir dengan pilihan transmisi manual dan otomatis.

Pertama kali, mobil ini dilepas ke pasar Amerika Serikat pada tahun 1974 silam, dilengkapi pula mesin baru CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion). Mesin baru ini memberikan peningkatan performa mesin menjadi 52 hp serta memberikan efisiensi bahan bakar dan emisi yang lebih ramah lingkungan.

Masuk Tanah Air pada 1976

Kemudian di 1976, mulai dijual di Indonesia dan telah memiliki pengguna yang sangat loyal di Indonesia. Hingga saat ini Honda Civic sudah melalui sebelas generasi dan pada tahun 2022 lalu Honda Civic merayakan 50 tahun eksistensinya sebagai model global Honda. Sepanjang tahun 2022 lalu, Honda Civic telah mengumpulkan penjualan retail sebanyak 630 unit di Indonesia.

Generasi pertama ini merupakan model Honda pertama yang menggunakan emblem RS di tahun 1974, dengan desain lebih sporty. Honda Civic RS jadul ini juga menggunakan transmisi 5-percepatan serta mesin yang bertenaga dibandingkan versi standar. Jumlah produksinya pun hanya sebanyak 20.000 unit di seluruh dunia.

Jika Anda penasaran dan ingin melihat langsung penampilan Civic retro ini, langsung kunjungi Dreams Café. Selain menyeruput nikmatnya kopi, Anda juga bisa memandangi Honda RC213V-S Marc Marquez dan mencoba pengalaman interaktif melalui Honda VR Sensing serta wahana Honda Simulator dalam kafe ini.

 

Sony Honda Mobility, joint venture yang dibentuk pada Mei 2022 lalu, bergerak cepat untuk memperkenalkan merek mobil mereka. Dua raksasa industri Jepang tersebut menghadirkan Afeela, merek mobil listrik buatan Sony dan Honda.

Afeela yang diungkap pada acara Consumer Technology Association (CES) 2023. Acara yang berlangsung di Las Vegas 5-8 Januari tersebut, memang jadi lahan untuk para produsen mempertontonkan kemampuan teknologi. Dan itu yang dilakukan Sony Honda Afeela.

 

Pengumuman nama Afeela dibarengi hadirnya sebuah prototype dengan format fastback empat pintu. Bentuknya tidak menghebohkan seperti biasa mobil konsep. Tapi apa yang bisa dilakukan manjadi pusat perhatian.

Di bagian yang biasanya jadi grill, terpasang lampu yang disebut ‘media’ lightbar. Dikatakan lampu ini bisa berinteraksi dengan manusia, atau mobil lain. Sony menyebutnya sebagai interface untuk sebuah era baru. Kami belum paham apa maksudnya. Tapi terdengar menarik.

Detail lainnya, atap terlihat mulus dan aerodinamis. Efek aerodinamika juga dihasilkan oleh pelek ukuran 21 inci. Hadir juga spion samping ‘mirrorless’ dengan teknologi kamera. Dari rilis yang kami dapatkan, Afeela Prototype ini panjangnya 4.895 mm, lebar 1.900 mm dan tinggi 1.460 mm. Besar sekali.

Kabin Minimalis

Interior Afeela yang belum punya nama ini terlihat high-tech. Dan kami yakin ini andilnya Sony. Dashboard didominasi oleh layar yang membentang dari depan pengemudi hingga ke hadapan penumpang depan. Canggih, tapi terlihat ‘ribet’. Entah kalau sudah lihat aslinya.

Setir model yoke dihadirkan, ada juga panoramic roof besar. Kabin ini diklaim mampu menampung lima penumpang tanpa perlu berdesakan. Dengan lebar sebegitu, ya wajar saja kalau lega. Layar monitor juga disediakan di belakang sandaran kursi depan.

Sony Honda Mobility belum mengeluarkan spesifikasi teknis, namun bisa dipastikan kalau mobil ini memiliki kaki model multi-link di belakang dan double wishbone untuk depan. Tidak lupa, punya kemampuan gerak empat roda.

