Event Amelia Island Concours d’Elegance 2023 atau biasa disebut “The Amelia” 2023 di Florida, AS dihelat akhir pekan lalu. Ini adalah acara pameran dan kontes yang bukan main-main. Ratusan mobil super istimewa dari para kolektor dunia saling berlomba untuk meraih predikat sebagai “Best in Show”.

Terdapat dua kategori kontes, yakni Concours de Sport untuk mobil balap dan Concours d’Elegance untuk mobil jalan raya. Peraih Best in Show tahun ini adalah Voisin C-25 Aerodyne 1935 dan Ferrari 250 LM 1964. Kami tidak akan heran dua mobil ini akan memiliki nilai uang hingga jutaan dollar.

Di bawah ini cerita di balik kesuksesan Voisin C-25 Aerodyne 1935 dan mobil balap Ferrari 250 LM 1964.

Voisin C-25 Aerodyne 1935

Merk mobil Voisin didirikan oleh pembuat pesawat terbang asal Perancis, Gabriel Voisin. Selama periode tahun 1919-1934, Voisin telah membuat lebih dari 10.000 mobil. Namun populasi mobil Voisin yang tersisa saat ini jumlahnya tak sampai 150 unit saja. Sebagian besar mobil buatan Voisin musnah saat Perang Dunia II melanda Perancis pada periode 1939-1945.

Voisin Aerodyne C-25 buatan tahun 1935 yang meraih predikat “Best in Show” Concours d’Elegance di Amelia Island kali ini masuk kategori super langka. Dari enam unit C-25 yang pernah dibuat, mobil ini adalah salah satu dari empat unit yang tersisa.

Tampilan desain Aerodyne sangat kental dengan gaya art deco baik pada eksterior maupun interiornya. Ya, mobil ini tak hanya mewah, harganya pada saat itu pun amat sangat mahal. Maka tak heran jika jumlah produksi model ini hanya hitungan jari.

Teknologi yang dibekalkan pun terbilang sangat canggih pada eranya. Mesin 6-silinder pada mobil ini mungkin tak terlalu istimewa, namun masih orisinal.

Suspensinya yang sudah adjustable terbilang sangat modern dibanding mobil lain pada eranya. Fitur canggih lainnya yang jadi keistimewaan dari Voisin Aerodyne C-25 yakni atap hardtopnya dapat dilipat secara otomatis.

Restorasi Serius

Merle dan Peter Mullin memperoleh mobil ini pada awal era tahun 2000-an. Butuh waktu lebih dari 3 tahun untuk merestorasinya sebelum tampil di Pebble Beach pada tahun 2011 silam.

Interiornya yang memadukan warna hitam dan abu-abu digarap secara otentik seperti aslinya. Mullin bersaudara memesan khusus jok bahan fabric yang sama persis seperti saat mobil ini baru keluar dari pabrik.

Mobil ini digarap oleh dua spesialis yang memang pernah membuat interior mobil ini. Ya, orisinalitas serta kesempurnaan restorasi yang otentik adalah hal utama bagi para kolektor kelas ‘dewa’. Untuk sebuah kesempurnaan, biaya tak menjadi masalah…

Tidak heran, Aerodyne C-25 juga pernah meraih predikat “Best in Show” pada event Pebble Beach Concours d’Elegance 2011. Dan merupakan bagian dari koleksi Mullin Automotive Museum milik Mullin bersaudara.

Ferrari 250 LM 1964

Best in Show Amelia Island Concours d’Elegance 2023 kategori Concours de Sport tahun ini adalah sebuah Ferrari 250 LM buatan 1964. Luigi Chinetti, pendiri tim balap privateer asal AS, North American Race Team (NART), memesan mobil ini untuk diterjunkan di ajang balap ketahanan.

Ferrari balap bernomor 21 ini berlaga di Le Mans 1965. Dipiloti oleh pembalap Amerika Serikat, Masten Gregory dan legenda balap Austria, Jochen Rindt. Mobil ini sempat diremehkan karena tim NART saat itu tak didukung oleh pabrikan.

Perjuangan selama 24 jam menempuh 348 Lap pun tak sia-sia. Ferrari bermesin 3.3 liter V12 ini berhasil menjuarai 24 Hours of Le Mans 1965 sekaligus juara di kelas P 4.0. Langsung menjadi momok bagi para pembalap Ford, Porsche dan juga Ferrari di berbagai arena balap ketahanan.

Tim balap NART kembali menerjunkan mobil ini di Le Mans pada tahun 1968 dan 1969. Event balap lainnya yang diikuti yakni 24 Hours of Daytona tahun 1966, 1968 dan 1970.

Mobil balap legendaris dari tim balap yang mengusung bendera The Star Spangled Banner di berbagai ajang balap ini dirawat dengan sangat baik di Indianapolis Motor Speedway Museum.

 

Belum sempat dapat mobil dengan harga promo di event IIMS kemarin? Minggu ini ada Gaikindo Jakarta Auto Week (GJAW 2023) yang bisa disambangi. Gelaran ini akan berlangsung 10-19 Maret 2023 di JCC Senayan, Jakarta. Dan untuk menuju GJAW 2023, ada banyak cara.

Paling mudah pastinya menggunakan sarana transportasi publik. JCC Senayan terletak di tengah kota Jakarta, yang dikelilingi oleh rute angkutan umum. Anda bisa menggunakan kereta MRT kalau memang datang dari arah selatan Jakarta. Turun di stasion Istora. Pihak GJAW sudah menyediakan kendaraan shuttle dari stasiun tersebut.

Dikutip dari informasi yang diberikan oleh Seven Event, penyelanggara GJAW, shuttle bus ini akan beroperasi dari Stasiun MRT Istora ke JCC Senayan dari pukul 10.00 WIB hingga 21.00 WIB. Kemudian untuk kembali ke Stasiun MRT Istora dari JCC akan mulai dilayani dari pukul 11.00 WIB hingga 22.00 WIB. Setiap shuttle akan bergerak setiap 15 menit dari dan menuju lokasi pelaksanaan event GJAW 2023.

Alternatif lainnya adalah penggunaan KRL. Jangan lupa, stasiun KRL terdekat dari JCC adalah Palmerah. Dari situ, Anda bisa memanfaatkan sarana transportasi lain seperti ojek online. Opsi lainnya adalah menggunakan bis Transjakarta.

Harga Tiket GJAW 2023

Untuk memasuki gedung pameran, Anda perlu membeli tiket. Ada dua tipe tiket masuk yaitu advanced atau beli sebelum hari kedatangan dan regular atau pembelian dilakukan pada hari kedatangan. Harganya berbeda. Untuk tiket advanced Weekday (Senin – Jumat, 13 – 17 Maret 2023) harganya Rp 40 ribu. Akhir pekan Sabtu dan Minggu, 11 – 12 Maret 2023 & 18 – 19 Maret 2023 (10.00 – 22.00 WIB) Rp 60 ribu.

Sedangkan harga tiket reguler yang bisa dibeli di hari yang sama dengan kedatangan, Rp 50 ribu untuk hari biasa, akhir minggu Rp 70.000

Tiket bisa dibeli di blibli.com yang memang jadi Exclusive E-Commerce & Online Ticketing. Jam buka untuk hari biasa adalah 11.00 sampai 22.00. Sedangkan weekend jam 10.00-22.00.

Setelah masuk, Anda baru bisa melihat para anggota GAIKINDO seperti Chery, Citroen, Honda memamerkan dan mempromosikan produknya. Demikian juga dengan Hyundai, Isuzu. Sedangkan MG, Porsche dan Mitsubishi Motors fokus berjualan.

Beberapa yang membawa produk baru adalah Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota, Daihatsu. Tidak ketinggalan KIA memperkenalkan Kia EV6 yang bisa dibeli. Lexus juga resmi menjual RX terbaru dan memajang Lexus RZ. Mazda sedang memamerkan kehadiran MX-5 Miata dengan transmisi manual.

Untuk pertama kalinya Citroen Indonesia ikut ajang pameran Gaikindo. Mereka muncul di event Gaikindo Jakarta Auto Week (GJAW) 2023 yang berlangsung 10-19 Maret 2023. Booth mobil Perancis ini berada di Hall C5.

