Pereli Travis Pastrana tampil di kelas Group E dengan mobil rally FC1-X di event balap rallycross Nitro RX (NRX) yang berlangsung di Quebec, Kanada, akhir pekan.

Mobil berbalut kamuflase loreng salju yang digunakannya kali ini terbilang sangat istimewa. Livery pada body mobil yang ia gunakan sama persis dengan mobil rally Subaru WRX STi yang digunakan oleh mendiang pereli Ken Block di tahun 2005.

Pada livery mobil tersebut diimbuhi inisial “KB” sebagai penghormatan bagi sahabat karibnya yang belum lama ini berpulang. Foto dari mobil rally besutan Travis Pastrana diunggah pada laman akun Facebook miliknya.

Travis Pastrana dan Ken Block sama-sama berlaga pada event balap rallycross di tahun 2005 sebagai pereli rookie. Keduanya bagaikan dynamic duo yang saling bahu membahu sebagai sesama rekan satu tim bersama Vermont Sports Car (VSC).

Tim balap VSC meracik mobil Subaru WRX STi kedua pereli tersebut, dan Ken Block memilih livery bertema loreng salju untuk mobil yang ia gunakan. Keduanya pun ikut berlaga dalam ajang balap jarak jauh Gumball 3000 bersama tim VSC.

Rangkaian event rallycross Nitro RX di Quebec telah dimulai sejak Jumat (20/1) lalu hingga hari Sabtu (21/1). Aksi para pereli pun ditayangkan langsung via live streaming pada saluran NitroRallycross di kanal Youtube.

Laga rallycross yang belangsung di Circuit Trois-Riviéres, Quebec, Kanada merupakan seri ketujuh yang dijadwalkan untuk musim 2022-2023. Seri berikutnya yakni NRX Alberta dijadwalkan akan berlangsung di Stampede Grandstand, Calgary, Amerika Serikat pada 4-5 Februari 2023.

Belum dipastikan apakah livery ini akan digunakan hingga seri terakhir NRX di Glen Helen Raceway, California 17-19 Maret 2023 mendatang.

 

Dua brand yang berada di puncak piramida teratas dari masing-masing bidang yakni otomotif dan audio, Ferrari dan Harman berkolaborasi menjalin kemitraan.

Ferrari tak perlu beriklan panjang lebar. Dengan menyebut namanya saja, bahkan orang yang awam sekalipun paham perihal kualitas dan eksklusifitasnya di dunia otomotif. Sebegitu kuatnya pamor nama Ferrari.

Demikian pula saat orang mendengar nama “Harman”, maka yang dimaksud adalah Harman-Kardon, produsen perangkat audio kelas atas.

Hanya sebagian pecinta audio saja yang mengetahui jika mayoritas saham Harman dipegang oleh Samsung. Selain itu, Harman memiliki sejumlah sub-brand audio high-end ternama dunia. Mulai dari AKG, JBL, hingga Mark Levinson.

Kemitraan dengan Ferrari tersebut tak hanya menguntungkan bagi Harman, namun juga bagi Samsung, dan demikian pula sebaliknya. Lantas, apa yang menarik minat bagi Ferrari untuk menggandeng Harman Automotive?

Sebagai bagian dari Samsung Electronics, maka akses terhadap teknologi elektronika dan multimedia yang dimiliki Harman Automotive sangat lengkap dan luas.

Tak sekadar sistem audio terpadu, namun juga meliputi sistem otomasi, teknologi visualisasi digital, sistem internet dan komputerisasi dan masih banyak lagi.

“Kemitraan antara Ferrari dan Harman Automotive semoga akan membawa kemajuan serta menembus batasan di bidang inovasi dan teknologi bagi kedua merek,” papar Benedetto Vigna, CEO Ferrari.

Semua Dapat Untung

Hal senada pun diungkapkan oleh Christian Sobottka, President of Harman Automotive. Ditambah, mereka bisa selangkah lebih dekat dengan pengaplikasian teknologi mereka pada mobil balap, terutama di kancah Formula 1.

Yang paling diharapkan oleh Ferrari dari Harman sebenarnya adalah sistem infotaintment multi dimensi terpadu pada kabin kendaraan. Teknologi tersebut dipamerkan oleh Harman Automotive pada Consumer Electronics Show 2023 di Las Vegas pada pekan lalu.

Harman Automotive memadukan sistem terpadu tata audio berkualitas tinggi dengan teknologi visualisasi digital dan virtual bervisi masa depan dalam tema Harman Explore. Seluruh sistem infotaintment terpadu tersebut tak hanya dapat diperbaharui secara daring via teknologi OTA (over the air), namun juga dapat dikustomisasi.

Teknologi infotaintment terpadu Harman tersebut rencananya tak hanya diaplikasikan mobil sport Ferrari. Mobil balap Formula 1 dari tim balap Scuderia Ferrari untuk musim balap tahun ini rencananya akan menjadi proyek percontohan pengaplikasian teknologi tersebut.

Dengan hadirnya Harman Automotive, diharapkan perangkat komunikasi serta telemetri mobil F1 dapat terintegrasi dengan sistem kendali komputer satu paket. Lebih hemat biaya produksi dan memudahkan dalam hal perawatan.

Seperti apa pengaplikasian teknologi dari kedua brand tersebut? Hmm..pasti akan dahsyat.

 

Indomobil Group, sebagai salah satu pelaku bisnis otomotif di Indonesia melihat potensi pasar mobil bekas semakin berkembang di Tanah Air. Diprediksi pasar mobil bekas Indonesia akan terus memberikan hasil yang positif di tahun 2023 ini, hal tersebut mendorong Indomobil Group untuk turut ‘bermain’ di bisnis mobil bekas, melalui hadirnya platform jual-beli mobil bekas berbasis daring, yakni www.Goodcar.id.

Kehadiran Goodcar.id menjadi langkah baru dari Indomobil Group dalam memenuhi kebutuhan masyarakat di Indonesia yang ingin membeli mobil bekas, menukar mobil lama dengan yang baru, hingga layanan inspeksi dengan kualitas terbaik. Konsumen juga bisa melakukan pembelian secara tunai maupun kredit, sesuai kebutuhannya.

Untuk mendukung setiap transaksi, Goodcar turut didukung perusahaan pembiayaan ternama dan beragam yang dipadukan dengan beragam promo-promo menarik yang bisa dinikmati oleh konsumen.

“Indomobil Group telah berkecimpung di industri otomotif Indonesia sejak tahun 1976, tentunya kehadiran Goodcar.id menjadi warna baru sekaligus melengkapi layanan bisnis kami di Indonesia,” papar Andi Melati Octavia, selaku Chief Executive Officer PT Goodcar Indo Ciptakreasi.

“Goodcar.id kami pastikan memiliki layanan terbaik, mulai dari Inspeksi 360 yang menyeluruh, hingga harga paling kompetitif. Goodcar.id juga didukung dengan jaringan dealer yang luas hingga ke pelosok Negeri,” imbuhnya.

Didukung 82 cabang di Indonesia

Seiring dengan meningkatnya penjualan mobil bekas, kini transaksi mobil bekas pun mulai beralih ke penjualan daring atau online. Hanya dalam satu genggaman, konsumen kini semakin dimudahkan dalam memilih mobil bekas sesuai kebutuhan yang diinginkan. Goodcar.id berkomitmen untuk menghadirkan layanan terlengkap yang bisa diandalkan.

Lebih lanjut, ke depannya beragam teknologi serta fitur canggih pun siap dirilis untuk memudahkan transaksi bagi konsumen, baik pembeli maupun penjual mobil bekas di Indonesia. Saat ini, Goodcar.id didukung dengan jaringan dealer hingga 82 cabang yang tersebar di seluruh Indonesia.

“Goodcar sebagai platform mobil bekas memiliki layanan yang beragam, mulai dari konsultasi seputar mobil, test drive hingga harga purna jual yang dikomunikasikan oleh tim konsultan secara lengkap dan transparan,” jelas Steven, Chief Operating Officer PT Goodcar Indo Ciptakreasi.

Inspeksi ketat

“Seluruh transaksi mulai dari inspeksi, pembelian dan penjualan mobil dilakukan secara digital dengan aman dan nyaman. Masyarakat dapat mengakses koleksi mobil bekas yang telah melalui proses inspeksi oleh inspektor tersertifikasi Indomobil Group,” tambahnya.

Platform ini menjamin bahwa setiap unit yang dijualnya telah melalui proses inspeksi yang ketat, dan dipastikan seluruh unit yang ditawarkan bebas banjir dan bebas dari tabrakan. Selain itu, tersedia berbagai layanan purna jual, mulai dari perbaikan hingga perawatan.