Menambah kecanggihan, ditambahkan teknologi Snapdragon Chassis. Ini yang akan menyediakan kemampuan AI (Artificial Inteligent, kecerdasan buatan), personalisasi kendaraan serta teknologi yang bersifat intuitif lainnya.

Ada Honda SENSING?

Dikatakan juga, Afeela ini mampu memproses 800 triliun operasi setiap detik. Juga dilengkapi dengan 45 kamera dan sensor untuk melancarkan pergerakan otonomuslevel tiga. Sistem ini sekarang sedang dikembangkan. Kami tidak akan kaget kalau basisnya adalah Honda SENSING, ditambah kemampuan Sony membuat sensor.

Kecanggihan mobil tersebut tidak berhenti di situ. Ada kemampuan augmented reality dan sistem penyimpanan data berbasis cloud. Mereka menggandeng desainer permainan digital, Epic Games untuk mengeksplorasi kemungkinan penyematan sistem entertainment secara virtual reality atau dunia sesungguhnya. Sekali lagi, kami belum terbayang seperti apa.

Memang, Afeela terlihat canggih dan menjanjikan berkat deretan nama besar yang jadi pengembangnya. Tapi apakah memang semua itu akan diaplikasikan untuk mobil versi produksinya nanti? Itu lain cerita.

Honda Motor Co., Ltd tengah menyiapkan rencana peluncuran Honda N-Van berbasis listrik pada tahun 2024 di Jepang. Hal ini sebagai bagian dari tujuan Honda dalam mencapai netralitas karbon tahun 2050. Juga menjadi bagian dari rencana mereka untuk meluncurkan 30 jenis mobil EV secara global pada tahun 2030 mendatang.

 

Nantinya, Honda N-Van EV akan sanggup menjelajah secara maksimum sejauh 200 km dimana akselerasi dan tingkat kesenyapan pada mesinnya dinilai cocok untuk kondisi lalu lintas perkotaan yang padat. EV ini juga diklaim mampu menyesuaikan fleksibilitas dan gaya hidup konsumennya seperti berbelanja, pergi bekerja hingga melakukan hobi.

Sejak kehadirannya di tahun 2018 lalu, kei car ini menjadi salah satu yang terlaris. Dan merupakan bagian dari Honda N Series yang terdiri dari N-One, N-Box dan N-WGN. Di pasar Jepang, minicar menjadi salah satu pilihan mobil paling realistis untuk menunjang mobilitas masyarakat serta digunakan sebagai kendaraan niaga.

 

Secara dimensi, mobil box ini memiliki panjang 3.395 mm, lebar 1.475 mm dan tinggi 1.950 mm. Honda mengatakan, N-Van menjadi model favorit karena memiliki kapasitas bagasi yang luas, karena Honda meniadakan pilar tengah di sisi penumpang depan kendaraan. Namun spesifikasi teknisnya belum dibeberkan. 

Akses mudah didukung bukaan besar di samping dan pintu belakang. Bongkar muat menjadi efisien.

Semua tipe Honda N-Van telah dilengkapi fitur keselamatan Honda SENSING. Juga memiliki struktur door-in-pillar yang berfungsi sebagai pilar tengah saat pintu ditutup sehingga menghasilkan kinerja keselamatan pasif yang setara dengan konstruksi bodi dengan pilar.

Tutup tahun 2022 tinggal hitungan hari. Target penjualan sepeda motor yang ditetapkan oleh Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) sebesar 5,1 juta sampai dengan 5,4 juta unit nampaknya akan segera tercapai. Penjualan secara total pada periode Januari-November 2022 telah mencapai 4.738.216 unit.

Bahkan pihak AISI begitu optimis dengan penjualan di tahun depan yang diperkirakan bakal mengalami pertumbuhan antara 7 hingga 9 persen. Hal tersebut tentunya bergantung pada kemampuan pihak pabrikan untuk dapat membaca trend pasar dan minat konsumen yang berkembang di Indonesia.