Kehadiran merek Citroen di GJAW dimeriahkan dengan deretan produk seperti Citroen C3, Citroen C5 Aircross dan mobil listrik Citroen e-C4. Plus, satu mobil unik Citroen Ami Buggy. Yang terakhir itu adalah mobil listrik kecil yang dirancang untuk petualangan dan kebebasan bergerak.

Karena kehadiran pertama Citroen di GJAW 2023, maka sah saja kalau mereka mengadakan promo jualan. Promosi berupa lucky dip dengan hadiah cashback senilai hingga Rp. 26 juta. Dibarengi juga dengan paket aksesoris gratis. Terakhir ada paket Body Coating gratis untuk setiap transaksi pembelian selama GJAW berlangsung.

Program Buktikan Keseriusan

Kalau Anda mengikuti berita Citroen, tentu sudah paham kalau mereka punya program Dare To Care. Ini adalah program yang memberikan kemudahan bagi calon konsumen sejak proses pemilihan, pembelian hingga perawatan.

Citroën Indonesia juga memperkenalkan Citizen Program kepada pelanggan di GJAW 2023. Program ini diklaim menyederhanakan pengalaman memiliki mobil Citroen melalui jaringan layanan holistik yang mencakup layanan penjualan dan purna jual.

Contohnya, Citroen Indonesia yang berada di bawah naungan PT Indomobil Wahana Trada, membuka situs resmi yang memungkinkan pelanggannya untuk membeli mobil secara daring. Namun mereka juga menegaskan kalau kemudahan membeli mobil secara online ini, bukan menandakan tidak akan buka dealer fisik.

Dalam waktu dekat, Citroen Indonesia akan menambahkan jaringan layanan di pulau Jawa, Bali dan Sumatera. Hingga akhir tahun 2023 ini Citroën akan menambahkan jaringan layanan baik penjualan maupun purna jual sebanyak 12 diler. Nencakup Jakarta, Tangerang, Bekasi, Cikarang. Tidak lupa di kota-kota besar lainnya seperti Bandung, Jogjakarta, Surabaya, Bali, Medan dan Palembang.

“Melalui keikutsertaan Citroen di GJAW 2023 ini kami menampilkan kendaraan yang bergaya. Memberikan kebebasan memilih bagi konsumen untuk produk yang disukai. Serta memberikan pengalaman worry-free dengan produk dan solusi sederhana yang memudahkan bagi konsumen. Kami berusaha untuk mewujudkan komitmen Dare-to-Care bagi pelanggan Citroën di Indonesia, “ ujar Tan Kim Piauw, Advisory Board, Indomobil Group.

Kesempatan untuk mencoba Toyota Agya datang beberapa hari sebelum hatchback ini resmi dilancarkan pada acara GJAW 2023. Tentunya kami antusias meskipun dengan lintasan yang panjangnya terbatas. Review singkat Toyota Agya GR Sport 2023 ini dilakukan di tempat uji milik Toyota Astra Motor di Sunter, Jakarta.

Meski terbatas, tapi cukup untuk memberikan informasi soal rasa berkendara All New Toyota Agya GR Sport. Misi kami adalah, menilai secara singkat rasa berkendara yang dihasilkan oleh platform DNGA, yang dipadukan dengan tuning khusus oleh Gazoo Racing.

Ya, Agya GR Sport yang ini bukan cuma body kit. Suspensi dan kemudi mendapatkan sentuhan langsung dari tuner resmi Toyota tersebut. Tapi sebelum bicara soal rasa berkendara, kita lihat dulu ada apa saja di mobil ini.

Kelengkapan & Fitur

Seperti yang bisa Anda lihat, tampilan Agya baru berbeda jauh. Tanpa melihat spesifikasi pun sudah terlihat mobil ini lebih panjang tapi atapnya rendah, serta lebih lebar. Dari tiga hal itu sudah terbayang, harusnya mobil memiliki karakter yang lebih stabil saat manuver.

Melongok ke dalam, Toyota membekali interior yang sporty. Selaras dengan imbuhan body kit di eksterior. Kabin Agya GR Sport dibekali setir dengan balutan kulit dan jahitan merah. Lengkap dengan logo GR. Jahitan merah juga terdapat di kursi.

Kejutan berikutnya adalah hadirnya paddle shifter dan kemampuan isi ulang daya gadget nirkabel. Atau biasa disebut wireless charging. Ini biasanya ada di mobil-mobil kelas menengah ke atas. Kami bersyukur fitur ini sekarang lebih merakyat.

Bicara kursi, sesuatu yang tidak biasa bisa Anda temukan. Jok depannya berbalut meterial suede. Lengkap dengan logo GR di sandarannya. Tentu ini sesuai dengan karakter sporty. Tapi, hanya untuk kursi depan. Belakangnya masih mennggunakan bahan kain. Tanggung? Anda harus lihat dan rasakan sendiri.

Selebihnya, fitur seperti sebuah mobil modern pada umumnya. Layar infotainment ukuran delapan inci. Sudah bisa Mirrorlink. Tampilan informasi AC digital dengan tombol fisik menempati tempat di konsol tengah seperti biasa. Yang tidak biasa adalah area informasi berkendara untuk pengemudi.

Tidak ada lagi jarum analog. Gantinya speedometer digital dengan tachometer (RPM) yang juga digital. Terbungkus dalam satu layar TFT berukuran tujuh inci.

Performa dan Handling

Seperti diketahui, keluarga Toyota Agya dan Daihatsu Ayla terbaru hadir dengan mesin baru berkode WA-VE. Khusus Agya, hanya tersedia mesin ini. Sedangkan Daihaatsu masih menjual Ayla mesin KR-VE 1,0 liter.

Di jalan lurus, tenaga 86 hp disalurkan dengan baik ke roda depan melalui transmisi CVT. Girbok ini menterjemahkan lontaran daya dengan linear, makanya tarikannya terasa biasa saja. 0-100 m/jam? Nanti kalau ada kesempatan menguji di lintasan yang lebih panjang.

Lahan pengujian TAM ini dibekali beragam permukaan yang merepresentasikan jalanan di Indonesia. Polisi tidur, jalan berlubang, jalan banjir, dan sebagainya. Intinya, ini lahan pengujian yang pas untuk Ayla yang akan tersebar di seluruh Indonesia.

Seperti dikatakan tadi, Toyota Agya GR Sport 2023 dibekali dengan suspensi yang diracik oleh Gazoo Racing. Meski sepintas, ukuran dan posisi per shockbreaker sama dengan Agya G. Namun sepertinya punya tingkat peredaman yang lebih keras.

Kualitas peredaman juga lebih baik dibanding generasi sebelumnya. Melewati permukaan jalan yang tidak rata dilalui dengan baik, tanpa ada bunyi-bunyi berlebihan yang bikin khawatir. Meski tetap saja rasa hatchback entry level itu ada. Sama seperti Honda Brio, sebaik apapun diklaim peredamannya, tetap saja rasanya entry level. Sesuai harga.

Saat bermenuver kami merasakan pergerakan kemudi yang lebih linear pada Agya GR Sport. Menurut Toyota, mereka juga melakukan tuning pada rack steer. Hasilnya, selain pergerakan dan respon kemudi yang lebih responsif, juga berisi. Kegiatan zigzag pada kecepatan 30-40 km/jam dilayani dengan baik oleh mobil ini.

Overall, untuk Toyota Agya GR Sport 2023, Toyota memberikan sesuatu yang berbeda dari kebiasaan. Baik secara fitur maupun kemampuan pengendalian. Bahkan fitur keselamatannya juga komplit. Mulai dari ABS/EBD/BA, Airbag hingga hill start assist dan VSC (Vehicle Stability Control). Dengan harga Rp 250 jutaan, Anda mendapatkan banyak hal baru. Kami akan mencoba mobil ini di jalanan sesungguhnya dalam waktu dekat. Tunggu saja.

Seperti pernah kami beritakan sebelumnya, Nissan Motor Distrbutor Indonesia (NMDI) resmi menjual Nissan New Terra VL 2.5 4×4. Peresmian penjualan ini bertepatan dengan event GJAW 2023 yang berlansung 10-19 Maret 2023 di JCC Senayan, Jakarta.

Perbedaan dengan sebelumnya bersifat facelift. Paling terlihat di depan yang sekarang dibekali V Motion grill terkini. Lampu depan dibekali empat proyektor LED lengkap dengan DRL. Pelek desain baru berukuran 18 inci dan lampu belakang yang juga berganti tatanan turut dipasangkan. 

