Gelar supercar pertama kali diberikan kepada Lamborghini Miura. Mobil yang penuh inovasi, mesin besar dengan tenaga kencang dan enak dilihat. Kurang lebih, setelah Miura lahir, tiga hal itu jadi resep utama.

Ingat yang penting kencang dan enak dilihat. Daya tahan, biaya perawatan apalagi konsumsi bahan bakar tidak masuk dalam hitungan saat membuat mobil super. Era 80-an juga bisa dibilang hanya dua pabrikan yang menjulang: Ferrari dan Lamborghini. Ferrari F40, Testarossa, Lamborghini Countach, Diablo. Semua kencang dan enak dilihat. Enak dipakai? Tidak juga.

Tapi semua itu akan berubah saat tahun 1990-an, sebuah pabrikan pembuat mobil jalan raya biasa, dengan pintarnya mengamati bagaimana perkembangan kelas supercar. Kemudian mengacak-acak dan membuat pabrikan Italia itu sadar kalau hidup mereka terlalu nyaman.

Inilah Honda NSX. Mobil yang menuliskan ulang aturan kalau mobil, apapun status dan bentuknya, harus enak dipakai, bisa diandalkan serta kalau bisa harganya masuk akal.

Kemampuan Tersembunyi Honda

Coba lihat ke belakang. Di Indonesia saja, tahun 1980-an Honda dikenal dengan Honda Civic, Accord, Life atau mobil angkutan mungil Honda TN360, TN7 dan N360 hatchback. Cukup bisa diandalkan untuk penggunaan harian.

Tapi di balik mobil-mobil biasa itu, Honda punya kiprah di balapan. Di era tersebut mereka merajai balapan Formula 2. Tahun 1981, 1983 dan 1984 Honda jadi juara di balapan ini. Masalahnya, waktu itu mereka tidak tahu cara bikin supercar. Honda terbiasa dengan membuat mobil bermesin depan, gerak roda depan juga.

Beberapa engineer yang sedang jenuh kemudian iseng mencoba bereksperimen. Di gudang ada Honda City (ini Honda City tahun 80-an, bukan yang seperti sekarang) hatchback. Mereka lepas mesinnya. Kemudian, dipasang kembali. Di belakang.

Selesai pasang, para insinyur ini mencoba City eksperimen tersebut di parkiran kantor. Hasilnya, mereka terkagum-kagum dengan karakter mobil yang sangat berbeda dari yang biasa dibuat. Handling sangat tajam dan presisi.

Supercar Hutang Budi Kepada Honda City

Nah, kemudian segalanya bergulir. Tepat saat Honda perlu penetrasi lebih dalam di pasar Amerika Serikat. Mereka perlu mobil untuk menggebrak. Kemampuan Honda bisa menghasilkan apa saja. Mobil sport gerak roda belakang, bahkan bikin divisi tuning khusus juga oke. Intinya untuk pasar Amerika, Honda sudah siap.

Tapi para engineer punya pikiran lain. “Kita bikin supercar!” “Kita tidak mau mengalahkan Nissan. Ferrari yang harus kita taklukan!” Mungkin begitu teriakan mereka waktu itu. Shigeru Uehara jadi orang yang bertanggung jawab memimpin proyek baru ini. Ia pasang target mobilnya harus bisa mengalahkan Ferrari 328.

Dengan syarat, NSX harus mengusung filosofi Honda. Yaitu tidak ribet, harus reliable, mudah dikendarai. Supercar Honda harus seperti mobil sportnya. Hari sabtu dibawa ‘nongkrong’ jadi harus mudah diparkir. Minggu balapan di sirkuit jadi mobilnya harus kencang. Senin dipakai lagi untuk mencari nafkah. Semua harus tanpa keluhan atau kerusakan. Dan kalau kecelakaan, penumpangnya harus terlindungi.

Intinya, NSX ini nantinya harus bisa jadi mobil betulan. Bukan cuma kencang dan eksentrik. Apa yang dipertimbangkan Honda tidak pernah dipikirkan oleh yang lain. Dan ini semua gara-gara Honda City mungil yang diisengi oleh sekelompok engineer bosan yang mungkin kebanyakan minum Sake.

Shinkansen Memberi Jawaban

Uehara dan timnya mengumpulkan data soal seperti apa kemampuan mobil kencang yang ada saat itu. Mulai dari ukuran, bobot dan performa. Termasuk, data teknis mobil F1. Ditampilkan dalam bentuk grafik.

Hasilnya, disimpulkan kalau mobil supercar harus punya keseimbangan bobot, dimensi dan tenaga mendekati F1. Ini jadi masalah baru karena belum pernah ada contohnya. Dalam arti, mobil dengan faktor keseimbangan seperti itu belum ada yang membuat.

Jadilah Honda merancang segalanya dari nol. Dan kalau Anda paham cara kerja pabrikan Jepang, mereka tidak asal membesarkan mesin untuk mengejar performa. Itu caranya produsen Amerika dan Italia. Meskipun akhirnya Honda kerepotan sendiri.

Bingung, tim R&D rupanya kerap bolak balik menggunakan kereta api cepat Shinkansen. Saat naik kereta itu, baru terpikirkan jalan keluarnya. Bullet train Jepang tersebut bisa berlari kencang dan stabil, salah satunya karena badan  yang terbuat dari aluminium.

Shigeru Uehara langsung memerintahkan untuk bikin platform monokok bermaterial aluminium. Dan ini jadi terobosan Honda. Hingga saat itu, tidak ada pabrikan yang pernah menggunakan aluminium untuk rangka mobil jalan raya.

Masalah bobot pun teratasi. Dibandingkan dengan menggunakan bahan metal seperti baja, embrio supercar ini beratnya terpangkas hingga 100 kg. Tidak hanya itu, Honda merevolusi penggunaan bahan baku otomotif non-baja. Hebat. Mesinnya? Pakai punya Accord saja, diletakan diantara kabin dan as roda belakang (mid-engine).

Dimaki CEO Honda

Semua beres, paling tidak itulah yang ada di pikiran tim desain dan pengembangan. Mereka siap menampilkan mobilnya di Chicago Auto Show 1989. Saat para peserta pameran membuka selubung, Presiden Honda, Tadashi Kume menyalakan mesin NSX. Dan ia kecewa.

Karena sudah waktunya presentasi, acara berlangsung sesuai rencana. Para penonton dan jurnalis terkagum-kagum melihat NSX untuk pertama kali. Tapi setelahnya, tim desain dan pengembangan kena makian. Kume kecewa berat karena mesinnya tidak ada teknologi VTEC, di mobil yang harusnya jadi pencitraan Honda. Mana mesinnya pakai punya Accord pula, yang biasa saja.

Timnya berkilah kalau VTEC baru dikembangkan untuk mesin empat silinder saja. Makin sebal, Kume memerintahkan tim NSX untuk mengembangkan mesin enam silinder dengan VTEC. Itu perintah Tadashi Kume yang tepat. Karena kemudian lahir mesin Honda C30 legendaris. Konfigurasi V6 DOHC, 3,0 liter, 24 valve, VTEC.

C30 mampu berputar hingga 8.000 rpm. Setang pistonnya dibuat dari titanium dan menghasilkan daya hingga 270 hp. 0-100 km/jam diselesaikan kurang dari tujuh detik (6,6 detik). Top speed 256 km/jam. Mesin ini yang akhirnya memberikan NSX senjata terakhir untuk diakui sebagai supercar terbaik (waktu itu).

Selesai? Belum. Honda NSX yang tahun tersebut masih berstatus prototype, diuji oleh Ayrton Senna di Suzuka. Ia cuma bilang, “Mobilnya bagus. Tapi ringkih.”

Tim NSX pun balik putar otak. Sebulan kemudian, protoype-nya keluar lagi. Kali ini dengan chassis yang 50 persen lebih kokoh. Ini berkat penggunaan metode baru yang didukung proses desain menggunakan Cray Supercomputer.

Usaha Yang Memuaskan

Akhirnya, tahun 1990 dunia menerima sebuah supercar yang segar. Supercar yang mengubah peta persaingan dan cara memproduksi sebuah mobil. Total ada 400 hal baru yang dipatenkan oleh Honda. Biaya yang dikeluarkan menyentuh US $160 juta.

Terbayar? Pasti. Honda NSX dijual US $60.000 saat meluncur tahun 1990. Konsumen otomotif dunia terpana, bagaimana bisa sebuah pabrikan mobil biasa bikin mobil hebat. Ferrari dan Lamborghini kebakaran jenggot. Bagaimana caranya Honda bisa mengalahkan produk mereka, hanya dengan satu mobil? Harganya murah pula.