Nah, untuk tahun 2023 sejumlah pabrikan telah memberi bocoran, bahkan memperkenalkan produk motor terbaru mereka. Sebagian besar telah diperkenalkan di Indonesia Motorcycle Show (IMOS) 2022.

Kami ulas sebagian dari calon motor baru 2023 yang mungkin melenggang di pasar Indonesia sebentar lagi.

1. Polytron Fox-R

Sepeda motor listrik Polytron Fox-R pertama kali diperkenalkan pada ajang Indonesia Motorcycle Show (IMOS) 2022, namun menurut rencana baru mulai resmi dipasarkan pada Januari 2023 mendatang.

Berbekal motor listrik penggerak berdaya 3 kW dan baterai berkapasitas daya 3,7 kWh, jarak tempuhnya digadang dapat mencapai 130 km untuk sekali pengisian daya. Kecepatan maksimumnya pun diklaim mampu mencapai 90 km/jam.

Mungkin yang menjadi daya pikat adalah para konsumen dapat menyewa baterai untuk sepeda motor ini. Sistem sewa baterai yang diterapkan oleh Polytron menjadi solusi hemat bagi para konsumen. Cukup menarik.

2. Polytron EVO Electric

Selain Fox R, Polytron dikabarkan juga bakal memasarkan satu model lainnya yakni EVO Electric.

Berbekal motor listrik penggerak berjenis Belt Drive dan baterai lithium NMC 60V 29 Ah, jarak tempuhnya mampu mencapai hingga 100 km untuk sekali pengisian daya. Bahkan hanya butuh waktu sekitar 4,5 jam untuk mengisi ulang kapasitas daya baterai dari 0 hingga 100 persen.

3. New Honda Airblade 125 dan 160

Pesaing dari skutik Yamaha Aerox 155 yang telah mengaspal di Vietnam ini mendapat sentuhan ulang pada tampilan desain plus update fitur yang diusungnya. Headlamp kini telah menggunakan LED model terbaru.

Untuk varian Airblade 160, mesin 160 cc bertenaga 15 hp (8.000 rpm) dan torsi 11,3 Nm (6.500 rpm) yang diusung calon penjegal Yamaha Aerox 155 ini identik dengan Honda Vario dan PCX.

4. New Honda GTR-150 Facelift

New Honda GTR-150 Facelift telah lebih dahulu diperkenalkan di Vietnam dan Thailand dengan nama Honda Winner X 150 dalam versi ABS dan non-ABS. Sementara di Malaysia, pesaing Yamaha MX King ini dipasarkan dengan label Honda RSZ-150. Nah, label nama apa yang bakal digunakan untuk di Indonesia?

5. New Honda CB-190 SS

Nah, ini dia yang paling dinantikan para pecinta naked bike Honda beraliran retro–New Honda CB-190 SS.

Model ini jika benar-benar diboyong ke Indonesia bakal menjadi pesaing berat bagi Yamaha XSR-155 dan Kawasaki W-175. Tentunya untuk pasar Tanah Air akan terdapat perbedaan spek dari versi di Thailand maupun Vietnam. Keren bukan…

6. Yamaha MX King 155 VVA Facelift

Untuk tahun 2023, brand berlogo Garpu Tala kemungkinan bakal memboyong Yamaha MX King 155 VVA versi facelift yang telah terlebih dahulu muncul di negeri jiran Malaysia dengan nama Yamaha Y16ZR.

Tampilan keren dengan rem Brembo BCS Corsa Corta dan set exhaust Red Leo bakal menjadi pemikat konsumen di Tanah Air. Aaah…sungguh menggiurkan.

Sabar…kita nantikan kemunculannya, serta siapkan kocek anda dan tentukan mana yang akan anda pilih untuk tahun 2023 mendatang

 

Ada kabar gembira bagi para pengguna sepeda motor dan skuter Honda. Fitur perintah suara Honda Smartphone Voice Control (HSVC) untuk mengoperasikan aplikasi ponsel Honda RoadSync kini dapat digunakan pada ponsel pintar berbasis iOS 14 atau yang lebih baru. Fitur HSVC ini sebelumnya hanya dapat digunakan pada ponsel pintar berbasis Android.