Nissan New Terra VL 2.5 4×4 2023 dipasarkan dengan harga OTR Jakarta Rp. 749.900.000. Di kelasnya, SUV ladder frame ini memiliki banderol yang paling mahal. Sebagai perbandingan, Mitsubishi Pajero Sport Dakar Ultimate 4×4 dihargai Rp 730.600.000 sedangkan Toyota Fortuner 2.8 4×4 GR Sport Lux Rp 720.843.000. Semuanya OTR Jakarta.

Kemampuan Teknis

Di balik harganya, New Nissan Terra dibekali mesin turbo diesel empat silinder dengan kapasitas 2,5 liter. Bertenaga 187,4 hp yang tersedia pada 3.600 rpm, dengan torsi puncak pada 2.000 rpm sebesar 450 Nm. Dibanding Pajero Sport yang sama-sama 2,5 liter, andalan Mitsubishi ini punya 178,5 hp. Performa teknis Terra memang lebih menggiurkan. Tapi masih kalah bertenaga dibanding Fortuner 2.8 yang punya 201 hp dan 499,1 Nm.  Meski yang terakhir itu mesinnya juga memang lebih besar dengan 2,8 liter turbo diesel. 

Selain itu, Nissan juga membekali New Terra dengan kemampuan Shift On The Fly untuk pengaturan gerak 4WD. Artinya, sambil bergerak Anda bisa pindah dari 2WD ke 4WD, sesuai kebutuhan.

Kenyamanan Kabin

Untuk mendukung kenyamanan, selain pengendali AC dengan tampilan digital yang mudah dipahami, juga tersedia layar multimedia berukuran 9-inci. Tentunya sudah punya kemampuan konektivitas untuk Android Auto dan Apple Carplay. Sayangnya, untuk Android Auto, masih memerlukan kabel.

Bagi penumpang belakang, tersedia layar monitor 11 inci yang terpasang di plafon. Dibanding dengan layar individual yang terpasang di kursi depan, kami labih suka model begini.

Bicara kursi, untuk Terra baru, Nissan memasangkan kursi yang dinamai Zero Gravity seat. Ini adalah design kursi pengemudi yang dikatakan dapat mengurangi kelelahan saat perjalanan singkat maupun jauh. Sehingga menambah kenyamanan dalam perjalanan. Yang pasti, ketiga baris sudah memiliki jok terbungkus kulit. Baris tengah bahkan bisa dilipat hanya dengan menekan satu tombol, untuk kemudahan akses baris ketiga.

Fitur bantu pengemudi juga lumayan lengkap. Meski masih mengandalkan cruise control konvensional, tanpa kemampuan adaptif. Namun sudah tersedia Intelligent Forward Collision Warning (IFCW) & Intelligent Emergency Braking (IEB), Lane Departure Warning (LDW), Rear Cross Traffic Alert yang sangat bermanfaat saat mundur serta tidak lupa kamera pantau 360 derajat.

Karena ini produk resmi Nissan di Indonesia, ada beberapa manfaat tambahan yang menempel pada Terra 2023. NMDI memberikan Garansi Parts hingga 20.000 kilometer per tahun dan garansi pekerjaan atau jasa hingga 1.000 kilometer per 14 hari. Juga ada bantuan darurat kalau terjadi masalah teknis di jalan melalui Layanan Emergency Roadside Assistance (ERA) dan Call Center 24 jam.

Gelaran Gaikindo Jakarta Auto Week 2023 (GJAW 2023) yang dimulai kemarin 10/03/2023 di JCC Senayan, Jakarta memberikan satu kejutan. Tidak ada yang menyangka kalau Toyota RAV4 GR Sport PHEV akan disingkap di booth Toyota Astra Motor.

Meski statusnya hanya ‘diperkenalkan’ tapi kemungkinan besar TAM akan segera memasarkan mobil ini. Mereka belum menginformasikan harga jual, tapi menurut Anton Jimmy Suwandi, Marketing Director TAM mengatakan tidak akan mencapai Rp 1 milyar. Menarik.

“Realisasi dari komitmen kami dalam menghadirkan Mobility for All. Melalui kehadiran All-New RAV4 GR Sport Plug-In Hybrid EV, kami ingin menjawab kebutuhan mobilitas yang lebih luas. Khususnya bagi pelanggan yang menginginkan kendaraan yang mampu memberikan ‘excitement’ lebih dengan tetap berpartisipasi aktif dalam menciptakan lingkungan yang lebih baik.” kata Vice President Director PT Toyota-Astra Motor (TAM) Henry Tanoto.

Toyota RAV4 GR Sport PHEV ini menjadi lini produk elektirfikasi kedua setelah Toyota Corolla Cross Hybrid di jajaran Gazoo Racing di Indonesia. Spesifikasinya juga belum diungkap, namun mesin konvensionalnya memiliki kapasitas 2,5 liter dengan tenaga 305 hp (kombinasi). Akselerasi 0-100 km/jam diklaim hanya perlu enam detik.

Hanya dengan mengandalkan baterai, Anton Jimmy mengatakan mobil bisa berjalan hingga 60 km. Masuk akal untuk jadi kendaraan harian dari rumah ke kantor dan sebaliknya. Dengan kemampuan plug-in, selain mengisi ulang baterai seperti mobil hybrid biasa, penggunanya juga bisa mengandalkan charger mobil listrik di rumah.

Menanggapi kehadiran mobil ini, President Director PT Toyota-Astra Motor (TAM) Hiroyuki Ueda menegaskan misinya. “Untuk pertama kali di GJAW 2023 ini kami juga menghadirkan All-New RAV4 GR Sport PHEV untuk menguatkan komitment kami dalam mendukung target penurunan emisi karbon,” katanya.

Jadi, kalau Anda menginginkan mobil yang lumayan punya performa, praktis untuk harian sekaligus menuai pujian sebagai pahlawan lingkungan, RAV4 ini mungkin bisa jadi opsi. Pilihan lainnya adalah Mitsubishi Outlander Sport PHEV.

PT Chery Sales Indonesia (CSI) resmi mengumumkan harga OMODA 5, hari ini Jumat, (10/3) di Gaikindo Jakarta Auto Week (GJAW) 2023. Tersedia dengan dua pilihan, OMODA 5 RZ ditawarkan dengan harga Rp 399,8 juta (OTR Jakarta), dan OMODA 5 Z Rp 329,8 (OTR Jakarta).

Meski mengalami kenaikan dari harga Chery Omoda 5 pre-booking sebelumnya, PT CSI yakin telah memberikan harga terbaik bagi konsumen Indonesia.

“Harga resmi ini berlaku setelah diumumkan. Walau ada kenaikan, kami tetap berkomitmen memberikan harga terbaik bagi konsumen yang ingin memiliki OMODA 5,” ujar Shawn Xu, President PT Chery Sales Indonesia.

Saat masa pre-booking, harga varian RZ adalah Rp 398 juta (OTR Jakarta), dan varian Z ialah Rp 328 juta (OTR Jakarta). “Harga ini, kami umumkan berdasarkan hasil riset, juga survey yang kami lakukan. Akhirnya, kami memutuskan harga terbaik tersebut,” tambah Shawn.

Menariknya, setiap pembelian OMODA 5, Anda akan mendapatkan benefit double value. Maksudnya, dengan membayar Rp 5 juta untuk booking fee, akan mendapatkan benefit Rp 10 juta. Kemudian akan mendapatkan pula official merchandise OMODA 5.

Kami juga terkejut dengan program after sales yang ditawarkan Chery. Setiap konsumen akan mendapatkan garansi mesin selama 10 tahun atau pemakaian 1.000.000 KM, garansi kendaraan selama enam tahun atau 150.000 KM, gratis biaya jasa dan suku cadang hingga 60.000 KM atau empat tahun, serta layanan bintang 6 (Six Star Service).

Selama gelaran GJAW 2023, PT CSI akan memamerkan ketiga produk unggulannya di Assembly Hall AS3, Jakarta Convention Centre. Konsumen dapat melihat secara dekat OMODA 5, TIGGO 7 PRO, dan TIGGO 8 Pro di booth Chery.

Toyota Agya akhirnya resmi dijual. Terbagi dalam dua kelas, LCGC untuk varian E dan G, dan yang bukan LCGC untuk Toyota Agya GR Sport 2023. Hatchback mungil ini menjalani debut dunia pertama kali bulan Februari 2023 lalu di Jakarta. Kini, di acara Gaikindo Jakarta Auto Week (JAW) 2023, harga Toyota Agya 2023 diumumkan mulai dari Rp 167.900.000 hingga 191.400.000 untuk varian Agya standar berlogo LCGC.