Tak ketinggalan ada jaminan bahwa seluruh dokumen kelengkapan mobil dalam kondisi asli dan juga lengkap. Jadi pembeli mobil bekas tak perlu risau, karena seluruh unit yang dijual memang terjamin kualitasnya. Anda berminat berburu mobil bekas di Goodcar.id?

Toyota Corolla mungkin mobil dengan turunan model dan varian paling banyak. Tapi di Indonesia, ada satu yang selalu membuat kami kagum. Inilah Toyota Corolla Twin Cam GTI (AE92). Bentuk mungkin biasa saja, tapi performanya menggugah.

Corolla GTI dibekali mesin yang disebut-sebut sebagai penggerak terbaik buatan Toyota. Dan itulah yang membuat sedan empat pintu ini begitu memiliki nilai.

Sebelum lanjut, sebaiknya dikenali dulu apa itu Corolla AE92. Ini adalah Toyota Corolla generasi keempat yang muncul pada 1987 di Jepang. Indonesia kebagian mobil ini tahun berikutnya, dan dipasarkan sebagai Corolla Twincam.

Pada masa awal, hadir dalam dua varian mesin: 1,3 liter SOHC dengan nama varian SE dan 1,6 liter dengan nama SE Limited. Serta satu model berbentuk liftback yang kurang diminati. Versi SE mengusung mesin 2E, sedangkan SE limited memakai 4A-F. Corolla Liftback menggunakan mesin serupa SE Limited. Ketiganya dibekali sistem pengabutan BBM karburator.

Sang Raja Tiba

Masuk Tahun 1990, Twin Cam mengalami perubahan minor pada lampu dan grill, tapi yang paling signifikan adalah kedatangan satu varian baru, GTI. Ini adalah tipe tertinggi di keluarga Twincam di Indonesia. Mesinnya berbeda dengan yang lain. Tertanam jantung mekanis empat silinder 1,6 liter 4A-GE yang dikenal memiliki performa dan daya tahan jempolan.

Tidak lagi pakai karburator karena GTI, sesuai penamaannya, menggunakan injektor untuk menyemburkan bensin ke ruang bakar. Tenaga puncak mencapai 140 hp di 7.200 rpm, dengan torsi maksimum 149 Nm pada 4.800 rpm.

Ya, ini mesin yang mampu berputar hingga rpm tinggi. Makanya banyak yang suka dengan mobil ini. Selain karakter high revving-nya, mesin 4A-GE pun mudah untuk dimodifikasi.

Perbedaan Fisik

Sepintas, bagi yang kurang paham mungkin antara semua varian Twin Cam akan sama. Tapi untuk GTi, ada beberapa perbedaan yang signifikan. Pertama di grill ada emblem GT Twin Cam. Logo serupa juga bisa ditemukan di pintu belakang bagian bawah, dalam bentuk stiker. Kaca belakang tertulis Grand Touring Injection, kepanjangan GTi.

 

Di belakang, selain logo tadi, kalau mobilnya masih orisinil, harusnya memiliki dua lubang knalpot dalam satu muffler. Rem cakram terpasang di depan dan belakang. Versi di bawahnya, cakram hanya untuk menahan laju roda depan. Buka kap mesin, ada strut bar bawaan standar. Tujuannya agar chassis lebih rigid dan pengendalian membaik.

Lebih signifikan perbedaan di interior. Pada GTI, jok semi bucket warna hitam dan abu-abu terpasang. Lengkap dengan headrest yang unik. Setir 3-spoke terbungkus kulit membedakannya dengan versi yang lain. Nuansanya sangat ‘racing’. Bentuk dashboard sebetulnya tidak berbeda. Tapi untuk yang satu ini ketambahan indikator jam, volt meter dan indikator tekanan oli.

Harganya Sekarang

Seperti biasa, mobil ini jarang tapi belakangan peminatnya makin banyak. Karena jarang, harganya jadi mahal. Di pasar mobil seken online, rentang harganya luas. Mulai dari Rp 50 juta hingga Rp 90 jutaan. Tentunya, harga menentukan kualitas. 

Perhatikan juga, GTI banyak yang mengalami ‘penyiksaan’ selama masa hidupnya. Banyak yang memodifikasi mobil ini untuk jadi mobil balapan. Tidak salah memang, karena platformnya menunjang. Tapi ada baiknya diwaspadai, terutama di bagian kaki dan chassis. 

Selain itu, perhatikan juga ketersediaan onderdil. Karena mobil ini dibuat untuk lebih tangguh dan punya mesin yang berbeda, beberapa komponen akan lebih mahal. Selain itu, ketersediaan suku cadang ini juga banyak yang mengatakan mulai jarang untuk beberapa komponen. Apalagi kalau sudah menyangkut barang yang sifatnya aksesoris. 

 

 

Jajaran SUV Nissan akan ketambahan produk baru dalam beberapa bulan ke depan. Nissan Indonesia akan segera mengumumkan kehadiran Nissan Terra 2023 berpenggerak 4×4 (4WD) kepada publik. Kami diberikan kesempatan untuk melihat langsung seperti apa SUV yang merupakan saingan Mitsubishi Pajero Sport ini.

Tapi perlu diingat, penyegaran Nissan Terra 2023 lelbih bersifat facelift dan peningkatan fitur. Perubahan jelas terlihat di area muka berkat pemakaian grille yang melebar ke bawah serta bemper dan bentuk rumah foglam baru. Desain lampu depan juga diperbaharui dari bentuk dan teknologinya. Versi terbaru menggunakan empat pencahayaan LED. Dua untuk lampu dekat, sisanya lampu jauh.

Sementara dari samping, siluetnya masih mempertahankan yang lama. Atap lurus, fender lebar dengan garis desain yang minim sudut. Terlihat dinamis memang. Tapi sudah terlihat harus segera diperbaharui. Pelek yang digunakan juga baru dengan bentuk yang lebih tegas.

Belakangnya juga terlihat ada perubahan. Lampu bentuk baru dengan pendaran LED plus, satu hal agak kurang pas menurut kami, garnish chrome di pintu bagasi. Spoiler bagasi masih serupa dengan sebelumnya.

Interior Berubah Banyak

Kabin Nissan Terra 2023 terlihat disegarkan dengan signifikan. Dashboard dibuat lebih sederhana dengan lapisan padded berwarna burgundy yang tampak mewah. Meski kami kalau boleh memilih, diwarnai hitam saja.

Bentuk ventilasi AC tengah terlihat lebih tipis dan modern. Area monitor dibuat lebih luas dibanding sebelumnya. Dibawahnya, pengendali AC juga lebih terlihat mewah dan modern dengan jumlah kenop putar yang hanya dua. Sisanya tombol fisik dipadukan layar digital untuk informasi penggunaan AC.

Tiga baris kursi masih terbungkus dengan bahan kain, tidak ada balutan kulit di area ini. Sesuatu yang mungkin bagi sebagian orang akan terasa kurang. Tapi sebagai mobil yang mampu melibas medan offroad, ini sah-sah saja. Jok baris kedua bisa terlipat otomatis melalui tombol di depan, untuk memudahkan akses keluar masuk baris tiga. Jujur, ruang kabin Terra terasa luas. Baris ketiga juga bisa diandalkan untuk orang dewasa.

Mesin Masih Sama

Penggerak Nissan Terra baru ini masih sama seperti sebelumnya. Menggunakan mesin YD25DDTi empat silinder dengan kapasitas 2,5 liter. Daya maksimum mencapai 188 hp, dengan torsi 450 Nm. Untuk sementara, Nissan Indonesia hanya memperkenalkan versi Terra 4×4 dengan transmisi otomatis 7-speed.

Pengoperasian gerak 4WD ini juga bisa dilakukan saat mobil bergerak. Istilahnya Shift on the fly melalui tombol di dashboard. Makanya Anda tidak akan melihat tuas 4WD.

Sayang, waktu dan lokasi tidak memungkinkan kami untuk menjajal SUV bongsor ini. Harga resmi pun belum dibuka. Namun Nissan menyebutkan harganya berkisar antara Rp 725 juta hingga 745 jutaan. Nanti setelah peluncuran resmi, kami akan ulas lagi.

Memasuki tahun 2023, sejumlah pabrikan otomotif melakukan update pada model mobil mereka. Demikian pula dengan Mercedes-Benz yang melakukan peremajaan pada lini CLA-Class.