Dengan fitur HSVC tersebut rider cukup menggunakan perintah suara untuk dapat mengakses fitur yang ada dalam aplikasi Honda RoadSync pada ponsel. Selain menggunakan perintah suara, pengoperasian aplikasi ponsel Honda RoadSync juga dapat dilakukan via tombol kontrol yang terletak pada sisi kiri setang. Kenapa di sebelah kiri? Karena ibu jari tangan kiri pengendara tidak terlalu ‘sibuk’ saat motor sedang melaju.

Pihak pabrikan mengklaim para rider tetap dapat mengoperasikan fitur perintah suara Honda Smartphone Voice Control meskipun ponsel sedang berada dalam saku maupun di dalam tankbag. Dijamin anti-ribet dan anti-repot saat ingin menunggangi motor.

Hanya saja, tidak semua model sepeda motor maupun skuter Honda dapat menggunakan fitur ini. Untuk saat ini, fitur sistem HSVC hanya dapat digunakan pada tujuh model sepeda motor maupun skuter Honda tertentu saja.

Untuk sepeda motor, fitur ini dapat digunakan pada model CB750 Hornet, XL750 Transalp dan CB1000R model 2023. Sementara untuk skuter hanya pada model X-ADV, ADV350, Forza 350 dan 750.

Nah, Anda tentu jadi terpikat dengan aplikasi ponsel ini bukan? Sayang sekali, sebab aplikasi ponsel Honda RoadSync dan fitur HSVC tersebut hanya masih tersedia bagi para konsumen di sejumlah negara kawasan Eropa yakni Austria, Belgia, Republik Ceko, Hungaria, Prancis, Jerman, Italia, Lichtenstein, Luxemburg, Belanda, Polandia, Portugal, Spanyol, Inggris, Slovakia dan Swiss.

Honda melakukan serah terima bantuan revitalisasi marka jalan dan puluhan rambu lalu lintas bertempat di desa Pemogan, kecamatan Denpasar Selatan, kota Denpasar, Bali. Acara yang diselenggarakan pada tanggal 21 Desember 2022 ini menjadi bagian dari kampanye tanggung jawab sosial Honda, khususnya untuk mendukung keselamatan bagi para pengguna jalan raya.

PT Honda Prospect Motor (HPM) bekerjasama dengan Pemerintah Kota Denpasar, Kecamatan Denpasar Selatan dan juga khususnya Pemerintah Desa Pemogan untuk merevitalisasi marka jalan dan rambu lalu lintas di Jl. Raya Pemogan, Kota Denpasar, Bali. Revitalisasi yang dilakukan meliputi revitalisasi marka jalan sepanjang 10 kilometer, 10 zebra cross, 12 rambu lalu lintas serta kawasan Zona Selamat Sekolah (ZoSS).

Ruas jalan ini digunakan oleh penduduk setempat sebagai akses menuju pusat Kota Denpasar. Selama ini, kondisi jalan tersebut tidak memiliki marka jalan yang baik, kemudian juga belum dilengkapi dengan zebra cross dan juga Zona Selamat Sekolah (ZoSS).

“Kami mengucapkan terima kasih atas bantuan revitalisasi marka dan rambu jalan ini. Kami berharap program CSR yang dilakukan PT Honda Prospect Motor ini dapat membantu meningkatkan keselamatan dalam berlalu lintas dan juga mendukung kelancaran transportasi di daerah kami,” kata I Nyoman Gede Wiryanata, SE, selaku Kepala Desa Pemogan.