Yang menarik, ada beberapa varian yang dibekali dengan paddle shifter, layar multimedia dan sederet kelengkapan berkendara lain yang membuat Anda terheran-heran, kok bisa LCGC punya fitur begini? Salah satu yang menarik adalah adanya opsi pemasangan body kit. Body kit ini dibuat oleh GR, tapi desainnya berbeda dengan bawaan Agya GR Sport.

Keunikan Varian Tertinggi

Lalu harga Toyota Agya GR Sport 2023 memiliki rentang dari Rp 237.500.000 hingga 256 juta. Secara fisik, terlihat punya side skirt yang dibuat oleh Gazoo Racing (GR). Dan hanya di varian ini yang ada opsi dua warna (two tone).

Tuner resmi Toyota ini tidak hanya mendesain body kit. Suspensi dan sistem kemudi juga mereka rekayasa ulang, untuk mendapatkan pengendalian yang sporty. Kami sudah mencoba varian ini dan memang hasilnya memuaskan. Rasa berkendaranya berbeda dengan varian lain.

Interior Agya GR Sport juga unik. Yang akan menyadarkan kalau ini bikinan GR adalah jok depan berbalut bahan suede. Jahitan merah tersebar di kursi, setir dan boot tuas transmisi. Layar multimedia yang ada di Agya GR Sport juga yang terbesar diantara yang lain. Bagian belakang terlihat tanggung karena tidak dibungkus material suede.

Namun dibanding pendahulunya, semua generasi kedua Toyota Agya kini punya ruang kaki yang lebih lega. Ruang kepala sedikit berkurang karena atapnya lebih rendah. Untuk tinggi rata-rata orang Indonesia, masih bisa diterima.

Karena menggunakan platform baru yang lebih canggih dan fleksibel, tim desain Toyota/Daihatsu/Perodua bisa membesarkan dimensi mobil ini. Kini, panjangnya 3.760 mm, lebar 1.665 mm. Tapi tingginya merendah jadi 1.505 mm. Leganya ruang kaki tadi juga disumbangkan oleh penambahan wheelbase dari 2.450 mm menjadi 2.525 mm.

Sebagai penggerak, Agya mengandalkan mesin baru WA-VE. Tetap dengan konfigurasi tiga silinder. Kapasitasnya 1,2 liter dengan daya puncak 86,7 hp. Torsi puncaknya 113 Nm. Daya kemudian disalurkan ke roda depan melalui girboks CVT. Mesin ini juga bisa ditemukan di Toyota Raize dan Daihatsu Rocky.

Daftar Harga dan Varian Toyota Agya 2023 (OTR DKI)

• Agya E M/T: Rp 167.900.000
• Agya G M/T: Rp 175.400.000
• Agya G CVT: Rp 191.400.000
• Agya GR Sport M/T: Rp 237.500.000
• Agya GR Sport CVT: Rp 253.500.000
• Agya GR Sport M/T (two tone): Rp 240.000.000
• Agya GR Sport CVT (two tone): Rp 256.000.000

Judulnya agak lain, tapi itulah yang terjadi. Kalau Anda ingat, Uni Eropa akan melarang penjualan kendaraan dengan bahan bakar fosil mulai 2035 nanti. Salah satu pendukung kuat kebijakan tersebut adalah Jerman. Tapi sejak akhir Februari lalu keadaannya berubah.

Bagaikan petir di siang bolong, parlemen Uni Eropa tidak menyangka Jerman akan merubah pandangannya soal pelarangan kendaraan bermesin konvensional berbahan bakar fosil. Kini, pemungutan suara untuk pengesahan kebijakan tersebut dipastikan terhambat.

 

Pemerintah Jerman menuntut agar mobil bermesin konvensional, tapi menggunakan bahan bakar minyak sintetis atau yang lebih dikenal sebagai e-Fuel, dikecualikan dalam aturan larangan tadi.

Untuk informasi, BBM sintetis adalah bahan bakar cair buatan manusia. Diproduksi menggunakan listrik untuk menggabungkan hidrogen yang diekstraksi dari air/limbah bio dengan CO2 yang ditangkap. Hasilnya bahan bakar cair berenergi tinggi. Saat diproduksi dengan proses netral karbon, bahan bakar sintetis juga dikenal sebagai e-fuel.

Tidak Akan Bersih Semalam Saja

Kembali ke soal sikap pemerintah Jerman, pertimbangan mereka untuk banting setir tadi adalah karena mobil berbahan bakar fosil terakhir dijual 2035. Mobil-mobil itu masih akan beredar paling tidak selama 15 tahun. Jadi baru 2050 negara tersebut benar-benar bebas polusi.

Menteri transportasi Jerman Volker Wissing mengkritik seruan Komisi Uni Eropa untuk perlindungan iklim yang ketat sekaligus membuatnya lebih sulit untuk mencapai target tersebut tanpa solusi alternatif seperti bahan bakar ramah lingkungan.

“Bahkan setelah 2035, armada kendaraan Eropa tidak akan sepenuhnya bertenaga listrik dalam semalam,” kata Wissing. Ia juga secara retoris menanyakan manfaat pengurangan karbon dunia nyata bahkan jika itu meningkatkan penjualan EV.

“Dengan keterbukaan terhadap teknologi, kami ingin agar berbagai jalur menuju mobilitas yang ramah lingkungan tetap terbuka dan mengandalkan kompetisi antar teknologi terbaik,” tambahnya.

Atau dengan kata lain, jangan terlalu mengandalkan energi listrik untuk menggerakkan mobil. Energi alternatif seperti e-fuel juga bisa dipertimbangkan.

Toyota Menang

Dikutip dari WAPCar, inilah yang dilakukan oleh Presiden Toyota (sekarang Chairman) Akio Toyoda saat turun balapan ketahanan di Buriram, Thailand beberapa waktu yang lalu. Di balapan itu ia punya misi untuk memperkenalkan bahan bakar cair alternatif. Toyota memang rajin menggali apa yang bisa dijadikan sumber energi alternatif, selain listrik.

Di Thailand itu, Akio Toyoda mengatakan kepada media bahwa perusahaan mobil lain pada akhirnya setuju bahwa pendekatan Toyota adalah yang benar. Tetapi karena tekanan, jadi ragu untuk mengatakan kebenaran.

“Orang-orang yang terlibat dalam industri otomotif mayoritas diam,” katanya. “Yang diam itu bertanya-tanya apakah alternatifnya hanya EV? Tapi mereka pikir itu tren sehingga mereka tidak bisa berbicara dengan lantang,” ujar Master Test Driver Toyota ini.

Dan sekarang, terbukti. Jerman yang tadinya setuju untuk melarang peredaran mobil konvensional pada 2035 di Eropa, akhirnya berpikir ulang.

Apakah karena tekanan industri otomotif di negara itu? Tidak juga. Contohnya Audi. Mereka memastikan 2033 tidak akan membuat lagi mobil bermesin konvensional. Tapi Porsche, sedang giat membuat e-fuel sebagai bahan bakar alternatif sahabat lingkungan. 

Yang pasti, netralitas karbon adalah sebuah keharusan kalau Anda ingin anak cucu nanti hidup di planet ini. Apapun caranya.

Lamborghini dipastikan akan punya produk baru untuk menggantikan Aventador. Untuk saat ini hanya diberi kode Lamborghini LB744, tapi engineering di balik itu terbilang hebat. Inilah calon mobil HPEV (High Performance Electrified Vehicle) pertama dari mereka.

LB744 resmi diumumkan oleh Lamborghini kemarin (08/03/2023) secara online. Namun bentuk utuhnya tidak diperlihatkan. Pabrikan Italia ini hanya menunjukan gambar rangka dan teknologi yang akan dibawa.

Mesin Lebih Ringan

Pertama adalah mesin V12. Wajar karena ini adalah penerus Aventador. Di kelas ini, Lamborghini selalu memberikan mesin besar. Kapasitasnya 6,5 liter dengan tenaga 814 hp pada 9.250 rpm. Torsi puncak 7.250 Nm di 6.750 rpm. Ini adalah mesin baru buatan mereka sendiri dengan kode mesin L545. Menggantikan L539 yang terpasang pada Aventador. Lambo juga mengklaim ini adalah mesin paling ringan yang pernah mereka hasilkan. Dengan bobot 218 kg, atau 17 kg lebih ringan dari sebelumnya.