 

Jajaran model kelas compact ini tak sekadar mendapat sentuhan ulang pada eksterior maupun interior. Sejumlah update pada konten fitur, teknologi maupun sektor penggerak yang dibekalkan pun tak luput dari perhatian. Yang menarik, perubahan untuk versi Mercedes-AMG CLA

Sentuhan ulang eksterior lini CLA AMG

 

Peremajaan eksterior pada CLA maupun CLA Shooting Brake dari Mercedes-AMG menjadi lebih berwibawa dan menggugah. Ubahan tampilan depan model entry-level AMG CLA 35 4MATIC Coupé dan Shooting Brake sangat jelas terlihat.

Perubahan nampak pada grille “Panamericana” dengan imbuhan logo AMG berbentuk bundar. Sementara varian CLA 45 S 4MATIC+ Coupé dan CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake pun kini tampil dengan headlamp LED MULTIBEAM model baru.

Velg baru AMG bernuansa hitam

Untuk tahun 2023, CLA-Class tampil dengan sejumlah versi velg model terbaru. Model CLA 35 memiliki tiga pilihan velg light-alloy. Velg standard menggunakan model 10-spoke berukuran 18-inci berkelir high-gloss black. Velg opsional 19-inci model 5-twin-spoke tersedia dalam pilihan warna matte black dengan lapisan dalam high gloss black. Ditambah kombinasi matte black dengan ring bernuansa high-gloss black.

Variant CLA-45 S pun kini tampil dengan velg standar 7-twin-spoke terbaru dengan dua pilihan warna. Untuk velg 19-inci model 5-twin-spoke terbaru pada model 45 S tersedia dalam pilihan warna matte black, identik seperti warna velg opsional CLA 35.

Interior tampil dengan nuansa warna baru

Tak hanya tampilan eksterior, kemasan interior CLA pun tak luput dari peremajaan. Jok sport standard maupun opsional AMG Performance dibalut kulit ARTICO dipadukan dengan bahan microfibre MICROCUT. Kini dapat dipesan dengan warna pilihan baru Bahia Brown.

Untuk opsi warna kombinasi, Sage Grey/Black menjadi opsi warna baru pada kulit ARTICO.  Warna baru lain yakni kombinasi Red Pepper/Black untuk pertamakalinya digunakan sebagai pelapis jok pada interior. Sementara panel interior dilapisi bahan berpori yang tersedia dalam berbagai pilihan kombinasi warna.

Setir standar Mercedes-AMG CLA pun kini mengandalkan setir AMG Performance terbaru dengan tombol multifungsi. Beragam pengoperasian fitur berkendara dapat dilakukan tanpa perlu memindahkan tangan dari setir.

Upgrade Software Infotaintment MBUX

Sistem infotaintment terpadu MBUX generasi terbaru juga dibekalkan pada Mercedes-AMG CLA. Seperti halnya model A-Class yang telah lebih dulu diremajakan. CLA versi AMG kini tampil dengan desain layar dashboard model baru.

Versi standar dilengkapi layar digital 7-inci dan 10.25-inci. Namun anda dapat memilih paket opsional dengan dua layar 10.25-inci. Software terbaru MBUX dilengkapi fitur mode tampilan Classic”, “Sporty” dan “Discreet”. Software fitur voice assistant “Hey Mercedes” serta koneksi nirkabel Apple CarPlay dan Android Auto juga mengalami upgrade. Sistem audio opsional Burmester surround-sound system kini dilengkapi teknologi Dolby Atmos.

Upgrade Sektor Performa AMG CLA 35

Tak ingin dicap setengah-setengah, sektor performa CLA pun mengalami upgrade. Lini model CLA 35 dibekali motor starter berpenggerak sabuk dan sistem kelistrikan 48V.

Motor starter generasi kedua sekaligus sebagai modul hybrid ringan ini tak hanya memasok suplemen boost tenaga sebesar 14 hp, namun juga meningkatkan efisiensi konsumsi BBM.

 

Pada varian 4MATIC kini dibekali mesin 2.0-liter 4-silinder turbo berdaya 306 hp. Dipadukan dengan transmisi AMG SPEEDSHIFT DCT 8G serta penggerak all-wheel drive AMG Performance 4MATIC. Akselerasi 0-100 km/jam hanya butuh waktu 4,9 detik.

CLA 45 S 4MATIC+ AMG Street Style Edition

Lini model Mercedes-AMG CLA 45 kini menghadirkan edisi spesial yang ditawarkan dalam waktu terbatas. Edisi spesial berlabel “AMG Street Style Edition” ini tersedia untuk model CLA 45 S 4MATIC+ variant Coupé dan Shooting Brake.

Tampilan eksterior dibedakan dengan warna khusus Mountain Grey Magno dari palet warna Mercedes-Benz MANUFAKTUR. Pada body bagian samping tersemat logo dan label “AMG”  dengan striping body bermotif bendera START pada latarnya. Sementara pada sirip  spoiler dan air intake diberi imbuhan aksen warna Fluorescent Orange.

Velg light-alloy AMG khusus 19-inci model 5-twin spoke dibalur dengan sapuan warna Matte Black dan aksen warna Gloss Black pada ring bibir velg. Tersedia pula paket opsional yakni velg forged AMG 19-inci model cross-spoke berkelir Matte Black.

Kaliper rem berkelir merah yang terlihat kontras dengan tampilan velg menjadi kelengkapan standard pada edisi spesial ini.

Fitur lainnya yang dibekalkan antara lain paket AMG Aerodynamics, AMG Night I dan II serta cover tutup saluran BBM AMG.

Interior Street Style

Area interior AMG Street Style Edition pun dikemas khusus dengan gaya sport khas AMG. Jok AMG Performance berbahan microfibre MICROCUT berwarna hitam dihiasi aksen lis jahitan berwarna oranye. Label “CLA 45 S” plus emblem AMG yang tersemat pada area interior pun tampil dengan warna oranye.

Setir khusus AMG Performance berbahan kombinasi kulit dan microfibre MICROCUT dipadukan dengan aksen aluminium sewarna body.

Area dashboard khususnya pada bingkai panel instrument dihiasi aksen jahitan berwarna oranye. Sementara pada sill pintu dihiasi dengan tulisan “AMG”. Karpet khusus AMG bertuliskan “Street Style Edition” di jahit dengan aksen benang warna oranye.

Mesin 2.0-liter 4-silinder turbo racikan AMG pada CLA 45 S 4MATIC+ Coupé dan Shooting Brake edisi khusus ini pun lebih bertenaga dan responsif.

Dengan output tenaga maksimum 421 hp dan torsi maksimum 500 Nm, akselerasi 0-100 km/jam hanya butuh waktu 4,1 detik. Hanya saja untuk top speed dibatasi pada angka 270 km/jam.

Sistem penggerak all-wheel drive 4MATIC dilengkapi perangkat AMG TORQUE CONTROL untuk mengoptimalkan penyaluran torsi ke roda dan handling berkendara.

Pada girbox dilengkapi dua bak kopling multi plat berpengendali elektronik yang terhubung ke gardan pada poros roda belakang via kopel high performance.

Tak hanya menghasilkan distribusi tenaga dan torsi yang optimal ke poros roda. Traksi penggerak roda belakang dapat dipilih antara kiri ataupun kanan. Teknologi canggih yang membuat pengendaraan menjadi kian menyenangkan.

 

Pabrikan Harley Davidson, salah satu produsen motor tertua di dunia akhirnya mengakui, elektrifikasi adalah masa depan mereka kalau mau bertahan. Hal ini diungkap oleh CEO Harley Davidson, Jochen Zeitz. Meski ia juga mengakui, transisinya perlu waktu lama.

Harley Davidson tentunya tidak asing lagi. Penyuka motor mencintai mesin besar dengan suaranya yang khas. Sudah 120 tahun mereka membuat motor penjelajah dengan bobot berat dan pengendaraan yang stabil. Namun tidak bisa dipungkiri, perkembangan terkini membuat siapapun harus berpikir ulang soal penggunaan mesin pembakaran internal.

Zietz, seperti dikutip dari situs Dezeen, mengatakan perusahaan yang ia pimpin sedang menjalankan proses transisi untuk jadi pembuat motor elekrik. “Ada satu titik dimana Harley Davidson akan elektrik. Tapi itu adalah sebuah proses transisi yang panjang dan tidak bisa dihindari. Tapi juga tidak akan bisa terjadi hanya dalam satu malam.”