“Kegiatan ini merupakan wujud dari tanggung jawab sosial Honda dan sekaligus merupakan perwujudan dari visi Safety for Everyone, dimana Honda ingin mewujudkan sebuah lingkungan aman bagi seluruh pengguna jalan. Harapan kami dengan adanya marka jalan dan rambu petunjuk jalan akan meminimalisir kemungkinan terjadinya kecelakaan sehingga dapat mendukung mobilitas masyarakat sekitar,” jelas Yusak Billy, Business Innovation and Sales & Marketing Director PT Honda Prospect Motor.

Secara global, Honda telah menggerakan kampanye Safety for Everyone yang bertujuan menciptakan kondisi aman bagi semua pengguna jalan, mulai dari pengendara dan penumpang di dalam mobil, pengguna kendaraan lainnya, hingga pejalan kaki. Tak hanya dengan teknologi keselamatan dalam mobil, inisiatif keselamatan juga terwujud dari perbaikan fasilitas di jalan raya, salah satunya melalui kegiatan CSR yang dilakukan di Indonesia.

Visi untuk Safety for Everyone Honda terdiri dari tiga komponen utama yang saling terkait, yakni keahlian dan kesadaran manusia, teknologi kendaraan, dan ekosistem jalanan. Dari sisi produk, salah satu teknologi terdepan dari sisi keselamatan yang diusung adalah Honda SENSING, yaitu rangkaian teknologi keselamatan yang memberikan perlindungan komprehensif bagi pengemudi dan penumpang dengan cara memberikan peringatan hingga secara otomatis mengambil tindakan untuk mengurangi resiko terjadinya kecelakaan.

Dengan berbagai fungsi dan kemampuannya, Honda SENSING berfungsi untuk melindungi pengemudi, penumpang, dan pengguna jalan lainnya dengan cara mencegah tabrakan di jalan. Di samping itu, Honda SENSING juga mengedukasi pengemudi untuk berkendara lebih aman dengan memberikan berbagai peringatan dan koreksi ketika sistem mendeteksi gaya berkendara yang berpotensi menimbulkan kecelakaan.

Honda WR-V kami uji di Bali 19-21 Desember 2022. Satu hal yang menggelitik adalah, kenapa masih menggunakan mesin 1,5 liter konvensional, saat kompetitornya mulai pakai turbo. Apakah akan ada varian hybrid atau BEV sekalian? Lalu kenapa tidak ada pengaturan setir teleskopik serta rem parkir elektrik?

Kami bertanya langsung kepada LPL (Large Project Leader) Honda WR-V Poychat Ua Arayaporn mengenai hal ini. Untuk turbo, jawabannya cukup teknis: Intercooler. Menurut engineer Honda ini, mereka harus mendesain mobil compact dengan interior yang lega. Dan memang haris diakui, kabin WR-V memang luas. Memasangkan peranti turbo, berarti mengubah tatanan ruang mesin, yang akan berimbas pada bergesernya firewall dan mengurangi volume interior.

“Salah satu yang paling signifikan adalah pemasangan intercooler di depan. Karena posisinya harus paling depan, otomatis semuanya akan mundur,” tutur wanita yang tinggal di Bangkok itu. Benar juga, saat kami perhatikan, memang ruang mesin terlihat tidak terlalu besar. Jarak antara grill dan radiator juga lumayan sempit karena ada sub-frame di situ.

Lalu kenapa tidak ada rem parkir elektronik dan tilt steering? Poychat tidak secara gamblang menjelaskan, tapi sepertinya tidak jauh-jauh dari alasan harga.

Tidak Ada BEV

Soal BEV, pertanyaan ini dijawab oleh President Director PT. Honda Prospect Motor Kotaro Shimizu. Ia menjelaskan kalau target mereka adalah menghasilkan mobil untuk pasar Indonesia yang harganya antara Rp 200 juta sampai Rp 300 jutaan.

Kalau menyematkan teknologi tersebut, harganya tidak akan masuk. “Tapi tenang saja, seperti yang sudah diketahui, Honda akan memasarkan mobil dengan teknologi seperti itu tahun depan. Ada dua model,” kata Shimizu.