Posisi mesinnya tetap di tengah antara kabin dan as roda belakang. Namun posisinya diputar 180 derajat. Dipasangkan dengan transmisi baru 8-speed dual clutch, yang dipasang melintang. Unik dan sepertinya rumit karena bentuk serta rancang bangunnya pasti kompleks.

Diatas transmisi terpasang unit hybrid dengan motor listrik bertenaga 148 hp dan torsi 150 Nm. Motor listrik ini juga berfungsi sebagai starter dan generator sekaligus menggerakan roda belakang. Seperti hybrid pada umumnya.

Kemampuan AWD

Sepasang motor elektrik juga terpasang di depan. Ini yang menggerakkan roda hadapan, sekaligus memberikan fungsi torque vectoring untuk mempermudah manuver mobil. Ini yang menegaskan kalau Lamborghini LB744 adalah supercar AWD. Kedua motor listrik ini masing-masing punya 148 hp dengan torsi 350 Nm.

Namun jangan berharap LB744 akan punya daya jelajah mumpuni sebagai EV. Kapasitas abterainya hanya 3,8 kW. Tersimpan memanjang di balik terowongan transmisi di lantai. Dimensi baterainya unik, panjangnya 1.550 mm, lebar 240 mm dan 301 mm adalah tingginya.

Baterai ini bisa diisi ulang melalui charger eksternal beraliran AC 7 kW. Pengisiannya tidak lama, hanya perlu 30 menit dari nol hingga penuh. Dan ya, LB744 pun berhak menyandang gelar Lamborghini pertama dengan kemampuan plug-in hybrid sepanjang sejarah.

Menarik? Pasti. Yang kami tidak sabar adalah melihat wujud aslinya. Dari beberapa spyshot yang beredar, desain penerus Lamborghini Aventador ini punya banyak keunikan. Tidak disebutkan kapan akan diperkenalkan, tapi diyakini akan hadir sebelum semester pertama tahun ini berakhir.

Mengakomodir tingginya minat konsumen segmen sepeda motor adventure, Yamaha meluncurkan dua edisi spesial Tenere 700 di Perancis.

Dua varian yang diluncurkan yakni Extreme Edition dan Explore Edition. Keduanya tampil dengan karakter spesifik untuk gaya berkendara yang berbeda. Hmmm.. seperti apa detail dari kedua variant dari motor yang populer dengan sebutan T7 tersebut?

Yamaha T7 Extreme Edition Bagi Penyuka Off-road

Ténéré 700 Extreme Edition lebih ditujukan bagi para penyuka off-road. Oleh sebab itu konten penunjang kemampuan off-road pada variant ini pun lebih ditingkatkan dari T7 versi standar. Area sasis dan suspensi mengalami sejumlah ubahan.

Garpu standar diganti dengan KYB 43 mm full adjustable. Jarak travel suspensi depan pun bertambah 20 mm menjadi 230 mm. Suspensi belakang pun tak luput dari ubahan. Monoshock KYB adjustable pre-load, rebound and compression damping dibekalkan. Jarak main suspensi belakang pun bertambah 20 mm menjadi 220 mm. Jarak ground clearance pun bertambah 20 mm menjadi 260 mm.

Sektor tampilan pun mendapat sentuhan gaya off-road yang kian kental. Sejumlah aksesoris yang diimbuhkan antara lain foot peg anti-selip berbahan titanium, pelindung setang, mudguard rally, protektor radiator dan sejumlah pernak-pernik bergaya enduro lainnya.

Jok standar Ténéré 700 diganti model single seat ala enduro. Busa pelapis jok lebih tebal 20 mm. Dengan ubahan pada suspensi, posisi riding pun kini bertambah tinggi menjadi 910 mm. Panel instrument digital berlayar TFT ukuran 5-inci menjadi kelengkapan standar.

Spek yang diusung pada varian Extreme Edition ini berada di antara T7 standar dan versi World Raid. Pasalnya, spek suspensi dan sejumlah aksesoris yang dibekalkan diadopsi dari T7 spek kompetisi World Raid. Edaaan…!

Ténéré 700 Explore Edition Bagi Petualang Jalanan

Nah, variant kedua adalah Explore Edition. Berbeda dari Extreme Edition yang sangat berorientasi off-road, Explore Edition lebih ditujukan bagi petualang jalanan penyuka touring.

Spek yang diusung pun lebih menitikberatkan pada kenikmatan berkendara jarak jauh di jalan raya.

Jarak main suspensi KYB pada bagian depan dan belakang dbuat lebih pendek 20 mm dari spek standarnya. Jarak travel garpu depan kini menjadi 190 mm. Sedangkan jarak main swing arm belakang kini menjadi 180 mm. Posisi duduk pun dibuat lebih rendah menjadi 860 mm.

Setting suspensi dan posisi riding yang lebih rendah membuat handling saat bermanuver melibas tikungan menjadi lebih nyaman. Perpindahan gigi transmisi pun kian cepat dengan adanya fitur quick shifter.

Untuk menahan terpaan angin, ukuran windscreen standar pun diganti dengan versi yang lebih besar dan lebih tinggi.

Pada bagian sisi kiri-kanan jok belakang terdapat bracket untuk side case tambahan. Tersedia pilihan model koper hard case maupun soft case berbahan tahan cuaca. Hanya saja untuk paket side case dikenakan biaya extra.

Untuk variant Explore Edition label harganya mulai dari €11.799 (setara Rp 191,99 jutaan) dan mulai dari €11.899 untuk variant Extreme Edition yang setara Rp 193,62 jutaan.

Hanya terpaut lebih mahal sekitar 10% dari harga Yamaha Tenere 700 versi standar yang dibanderol mulai dari €10.999 atau sekitar Rp 178,97 jutaan.

Kedua model Ténéré 700 edisi khusus ini akan mulai tersedia di Perancis pada April 2023. Tak semua negara kawasan Eropa kebagian dua model T7 ini, karena hanya dipasarkan di Perancis, Italia dan Jerman.

 

Gencarnya produksi mobil listrik oleh para raksasa industri otomotif dunia dalam kurun waktu 10 tahun terakhir menimbulkan dua kekhawatiran baru. Penambangan material nikel, lithium dan cobalt pun kian gencar seiring meningkatnya kebutuhan bahan baku utama semi konduktor dan baterai.

Era elektrifikasi penuh global masih jauh yakni tahun 2030 – 2035 mendatang. Namun dikhawatirkan bahan baku logam yang langka dan mahal tersebut akan segera terkuras habis. Ditambah lagi dengan limbah baterai bekas pakai yang perlu penanganan khusus dan tak bisa dibuang secara sembarangan.

Untuk mengantisipasi dua kekhawatiran tersebut, Mercedes-Benz pun membangun fasilitas pengolahan dan daur ulang limbah baterai.

Pada Jumat (3/3/2023) lalu Mercedes-Benz beserta perwakilan dari pemerintah Jerman dan Negara Bagian Baden-Württemberg melakukan seremoni peletakan batu pertama. Pembangunan fasilitas pabrik tersebut berlokasi di Kuppenheim, Baden-Württemberg, Jerman.

Sebagai tahap pertama, di areal seluas 7.000 meter persegi tersebut ditargetkan mampu menangani 2.500 ton limbah baterai bekas per tahun. Limbah baterai bekas yang didaur ulang sebagian besar bersumber dari kendaraan uji Mercedes-Benz.

Material logam hasil daur ulang dari fasilitas ini akan berkontribusi untuk memproduksi hingga 50.000 modul baterai baru per tahun guna memenuhi kebutuhan mobil listrik Mercedes-Benz.

Blok tahap pertama yakni area pelucutan baterai diperkirakan paling cepat mulai dapat beroperasi pada Desember tahun ini. Sedangkan seluruh fasilitas proses pengolahan akan selesai dibangun paling cepat pada awal tahun 2024.

Seluruh proses pengolahan mulai dari pelucutan, pengeringan sel baterai, penguraian hingga daur ulang material nantinya akan dapat dilakukan di tempat ini dalam satu lokasi.

Tenaga Surya

Untuk memenuhi kebutuhan daya listrik operasional, pabrik di Kuppenheim telah menerapkan teknologi bebas emisi. Salah satunya yakni menggunakan sumber pembangkit listrik tenaga surya.