Itulah, akhirnya pabrikan mobil dunia sadar, supercar jangan cuma kencang dan enak dilihat. Harus seperti NSX. Kini, Honda NSX mungkin bukan siapa-siapa. Tapi mobil ini menginspirasi dunia otomotif dalam segala hal.

Honda NSX hadir dari 1990 hingga 2005, dengan sekali facelift. Kodenya NA 1 untuk versi awal, NA 2 yang facelift tahun 2001. Secara visual dibedakan dari lampu depan. Versi awal lampu depan pop-up, setelahnya seperti yang terlihat di foto atas. Transmisinya ada yang manual dan otomatis.

Setelah NA 2, NSX menghilang. Generasi kedua muncul sebagai prototype pada januari 2012. Resmi dijual tiga tahun kemudian. Mengusung mesin V6 3,5 liter yang sekarang dibekali turbocharger dan teknologi hybrid. Sayang, tahun lalu Honda memutuskan untuk menghentikan produksi mobil legendaris ini.

Disarikan dari berbagai sumber

Kejutan menarik datang dari PT. Kawasaki Motor Indonesia (KMI) di awal tahun ini. Para pecinta varian sport Kawasaki terutama Ninja, akan berbahagia. Mereka memperkenalkan Kawasaki Ninja 250 2023 dengan beberapa peningkatan. 

Meski kami rasa motor ini sudah waktunya ganti desain, tapi New Ninja 250 2023 hadir dengan warna dan grafis terbaru di tahun ini. Tersedia dalam dua tipe, yakni New Ninja 250 dan New Ninja 250 ABS SE.

New Ninja 250 memiliki warna yang menarik perhatian, yakni Metallic Carbon Gray dan Passion Red. Sementara New Ninja 250 ABS SE hadir dengan warna khas Kawasaki, yakni Lime Green.

Meskipun begitu, tak ada perubahan baru untuk sektor mesin maupun desain. Tetap memiliki mesin dua silinder dengan hantaran tenaga maksimum sebesar 35,5 hp pada 12,500 rpm dan torsi 22.0 Nm yang tersedia di 10,500 rpm.

Kawasaki Ninja 250 2023 dibekali fitur-fitur yang cukup memuaskan. Diantaranya Assist & Slipper Clutch, Economical Riding Indicator dan ERGO-FIT. Sedangkan New Ninja 250 ABS SE dibekali peranti ABS (Anti-Lock Brake System), Assist & Slipper Clutch, Economical Riding Indicator, ERGO-FIT dan KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System). Ini serupa dengan keyless start. 

Desainnya tidak berubah. Mukanya masih mempertahankan desain yang terinspirasi dari Kawasaki H2. Terlihat tegas dan menarik. 

Michael C. Tanadhi, selaku Head Sales & Promotion PT. KMI mengungkapkan “Kami yakin New Ninja 250 bisa menjadi idola bagi masyarakat Indonesia di tahun ini dan tahun-tahun berikutnya.”

Soal harga, Kawasaki Ninja 250 kini ditawarkan dengan harga Rp 66.900.000. Sedangkan New Ninja 250 ABS SE dengan harga Rp 79.300.000 (OTR JADETABEKSER). Kalau berminat, Anda sudah bisa memesannya dari sekarang. 

Anda mungkin kerap menemukan label “Special Edition” atau “Limited Edition” pada mobil edisi khusus yang dibuat dalam jumlah yang terbatas.

Pada umumnya, tampilan interior maupun eksterior dikemas sedikit berbeda dari model versi reguler yang dipasarkan. Namun hanya segelintir saja yang benar-benar digarap secara khusus dan istimewa.

Salah satunya adalah BMW 3.0 CSL yang diluncurkan pada November 2022 lalu. Mobil ini dibuat khusus sebagai kado ulang tahun ke-50 M-Division, divisi motorsports dari BMW. Anda tentu penasaran seperti apa proses penggarapan mobil spesial yang jumlahnya hanya 50 unit sedunia. Nah, mari kita simak…

Penggarapan Secara Handmade

Sebagai mobil yang sangat spesial, sport coupe BMW 3.0 CSL digarap secara khusus di fasilitas tersendiri tak jauh dari pabrik BMW di Dingolfing, Jerman.

Meskipun fasilitas proyek 3.0 CSL ini terpisah dari pabrik induk, namun pengelolaan operasionalnya tetap berada di bawah kendali pabrik BMW di Dingolfing.

Meskipun model M4 CSL digunakan sebagai basis dasar mobil ini, namun 3.0 CSL memiliki tampilan yang sangat berbeda. Bahkan sebuah tim khusus yang terdiri dari 30 orang spesialis bertugas melakukan proses penggarapan modifikasi BMW 3.0 CSL ini.

Tahap pertama adalah melakukan perombakan pada panel body standar M4 CSL. Fender depan dan belakang dibuat lebih mekar dan kekar dari versi standarnya. Proses penekukan dan pengelasan plat baja dilakukan secara manual oleh para teknisi khusus. Penggarapan mobil ini tak ubahnya seperti pada saat pembuatan body mobil balap legendaris BMW 3.0 CSL (E9) ‘Batmobile’ era ’70an.

Tak hanya body, area sasis pun mengalami modifikasi. Salah satunya adalah poros roda standar yang dimodifikasi agar bisa dipasangi velg center-lock.

Mesin 6-silinder 3.0-liter twin-turbo (S58) bawaan M4 CSL pun diracik ulang. Transmisi automatic 8-speed bawaan M4 CSL diganti dengan transmisi manual 6-speed close-ratio. Output tenaga mesin terdongkrak 10 HP menjadi 560 HP. Namun torsi maksimum justru dikurangi 100 Nm menjadi 550 Nm…dengan alasan untuk melindungi transmisi agar tidak jebol.

67.000 Tahapan Proses Pengecatan Per Mobil

Workshop pengecatan adalah yang paling sibuk. Proses pengecatan mobil ini terbilang rumit dan memakan waktu cukup lama. Setidaknya terdapat 22 komponen yang harus dicat secara manual dan terpisah.

Bahkan masing-masing komponen harus melalui 134 tahapan proses pengecatan. Jadi untuk satu mobil totalnya sekitar 6.700 tahapan pengecatan secara manual. Ya, hanya untuk satu unit mobil saja.

Body mobil BMW 3.0 CSL dicat sesuai standar produksi BMW dan di tempat pengecatan yang sama dengan mobil produksi reguler. Sementara untuk pengecatan sejumlah komponen khusus seperti panel atap dan bumper dilakukan di pabrik BMW lainnya.

Setelah proses pengecatan warna dasar pada body selesai, tahapan selanjutnya adalah detailing termasuk penyematan stripping body. Tiga garis warna merah, putih dan biru khas BMW M yang diimbuhkan pada body pun dikerjakan secara manual.

Mau Dikirim Atau Ambil Sendiri?

Untuk mendapatkan hasil yang sangat detil, maka seluruh proses pengerjaaan modifikasi hingga perakitan dikerjakan secara manual. Mobil yang sudah dirakit kemudian dikirim ke pabrik BMW di Dingolfing.

Serangkaian tahapan inspeksi dan pengujian termasuk dyno test pun dilakukan secara teliti. Bahkan setiap unit mobil BMW 3.0 CSL diuji di proving ground BMW yang ada di Dingolfing.

Tahapan proses penggarapan cukup panjang, sehingga untuk membuat satu unit mobil butuh waktu sekitar 2 pekan. Diperkirakan 50 unit BMW 3.0 CSL edisi khusus ini baru akan rampung digarap paling cepat dalam waktu 3 bulan.

Para pemesan akan dikonfirmasi dan dapat memilih, apakah mobil pesanan mereka ingin dikirim atau mereka ingin mengambil sendiri ke BMW Welt di Munich. Adakah salah satu dari mobil ini yang menjadi milik kolektor asal Indonesia?

 

Suzuki Indomobil memajang Suzuki S-Presso 2023 di IIMS. Sepintas, bentuk dan kelengkapannya tidak berbeda dibanding S-Presso yang sudah ada. Namun saat memperhatikan spesifikasi, mobil ini ternyata punya beberapa revisi di balik kulitnya.

Yang paling signifikan adalah pergantian mesin. Seperti diketahui, S-Presso saat pertama dijual di Indonesia menggunakan mesin dengan kode K10B. Namun kami perhatikan yang ada booth Suzuki mengusung K10C. Meski hanya beda huruf, tapi kandungan teknologinya punya perbedaan yang signifikan.