Menurutnya, elektrifikasi adalah langkah yang logis untuk mempertahankan pabrikan legendaris ini. “Kalau Anda perhatikan, selama 120 tahun Harley Davidson (HD) selalu berevolusi. Tidak pernah diam saja. Sekarang, seperti yang dilakukan para pendiri HD yang selalu menghasilkan sesuatu yang unik, rasanya itulah yang harus kami lakukan,” tambah Jochen Zeitz.

 

Transformasi tersebut juga memiliki arti kalau HD akan melebarkan fokusnya untuk meraih target pasar yang lebih beragam. Bahkan mungkin akan menyasar mereka yang belum pernah naik motor. “Kami membidik konsumen yang berbeda. Ada konsumen inti yang ‘tradisional’. Tapi ada juga mereka yang ingin mengendarai, atau bermimpi untuk punya Harley Davidson,” kata Zeitz.

Perlu Waktu Lama

Niat HD untuk jadi produsen motor listrik memang sudah terlihat sejak produk EV mereka, LiveWire meluncur beberapa tahun lalu. Kemudian pelebaran target konsumen juga mudah terbaca dengan hadirnya X350 yang bekerja sama dengan pabrikan China, Qianjiang.

LiveWire, meski belum sesukses produk lainnya, tapi tetap dipertahankan oleh pabrikan Milwaukee, Amerika ini. Seperti memberikan edukasi untuk para penggemar fanatiknya, kalau motor listrik adalah masa depan.

Tapi sekali lagi, untuk elektrifikasi sepenuhnya, Harley masih perlu waktu yang lama. Jika pabrikan otomotif lain mencanangkan 2030 sebagai titik dimana mereka akan sepenuhnya memproduksi dan menjual EV, maka HD akan perlu masa lebih dari itu. Langkah Jochen Zeitz dan timnya akan sangat hati-hati. Ia tidak mematok kapan motornya akan berpenggerak listrik. “Kami harus memikirkan transisinya. Dan proses transisi itu yang membuat kami melahirkan LiveWire.”

PT Astra Daihatsu Motor berkesempatan mengadakan silaturahmi dengan media dalam acara Daihatsu Media Gathering 2023 pada Rabu, (17/1) di Jakarta. Acara ini sekaligus merayakan upaya Daihatsu dalam mempertahankan posisi kedua di pasar otomotif Tanah Air selama 2022 lalu.

Dihadiri oleh petinggi PT ADM yakni Sri Agung Handayani (Corporate Planning & Communications Director PT Astra Daihatsu Motor), Hendrayadi Lastiyoso (Marketing & Customer Relations Division Head PT Astra International Daihatsu Sales Operation), Dikky Burhan (Corporate Planning & Communications Division Head PT Astra Daihatsu Motor) dan Rudy Ardiman (Domestic Marketing Division Head PT Astra Daihatsu Motor)

Posisi 2 Selama 14 Tahun

Selama 2022, Daihatsu berhasil mencatatkan penjualan ritel sebanyak 188.660 unit.  Ini kenaikan setara 24,9 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Tahun 2021, Daihatsu menjual 151.107 unit. Secara persentase, kenaikan raihan penjualan ritel Daihatsu selama tahun 2022 lebih besar dibandingkan pasar otomotif nasional. Selain itu, market share Daihatsu juga meningkat menjadi 18,6 persen, atau naik sebesar 1,1 persen dibandingkan periode yang sama tahun 2021 lalu sebesar 17,5 persen.

Berkat upayanya, Daihatsu terus mempertahankan posisi ranking 2 penjualan ritel otomotif nasional selama 14 tahun berturut-turut sejak 2009. Hal ini sekaligus mencatatkan rekor market share tertinggi sepanjang sejarah Daihatsu di Indonesia.

Ragam faktor utama turut mendorong kenaikan penjualan Daihatsu. Salah satunya, dukungan pemerintah terhadap industri otomotif melalui PPnBM DTP selama Kuartal I hingga Kuartal III tahun 2022 lalu. Selain itu, faktor pendukung lainnya adalah pertumbuhan signifikan permintaan kendaraan pada segmen SUV.

Sigra Paling Laris

Penjualan ritel Astra Daihatsu Motor selama 2022 tetap didominasi oleh Daihatsu Sigra sebanyak 47.066 unit, atau berkontribusi sekitar 24,9 persen. Disusul Gran Max PU (Pick Up) sebanyak 45.617 unit dan Xenia dengan raihan 23.966 unit.

“Kami bersyukur, capaian ini menjadi catatan penting Daihatsu dalam mempertahankan posisi nomor 2 pasar otomotif di Indonesia selama 14 tahun berturut-turut, sekaligus capaian market share tertinggi dalam sejarah penjualan Daihatsu di Indonesia sebesar 18,6 persen. Semoga capaian baik ini dapat terus kami raih di tahun berikutnya,” ujar Hendrayadi Lastiyoso, Marketing & CR Relations Division Head PT Astra International Daihatsu Sales Operation (AI-DSO).

40 tahun aktif menunjang ekonomi Indonesia, hari ini PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) meluncurkan truk terbaru untuk pengangkutan Bahan Berbahaya Beracun (B3). Total ada 6 varian Hino500 Series Ultimate Safety Model yang diluncurkan. Keenamnya adalah FG 260 JK ABS, SG 280 TH ABS, FL 260 JN ABS, FL 260 JW ABS, FM 280 JD ABS, dan FM 340TH ABS.

Deretan produk tebaru dari Hino ini sudah dilengkapi system pengereman Anti-lock Braking System (ABS) yang mencegah ban terkunci ketika dilakukan pengereman secara mendadak. ABS sendiri merupakan salah satu persyaratan bagi perusahaan pendistribusian bahan bakar minyak.

“Perusahaan distribusi bahan bakar minyak mewajibkan kendaraan penggangkut memiliki pengereman ABS. Untuk itu, Hino Ultimate Safety hadir dengan ABS yang langsung bawaan dari pabrik, sehingga tidak perlu repot lagi untuk penambahan perangkat ABS atau modifikasi yang memakan biaya besar,” ungkap Masato Uchida, Presiden Direktur HMSI.

Fitur Keselamatan Lengkap

Hino500 Series Ultimate Safety Model hadir dilengkapi lampu Daytime Running Light (DRL) LED untuk meningkatkan visibilitas truk agar mudah terlihat oleh pengendara lai. Dengan DRL, maka kecelakaan dalam berkendara bisa dihindari dan pengguna jalan lain bisa aman dalam berkendara.

Hino500 Series Ultimate Safety hadir memiliki tampilan depan dengan On Road Cabin yang lebih modern. Desain bentuk grille-nya lebar sehingga diklaim dapat memberikan faktor aerodinamika yang baik. Untuk keamanan pengemudi, tersedia Cabin Tilt Safety yang memastikan kabin sudah terkunci dengan baik dan benar. Hadir juga sistem pengaman Door Lock untuk mengunci atau membuka pintu secara bersamaan.

Ada AC-nya

Untuk kenyamanan pengemudi, Hino500 Series Ultimate Safety Model sudah dilengkapi Air Conditioner (AC) serta power window. Dari sisi keekonomisan pemeliharaan, terdapat komponen fuel strainer yang dapat menghancurkan gel dari bahan bakar nabati, sehingga usia pakai filter bahan bakar bisa lebih lama. Akibatnya, membuat biaya perawatan kendaraan lebih efisien.

Dalam acara peluncuran yang digelar di Hotel Sultan, Jakarta, pada 18 Januari 2023, hadir Hino500 Series FM340TH ABS. Unit ini sebagai perwakilan dari enam model Ultimate Safety Model yang sudah dapat dipesan.

Sebagai informasi, HMSI menutup tahun 2022 dengan sangat baik. Menurut Gabungan Industri Kendaraan Bermotor (GAIKINDO) selama Januari sampai Desember 2022, Hino mampu menjual 29.880 unit. Hasil tersebut lebih baik dari penjualan tahun sebelumnya, yang sebanyak 19.793 unit. Atau naik sekitar 51 persen.

Asosiasi National Modificator Aftermarket Association (NMAA) tengah mempersiapkan diri untuk berpartisipasi secara langsung di pameran otomotif Osaka Auto Messe (OAM) 2023 ke-26 di Jepang. Partisipasi ini juga sebagai bagian dari OLX Autos IMX 2023 Series yang pertama.

Acara ini digagas oleh asosiasi merek aftermarket Jepang, Nippon Auto Parts Aftermarket Committee (NAPAC). Rencananya akan berlangsung pada 10 – 12 Februari 2023 di gedung pameran INTEX Osaka, Jepang. Tim Great of Indonesia siap berangkat dalam menjalankan misi mendukung tumbuhnya industri otomotif khususnya modifikasi kendaraan di dalam negeri.