Pembangunan pabrik pengolahan limbah ini pun disokong oleh dana bantuan proyek riset ilmiah dari Federal Ministry of Economics and Climate Protection (Kementerian Ekonomi dan Perlindungan Iklim Pemerintah Federal Jerman).

“Fasilitas daur ulang limbah baterai sangat penting untuk menyiasati tingginya kebutuhan bahan baku mentah lithium, nikel dan cobalt yang ketersediaan jumlahnya amat sangat terbatas,” sambut Thekla Walker, menteri bidang lingkungan, iklim dan energi Negara Bagian Baden-Württemberg.

Dengan adanya fasilitas daur ulang baterai di Kuppenheim, setidaknya Mercedes-Benz mengantisipasi tiga hal sekaligus. Penanganan limbah baterai, pasokan alternatif bahan baku produksi baterai dan mengurangi dampak pencemaran lingkungan yang disebabkan oleh limbah baterai bekas pakai.

 

Udara di kawasan Bumi Serpong Damai (BSD) Tangerang panas mentereng pada 07 Maret 2023 lalu. Seperti memberi dukungan kepada kami untuk menjalankan pengujian singkat Mazda CX-5. Bukan benar-benar baru memang, tapi ada tambahan kemampuan yang cukup signifikan, gerak empat roda di pesaing Honda CR-V ini.

Salah satu yang bisa membuat Anda sadar kalau ini adalah Mazda CX-5 gerak AWD (All Wheel Drive) adalah warna putih yang berbeda. Ini adalah warna yang baru ada untuk CX-5 AWD. Namanya Rhodium White. Di bawah terik matahari, warnanya jadi seterang siang hari dan ini menarik. Selain itu, harganya juga lebih mahal, Rp 705 juta (OTR Jakarta).

Rhodium White Premium adalah warna putih murni yang terinspirasi oleh estetika Jepang yang menemukan keindahan dalam kesederhanaan dan ketiadaan elemen yang berlebihan. Selain itu, butiran halus cat menonjolkan bayang-bayang pada permukaan kendaraan melengkapi tekstur metalik dari Rhodium White Premium. Setidaknya itu penjelasan Mazda Indonesia waktu memperkenalkan mobil ini bulan Februari lalu.

Warna mungkin menarik. Tapi kami lebih tertarik dengan yang menggerakkannya. Mazda CX-5 AWD dibekali mesin empat silinder DOHC dengan kapasitas 2,5 liter. Tanpa turbo. Tidak berbeda dengan Mazda CX-5 versi gerak depan yang sudah ada sebelumnya. Tenaganya juga tetap 187,4 hp dan torsi puncak 252 Nm.

Berdasarkan pengalaman kami sebelumnya dengan CX-5 FWD, ada banyak pujian yang bisa dilontarkan. Ekspektasi kami, kali ini pun akan sama. Dan tidak meleset. Masuk ke dalamnya Anda tetap disambut kualitas sebuah Mazda dengan wanginya yang khas.

Kinerja Kaki-kaki

Mungkin tidak perlu dijabarkan lagi soal mesin. Kami juga langsung menjalankan mobil ini melewati rute sekitar BSD. Dan tidak perlu waktu lama untuk paham, Mazda CX-5 layak dapat satu acungan jempol lagi untuk handling.

Di kecepatan rendah, gerak AWD akan lebih banyak mengirim daya ke roda depan, jadi Anda tidak akan terlalu merasakan. Namun saat dibutuhkan, ada deretan sensor yang akan memerintahkan AWD membagi torsi ke setiap roda.

Hasilnya adalah tingkah mobil yang gampang diprediksi. Pergerakan setirnya berisi tapi tidak merepotkan. Respon roda juga terasa responsif dan linear, sesuai dengan input tangan kami.

Satu hal yang kami perhatikan adalah peredamannya. Terasa agak sporty. Alias agak keras terutama di kecepatan rendah. Untuk yang sering berkendara di jalan non-tol, mungkin akan mengeluhkan hal ini.

Untungnya ada jalan lurus, lebar dan kosong di area BSD yang memungkinkan kami mencoba berjalan agak kencang. Dan kerasnya suspensi tersebut terbayarkan dengan stabilitas yang mumpuni. Lipas tikungan dengan kecepatan yang agak tinggi terasa meyakinkan. Selain body roll minim, gerak empat roda membuat proses berbelok menjadi menyenangkan.

Menyoal Sistem AWD

Terangnya cuaca membuat acara merasakan kinerja i-Activ AWD sedikit agak hambar. Menurut Mazda, sistem AWD ini memiliki beragam sensor yang memungkinkannya untuk terpicu dan bekerja maksimal. Salah satunya, yang sangaat logis adalah, AWD bisa mendeteksi apakah wiper sedang bekerja.

Logis karena saat wiper bekerja, berarti Anda sedang melewati cuaca hujan. Jalanan akan lebih licin.

Bagaimanapun, i-Activ AWD yang dikendalikan komputer ini bekerja secara ‘seamless’. Alias tidak terasa. Ada satu momen putar balik yang membuat kami terpana. Putar balik ini memang disediakan secara layak, bukan hanya membelah trotoar. Setir diputar, pedal gas ditekan agak dalam. CX-5 dengan patuh menuruti arah setir. Tanpa understeer.

Saat seperti itulah AWD bekerja, komputernya membagi torsi ke roda yang paling membutuhkan. Jadi jangan heran kalau terkadang, komputer memerintahkan untuk lebih banyak menggerakkan roda belakang. Atau bisa juga menyalurkan sebagian besar daya ke sepasang roda di satu sisi.

Tapi kalau Anda mengikuti trend otomotif belakangan ini, sistem AWD demikian bukan hal baru. Subaru, Toyota dan merek lain punya teknologi seperti ini. Hanya saja, Mazda mungkin lebih menyempurnakan dengan rangkaian sensor yang lebih banyak dengan komputasi yang lebih cepat.

Memuaskan? Pasti. Suspensi yang keras saat jalan perlahan sukses dipatahkan oleh handling saat mobil ini dikendarai kencang. Untuk impresi pertama, SUV ini sukses meyakinkan kami dan 60 pemesan CX-5 AWD lain. Ulasan lebih dalam akan segera kami sajikan setelah menguji lebih dalam mobil ini.

Bahan baku produksi seperti plastik, logam dan kaca adalah urat nadi industri manufaktur otomotif. Tak hanya harganya yang terus merangkak naik, ketersediaannya pun kian terbatas. Sedangkan kebutuhan terhadap suplai bahan baku produksi terus bertambah dari tahun ke tahun.

Salah satu upaya yang dilakukan untuk menjaga ketersediaan pasokan bahan baku yakni dengan mendaur ulang limbah kendaraan. Solusi ini telah dilakukan oleh Audi melalui proyek MaterialLoop.

Memberdayakan Limbah Mobil Bekas

Pelaksanaan proyek MaterialLoop telah dimulai sejak Oktober 2022 dengan 100 unit mobil bekas Audi sebagai bahan uji coba.

Dalam proyek daur ulang ini Audi bekerjasama dengan 15 mitra. Mulai dari badan riset, perusahaan daur ulang, hingga pemasok bahan baku dan suku cadang kendaraan.

Namun tidak semua material dari limbah mobkas dapat digunakan. Hanya material tertentu saja yang akan diolah lagi menjadi bahan baku mentah. Oleh sebab itu, terlebih dahulu dilakukan pemilahan berdasarkan jenis material yang akan didaur ulang.

Seluruh komponen kendaraan dilucuti, diurai dan dipisahkan berdasarkan jenis materialnya: Baja, aluminium, plastik, dan kaca. Komponen yang telah dipilah kemudian dicincang dan dihancurkan hingga menjadi partikel berukuran sangat kecil.

Baja Prioritas

Baja adalah material yang diutamakan dalam proyek MaterialLoop. Dari seluruh mobil bekas yang didaur ulang, diperoleh 6 roll besi baja lembaran. Ini setara sekitar 12 persen dari total komponen yang didaur ulang.

Lalu pertanyaannya, apakah kualitas material hasil daur ulang tak sebagus material mentah? Kualitas material daur ulang yang dihasilkan telah sesuai standar mutu metalurgi yang ditentukan oleh Audi. Bahan baku tersebut digunakan pada struktur rangka body mobil Audi. Contohnya adalah A4.