Seperti biasa, produknya masih rahasia. Tapi kami yakin salah satunya adalah All New CR-V dengan teknologi hybrid ala Honda, e:HEV. Satunya belum diketahui. Indikasi kehadiran CR-V baru salah satunya diketahui dari pendaftaran hak paten yang sudah dilakukan. Lalu, khusus untuk SUV ini, HPM memberikan promo akhir tahun yang cukup signifikan. Kami jadi tak sabar ingin melihat sosoknya secara langsung…

Setelah menampilkan versi facelift dari Breeze, Honda dan mitra manufakturnya di China akan segera melansir versi terbaru dari dua model crossover ukuran sedang spek pasar domestik RRC yakni UR-V dan Avancier untuk tahun 2024.

Meskipun menggunakan basis platform yang sama, namun UR-V dan Avancier diproduksi oleh dua mitra Honda yang berbeda. UR-V diproduksi oleh Dongfeng-Honda, sementara Avancier digarap oleh Guangqi Honda yang merupakan kemitraan antara Honda Motors dengan GAC.

Sentuhan Tampilan Eksterior UR-V

Berdasarkan foto resmi yang dirilis oleh Kementerian Industri dan Teknologi Informasi pemerintah RRC, crossover UR-V garapan Dongfeng Honda mengalami sentuhan ubahan pada kemasan eksterior.

Desain grille UR-V untuk model tahun 2024 mengalami perubahan desain dengan imbuhan aksen chrome pada bingkai grille. Ukuran emblem Honda pada bagian depan dan belakang pun terlihat lebih besar dari model sebelumnya.

Ubahan kosmetik eksterior pun diikuti dengan penambahan pilihan variasi model velg baru. Namun demikian baik velg standar maupun opsional tetap berukuran 19-inci.

Tak hanya mengalami sentuhan ubahan pada area eksterior, kemasan interior pun dikabarkan bakal mengalami penyegaran, khususnya pada layar head unit 8-inci model lawas yang selama ini digunakan.

Akankah konten interior termasuk panel layar digital terbaru dari Breeze akan diadopsi pada UR-V? Hmm…mungkin saja.

Avancier tak banyak berubah

Sementara saudara seplatform UR-V yakni crossover Avancier produksi Guangqi Honda lebih mengedepankan sentuhan pada sektor mesin dan fitur teknologi ketimbang ubahan pada tampilan eksterior.

Hal tersebut tentunya berkaitan dengan visi yang berbeda antara kedua manufaktur. Guangqi Honda tak terlalu mementingkan kosmetik tampilan. Selama mobil buatan mereka masih diminati oleh banyak konsumen, maka tak perlu repot mengubah tampilan.

Faktanya terlihat dari hasil penjualan antar kedua model. Sepanjang 11 bulan di tahun 2022, UR-V telah terjual sebanyak 26.000 unit. Sementara saudara seplatformnya yakni Avancier jauh lebih laris dengan angka penjualan sebanyak 40.000 unit untuk periode yang sama.

Akan tetapi dengan munculnya Breeze facelift yang juga diproduksi oleh Guangqi Honda, terdapat kemungkinan konten fitur yang diusung oleh Breeze juga bakal dibekalkan pada Avancier.

Revisi performa mesin UR-V dan Avancier

Pemberlakuan regulasi emisi gas buang yang kian ketat membuat pihak pabrikan harus merevisi racikan mesin yang diusung agar sesuai regulasi yang ditetapkan pemerintah RRC. Hal tersebut tentunya berimbas pada output mesin.

Kedua model baik UR-V maupun Avancier mengusung variant mesin dan transmisi yang sama. Dengan pengetatan emisi gas buang, maka diprediksi akan terjadi pemangkasan output performa.

Dan benar saja. Mesin bensin 4-silinder segaris 1.5 L turbocharged Earth Dreams VTEC berkode L15B7 yang diusung variant FWD bertransmisi CVT dikabarkan mengalami revisi output performa dari 193 hp menjadi 185 hp.