“Misinya membawa “Great of Indonesia”. Kami memperkenalkan berbagai produk otomotif khususnya aftermarket buatan anak bangsa ke publik otomotif dunia. Hal ini sekaligus menjadi rangkaian pemanasan OLX Autos IMX 2023,” ujar Andre Mulyadi, Founder NMAA.

Wujud dari kolaborasi IMX 2023 dan OAM 2023 ini membuka peluang yang bisa dimanfaatkan dari brand aftermarket dan pelaku industri otomotif Indonesia, untuk memperkenalkan produk modifikasi, memperluas promosi, dan tentunya memperluas jaringan penjualan.

Beberapa akan memperkenalkan produknya secara langsung di gelaran OAM 2023 ini. Adapun yang akan hadir adalah produk lampu dari Yoong Motor, Saber Industries dan Osram Indonesia. Cat Belkote Paints, brand velg lokal DNZ Wheels dan Turbo Bastard. Spesialis modifikasi lampu Lumens Light, produk stiker Max Decal. Tidak ketinggalan spesialis interior Vertue Concept, bengkel modifikasi ProRock Jakarta, serta kolaborasi NMAA dengan produk apparel Hammerstout.

Terkait konsep acara, OAM 2023 tetap fokus sebagai acara berkumpulnya komunitas otomotif di Osaka, dan juga dikemas sebagai wisata hiburan keluarga yang turut menghadirkan sejumlah penampilan artis, panggung pertunjukan, mobil modifikasi dan komunitas otomotif Jepang. Diharapkan menjadi tempat strategis yang menjadi inspirasi bagi pengembangan produk modifikasi di Indonesia.

Sandy Maulana, Director of Marketing OLX Autos Indonesia menjelaskan, “Memasuki 2023 ini, aktivitas modifikasi banyak dipengaruhi oleh beberapa faktor. Seperti kehadiran mobil listrik atau hybrid. Namun mobil bekas (Mobkas) jenis bensin dan mobil diesel masih banyak diburu untuk basis modifikasi. Untuk itu, kita perlu meninjau langsung pergerakan tren dari Jepang sebagai barometer modifikasi internasional,” ujarnya.

Keterlibatan OLX Autos IMX 2023 dalam ajang pameran OAM 2023 yang digelar selama tiga hari ini menjadi saksi kemunculan ratusan karya kreatif skema otomotif Jepang dengan mencatatkan angka pengunjung sebanyak 300.000 tiap tahunnya.

 

 

Tak terasa, gelaran Jakarta Auto Week akan memasuki tahun keduanya. Ya, selain GIIAS, GAIKINDO Jakarta Auto Week (GJAW) merupakan pameran otomotif yang diselenggarakan oleh GAIKINDO. Rencananya, perhelatan ini akan dilangsungkan 10-19 Maret 2023 mendatang, di Jakarta Convention Center (JCC).

 

Didasari oleh pencatatan penjualan wholesales Januari-Agustus 2022 yang mencatat kenaikan  21,1 persen, GAIKINDO bersama dukungan Kementerian Perindustrian, siap menciptakan faktor penjualan secara masif. Salah satunya dengan kembali menyelenggarakan pameran ini.

GJAW 2023 diharapkan akan kembali mencatatkan hasil positif. Sekaligus menjadi dorongan bagi pencapaian industri otomotif. Event ini juga diharapkan membuka kesempatan untuk menarik investor dan meningkatkan posisi industri otomotif Indonesia secara global.

Yohannes Nangoi, Ketua Umum GAIKINDO, mengatakan “Saat ini posisi industri otomotif dalam negeri terus menguat. Pelaksanaan GJAW 2023 menjadi sangat penting untuk terus mendorong industri otomotif, menciptakan market yang besar di Indonesia.” Ia berharap, dengan demikian akan menarik para investor untuk melahirkan kendaraan baru demi memenuhi market tersebut.

Yohannes juga menjelaskan bahwa semakin banyak tipe dan variasi kendaraan yang dilahirkan di Indonesia, juga akan membuka kesempatan lebih lebar untuk meningkatkan ekspor industri otomotif Indonesia.

Perhelatan GJAW 2023 akan diikuti oleh para APM anggota GAIKINDO. Yakni Chery, Daihatsu, Honda, Hyundai, Isuzu, Kia, Lexus, Mazda, MG, Mitsubishi Motors, Nissan, Porsche, Subaru, Suzuki, Toyota, dan Wuling.

Usung Konsep Baru

GJAW 2023 akan menghadirkan konsep Automotive x Lifestyle. Konsep baru ini akan menghadirkan kendaraan dan juga trend terkini dari industri otomotif serta lifestyle (gaya hidup). Tentunya dengan dukungan dari berbagai program menarik dan penawaran terbaik.

Dengan konsep tersebut, JAW 2023 akan mengangkat dan menampilkan variasi produk dan jasa otomotif yang dipadukan dengan penampilan produk otomotif lifestyle. Rizwan Alamsjah, Ketua III GAIKINDO menjelaskan jika industri otomotif dan lifestyle, merupakan industri dengan segmen dan market yang memiliki potensi sangat besar.

“GJAW 2023 akan menjadi momentum yang menggabungkan dua kekuatan melalui kolaborasi antara industri otomotif dan gaya hidup, sehingga akan dapat mendorong aktivitas penjualan pada sepanjang pameran berlangsung,” tuturnya.

Berbagai program menarik juga akan hadir sepanjang JAW 2023, selain test drive dan test ride, juga akan hadir Modification Contest, Community Gathering, JAW Talks, Live Music, Fashion Show, serta Automotive Art Installation untuk menarik dan menghibur seluruh masyarakat pecinta otomotif.

 

Gaikindo merilis angka penjualan mobil di Indonesia baik secara retail maupun wholesales. Hasilnya menggembirakan. Penjualan retail mobil di Indonesia kembali mencapai 1 juta unit. Tepatnya 1.013.582 unit sepanjang 2022. Wholesales? 1.048.040 unit. Bicara laris, satu mobil yang menarik perhatian adalah Honda Brio.

Mobil compact buatan Honda ini menjadi kendaraan roda empat yang paling banyak dipesan secara wholesales (pemesanan oleh dealer ke pabrik). Menurut rilis yang kami terima dari Honda Prospect Motor, sebanyak 61.025 unit Brio dihantarkan ke dealer, yang nantinya akan delivery ke konsumen. Angka tersebut juga merupakan peningkatan sebesar 36 persen dibanding tahun sebelumnya.

Angka penjualan retail (dari dealer ke konsumen) juga mantap di puncak urutan penjualan mobil Indonesia. Honda Brio tercatat terjual sebanyak 60.532 unit pada tahun 2022. Ini juga tinggi 34 persen dibanding tahun sebelumnya.

Meski produknya sukses menjadi raja jalanan di Indonesia, tapi HPM tetap berhati-hati untuk tidak terlalu berbangga hati. Mereka masih punya pekerjaan rumah berkaitan dengan pasokan kendaraan yang dipesan konsumen. Penyebabnya apa lagi kalau bukan krisis chip semi konduktor yang masih menggantung. 

“Kami juga menyadari bahwa keterbatasan pasokan komponen membuat kami belum dapat sepenuhnya memenuhi permintaan konsumen hingga saat ini, dan kami akan terus berusaha untuk dapat secepat-cepatnya memenuhi seluruh permintaan dari konsumen untuk Honda Brio dan model-model Honda lainnya di tahun ini,” kata Yusak Billy, Business Innovation and Sales & Marketing Director PT Honda Prospect Motor.

Daftar Mobil Paling Laris 2022

Di luar Honda, seperti di katakan tadi, pasar Indonesia mulai menggeliat lagi. Bahkan ini melewati angka penjualan sebelum masa pandemi. Dari daftar sepuluh mobil yang paling banyak berpindah dari pabrik ke dealer (wholesales), sepanjang 2022, dua model Honda masuk sepuluh besar. Sedangkan Toyota mendominasi dengan lima model. 