Sama-sama mesin tiga silinder berkapasitas 998 cc, untuk versi K10C Suzuki memberikan teknologi Dualjet. Isinya adalah kini S-Presso punya sepasang injektor untuk setiap silinder. Menurut data Suzuki, rasio kompresinya juga naik jadi 12:1. Ini demi mengejar thermal efficiency yang lebih baik.

Mesin ini juga dikatakan menganut material piston yang dioptimalkan. Meski kami ragu setinggi itu kompresi S-Presso di Indonesia. Makin tinggi kompresi, menuntut BBM dengan RON yang lebih tinggi. Penerus daya masih sama seperti sebelumnya yaitu 5-speed manual atau AGS.

Perubahan signifikan ada di versi AGS yang merupakan varian paling tinggi. Pengaturan spion kini jadi elektrik. Sebelumnya masih manual. Layar multimedia di tengah dashboard berukuran 7-inci. Selain itu, ada fitur idling stop. Belum lagi ada hill hold control.  Ini membuat S-Presso lebih memiliki daya tarik dibanding sebelumnya.

Donny Saputra, 4W Marketing Director Suzuki Indomobil Sales mengatakan, perubahan untuk S-Presso 2023 ini adalah bukti kalau Suzuki peduli akan kebutuhan konsumennya. “Kami yakin S-Presso akan terus menyita perhatian publik dan memiliki penggemar tersendiri. Yang akan membuktikan kepuasan dalam memiliki S-Presso,” kata Donny. 

Mobil ini dijual dengan harga Rp 168,3 juta untuk tipe transmisi manual. Yang AGS dipasarkan dengan harga Rp 178,3 juta. Harga tersebut adalah OTR untuk wilayah DKI Jakarta. 

Dua nama baru akan terpampang di MotoGP Hall of Fame, Andrea Dovizioso dan Hans-Georg Anscheidt. Keduanya sah dinobatkan sebagai legenda MotoGP untuk tahun 2023.

Nama keduanya sejajar dengan legenda Grand Prix lainnya. Seperti Valentino Rossi, Giacomo Agostini, Ángel Nieto, Mike Hailwood dan Carlo Ubbiali. Tidak lupa, para pembalap jawara yang meninggal di usia muda seperti Jarno Saarinen dan Daijiro Kato.

Dovi, Legenda MotoGP Tanpa Mahkota Juara Dunia

Andrea Dovizioso adalah pembalap jawara meski tanpa mahkota Juara Dunia. Ia selalu finish lima besar pada 10 dari 13 musim pertamanya di MotoGP. Tapi, ia adalah satu-satunya rider yang memenangkan seri balap MotoGP dalam tiga dekade – 2000an, 2010 dan 2020. 

Dovi mengawali prestasinya sebagai Juara Dunia GP 125 cc di tahun 2004 bersama Team Scott Honda. Prestasinya terus meningkat saat menanjak ke GP 250 cc selama dua musim dengan 4 kemenangan.

Debut perdananya di kelas MotoGP pada 2008 bersama Scott Racing sebagai pembalap rookie begitu mengejutkan. Ia pun naik kasta dari tim satelit ke tim pabrikan pada tahun 2009 berduet dengan Dani Pedrosa. Selama tiga musim bersama Repsol Honda, ia membukukan 15 podium.

Dovi pun pindah gerbong dan bergabung bersama Monster Yamaha Tech 3 di musim balap 2012. Yamaha menjadi batu loncatan dan ia mengakhiri musim balap dengan 6 podium dan berada di posisi 4 klasemen.

Di musim balap 2013, ia mulai membela skuad senegaranya yakni tim pabrikan asal Italia, Ducati. Podium juara untuk pertama kalinya diraih Dovi pada GP Malaysia 2016 di Sepang selama karirnya di kelas para raja tersebut.

Ducati Kurang Harmonis

Karir balap rider berusia 36 tahun kelahiran Forlimpopoli, Italia ini kian gemilang bersama Ducati. Rival sejati Marc Marquez ini bahkan meraih runner-up selama tiga musim berturut-turut yakni tahun 2017, 2018 dan 2019. Sayangnya, hubungannya dengan general manager tim Ducati, Gigi Dall’Igna tak harmonis. Ketegangan antara keduanya pun berujung pada hengkangnya Dovi dari Ducati di tahun 2021.

Meski tak berlaga dan hanya menjadi test rider tim Aprilia, namun itu tak berlangsung lama. Dovizioso kembali mengaspal bersama Petronas SRT pada GP San Marino 2021. Ia tetap bersama tim yang kemudian berganti label menjadi Yamaha RNF Racing hingga akhir musim balap 2022.

Performa yang tak memuaskan dari motor besutannya membuat rider berjuluk “The Professor” ini pun akhirnya memutuskan untuk gantung helm. Ia mengumumkan untuk pamit di sirkuit Misano pada GP San Marino, September 2022 lalu.

“Saya sungguh tak menyangka tercatat sebagai MotoGP Legend. Saya akan hadir pada seremoni pengukuhan di MotoGP Italia mendatang,” sahut Dovi penuh sukacita.

Meski tak lagi berlaga di balap MotoGP, namun Andrea Dovizioso masih dipercaya sebagai test rider oleh sejumlah tim balap. Ia pun kini mengelola trek motocross di Italia.

Jawara Era GP 50 cc Fenomenal

Pembalap lainnya yang masuk daftar Hall of Fame adalah Hans-Georg Anscheidt. Rider veteran asal Jerman berusia 87 tahun ini merupakan jawara Grand Prix 50 cc era 1960-an.

Sepanjang karirnya di balap Grand Prix, Anscheidt menorehkan 14 juara seri dan 34 podium bersama tim Suzuki. Rival Mike “The Bike” Hailwood ini bahkan meraih hattrick, tiga kali juara dunia GP 50cc. Berturut-turut pada 1966-1968.

Motor balap Suzuki RM62 bermesin 2-tak 50 cc twin besutannya sangat beringas dan fenomenal pada masa itu. Dengan transmisi manual 14-speed, output tenaga 19 HP dicapai pada 17.500 rpm! Raungan suara motor balap bermesin mungil ini saat melesat begitu mengerikan.

Seremoni pengukuhan Hall of Fame bagi Hans-Georg Anscheidt akan dihelat pada seri MotoGP Jerman di sirkuit Sachenring, Juni 2023 mendatang.

 

Ilectra Motor Group (IMG), perusahaan bernaungnya motor listrik ALVA, melakukan berbagai rangkaian kegiatan di IIMS 2023. Hari pertama ALVA berkolaborasi dengan brand lifestyle NeverTooLavish, kini mereka menggaet ZuttoRide dan Hayaidesu.

“Pada ajang IIMS 2023, kami tidak hanya memperkenalkan solusi mobilitas melalui motor listrik ALVA One. Tapi juga meningkatkan layanan after sales untuk memenuhi kebutuhan konsumen. Baik secara mobilitas maupun gaya hidup,” ungkap Putu Yudha, Chief Business Officer Ilectra Motor Group.

ALVA menggandeng ZuttoRide sebagai pemateri dalam sesi ALVA Talks bertajuk “Around Town Safety Riding”. Beragam tips and trik berkendara dijelaskan secara rinci. Mulai dari berkendara yang aman di perkotaan. Juga bagaimana memahami dasar-dasar safety riding. Dibeberkan juga hukum berkendara, rambu-rambu lalu lintas, faktor penyebab kecelakaan, hingga perlengkapan berkendara. ZuttoRide diwakili oleh instruktur berpengalaman, Ramadhany Wicaksono sebagai pembicara.

ALVA juga memberikan perlindungan untuk fisik motor dalam bentuk aksesoris protektor bodi yang berkolaborasi dengan Hayaidesu. Perlu diketahui, Hayaidesu merupakan produsen aksesoris motor nomor 1 di salah satu e-commerce yang ada di Indonesia. Selain berfungsi sebagai protektor, aksesoris ini juga dapat mengekspresikan gaya pengendaranya.

Putu Yudha menambahkan “Kolaborasi ALVA bersama dengan Hayaidesu dapat memenuhi selera style konsumen dengan memproduksi Aksesoris protektor motor berbahan rubber yang bisa memproteksi bodi ALVA One dengan baik dan juga stylish.”

ALVA dan Hayaidesu mengumumkan bahwa produk kolaborasi perdana ALVA ini dapat dibeli di store Hayaidesu yang tersedia di e-commerce seperti Shopee dan Tokopedia.

Terdapat juga berbagai penawaran menarik untuk pembeli ALVA One. Salah satunya adalah setiap pembeli ALVA One di IIMS 2023 akan mendapatkan 1 unit storage box Shad dan 1 buah jaket kolaborasi ALVA X NeverTooLavish.