Demikian pula dengan variant AWD bertransmisi automatic 9-speed ZF 9-HP. Mesin bensin 4-silinder segaris 2.0 L turbocharged Earth Dreams VTEC berkode K20C3 yang diusung output tenaganya dikebiri dari 268 HP menjadi 257 HP.

Untuk sementara kedua pabrikan baik Dongfeng Honda maupun Guangqi Honda belum mengungkap lebih banyak, sejauh mana perubahan yang akan terjadi pada kedua model tersebut baik UR-V maupun Avancier. Nah, kita tunggu kabar selanjutnya perihal dua model crossover ini dalam waktu dekat.

 

Honda Performance Development (HPD) dan JAS Motorsport mengumumkan kehadiran Honda Civic Type R FL5 TCR untuk musim kompetisi motorsport di tahun 2023. Mobil balap terbaru ini berbasis Honda Civic Type R FL5 generasi terbaru yang baru saja diperkenalkan beberapa bulan silam di Amerika. Kesuksesan varian Touring Car Racing (TCR) yang selalu menggunakan produk Type R telah berlangsung sejak tahun 2015.

Keunggulan mobil ini di antaranya ialah desain eksterior yang seluruhnya baru dan sejumlah fitur penunjang aerodinamika untuk mendongkrak daya cengkeraman saat dipacu di lintasan balap. Chassis baru juga dioptimalkan untuk menghasilkan stabilitas di tikungan dan meningkatkan tingkat keselamatan di kecepatan tinggi. Perangkat pengereman dan sistem transmisi turut kena upgrade. Sedangkan mesin 4 silinder 2.0 liter tentu mendapat settingan balap.

Kabin Honda Civic ini dirancang ulang sesuai dengan regulasi keselamatan global dari FIA paling akhir, namun tetap memberikan aspek ergonomis bagi si pembalap. Kokpit dilengkapi dengan display multi-channel untuk dapat memberikan informasi relevan dari kondisi mobil kepada pembalap. Lebih lanjut, ada penyempurnaan pada sistem lampu, pendinginan kabin menuju pembalap, dan sistem pengereman ABS, termasuk sistem pengisian bahan bakar model ‘quick-fill’.

Honda Civic Type R TCR melanjutkan kolaborasi antara Honda Performance Development (HPD) dan JAS Motorsport yang telah berlangsung selama bertahun-tahun lamanya. Semua unit mobil balap dikembangkan di workshop JAS Motorsport di Italia dan dijual di Amerika untuk keperluan balap melalui HPD.

Honda Civic ini bakal melangsungkan debutnya pada event bulan April 2023 nanti, bersama sejumlah mitra seperti HART, LA Honda World, dan VGRT, dalam gelaran IMSA Michelin Pilot Challenge. Bahkan LA Honda World berencana untuk menurunkan dua unit mobil balap, yang dikemudikan oleh Ryan Eversley serta Matt Pombo.

Sedangkan VGRT ingin melanjutkan dobrakan mereka di musim balap tahun lalu, di saat Victor Gonzalez dan Karl Wittmer menggabungkan kemenangan di tahun 2022. Termasuk di final Petit Le Mans dan kemenangan di sirkuit Sebring.

Setiap mobil balap Civic Type R TCR turut membantu Honda untuk menjadi bagian dari FIA World Touring Car Champions dan sejumlah tim balap untuk meraih 397 kemenangan balap TCR serta 74 penghargaan lain secara global.

“Kami bangga untuk memperkenalkan Honda Civic Type R TCR terbaru, yang dirancang dan dibuat oleh JAS Motorsport di Italia. Kami juga berterima kasih kepada Honda atas komitmennya terhadap program TCR. Mobil balap ini telah mendapat sentuhan signifikan pada bagian chassis, mesin, suspensi, dan sistem rem,” ungkap Mads Fischer, TCR Project Leader dari JAS Motorsports TCR Project Leader.