Audi memanfaatkan enam roll besi baja lembaran tersebut yang dicetak menjadi struktur rangka pintu bagian dalam 15.000 unit A4 di Ingolstadt. Hasil riset pun terus dilakukan untuk meningkatkan porsi penggunaan baja recycle ini pada komponen lainnya.

Daur Ulang Aluminium Sisa Produksi

Material yang tak kalah penting adalah aluminium. Audi sejak tahun 2017 telah memanfaatkan material aluminium hasil daur ulang. Suplai diperoleh dari wilayah sekitar pabrik manufaktur Audi di Ingolstadt, Neckarsulm, dan Gyor di Jerman.

Potongan bahan aluminium sisa produksi dikirim kembali ke pabrik pengolahan aluminium untuk didaur ulang. Lalu dicetak kembali menjadi balok dan plat lembaran baru dengan kualitas yang sama. Material ini pun digunakan kembali di jalur produksi. Dengan demikian, Audi menghemat penggunaan bahan baku mentah.

Seperti halnya pada proses daur ulang limbah botol kaca. Sisa kaca mobil bekas juga sangat potensial untuk digunakan kembali. Tak ada bahan baku yang terbuang percuma. Untuk informasi, Audi telah melakukan daur ulang kaca mobil ini sejak tahun 2022.

Plastik Digunakan Lagi

Tidak lupa, material plastik yang merupakan limbah berbahaya bagi lingkungan juga banyak digunakan untuk industri otomotif. Audi melakukan investasi pada sejumlah proyek daur ulang limbah plastik. Salah satunya yakni pada proyek PlasticLoop.

Pada proyek ini Audi bekerjasama dengan perusahaan kimia dan produsen plastik asal Belanda, LyondellBasell Industries N.V.

Bahan baku plastik terbarukan ini kemudian digunakan oleh Audi untuk memproduksi sejumlah komponen kendaraan. Salah satunya pada Q8 e-tron.

Seperti Si Jagur

Mobil baru yang dibuat dengan memanfaatkan bahan baku hasil daur ulang limbah mobil bekas mungkin tak ubahnya seperti meriam Si Jagur. Ya, meriam legendaris ini pun merupakan hasil daur ulang. Sebanyak 16 buah meriam dilebur lalu dicetak kembali menjadi Si Jagur.

Demikian pula dengan industri otomotif. Dari limbah mobil bekas, didaur ulang lalu dilebur dan dicetak kembali menjadi sebuah mobil baru.

‘Ex Me Ipsa Renata Sum’… ‘Aku Terlahir Kembali Dari Diriku Sendiri’.

 

Apa yang terjadi jika dua pria Perancis eksentrik mengendarai mobil mewah Rolls-Royce Corniche mengikuti rally Paris-Dakar? Ya, bertualang di reli terganas dunia dari kota Paris menuju Dakar, ibukota negara Senegal. Reli berjarak 10.000 km yang 80 persen adalah rute gurun pasir dan tanah tandus Afrika.

Rolls-Royce? Ya…Anda tidak salah baca. Satu-satunya Rolls-Royce Corniche yang berlaga di rally Paris-Dakar 1981.

Berawal dari lelucon iseng dua sahabat karib, Thierry de Montcorgé dan Jean-Christophe Pelletier yang ingin mencoba ikut bertualang di rally terganas dunia itu dengan sebuah limousine.

Jean-Christophe mulai pusing dengan biaya perawatan rutin Rolls-Royce Corniche miliknya yang pada saat itu terbilang sangat mahal. “Daripada bayar mahal ke bengkel, mengapa tidak ‘disiksa’ sekalian di rally Paris-Dakar?”, kelakar Thierry pada Jean-Christophe. Lalu keduanya pun sepakat ikut Rally Dakar yang akan segera dihelat di Paris.

Meskipun keduanya kaya raya, namun untuk ikut rally Paris-Dakar butuh sokongan dana yang tak sedikit. Keduanya lantas membujuk brand fashion Christian Dior untuk mensponsori petualangan mereka. Hmm…berkelas!

Dior pun menyetujui untuk mensponsori petualangan duo eksentrik ini. Logo Jules, parfum pria lansiran Christian Dior pun menjadi branding sponsor. Terpampang mentereng di body sang Corniche. Nama “Jules” pun akhirnya menjadi julukan yang disematkan pada Rolls-Royce “Paris-Dakar” ini.

Otot British, Tulang Jepangan, Jantung Amerika

Butuh persiapan 3 bulan untuk merombak total konstruksi Rolls Royce Corniche agar siap berlaga di rally Paris-Dakar.

Seluruh komponen dipreteli. Sasis asli diganti ladder frame gress dari Toyota Land Cruiser HJ45. Selain kokoh, ukuran wheelbasenya identik. TLC juga memberi bonus penggerak 4×4 plus girboks badak siap off-road.

Mesin 6.75 liter V8 bawaan Corniche diganti Chevy ‘small-block’ 5.7-liter V8 baru yang dipesan langsung dari Detroit.

Panel body asli diterondoli dan diganti bahan fiberglass. Rangka body berbahan baja plus roll-cage dilas ke sasis. Komponen orisinal yang tersisa dari Corniche hanya kaca, bumper dan grille…plus emblem Spirit of Ecstasy sebagai ciri khas dan martabat sebuah Rolls-Royce.

Interior? Hanya dashboard asli Rolls Royce Corniche yang tersisa. Sepasang jok sport diadopsi dari mobil balap Alpine A110 yang dibalut kulit. Setidaknya harga diri Rolls-Royce sebagai mobil mewah masih dipertahankan.

Sebagai bekal logistik, warga Paris yang eksentrik ini membekali Jules dengan roti baguette, champagne, keju, caviar, Foie Gras, dan oyster. Hidangan mewah ala Perancis tak boleh ketinggalan, walau hanya tahan untuk beberapa hari. 

Paris-Dakar via Timbuktu

Start dimulai pada 1 Januari 1981. Hampir 300 mobil bertolak dari Paris. Setelah melalui 2 etape di Perancis, “Jules” pun menyeberang ke Afrika dan mendarat di Aljazair. Di sinilah siksaan lahir batin dimulai. Peserta harus melintasi gurun Sahara via Timbuktu melewati Mali, Upper Volta dan Pantai Gading menuju Senegal.

Thierry memegang kemudi dan Jean-Christophe menjadi navigator. Tak hanya menjadi salah satu peserta favorit sorotan media, “Jules” ternyata berhasil menempati posisi 13.

Sayangnya, mereka mengalami kerusakan di tengah jalan. Thierry dan Jean-Christophe pun mencoba memperbaiki sendiri mobil mereka. Namun oleh panitia hal itu dianggap ‘ilegal’. Poin mereka pun tidak dihitung sebagai sanksi. Namun tetap diperbolehkan meneruskan perjuangan hingga finish.

Meski tak mendapat poin, namun “Jules” menjadi satu dari 170 mobil yang berhasil mencapai garis finish di kota Dakar tanpa dikawal tim pendukung! Luar biasa…

Sepanjang event berlangsung, “Jules” menjadi sorotan publik dan media dunia baik majalah, surat kabar hingga berita TV. Christian Dior pun secara tak langsung mendapat publikasi luar biasa yang nominalnya jutaan Francs. Trik marketing yang jitu dan “Jules” pun jadi legenda.

Seiring dengan diterbitkannya Peraturan Presiden Nomor 55 Tahun 2019 tentang Percepatan Program Kendaraan Listrik Berbasis Baterai (KLBB), maka hari ini Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan menargetkan kebijakan ini terlaksana mulai 20 Maret 2023.

“Program KLBB didorong oleh alasan peningkatan efisiensi ketahanan energi dan konservasi energi sektor transportasi, serta terwujudnya energi bersih, kualitas udara bersih, dan ramah lingkungan. Skema insentif diharapkan dapat menstimulasi pasar kendaraan listrik, khususnya di Indonesia,” ujarnya, saat konferensi pers di Kemenko Marves, hari ini (6/3/2023).

Lebih lanjut, ia mengatakan bahwa pengembangan KLBB di Indonesia sangat beralasan, sebab ketersediaan bahan bakunya melimpah. Hal itu pun akan mendorong terciptanya lapangan kerja baru dan meningkatkan pendapatan negara. “Yang terpenting adalah mengurangi ketergantungan kita terhadap impor bahan bakar minyak. Ini sesuai komitmen pemerintah menurunkan emisi gas rumah kaca,” jelasnya.