 

Salah satu daya tarik pameran mobil adalah kehadiran mobil baru. Indonesia International Motor Show (IIMS) 2023 juga begitu. Pameran yang berlangsung 16-26 Februari ini diwarnai peluncuran kendaraan baru. Namun yang kami perhatikan adalah, semaraknya kehadiran SUV di IIMS 2023.

Tahun ini, pasar SUV kecil sepertinya lebih sexy dibanding MPV kelas bawah macam Toyota Avanza atau Daihatsu Xenia. Beberapa merek menampilkan mobil dengan status all new, ada juga yang merupakan edisi khusus atau mobil konsep. Mobil baru di IIMS 2023, yang berbentuk SUV compact kami sarikan di bawah.

Hyundai Creta Dynamic Black Edition

Harga: Rp 350 juta (OTR DKI)

Ini adalah edisi khusus yang tampil dengan warna hitam di seluruh badannya. Creta Dynamic Black Edition dikatakan merupakan jawaban dari permintaan konsumen. Dan muncul pertama kali di IIMS 2023

Bagian eksterior secara keseluruhan sama Creta yang lain. Yang pasti, pelek 17-inci, grille, side skirt dan body kit depan belakang diguyur warna hitam. Menarik memang, meski terlihat biasa saja.

Interiornya juga tidak terlalu beda dengan Hyundai Creta lain. Layar multimedia 8-inci yang bisa tersambung dengan smartphone, wireless charger serta auto climate control jadi fitur utama. Tidak lupa, terpasang juga fitur Hyundai Bluelink untuk pengaturan jarak jauh. Seperti menyalakan mesin, AC dan sebagainya.

Mesin yang terpasang masih 1,5 liter dengan tenaga maksimum 113,4 hp pada 6.300 rpm. Torsi puncak sebesar 143,8 Nm tersedia pada 4.500 rpm. Sebagai penyalur daya ke roda depan, terpasang transmisi yang disebut IVT (Intelligent Variable Transmission).

Suzuki Grand Vitara

Harga: Belum Diumumkan

Mungkin salah satu daya tarik IIMS tahun ini. Suzuki Grand VItara hadir dengan bentuk dan kemampuan yang sama sekali baru. Bentuknya juga cukup menarik perhatian.

Interior terlihat memiliki kualitas yang cukup baik. Meski bukan yang terbaik. Tapi fiturnya cukup lengkap. Ada panoramic sunroof yang lebar, heads-up display di depan pengemudi untuk menampilkan informasi berkendara. Ada juga kamera pantau 360 derajat dan enam airbag sebagai fitur keselamatan. Kenyamanan berkendara didukung oleh jok berventilasi dan sistem infotainment canggih.

Di dalam ruang mesin terpasang penggerak K15C seperti yang dipakai oleh Suzuki Jimny. Lengkap dengan sistem mild hybrid persis yang dipakai oleh Ertiga Hybrid. Dengan baterai lithium-ion 12 volt, mengandalkan ISG atau Starter Generator. Tenaganya tidak terlalu istimewa. 102 hp dan torsi hingga 138 Nm. Harusnya angka ini cukup untuk diandalkan sebagai mobil harian.

Wuling Alvez

Harga: Rp 209 juta – Rp 295 Juta

Tidak pelak, inilah SUV compact di IIMS 2023 yang paling mengejutkan. Selain harganya yang cukup terjangkau, fiturnya membuat minder Suzuki Grand Vitara. Dengan harga Rp 295 juta, Anda mendapatkan SUV compact dengan fitur bantu berkendara yang lengkap.

Mulai dari pengereman otomatis hingga cruise control adaptif dan traffic jam assist. Kalau Anda memperhatikan pergerakan Wuling, ini serupa dengan yang dipasang di Wuling Almaz RS atau RS Hybrid.

Interiornya juga tidak terlalu rendah kualitasnya. Paling tidak, terlihat jelas Wuling berusaha untuk memaksimalkan kualitas interior dengan harga yang mereka tawarkan. Sepengamatan kami, bahan empuk (padded) ada di tempat yang akan Anda sentuh langsung. Jok dan setirnya terbungkus kulit.

Namun mesin dan performa Wuling Alvez terbilang biasa saja. Kapasitas 1,5 liter tidak dibekali turbocharger, dengan daya 105 hp. Torsinya juga biasa saja, 143 Nm. Transmisi yang tersedia 6-speed manual (untuk versi paling murah) atau CVT.

Soal rasa berkendara, sepintas info dari tim Motomobi yang sudah mencoba di area test drive IIMS 2023, mobilnya agak keras, terutama di bagian belakang. Tapi harus dicoba lebih dalam lagi untuk bisa mengambil kesimpulan akhir.

Toyota Corolla Cross Hybrid GR Sport

Harga: Rp 602.100.000

Dari semua kendaraan SUV di atas, Toyota Corolla Cross Hybrid GR Sport (panjang sekali namanya) mungkin yang paling menarik. Sekaligus paling mahal.

Wajar, dengan harga Rp 600 jutaan, Anda mendapatkan mobil hybrid yang mumpuni dan diberikan aksesoris tambahan berupa body kit lengkap. Tidak hanya itu, kemampuan kaki-kaki juga ditingkatkan supaya rasa GR bisa terasa. Interiornya juga menyenangkan, meskipun tidak ada yang mengejutkan.

Corolla Cross Hybrid GR Sport juga jadi varian pertama yang dibekalkan paket fitur keselamatan TSS. Isinya seperti biasa ada adaptive cruise control, pre collision system, lane keeping, lane departure warning.

Mesin bensinnya tetap empat silinder 1,8 liter. Tenaganya 96,6 hp, torsi 142 Nm. Dengan tambahan hybrid berupa motor elektrik berkekuatan 71 hp dan momen puntir maksimum 162,7 Nm.

Chery Omoda 5

 

Harga: Rp 328 juta dan Rp 398 juta

Chery Omoda 5 tampil untuk kedua kalinya ke hadapan publik di Indonesia. Yang pertama adalah saat GIIAS 2022 lalu, untuk memperkenalkan. Kali ini Chery Indonesia resmi menjual Omoda 5 dalam varian Z dan RZ. Harganya masing-masing adalah Rp 328 juta dan Rp 398 juta, OTR DKI.

Di dalam kap mesinnya tersedia mesin empat silinder 1,5 liter turbocharged. Daya yang dihasilkan adalah 145 hp, dengan torsi puncak 230 Nm. Transmisinya mengandalkan CVT. Sayang sekali, versi hybrid tidak dibawa ke Indonesia.

Desainnya menarik, dengan grill yang seperti jadi satu kesatuan dengan body. Desain ini disebut Art In Motion. Chery Omoda 5 memiliki lebar 1.830 mm. Atap yang rendah membuat mobil ini ini seperti berotot. Tingginya sendiri, 1.585 mm. Sedangkan panjang keseluruhan adalah 4.400 mm.

PT Bridgestone Tire Indonesia (Bridgestone Indonesia), menyelenggarakan event media gathering bertema “Innovations Towards a Sustainable Society”, di Gedung Niaga JIEXPO, Kemayoran, Jakarta pada, Jumat (17/2).

Beberapa poin penting disampaikan dalam acara ini. Dari sisi teknologi, pengembangan produk Bridgestone selalu mengacu pada tiga faktor yaitu Environment, Safety atau keselamatan berkendara, dan Satisfaction atau kepuasan pelanggan.

 

Dari sisi lingkungan, pengembangan ban dengan teknologi Low Rolling Resitence (LRR) menjadi salah satu solusi untuk membantu mengurangi emisi gas karbon kendaraan. Hal ini berdampak pada efisiensi bahan bakar. Untuk sisi satisfaction(kepuasan), produk ban Bridgestone direkayasa untuk menghadirkan penanganan presisi dan kontrol maksimum.

“Beberapa faktor yang mampu meningkatkan konsumsi bahan bakar pada kendaraan adalah, pertama hambatan udara pada kendaraan, lalu hambatan akselerasi kendaraan, dan rolling resistance atau hambatan gulir,” jelas Fisa Rizqiano selaku Head of Original Equipment (OE), Bridgestone Indonesia.

Ia juga menegaskan, faktor rolling resistance pada konsumsi bahan bakar kendaraan cukup besar, yaitu mencapai 23%. Jadi kalau faktor hambatan gulir pada kendaraan dapat dikurangi, maka otomatis konsumsi bahan bakar pun akan menjadi semakin efisien.