1. Honda Brio – 61.025 unit
2. Toyota Avanza – 60.619 unit
3. Daihatsu Sigra – 51.427 unit
4. Toyota Innova – 46.993 unit
5. Toyota Rush – 44.991 unit
6. Toyota Calya – 43.582 unit
7. Toyota Veloz – 32.022 unit
8. Mitsubishi Xpander – 31.525 unit
9. Honda BR-V – 26.677 unit
10. Daihatsu Xenia – 26.141 unit

 

Memodifikasi beragam mobil sport buatan Eropa telah sering dilakukan oleh Liberty Walk. Namun custom workshop asal Jepang tersebut kali ini agak sedikit ekstra berhati-hati dalam meramu garapannnya. Pasalnya, mereka menggarap modifikasi Ferrari F40. Selain statusnya yang legendaris dan sangat ‘sakral’, mobil ini merupakan favorit dari Wataru Kato, pendiri Liberty Walk.

Ferrari F40 yang diproduksi sebanyak 1.300 unit pada periode 1987-1992 saat ini yang terselamatkan jumlahnya tidakbanyak. Harga pasarannya saat ini jangan ditanya, tembus jutaan dolar!

Proyek modifikasi “F-Forty” yang dikerjakan Liberty Walk sejak tahun 2022 pun akhirnya dipamerkan di Tokyo Auto Salon 2023. Dapat anda bayangkan seperti apa reaksi ribuan pengunjung Makuhari Messe saat melihat mobil ini…

Body Ekstrem Garapan Wataru Kato

Meskipun pernah memodifikasi mobil serupa, namun garapan Liberty Walk kali ini jauh lebih ekstrem bila dibandingkan modifikasi Ferrari F40 yang pernah mereka kerjakan pada tahun 2012 lalu.

Tak seperti pada proyek yang lain, sang punggawa Liberty walk, Wataru Kato turun tangan langsung dalam membuat satu set panel fender depan dan belakang utuh berukuran extra lebar untuk mobil ini. Hmmm… mengingatkan kami pada Ferrari F40 widebody garapan Koenig di era ’90an.

Fender depan baru ini tersambung dengan panel lip spoiler yang terpasang pada bumper depan. Side skirt, fender serta bumper belakang yang kekar berotot pun menggantikan panel body bawaan mobil.

Pada bagian belakang pun terdapat sayap spoiler tambahan plus sirip diffuser yang diiris bagian tengahnya agar dapat memuat tiga laras exhaust berukuran besar.

Bonnet berventilasi besar pada bagian depan tampil dengan perpaduan gaya ala mobil balap Ford GT40 klasik dan Ferrari F40 Competizione. Sekujur body mobil yang aslinya berwarna merah pun ditutup dengan decal stiker pelapis berwarna putih. Ya, sekujur body… plus imbuhan stiker bulatan merah “Hinomaru” yang melambangkan bendera nasional Jepang pada pintunya.

Velg bawaan mobil sebenarnya sudah sangat keren, hanya saja Liberty Walk memutuskan untuk menggantinya. Jadilah satu set velg alloy 5-spoke berukuran extra besar berkelir hitam berbalut ban Toyo tapak lebar menopang body F40. Dan untuk menghasilkan tampilan super ceper khas Liberty Walk, setting suspensi adjustable pun dibuat extra rendah.

Body kit untuk modifikasi F40 ini terbuat dari material FRP (fiber-reinforced polymer) yang berbobot ringan. Para konsumen yang berminat dapat memesan dalam bentuk paket lengkap maupun eceran. Perihal harga paket body kit Ferrari F40 widebody tersebut, Liberty Walk akan mengumumkannya secara resmi dalam waktu dekat.

Performa Mesin Ferrari F40 Sudah Pas!

Wataru Kato tak melakukan sentuhan modifikasi pada mesin bawaan mobil ini. Menurutnya, spek mesin racikan pabrik performanya sudah pas.

Mesin 2.9-liter V8 bi-turbo bawaan Ferrari F40 memiliki output tenaga 471 hp pada 7.000 rpm dengan torsi maksimum 577 Nm pada 4.000 rpm.

Hanya butuh waktu 4,1 detik untuk mencapai kecepatan 100 km/jam. Top speed mobil ini mampu menembus angka 324 km/jam. Sudah lebih dari cukup.

Lagipula, mobil garapan Liberty Walk lebih nikmat dipandang saat tengah melaju perlahan menyusuri jalan raya dalam kota. Membuat setiap orang menoleh dan memandanginya dengan penuh takjub. Ya, bagaikan sosok Dewi Liberty nan anggun mempesona yang tengah berjalan dengan gaun panjang menjuntai menyentuh tanah. Itulah mengapa dinamakan “Liberty Walk”.

Banzaaaaai…!

Yamaha Grand Filano meluncur resmi di Indonesia selasa (17/01/2023). Ini adalah tambahan terbaru di keluarga Yamaha CLassy, yang isinya sebetulnya baru Fazzio. Grand Filano dikatakan menyasar mereka yang paham betul perkembangan teknologi dan gaya hidup.

Skuter ini hadir dalam dua varian, Grand Filano Lux dan Neo. Yang menarik, beda harganya hanya Rp 500 ribuan. Paling murah adalah varian Neo yang dihargai Rp 27 juta (OTR DKI). Lalu, apa bedanya?

Fitur Sama

Secara fitur, baik Lux maupun Neo sebetulnya sama persis. Lampu LED untuk penerangan di depan dan belakang. Juga ada lampu hazard. Idling Start System sudah terpasang. Lumayan untuk menghemat BBM. Mesin satu silinder 124,8 cc memerikan tenaga sebesar 8,2 hp dengan torsi puncak 10,4 Nm. Transmisi sudah pasti CVT.

 

Yamaha sudah menyediakan kemampuan konektivitas Y-Connect yang bisa tersambung dengan telepon genggam melalui aplikasi My Yamaha. Sistem hybrid untuk memberikan tenaga ekstra saat diperlukan juga sudah tersedia untuk kedua varian tersebut.

Untuk kejelasan berkendara, Yamaha Grand Filano memiliki display digital LCD untuk speedometer. Lalu ada sub display TFT berwarna di bawah indikator kecepatan. Pertama kalinya ada motor di kelas ini yang dbekali display begini. Isinya ada Welcome dan Goodbye Message, Odometer, Fuel Consumption juga Power Assist Indicator.

 

Area di depan lutut pengendara berisi lubang untuk isi bensin di kiri. Sebelah kanan ada power oultet untuk pengisian ulang gadget. Belum USB tapi ini sudah cukup bermanfaat. Satu kantong untuk menyimpan botol atau barang lain tersedia di area ini. Bicara penyimpanan, Grand Filano punya ruang bagasi 27 liter. Atau dua liter lebih besar ketimbang Yamaha Nmax.

Pilihan Warna Lebih Beragam

Yamaha Grand Filano Lux memiliki kursi berwarna coklat yang terlihat elegan. Lengkap dengan bordiran logo Grand Filano di pinggirnya. Tipe Lux hanya tersedia dalam dua pilihan warna, LUX White Pearl dan LUX Matte Blue.

Filano Neo, punya opsi warna lebih banyak yaitu NEO Dull Blue, NEO Red, NEO Beige, dan NEO Black. Namun tipe ini warna joknya hitam polos. Sudah? Itu Saja? Iya. Yamaha sepertinya mengeluarkan dua varian hanya untuk memberikan opsi untuk lebih bergaya. Kelengkapan fitur semua sama. Pilihan warnanya bisa Anda lihat di bawah. 

Bicara soal Fabio Quartararo, tahun lalu mungkin menjadi sebuah pertunjukan MotoGP yang sulit dilupakan. Rider Monster Energy Yamaha MotoGP itu bertarung hingga sesi terakhir, namun ternyata tidak bisa meraih apa yang ia harapkan.

Performa Quartararo tahun lalu memang bisa dibilang brilian, namun tetap saja kurang 17 point dibanding Francesco Bagnaia yang mengendarai Ducati. Berkaca dari kejadian itu, pembalap Perancis ini merasa banyak yang bisa dijadikan pelajaran.

“Saya pernah melakukan kesalahan, tim juga pernah melakukan kesalahan, Yamaha juga. Dari situ, banyak yang bisa dipelajari. Ini adalah tahun ketiga saya jadi pembalap pabrikan Yamaha dan saya ingin berjuang (untuk jadi juara dunia) bersama Yamaha,” ujar Fabio Quartararo saat peluncuran livery baru Monster Energy Yamaha MotoGP di Jakarta (17/01/2023).

Fabio juga menyatakan dirinya harus siap. Persiapannya dimulai dari diri sendiri. “Yang diperlukan dari saya sendiri adalah kesiapan fisik dan mental. Berada di kondisi terbaik saat mengendarai motor dan tidak melakukan kesalahan,” tambah Quartararo. Tidak lupa, ia juga membela timnya dan mengakui, performa mereka cukup baik tahun lalu.