Berlaku mulai 20 Maret 2023

Pemerintah menetapkan insentif motor listrik sebesar Rp 7 juta per unit, namun baru akan efektif berlaku mulai 20 Maret 2023 nanti. “Kami berinsiatif menerbitkan insentif motor listrik sebagai langkah awal meningkatkan keterjangkauan harga dan daya beli masyarakat, serta memacu perkembangan induatri otomotif energi baru. Teknisnya akan dijelaskan dari kementerian. Semua saya pikir sudah pada titik final,” imbuh Luhut.

Menurut Kepala Badan Kebijakan Fiskal (BKF) Kemenkeu Febrio N. Kacaribu, besaran insentif motor listrik sebesar Rp 7 juta per unit ini hanya berlaku untuk motor listrik baru dan motor listrik konversi. Insentif tersebut diberikan hanya untuk motor listrik yang diproduksi di Indonesia dengan Tingkat Komponen Dalam Negeri atau TKDN minimal 40 persen.

Kuota pemberian subsidi motor listrik sebanyak 200 ribu motor listrik baru dan 50 ribu motor listrik konversi hingga Desember 2023. Baik untuk sepeda motor listrik keluaran baru maupun sepeda motor konversi, insentif akan diberikan kepada pelaku UMKM, khususnya penerima KUR (Kredit Usaha Rakyat), BPUM (Bantuan Produktif Usaha Mikro), serta pelanggan listrik 450-900 VA.

Pemerintah siapkan verifikator

Di sisi lain, Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita pernah mengatakan bahwa pihaknya telah mengusulkan insentif untuk pembelian motor listrik baru sebanyak 200 ribu unit dan konversi kendaraan dari bahan bakar fosil ke listrik sebanyak 50 ribu unit hingga akhir Desember 2023 nanti.

Sedangkan untuk mobil listrik, pemerintah menargetkan penyaluran insentif mencapai 35.900 unit dan bus listrik sebanyak 138 unit hingga akhir Desember 2023. Kendati demikian untuk insentif mobil dan bus listrik, pemerintah masih belum bisa menyebutkan besarannya secara detail. “Kami sudah siapkan verifikator sehingga memastikan bahwa bantuan terhadap belanja motor dan mobil itu adalah orang yang berhak,” kata Agus.

Memodifikasi skutrik mewah menjadi sebuah konsep bergaya semi futuristik? Mungkin sebuah hal yang amat jarang anda temui. Salah satunya adalah hasil kolaborasi antara BMW Motorrad Austria dengan Vagabund Moto GmbH, spesialis modifikasi motor yang berpusat di Graz, Austria. Basis garapannya adalah BMW CE 04.

BMW CE 04 dikemas ulang menjadi sebuah konsep alat transportasi kaum urban bergaya ultra modern yang diberi nama CE 04 Vagabund Moto Concept. Hmmm..padahal tampilan standarnya saja sudah futuristik.

Gagasan dan konsep modifikasi pada BMW CE 04 tersebut muncul dari Paul Brauchart, pendiri Vagabund Moto GmbH. Tema yang diusung yakni “Action meet Fashion”.

“Masing-masing pabrikan otomotif memiliki visi yang berbeda-beda mengenai mobilitas. Bahkan setiap pengguna kendaraan pun memiliki pandangan yang berbeda,” papar Paul Brauchart.

Ya, Anda akan menemukan banyak konsep kendaraan masa depan seperti skuter listrik yang tampil dengan gaya futuristik namun sisi fungsionalitasnya kurang. Ada pula yang fungsionalitasnya cukup mumpuni namun spek teknis maupun kemasan tampilannya tidak sepadan.

“BMW CE 04 Vagabund Moto Concept menjembatani beragam visi mengenai makna dari ‘mobilitas’ dengan mengedepankan fungsionalitas sebuah kendaraan harian bervisi masa depan tanpa meninggalkan nilai estetika,” imbuh Brauchart.

Tampilan Dan Fungsionalitas

Kemasan tampilan keren dengan balutan warna yang eye catching adalah salah satu faktor pemikat konsumen. CE 04 Vagabund Moto Concept dikemas dengan warna yang keren dan sedap dipandang mata.

Dominasi warna putih dengan paduan aksen warna hitam, beige dan hijau pekat pada konsep skutrik modern ini memang terlihat keren bukan?

Dari segi desain dan gaya tampilan, Vagabund memang lebih menyasar pada konsumen kalangan muda perkotaan yang aktif. Namun tentu saja skutrik ini juga keren digunakan oleh para bapak-bapak atau ibu rumah tangga.

Sebagai kendaraan harian serbaguna, maka kepraktisan dan kompartemen barang bawaan adalah hal yang sangat diperhatikan oleh Vagabund dan BMW.

Pada jok belakang tak hanya dibekali dengan box kompartemen yang dapat memuat beragam barang bawaan. Skutrik konsep dari Austria ini bahkan tampil dengan papan surfing! Tak perlu ditanggapi secara harfiah. Papan surfing hanyalah sebuah gambaran bahwa skutrik ini dapat digunakan untuk beragam aktifitas.

Tak Perlu Performa Super

Karena konsep skutrik ini ditujukan untuk kebutuhan mobilitas harian perkotaan, maka performa super pun dirasa tidak perlu. Jadi, tak ada ubahan sedikitpun yang dilakukan Vagabund pada sistem penggerak skutrik ini. Performa spek standar BMW CE 04 dirasa memadai.

Output daya maksimum yang dihasilkan motor listrik penggerak masih di angka 31 kW atau setara 42 HP yang dicapai pada 4 900 rpm dengan torsi maksimum 62 Nm mulai 1.500 rpm.

Untuk mencapai kecepatan 50 km/jam hanya butuh 2,6 detik saja. Hmmm, cukup gesit juga akselerasinya. Hanya saja top speed dibatasi secara elektronik di 120 km/jam.

Pasokan daya listrik masih bersumber dari baterai lithium ion 8.9-kWh bertegangan 148 volt. Perihal daya jelajah tak perlu ragu. Dalam kondisi baterai terisi penuh anda dapat menempuh jarak hingga 130 km dengan kecepatan sedang.

Konsep desain CE 04 Vagabund Moto Concept memang sangat keren. Hanya saja belum ada rencana untuk diproduksi secara massal. 

 

Suzuki Jimny memang mobil yang unik. Offroader mungil ini pernah dipercaya sebagai kuda beban bagi pemiliknya, karena kemampuan melahap medan tanah yang mumpuni. Mesinnya irit pula. Ini diakui oleh berbagai pasar di dunia. Di Australia sampai muncul Suzuki Jimny Heritage Edition. 

Suzuki Australia mengeluarkan Suzuki Jimny Heritage Special 3 Maret 2023 lalu. Tidak macam-macam. Jimny generasi terkini diberikan livery bernuansa retro yang menarik. Dibuat terbatas hanya 300 unit, berbasis varian GLX di negeri Kangguru itu.

Untuk membedakan dengan versi umum, ada striping dengan aksen retro berwarna merah dan oranye. Lengkap dengan mud flap merah di belakang keempat roda dan logo Heritage Special. Peleknya berukuran 15 inci dan hanya tersedia transmisi manual. Tentunya dengan gerak empat roda AllGrip. Untuk penyuka offroad, ini adalah resep yang paling jitu. 

Karena berbasis versi GLX, SUV kecil ini dibekali fitur yang cukup lengkap. Ada automatic headlight, fog lamp, kamera mundur, sistem pengereman darurat otomatis, lane departure warning.

Untuk kenyamanan, sistem infotainment sudah memiliki kemampuan terkoneksi dengan apple carplay dan Android Auto. Juga mampu menampilkan navigasi serta setir terbungkus bahan kulit.

Mesinnya tidak beda dengan versi standar. Masih K15 empat silinder dengan kapasitas 1,5 liter. Bertenaga 101 hp, torsi 138 Nm. Suzuki Jimny Heritage Special dipasarkan di Australia dengan harga mulai dari AU $33.490. Atau setara Rp 345 jutaan.

Dengan catatan, itu adalah harga Jimny edisi spesial dengan warna putih. Warna lain seperti Jungle Green, Black Pearl atau Medium Grey ada tambahan biaya AU $695.