 

Bridgestone mengklaim, keselamatan selalu menjadi prioritas utama. Dalam merancang produknya bannya, harus selalu mampu memiliki performa yang tinggi di berbagai situasi. Baik di performa jalan basah, pengereman maupun pengendalian. Juga performa dalam setiap kondisi pengereman dan saat ban mengalami kempis melalui teknologi run flat tire.

Ban Mobil Listrik

Kemudian, teknologi ban yang khusus dirancang untuk kendaraan listrik, yaitu ENLITEN. Dengan teknologi ENLITEN, ban menjadi lebih ringan dengan hambatan gulir yang rendah. Teknologi ini sempat dikenalkan secara global pada tahun 2020 lalu dan langsung digunakan oleh Volkswagen, ID.3. Teknologi ini disematkan pada ban Turanza Eco

Selain membahas teknologi produk, juga mengambil langkah untuk semakin mempercepat evolusi program sustainaiblity dengan menetapkan Komitmen Bridgestone E8.

 

“Komitmen E8 terdiri dari 8 nilai yang dimulai dengan huruf “E” (Energi, Ekologi, Efisiensi, Ekstensi, Ekonomi, Emosi, Kemudahan, dan Pemberdayaan),” tutur Yunus Triyonggo selaku HR & GA Director Bridgestone Indonesia.

Aplikasi penerapan Komitmen E8 ini salah satunya tercermin pada program CSR. Saat ini program mereka adalah konservasi hutan mangrove dan pemberdayaan masyarakat di sekitar Muara Gembong, Bekasi. Program pemberdayaan masyarakat di antaranya dijalankan melalui pembinaan terhadap kelompok UMKM. Agar semakin memiliki kemampuan dalam mengolah hasil bumi di lingkungan sekitar, khususnya pohon mangrove.

Lexus memberikan kejutan dengan memperkenalkan SUV baru untuk pasar Indonesia. Inilah All New Lexus RX, yang dipasarkan dalam tiga varian, RX350, RX450h+ Luxury dan 350h Luxury.

Penggeraknya tidak hanya mesin konvensional untuk kedua SUV mewah ini. Versi RX350h dibekali sistem hybrid series-paralel dengan baterai 1,6 kWh. Mesinnya A25A-FXS berkapasitas 2,5 liter bertenaga 189 hp. Transmisinya eCVT. Besaran tenaga (kombinasi) adalah 246 hp dengan torsi 316 Nm.

Sementara RX450h jadi keunikan di generasi ini. SUV  tersebut dibekali dengan sistem PHEV, dual motor dengan baterai 18,1 kWh. Untuk pertama kalinya ada Lexus RX PHEV. Mesin empat silinder konvensional yang digunakan sama-sama A25A-FXS. Tenaga mesinnya disunat 182 hp dengan torsi 227 Nm. Tapi kombinasi tenaga dua motor listrik dan mesin bensin adalah 304 hp.

Sedangkan RX350 konvensional dibekali mesin T24A-FTS empat silinder 2,5 liter lengkap dengan turbocharger. Daya puncak mencapai 275 hp dengan torsi 450 Nm. Transmisi otomatis 8-speed Direct Shift, bertugas meneruskan daya ke roda depan.

TNGA Buat Perubahan

Bagian eksterior terlihat jelas berubah. Meski grill khas Lexus, Spindle grill tetap hadir, tapi terlihat lebih kokoh. Dan lebih konservatif dibanding sebelumnya. Pelek 21 inci dibungkus ban 235/50 terpasang di depan dan belakang.

Pembaruan All New Lexus RX terbilang total. Platform menggunakan TNGA-K (Toyota Next Generation Architecture K). Basis baru ini memberikan banyak keuntungan. Pertama, bobotnya bisa ditekan. Generasi baru ini diklaim 90 kg lebih ringan.

Pusat bobotnya bisa direndahkan hingga 15 mm. Panjangnya sama seperti RX generasi sebelum ini (4.890 mm). Namun wheelbase bertambah 60 mm menjadi 2.850 mm. Ini membuat kabinnya, terutama di baris belakang terasa lega.

Kelegaan kabin juga didukung oleh konstruksi suspensi belakang yang dioptimalkan. Menurut Lexus, kaki belakang ini menggunakan model multi link terbaru yang mereka kembangkan sendiri. Depannya tetap mengandalkan MacPherson strut seperti sebelumnya.

Seperti biasa, kemewahan ala Lexus membuat kami kagum. Kualitas interiornya patut diacungi jempol. Selain itu, sistem infotainment didukung oleh keluaran suara racikan Mark Levinson. Total ada 21 speaker di mobil ini. Layar 14 inci terpampang di tengah dashboard. Sementara instrumen digital memberikan informasi berkendara di depan pengemudi.

Sepasang layar sentuh juga dipasang untuk hiburan penumpang baris kedua. Di bagian ini juga terdapat dua soket USB dan pengendali AC yang lengkap dengan kemampuan pengaturan suhu.

Lexus Indonesia memasarkan All New Lexus RX dengan harga Rp 1,7 milyar untuk versi RX350h. Sedangkan RX450h dihargai Rp 1,87 milyar dan RX350 konvensional harganya Rp 1,65 milyar. Asiknya, ini harga On the road (DKI Jakarta).

Tak lengkap jika perhelatan otomotif Indonesia International Motor Show (IIMS) 2023 tanpa kehadiran kendaraan  seperti Jeep Wrangler. Untuk itu, PT DAS Indonesia Motor sebagai distributor resmi Jeep di Indonesia memboyong beberapa model unggulannya.

Ya, booth Jeep menampilkan beberapa model terbarunya. Kami melihat sebuah Jeep Compass berwarna Minimal Grey, dua model Jeep Wrangler yaitu Jeep Wrangler RUBICON model Dual-Top berkelir Earl Grey. dan Jeep Wrangler RUBICON model sky-one touch berkelir High-Velocity.

Tak hanya itu, PT DAS juga memamerkan Jeep Gladiator RUBICON berkelir Fire Cracker. Keseluruhan model yang ditampilkan adalah model terkini lansiran tahun 2023 dengan berbagai kelebihan fitur terbaru.

Dhani Yahya, Chief Operating Officer PT DAS Indonesia Motor, mengatakan, “Keikutsertaan kami saat ini untuk menunjukkan dan menegaskan komitmen PT DAS Indonesia Motor. Dan niat serius kami dalam membangun serta memperkuat merek Jeep sebagai premium SUV di Indonesia. Dengan memberikan pilihan model unggulan yang mengusung teknologi kendaraan serba-guna offroad yang terbaik dikelasnya.”

Atap Otomatis

Salah satu model terbaru di ajang IIMS 2023 ini adalah Jeep Wrangler RUBICON sky-one touch model. Kami menyukai bagian atapnya yang menyuguhkan kesegaran dari kehadiran sunroof lipat dengan material soft-top.

Model atap terbuka yang baru ini merupakan ciri khas dari model Jeep terbaru. Bagian atap ini bisa dibuka hanya dengan sentuhan tombol. Soft top-nya terbuat dari material kain terpal tebal berwarna hitam, yang merupakan bahan yang sama seperti yang digunakan di atap Soft Top. Atap ini dapat terbuka mulai dari rangka kaca depan hingga area penumpang bagian belakang dari bangku baris ke dua.

PT DAS Indonesia Motor juga turut memajang berbagai asesoris resmi dari Jeep Performance Parts, dan dukungan dari lembaga pembiayaan kendaraan bermotor yaitu MUF Premium (Mandiri Utama Finance Premium) berupa bunga rendah bagi pembeli kendaraan merk Jeep, hanya di ajang IIMS 2023 ini.

 

Harga Off The Road Jeep 2023 :

• Jeep COMPASS                                               : IDR    799.000.000,-
• Jeep Wrangler RUBICON 2-Door                : IDR 1.730.000.000,-
• Jeep Wrangler RUBICON 4-Door                : IDR 1.835.000.000,-
• Jeep Wrangler RUBICON 4-Door                : IDR 1.855.000.000,- (model Sky-One Touch roof)
• Jeep Wrangler SAHARA   4-Door                 : IDR 1.730.000.000,-
• Jeep Gladiator RUBICON                              : IDR 2.135.000.000,-

 

Januari lalu, PT Honda Prospect Motor memperkenalkan seri warna monochrome Sand Khaki Pearl dan Ignite Red Metallic untuk model All New Honda HR-V. Seri warna baru ini sudah diproduksi awal bulan ini.

Tak mau terlewat, Honda langsung memboyong All New Honda HR-V Monochrome Series untuk pertama kalinya di ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2023. Sebelumnya, All New Honda HR-V berkelir Sand Khaki Pearl dan Ignite Red Metallic hanya ada pada varian dengan atap berwarna hitam.