Siap Perang!

Salah satu highlight di livery baru Monster Energy Yamaha MotoGP 2023 adalah adanya motif warna kamuflase. Ini bukan sembarangan karena ada maknanya. Lin Jarvis, Managing Director Yamaha Racing menegaskan kalau itu adalah simbol Yamaha akan lebih agresigf dan siap perang di arena MotoGP 2023.

“Saya merasa tahun lalu motor kami adalah yang paling bersih, paling bagus. Tapi sekarang, Anda bisa melihat motornya terlihat lebih agresif,” kata Jarvis. Motif motor balap ini juga bukan asal digambar. Otak desain livery ini adalah desainer kenamaan Aldo Drudi dari Italia. “Idenya adalah untuk lebih agresif. Kami akan bertempur, kami siap perang.” tambah Jarvis.

Kami yang melihat langsung juga merasa ini desain yang menarik. Berwarna dan seperti menyuarakan apa yang bisa diperbuat oleh motor ini di lintasan. Tapi sepertinya masih harus kita tunggu kiprahnya di musim 2023 ini.

Monster Yamaha ini akan melakukan debut perdana di trek 10-12 Februari 2023 di Sepang, Malaysia untuk uji coba. Kemudian pengujian akan berlanjut di Portugal, 11-12 Maret, sebelum akhirnya turun balapan perdana di negara itu 27 maret nanti.

Bukan hanya Yamaha Grand Filano yang membuat sibuk hari ini (17/01/2023). Hampir bersamaan, Monster Energy Yamaha MotoGP juga memperkenalkan Yamaha YZR-M1 2023 dengan livery baru yang lebih ‘terang’. Peluncuran ini dilakukan di Jakarta, Indonesia.

Tentunya, semua yang berkepentingan hadir di acara ini, termasuk Lin Jarvis team principal Monster Energy Yamaha MotoGP serta kedua rider Fabio Quartararo dan Franco Morbidelli.

Livery baru ini menandai kerjasama lama yang berkelanjutan antara Monster Energy dan pabrikan Yamaha. Menurut keterangan resmi Yamaha, kerjasama title sponsorship dengan tim Monster Energy Yamaha MotoGP diperpanjang pada GP Catalunya tahun lalu, dan layak dirayakan ketika Fabio Quartararo memenangkan balapan pada akhir pekan yang sama.

Tampilan baru ini memadukan warna Yamaha (dengan tambahan baru warna abu-abu) serta skema warna lifestyle adventure Monster Energy. Gambar claw (cakar) khas Monster tetap langsung dapat dikenali pada motor, logo tim Monster Energy Yamaha MotoGP, dan seragam tim.

Tapi, yang lebih penting adalah yang di balik livery. Yamaha masih punya pekerjaan rumah untuk membuat motor M1 berlari lebih kencang. Seperti diketahui, beberapa musim belakangan, Yamaha kurang mumpuni di lintasan lurus. 

Meski beberapa hal ditempuh untuk memperbaiki hal tersebut. Termasuk merekrut Luca Marmorini, mantan engineer tim Ferrari F1. Tapi sesi tes bulan November 2022 lalu masih belum menunjukan kemajuan. Tes berikutnya akan berlangsung di Sepang bulan Februari nanti.  

Morbidelli Kangen Podium

Sementara itu, dari sisi pembalap, Franco Morbidelli yang tahun lalu tidak terlalu bersinar, merasa tahun ini ia haru menebus kekurangannya. “Katanya, kalau Anda kalah, Anda bisa belajar dari kekalahan. Ya, saya belajar banyak tahun lalu,” ujar Morbidelli. “Jadi, tahun ini saya akan lebih baik.”

Morbidelli merasa mulai sejiwa dengan orang-orang di sekitarnya, terutama crew Yamaha MotoGP. “Saya kangen podium. Sudah satu tahun tidak merasakan semburan champagne. Saya merindukannya. Jadi, ya kita lihat saja,” ujarnya saat peluncuran motor di hotel St. Regis, Jakarta. 

“Semua kembali ke nol dan segalanya mungkin terjadi musim ini, yang merupakan prospek menarik. Kami telah mengakhiri 2022 dengan perasaan lebih baik. Sekarang penting bagi kami melakukan kinerja yang baik di tes musim dingin mendatang, jadi kami akan siap memulai musim di Maret dengan race pertama di Portugal,” tambahnya. 

Fabio Quartararo Penasaran

Sementara itu, Quartararo yang musim lalu dijegal oleh Francesco Bagnaia dengan Ducati-nya, merasa tidak sabar untuk segera riding motornya lagi. Tahun lalu, selain kehilangan gelar, ia juga mengalami cedera tangan saat mengendarai motor cross. “Cedera tangan saya sudah pulih sepenuhnya sekarang, jadi saya siap bertarung lagi memperebutkan gelar,” kata runner-up juara MotoGP 2022 tersebut. 

“Saya suka tampilan baru ini, dan bagus ada perubahan itu. Namun lebih penting, saya menantikan mulai riding lagi. Saya sangat penasaran untuk menguji YZR-M1 2023 di Sepang. Kami akan bekerja keras musim ini, seperti yang selalu kami lakukan. Kami sudah banyak belajar di 2022, dan sekarang saya hanya ingin bertarung memperebutkan gelar lagi,” tegas pembalap Perancis itu. 

 

Yamaha Indonesia melakukan gebrakan awal tahun yang signifikan hari ini (17/01/2023). Mereka meluncurkan Yamaha Grand Filano 2023 di Jakarta.

Peluncurannya bahkan dihadiri oleh Fabio Quartararo dan Franco Morbidelli, pembalap MotoGP Yamaha. Motor Yamaha Classy ini meluncur dalam dua varian, Grand Filano Lux dan Neo. Versi Lux dihargai Rp 27,5 juta. Varian Neo banderolnya Rp 27 juta.

Seperti dikabarkan sebelumnya, fitur Grand Filano cukup lengkap. Ada Y-connect, layar TFT dan LCD yang cukup jelas memberikan informasi berkendara maupun komunikasi. Lampu depan dan belakang sudah dilengkapi teknologi LED, lengkap dengan DRL.

Yamaha Grand Filano 2023 ini mengusung mesin silinder tunggal dengan kapasitas 124,8 cc. Sudah dilengkapi dengan teknologi BlueCore Hybrid, khas Yamaha. Tenaganya memuncak di 6.500 rpm dengan besaran 8,2 hp. Torsi maksimum sebesar 10,4 Nm muncul di putaran 4.500 rpm. Transmisi CVT (metik) akan jadi penerus daya ke roda belakang.

Yang hebat, bagasinya mampu menampung 27 liter. Ini lebih besar dari Yamaha Nmax yang berkapasitas 25 liter. Selain itu, pengisian bensin dilakukan melalui lubang di depan, jadi Anda tidak perlu repot membuka bagasi. Sepertinya, ini juga yang membuat kapasitas muat meningkat. 

Dimensi panjang Filano mencapai 1.820 mm, lebarnya 685 mm dan tinggi 1.155 mm. Joknya cukup ramah untuk tinggi rata-rata orang Asia, 790 mm. Ground clearance juga cukup masuk akal dengan angka 125 mm.

Yamaha Grand Filano sudah bisa dipesan kalau Anda berminat. Kami akan ulas rasa berkendara motor ini begitu ada kesempatan. Tunggu saja. 

Accord, sebuah nama yang begitu familiar di telinga dan identik dengan dua hal: Honda dan sedan mewah Jepang.

Perjalanan sejarah Accord terbilang cukup panjang, khususnya di Indonesia. Mid-size luxury sedan yang di Jepang disebut Akōdo ini lahir pada tahun 1976, namun baru masuk ke Indonesia mulai tahun 1978.

Sejak kehadirannya di Tanah Air, Accord telah menjadi tolok ukur dan simbol status kemapanan. Mulai dari bintang film ternama hingga para pengusaha muda memilih Accord sebagai kendaraan harian sekaligus pendongkrak prestise.

Sepanjang sepuluh generasi, Accord menjadi salah satu produk unggulan Honda yang di Indonesia diageni oleh PT Honda Prospect Motor (HPM) selaku Agen Pemegang Merek (APM) selama lebih dari empat dekade.

Honda Accord Generasi IV (1989 -1993)

Pertumbuhan ekonomi Indonesia yang maju pesat di awal era tahun 90-an pun ditandai dengan hadirnya Accord generasi keempat yang populer dengan sebutan Maestro.