“Civic Type R ialah salah satu mobil Honda yang ikonik. Karena terkenal dan telah dihomologasi secara global sebagai mobil balap, maka tidak mengherankan jika Civic Type R TCR ini menjadi unit HPD yang paling populer,” tutup John Whiteman, HPD Commercial Manager.

Di akhir musim ketiga kompetisi balap virtual Honda Racing Simulator Championship, para pembalap asal Indonesia sukses bersaing dengan peserta dari berbagai negara dan mendominasi gelar juara di berbagai kelas. Salah satu peserta termuda, yaitu Daffa Ardiansa keluar sebagai juara baru di kelas balap paling kompetitif pada ajang yang digelar secara virtual oleh PT Honda Prospect Motor (HPM) ini.

Pengumuman juara tersebut dilakukan dalam press conference virtual yang digelar PT HPM bersama dengan HM Engineering sebagai pelaksana kompetisi, 13 Desember 2022. Kejuaraan Honda Racing Simulator Championship sendiri telah digelar sebanyak 6 seri sejak tanggal 27 Agustus 2022, dan telah menyelesaikan seri terakhirnya pada tanggal 26 November 2022.

Pada musim ini, sebanyak lebih dari 200 peserta berpartisipasi di babak kualifikasi yang merupakan saringan untuk tampil di putaran final. Untuk pertama kalinya, kompetisi HRSC di musim ini juga dibuka untuk para pembalap Internasional dari berbagai negara. Dari total 105 finalis yang berlaga di putaran final, sebanyak 23 peserta berasal dari berbagai negara antara lain Malaysia, Estonia, Australia dan Bulgaria.

Di kelas Honda Civic Type R, Daffa Ardiansyah yang merupakan pembalap termuda yang menorehkan prestasi di ajang ini dengan usia 15 tahun keluar sebagai juara baru dengan total 101 poin. Daffa berhasil mengungguli 34 peserta lainnya termasuk di antara 17 pembalap Internasional dari berbagai negara. Posisi kedua ditempati oleh Jaka Siswoyo dengan total 84 poin, sementara peringkat ketiga kelas ini ditempati oleh Presley Peter dengan total 72 poin.

Dominasi para pembalap Indonesia juga terlihat kelas Honda City Hatchback RS, dimana Anandyo Dwiki berhasil menjadi juara dengan total 81 poin dan Ilhamulkarin Shaquille menempati urutan kedua dengan total 71 poin. Sedangkan, peringkat ketiga ditempati oleh pembalap dari Malaysia yang bernama Sim Kai Wern dengan total 59 poin.

Rialto Ristofani sukses menjadi juara pertama pada kelas Honda Brio RS Urbanite setelah mengumpulkan total 98 poin di kelas ini. Sementara peringkat kedua dan ketiga ditempati oleh Daffa Harits dan Gigih Ihsan yang terus beradu sengit hingga akhir musim dimana keduanya hanya terpaut satu poin saja dengan perolehan 79 dan 78 poin.

“Musim ketiga dari Honda Racing Simulator Championship berhasil menjaring lebih banyak peserta baik dari Indonesia maupun dari berbagai negara lainnya. Kami juga bangga atas prestasi baik yang diraih oleh para simracer Indonesia yang mampu bersaing dan mendominasi gelar juara di berbagai kelas. Hasil kejuaraan di musim ini menunjukkan bahwa popularitas balap simulator semakin tinggi di Indonesia,” kata Adhi Parama Sugarda, sebagai Communication Strategy Senior Manager PT Honda Prospect Motor.

Pada HRSC musim ketiga ini, Honda kembali bekerjasama dengan HM Engineering sebagai penyelenggara yang telah banyak berpengalaman menggelar kejuaraan balap kelas dunia. Ajang HRSC 3 tahun ini juga didukung oleh PT Lintec Jakarta (Wincos Indonesia), PT Nippon Oil Indonesia (Eneos Indonesia), dan PT Optima Elektronik Manufaktur (Faurecia Clarion Electronics) yang tampil sebagai sponsor.