Kedua warna ini diklaim menjadi favorit konsumen dengan angka pemesanan yang tinggi. Hingga Januari 2023, All New Honda HR-V telah mencatat penjualan secara retail sebanyak 26.214 unit di Indonesia.

Seri monochrome Sand Khaki Pearl tersedia untuk varian 1.5 Turbo RS, 1.5L SE dan tipe E. Sementara Ignite Red Metallic khusus tersedia untuk varian 1.5 Turbo RS. Selain kedua seri warna baru tersebut, All New Honda HR-V juga hadir dengan pilihan warna lain. Seperti Meteoroid Gray Metallic, Crystal Black Pearl dan Platinum White Pearl.

Mesin Sama

All New Honda HR-V hadir varian RS didukung oleh mesin 1.5L VTEC Turbo. Tidak berbeda dengan varian HR-V lain. Semua varianAll New Honda HR-V juga mengusung teknologi keselamatan terdepan dengan fitur Honda SENSING.

Yusak Billy, Business Innovation and Sales & Marketing Director PT Honda Prospect Motor mengatakan, “Kini konsumen dapat melihat secara langsung dimana mobil ini kami pamerkan di ajang IIMS 2023. Kami berharap opsi seri warna monochrome ini dapat menjadi pilihan konsumen bisa mendapatkan kedua warna favorit ini.”

Selama IIMS, Honda mengadakan program bertajuk “Rame-Rame Beli Honda”. Meliputi DP ringan mulai dari 10 persen. Ada juga promosi bunga nol persen, cicilan ringan mulai dari Rp 2 Juta, Tenor hingga 7 tahun. Tidak lupa Program Trade In.

 

PT Honda Prospect Motor (HPM) mengumumkan, mobil paling laris secara ritel dari kubu mereka adalah Honda Brio. Itu mungkin sudah jadi hal biasa. Tapi yang menarik adalah, penjualan Honda WR-V menjadikan SUV kecil ini paling laris di segmennya. Mobil baru Honda itu tercatat terjual sebanyak 1.780 unit ke konsumen selama bulan Januari 2023.

Dengan begitu, sejak diluncurkan November 2022 lalu, pesaing Toyota Raize dan Daihatsu Rocky ini telah terjual sebanyak 2.411 unit di Indonesia. Angka diatas itu juga menandakan kalau WR-V menguasai pangsa pasar di segmennya sebesar 42 persen. Cukup bisa diapresiasi untuk sebuah mobil baru. Meski, karena ini Honda, tidak terlalu mengejutkan.

“Kami berterima kasih kepada konsumen yang telah menyambut baik produk terbaru kami, yaitu Honda WR-V yang selama 3 bulan setelah diluncurkan sudah mengumpulkan pemesanan lebih dari 5.000 unit di Indonesia. Kami akan berupaya untuk secepatnya memenuhi permintaan konsumen untuk Honda WR-V dan produk-produk Honda lainnya. Untuk mendukung penjualan di awal tahun ini , kami juga menampilkan produk-produk terbaru serta program penjualan di IIMS 2023 yang akan memberikan nilai lebih bagi konsumen yang melakukan pembelian selama bulan Februari ini,” kata Yusak Billy, Business Innovation and Marketing & Sales Director PT HPM.

Masih Honda Brio

Selain WR-V, SUV Honda yang laris secara ritel adalah HR-V. Sebanyak 2.355 unit berpindah ke konsumen, sementara Honda CR-V sebanyak 399 unit.

Di segmen MPV/Crossover MPV, Honda Mobilio mencetak penjualan sebesar 67 unit saja. Sementara BR-V 1.490 unit. Untuk sedan, memang bukan pasar yang ‘sexy’. Terbukti bulan lalu Honda Civic RS yang ganteng hanya mampu terjual sembilan unit. Sedangkan Accord dan Honda City (sedan) masing-masing 15 unit.

Kelas hatchback, melihat data yang dirilis oleh Honda, sepertinya cukup ‘jomplang’. Honda City Hatchback terjual 357 unit. Sementara Brio 4.531 unit. Hatchback kecil tersebut masih tetap jadi penyumbang pendapatan yang paling signifikan di kubu HPM.

 

Secara keseluruhan, bulan Januari 2023 lalu, berkat penjualan Honda WR-V dan lainnya, HPM sukses mencatat penjualan ritel (dari dealer ke konsumen) sebesar 11.018 unit. Ini menempatkan Honda di urutan ketiga setelah Daihatsu yang mencetak 22.053 unit. Status merek paling laris diraih oleh Toyota dengan 25.555 unit.

Tidak Ada Mobil Baru

HPM melalui salah satu main dealer, Imora, ikut meramaikan kegiatan IIMS 2023. Namun mereka tidak membawa mobil baru. Yang ada adalah menggenjot penjualan dengan beragam kegiatan promosi. 

Judul kegiatan tersebut adalah Rame-rame Beli Honda. Isinya beragam Mulai dari uang muka nol persen, angsuran mulai dari Rp 2 jutaan, jangka waktu cicilan sampai tujuh tahun hingga program tukar tambah. 

Kalau Anda beli mobil selama acara IIMS 2023, bisa dapat kesempatan untuk dapat hadiah jalan-jalan ke Hongkong, smartphone dan lucky dip. 

McLaren 720S akan segera stop produksi dan digantikan dengan model baru. Namun tidak demikian dengan mobil balap 720S GT3.

Sejak tampil perdana di tahun 2018 dan mulai berlaga pada musim balap tahun 2019, McLaren 720S GT3 telah merajai dan menjuarai berbagai event kecepatan di berbagai negara.

Melalui divisi McLaren Customer Racing, pabrikan supercar asal Inggris ini meluncurkan paket upgrade EVO untuk mobil balap McLaren 720S GT3. Apa saja konten dari paket upgrade ini?

Body Kit Balap Spek EVO

Daftar konten upgrade teratas yakni ubahan tampilan body. Bumper depan McLaren 720S GT3 EVO memiliki desain baru dengan sirip splitter. Untuk memudahkan proses bongkar pasang, bumper ini dilengkapi mekanisme quick-release.

Panel bonnet pun tak luput dari upgrade dengan desain baru yang dirancang untuk menyalurkan udara pendingin mesin di belakang dan cakram rem. Posisi headlamp tambahan pun dirubah untuk memberi pencahayaan dan visibilitas yang jauh lebih baik saat sesi balap di malam hari.

Sayap spoiler bagian buritan pun kini memiliki lekukan yang lebih tinggi dari versi GT3 sebelumnya. Sudut kemiringan sirip pada sayap pun dapat disetel.

Dengan revisi desain pada perangkat aerodinamika, pihak McLaren mengklaim gaya tekan serta aliran udara dari depan ke belakang menjadi jauh lebih baik. Selain itu, proporsi beban kendaraan kini sedikit bergeser ke depan.

Upgrade Suspensi

Untuk meningkatkan stabilitas berkendara dan handling manuver saat balap, suspensi mengalami ubahan.

Penopang body kini menggunakan TTX40 4-way adjustable dampers lansiran Öhlins. Kinerja ayunan lengan upper wishbones bagian depan kini dapat disetting. Desain kubah kaliper rem dan cakram pun mengalami ubahan agar lebih awet dan tahan ‘siksa’, terutama saat digunakan pada balap ketahanan.

Tak dijelaskan secara rinci apakah ada ubahan atau racikan ulang pada mesin 4.0-liter V8 twin-turbo spek balap yang terpasang pada sasis tengah-belakang McLaren 720S GT3.

Para konsumen baik pembalap privateer maupun tim balap sudah dapat memesan mobil balap McLaren 720S GT3 EVO dan akan dihomologasi untuk musim balap tahun 2023.

Sementara bagi para pemilik McLaren 720S GT3 pun dapat mengupgrade mobil balap mereka dan dikonversi menjadi spek EVO. Dengan baju barunya, mobil ini diklaim siap melibas musuh bebuyutannya yakni Ferrari dan Lamborghini di musim balap tahun 2023.

 

Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) sepertinya sedang ‘happy’ sambil waspada. Penjualan ritel mereka di bulan Januari 2023 lalu cukup berhasil. Paling tidak tetap mampu mempertahankan pangsa pasar 9,8 persen untuk mobil penumpang dan kendaraan niaga ringan yang mereka jual. Paling laris apalagi kalau bukan keluarga Mitsubishi Xpander, termasuk Xpander Cross.