Desain eksterior memikat dengan kemasan interior yang mewah dan modern membuat Maestro mampu menandingi dominasi mobil buatan Eropa sekelasnya yang dipasarkan di Indonesia pada saat itu. Para konsumen pun sampai rela inden untuk bisa memiliki Maestro.

Honda Accord Maestro merupakan pengganti generasi ketiga yang di Indonesia dikenal dengan nama Prestige. Meskipun Accord generasi keempat ini debut perdana di Jepang pada tahun 1989, namun baru mulai resmi dipasarkan di Indonesia sekitar tahun 1990. Dibandingkan Prestige, body Maestro jauh lebih besar.

Eksterior Maestro Nan Elegan

Pada eksterior, sedan Honda Accord Maestro hasil rancangan Toshihiko Shimizu ini memiliki tampilan bergaya elegan. Ukuran grille berubah menjadi lebih besar dibandingkan Accord Prestige.

Headlamp model tipis pada Accord Prestige pun berganti dengan headlamp kristal berukuran lebih besar. Lampu sein depan berada pada bagian tepi headlamp yang melengkung ke samping mengikuti alur bumper depan. Spion elektrik yang dapat dilipat secara otomatis merupakan fitur canggih yang jarang ditemukan pada mobil yang dipasarkan di Indonesia saat itu.

Pada bagian buritan, Honda Accord Maestro memiliki tampilan yang tak terlalu berbeda dari Accord Prestige. Lampu rem dan sein terintegrasi model susun pada Maestro merupakan trend pada mobil awal era 90 an.

Bagian depan dan belakang Prestige menggunakan bumper plastik model terpisah berkelir hitam. Bumper depan dan belakang Maestro sudah menyatu dan sewarna body dengan lis karet warna hitam yang mengelilingi bumper dan body.

Di awal kemunculan Maestro, para konsumen rela inden untuk warna favorit yakni hitam Granada Black Pearl (EX) dan putih Frost White (LX). Warna merah maroon Bordeaux Red Pearl Metallic dan merah Phoenix Red jadi favorit model 1991 dan 1992.

Sementara untuk warna Seattle Silver Metalic dan Cappuccino Brown Metallic adalah yang paling banyak ditemui dan beredar di pasaran.

Membanjirnya permintaan membuat dealer Honda di sejumlah kota besar seperti Jakarta, Bandung, Semarang dan Surabaya sampai kewalahan. Pasalnya, pemesanan unit juga datang dari berbagai kota di area sekitar dealer.

Interior Honda Accord Maestro

Kini beralih pada bagian interior. Perubahan dimensi body yang kian besar dan wheelbase yang lebih panjang membuat kabin Honda Accord Maestro menjadi semakin lapang. Buritan dengan overhang yang lebih mulur membuat bagasi Maestro terlihat lebih besar dari Prestige.

Jok semi bucket berbahan beludru lembut pada Maestro ukurannya cukup besar dan terasa sangat nyaman. Jok berbahan beludru pada saat itu sudah tergolong mewah. Ruang kaki penumpang belakang cukup lapang dengan posisi duduk senyaman jok depan.

Fitur audio entertaintment berupa radio-cassette tape pada era ’90an merupakan hal wajib. Head unit OEM Honda yang merupakan lansiran JVC terletak pada center stack dasbor. Di antara mobil sekelasnya, head unit Maestro termasuk yang modern dan paling keren saat itu. Sederet tombol yang ada di bawah kisi ventilasi AC dasbor pengoperasiannya cukup mudah.

Generasi keempat ditutup oleh Honda Accord Maestro 1993 yang telah dilengkapi sistem AC otomatis dan pengatur ketinggian jok.

Mesin Honda Accord Maestro

Honda Accord Maestro memiliki dua variant mesin 2.000 cc baik versi karburator maupun injeksi. Tersedia pilihan transmisi manual 5-speed maupun automatic 4-speed. Yang terakhir itu belakangan makin sulit ditemukan. 

Mesin 4-silinder 2.000 cc SOHC 16-katup (F20Z) masih menggunakan karburator. Output tenaga maksimumnya 115 hp pada putaran mesin 6.000 rpm dengan torsi maksimum 150 Nm pada 3.500 rpm.

Pada tahun 1992, Honda Accord Maestro mengalami pergantian teknologi mesin dari sistem karburator menjadi sistem injeksi PGM-FI.

Mesin 4-silinder 2.000 cc SOHC 16-katup (F20A8) dibekali dengan sistem injeksi PGM-FI. Output tenaga 145 hp dicapai pada putaran mesin 5.900 rpm dengan torsi maksimum sebesar 187 Nm pada 4.400 rpm.

Meskipun output performa mesin versi injeksi lebih besar, namun versi karburator justru merupakan yang paling banyak diminati. Alasan yang dilontarkan oleh sebagian para pemilik Accord Maestro, karena perawatan mesin dengan karburator jauh lebih murah dan mudah dibandingkan dengan sistem injeksi.

Pengalaman Berkendara 

Perihal konsumsi BBM, berdasarkan pengalaman kami, Honda Accord Maestro terbilang cukup irit untuk mesin 2.000 cc. Untuk perjalanan luar kota via tol konsumsi BBM kurang lebih berada di kisaran 10-12 km/liter (karburator, manual) dan 12-14 km/liter (injeksi, matic).

Sedangkan untuk penggunaan harian dalam kota terutama di wilayah JADETABEK (Jakarta, Depok, Tangerang Selatan, Bekasi) agak sulit mengukurnya. Kondisi kemacetan lalu lintas acapkali mengular dan merayap selama berjam-jam. Makin lama terjebak di kemacetan, maka konsumsi BBM pun menjadi kian boros.

Nah, tampilan elegant look bukanlah satu-satunya faktor yang membuat kaum muda era awal ’90an begitu menggandrungi Honda Accord Maestro sebagai mobil andalan mereka. Anak-anak mobil ‘gaul’ era itu kerap memacu Maestro di lintas Sudirman-Thamrin.

Body yang besar dan handlingnya yang stabil masih diberi sentuhan setting ulang pada sektor suspensi plus imbuhan velg dan ban ‘racing’ untuk mendongkrak rasa percaya diri. Ditambah lagi dengan sentuhan tune-up pada mesin, top speed Maestro bisa menyenggol angka 200 km/jam. Maestro pun mampu menjabani tantangan dari sedan mewah Eropa sekelasnya. 

Teknologi 4WS (four-wheel steering)

Satu varian lain dari Honda Accord Maestro yakni versi 4WS yang muncul sekira tahun 1991. Ini salah satu mobil yang jarang di jalanan. Harganya (waktu itu) berbeda dari Maestro kebanyakan karena didatangkan langsung dari Jepang (CBU). 

Teknologi 4WS (four-wheel steering) yang dibekalkan oleh Honda pada Accord Maestro terbilang canggih dan fenomenal pada eranya. Honda adalah pelopor dari teknologi kemudi 4 roda ini dan memperkenalkannya pertamakali pada Honda Prelude di tahun 1988.

Dengan fitur teknologi 4WS, roda belakang dapat dibelokkan hingga 5 derajat, sehingga radius putar Honda Accord Maestro menjadi lebih kecil. Mobil yang bodynya panjang ini pun jadi lebih mudah bermanuver putar balik maupun saat hendak keluar masuk area parkir. Perlu diingat, penggunaan fitur 4WS dilakukan hanya pada kecepatan rendah.

Harga & Varian Honda Accord Maestro

Harga pasaran mobil bekas Honda Accord Maestro pun sangat bervariatif. Hal tersebut ditentukan oleh sejumlah faktor. Mulai dari kondisi, warna, kelengkapan dan tahun pembuatan. Di bursa jual beli mobkas saat ini harga pasaran Honda Accord Maestro berada di kisaran 25 juta – 70 jutaan untuk kondisi sedang.

Makin bagus dan terawat kondisi sebuah mobil maka harganya pun akan semakin tinggi. Bahkan untuk kondisi yang sangat sempurna dengan kilometer rendah, harganya sudah tak masuk akal. Mengenai aksesoris maupun suku cadang, ketersediaannya di pasaran masih banyak dengan harga yang bervariatif namun masih cukup terjangkau.

Namun di luar versi sedan yang cukup biasa terlihat di Indonesia, di pasar luar Honda Accord Maestro juga tersedia dalam bentuk station wagon dan coupe 2-pintu. Ini kalau bisa menemukan di Indonesia, harganya pasti spektakuler.