Dikutip dari rilis yang dikirim MMKSI, Dominasi Xpander dan Xpander Cross terhadap penjualan MMKSI mencapai 50 persen. Di kelas SUV, Mitsubishi Pajero Sport mendominasi hingga 14 persen. Sedangkan model LCV (Light Comercial Vehicle, kendaraan niaga ringan), L300 berkontribusi 22 persen terhadap prestasi penjualan MMKSI di bulan tersebut.

Total penjualan ritel kendaraan penumpang Mitsubishi adalah 5.250 unit. Sedangkan mobil komersial mencapai 2.874 unit.

Kalau dipecah, Mitsubishi Xpander dan Xpander Cross tercatat terjual ke konsumen sebanyak 4.062 unit. Menurut Mitsubishi, ini sama dengan 22,3 persen pangsa pasar small MPV di Indonesia. Sementara Pajero Sport, baik penggerak 2WD atau 4WD memberikan kontribusi penjualan sebesar 1.186 unit. Mobil ini menguasai 34,5 persen pangsa pasar SUV menengah di Indonesia.

L300 Dominan

Sang legenda, Mitsubishi L300 juga menguasai 60,1 persen pangsa pasar retail di segmen small pickup berpenggerak 4×2, di bulan Januari. Mobil angkutan yang harganya mulai dari Rp 217 jutaan ini, laku dibeli oleh konsumen sebanyak 1,867 unit.

Mobil angkutan yang lebih berotot, Mitsubishi Triton tercatat terjual sebanyak 1.007 unit bulan lalu. Menegaskan penguasaan pasar sebesar 31,9 persen.

Dengan pencapaian tersebut, Tetsuhiro Tsuchida, Director of Sales & Marketing Division PT MMKSI mengatakan ini akan jadi motivasi untuk MMKSI. “Perjalanan kami di tahun 2023 ini baru saja dimulai. Penjualan retail tersebut telah memberikan motivasi tersendiri bagi kami untuk terus meningkatkan performa penjualan kedepannya. Capaian tersebut dapat diraih atas dukungan masyarakat yang terus membantu kami untuk selalu tumbuh.”

Namun Tsuchida juga mengakui, masih banyak target yang harus dicapai. Ia juga memastikan akan memberikan yang terbaik untuk konsumen Mitsubishi. “Kami berharap performa penjualan retail kami dan juga kepuasan konsumen dapat terus tumbuh secara signifikan di sepanjang tahun 2023 ini,” tegasnya.

Waktunya Model Baru

Tentu, MMKSI akan melakukan banyak hal untuk memperluas pangsa pasarnya, sambil menambah angka jualan. Kalau diperhatikan, model Mitsubishi di Indonesia sepertinya tidak berkembang. Yang ada menyusut. 

Dulu ada Mitsubishi Delica, Mirage atau Outlander Sport dan Eclipse Cross. Sekarang tinggal yang disebutkan di atas tadi. Rumor yang beredar di IIMS 2023, mereka sebetulnya punya satu model baru berbasis XFC Concept. Meski sumber kami tidak menunjukan gambarnya, tapi mobil baru ini akan masuk jalur produksi tahun 2023. 

Mitsubishi akan membawa mobil baru ini untuk bertempur di kelas compact SUV, sekelas Hyundai Creta atau Honda HR-V. 

 

 

Kami akui jika MG cukup sukses membuat penasaran lewat model EVnya mulai dari ZS, HS, MG5 EV, hingga seri Marvel. Kini, MG kembali memboyong mobil elektrik terbaru, yaitu MG4 EV di IIMS 2023.

Bentuk inovasi di MG4 EV hadir melalui pengembangan Modular Scalable Platform untuk digunakan mobil-mobil elektrik dari MG di masa depan nantinya.

Baterai Berkapasitas Besar

Baterai yang dipakai memiliki kapasitas daya sebesar 51—64kWh. Tidak hanya itu, sumber listrik ini Diklaim memiliki ukuran tertipis di kelasnya. Yaitu 110mm. MG4 EV juga dikatakan mampu menyuguhkan daya tempuh hingga 425 km. Hasil ini diraih dengan metode pengujian NEDC (350km dalam mode WLTP).

Tersemat  empat mode berkendara yang semakin memaksimalkan efisiensi penggunaan daya listrik yang disemburkan. Berguna untuk memaksimalkan jarak tempuh. Pengguna MG4 EV juga bisa memanfaatkan kemampuan V2L (vehicle to load) untuk mengisi daya pada e-bike, peralatan camping yang membutuhkan tenaga listrik, bahkan peralatan domestik lainnya di kala darurat.

Tergantung pada tipe pengisian, daya baterai pada MG4 EV mampu terisi mulai dari 0—80 persen hanya dalam 35 menit pada mode fast-charging. Bahan pada baterainya yang menggunakan LFP (lithium ferro-phosphate) yang memungkinkan charging cycle lebih baik dari model baterai EV lainnya.

Sistem Keselamatan 

Raih rating bintang 5 melalui serangkaian uji keselamatan dari Euro NCAP, membuat MG yakin bahwa MG4 EV akan sukses untuk pasar Indonesia.

Bintang tersebut diwujudkan melalui pembekalan fitur bantu berkendara yang lumayan lengkap. Ada Adaptive Cruise Control, Traffic Jam Assist, Blind Spot Detection, Intelligent Speed Limit Assist with Traffic Sign Recognition, Lane Keep Assist dan banyak lagi. MG4 EV dikatakan mampu berakselerasi dari 0—100 km/jam kurang dari delapan detik. Top speed hingga 160 km/jam.

Desain Eksterior Berbeda

Avantgarde Inductive Design, begitu filosofi desain yang diterapkan pada MG4 EV 2023. Memberi kesan dan karakteristik tampilannya berbeda. Area mukanya memang terlihat sporty dan tegas. Meski dari samping sepertinya biasa saja. Tergantung selera. 

Di depan ada 28 lampu LED dan 6 strip fibre-optic yang terpasang vertikal. Lampu ini dinamakan LED Galaxy Technology Matrix Headlight. LED Cygnus Symbol Decorative Taillights di belakang menjadikan tampilan MG4 EV sangat futuristik. 

Keunggulan Desain Interior

Desain serta ukuran baterai yang efisien juga memastikan ruang kabin tetap lega, baik dari sisi head dan leg room, sehingga mengurangi rasa lelah saat berkendara.

Headroom dan legroom di baris depan berukuran 983mm dan 1.070mm. Di baris belakang 958mm dan 895mm. Luas dan kapasitas ruang bagasi juga tidak luput untuk dimaksimalkan dengan rentang ukuran 317—986L, tergantung dari konfigurasi kursi yang diterapkan.

Setir two-spoke dilengkapi dengan berbagai tombol untuk mengatur fitur-fitur yang dibutuhkan. Ditambah dengan kemampuan tilt dan telescopic untuk menyesuaikan dengan posisi tangan pengendara.

Rotary Gear Selector berfungsi sebagai wireless charging untuk ponsel pintar pengguna. Konektivitas canggih Apple CarPlay dan Android Auto memungkinkan pengguna untuk mengakses fitur hiburan pada floating console berukuran 10.25-inci untuk menikmati hiburan selama berkendara.

Kecanggihan teknologi MG i-SMART juga semakin mempercanggih kapabilitas MG4 EV 2023. Fungsi ini termasuk pengisian daya, mengecek status kendaraan, menemukan titik pengisian daya terdekat, pencarian titik tujuan menggunakan aplikasi peta, hingga sistem pengontrol iklim sebelum mesin dinyalakan.

Kemunculan Wuling Alvez 2023 membuat kehebohan tersendiri di kalangan jurnalis otomotif nasional. Apalagi kalau bukan karena harganya yang menggiurkan. Sebelum muncul, perkiraan banderolnya mulai dari Rp 300 jutaan. Namun ternyata meleset jauh.

Wuling Alvez dihargai mulai dari Rp 209 jutaan! Paling mahal (varian EX) Rp 295 jutaan untuk harga OTR DKI Jakarta. Ini memunculkan beragam spekulasi. Mulai dari kenapa bisa murah hingga apa saja isi di dalamnya.

Lebih mengejutkan lagi, ternyata fiturnya komplit, terutama untuk varian EX. Ada fitur bantu berkendara ADAS yang lengkap. Mulai dari Adaptive Cruise Control, traffic jam assist, Collision Mitigation System, Lane Keeping Assist dan lainnya. Intinya, ini fitur yang harusnya tidak murah.

Belum lagi ada sunroof, fungsi remote control (menyalakan mesin dari jauh), head unit dengan kemampuan konektivitas internet, jok kulit dan sebagainya. Semua itu ada di Alvez varian tertinggi yang harganya kurang dari Rp 300 juta. Kalau ini tidak membuat pabrikan lain khawatir, kami tidak paham lagi.

Untuk menjawab pertanyaan yang berkembang, Wuling memanggil kami untuk menjelaskan sebenarnya apa yang bisa membuat produk barunya ini murah. Dian Asmahani, Brand & Marketing Director Wuling Indonesia menjelaskan. Harga ini pertama melalui proses riset, kemudian hasilnya mereka implementasikan melalui beragam inovasi yang dilakukan.

Meski tidak menjelaskan secara detil apa saja inovasi yang dilakukan. “Intinya adalah, inovasi,” tegas Dian. Kami tetap tidak paham.

Kompetitor Wajib Waspada

Yang kami paham adalah, Wuling memberikan Alvez hampir segala yang diharapkan. Paling tidak secara kemampuan. Dengan harga Rp 295 juta, Anda mendapatkan mobil segmen B, seukuran Honda HR-V. Isinya setara dengan HR-V varian tertinggi yang harganya Rp 400 jutaan.

Tidak hanya itu, yang terancam juga mobil-mobil di segmen bawahnya, Honda WR-V, Toyota Raize dan Daihatsu Rocky. Ok, Toyota Raize paling mahal (1.0 GR Sport) masih lebih murah Rp 18 jutaan. Tapi dengan selisih itu, Anda mendapatkan segala yang ada di Raize GR Sport dan Honda HR-V plus traffic jam assist, rem parkir elektrik, voice command (WIND), IoV (Internet of Vehicle) hingga sunroof. Menggoda? Ya pasti. Tinggal bagaimana kualitas yang diberikan oleh Wuling untuk mobil ini.

Performa

Di atas kertas, mulai terlihat kenapa harganya bisa ditekan. Spesifikasi mesinnya sebetulnya biasa saja. Mesin empat silinder segaris DOHC tidak dilengkapi turbo. Menghasilkan 105 hp pada 5.800 rpm. Torsi puncak sebesar 143 Nm di 4.000-4.600 rpm. Biasa saja. Dibanding HR-V 1,5 tanpa turbo, kemampuan penggerak Wuling Alvez jauh di bawahnya (120 hp vs 105 hp).

Transmisi Alvez 2023 diberikan dua opsi. Manual 6-speed untuk varian SE, sedangkan dua yang lainnya CVT. Sementara untuk penghenti laju, hanya tipe EX yang diberikan empat disk brake. Yang lainnya mengandalkan tromol untuk rem belakang.

Kelengkapan Eksterior

Wuling Alvez 2023 memiliki bentuk yang serupa di setiap varian. Namun kelengkapan eksteriornya cukup berbeda. Contohnya, dua varian tertinggi, EX dan CE dibekali pelek alloy. Namun Alvez SE seharga RP 209 juta hanya diberikan pelek kaleng dengan dop.

Selain itu, lampu LED dengan proyektor hanya ada di Alvez EX, dua lainnya dibekali lampu halogen biasa. Bahkan untuk wiper pun dibedakan. Varian tertinggi diberikan model frameless, yang lain lebih konvensional.

Pelipatan spion secara elektrik juga hanya tersedia di tipe paling mahal. Namun ketiganya sudah diberikan kemampuan pengaturan spion elektrik.

Kelengkapan Fitur

Sekali lagi, Wuling Alvez EX adalah yang paling lengkap di keluarga ini. Tipe CE dan SE tidak punya kemampuan ADAS, WIND atau remote control app Wuling. Namun ketiganya dibekali kendali AC digital.

Layar instrumen berwarna TFT 7-inci tersedia di EX, sementara untuk CE mengecil jadi 3,5 inci. Lalu ALvez paling bawah hanya dibekali instrumen analog.

Rem parkir elektrik tidak tersedia di tipe tengah atau terbawah. Baru di Alvez EX dipakaikan rem parkir elektrik lengkap dengan kemampuan Auto Hold.

Nah, sekarang tinggal tunggu review dari kami. Dari penampakannya, sepertinya mobil ini meyakinkan. Tapi bagaimana rasanya, itu harus dibuktikan lagi. Tunggu saja.

 

Astra Honda Motor (AHM) menyuguhkan pemandangan yang menarik di booth mereka pada acara IIMS 2023. Pabrikan Jepang ini memamerkan Honda CRF250L terbaru yang sudah bisa dipesan dengan harga Rp 79,9 juta (OTR, Jakarta). Apa saja yang baru?

Seperti biasa, keluarga CRF, termasuk CRF250L adalah motor yang dibuat untuk menaklukan jalanan off road. Body ramping dan bobot ringan akan memudahkan penggunannya menjelajah rute yang kurang bersahabat. Belum lagi konstruksi rangkanya yang terlihat kokoh, cukup meyakinkan.

Selain itu, kaki-kaki dibekali shock depan model inverted buatan Showa dengan ukuran 43 mm. Swing arm berbahan aluminium dengan shock Showa Pro-Link di belakang dan tentu pelek jari-jari. Ground clearance setinggi 277 mm akan memudahkan Anda untuk berkendara ke mana saja. Knalpot yang dipasang tinggi juga akan membuat pengendaranya terlalu khawatir.

Mesinnya mengandalkan konfigurasi satu silinder DOHC berkapasitas 249 cc. Semburan bensin ke ruang bakar mengandalkan injektor PGM-FI. Daya yang dihasilkan mencapai 25,4 hp pada 8.500 rpm. Torsi tertinggi dikatakan hadir pada 6.500 rpm sebesar 23,1 Nm.

Untuk menyalurkan daya, dihadirkan transmisi 6-speed manual lengkap dengan imbuhan assist/slipper clutch. Ini demi mengurangi efek engine brake yang berlebihan dan mengakibatkan roda mengunci. Tentunya bukan sesuatu yang Anda inginkan. Apalagi kalau sedang off road.

Untuk menahan laju, roda depan dan belakang dibekali dengan wavy disk brake. Desain ini diklaim lebih mampu untuk mengeluarkan panas rem. Selain terlihat modern.

Dari segi penampilan, selain ramping Honda CRF250L ini juga sudah dibekali teknologi kekinian. Ada lampu depan dan belakang LED, hand guard serta panel instrumen digital.

“CRF250L kami hadirkan melengkapi jajaran motor CRF di Indonesia untuk memberikan pengalaman offroad sejati bagi mereka yang hobi trabasan di berbagai kondisi jalan. Dengan mesin dan keseluruhan desain yang ditujukan untuk offroad, kami yakin CRF250L dapat memenuhi ekspektasi para konsumen kami yang suka berpetualang,” kata Keiichi Yasuda, President Director AHM.

Partisipasi Toyota Astra Motor di ajang IIMS 2023 diwarnai kehadiran model baru GR Sport. Inilah Toyota Corolla Cross Hybrid GR Sport. Seperti yang Anda lihat, penampilannya berbeda dengan Corolla Cross biasa.

Toyota Corolla Cross ini jadi produk hybrid pertama yang mengusung nama GR Sport di Indonesia. Perbedaannya terlihat pada bagian eksterior dengan grill yang perbedaanya cukup signifikan dibanding versi standar. Bagian ini tidak lagi melebar ke bawah, tapi terbelah dua dengan adanya palang di tengah. Kalau tidak melihat logo, pasti tidak menyadari ini Corolla Cross.

Dari bagian samping, penambahan pelapis door sill GR Sport terlihat jelas. Pelek warna gelap menambah kesan kokoh, meski sepertinya kalau agak diceperkan akan makin berkesan sporty. Di belakang, tidak banyak perbedaan selain garnish di bawah bemper.

Yang menarik, selain penggerak hybrid, Corolla Cross Hybrid GR Sport juga dibekali dengan fitur TSS. Handlingnya ditingkatkan melalui beberapa perubahan di bagian kaki-kaki. Menurut TAM, Corolla Cross Hybrid GR Sport kini memiliki grip, stabilitas saat manuver ataupun berbelok yang lebih baik dari versi standar.

Sementara itu, tidak ada perubahan di bagian penggerak. Masih menggunakan mesin internal combustion 4-silinder berkapasitas 1,8 liter. Kodenya 2ZR-FXE. Mesin ini menghasilkan torsi 143 Nm dengan tenaga 96 hp. Tentunya dengan sistem hybrid. Motor listriknya menghasilkan 163 Nm dan 70 hp.

Kalau Anda tertarik, mobil ini bisa ditebus dengan harga 602.100.000 OTR (DKI Jakarta). Penampakannya bisa Anda saksikan langsung di IIMS 2023 yang berlangsung 16-26 Februari 2023 ini.